Edhe shoferët më të kujdesshëm përballen me probleme në zgjedhjen dhe blerjen e një të reje. xhami i përparmë. Sot ka një përzgjedhje të madhe opsione të ndryshme. Ofrohen modele dhe analoge origjinale. Të apasionuarit pas makinave shpesh e kanë të vështirë të zgjedhin. Le të zbulojmë se cila xhami është më e mirë për t'u instaluar në një makinë.
Nëse shfaqet një çarje në sipërfaqe, atëherë ekspertët rekomandojnë të mos shtyni riparimet dhe zëvendësimin, pasi përdorimi i një makine me xhami të dëmtuar mund të çojë në pasoja të rënda.
Kur përballen me zëvendësimin e xhamit të përparmë, shumë pronarë makinash paracaktojnë opsionin më të lirë. Por nëse merrni këtë rrugë dhe futeni në një aksident të rëndë, vendimi juaj mund t'ju kushtojë jetën tuaj. Një xham i instaluar në mënyrë jo të duhur mund të fluturojë jashtë në një përplasje, duke lejuar që çatia të bjerë brenda dhe të shtypë pasagjerët e automjetit. Për më tepër, kur hapen airbag-ët e përparmë, ata ushtrojnë forcë të madhe në xhamin e përparmë dhe nxjerrin jashtë atë që nuk është ngjitur fort në vend.
Ajo thotë se përdorimi i xhamit origjinal të prodhuesit është një plus, por zgjedhja e një instaluesi të mirë është edhe më e rëndësishme. Certifikimi është i vlefshëm sepse përditëson vazhdimisht instaluesit, duke avancuar ngjitësit dhe duke ndryshuar dizajnet e automobilave. Beck thotë se shumica e punëve të instalimit të xhamit të përparmë zgjasin rreth një orë dhe mund të bëhen në shtëpinë ose biznesin tuaj. Pasi të përfundojë instalimi, verifikoni që detyra është përfunduar saktë. Sigurohuni që formimi të jetë i drejtë dhe të mos ketë shenja ngjitjeje në makinë, thotë Beck.
Llojet e xhamit dhe veçoritë e prodhimit të tyre
Për të kuptuar se cila xhami është më e mira për t'u instaluar, së pari duhet të mësoni për llojet e produkteve, veçoritë e tyre të projektimit dhe teknologjitë e prodhimit. Prodhuesit modernë të automjeteve më shpesh përdorin elementë të bërë duke përdorur teknologjitë e mëposhtme:
- Stalinit.
- Tripleks.
- Xham i laminuar.
Le të shohim çdo lloj në më shumë detaje.
Makina duhet të jetë e pastër brenda. Ai thotë se mbeturinat ose papastërtitë e mbetura në automjetin tuaj mund të jenë një shenjë e mjeshtërisë së ngadaltë. Në disa raste, copëza shkëmbore ose ylli në xhamin tuaj mund të riparohen, duke ju lejuar të ulni koston e një xhami të ri. Mazor thotë se disa instalues pretendojnë se çarjet mund të riparohen edhe nëse janë deri në 15 inç të gjata, por vetëm nëse kalojnë vetëm një skaj të xhamit të përparmë.
Beck thotë se copat e shkëmbinjve që ai gjithashtu arnon janë më të lehta për t'u riparuar kur dëmtimi sapo ka ndodhur. Me kalimin e kohës, shiu lan papastërtitë në çarje, duke e bërë të vështirë printimin. Ai sugjeron të kaloni një rrotull me shirit transparent kuti doreza për të mbuluar shpejt plasaritjen derisa të rregullohet.
Stalinit
Kjo është një teknologji me të cilën materiali nxehet dhe më pas ftohet gradualisht. Xhami i bërë duke përdorur këtë teknologji është pesë herë më i fortë se xhami i zakonshëm. Nëse prishet, rezultati është një sasi e madhe grimcash jo të mprehta. Është pothuajse e pamundur të prerë veten me këto copa xhami.
Pas pjekjes së polimerit, ai zbut zonën në mënyrë që të mos ndërhyjë në lëvizjen e fshirëseve të xhamit. Beck thotë se nëse ai arrin të riparohet brenda një jave nga dëmtimi, ai zakonisht mund të largohet. Profesionistët kanë pajisje më të mira dhe shumë më tepër përvojë. Ajo thotë gjithashtu se e vjetra xhamat e përparme që janë me gropa ose me tym duhet të zëvendësohen - edhe nëse nuk janë të prishura - pasi mund të rrisin shkëlqimin e dritës së fenerëve nga makinat që vijnë gjatë natës. Mazor thotë se një xhami e re mund të jetë më e lirë nga sa mendoni.
Tripleks
Një xhami e përparmë makine e bërë duke përdorur këtë teknologji përbëhet nga disa shtresa (zakonisht dy), të cilat lidhen me njëra-tjetrën me një ngjitës të veçantë. Plexiglas përdoret si material bazë për prodhim. Triplex është një teknologji mjaft e shtrenjtë. Por ky gotë thith tingullin në mënyrë të përsosur dhe mund të riparohet lehtësisht. Është shumë e qëndrueshme dhe e rehatshme për t'u përdorur. 
Në shumë raste, riparimet e xhamit të përparmë mbulohen nga sigurimi i automjeteve. Xhamat e përparmë janë pjesë përbërëse e çdo automjeti. Kur ato dëmtohen, ato janë të dyja një gjemb në këmbë dhe e bëjnë atë automjet të pasigurt për t'u përdorur. Xhamat e xhamit janë plotësisht të zëvendësueshme; megjithatë, ka disa prodhues të ndryshëm të xhamit nga të cilët mund të zgjidhni. Përveç asaj që është prodhues të ndryshëm, të gjithë krijojnë tipe te ndryshme xhamat e përparme për të njëjtin mjet.
Një tjetër fjalë kujdesi është në rregull: ndonjëherë qelqi kinez vuloset thjesht me emrin e një kompanie amerikane, kështu që kalon si një produkt amerikan. Ky nuk është një artikull kinez "imitim" apo falsifikimi, por në fakt është bërë për një porosi të bërë nga një kompani amerikane!
Për sa i përket raportit çmim-cilësi, triplex konsiderohet më së shumti opsioni më i mirë për shumicën e shoferëve. Është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i sigurt. Disa prodhues ofrojnë xhamat e përparme Kameleoni me film termik.
Shumështresore
Ky është opsioni më i denjë për sa i përket forcës dhe besueshmërisë. Megjithatë, çmimi për xhami të tillë është më i larti. Ky produkt është bërë nga disa shtresa të materialit fletë. Cilat janë veçoritë? Këto produkte kanë ngjitës midis çdo shtrese të materialit. Kjo është forca më e lartë. Kjo është instaluar shpesh në makina. klasë ekzekutive, në mjete të blinduara, transport për kolektorë. Instalimi i këtij lloji të xhamit të përparmë mbron edhe nga të shtënat me armë zjarri.
Këto xhama origjinale të prodhuesit të pajisjeve prodhohen nga prodhuesi për modelin specifik të atij automjeti dhe këta prodhues mund të ndryshojnë nga viti në vit pasi prodhuesit e automjeteve përpiqen të minimizojnë kostot. Këto kompani janë besuar prej kohësh nga të mëdhenjtë markat e makinave për të furnizuar xhamat tuaja.
Kjo është e vërtetë për të gjithë xhamat e përparme të tregtarëve. Kompanitë që ofrojnë xhamin e përparmë tregtar. Këtu prodhuesi thjesht shton markën e tregtarit në cepin e xhamit të përparmë. Këto xhamat e përparme janë të përballueshme, sepse ato në përgjithësi nuk janë frills. Këto kompani bëjnë xhamin e tyre të përparmë dhe i presin në mënyrë që të përshtaten automjeti, për të cilën janë urdhëruar. Me tre zgjedhje kryesore që një person duhet të bëjë, mund të jetë zhgënjyese të gjesh zgjedhjen e përsosur për një makinë.
Origjinale ose analoge
Ndonjëherë në dyqanet e makinave, kur pyeten për disponueshmërinë e xhamit të përparmë për shitje, mund të dëgjoni se ka modele origjinale dhe jo origjinale. Shpesh çmimi i produktit të parë është tre ose më shumë herë më i lartë. Dhe pastaj entuziastja e makinave fillon të pyesë veten, a ka ndonjë ndryshim?
Dhe prania e këtij ndryshimi varet nga shitësi specifik. Disa thonë se nuk ka absolutisht asnjë ndryshim. Të tjerë pretendojnë me besim se duhet të blini vetëm një xhami origjinale. Cila është më mirë - nuk ka përgjigje të qartë për këtë pyetje. Shitësit përgjigjen vetëm në fraza të përgjithshme. Nuk ka përgjigje për këtë pyetje midis shoferëve, megjithëse janë shkruar shumë artikuj ku trembin njerëzit pa treguar asnjë fakt. Në forume të shumta makinash, njerëzit shkruajnë gjëra qesharake. Dhe gjithçka sepse askush nuk e konsideroi të nevojshme ta kuptonte çështjen më thellë. 
Procesi i prodhimit të trefishtë
Për të marrë këtë vendim, pronari i makinës duhet të marrë parasysh sa vijon. Këto era janë projektuar për të siguruar një përshtatje dhe siguri të sigurt. Çfarë kujton presidenti? 
Dhe kjo injorancë publike ishte e mundur sepse nuk kishte ministri publike autonome, gjyqtarë të pavarur dhe media të lira. Lidhja nuk ishte aksident.
Është matës i suksesit të Estado Novo-s që edhe Presidenti i Republikës, i cili jetoi në këtë ngjarje, e mori gabim. Do të ketë edhe shumë të tjera. Për tre ditët dhe netët e ardhshme ai nuk u ndal kurrë, ai dhe kolegët e tij nuk kishin njeri para gjumit apo në shtëpi, dhe Abilio është ende i habitur se si duroi dhe duroi gjithçka. “63 persona më vranë”. Ai i numëroi ato. Dhe ata shkuan fjalë për fjalë: ata duhej të nxirreshin nga balta, t'i çonin në dërrasa në mënyrë që të mos kishte barela - dhe, në shumicën e vendeve, një makinë që kalonte - dhe t'i çonin në kazermë. Kufomat u numëruan dhe u dërguan në Institutin e Mjekësisë Ligjore, ku u organizuan sipas vendit të origjinës dhe se “ishte plot, të gjithë do të merrnim nga Alges nga vende të tjera, kudo, lëvizëm kufomat për të vendosur të tjerë. "
Para se të krahasoni se cila xhami është më e mirë për të instaluar, duhet të kuptoni se çfarë lloj xhami origjinal është. Nën produkte origjinale Shumë njerëz e kuptojnë produktin që ishte instaluar në makinë tek prodhuesi. Asnjë kompani e vetme që monton makina nuk prodhon xhami. Ata, si shumë komponentë të tjerë, blihen nga kontraktorë të ndryshëm. Pra, xhami bëhet origjinal për një makinë të caktuar, por për një makinë tjetër nuk do të jetë më origjinal. Por kostoja e produktit është shumë e rëndësishme.
Si ndryshon xhami origjinal nga xhami jo origjinal?
Ka një imazh që në moshën 78-vjeçare nuk harron: Një nënë që vdiq me një fëmijë nën krah. Pastaj erdhën dhe ndihmuan marinsat, të cilët kishin më shumë burime. Gazetarët: "Epo, në atë kohë nuk ishte ajo që është sot, dhe edhe nëse do të kishte, ata nuk mund të arrinin atje shpejt, ne ishim të izoluar në mes të ujit." Por ai na siguron se numri zyrtar i të vdekurve është i pasaktë: “Sepse aty ka ende trupa, sepse kishte shtëpi të tëra me njerëz për të cilët nuk ankohej askush”, sepse ata erdhën nga larg në qytet dhe “e gjithë familja rrinte aty. ” .
Nga kjo rrjedh se nuk ia vlen gjithmonë të paguani shumë për origjinalin. Sidomos duke marrë parasysh se sa kushton një xhami. Nëse ka një ndryshim, ai nuk është aq i madh sa shitësit në dyqane po përpiqen t'u tregojnë entuziastëve të makinave.
Procesi i prodhimit të trefishtë
Çdo fabrikë që prodhon xhami auto përdor në thelb të njëjtën teknologji. Dallimi i vetëm është shkalla e automatizimit proceset teknologjike dhe sasia e punës së dorës. Le të shohim se si prodhohet triplex nga ky këndvështrim.
Ishte Olivan Basto, një tjetër i quajtur. Uji i mori një makinë kompanie. Morgu në një moment pushoi së pranuari më shumë trupa të pajetë, "dhe ata iu dorëzuan familjeve pikërisht në kazermë", ata u grimuan në poza të çuditshme. Ai nuk mundi të punonte për një muaj. Në maj, kur Radio Cruzeiro dhe autarkia u përkulën para zjarrfikësve-përmbytjeve, ai bërtiti përsëri në moshën 81-vjeçare. Ra shumë shi dhe përpara Estoril Sol makina e miqve nuk kalonte kurrë në një zonë me shumë ujë. Miqtë hipën në makinën e tyre, një Mercedes më i gjatë.
Më tej përgjatë rrugës, një Mercedes ndaloi, kishte shumë ujë. Pas disa çastesh, ai filloi të depërtonte nëpër dyer dhe rrjedha jashtë ishte e tillë që ecja nuk dukej më e mundur. Fatmirësisht furgoni me kutinë e hapur pas e pa fatkeqësinë e tyre, u përkul anash dhe uli bishtin anësor. Katër prej tyre tërhoqën xhamat drejt e në kutinë e një makine tjetër. Por kjo nuk ishte frika ime më e madhe. Të nesërmen, kur shumë rrugë u ndërprenë, qasja në Lores, ku Conceicao dhe burri i saj jetonin në shtëpinë e Quinta do Bom Suqueso, vjehrrit, do të bëhej përgjatë rrugës së kreshtës, Malveira.
Për të prodhuar xhami të tillë, materiali fletë i klasës M1 përdoret si lëndë e parë. Trashësia e saj është 2 mm. Xhami është ngjitur duke përdorur film polivinil butiral. Ekzistojnë vetëm dy ndërmarrje në Rusi që janë të afta të prodhojnë produkte të tilla. Këto janë Fabrika e Qelqit Bor dhe Salavatsteklo.
Çdo prodhues bën produkte M1 me të ngjashme karakteristikat teknike. I gjithë xhami është praktikisht i njëjtë - pse të mos përdorni produkte më të lira? Të apasionuarit pas makinave kanë një paragjykim se ky apo ai model xhami konsumohet, gërvishtet dhe konsumohet më shpejt. Ky është gabim. Shkalla e konsumimit varet më shumë nga cilësia e fshirëseve të fshirësit, prania e rërës dhe papastërtisë në sipërfaqe. Është pothuajse e njëjtë me filmin PVB. Ky material prodhohet në kompani të mëdha kimike. Dhe fabrikat që prodhojnë qelq i blejnë këto lëndë të para. 
Teksa iu afrua cepit të Lores, pa të gjithë luginën poshtë. Dhe vështrimi ishte i frikshëm: "Dy, pisllëk, pisllëk". E gjithë lugina dukej si mus çokollate, gjithçka ishte kafe nga njëri skaj në tjetrin. Në këtë mousse kishte makina, kafshë të ngordhura, shtëpi dhe njerëz. Conceicao ishte me fat: ajo nuk ishte në shtëpi kur rrëshqitja e dheut hapi dyert e katit të parë dhe mbushi gjithçka në majë 2.70 m në të djathtë. Frigoriferi ngeci në oxhak. Kjo ndodhi disa ditë më vonë kur balta u qetësua. Kishte një urë që lidhte fermën me kishën, e cila shpërtheu në momentin që mjeku i tokës e mori vesh dhe erdhën dy vajzat.
Nëse filmat dhe syzet janë të njëjta për secilin prodhues, atëherë cili është ndryshimi midis tyre dhe cila xhami është më e mirë për të instaluar në makinën tuaj? Por ende ka dallime. Cilësia e një produkti varet nga mënyra se si është prodhuar produkti.
Është e nevojshme të priten dy pjesë identike prej xhami, të përpunohen skajet e fletëve, të bësh skaj, t'u japësh dy fletëve formën e dëshiruar dhe t'i ngjitësh ato së bashku duke përdorur film. Më pas, bëjeni produktin transparent dhe hiqni flluskat e ajrit. Pastaj prerë filmin përgjatë skajeve. Të gjitha këto faza së bashku dhe secila veçmas ndikojnë në cilësinë dhe sigurinë e produktit përfundimtar.
Trupi i tij u gjet vetëm disa muaj më vonë pranë Sakawem. Ditët në vijim filloi të përpiqej të ndihmonte, të qetësonte familjet e fqinjëve që hynë në zjarr për të qarë të vdekur dhe të përpiqej të rikuperonte kujtimet e groposura në pisllëk, pjata, libra tashmë të kotë, gota. Kryqi i Kuq krijoi një kuzhinë në Lores, ku shërbente ushqim “sepse nuk kishte mbetur gjë, njerëzit nuk kishin lakër, nuk kishin ku të gatuanin”.
Jo çuditërisht, ngjarja që shënoi jetën e tij nuk shënoi shumë kujtesën kolektive. Kishte herë të tjera. Nuk ishte e drejtpërdrejtë si sot, lajmet e dëgjuam në telefon dhe asgjë tjetër, në këtë situatë as gazetat nuk ishin aty dhe askush nuk u mërzit për këtë.
Pse diferenca në çmim?
Sa kushton një xhami, të themi, për një Ford Focus? Kërkohen rreth 8 mijë rubla për një produkt origjinal. Kinezët mund të kushtojnë 3 mijë. Por gjithçka është e thjeshtë këtu - çmimi i xhamit ndikohet nga kostot shtesë të prodhuesit.
Kostot e prodhimit ndryshojnë. Në Evropë kjo është një shifër, për kompanitë kineze është një tjetër, tek ne është një e treta. Përveç kësaj, taksat doganore dhe kostot e transportit pasqyrohen në çmim. Nëse xhami erdhi nga larg, atëherë natyrisht do të kushtojë më shumë. Sa më i madh të jetë numri i ndërmjetësve nga prodhuesi te blerësi, aq më i lartë është çmimi.
Zonat më të prekura ishin Loures, Odivelas, Vila Franca de Sira dhe Alenque. në periferi të Lisbonës, ku migrimi masiv çoi në rritjen e kulturave të kallajit. Fatkeqësia natyrore ishte më e madhe kur kushtet sociale ishin tashmë më dramatike, edhe nëse ka më shumë shi në Estoril. Ujë ose baltë, rrugë nëntokësore, ura të bllokuara. Ata që u përfshinë në operacionet e shpëtimit kujtojnë gjurmët e duarve të pista në mure, tavane, të atyre që u përpoqën të kapnin diçka. Shumica e trupave të gjetur duhej të gërmoheshin dhe më pas të laheshin që familjet të përpiqeshin t'i identifikonin.
Kina apo Evropa?
Cili është ndryshimi midis evropianëve dhe Prodhuesit kinezë? Kjo është një nga pyetjet më të zakonshme të bëra nga entuziastët e makinave të interesuar për të zëvendësuar xhamin e tyre.
Vlen të fillohet me gjënë më të rëndësishme - kjo përbërje kimike. prodhuesit evropianë xhamat e përparmë janë bërë nga produkte më të buta, kështu që edhe nëse fshirëset e xhamit të cilësisë së ulët janë instaluar në makina, produkte të tilla janë më rezistente ndaj fërkimit. Xhami kinez më e vështirë, kështu që kur pluhuri ose papastërtia futen në sipërfaqe, ndodh gërryerja. Ju mund të blini me siguri produkte kineze. Por nëse keni nevojë të zëvendësoni xhamin, duhet të ndryshoni menjëherë thikat e fshirësit dhe t'i monitoroni vazhdimisht. 
Dihet se disa prej tyre nuk janë restauruar kurrë. E megjithatë, siç shkruajnë në gjuhën shkencore autorët e studimit Floods in the Lisbon Region, Perspectives on Political and Social Impacts: “Mbishkrimi i tyre në kujtesën publike është i kufizuar”.
Në fund, Marcelo kujtoi fatkeqësinë më të madhe portugeze të shekullit të kaluar, por për shumicën e portugezëve kjo nuk thotë shumë. Marcelo ka arsye personale për të kujtuar atë që ndodhi. Në një lëvizje gjigante solidariteti studentor që u vetëorganizua, ai mori pjesë me të rinjtë katolikë për të ndihmuar zonat e Lores dhe Odivelas. Dhe, thotë ajo në biografinë e Vitor Matos, ajo erdhi në një prezantim të punës me mësuesin e Marcello Caetano të përgatitur dobët - gjë që ishte e pazakontë.
Qelqi prodhohet edhe në të ashtuquajturat industri artizanale. Këto produkte me të vërtetë nuk janë të ndryshme. cilesi e larte- madhësia e xhamit të përparmë mund të mos jetë e përshtatshme. Më shpesh është bërë nga materiale të lira.
Vlerësimi i prodhuesve më të mirë
Aktualisht, tregu global i xhamit të automjeteve dominohet nga disa prodhues të mëdhenj. Le të shohim më të vlerësuarat.
Guristët dhe studentët filluan të ecnin. Diana Andringa, e cila supozohej të ishte gazetare, por në atë kohë ishte studente e mjekësisë, qëndroi atë natë në Lisbonë në shtëpinë e një miku, sepse forca e ujit që rridhte poshtë shkallëve të metrosë në Entrecampos nuk e lejonte më të transferohej nga transporti në linja ku jetonte Jemi organizuar duke pasur punë të ndryshme, nga marrja e tokës deri te mbledhja e kufomave. Në rastin e mjekësisë, përveç mbështetjes së të plagosurve, kishim ekipe për të kryer vaksinimin masiv kundër tifos.
Llojet e xhamit dhe veçoritë e prodhimit të tyre
Ai kujton sesi në rrugët e Lisbonës, policia ndaloi trafikun për t'i dhënë përparësi porteve të autobusëve studentorë në zonat e prekura. Por nuk kishte njeri në tokë që mund të hapte rrugën. "Kishte paralizë të plotë të shtetit." U panë zjarrfikës dhe studentë për të ndihmuar, pastaj Kryqi i Kuq me disa taka të larta që shpërndanë disa sardele, por ata nuk shkelën në baltë.
Pilkington
Pra, prodhuesi i parë është kompania britanike Pilkington. Kompania konsiderohet më e mira për shkak të qasjes së saj serioze ndaj prodhimit dhe kontrollit të cilësisë. Në shekullin e kaluar, qelqi prodhohej duke përdorur teknologjinë "Float". Produktet kanë një shtresë të veçantë. Kompania prodhon gjithashtu lyerje xhami i makinës. Proceset teknike janë duke u përmirësuar vazhdimisht. 
Kompania Asahi Glass
Kjo Kompani japoneze, e cila filloi të prodhojë fletë xhami në vitin 1900. Sot AGC kontrollon një të tretën e tregut të xhamit të automjeteve. Produkti është i instaluar në versionet bazë të japonisht dhe makina evropiane. Asortimenti përfshin çdo lloj xhami i makinës(për çati, produkte me ngrohje). Ekziston edhe një xhami e përparme Kameleoni në dispozicion. 
Produktet e këtij prodhuesi përputhen plotësisht me të gjitha standardet e nevojshme. Kompania prodhon gjithashtu xhami për shumicën e makinave shtëpiake.
Sekurit Saint-Gobain
Ka një sërë prodhuesish të tjerë të cilëve mund t'u besoni. Kjo është një markë evropiane Sekurit Saint-Gobain. Kompania prodhon xhami të vërtetë gjerman. Instalimi i një xhami të përparmë nga kjo markë do t'ju lejojë të mos shqetësoheni. Është një produkt i besueshëm i zgjedhur nga prodhuesit më prestigjioz të makinave.
konkluzioni
Pra, ne shikuam llojet e xhamit të automobilave dhe veçoritë e tyre. Siç mund ta shihni, nuk ka asnjë ndryshim domethënës midis produkteve origjinale dhe analogëve.
Asahi Glass Company, Ltd. është një prodhues japonez i qelqit që zhvillon 5 fusha biznesi: xhami auto, fletë xhami, kimi, elektronikë dhe energji. Divizioni i Glass Automotive AGC Group vepron si furnizues i xhamit të automjeteve nën markën e vetme globale "AGC Automotive".
Autoglass (Kore)
Korea Autoglass Corporation (KAC) u themelua në vitin 2000 në Korea e jugut si një degë e Kumgang Korea Chemicals Co. Ltd, e cila është përgjegjëse për prodhimin e xhamit të automobilave me cilësi të lartë. Objektet e prodhimit dhe zyra kryesore janë të vendosura në provincën Chuncheon-Nando, dhe degët e shitjeve janë hapur në qytete të rëndësishme të vendit: Seul, Jeonju, Dangjin, Usan dhe të tjerë.
Benson (Kinë)
Shenzhen Benson Automobile Glass Company është themeluar në vitin 1994 në Shenzhen, Provinca Guangdong, Kinë. Sot kompania mbulon një sipërfaqe prej 60,000 km², dhe numri i punonjësve i kalon 1,000 njerëz. Qarkullimi vjetor i Benson është më shumë se 4 milionë njësi xhami të automobilave. Kompania prodhon 2 marka xhami: Lamishield (me shumë shtresa të laminuara) dhe Toughenlite (i kalitur).
FUYAO (Kinë)
Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd u themelua në Fuzhou, Kinë në 1987. Sot ndodhet në pozitën e 5-të në renditjen botërore të prodhuesve të xhamit auto, xhamit teknik dhe të sheshtë (float). Bazat e prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Kinë (Fuzhou, Changchun, Shuangliao, Shanghai, etj.), SHBA (Karolina e Jugut), Rusi (Kaluga) dhe vende të tjera. Ka degë në Japoni, Korenë e Jugut, Australi dhe Gjermani. Në vitin 2013, prodhimi vjetor arriti në 5 milionë grupe xhami dhe shitjet arritën në 11.5 miliardë dollarë.
Guardian (SHBA)
Guardian Industries është prodhuesi më i madh i xhamit float, i cili përdoret për prodhimin e xhamit triplex. E themeluar në vitin 1932 në Auburn Hills, Michigan, ajo pushtoi menjëherë tregun primar, duke u bërë një furnizues i fabrikave të automjeteve në SHBA. Që nga zhvillimi i xhamit të sheshtë në vitet '70, Guardian ka zgjeruar bazën e saj prodhuese duke blerë biznese në Evropë. Fabrika të teknologjisë së lartë u ndërtuan gjithashtu në Rusi - në 2008 në Ryazan dhe në 2012 në qytetin Krasny Sulin, rajoni i Rostovit, me investime totale që arrijnë në më shumë se 450 milion dollarë. Sot, Guardian punëson mbi 20 mijë njerëz në të gjitha kontinentet, përveç Antarktidës.
KMK GLASS (Rusi)
Kompania ruse KMK Glass u themelua në vitin 1996 në qytetin Bor, rajoni i Nizhny Novgorod. Duke filluar me shitjen e xhamit për makina, në vitin 2000 kaloi drejtpërdrejt në prodhimin e tyre - së pari triplex, dhe më pas stalinit (që nga viti 2004). Gama e produkteve të kompanisë dallohet nga shumëllojshmëria e llojeve të saj (para, mbrapa, anësore), prodhimi i produkteve për autobusë, kamionë dhe makinat e pasagjerëve, pajisje speciale bujqësore. Pas shfaqjes së linjave të prodhimit për makina të huaja në Rusi, KMK Glass filloi prodhimin e xhamit të llojit përkatës.
NordGlass (Poloni)
Kompania polake JAAN njihet më mirë me emrin e produkteve të saj të famshme - xhami i laminuar i markës Nordglass. E themeluar në vitin 1991 në qytetin e Koszalin, ajo është rritur ndjeshëm gjatë një çerek shekulli, duke u bërë një nga flamurët kryesorë evropianë në prodhimin e xhamit për makina. Gjatë një çerek shekulli, kompania prodhoi më shumë se 10 milion njësi qelqi, të prodhuara në dy fabrika të vendosura në Slupsk dhe Koszalin.
Pilkington (Angli)
Kompania britanike Pilkington NSG Group është lider i njohur zyrtarisht në shitjet e qelqit në botë sot, kompania zë vendin e dytë të nderuar në krye. Gjatë historisë gati dyqindvjeçare të ekzistencës së saj (që nga viti 1826), fabrika është rritur në një gjigant industrial, duke zotëruar 42 fabrika të vendosura në 29 vende, me një fuqi punëtore totale prej 30 mijë njerëz. Gjeografia e furnizimeve mbulon 130 vende.
Sekurit (Francë)
Korporata e qelqit "Saint-Gobain" (lexo Saint-Gobain) daton në 1665. Atëherë ishte një fabrikë që mori një porosi për lustrimin e Pallatit të Versajës, dhe sot është një gjigant industrial, që bashkon 1400 kompani dhe degë nga 64 vende. Zyra kryesore ndodhet në Paris, Francë.
Shatterprufe (Afrika e Jugut)
Shatterprufe ka prodhuar xhami që nga viti 1935. Gjatë historisë së saj tetëdhjetëvjeçare, ajo është rritur për t'u bërë një gjigant industrial i kontinentit afrikan dhe ka hyrë në tregun botëror, duke ofruar produkte cilësore duke përdorur teknologjitë më të fundit gjatë prodhimit.
XYG (Kinë)
Kompania Xinyi Group Glass nga Hong Kongu është një nga prodhuesit më të mëdhenj xhami auto, i cili krenohet me çmime të ulëta. Shfaqja e kompanisë daton në 1988. Dhe në shkurt 2005 ishte e listuar në bursë. Sot, korporata ka 6 baza prodhimi të vendosura në qytetet Dongguan, Shenzhen, Jiangmen, Wuhu, Tianjin, Yingkou dhe Deyang. Sipërfaqja e tyre totale është më shumë se 5 milion metra katrorë. Numri i punonjësve është gjithashtu i habitshëm në shtrirjen e tij: më shumë se 15,000 njerëz.
BOR (Rusi)
SHA "AGC Bor Glass Factory" – Prodhuesi rus xhami për makina. Fabrika ekziston që nga viti 1934 dhe është e famshme për produktet e saj në të gjithë ish-BRSS. Që nga viti 1997, kompania u ble nga Glaverbel (Belgjikë), pas së cilës filloi të përfaqësonte zyrtarisht shqetësimin e kompanisë Asahi Glass. Kapitali i sjellë bëri të mundur përditësimin e të gjitha linjave të prodhimit dhe kalimin në standardet evropiane të cilësisë, gjë që kontribuoi në hyrjen e shpejtë të xhamit auto Bor në tregun botëror.
