Dizajni mbresëlënës i SUV me linjat strikte të trupit në formë pykë është në përputhje me konceptin e përgjithshëm stilistik të markës, megjithëse ka veçoritë e veta karakteristike dhe të dallueshme.
Në pjesën e jashtme të makinës vlen të përmendet:
- Fenerët. Optika ekspresive e kokës halogjene është e pajisur me drita LED gjatë ditës.
- Grilë e radiatorit. Grila masive trapezoidale e radiatorit i jep makinës qëndrueshmëri.
- Pasqyrat e pamjes së pasme. Ngrohur pasqyrat anësore me makinë elektrike dhe sinjalizues të integruar, të lyer në ngjyrën e trupit.
- Rripat e rrotave. Rrotat elegante të aliazhit 17" nxjerrin në pah pamjen e jashtme elegante të makinës.
Brendshme
Kabina e gjerë me pesë ulëse me materiale përfundimi të cilësisë së lartë ofron rehati për shoferin dhe pasagjerët. Mitsubishi ASX siguroni elementët e mëposhtëm të brendshëm:
- Sedilje ergonomike. Vendet e rehatshme të përparme ngrohen dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme elektrike.
- Timoni me shumë funksione. Timoni me ngrohje të zbukuruar me lëkurë përmban butona kontrolli për sistemin multimedial, kontrollin e lundrimit dhe HandsFree.
- Paneli. Paneli intuitiv i instrumenteve përmban një ekran informacioni me ngjyra me kontrast të lartë.
- Sistemi infoargëtues. Kompleksi multimedial Mitsubishi Connect me aftësinë për të integruar një smartphone është i pajisur me 4 ose 6 altoparlantë.
5 / 5 ( 1 zë)
Që nga fillimi i vitit 2013, është shfaqur informacioni se kompania Mitsubishi planifikon të kryejë një rivendosje të vogël për SUV kompakt "ACX", si rezultat i së cilës makina do të jetë në gjendje të marrë një përfundim të ndryshëm për disa pjesë të brendshme dhe do t'i nënshtrohet modifikime në pamje. Megjithatë, përkundër kësaj, kompania vendosi të mos rrisë çmimin e makinës, me fjalë të tjera, dyqanet zyrtare të tregtarëve do ta shesin këtë SUV të rimodeluar me çmimin e makinave të vitit të kaluar. Pa dyshim Mitsubishi ASX– është një nga kryqëzimet më të njohura në Federatën Ruse. E gjithë gama e modeleve Mitsubishi.
E jashtme
Kur dizajnoni një kompakt kryqëzim ASX, stafi projektues dhe inxhinierik nga Japonia ndoqi një rrugë të thjeshtë dhe korrekte. Baza u mor nga një model që është një makinë më e madhe - gjenerata e dytë Mitsubishi Outlander XL, e cila ishte në gjendje të ulte dhe të bënte një çati më të pjerrët, të ulte nivelin e mbivendosjes së përparme me 95 mm dhe të shkurtojë pjesën e pasme me 250 mm. Falë një vendimi të ngjashëm degradimi, ai u lirua Makinë Mitsubishi ASX, i cili me të vërtetë mund të quhet kompakt. Interesante, dimensionet e bazës së rrotave të donatorëve mbetën të njëjta. Është gjithashtu e rëndësishme që makina e prodhuar nga inxhinierët japonezë në të ardhmen bëri të mundur prodhimin e makinave të tilla si Citroen C4 Aircross dhe Peugeot 4008. Boja e trupit ka praninë zgjedhje e gjerë ngjyrat e smaltit, ndër të cilat ekziston prania e perlës së bardhë, të bardhë, perla e zezë, si dhe metalike - argjendi, blu e errët, bruz, e kuqe dhe gri.
Në përgjithësi, pamja e makinës, e cila përfaqëson kryqëzimin kompakt Mitsubishi, ka 3 diamante në rreshtimin e grilës së madhe trapezoide të radiatorit fals, gjë që e bën menjëherë të ngjashme me Outlander XL dhe sedanin Lancer X. karakteristikat e jashtme janë shumë të ngjashme me modelet para përditësimit, sepse ekipi i projektimit rregulloi vetëm pak grilën e radiatorit dhe pjesën e përparme dhe parakolp i pasëm. Në të gjitha aspektet e tjera, pamja e japonezëve kryqëzim kompakt mbeti i njëjtë - ka të gjitha ato linja të rrepta të një trupi në formë pykë, një vijë të fryrë të pragut të dritares, e madhe portat e dyerve, që bie në pjesën e pasme të çatisë, një sternë e dobët, vulosje e moderuar e harqeve të rrotave, parakolpët e pastër të pasëm dhe të përparmë, një sistem i rreptë përforcues i dritës, ku ka edhe një mbushje LED në pjesën e prapme. Gjithashtu, duket për të gjithë, është mbrojtja e zakonshme për pjesën e poshtme të makinës, ku përdoret plastika e zezë, e aftë për të përballuar goditjet e gurëve dhe rërës që mund të fluturojnë nga poshtë rrotave.
Duke folur për përbërësin e trupit të ASX, ai u prodhua duke përdorur çelik me rezistencë të lartë dhe i mbuluar me një shtresë kundër korrozionit dhe zhavorrit në pjesën e poshtme. Krahët e instaluar përpara janë prej plastike, dhe megjithëse makina ka një formë kryesisht të copëtuar, koeficienti i tërheqjes është vetëm 0.32 Cx. Kompania e makinave e kuptoi që do të kishte një kërkesë për makina Federata Ruse, pra janë të pajisura me bateri për kushte të vështira operimi, të cilat kanë kapacitet të shtuar, antifriz, që mund të përballojnë regjimi i temperaturës në minus 40 gradë, një njësi kontrolli e rikonfiguruar e njësisë së energjisë (fillimi i ftohtë) dhe një funksion i sediljes me ngrohje të instaluar përpara. Përditësimi i vitit 2013 i dha këtij parakolpi krejt të ri dhe preku kryesisht parakolpin e instaluar përpara, i cili u bë më holistik duke eliminuar futjen e madhe të spikatur të vendosur në fund dhe duke ndryshuar formën e vendndodhjeve të instalimit të dritave të mjegullës. Forma e modelit të grilës së radiatorit u ndryshua pak. Për më tepër, përfundimi i jashtëm tani ka një bollëk pjesësh të bëra prej kromi, gjë që si rezultat i jep makinës një elegante dhe look elegant. Në përgjithësi, të gjitha pamjen Crossover Mitsubishi ASX ka një stil sportiv që duket se lë të kuptohet se makina është dinamike dhe moderne.
Dimensionet e automjetit
Për sa i përket dimensioneve të jashtme, Mitsubishi ASX ka 4,295 mm në gjatësi, 1,770 mm në gjerësi, 1,625 mm në lartësi, bazën e rrotave në 2,670 mm, nivel pastrimi nga tokaështë e barabartë me 195 mm, që është shumë e mirë për një makinë të tillë, duke marrë parasysh qëllimin e saj dhe cilësinë e rrugëve tona. Rrotat janë rrota 16 dhe 17 inç, prej çeliku ose aliazh të lehtë. Opsionale, mund të porositni rrota aliazh 18 inç.
Brendshme
Mitsubishi ASX nuk ka marrë ndonjë ndryshim të madh që mund të gjendej brenda makinës. Crossover është ende një pesëvendësh, dhe të gjitha vendndodhjet e kontrolleve të instaluara në panelin e përparmë dhe tastierën qendrore gjithashtu nuk kanë pësuar ndonjë ndryshim të madh. Ndër produktet e reja mund të veçojmë pamjen e një timoni të ri, materiale të reja për përfundimin e sediljeve, të cilat janë bërë më cilësore, në panelet e dyerve filluan të vendosen futje metalike, të cilat në coupe dhanë larmi në aspektin e dizajnit. . Ekzistojnë gjithashtu sisteme të tjera navigimi dhe audio që mbështesin kartat SD - tani mund të shkarkoni harta të reja. Top Modifikimi i Mitsubishi ASX ka një çati panoramike me Drita e prapme LED dhe mënyrat e personalizueshme të ndriçimit. Rezulton se gjatë orëve të ditës, shoferi dhe pasagjerët e ulur pranë tij do të jenë në gjendje të admirojnë qiellin përmes çatisë së xhamit, dhe natën ata do të jenë të kënaqur me ndriçimin e projektuesit, duke krijuar atmosferën e tij të veçantë nga brenda makinës.
Brendshme SUV i përditësuar nga Japonia, është montuar në mënyrë cilësore nga materiale të këndshme për t'u ndjerë, ku mund të gjeni praninë e plastikës së butë, me teksturë tapiceri prej pëlhure dhe veshje lëkure të sediljeve. Në sediljen e shoferit, mund të gjeni një timon të vogël që përshtatet mjaft rehat në duart tuaja, dhe prania e një kolone drejtuese të rregullueshme me katër drejtime do të jetë shumë e dobishme. Të gjithë sensorët dhe instrumentet janë mjaft informues instrumentet janë të vendosura në një palë puse të thella, midis të cilave ka një ekran kompjuteri në bord me një ekran informacioni me ngjyra. Selia e shoferit ka rregullime mekanike (si një opsion i veçantë, mund të blini një funksion me operim elektrik) dhe ofron një pozicion të lartë dhe të rehatshëm ndenjëse, megjithatë, mbushja shumë e trashë mund të shkaktojë një ndjenjë lodhjeje në zonat e mesit nëse udhëtimi juaj është shumë gjatë. Midis sediljeve ka një mbështetëse krahu, një vend të vogël për çanta të vogla dhe fole për gota, të cilat janë perfekte për ruajtjen e sendeve të vogla. Niveli i lustrimit siguron makinën shikueshmëri e mirë, dhe ato plotësohen në mënyrë perfekte nga pasqyrat anësore tredimensionale.
Paneli i vendosur përpara, së bashku me tastierën qendrore, kënaqet me konturin e tij të këndshëm dhe të butë. Varet se çfarë pajisje do të instalohet, Crossover japonez Mitsubishi ASX, në tastierë ka një radio (radio, CD, mbështetje për format MP3, AUX dhe 4 ose 6 altoparlantë), ose muzikë të avancuar Rockford Fostgate (subwoofer dhe 9 altoparlantë), opsionalisht mund të blini një sistem multimedial me mbështetje për Hyrja me prekje (navigator, CD, DVD, USB, Bluetooth dhe kamera me pamje të pasme). Ekziston edhe kondicionimi ose kontrolli i klimës, ku kanali i ajrit mund të furnizojë me ajër këmbët e pasagjerëve të pasëm. Rreshti i dytë ka përmasa mjaft të mëdha, pjesërisht për shkak të dimensioneve masive të bazës së rrotave, ku do të përshtaten tre persona, një person do të jetë paksa i pakëndshëm duke qenë në divanin e pasmë, gjë që do të jetë për shkak të ulje vertikale dhe një tavan të ulët, i cili përfshin të vogla dritaret anësore të cilat mund të shkaktojnë një ndjenjë ngurtësie. Ndarja e bagazhit, nga rruga, ka një hapësirë jo-rekord prej 415 litrash, ka një madhësi të plotë rrotë rezervë. Nëse është e nevojshme, i gjithë rreshti i dytë i sediljeve mund të paloset, duke rezultuar në një sipërfaqe pothuajse të sheshtë dhe 1219 litra hapësirë të lirë. I madh dera e pasme siguron një hapje drejtkëndore mjaft të madhe, megjithatë, lartësia e ngarkimit është e vogël.
Specifikimet
Duke folur për specifikimet teknike Mitsubishi ASX, mund të themi me siguri se ka shumë për të zgjedhur midis njësive të energjisë. Tre motorë u ruajtën për kryqëzimin japonez.
- 1.6 litra, me fuqi 117 kuaj fuqi s. Ai është i sinkronizuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi dhe ngasje me rrota të përparme 2 WD. Me këtë motor, makina arrin pikën e parë prej 100 km/h për 11.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj është 184 km/h. Oreksi i motorit të parë nuk është aq i pangopur, nga 5 litra në autostradë në 7.8 litra në modalitetin e qytetit. Në realitet, makina merr 6,5-7,5 litra për njëqind në autostradë, dhe në qytet merr 10-11 litra. Çdo cilindër ka 4 valvola, të cilat kontrollohen nga shërbimi elektronik i kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC. Motori është projektuar në platformën e një blloku tërësisht alumini dhe është i pajisur me një sistem injektimi të shpërndarë ECU-MULTI, dhe gjithashtu ka një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me zinxhir me një palë bosht me gunga DOHC.
- 1.8 litra, fuqia e së cilës është 140 kuaj. Punon së bashku me transmetim automatik marshe (CVT) dhe gjithashtu ka lëvizje me të gjitha rrotat në boshtin e përparmë 2 WD. Me këtë njësi të fuqisë, makina arrin njëqindën e parë për 13.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 186 km/h. Sipas pasaportës, motori prodhon 6.4 litra në autostradë, dhe 9.8 litra në kushte urbane. Konsumi real karburanti jashtë qytetit do të jetë 7,5-8,5 litra, dhe në kushte urbane 11-12 litra, me bllokime të mëdha trafiku, kjo shifër mund të rritet në 14 litra për 100 km. Motori u projektua në platformën GEMA dhe kompani të tilla si Mitsubishi, Hyundai dhe Chrysler morën pjesë në zhvillimin e tij.
- 2.0 litra, me fuqi 150 kuaj fuqi. Kjo njësi e fuqisë funksionon me automatik Variator CVT kush mund të lidhet sistemi me të gjitha rrotat Multi-Select 4 WD, i cili ka tre mënyra funksionimi: 2WD - me të gjitha rrotat e lidhur automatikisht, 4WD - shpërndarja konstante e çift rrotullues përgjatë boshteve dhe modaliteti Lock, ku funksionon shpejt tufë elektromagnetike, megjithatë, për fat të keq nuk bllokon. Me njësinë e fundit të fuqisë, makina përshpejton në njëqindën e parë në 11,9 sekonda, dhe niveli shpejtësi maksimaleështë rreth 188 km/h. Sipas pasaportës, motori konsumon nga 6.8 litra jashtë qytetit deri në 10.5 litra në ciklin urban. Por drejtuesit nuk mund të arrijnë tregues të tillë, kështu që ata thonë se një motor 2.0 litra kërkon rreth 8-9 litra në një rrugë fshati dhe 12-12.5 litra në modalitetin e qytetit.
Pezullimi, inxhinierët dhe projektuesit japonezë, instaluan një të pavarur, me stabilizues stabiliteti anësor ku janë instaluar raftet përpara kompani e famshme McPherson dhe me radhë boshti i pasëm– me shumë leva. Përgjegjës për menaxhimin përforcues elektrik timoni. Për sistemi i frenimit përgjigje frenat e diskut, të cilat tashmë vijnë në versionin bazë me ABS, EBD, Brake Assist, Brake Override system. Versione më të avancuara me më shumë motorë të fuqishëm(1.8 dhe 2.0), vijnë me ASTC (Kontroll i Stabilitetit me Kontroll të Traction) dhe Asistencë për nisjen në kodër. Versioni i kryqëzuar ka krahë të përforcuar të kontrollit të përparmë, blloqe të reja të heshtur dhe amortizues të rirregulluar.
Siguria Mitsubishi ASX
Japonezët i kanë kushtuar gjithmonë vëmendje organizimit sisteme të ndryshme siguria e makinës. Kjo është gjithashtu e dukshme në kryqëzimin e tyre Mitsubishi ASX. Kompania e makinave ishte e shqetësuar jo vetëm për shoferin e SUV-së, por edhe për të gjithë pasagjerët që ishin ulur pranë saj. Thuajse kudo u instaluan airbag, të cilët janë krijuar për të parandaluar dëmtimet e mundshme gjatë situatë jo standarde në rrugë. Si sistem shtesë, Mitsubishi ACX instaloi një sistem kontrolli dhe stabilizimi të tërheqjes dhe një sistem asistence për frenim të mundshëm të papritur. Ekziston edhe mundësia e shpërndarjes elektronike të forcës së frenimit. Ju gjithashtu mund të gjeni një sistem për të ndihmuar shoferin kur niset nga ndalesa në një ngjitje të pjerrët, një jastëk të vogël për gjunjët e shoferit dhe një strukturë të veçantë të trupit RISE.
Opsionet dhe çmimet
Duke folur për politikën e çmimeve SUV japonez Mitsubishi ACX, atëherë ai ka qartë një gamë mjaft të madhe këtu. Mitsubishi ASX u shit nga 969,990 rubla në konfigurimin fillestar Inform, i cili ka një motor 1.6 litra me 117 kuaj dhe një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Zbatimi ka përfunduar Konfigurim ekskluziv me një njësi fuqie 2.-litra të projektuar për 150 kuaj fuqi dhe një transmision 4WD CVT, i cili gjithashtu përfshin, brendshme prej lëkure makinë elektrike sedilja e shoferit, çatia panoramike, sistemi i navigimit, ksenoni dhe kontrolli i klimës do të kushtojnë 1.599.990 rubla. Modifikimet kryesore kanë LED, të cilat ishin vendosur pranë dritave të mjegullës në parakolpin e përparmë dhe 17 inç rripat dizajn krejt i ri. Janë pesë gjithsej konfigurime të ndryshme: Invite, Intense, Instyle, Ultimate dhe Exclusive.
| Pajisjet | Çmimi | Motorri | Kuti | Udhëtoni |
| 1.8 Fto CVT (S04) | 1 089 990 | benzinë 1.8 (140 kf) | variator | përpara |
| 1.8 CVT intensive (S11) | 1 169 990 | benzinë 1.8 (140 kf) | variator | përpara |
| 1.8 Instyle CVT (S05) | 1 259 990 | benzinë 1.8 (140 kf) | variator | përpara |
| 2.0 Ftesë CVT (S04) | 1 279 990 | benzinë 2.0 (150 kf) | variator | plot |
| 2.0 CVT intensive (S12) | 1 309 990 | benzinë 2.0 (150 kf) | variator | plot |
| 2.0 Instyle CVT (S06) | 1 429 990 | benzinë 2.0 (150 kf) | variator | plot |
| 2.0 Ultimate CVT (S07) | 1 549 990 | benzinë 2.0 (150 kf) | variator | plot |
| 2.0 CVT ekskluzive (S08) | 1 599 990 | benzinë 2.0 (150 kf) | variator | plot |
Të mirat dhe të këqijat e Mitsubishi ACX
Përparësitë e Mitsubishi ASX janë:
- Pamje e këndshme e makinës;
- Kontrollueshmëri e mirë e makinës;
- Pezullim ergonomik;
- Arsenal i madh i pajisjeve të pasura;
- Pastrimi i pranueshëm i tokës nga japonezët;
- Disponueshmëria e një brendshme të rehatshme dhe të gjerë;
- Ekziston një zgjedhje midis motorëve me benzinë (ka 3 prej tyre);
- Politika e pranueshme e çmimeve të kompanisë;
- Njësitë e energjisë kanë konsum të moderuar të karburantit;
- Dukshmëri e mirë;
- Një qasje e integruar për nivelin e sigurisë;
- Disponueshmëria e sistemit të ndriçimit LED;
- Pajisjet më të shtrenjta kanë lëvizje me të gjitha rrotat.
Disavantazhet janë si më poshtë:
- Konsumi i konsiderueshëm i karburantit për motorin më të fuqishëm;
- Dinamizmi i mirë është i vështirë për t'u gjetur;
- Nuk ka ndarje të mjaftueshme brenda makinës për të ruajtur sendet e vogla;
- Izolimi i pakënaqshëm i zërit;
- Kontroll jo informativ i timonit;
- Sistemi i frenimit jo shumë i ashpër;
- Ndarja e bagazhit ka një vëllim të vogël;
- Njësitë e dobëta të fuqisë;
- Nuk është aq komode që tre persona të ulen në rreshtin e fundit.
Le ta përmbledhim
Pas përditësimit të radhës, kompani makinash Mitsubishi na ofroi një makinë vërtet të bukur, Mitsubishi ASX. Ju mund të vini re menjëherë të këndshmen e tij dizajn të jashtëm, i cili përshtatet në mënyrë të përkryer me karakteristikat e tij. Makina është bërë më sportive, më solide dhe më dinamike. Një distancë mjaft e lartë nga toka do t'ju bëjë të ndiheni më të sigurt kur vozitni në kushte urbane dhe duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona. Fakti që projektuesit përfshinin një sistem ndriçimi LED në Mitsubishi ASX nuk mund të na bëjë të admirojmë makinën, sepse kohët e fundit ky opsion është bërë gjithnjë e më popullor. Brendësia e makinës është gjithashtu në nivel standard. Po, këtu nuk ka tapiceri të hollë ose materiale luksoze, megjithatë, gjithçka këtu bëhet thjesht, por me cilësi të lartë. Lëkura përdoret gjithashtu, por në nivele më të shtrenjta të zbukurimit. Prania e një ekrani me prekje është shumë e dobishme, nëse ju kujtohet se në cilën moshë të teknologjisë jetojmë sot.
Nëse ka hapësirë të mjaftueshme përpara, atëherë sediljet e pasme, megjithëse tre persona mund të përshtaten, ata nuk do të ndihen rehat për shkak të pozicionit të lartë të ndenjësisë dhe çatisë së pjerrët. Ndarja e bagazhit gjithashtu nuk është rekord, por mund të sigurojë gjithçka që ju nevojitet kur udhëtoni. Mund të mos jetë më e gjera, por ka ende një zgjedhje të njësive të energjisë. Ata nuk janë shumë të fortë, por nuk konsumojnë shumë karburant. Është mirë që kompania ishte e shqetësuar jo vetëm për sigurinë e shoferit, por edhe të pasagjerëve të ulur pranë tyre. Për të arritur këtë, janë futur shumë sisteme të ndryshme. Më e rëndësishmja, ky Mitsubishi ASX nuk kushton aq para sa, për shembull, konkurrentët e tij. Prania e motorit më të fuqishëm do t'ju lejojë gjithashtu të përjetoni të gjitha përfitimet e sistemit me të gjitha rrotat. Në përgjithësi, makina doli të ishte e shkëlqyer, e ekuilibruar dhe me vlerë të mirë për para.
Mitsubishi ASX mund të quhet një veteran i vërtetë. Shitjet në mbarë botën e gjeneratës së parë origjinale filluan në vitin 2010 dhe vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Që atëherë, modeli është përditësuar disa herë. Ristilimi më i fundit, tashmë i treti, u publikua më 12 shkurt 2019 në pasarelat e pranverës ndërkombëtare të Gjenevës sallon makinash. Ai mori ndryshimet më dramatike. Modelet në specifikimet evropiane do të pajisen me një linjë të shkurtuar njësish, një sistem multimedial më modern, si dhe një pamje të re të jashtme në stilin aktual të markës. Është e lehtë të dallosh rivendosjen nga modeli i para-reformës. Ka një pjesë të përparme krejtësisht të re me stilin Dynamic Shield. Ajo që ju bie në sy është paraqitja e pazakontë dykatëshe e fenerëve, grila e radiatorit me dy brinjë të mëdha të ngritura dhe zbukurimi mbrojtës me shirita nën hyrjen qendrore të ajrit. E ashpër, nga ana tjetër, mori dritat e frenave me dy ngjyra dhe një parakolp të pasëm më të spikatur.
Dimensionet
Mitsubishi ACX është një crossover kompakt urban me pesë vende. Dimensionet e sakta versioni i përditësuar nuk është specifikuar, por me besim të plotë mund të themi se nuk do të ndryshojnë dukshëm nga modeli i mëparshëm. Ai mat 4295 mm në gjatësi, 1615 mm në lartësi, 1770 mm në lartësi dhe 2670 mm midis boshteve. Pastrimi nga toka është mesatar sipas standardeve të kësaj klase. Ka rreth 195 milimetra midis pikës së poshtme të pjesës së poshtme dhe tokës. Vlen të përmendet se makina bazohet në një platformë të njohur si "Project global", i projektuar në fillim të viteve '00. Pavarësisht nga mosha e tij e avancuar, ajo ende plotëson kërkesat moderne, dhe gjithashtu përbën bazën e Lancer dhe Outlander. Pezullimi ka një strukturë klasike, plotësisht të pavarur për këtë segment - shirita McPherson dhe një sistem me shumë lidhje. Për sa i përket madhësisë së bagazhit, ai është pak më i vogël se mesatarja dhe arrin në 384 litra kur ngarkohet nën parcelën e sipërme, duke marrë parasysh ulësen e ngritur të sediljeve.
Specifikimet
Prodhuesi deklaroi se Mitsubishi ASX i përditësuar për tregun evropian mori vetëm një motor të vetëm. Më parë, ai ishte menduar ekskluzivisht për versionet më të vjetra. Ky është një benzinë me aspirim natyral me dy litra me katër MIVEC2. Ajo ka dy bosht me gunga, furnizim me karburant me shumë pika dhe një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave. Si rezultat, inxhinierët arritën të shtrydhnin 150 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 197 Nm çift rrotullues në 4200 rpm. bosht me gunga në minutë. Do të ofrohet një transmetim me pesë shpejtësi. transmetim manual ingranazhet ose variatori INVECS3-III. Me makinë me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Në varësi të versionit, makina arrin njëqind në 9.6-11.7 sekonda, është në gjendje të përshpejtojë në një maksimum prej 191-194 kilometra në orë dhe konsumon rreth 7.7 litra benzinë për njëqind kilometra në një cikël të përzier.
pajisje
Pas rivendosjes, paleta e ngjyrave Mitsubishi ASX do të plotësohet me tre pozicione të reja: Sunshine Orange, Red Diamond dhe Oak Brown. Ndryshimi kryesor në brendësi është ekrani i zmadhuar i sistemit të ri multimedial. Në versionin e mëparshëm, diagonalja e saj ishte 7 inç kundrejt 8 në rivendosjen. Për më tepër, ai përmban një të re software për sinkronizim me telefonat inteligjentë të ekranit audio me lidhje Smartphone. Për një tarifë shtesë, mund të porosisni të avancuara sistemi i navigimit TomTom5, përditësuar nëpërmjet internetit.
Video
Mirëdita. Artikulli i sotëm diskuton tipike pika të dobëta Mitsubishi ACX dhe problemet gjatë funksionimit. Tradicionalisht për faqen tonë, artikulli plotësohet me materiale të shkëlqyera fotografike dhe video.
Konkurrenca midis crossovers kompakte është e ashpër tani. Pothuajse të gjithë prodhuesi i automobilave e konsideron detyrën e tij t'u ofrojë klientëve një pushtues kompakt të kushteve të lehta jashtë rrugës. Mitsubishi nuk ishte përjashtim, duke prezantuar crossoverin Mitsubishi ASX në tregun evropian në 2010. Dhe midis konkurrentëve të tij, SUV japonez nuk humbi. Një vit më vonë, ASX filloi të shfaqej në rrugët e qyteteve tona me rregullsi të lakmueshme, dhe tani kryqëzimi kompakt gjendet mjaft shpesh në tregun e makinave të përdorura. Dhe ka vëmendje nga jashtë blerësit potencial ai gjithashtu nuk është i privuar. Por a do të jetë i gëzueshëm dhe i qetë përdorimi i një Mitsubishi ASX të përdorur?
Trupi është pika e dobët e Mitsubishi ASX.
Bojra pothuajse në të gjitha makina moderneështë objekti i preferuar i kritikave nga entuziastët e makinave. Crossover japonez nuk ishte përjashtim. Pas vetëm disa vitesh funksionimi, në trupin e Mitsubishi ASX shfaqen një numër mjaft i madh i çipave dhe gërvishtjeve të vogla. Kryqëzimi japonez nuk u kursye nga një problem tjetër i makinave moderne - shfaqja e kondensimit në dritat e pasme dhe dritat e mjegullës. Por nëse akoma mund ta duroni këtë, atëherë me xham që shpërthen dritat e mjegullës shumë më e vështirë për t'u pajtuar me të. Megjithatë, mbajtja e tyre e sigurt dhe e shëndoshë nuk është aq e vështirë. Për ta bërë këtë, duhet të përpiqeni të mos e ekspozoni gotën delikate të dritave të mjegullës ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës. Pra, duke detyruar pellgje të thella me shpejtësi të plotë në një Mitsubishi ASX është më i mirë mos u ngatërroni.
Salloni është i lirë dhe i gëzuar.
Plastika e brendshme në ASX nuk është veçanërisht e shtrenjtë, kështu që nuk është për t'u habitur që ato fillojnë të kërcasin pak me kalimin e kohës. Shumica e pronarëve të kryqëzimeve mësohen me kërcitjen dhe thjesht nuk i kushtojnë vëmendje asaj. Por nuk do të mund të mësoheni me pikat nga llamba e tavanit. Problemi do të duhet të zgjidhet. Ju mund të shpëtoni nga kondensimi që krijohet midis çatisë dhe tapicerisë së tij duke ngjitur sipërfaqen e brendshme të çatisë me materiale speciale izoluese të nxehtësisë. Nuk do të kushtojë shumë, por do t'ju duhet të shqetësoheni.
Gama e motorit - cili është më mirë të zgjidhni?
Për Mitsubishi ASX të shitur në tregun tonë, u ofruan tre motorë benzinë, secili prej të cilëve ka makinë zinxhir Rrip kohor Për momentin, pronarët e crossoverit japonez kanë më pak ankesa për motorin më të fuqishëm me dy litra me 150 kuaj fuqi. Me mirëmbajtjen në kohë, ai nuk do t'ju kujtojë fare veten. 
Dhe këtu është më motor i dobët, e cila me një vëllim prej 1.6 litrash zhvillon 117 kuaj fuqi, mund të shkaktojë herë pas here probleme të vogla. Disa Pronarët e Mitsubishi ASX me këtë njësi të energjisë tashmë janë ankuar se nuk janë gjithmonë në gjendje të ndezin makinën herën e parë. Por meqenëse gjatë viteve të prodhimit të kryqëzimit problemi nuk është bërë sistematik, japonezët nuk po mendojnë ende për ta zgjidhur atë. Por tregtarët dhe vetë Mitsubishi u përpoqën të luftonin shpërthimin, i cili ndonjëherë ndodh me shpejtësi mesatare në makina me një motor 1.6 litra. Ata lëshuan firmware të ri ECU të motorit, i cili e zgjidhi pjesërisht problemin. Edhe pse disa pronarë ende vërejnë se ndonjëherë shpërthimi shfaqet përsëri.
Deri në 140 kf motor benzine me një vëllim prej 1.8 litrash ka më pak ankesa. Vetëm në versionet e rivendosura të kryqëzimit, dhe ato filluan të prodhoheshin në vitin 2012, kjo njësi e energjisë ndonjëherë i frikësonte pronarët e kryqëzimit japonez me shfaqjen e tingujve të jashtëzakonshëm tronditës. Dhe nëse në fillim tregtarët zyrtarë fajësoi mbrojtjen rezonuese të karterit për gjithçka, më pas doli se burimi tinguj të jashtëmështë një tensionues vibrues i rripit të lëvizjes.
Problemet e transmetimit.
Një kuti ingranazhesh manuale shumë e besueshme në Mitsubishi ASX është relativisht e rrallë. Shumica e makinave që tashmë e kanë provuar veten mirë në të vjetra Modelet Outlander. Ka vetëm raste të izoluara të dështimit të parakohshëm të variatorit. Dhe në këtë rast, mund të themi me besim se fajin për këtë e kanë tërësisht pronarët e makinave fatkeqe.
Pezullimi është një tjetër pikë e dobët.
Pra, nëse Mitsubishi ASX ka një pikë të dobët, është padyshim pezullimi i tij. Jo vetëm që nuk ishte konfiguruar në mënyrën më të mirë në kryqëzimet e para-ristillimit (në makinat që u lëshuan pas vitit 2012, cilësimet u ndryshuan në anën më të mirë), dhe nga pikëpamja e besueshmërisë, është larg idealit. Tufat e stabilizatorit në Mitsubishi ASX mund të përballojnë vetëm 35-40 mijë kilometra pas 10-15 mijë kilometrave të tjera, kryqëzimi mund të shqetësohet nga rrjedhja e amortizatorëve të përparmë. "Lëndët harxhuese" të mbetura mund të përballojnë më shumë. Dhe kostoja e tyre është mjaft e pranueshme, kështu që pezullimi "japonez" nuk do të kërkojë ndonjë shpenzim të veçantë.
konkluzioni.
Sigurisht, pronarët e Mitsubishi ASX nuk janë të imunizuar nga problemet e vogla, por kryqëzimi japonez nuk do të shkaktojë telashe të mëdha. Për sa i përket besueshmërisë, ai duket shumë i preferueshëm për shumicën e konkurrentëve të tij. Nuk është më kot që edhe Mitsubishi ASX i përdorur të gjejë pronarët e tyre të rinj mjaft shpejt.
Kjo është e gjitha për mua sot, nëse doni të shtoni në artikull në lidhje me pikat e dobëta të Mitsubishi ASX, shkruani komente.
Në pranverë të këtij viti, një kompani që i përket koncernit Nissan Mitsubishi Motors duke u përgatitur për shfaqjen zhvillimi i fundit gamën e modelit, i cili do të prodhohet deri në vitin 2020. Dizajnerët premtojnë të ruajnë vëllimin origjinal Trupat e Mitsubishi ASX 2019 me një reduktim të ndjeshëm në dimensionet e përgjithshme.
Ndryshime të rëndësishme në dizajnin e kryqëzimit kompakt të azhurnuar nuk priten, përpjekjet kryesore kanë për qëllim azhurnimin e pajisjeve në bord dhe elektronikës në përputhje me standardet moderne.
Sipas prodhuesit, makina, e cila ka pësuar një rivendosje të planifikuar, do të jetë në gjendje të konkurrojë me sukses me modele të ngjashme nga kompanitë kryesore aziatike dhe evropiane.
Pamja e jashtme version i ri Crossover Mitsubishi ASX 2019 ndryshon nga paraardhësi i tij vetëm në detaje. Dizajni i trupit është përditësuar për të përditësuar stilin. Analiza e fotos tregon se ndryshimet më të shumta janë në pjesën e përparme të trupit.
- Nga jashtë, makina identifikohet lehtësisht nga grila e radiatorit të kromit në formë X, njësitë optike të përparme në formë pykë, një konfigurim kompleks i parakolpit me hyrje të integruara të ajrit, dritat e drejtimit dhe dritat e mjegullës.
- Gjatë zhvillimit të dizajnit anësor, theksi kryesor është në dallimet në lartësinë e dorezave të dyerve, vijës së pragut të dritares dhe profilit të gjerë gjatësor. Linja e çatisë që zbret drejt skajit shkon mirë me konfigurimin e xhamave anësore dhe gjysmërrethët e harqeve të rrotave të larta.
- Lista e zgjidhjeve të suksesshme të projektimit përfshin një trup të ri me elementë të një stili dinamik sportiv, një model ekskluziv të aliazhit të lehtë rripat dhe pasqyrat e pamjes së pasme me tregues të dyfishtë të kthesës.
Kur shikoni pjesën e ashpër, tërhiqet vëmendja nga forma e modifikuar rrënjësisht e parakolpit me dritat LED të vendosura në anët, të plotësuara nga një veshje plastike e metalizuar.
Modeli i ri gjithashtu ndryshon nga homologu i tij i para-reformës nga prania e një shiriti kromi në kapakun e bagazhit. Kopjuar plotësisht nga paraardhësi pamjen dhe paraqitjen dritat e pasme. Spektri i ngjyrave të dekorit të jashtëm është zgjeruar me nuancën e re Alloy Silver.
Brendshme
Trupi i ri siguron plotësisht komoditetin e udhëtimeve të gjata për shoferin dhe katër pasagjerët. Në dekorimin e brendshëm përdoren materiale përthithëse të zhurmës dhe dekorative me cilësi të lartë.
Pajisjet në bord dhe pajisjet elektronike të automobilave kontrollohen duke përdorur monitorë me prekje.
Në listën e përditësimeve:
- Kompleksi multimedial Smartphone Link i pajisur me ndërfaqe Apple CarPlay dhe Android Auto;
- Struktura e modifikuar e konzollës së përparme, tunelit dhe levës së zgjedhjes së mënyrës së transmetimit.
Paketa Turistike ofron zbulimin e pengesave rrugore, monitorimin e korsive, kontroll automatik optika e kokës. Lista shtesë përfshin një videokamerë të kundërt dhe çati panoramike me kapakë të integruar.
Specifikimet
Dimensionet e përgjithshme të Mitsubishi ACX 2019 me një peshë frenuese prej 1385 kg janë bërë në raportin 4295x1770x1615 mm. Lartësia e lëvizjes bazë është 170 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2670 mm.
Bashkësia e parametrave të dhënë kryqëzim i përditësuar promovon:
- parkim i përshtatshëm në rrugët e qytetit;
- stabilitet i qëndrueshëm i drejtimit kur ngasni me shpejtësi të lartë;
- kalueshmëria në rrugë me sipërfaqe problematike.
Zgjedhja e një njësie energjie për Versioni amerikan i kufizuar në dy motorë benzine. Versioni bazë ka një motor 2-litërsh 148 kuajfuqi, versioni më i lartë ka një ekuivalent 2.4 litra me fuqi deri në 168 kf.
Karakteristikat e fuqisë së njësive të fuqisë realizohen nga një transmision manual me 5 shpejtësi ose nëpërmjet një variatori të tipit CVT. Në varësi të konfigurimit, kryqëzimi është i pajisur me një makinë boshti i përparmë ose shasi 4WD me shumë zgjedhje me të gjitha rrotat.
Modeli i destinuar për dorëzim në tregu rus, me shumë gjasa do të pajiset me parareformën njësitë e fuqisë zhvendosja përkatësisht 1.6-1.8 dhe fuqia 117/140 kf. Nuk ka informacion të besueshëm për transmetimet.
Opsionet dhe çmimet
Brenda konfigurimin bazë Informoni Mitsubishi ACX 2019 të ri viti model që kushton nga 1,100,000 rubla, ofron një gamë mjaft të gjerë të pajisjeve në bord:
- dritare elektrike;
- funksioni i rregullimit të sediljes dhe kolonës së drejtimit sipas strukturës së shoferit;
- kontroll me prekje të medias dhe sistemit të informacionit.
Në listë opsione shtesë– rrota aliazhi të lehta goma me rrota, një grup sensorësh parkimi dhe dritash mjegull.
Pajisjet e modelit të azhurnuar Mitsubishi ACX Invite, që kushtojnë nga 1,200,000 rubla, janë shtuar:
- sistemet e ngrohjes së sediljeve të rreshtit të parë;
- Kompleksi audio i markës dhe perde e ndarjes së bagazhit.
Në një kategori çmimesh më të larta ekziston një version crossover i Intense. Çmimi i rritur me më shumë se 150,000 rubla kompensohet nga:
- lëvizja e elementeve dhe sistemeve kryesore të makinës në timon;
- prania e një monitori tjetër informacioni;
- timoni i mbështjellë me lëkurë dhe çelësi i modalitetit të transmisionit.
Fillimi i shitjeve në Rusi
Crossoveri i modernizuar i Mitsubishi i vitit 2019, i quajtur Outlander Sport, do të shfaqet në shitësit e makinave amerikane në vjeshtën e këtij viti.
Data zyrtare e lëshimit në Rusi nuk është bërë publike, sipas informacionit të marrë nga tregtarët, Versioni rus Makina do të shfaqet në tregun vendas në fund të vitit. Koha për pranimin dhe përpunimin e aplikacioneve për një test drive do të shpallet më vonë.
Modelet konkurruese
Pritet që modernizimi do të lejojë modelin e ri të serisë Mitsubishi ACX të konkurrojë në kushte të barabarta me zhvillime të ngjashme të të tjerëve markave të makinave. Në këtë kohë, lista e rivalëve përfshin modele të ngjashme në parametrat bazë, dhe.
