Opel Astra- një nga markat më të njohura evropiane, e cila njihet në të gjithë botën për besueshmërinë, koston e ulët dhe prakticitetin e saj. Këto makina janë tërheqëse për ata që janë mësuar të udhëtojnë me rehati. Ju mund të blini një Opel Astra të përdorur në Moskë nga një tregtar zyrtar i makinave në sallën e ekspozitës.
Opel Astra prezantohet në showroom-in tonë me vetura me tipe te ndryshme motorë me trup, benzinë dhe naftë me fuqi nga 116 deri në 140 kf, manual ose transmetim automatik. Brendësia është e dekoruar me materiale cilësore, shumë komode si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Të gjitha modelet kanë një bagazh të gjerë, ABS, rregullim të sediljes dhe kolonës së timonit, airbag, radar parkimi dhe kontrollin e klimës.
Pse është fitimprurëse të blini një Opel Astra të përdorur nga një tregtar makinash?
- Siguri dhe transparencë e plotë e transaksionit kur blini një makinë të përdorur
- Të gjitha makinat e paraqitura në auto-qendrën janë praktikisht të reja, me kilometrazh të ulët dhe i janë nënshtruar diagnostikimit të plotë duke përdorur pajisjet më moderne. Në të njëjtën kohë, çmimet për makinat e përdorura janë më se të moderuara
- Ju presin oferta speciale dhe zbritje në shërbime.
Na telefononi me telefon për të blerë një Opel Astra të përdorur në Moskë në çmim të favorshëm në një nga qendrat kryesore të automjeteve në Rusi. Regjistrohuni për një provë për t'u siguruar cilesi e larte modeli i paraqitur.
Brendshme
Brendësia e kabinës duket mjaft komode. Kombinimi i cilësisë dhe komoditetit të përfshirë Opel i ri Astra 2014. Edhe pse dekorimi i brendshëm është bërë nga materiale me tekstura të ndryshme, kjo nuk e prish pamjen. Cilësia e materialeve të përdorura për përfundimin do të kënaqë klientët më kapriçioz dhe kërkues.
Brendësia e këtij modeli është ideale për shoferin dhe pasagjerët e tij me lartësi mesatare. Dizajnerët vendosën ta bëjnë sediljen e shoferit në një stil sportiv, kështu që nuk do të jetë e lehtë për një shofer më korpulent të përshtatet rehat. Dallimi i vetëm midis pjesës së brendshme të këtij modeli dhe paraardhësve të tij është vendndodhja e butonit për hapjen e bagazhit. Do të jetë e lehtë për t'u gjetur dhe përdorur në krye të tastierës qendrore.
Dizajni i ri dhe pajisjet e trupit
Trupi i Opel Astra është i thjeshtë dhe nuk të jep përshtypjen e një kupe me madhësi të plotë. Një trup i tillë mund të strehojë lehtësisht një familje të madhe.
- Lloji i injektimit të benzinës;
- Vëllimi për punë - 1598 cm;
- Raporti i kompresimit - 8.8;
- Numri i cilindrave është 4 cilindra, të vendosur në një rresht;
- Diametri i cilindrit në hyrje dhe goditjes së pistonit janë 79x81.5 mm;
- Fuqia, kf/rpm-180/5500;
- Çift rrotullues maksimal është 230/1980 rpm.
Transmisioni për Opel Astra 2014:
- Lloji i marsheve me 6 marshe manuale
- Makinë me rrota të përparme.
Drejtimi i Opel Astra-s së re është kënaqësi. Për një pronar makine me përvojë dhe të kujdesshëm, një makinë e tillë do të zgjasë për një kohë mjaft të gjatë. Një provë e një Opel Astra në një trup të ri do t'ju japë shumë kënaqësi dhe një përvojë të paharrueshme. Për gjithë këtë kjo makinëËshtë gjithashtu popullor për shkak të kostos dhe disponueshmërisë së tij. Pamja e saj dhe karakteristikat e mësipërme flasin vetë. Blini një Opel Astra të re dhe do të jeni të kënaqur.
Video: Opel Astra 2014 1.4 turbo test drive, 0-100!
Shënim: Po kërkoni programe kompjuterike falas? Pastaj vizitoni faqen e internetit freeportsoft.ru.
Kur u shfaq në tregjet ruse? Opel i përditësuar Astra Turbo me një trup sedan, pastaj versioni tjetër me pesë dyer i makinës gjithashtu ka ndryshuar. Por siç tregoi rishikimi, Opel Astra model i ri Turbo nuk ka ndryshuar shumë në pamje. Ndryshimi i vetëm i dukshëm është zmadhimi i hapjes së ajrit në parakolpin e përparmë. Me sa duket, prodhuesi vendosi që modeli i vjetër ishte aq i suksesshëm sa i riu nuk do të duhej të ndryshonte ndjeshëm. Karakteristikat teknike të makinës Duke gjykuar nga Opel Astra, specifikimet Modeli ka disa konfigurime. Për shembull, paketa Cosmo vjen me
Ky artikull do të shqyrtojë gjeneratën e dytë të crossover-it legjendar Nissan. Prodhimi filloi në fund të vitit 2006 Crossover japonez i quajtur Nissan Qashqai. Në atë moment, japonezët filluan të zhvillojnë gjeneratën e parë të SUV-ve më të njohura, të cilat janë në kërkesë në mesin e pronarëve të makinave evropiane. I ri Nissan Qashqai Brezi i dytë do të jetë po aq i popullarizuar në mesin e rusëve sa gjenerata e parë. Ju do të mësoni rreth karakteristikave dhe politikës së çmimeve nga ky artikull. Pamja e jashtme makinë Gama e modeleve të këtij produkti të ri fillon në vitin 2014
Disa muaj më parë, prodhuesit japonezë të makinave prezantuan e tyre Punë e re. Ata panë crossover-in Nissan X-Trail, pjesë e formacionin 2014. Zhvilluesit e një produkti të tillë të ri në fushën e prodhimit të makinerive pohojnë se ai ka bërë një hap të rëndësishëm drejt përparimit. Bazuar në deklarata të tilla, ata janë të sigurt se cilësitë pozitive të këtij kryqëzimi do të ndikojë ndjeshëm në zhvillimin e mëtejshëm të shqetësimit. Popullariteti i shtuar që ka nissan i ri x trail 2014, do t'i lejojë atij të rrisë ndjeshëm numrin e blerësve të mundshëm.
Në GM, dega braziliane zhvilloi në mënyrë të pavarur modelin e vet makinë buxhetore. Makinë e re i quajtur Nexia 3 ose Chevrolet Cobalt. Chevrolet i ri Kobalti do të fitojë një vend në treg midis dyzet vendeve në mbarë botën, si dhe në Rusi. Dega Uzbekistan tani po përgatitet të prodhojë disa modele makinash. Bëhet fjalë për minibusë, SUV, sedanë Epica dhe Laceti, hatchbackë Spark dhe Matiz, si dhe mikro-kapo. Fabrika e Asaka planifikon të fillojë së shpejti prodhimin e Nexia 3. Kompania dëshironte të prodhonte një sedan me katër dyer,
Renault Logan në një trup të ri 2013-2014 Që nga lëshimi i Logan-it të parë, inxhinierët e Renault dëgjuan mendimet e klientëve, duke u përpjekur të merrnin parasysh dëshirat e klientëve në punën e tyre dhe duke ruajtur një çmim të ulët për makinat e tyre. Me çfarë mund të mburret Renault Logan në trupin e ri 2013-2014? A është bërë një gjeneratë thelbësisht e re e modelit apo thjesht një rivendosje e jashtëzakonshme? Para së gjithash, vlen të përmendet se gjatë zhvillimit të kësaj makine, inxhinierët e kompanisë ndoqën drejtimin e
Makina me katër dyer është ndërtuar në platformën Delta-2. Sidoqoftë, me të njëjtën madhësi të bazës së rrotave si hatchback-u dhe stacioni i Opel Astra J, i barabartë me 2,685 mm, makina mori dimensione të ndryshme: gjatësia - 4,658 mm, gjerësia - 1,814 mm, lartësia - 1,500 mm. Kështu, modeli është 71 mm më i gjatë se hatchback-u me pesë dyer dhe 40 mm më i shkurtër se karroca e stacionit, dhe gjithashtu më i ulët se "vëllezërit" e tij me përkatësisht 10 dhe 35 mm. Pesha e frenuar - nga 1,400 në 1,470 kg (në varësi të modifikimit). Hapësira nga toka - 165 mm.
Si përfaqësues i klasës kompakte C, makina mund të transportonte deri në pesë pasagjerë. Sidoqoftë, personi i tretë në "divanin" e pasmë do të ndihet i pakëndshëm. Ndarja e bagazhit - 460 litra. Nëse palosni shpinën sedilja e pasme, kjo shifër rritet në 1010 litra. Për më tepër, pjesa e pasme e "divanit" të pasmë paloset në një raport prej 40:60 tashmë në konfigurimin bazë, dhe nën dysheme ndarja e bagazhit Vendoset një rrotë rezervë me madhësi të plotë.
Në varësi të tregut të shitjeve, Opel Astra J Sedan ishte i pajisur me benzinë të ndryshme dhe motorët me naftë. Këto janë: 1.4 XER (101 hp); 1.4 NET (140 kf); 1.6 XER (115 kf); 1.6 LET (180 kf); 1.7 CDTI (95 kf); 1.7 CDTI (110 kf); 1.7 CDTI (130 kf). Aktiv tregu rus makina ishte në dispozicion me tre motorë benzinë:
Atmosferike 1.6 XER (115 kf, 155 Nm). Njësia u kombinua me një manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit është 6.3 (7.1) litra për njëqind kilometra. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 11.7 (13.3) sekonda. Shpejtesi maksimale— 182-193 km/h;
. 1.4 NET me turbocharged (140 hp, 200 Nm). Së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, ky motor konsumon cikli i përzier 6.7-7 litra karburant. Përshpejtimi nga zero në njëqind e parë në 10.2 sekonda. Shpejtësia maksimale - 200-207 km/h;
. turbocharged 1.6 LET (180 hp, 230 Nm). Motori është i kombinuar me një transmetim me 6 shpejtësi transmetim automatik dhe lejon makinën të "thirrojë" njëqindën e parë në 9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 210-213 km/h. Në ciklin e kombinuar, motori konsumon 7.2-7.5 litra karburant për 100 km.
Shasia e sedanit Opel Astra J është me traversa MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi me një mekanizëm Watt në pjesën e pasme. Opsionale, një shasi adaptive FlexRide me tre mënyra Normal, Tour dhe Sport ishte në dispozicion për makinën, e aftë për të ndryshuar funksionimin e drejtimit dhe ngurtësinë e pezullimit në varësi të kushtet e rrugës. Makina ishte e pajisur me sisteme sigurie dhe asistence shoferi, duke përfshirë një dinamik Stabilizimi i ESP, ABS, elektrohidraulike ose përforcues elektrik asistenca e drejtimit (SSPS), asistenca e nisjes në kodër, sistemi i monitorimit të pikave të verbër dhe sistemi i fenerëve adaptues AFL+.
Në treg, Opel Astra J me 4 dyer u ofrua në nivelet Essentia, Enjoy dhe Cosmo. Në versionin fillestar, makina ishte e garantuar të merrte sediljet e përparme me ngrohje, një radio CD 300, përpara dhe jastëkë anësore siguri, kondicioner dhe pasqyra elektrike me ngrohje. Në varësi të nivelit të veshjes, makina është e pajisur me goma me buzë 205/60 R16 dhe 215/50 R17. Opsionale është e mundur instalimi i rrotave me dimensione 225/45 R18. Si opsion, është e mundur të porosisni LED dritat e drejtimit, fenerët adaptues bi-xenon, sediljet sportive të përparme, një sistem audio me CD/USB/AUX dhe një sistem info-argëtimi me ekran me ngjyra 7 inç.
Pavarësisht më shumë nivel të lartë për sa i përket cilësisë së interierit, materialeve të përdorura dhe mbushjes së makinës funksione shtesë rehati, sedani Opel Astra Jay ende vuan nga një numër problemesh të njohura. Në përdorimin e përditshëm të makinës, pezullimi i saj është mjaft i ngurtë. Makina ka një "divan" të pasmë të ngushtë, dukshmëri të pamjaftueshme dhe të dobët bojëra. Vepra është burim kritike transmetim automatik transmetim Megjithatë, e lartë pastrimi nga toka, pezullimi me energji intensive dhe një bagazh i gjerë e bëjnë makinën një blerje tërheqëse për shumë entuziastë të makinave.
Sedani Opel Astra duket shumë organik dhe solid. Para rivendosjes, makina tashmë dukej e bukur, por stilistët ende vendosën të ndryshojnë pak pamjen e saj. Ndryshimet rezultuan të jenë shumë të vogla dhe janë të dukshme vetëm pas ekzaminimit të kujdesshëm të modelit.
Pamja e jashtme.
Baza e rrotave të makinës është 2685 mm, gjatësia është 4658 mm - më shumë se hatchback me 71 milimetra. Lartësia është 1500 mm, dhe hapësira e tokës është rritur në 160 mm të pranueshme.
Bagazhi i makinës mund të strehojë 460 litra ngarkesë, dhe nëse transformoni pjesën e pasme të divanit të pasmë, mund ta rrisni volumin në 1010 litra.
Kulmi me kupolë i makinës kthehet shpejt në një bagazh paksa të rëndë dhe të shkurtër.
Skajet e kromit të xhamit të derës, së bashku me shtyllat dhe çatinë pa peshë vizualisht, i japin Opel Astra 2014 një ajrosje të caktuar, ndërsa harqet dhe dyert e fryra të makinës zgjerojnë sedanin. Grila e radiatorit është ndryshuar, marrja e ajrit është bërë disi më e madhe dhe vetë parakolpi është bërë disi më i spikatur.
Në fund të parakolpit ka një vend për çiftëzim dritat e mjegullës. Parakolpi i pasmë u rregullua pak dhe u dekorua me një shirit kromi.
Brendshme.
Pjesa e brendshme e makinës nuk pësoi asnjë ndryshim gjatë ngritjes së fytyrës. Ndenjëse e rehatshme me mbështetje të qëndrueshme, timon i bukur me tre fole.
Rregullimet e shumta në sediljen dhe timonin ju lejojnë të zgjidhni lehtësisht një pozicion të rehatshëm. Paneli i instrumenteve ka tani puse në modë me veshje kromi. Kompjuter në bord Ai ndodhet me sukses në qendër dhe i jep lehtësisht informacionin e nevojshëm shoferit, pa e mbingarkuar shumë. Paneli i përparmë ka konturet e lëmuara, dhe tastiera e përparme përmban një numër të jashtëzakonshëm butonash.
Pajisje teknike.
Në varësi të konfigurimit, automjeti mund të pajiset me rrota R16 ose R17. Në Rusi, Opel Astra 2014 ofrohet me tre motorët me benzinë, këto janë dy 1.6 motorët me litra(115 dhe 180 l/s) dhe 1.4 litër njësia e fuqisë fuqia 140 l/s. Një transmision manual me 5 shpejtësi është i disponueshëm vetëm me një motor me një fuqi prej 115 kuajsh, në këtë konfigurim sedani mund të përshpejtojë në 190 km/h dhe të përshpejtojë në njëqindën e parë në 11,7 sekonda (me një automatik në 13,5 sekonda), mesatarisht konsumi i benzinës me oktan të lartë AI-95 do të jetë 6.3 litra për 100 km (7.3 me transmetim automatik).
Motori më optimal për sedanin Astra është 1.4 litra turbocharged, i cili është i pajisur me një automatik me 6 shpejtësi. Me këtë tandem, makina shpenzon rreth 7 litra karburant në ciklin e kombinuar të drejtimit, përshpejton në 200 km/h dhe përshpejton në qindra në 10.2 sekonda. Njësia më e fuqishme e fuqisë 180 kuaj fuqi konsumon rreth 8 litra benzinë, përshpejton në 210 km/h dhe është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 100 km/h në 9 sekonda.
Opsionet dhe çmimet në Rusi.
Prodhuesit ofrojnë Astra 2014 për blerësit rusë në tre nivele të veshjes: Essentia, Enjoy dhe Cosmo. Konfigurimi bazë i Essentia përfshin:
- airbag para dhe anësorë;
- kondicioner;
- pasqyra elektrike me ngrohje;
- xhamat e përparme elektrike;
- sedilje me ngrohje;
- CD radio;
- ABS dhe ESP.
Kostoja e një sedani në këtë konfigurim me një motor 115 kf. ofrohet nga 674,900 rubla. Konfigurimi Cosmo me një motor 180 kf, transmetim automatik, DRL, ksenon adaptiv dhe një mori karakteristikash të tjera teknike do t'i kushtojë blerësit pothuajse 1 milion rubla.
Çmimet për sedanin Opel Astra 2014 dhe nivelet e veshjeve.
| Pajisjet | Motorri | Çmimi | ||
| 1.6 Essentia MT5 | benzinë 1.6 (115 kf) | 674,900 rubla | ||
| 1.6 Shijoni MT5 | benzinë 1.6 (115 kf) | 700,900 rubla | ||
| 1.6 Essentia AT6 | benzinë 1.6 (115 kf) | 711,900 fshij. | ||
| 1.6 Shijoni AT6 | benzinë 1.6 (115 kf) | 735,900 rubla | ||
| 1.6 Cosmo MT5 | benzinë 1.6 (115 kf) | 760,900 rubla | ||
| 1.4 Turbo Enjoy AT6 | benzinë 1.4 (140 kf) | 778,900 rubla | ||
| 1.6 Cosmo AT6 | benzinë 1.6 (115 kf) | 795,900 rubla | ||
| 1.4 Turbo Cosmo AT6 | benzinë 1.4 (140 kf) | 838,900 rubla | ||
| 1.6 Turbo Cosmo AT6 | benzinë 1.6 (180 kf) | 883,900 rubla | ||
