Ky problem është kur tub i shkarkimit mban erë benzine, përndjek shumë entuziastë të makinave. Jo vetëm që të gjithë janë rritur dhe e kuptojnë, benzina nuk është diçka për të bërë shaka.
Për më tepër, me këtë problem, zbulohet një telash tjetër - rritet konsumi i benzinës. Hapi i parë kur zbuloni këto probleme është të filloni një inspektim nga kapaku në rezervuarin e gazit.
Shpesh ka raste kur dado e montimit për furnizimin e linjës së karburantit në karburator lirohet, dhe ventilatori i radiatorit fryn avujt e benzinës përsëri në silenciator.
Tjetra, duhet të shkoni në vrima e inspektimit dhe me kujdes inspektoni të gjithë rrugën e lëvizjes së benzinës nga rezervuari i gazit te karburatori ose injektorët nëse keni një motor injektimi. Të gjitha pajisjet dhe kapëset në zorrët lidhëse të linjës së karburantit duhet të shtrëngohen përgjatë kësaj rruge.
Janë të shpeshta rastet kur makina shtëpiake pas vetëm 3-4 vjet funksionimi, muret e rezervuarit të gazit i ngjajnë një sitë (artikull "?" do të ndihmojë menjëherë). Nëse me anë të inspektimit nuk gjeni asnjë gjurmë të rrjedhjes së benzinës, atëherë duhet të kaloni në një studim më të thelluar të këtij problemi.
Probleme të zakonshme motorike
A ka erë benzine tubi i shkarkimit dhe a nuk ndiheni rehat duke drejtuar makinën tuaj? Hapi i parë është të përcaktohet se në cilin cilindër specifik karburanti nuk digjet dhe transportohet më tej përgjatë kolektorit të shkarkimit. Një kandele që është e lagur ose ka një pamje të yndyrshme se të tjerët do t'ju tregojë vendndodhjen kryesore të rrjedhjes së benzinës.
Nëse të gjithë qirinjtë janë të lyer në mënyrë të barabartë, më pas hapni qafën e mbushësit të vajit dhe shikoni gjendjen e vajit dhe praninë e shkumës kafe të çelur në kapakun e qafës. Kjo shkumë tregon se për shkak , e gjithë përzierja e djegshme nuk digjet dhe grimcat e karburantit largohen në tubin e shkarkimit.
Nëse keni një matës kompresimi, kjo është e lehtë për t'u përcaktuar.
Rastet nuk janë të rralla, kur zgavra e njërës valvul shkarkimi në dhomën e djegies gradualisht digjet dhe përmes saj përzierja benzinë-ajër depërton vazhdimisht në tubin e shkarkimit. Një mekanik me përvojë do të ndihmojë në eliminimin e rrjedhjes së benzinës në të.
(përmbajtja_banner)
Duhet të zëvendësohet unaza pistoni, valvola, dhe në raste të avancuara, vetë pistonët e aluminit. Kjo do të thotë, ju garantohet një riparim mesatar i motorit. E megjithatë, nuk duhet të nxitoni për riparime në fillim.
Jo çdo gjë është aq e keqe. Lirni kapakun e kandelave ose telin e kandelave tension të lartë me një avari, do të bëjë që kandela të punojë me ndërprerje, e cila do të japë benzinë rrota e lirë në kolektorin e shkarkimit.
Por mos u shqetësoni nëse shihni një lloj lëngu që derdhet nga silenciator në një rrjedhë ose pikë pas pike, kjo nuk është benzinë, por kondensim me avull që formohet në muret e ftohta të silenciatorit kur motori ndizet. Edhe pse kondensimi mund të ketë erë si benzinë.
Problemet e injektimit
Nëse keni një makinë moderne me injeksion karburanti dhe ka një erë nga silenciator si Vollga e vjetër, prandaj karburanti ri-pasurohet. Një nga arsyet për këtë është. Gjithashtu në makinat e injektimit Ekziston një valvul që rregullon lëshimin e benzinës së papërdorur përsëri në rezervuarin e gazit. Nëse dështon, përzierja e djegshme do të pasurohet shumë.
Krijon të njëjtin problem sensori i gabuar përzierje ajri. Një elektricist me përvojë i makinave do t'i rregullojë shpejt këto probleme.
Ju makinë moderne, por a e keni vënë re që gypi i shkarkimit mban erë benzine? Nuk ka nevojë për panik, ka një shpjegim për këtë. Një katalizator është instaluar në tubin e shkarkimit, i cili kërkohet të pastrohet dhe të digjet substancave të dëmshme dhe avujt e benzinës që gjenden në gazrat e shkarkimit. Por derisa katalizatori të nxehet në një temperaturë prej 250°C, ai nuk pastron asgjë.
E tij temperatura e punës madje edhe 600-800°C. Kjo është arsyeja pse ekspertët perëndimorë rekomandojnë drejtimin e makinës sapo të nisë vetura, në mënyrë që katalizatori të ngrohet më shpejt.
Për më tepër, duhet të dini se sonda lambda praktikisht nuk ka asnjë efekt në një makinë të pa ngrohur. Prandaj, minutat e para pas ndezjes së motorit ka gjithmonë një përzierje të tepërt të pasuruar, e cila sjell erën e benzinës së padjegur. Pasi makina nxehet, ky efekt i pakëndshëm zhduket.
Ky problem shqetëson shumë shoferë, sepse ata e dinë mirë që benzina nuk është diçka për të bërë shaka. Por këtij problemi i shtohet edhe një telash tjetër - rritet konsumi i karburantit. Nëse zbulohet një problem i tillë, atëherë gjëja e parë që duhet bërë është të inspektoni të gjithë trupin e makinës nga kapaku deri në rezervuar karburanti. Ndonjëherë ndodh që dado e montimit që lidh linjën e karburantit me karburatorin të lirohet. Ventilatori i radiatorit fryn avujt e benzinës përsëri në silenciator.
Pas zbulimit të shkakut të mosfunksionimit, makina duhet të vendoset në një vrimë inspektimi dhe të gjurmojë me shumë kujdes rrugën e karburantit nga rezervuari i karburantit në karburator, dhe nëse motori është i injektuar me karburant, atëherë tek injektorët. Do të jetë e nevojshme të shtrëngohen të gjitha pajisjet dhe kapëset në zorrët lidhëse të linjës së karburantit.
Shpesh në makina shtëpiake Pas rreth 3-5 vitesh funksionimi, rezervuari i gazit kthehet në një sitë. Nëse gjatë inspektimit nuk u zbuluan rrjedhje benzine, atëherë duhet të përpiqeni ta studioni këtë problem në sa më shumë detaje që të jetë e mundur.
Probleme të mundshme të motorit
A ka silenciator erë benzine dhe a nuk është shumë komod për të vozitur? Pastaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni kandelat dhe të përpiqeni të kuptoni se në cilin prej cilindrave karburanti nuk digjet dhe kalon më tej nëpër kolektorin e shkarkimit. Vendndodhja e rrjedhjes së benzinës do të tregohet nga një kandele e lagur ose e yndyrshme.
Nuk është e pazakontë për këputjen e njërit prej valvulat e shkarkimit në dhomën e djegies. Është prej andej që përzierja e karburantit-ajrit del në tubin e shkarkimit. Një automekanik me përvojë mund të ndihmojë në eliminimin e depërtimit të përzierjes së benzinës.
Do të jetë e nevojshme të ndryshoni unazat në pistonët, valvulat dhe nganjëherë vetë pistonët. Pra, mund të konsiderojmë se riparimi mesatar njësia e fuqisë ofrohet pronari i makines. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të nxitoni në riparime së pari, është më mirë të diagnostikoni motorin, sepse jo gjithçka është gjithmonë kaq e pashpresë.
Një kapak i kandelave me montim të dobët ose tela me tension të lartë mund të shkaktojë që kandela të funksionojë me ndërprerje. Kjo mund të lejojë që karburanti të rrjedhë lirshëm në kolektorin e shkarkimit. Nuk ka nevojë të shqetësoheni nëse një lloj lëngu derdhet papritur nga silenciatori, sepse nuk është lëndë djegëse, por kondensim i formuar në muret e silenciatorit gjatë ndezjes së motorit. Sigurisht, mund të ketë erë si benzinë, por mos u shqetësoni, nuk është benzinë.
Problemet e një motori modern
Nëse drejtoni një makinë moderne me injeksion karburanti dhe Glushak "nxiton" si një Volzhana e vjetër, mund të konkludojmë se karburanti po pasurohet tepër. Shkaku mund të jetë funksionimi i gabuar i sondës lambda. Në makinat me injektim karburanti ekziston një valvul që rregullon shkarkimin e karburantit të padjegur përsëri në rezervuarin e gazit. Nëse prishet, benzina do të jetë shumë e pasur. Një sensor i dështuar i përzierjes së ajrit mund të krijojë një problem të ngjashëm. Një elektricist auto do të jetë në gjendje të "marrë" me një mosfunksionim të tillë shumë shpejt.
Çfarë duhet të bëni nëse silenciatori ka erë benzine?
Para së gjithash, nuk ka nevojë për panik, sepse kjo mund të shpjegohet lehtësisht. Detyra e kolektorit, i vendosur në tubin e shkarkimit, është të pastrojë dhe djegë avujt e karburantit që mbeten në gazrat e shkarkimit. Derisa katalizatori të ngrohet deri në 250 gradë, nuk do të pastrojë asgjë, sepse temperatura e tij e funksionimit është 600-800 gradë. Prandaj, rekomandohet të vozitni menjëherë sapo të niset makina. Kjo do të lejojë që katalizatori të nxehet më shpejt.
Le të fillojmë me faktin se gjatë operimit automjeti Drejtuesit në disa raste vërejnë shfaqjen e një ere të dallueshme benzine në kabinë ose ndërsa qëndrojnë pranë makinës.
Është e rëndësishme të kuptohet se kjo shenjë tregon nevojën për diagnostikim të menjëhershëm, pasi era e karburantit shpesh tregon ulje të presionit dhe rrjedhje të karburantit.
Në këtë artikull do të flasim pse ka një erë benzine në kabinë kur ndizni motorin ose një erë karburanti kur qëndroni pranë një makine me të ndezur ose fikur, si dhe çfarë duhet të bëjë shoferi nëse një mosfunksionim i tillë zbulohet.
Lexoni në këtë artikull
Ka një erë benzine në makinë: arsyet
Pra, le të vërejmë menjëherë se aroma e benzinës në një makinë mund të mos shfaqet gjatë gjithë kohës, por vetëm në kushte të caktuara. Për shembull, në shumë ftohtë ose në vapë kur motor i ftohtë sapo filloni ose pasi njësia e energjisë është ngrohur, kur mbushni karburant, etj.
Në çdo rast, është e nevojshme të përcaktohet arsyeja pse shfaqet era. Vini re se në disa raste është mjaft e vështirë të zgjidhet shpejt problemi. Është e nevojshme të kontrolloni elementët e sistemit të karburantit hap pas hapi.
- Para së gjithash, duhet të filloni diagnostikimin me rezervuarin e gazit dhe kapakun e tij. Rezervuari, veçanërisht në makinat e vjetra, mund të kalbet. Montimet e rezervuarit gjithashtu vuajnë, si rezultat i së cilës fillon të zhvendoset. Gjithashtu, me kalimin e kohës, saldimet etj., bëhen të papërdorshme.
Gjithashtu nuk duhet përjashtuar mundësia dëmtim mekanik. Në një mënyrë apo tjetër, edhe një rrjedhje e vogël do të thotë që karburanti rrjedh jashtë, duke mbushur brendësinë e makinës me tym, etj.
Vëmendje e veçantë meriton edhe kapaku, i cili është i vidhosuar në qafën e mbushësit. Në shumë raste, kjo zonë është burimi i erës së benzinës. Fakti është se kapaku jo vetëm që mbyll fort rezervuarin, por gjithashtu ka një valvul shtesë.
Kjo valvul është e nevojshme për të shmangur një rritje të presionit në rezervuar gjatë luhatjeve të temperaturës dhe zgjerimit të benzinës me ngrohje. Nëse valvula është e bllokuar ose e mbërthyer, ose ka probleme me guarnicionin e mbylljes së kapakut, atëherë do të shfaqet një erë e dallueshme e benzinës.
- Le të vazhdojmë. Nëse gjithçka është normale me rezervuarin, atëherë duhet të inspektoni linjën e karburantit, lidhjet dhe kapëset, dhe gjithashtu të kontrolloni integritetin e tubave. Përgjatë kësaj linje, benzina furnizohet njëkohësisht me motorin me djegie të brendshme (furnizimi) dhe teprica e saj kthehet përsëri në rezervuar (kthim).
Gypat mund të fillojnë të rrjedhin dhe besueshmëria e fiksimeve të tyre do të përkeqësohet. Është mjaft e qartë se në këtë rast ndodh edhe një rrjedhje, dhe tymrat e benzinës do ta bezdisin shoferin me erën e karburantit në kabinë.
Elementi tjetër për të kontrolluar është pompë e karburantit. Në makinat me një pompë karburanti, ajo shpesh ndodhet nën kapuç ose jashtë rezervuarit. Në të njëjtën kohë, pompa e karburantit është e zhytur (e vendosur në benzinë për të marrë karburantin dhe për ta ftohur), domethënë, në të vërtetë është "vidhos" në rezervuarin e gazit. Si rregull, në shumë makina me një injektor, pompa është e vendosur nën sedilja e pasme pikërisht në sallonin e automjeteve.
Nëse shfaqen probleme me copë litari në vendin e instalimit të pompës elektrike, filli i kapakut është plasaritur ose dëmtuar, etj., Atëherë në kabinë shfaqet një erë e vazhdueshme e benzinës që avullohet.
Filtrat e karburantit, veçanërisht në rast kontaminimi dhe reduktimi gjerësia e brezit, mund të shkaktojë edhe erën e benzinës në makinë. Arsyeja është një rritje e presionit në linjën e karburantit, pas së cilës nyjet e tubave fillojnë të rrjedhin në "hyrje" para ose në "prizë" pas vetë filtrit.
Për të eliminuar këtë arsye filtri i karburantit duhet të ndryshohet, dhe si pjesë e funksionimit të mëtejshëm, zgjidhni elementin e duhur për një makinë specifike dhe zëvendësoni filtrin sipas rregulloreve, duke shmangur ndotjen e rëndë të elementit të filtrit.
- Sistemi i furnizimit me energji elektrike me një karburator kërkon një kontroll të veçantë të këtij sistemi të furnizimit me karburant në motor. Shpesh, rregullimi i gabuar i tij ose keqfunksionimet e pajisjes çojnë në tejmbushje të benzinës.
Natyrisht, avullimi aktiv i karburantit në ndarjen e motorit do të bëjë që avujt e benzinës të hyjnë në kabinë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të rregulloni saktë nivelin e karburantit në dhomën e notit, të kontrolloni rregullisht gjendjen e avionëve, etj.
Pse ka erë si benzinë kur ndizni motorin "të ftohtë" ose "të nxehtë"?
Vini re se nëse era e benzinës dëgjohet vetëm për disa kohë pas ndezjes motor injeksioni, atëherë ky nuk është një mosfunksionim në të gjitha rastet. Shpesh, aroma e karburantit shfaqet pas një fillimi të ftohtë në dimër, më pas zhduket plotësisht ndërsa njësia e energjisë ngrohet. Nëse ky është rasti, atëherë duhet të kuptoni sa vijon:
- merr informacion nga i cili "raporton" se njësia është e ftohtë.
- Bazuar në këtë informacion, njësia e kontrollit pasuron përzierjen, në mënyrë të konsiderueshme, dhe gjithashtu rrit shpejtësinë në të ashtuquajturën shpejtësi "ngrohje".
- Kur punoni me një përzierje të tepërt të pasuruar në cilindrat e një motori të ftohtë, karburanti nuk digjet plotësisht një pjesë e tij përfundon në sistemin e shkarkimit;
Rezulton se aroma e benzinës së padjegur që ndjen shoferi vjen nga tubi i shkarkimit. Pasi motori të nxehet pak, karburanti do të fillojë të digjet më plotësisht dhe aroma do të zhduket. Kjo situatë mund të konsiderohet normë për shumë makina.
Sidoqoftë, në disa raste është gjithashtu e përshtatshme të flasim për keqfunksionime, veçanërisht në makina moderne, të cilat plotësojnë standardin Euro-4 dhe më të lartë. Fakti është se djegia jo e plotë e karburantit mund të ndodhë jo vetëm si rezultat i pasurimit të tepërt të përzierjes nga vetë ECU për të ruajtur një stabilitet të qëndrueshëm. funksionimi i motorit me djegie të brendshme pas një fillimi të ftohtë, por edhe për arsye të tjera.
Shkaqet e fishkëllimës dhe zhurmës së shtuar gjatë funksionimit të pompës së karburantit janë mbinxehja e pompës. Si ta diagnostikoni dhe rregulloni vetë problemin. Këshilla dhe truket.
Tashmë jemi mësuar makinën e vet, e cila jo vetëm që mund të na ndihmojë të thjeshtojmë jetën tonë duke reduktuar ndjeshëm distancat, ose më saktë kohën e kaluar duke lëvizur nga pika “A” në pikën “B”. Por kjo është nëse makina funksionon si një orë. Megjithatë, sapo të shfaqet një problem, duhet të kërkoni mënyra për ta zgjidhur atë, shpesh duke shpenzuar shuma të konsiderueshme vetëm për diagnostikimin. Megjithatë, disa nga problemet mund të zbulohen vetë. Gjëja kryesore është të dini të paktën ku të kërkoni dhe çfarë të kërkoni. Le të shohim problemin kur befas filloni të nuhasni erën e benzinës që shfaqet në kabinë dhe ku nuk duhet të jetë fare. Ky problem është një nga më të rëndësishmit dhe kërkon zgjidhje urgjente, pasi mund të shërbejë si një paralajmërim se së shpejti mund të shfaqen probleme më serioze. Dhe më shpesh, aroma e benzinës tregon një rrjedhje karburanti dhe është e pamundur të lini gjithçka ashtu siç është. Le të shohim vendet kryesore ku mund të shfaqet era e benzinës, ku nuk duhet të jetë.
Arsyet kryesore për erën e benzinës në brendësi të makinës
Mund të ketë disa arsye për këtë. Për më tepër, do të jetë e vështirë të kuptosh menjëherë pse dhe si era e benzinës depërton në kabinë. E megjithatë, kjo nuk do të jetë gjithmonë një shenjë paralajmëruese. Për shembull, era e benzinës shfaqet nëse makina është e mbingarkuar, ose sapo keni mbushur rezervuarin. Dhe nëse era shfaqet papritmas, atëherë ia vlen të inspektoni makinën në rastin e parë. Këtu janë disa vende ku era e benzinës mund të vijë nga brenda kabinës:
1.Depozita e makinës. Në këtë rast, problemi lind nëse në vetë rezervuarin janë krijuar vrima me origjinë të ndryshme, duke rezultuar në humbjen e karburantit. Në të njëjtën kohë, avujt e tij mund të depërtojnë në brendësi të makinës përmes hapjeve të ndryshme teknike. Cila mund të jetë arsyeja për këtë? Mund të ketë shumë arsye. Para së gjithash, mund të jetë një konsumim i thjeshtë si i vetë rezervuarit ashtu edhe i fiksimeve, si rezultat i të cilave ai dëmtohet gjatë ngasjes në rrugët tona "ideale" dhe saldimet mund të shkëputen.
2. Mbulesa e rezervuarit. Ndodh që aroma e benzinës depërton në brendësi përmes kapakut. Arsyeja mund të jetë konsumimi i guarnicionit ose valvulës speciale që shërben për të mbyllur fort kapakun dhe, nëse është e nevojshme, për të lehtësuar presionin e tepërt në rezervuar kur karburanti fillon të zgjerohet. Mund të zgjidhet duke zëvendësuar kapakun ose duke zëvendësuar copë litari - cilado që është e përshtatshme për ju.
3. Linja e karburantit, duke përfshirë kapëset dhe tubacionet. Nëse rezervuari dhe kapaku janë normalë, atëherë fillojmë të gjurmojmë shtigjet përmes të cilave karburanti hyn në motor. Puna është se askush nuk e ka anuluar konsumimin, dhe me kalimin e kohës, rrjedhjet shfaqen në zorrët, fiksimet dobësohen, si rezultat i të cilave karburanti rrjedh jashtë dhe aroma e tij shfaqet në kabinë.
4. Pompë benzine. Si rezultat i një mosfunksionimi ose bllokimi, erërat e benzinës mund të përhapen dhe të hyjnë në kabinë. Për çdo rast, ia vlen të dini se makinat me injeksion janë të pajisura me një pompë në rezervuar, ndërsa makinat me karburator kanë një pompë nën kapuçin e motorit. Ekspertët thonë se edhe nëse guarnicioni i pompës fillon të rrjedhë, kjo gjithashtu mund të shkaktojë ERE e keqe në kabinë. Problemi mund të zgjidhet duke inspektuar pompën e karburantit.
5. Filtri i karburantit. Gjatë përdorimit afatgjatë, benzinë e keqe, filtri i karburantit në mënyrë të pashmangshme bllokohet, gjë që shkakton një rritje të presionit në linjën e karburantit. Si rezultat, ndodhin rrjedhje, dhe bashkë me to një erë e pakëndshme në kabinë. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar filtrin e karburantit.
6. Karburator. Nëse makina juaj është e pajisur me një karburator, atëherë nëse nuk është rregulluar siç duhet, karburanti thjesht do të derdhet. Si rezultat, avujt e karburantit depërtojnë në kabinë. Problemi zgjidhet duke rregulluar karburatorin.
7. Arsyet e jashtme të aromave të benzinës që hyjnë në kabinë. Ky mund të jetë shkarkimi i një makine përpara ose drejt jush kur jeni të bllokuar në një bllokim trafiku ose në një semafor. Ata depërtojnë përmes sistemit të marrjes së ajrit gjatë vozitjes, dhe kjo nuk mund të shmanget.
Arsye të tjera për erën e benzinës që hyn në brendësi të makinës
Arsyeja 1. Era e benzinës përshkon gjatë ndezjes së motorit.
Ajo manifestohet veçanërisht në mënyrë akute në koha e dimrit. Mund të ketë një ndjenjë se ka ndodhur një përparim dhe karburanti po përmbyt motorin. Zhduket pasi motori është ngrohur plotësisht. Nëse aroma nuk është zhdukur, atëherë ia vlen të filloni një inspektim më të detajuar, duke filluar nga vendet e listuara më parë. Kjo ndodh sepse për të nisur një motor të ftohtë, kontrolluesi i ndezjes krijon një mbi-pasurim përzierje e karburantit, e cila jep një efekt kaq të pakëndshëm.
Një arsye tjetër është nëse një ose më shumë cilindra të motorit kanë dështuar. Por kjo do të bëhet menjëherë e dukshme, pasi fuqia bie ndjeshëm, dinamika e drejtimit përkeqësohet dhe, në të njëjtën kohë. Erë e vazhdueshme e benzinës nën kapuç dhe në kabinë.
Arsyeja 2. Era e karburantit nga tubi i shkarkimit
Mund te jete fillimi i ftohtë kur ka grimca benzine të padjegura në shkarkim. Nëse problemi nuk zhduket me ngrohjen dhe aroma vazhdon të ndihet, atëherë ia vlen të kontrolloni prizat e shkëndijave, sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, sondën lambda, etj. Nëse pas kësaj problemi nuk zgjidhet, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - një stacion shërbimi dhe diagnostikim.
Arsyeja 3. Era dhe vetë karburanti u shfaq në vajin e motorit
Këtu mund të përmendni disa arsye kur ndjeni erën e karburantit nga qafa e mbushësit të vajit. Vlen të përmenden ato kryesore:
. ndodh djegia jo e plotë e benzinës;
. si rezultat i një ndezjeje të ftohtë të motorit.
. drejtimi i një automjeti pa ngrohur motorin në distanca të shkurtra;
. problem me cilindrat;
. motori shpesh punon në shpejtësia bosheçfarë ndodh në qytet ose gjatë një pritjeje të gjatë;
. si rezultat i konsumimit ose injektorëve të mbyllur lirshëm.
A ia vlen të thuhet se karburanti që futet në vaj shkakton që vaji të humbasë viskozitetin dhe, për rrjedhojë, do të përkeqësojë cilësinë e lubrifikimit të përbërësve dhe asambleve të motorit që funksionojnë nën ngarkesë. Dhe është veçanërisht e keqe të përdorësh një makinë me një motor të ftohtë, pasi benzina në një të ngrohtë thjesht ka kohë të avullojë dhe nuk mund të shkaktojë më shumë dëm.
Ne kemi renditur opsionet kryesore që mund të shkaktojnë erën e benzinës të shfaqet brenda makinës. Dhe për të shmangur probleme të mëdha, ia vlen të vizitoni një stacion shërbimi dhe të bëni një diagnozë të plotë. Ndoshta në të ardhmen kjo do t'ju shpëtojë jetën, ose ndoshta do të parandalojë një avari të madhe.
