"Mosgortrans" nisi këtë projekt pilot së bashku me Shoqërinë Gjith-Ruse të të Verbërve. Personat me shikim të dëmtuar mund të shtypin një buton dhe të dëgjojnë orën e mbërritjes së itinerarit për të cilin janë të interesuar. .
Deri më tani, tabela të ngjashme informacioni janë instaluar në ndalesat "Shtëpia Qendrore e Kulturës "VOS" në rrugën Kuusinen dhe "Metro "Alekseevskaya" në Avenue Mira.
Butonat në një strehë të verdhë të ndritshme do të jenë qartë të dukshme për personat me shikim të dëmtuar - ato janë të vendosura në një distancë të përshtatshme nga toka. Për ta bërë më të lehtë gjetjen e këtyre butonave në ndalesa, pajisjet lëshojnë një tingull klikimi, raportohet në faqen zyrtare të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore. "Mosgortrans".
/ E enjte, 8 qershor 2017 /
Projekti pilot për pajisjen e tabelave të rezultateve me pajisje që riprodhojnë informacionin do të zgjasë për 2 muaj.
Projekti është duke u realizuar "Mosgortrans" së bashku me Shoqërinë Gjith-Ruse të të Verbërve, raporton uebfaqja zyrtare e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans".
Faqja e internetit përmban informacione që nëse shtypni një buton, personat me shikim të dëmtuar do të mund të dëgjojnë kohën e mbërritjes së transportit të tyre. Butonat janë qartë të dukshëm - ato janë në një strehë të verdhë të ndritshme dhe janë në një lartësi të rehatshme. Pajisjet lëshojnë një tingull klikimi për t'i bërë më të lehtë gjetjen e tyre.
Butonat specialë janë të vendosur në ndalesat "Shtëpia Qendrore e Kulturës". VOS” përgjatë rrugës Kuusinen dhe metrosë "Alekseevskaya" në rrugën Mira.
Në tabelat e informacionit në Moskë stacionet e autobusëve u shfaqën butona për personat me shikim të dëmtuar. Duke klikuar mbi to, mund të dëgjoni kur arrin autobusi ose trolejbusi. .
.
.
.
.
Projekti pilot do të zgjasë dy muaj dhe më pas do të merret vendimi për pajisjen e stacioneve të tjera.
"Mosgortrans" së bashku me Shoqërinë Gjith-Ruse të të Verbërve, ai nisi një projekt social shumë të rëndësishëm që synonte krijimin e një mjedisi pa pengesa në qytet dhe rritjen e komoditetit të udhëtimit për të gjithë qytetarët. Sot, pajisjet që riprodhojnë informacion në lidhje me kohën e mbërritjes së urbaneve me bazë tokësore transporti i udhëtarëve, ndodhet ne dy ndalesa. Ato u zgjodhën nga vetë përfaqësuesit e BOS-it, gjë që do të mundësojë kryerjen e testimit në mënyrë sa më efikase”, tha. CEO Mosgortrans Evgeny Mikhailov.
Butonat me një trup të verdhë të ndezur u vendosën në mbështetëset e tabelave të informacionit në nivelin e shpatullave. Për lehtësinë e personave me shikim të dëmtuar, pajisja është e pajisur me një fener që lëshon një tingull klikimi për ta bërë më të lehtë gjetjen.
Kur shtypni butonin, të gjitha informacionet që janë në ekran riprodhohen, duke përfshirë autobusin ose trolejbusin që do të arrijë i pari. Kur shtypet sërish, shpallet ora e mbërritjes së radhës.
. . . . .
. . . . .
Projekti social është realizuar "Mosgortrans" së bashku me Shoqërinë Gjith-Ruse të të Verbërve. . . . . .
Tabelat informative në ndalesa Transporti publik pajisur me butona për personat me shikim të dëmtuar, raporton shërbimi për shtyp i Mosgortrans. Duke shtypur butonat, mund të dëgjoni parashikimin për mbërritjen e autobusëve dhe trolejbusëve.
Në kuadër të projektit pilot, i cili do të zgjasë dy muaj, pajisjet u vendosën në dy ndalesa - “Shtëpia Qendrore e Kulturës” VOS” në rrugën Kuusinen dhe metro "Alekseevskaya" në rrugën Mira. Për më tepër, ata u zgjodhën nga vetë përfaqësuesit e Shoqërisë Gjith-Ruse të të Verbërve.
Strehimi i butonit me ngjyrë të verdhë të ndezur ndodhet në mbështetjen e panelit të informacionit në nivelin e shpatullave. Për ta bërë pajisjen më të lehtë për t'u gjetur, ajo ishte e pajisur me një fener që lëshon një tingull klikimi.
Kur shtypni butonin, shfaqen të gjitha informacionet rreth itinerarit, mbërritja e së cilës pritet më shpejt se të tjerët. .
.
.
.
.
. . . . .
Me ndihmën e butonave të rinj, moskovitë do të mund të dëgjojnë kur vjen një autobus ose trolejbus.. . . . .
Projekti pilot do të zgjasë dy muaj.. . . . . Kur shtypni butonin, të gjitha informacionet që janë në ekran riprodhohen.
Në kuadër të projektit pilot, tabelat informuese u pajisën me butona audio njoftimi për personat me shikim të dëmtuar, njofton shërbimi për shtyp i Ndërmarrjes Unitare Shtetërore. "Mosgortrans".
“Në tabelat informative në stacionet e transportit publik janë shfaqur butona për personat me shikim të dëmtuar, parashikimi për mbërritjen e autobusëve dhe trolejbusëve do të tingëllojë. . . . . . Kuusinen dhe Metro "Alekseevskaya" në rrugën Mira.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
Në kryeqytet ka nisur një projekt pilot për instalimin e aparateve zanore në stacionet e autobusëve.
Ngjarja mbahet nën kujdesin "Mosgortrans" dhe Shoqëria Gjith-Ruse e të Verbërve. Thelbi i idesë është të instaloni një buton nën tabelën standarde të informacionit, duke klikuar mbi të cilin mund të dëgjoni kohën e nisjes së rrugës suaj.
Butoni është i mbyllur në një strehë të verdhë tërheqëse dhe bën tinguj klikimesh për njohje shtesë, raporton uebfaqja e gazetës. "Mbrëmja e Moskës".
Sistemi është tashmë funksional në dy ndalesa: "Shtëpia Qendrore e Kulturës "VOS" (Rruga Kuusinen) dhe "Metro "Alekseevskaya" (Avencia Mira).
Ju kujtojmë se më parë, për lehtësinë e banorëve të Moskovit dhe të Shën Petersburgut, funksionaliteti i kartave të transportit të të dy kryeqyteteve.
Butonat e njoftimit audio për personat me shikim të dëmtuar janë instaluar si një projekt pilot në Moskë.
Në Moskë vazhdon zbatimi i një projekti për krijimin e një mjedisi pa pengesa për personat me aftësi të kufizuara në qytet. aftësi të kufizuara shëndetin. Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Mosgortrans" shpalli fillimin e radhës” pilot". . . . . . Në rrethin verilindor të kryeqytetit, u zgjodh një ndalesë në stacionin e metrosë metropolitane "Alekseevskaya" në rrugën Mira.
Vendndodhja nuk u zgjodh rastësisht - në afërsi është e vetmja shkollë me konvikt në Moskë nr. 1 për të verbërit në rrugën 3 Mytishchinskaya.
Mosgortrans po zbaton këtë projekt së bashku me Shoqërinë Gjith-Ruse të të Verbërve (VOS), - tha Drejtori i Përgjithshëm i Ndërmarrjes Unitare Shtetërore. "Mosgortrans" Evgeny Mikhailov. Vendet për zbatimin e projektit pilot u zgjodhën nga vetë përfaqësuesit e VOS-it, gjë që do të lejojë kryerjen e testimit sa më efikas të jetë e mundur", theksoi Mikhailov.
Butoni i njoftimit audio është i vendosur në një strehë të verdhë të ndezur dhe ndodhet mjaft i përshtatshëm - në nivelin e shpatullave për një person mesatar. Pajisja është e pajisur me një fener që lëshon rregullisht një tingull klikimi në mënyrë që të mund të gjendet lehtësisht. . . . . .
Shërbimi operon në rrugën Kuusinen dhe Mira Avenue. Foto: mos.ru
. . . . .
.. . . . . .
. . . . .
. . . . .
për ndalesa(ITOP) janë krijuar për të siguruar shfaqjen e informacionit për kohën përpara se automjetet e rrugëve të ndryshme të mbërrijnë në pikën e ndalimit.
1.2 ITOP është bërë në një strehë metalike rezistente ndaj lagështirës (IP 65).
1.2.1 ITOP mund të jetë i njëanshëm ose i dyanshëm. Pjesët e informacionit të anëve ITOP mbrohen nga polikarbonat monolit rezistent ndaj goditjeve.
1.3 Tabelat e informacionit për ndalesat janë bërë në formën e një fushe informacioni të treguesve LED d-5 mm, hapi midis pikselëve mund të jetë 8 mm, 10 mm, 15 mm. Ngjyra e shkëlqimit është çdo. Informacioni i transmetuar në ekran shfaqet në linjat e informacionit. Numri i rreshtave është dy ose më shumë.
1.3.1 Shkëlqimi maksimal:
- 10000 cd/m2 me hapje 8 mm;
- 8000 cd/m2 me hapje 10 mm;
- 6000 cd/m2 me hapje 15 mm
1.3.2 Linja e sipërme shfaq informacion mbi itineraret. Informacioni i shfaqur për çdo automjet duhet të përmbajë informacion rreth:
- numri i rrugës;
- koha para mbërritjes në pavijonin e ndalimit;
- stacionet e destinacionit.
1.3.3. Rreshti i fundit shfaq informacionin e tekstit në formën e një rreshti "vrapues". Informacion rreth orës aktuale, datës, temperaturës së ambientit, si dhe çdo informacion shërbimi të transmetuar në Ekran nga qendra e kontrollit.
1.3.4. Koha deri në mbërritjen e automjeteve shfaqet në minuta, nëse mjetet që kalojnë në këtë pikë ndalimi nuk janë të pajisura me pajisje navigimi, koha e mbërritjes automjeti nuk shfaqen në ITOP.
1.3.5. Numri i rrugëve të shfaqura nuk është i kufizuar. Nëse ka më shumë se 2 rrugë në një pikë ndalimi, itineraret shfaqen në tabelë në mënyrë ciklike me një periudhë të caktuar në varësi të numrit të rrugëve që kalojnë nëpër pikën e ndalimit.
1.4. Distanca e leximit:
- 20÷22m me hap 8 mm;
- 35÷40m me hap 10 mm;
- 40÷45m me hap 15 mm
1.5. Konsumi maksimal i energjisë varet nga konfigurimi i Tabelës.
1.6. Informacioni transmetohet në Tableau nëpërmjet kanaleve të komunikimit celular të çdo operatori, duke siguruar qëndrueshmëri komunikim i besueshëm në rajonin e klientit. Softueri është i integruar me furnizuesin e sistemeve të dispeçimit M2M Telematics LLC.
| Tabela e rezultateve NLT 80-8x120/2-R (Y) - me dy rreshta të njëanshëm - Konsumi i energjisë: 65 W - Numri i linjave: 2 copë. - Kapaciteti i informacionit të panelit, piksel: 16 x 120 - Madhësia e fushës së informacionit të panelit, mm: 80 x 1200 - Madhësia e ekranit: 1295x390x90 mm, Pesha: 20 kg |
|
| Tabela e rezultateve NLT 80-8x120/4-R (Y) - me katër rreshta të njëanshëm - Konsumi i energjisë: 130 W - Numri i linjave: 4 copë. - Ngjyra e çelur: e kuqe ose e verdhë - Madhësia e ekranit: 1295x600x90 mm, Pesha: 35 kg |
|
| Tabela e rezultateve NLT 80-8x120/6-R (Y) - me gjashtë rreshta të njëanshëm - Konsumi i energjisë: 195 W - Numri i linjave: 6 copë. - Kapaciteti i informacionit të panelit, piksel: 48 x 120 - Madhësia e fushës së informacionit të panelit, mm: 480 x 1200 - Ngjyra e çelur: e kuqe ose e verdhë - Madhësia e ekranit: 1295x810x90 mm, Pesha: 55 kg |
|
| Ekrani NLT 120-8x80/4-R (Y) - Konsumi i energjisë: 75 W - Numri i rreshtave: çdo sipas marrëveshjes - Kapaciteti i informacionit të panelit, piksel: 8 x 80 - Madhësia e fushës së informacionit të panelit, mm: 120 x 1200 - Ngjyra e çelur: e kuqe ose e verdhë - Madhësia e ekranit: 1350x620x90 mm, Pesha: 30 kg |
|
| Tabela e rezultateve NLT 2x80-8x120/4-R - me katër rreshta të dyanshëm - Konsumi i energjisë: 260 W - Numri i linjave: 4 copë. - Kapaciteti i informacionit të panelit, piksel: 32 x 120 - Madhësia e fushës së informacionit të panelit, mm: 320 x 1200 - Ngjyra e shkëlqimit: e kuqe - Madhësia e ekranit: 1295x600x90 mm, Pesha: 65 kg |
Karakteristikat shtesë:
Me kërkesën e klientit, tabelat informuese për ndalesat mund të pajisen me kamera për të monitoruar situatën në pikën e ndalimit dhe të tjera. pajisje shtesë. Është e mundur të sigurohen cilësime për shkëmbimin e informacionit me qendrën e kontrollit nëpërmjet rrjetit celular të një prej operatorëve të rrjetit GSM.
Zhvillimi software dhe integrimi me sistemi ekzistues nuk përfshihet në koston e ITOP.
Dega jonë e prodhimit në Ryazan ndodhet në: rr. Yablochkova, 5, bldg. 4.
Mësoheni shpejt me gjërat e mira, por ndoshta nuk duhet? Pasagjerët e transportit publik tokësor tani po mendojnë për këtë. Në ndalesat në qendër të Moskës, tabelat e informacionit pushuan së funksionuari, pasi zgjatën vetëm një kohë të shkurtër. Pse elektronika doli të ishte kaq e pabesueshme?
“Në Butovën e Jugut, për shembull, koha e mbërritjes së autobusëve përkon me informacionin në tabelë, siç është shkruar, unë nuk kam pasur probleme të tilla si në qendër Qarku Qendror. Tabelat elektronike në ndalesa u fikën. Asnjë nga pesë nuk funksionon pranë stacionit të metrosë Kropotkinskaya. Ndoshta nuk duhet të mësoheni me gjërat e mira?
Kur shkronjat dhe numrat ndizeshin në tabelat e informacionit, tani askush nuk e mban mend. Pasagjerët duhet të llogarisin kohën e mbërritjes dhe të nisjes së autobusëve dhe trolejbusëve sipas mënyrës së vjetër.
Ndërkohë, Mosgortrans, rezulton, tashmë ka ndarë gati 100 milionë për blerjen e ekraneve të reja dhe çmontimin e të vjetrave. Megjithatë, do të ishte shumë e vështirë t'i quash të vjetra - kanë kaluar vetëm dy vjet nga instalimi. Aktivistët e Frontit Popullor Gjith-Rus janë të hutuar: çfarë mund të ndodhë me elektronikën në një kohë kaq të shkurtër?
“Edhe nëse ishin me defekt, të gjitha problemet duhej të korrigjoheshin në kurriz të klientit.Sepse periudha e garancisë sipas konkursit eshte 24 muaj, nese me kujton si duhet. Në përgjithësi, jeta e shërbimit të këtyre ekraneve është 12 vjet, "thekson Denis Kalugin, një anëtar i selisë së Moskës të Frontit Popullor Gjith-Rus.
Mosgortrans e korrigjon atë: jeta e shërbimit nuk është 12, por vetëm 5 vjet. Dhe sistemet e informacionit u hoqën nga garancia shumë kohë më parë - me sa duket për faktin se inxhinierët e Departamentit remont, i cili ishte i përfshirë në instalim, bëri gabime gjatë lidhjes me rrjetin.
"Në kohën e transferimit, bordet po punonin, por linjat kabllore në disa vende nuk ishin vendosur plotësisht në mënyrë korrekte, dhe për këtë arsye në disa vende ato ishin jashtë funksionit," Alexander Likhodedov, drejtor i degës së Shërbimit të Automatizimit dhe Komunikimit të Shërbimit të Automatizimit dhe Komunikimit. Ndërmarrja Unitare Shtetërore Mosgortrans, shpjegon në një intervistë për programin.
Sektori i Riparimeve Kapitale do të ndërtojë sërish linja kabllore. Epo, Mosgortrans vendosi të përditësojë pajisjet në të njëjtën kohë. Këtu ata thonë se ka LED më të ndritshëm, dhe mbrojtja nga korrozioni dhe lagështia është më e besueshme.
"Në rrethet qendrore të qytetit, ku ka trafikun më të madh të pasagjerëve, ne po krijojmë disa kushte më të mira, duke instaluar dërrasa të reja, të bukura dhe më pas do të instalojmë ato të çmontuara në rrethe të tjera të Moskës", premton Alexander Likhodedov.
Fronti Popullor Gjith-Rus i quan vendime të tilla ekonomike të diskutueshme dhe planifikon t'i dërgojë një kërkesë Prokurorisë së Përgjithshme për të kontrolluar realizueshmërinë e shpenzimit të fondeve buxhetore.
Ku u zhdukën tabelat informative dhe çfarë do t'i zëvendësojë ato?
Moskovitët në disa rrethe vunë re menjëherë se ekranet elektronike që ishin shfaqur së fundmi në ndalesat e transportit publik ishin zhdukur përsëri. Në vende të tjera, panelet me oraret e autobusëve mbetën, por nuk filluan të punojnë, duke mbetur në modalitetin e konfigurimit. Në të njëjtën kohë, njoftohet se në qytet do të shfaqen edhe 300 ekrane të tjera elektronike - në unazat e Kopshtit dhe Bulevardit, si dhe në zonën e MCC. MK kuptoi se ku u zhdukën pajisjet e vjetra dhe çfarë do të shfaqet në vend të tyre.
I ftohti të bën të dridhesh dhe të shkelësh në një vend. Autobusi ende nuk lëviz dhe nuk është maji jashtë: një duzinë njerëzish që presin në stacionin pranë stacionit të metrosë Ulitsa 1905 janë mbuluar me dëborë. Çdo dy minuta një person i padurueshëm hidhet lart rrugës dhe shikon jashtë, duke kërcyer qafën: po vjen transporti i çmuar blu?
Kur do të vijë autobusi?.. - pyet gjyshja që del lart. Njerëzit shikojnë shtrembër në tabelën elektronike të rezultateve: është e heshtur, nuk tregon orarin, thjesht ngacmon me fjalët "Tabela e rezultateve në modalitetin e konfigurimit".
Të njëjtën gjë e kam edhe në stacionin e autobusit të Sokolit, vetëm që nuk varet, qëndron si shtyllë”, ndan gruaja e ftohur. - Është një gjë shumë e përshtatshme: ju ecni lart dhe tashmë e dini nëse autobusi juaj po vjen apo është më mirë të merrni një tjetër dhe të shkoni me transferta. Përsëri, ju mund të llogaritni kohën tuaj. Madje, autobusët nuk kanë vonuar, kanë mbërritur në kohë...
Ekranet e para elektronike u shfaqën në pavionet e transportit publik të kryeqytetit në shkurt 2014. Ata tregojnë itinerarin e autobusit dhe kohën që do të duhet për të mbërritur në stacion. Në fillim, tabela e rezultateve tregoi vetëm një ekran të zi - është e qartë se ishte e nevojshme objektivisht ca kohë për të vendosur panelet. Kur testimi mbaroi, dhe në vend të sheshit Malevich, një orar u shfaq në ekranet, moskovitët ishin në gjendje të vlerësonin avantazhet e pajisjes së re. Nëse bordet janë konfiguruar saktë, atëherë autobusët mbërrijnë saktësisht në orar. Për më tepër, bllokimet e trafikut të hasura përgjatë rrugës së transportit gjithashtu merren parasysh: informacioni për itinerarin e autobusëve dhe trolejbusëve merret duke përdorur sistemi satelitor navigacion. Si rezultat, çdo vit dërrasat shfaqeshin gjithnjë e më shumë në ndalesa, derisa këtë vit numri i tyre arriti në 600 (fjala është për panele pune). Verën e kaluar, madje u shfaqën dy ndalesa eksperimentale me zë të veçantë për personat me shikim të dëmtuar: shtypni një buton të veçantë dhe një zë lexon të gjithë informacionin në ekran.
Por papritmas tabela filloi... të zhdukej sërish. MK iu drejtua Mosgortrans për sqarime:
Si pjesë e programit të përmirësimit, Departamenti i Riparimeve Kapitale çmonton disa tabela informacioni dhe më pas instalon ekrane të reja, shpjegoi departamenti. - Pas përfundimit të punës, tabelat e ekspozimit kalojnë në bilancin e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans" për më tej. Mirëmbajtja dhe mbështetje informacioni.
Departamenti nuk specifikoi se kur do të jenë në shërbim tabelat e reja dhe ato të vjetrat, por të pakonfiguruara, por në mënyrë misterioze deklaroi se “pasi puna të përfundojë dhe të kalojë në bilanc tonë”. Njëkohësisht, u sqarua se këtë vit do të shfaqen edhe 300 dërrasa të tjera në Unazat e Kopshtit dhe Bulevardit, në ndalesat pranë QKM-së dhe në zona të tjera të qytetit. Kryetari i Unionit të Pasagjerëve të Rusisë Kirill Yankov, në një bisedë me MK, vuri në dukje se tabela të tilla gjithashtu duhet të vendosen në mënyrë korrekte: jo kudo me radhë, por vetëm në ndalesat me një numër të madh autobusësh. Nga rruga, me të vërtetë filluan të shfaqen ekrane të reja - në formën e shtyllave me ekrane, megjithëse ende nuk funksionojnë.
Më të mirat në "MK" - në një buletin të shkurtër të mbrëmjes: abonohuni në kanalin tonë në
Kohët e fundit, më së shumti që mund të mësojmë nga një tabelë në një ndalesë ishte se në çfarë intervali duhet të lëvizin trolejbusët. Orari pas orës 19:00 dukej veçanërisht simpatik. Të presësh një autobus pa e ditur se kur do të arrijë, pas dy minutash ose gjysmë ore, është e tepërt. Natyrisht, asnjë person që vlerëson kohën e tij nuk do të përdorë një transport të tillë publik.
Por gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Tani e dimë saktësisht se kur do të shfaqet autobusi i shumëpritur në ndalesë.
Tabela tregon kohën e saktë të mbërritjes së autobusit (trolejbus ose tramvaj), numrin e itinerarit dhe destinacionin e tij. Linja zvarritëse tregon numrin e telefonit që mund të telefononi nëse keni ndonjë pyetje.
Ka gabime në funksionimin e tabelës së rezultateve dhe ato vërehen menjëherë, por kjo është e pashmangshme në të tilla sistem i madh në fazën e parë. Unë nuk shoh asgjë kritike në këtë
E gjithë kjo, natyrisht, është e mirë dhe madje e mrekullueshme. Ka progres. Por ka disa sugjerime. Këtu, për shembull, është një bord i ngjashëm në Gjermani. Nuk tregon orën e mbërritjes së transportit publik në ndalesë, por sa minuta duhet të presë pasagjeri që të shfaqet tramvaji i tij. E dini, kjo është akoma më e përshtatshme sesa të kryeni llogaritjet matematikore çdo herë, edhe nëse ato nuk janë shumë komplekse.
Vërtetë, gjermanët nuk kanë një numër telefoni për operatorin lokal të transportit publik. Ndoshta nuk synohet që pasagjeri të ketë ndonjë pyetje. Megjithatë, edhe pa e ditur Gjuha Gjermane, dhe gjithçka është kaq e qartë. Një tjetër detaj i rëndësishëm është emri i ndalesës. Është në dispozicion në çdo tabelë të rezultateve. Gjëja qesharake është se emri i ndalesës ishte në tabelat tona. Megjithatë, tani, pas modernizimit, ajo është zëvendësuar me një datë. Besojmë se emri i ndalesës është më shumë informacion i rendesishem për pasagjerin se sa informacion për atë vit është.
Më pëlqeu gjithashtu mungesa e telave të zgjatur në ekranet elektronike gjermane. Pse ata kanë zotëruar një teknologji kaq komplekse dhe ne jo?
Shpresojmë që me kalimin e kohës do të përpunojmë detaje të tilla.
Çfarë mendoni për ekranet e reja elektronike, a ishin të dobishëm për ju?
