Nuk është sekret që pronarët e lumtur të Europanel në VAZ-2110 përballen me problemin e rrjedhës së dobët të ajrit xhami i përparmë. Kjo për faktin se baza e panelit ka ndryshuar dhe tani rrjedha e ajrit nuk fryn në xhamin e përparmë, por paralelisht me xhamin. Ju mund të ndjeni rrjedhën e ajrit që godet ballin e shoferit...
Shumë njerëz luftojnë me këtë problem, dhe shumë njerëz vozisin kështu. Unë kam parë prej kohësh disa njerëz që ngjitin një vulë në formë D në panel për të korrigjuar rrjedhën e ajrit. Dikush ndryshon bazën e panelit në bazën e modelit të vjetër.
Ata më thanë në Drive se mund të përdorja një deflektor të xhamit të përparmë nga Priora. Më pëlqeu ky opsion më shumë se të gjithë të tjerët.
Deflektori ka një numër artikulli - 21705325262 dhe një emër - futje të panelit të instrumenteve (shigjeta) VAZ-2170.
Nuk kam bërë asnjë foto menjëherë, thjesht kam fotografuar zgjidhjen e gatshme në vend. E gjeta në internet dhe përshkrova skematikisht çfarë dhe si.
Kështu duket deflektori Priorovsky:
E vendosa në panel dhe kuptova se ishte e nevojshme të prisja shulat brenda deflektorët, ka katër prej tyre:
Kam shënuar vendet për vidhat në panel, janë tre prej tyre. Shtova pak plastikë për vidhat.
Gjithashtu vendosa që për një përshtatje më të mirë dhe për të shmangur kërcitjet e panevojshme, njërën anë të deflektorit ta ngjisja me tapet nga brenda dhe tjetrën me shirit të dyanshëm. Kam përdorur shirit të dyanshëm për të ngjitur pjesën që mbivendos panelin (treguar me të kuqe) dhe kam përdorur shirit tapeti për të ngjitur anën e dytë, e cila është më afër xhamit (tregohet me ngjyrë kafe).
Pastaj e shtriu, e rreshtoi me qendrën dhe e vidhte me vida. Deflektori, siç ishte, nuk është i dukshëm. Foto e deflektorit në vend:
Ridrejtimi i rrjedhës së ajrit në xhamin e përparmë u bë i dukshëm. Tani ajri nuk fryn paralel me xhamin, por mbi xhamin. Mendoj se rezultati është arritur.
Mund të vendosni priza mobiljesh në vida, gjë që do të bëj në të ardhmen.
E vetmja negative që vura re është se deflektori jep një reflektim në xhamin e përparmë. Por kjo mund të varet nga xhami. Në gotën time, veçanërisht në një ditë me diell, pasqyrohet i gjithë paneli.
Para se të flasim për arsyen pse shkyçësi i xhamit të përparmë nuk funksionon, le të shqyrtojmë parimin e funksionimit dhe modelin e këtij sistemi. Strukturisht, sistemi i ventilimit dhe ngrohjes së modeleve VAZ të familjes Samara është projektuar në atë mënyrë që ajri të hyjë në kabinë përmes çarjeve në krye. pult, grykë qendrore dhe anësore, hapsira të ngrohta të këmbëve dhe përmes xhamave të dyerve të ulura. Për të rritur forcën e rrjedhës së ajrit, në sistem sigurohet një tifoz.
shënim . Disa modele Samar ishin të pajisura me ngrohës të serisë 2108-1. Ky sistem dallohet nga një pozicion pothuajse horizontal i radiatorit dhe një shpërndarje e ndryshme e rrjedhave të ajrit. Kur damperi është në një pozicion të ndërmjetëm, rrjedha e ajrit të nxehtë vjen nga poshtë. Si rezultat, ajri më i ngrohtë furnizohet në këmbë dhe një rrjedhë më e ftohtë hyn në lustrim.
Karakteristikat e projektimit
Motor elektrik . Motori i komutatorit me ventilator DC, për më shumë informacion rreth tifozëve elektrikë, shihni faqen e internetit. Për të kontrolluar shpejtësinë e ventilatorit, në panelin e kontrollit sigurohet një rregullator me katër pozicione. Shpejtësia e rrotullimit të motorit elektrik ndryshohet duke lidhur ose shkëputur rezistorët shtesë. Kur motori ndizet drejtpërdrejt (pa rezistenca), shpejtësia e rrotullimit do të jetë maksimale. Motori elektrik nuk mund të riparohet dhe nëse dështon, ndërrohet së bashku me rrotën e ventilatorit. E vetmja gjë që mund të bëhet për të mirëmbajtur motorin është pastrimi i kolektorit nëse është e nevojshme.
Ngrohës . Ngrohja e ajrit të furnizuar me ventilatorin e xhamit të përparmë kryhet nga një ngrohës, i cili mundësohet nga sistemi i ftohjes së motorit (ECS). Radiatori është montuar në një shtresë të jashtme dhe është bërë në formën e dy rezervuarëve (ka një ndarje në të djathtë) dhe dy rreshta tubash të bërë nga aliazh alumini. Rrjedha e lëngut të nxehtë që hyn në radiator formohet nga pompa SOD dhe rregullohet nga një rubinet special, i cili është ngjitur në panelin e përparmë. Funksionimi i ngrohësit kontrollohet nga 2 doreza të shpërndarjes së rrjedhës së ajrit, një levë kontrolli të valvulës së radiatorit dhe një damper.
Rrjedhje e dobët e ajrit të xhamit të përparmë
Një nga problemet me sistemet e ventilimit dhe ngrohjes së modeleve VAZ është rrjedha e dobët e ajrit përmes xhamit të përparmë. Shumë pronarë, ankohen për të metat e dizajnit, përpiquni të bëni modifikime ose drejtohuni tek specialistët e qendrës së shërbimit për ndihmë. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, nëse xhami i përparmë fryn dobët, problemi nuk është një lloj defekti, por një rregullim i thjeshtë.
Siç tregon praktika, rrjedha e dobët e ajrit xhami i përparmë kryesisht ndodh për shkak të damperit. Më saktësisht, të gjitha problemet janë për shkak të faktit se kablloja e kontrollit të amortizatorit është liruar ose ka rënë nga leva. Thjesht duhet të tërhiqet ose të vendoset në vend.
Siç thamë më lart, për të siguruar rrjedhjen normale të ajrit në xhamin e përparmë të Kalina ose një model tjetër VAZ, së pari duhet të kontrolloni tensionin e kabllit të kontrollit të amortizatorit. Për ta bërë këtë, së pari do të duhet të hiqni ekranin e majtë të pultit, pasi së pari të keni hequr të gjitha bulonat e montimit.
Nëse shihni se tensioni i kabllit nuk është i mjaftueshëm për të mbyllur plotësisht damperin, duhet ta shkurtoni pak. Ne do të kemi nevojë për një fëndyell dhe prerëse teli. Së pari ju duhet të hiqni kllapa. Përgjatë skajeve të tij ka prerje gjysmërrethore, në njërën prej të cilave futim një fëndyell dhe heqim me kujdes majën nga fundi i kabllit. Më pas, duke përdorur prerëse teli, kafshojmë një kthesë dhe më pas kthejmë pjesën e mbetur. Pas kësaj, ne fillojmë fundin e kabllit prapa.
Për t'u siguruar që veprimet janë të sakta, ne testojmë funksionimin e ventilatorit të xhamit të përparmë. Ndizni sobën dhe kontrolloni rrjedhën e ajrit. Nëse fluksi i ajrit është i dobët dhe i ftohtë, mund ta përsërisni procedurën dhe të kafshoni një kthesë tjetër të majës së kabllit.
Shënim. Kafshoni dy ose më shumë në të njëjtën kohëNuk ka kthesë në fundin e kabllit të kontrollit të amortizatorit. Mund ta teproni dhe të prishni gjithçka. Është më mirë të bëni gjithçka gradualisht.
Pasi të keni përfunduar rregullimin e tensionit të kabllit, instaloni panelin në rend të kundërt.
Modifikimi i sistemit të fryrjes së xhamit të përparmë të VAZ-2113 (2114, 2115)
Pothuajse çdo pronar Samara ankohet për rrjedhjen e pabarabartë të ajrit në kabinë. Kjo shprehet kryesisht nga fakti se ajri i nxehtë rrjedh nga kanalet qendrore të ajrit (nga pulti) në xhamin e përparmë, dhe një rrjedhë e ftohtë vjen nga hundët anësore. Kjo situatë shfaqet më qartë kur temperatura e ngrohësit zvogëlohet kur leva e kontrollit zhvendoset në të majtë.
Si rregull, qendrat e shërbimit nuk e zgjidhin këtë problem. Mjeshtrat pretendojnë se ky është parimi i funksionimit të sistemit. Megjithatë, ju mund të rregulloni gjithçka vetë.
Së pari, ne çmontojmë kapakun e silurit, i cili është instaluar në të majtë. Jo larg nga pedali i gazit ka një kabllo kontrolli të mbytjes të siguruar me një kllapa. Kapëse duhet të lirohet dhe kablloja të tërhiqet poshtë. Më pas e lidhim kllapa dhe e lëvizim levën e djathtë të kontrollit të amortizatorit majtas gjatë gjithë rrugës, dhe të majtën në të djathtë gjatë gjithë rrugës. Në këtë rast, një rrjedhë e ngrohtë nga kanalet anësore të ajrit do të furnizohet në xhamin e përparmë.
Megjithatë, kontrolli i dëshiruar i temperaturës së rrjedhës së ventilatorit të xhamit të përparmë nuk do të zbatohet në të gjitha mënyrat. Kur leva zhvendoset në të majtë, në një pozicion të caktuar do të vazhdojë të veprojë ajri i ftohtë. Kjo është për shkak të faktit se leva kontrollon të dy amortizuesin dhe valvulën e ngrohësit. Damperi, nga ana tjetër, lejon hyrjen në rrjedhën e ajrit të ftohtë.
Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të shkëputni kabllon që kontrollon amortizuesin. Për ta bërë këtë, së pari hiqni kapakun e silurit në të djathtë dhe gjeni motorin që kontrollon temperaturën. Dy kabllo janë të lidhura me të. Ne zgjedhim kabllon e vendosur në të djathtë dhe e shtrëngojmë në mënyrë që amortizuesi të lëvizë në pozicionin maksimal të ngrohjes. Pas kësaj, ne përkulim kabllon në pikën e lidhjes. Tani amortizuesi do të jetë gjithmonë në këtë pozicion. Kablloja duhet të pritet me prerëse teli, duke lënë 15 mm. Përndryshe, gjatësia shtesë do të ndërhyjë në lëvizjen e motorit. Pas një modifikimi të tillë, një rrjedhë ajri i ngrohtë do të rrjedhë në të gjitha kanalet e ajrit dhe temperatura do të rregullohet pa probleme në çdo pozicion të levës.
Rrjedhje e dobët e ajrit në xhamin e përparmë të një VAZ-2107
Disavantazhet e sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së VAZ-2107 janë të njohura për çdo pronar. Shumë zejtarë instalojnë më shumë se një motor elektrik standard motor i fuqishëm, i cili përdoret në sistemin e ventilimit dhe ngrohjes së VAZ-2108. Megjithatë, ky modifikim është i paefektshëm.
Për të arritur rezultatin e dëshiruar, ekspertët rekomandojnë ribërjen e plotë të sobës standarde, duke instaluar jo vetëm motorin elektrik 08, por asamblenë e "kërmillit". Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndryshoni pjesën e poshtme të sobës në mënyrë që një kërmilli të mund të montohet në të. Sidoqoftë, kjo procedurë është mjaft komplekse dhe kërkon shumë kohë. Nëse dëshironi, mund ta gjeni në internet pershkrim i detajuar Si të modifikoni ventilatorin e xhamit të përparmë VAZ-2107 me duart tuaja.
Një nga arsyet për rrjedhjen e pamjaftueshme të ajrit të xhamit të përparmë mund të jetë mbyllja e lirë. mbulesa e poshtme kase e ventilatorit. Në këtë rast, një pjesë e rrjedhës së ajrit zbret për të ngrohur këmbët. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të instaloni një shul të vogël. Për shembull, ato që përdoren në prodhimin e mobiljeve. Ju gjithashtu mund ta montoni bllokimin në formën e një rrufe në qiell. Për ta bërë këtë, shponi një vrimë për një rrufe me diametër deri në 5.0 mm në këndin e poshtëm të shtresës së ventilatorit, ku ndodhet leva e kapakut. E fiksojmë bulonën me një arrë. Ne shpojmë një vrimë të ngjashme në dorezën e kapakut. Një modifikim i tillë i vogël do të lejojë që kapaku të fiksohet mirë në pozicionin e mbyllur.
Njerëz, ndihmoni këshillë e mirë. Kjo është situata: nuk ka pothuajse asnjë fluks ajri përmes kanalit të majtë të ajrit. Tashmë e kam çmontuar sobën dy herë, jam ngjitur në të me të gjitha llojet e telave - mendova se ishte e bllokuar - jo mut, gjithçka fluturon menjëherë dhe nuk do të hyjë ajri atje, edhe nëse e plasni!!! Në kohën kur unë ngas 500-700 metra nga shtëpia në mëngjes (e ngroh makinën ndërsa pastroj borën, pastaj menjëherë ngas), xhami ka kohë të ngrijë. Duhet të përdorni një kruese nga brenda në një semafor.
Është qesharake për mua!
Në të djathtë gjithçka është e shkëlqyer.
Nëse është e rëndësishme: Unë nuk e hoqa kanalin e ajrit (është i vendosur midis boshtit të drejtimit dhe trupit, arrat janë lyer, por për disa arsye nuk guxova t'i zhbllokova), por e godita kështu.
Miqtë këshillojnë të vendosni një ftohës nga një procesor ose njësi sistemi atje. Por pse të rrethoni një kopsht? Ndoshta dikush e kishte këtë? Si u trajtuat?
Por kanali i ajrit thjesht duhet të hiqet. Fakti është se aty ku kanali i ajrit është ngjitur me sobën, në këtë vend ka një damper në trupin e sobës, pikërisht në daljen e ajrit nga sobë. Pra, mund të ndodhë që ky amortizues është bllokuar për ndonjë arsye. Ose mbase gjithçka është më e thjeshtë - kanali i ajrit thjesht nuk është vendosur ose ka rënë nga sobë.
Valery.V
2005-02-03 02:42
Kam hequr ventilatorin dhe të njëjtat amortizues veç e veç, të kontrolluara
si funksionojnë. Gjithçka ishte në rregull. Pastaj, kur e vendosa përsëri në vend, e kontrollova përsëri. Kishte një mundësi të tillë - u zvarrita dhe ndjeva nga poshtë me dorën time se si lëviznin amortizatorët. Fakti që ata u ulën saktë dhe fort është 100%! Kam dëgjuar për këtë grabujë dhe e kontrollova dy herë.
2005-02-03 18:05
Re: Dritarja e anës së majtë ngrin, kanali i majtë i ajrit nuk funksionon mirë në një VAZ 2105.
Pikërisht të njëjtin problem e kam hasur edhe unë vetë. Kam vuajtur për një kohë të gjatë. Madje kam thyer edhe kapakun e vetë sobës, e cila hapet duke ndërruar levën" dritaret anësore- xhami i përparmë." Në të djathtën, pasi hoqa kapakun, filloi të fryjë, por ende dobët (vetëm, dosja në Golf është në një stuhi uji të vluar). Kam vozitur për një kohë të gjatë me një kruese. Për një kohë të gjatë luaja me idenë e ftohësve të kompjuterit, por ende nuk kanë shtytës, por gjeta 2 copa që ishin të përshtatshme në lartësi, menjëherë pas blindit, me të cilat ju drejtoni rrjedhën atje ku duhet Nuk i sigurova ato me tela të kuqe në sobë. efekt maksimal, sic eshte shkruar disa here ketu, hapeni plotesisht kapakun e marrjes se ajrit nga rruga, ate me shiritin blu ne kroskot (madje me poshte kam shkruar si ta kapni me dore nga poshte kapuçit nese eshte ngulur ose kavo. është rregulluar dobët). Në mënyrë që asgjë të mos bllokohet nën kapuç. Kontrolloni nëse kanalet e ventilimit në pjesën e pasme të rafteve janë të bllokuara xhami i pasëm. E grisa pjesën e sipërme të fiksimit të veshjes në kabinë, e pastrova nga të dyja anët (si nga kabina ashtu edhe nga rruga duke hequr grilën e plastikës, falë ndihmës së Makaron2112 :))) dhe i lashë këto veshje me pjesën e sipërme pjesërisht ngjitur, duke vendosur copa shkume që nuk bien në sy. Ventilimi është bërë shumë më i mirë, dhe kjo nuk është as me sobën më të pastër. Me shpejtësi ndjeni lëvizjen e ajrit të ngrohtë në kabinë. Sot shkova në makinën time të parë të gjatë në -15 jashtë. Është ngrohtë në makinë, pavarësisht çarjeve në dyert e kalbura, ventilatori është plotësisht i fikur. Nuk po vozisja në rrjedhën natyrale të ajrit. Tani po mendoj për prerjen e vrimave në pjesët e pasme të shtyllave dhe futjen e grilave dekorative të ventilimit atje. Dhe pas tyre, në të njëjtën kohë, instaloni ftohës nga furnizimi me energji elektrike në njësinë e sistemit dhe ndizni kur gjithçka me të vërtetë fillon të mjegullohet dhe ngrijë :). Epo, merrni për shembull 2106, nuk ka fare fryrje të dritareve anësore, por me ventilim normal asgjë nuk ngrin askund :) Natyrisht për shkak të ajrosjes së mirë dhe ajrosjes së vetë brendshme. Siç shkroi dikush këtu, nëse mbyllni dritaret dhe dyert në makinë dhe ndizni ventilatorin me shpejtësi 1, atëherë ai duhet të fryjë nga ndenjat e pasme të ventilimit nëse është e dyta, atëherë era duhet të fryjë nga atje. Paç fat
2005-02-03 02:55
Kështu që unë nuk ankohem për temperaturën në kabinë kur motori është ngrohur dhe kabina është e ngrohtë. Si ta përdorni saktë sobën
Unë u ndriçova edhe kur termometri tregoi +20 - kështu që nuk ngriva për një ditë në makinë.
Problemi i vetëm është se ajri nuk rrjedh në këtë kanal.
Mendoj se do të më duhet ende të fus një ventilator në të pikërisht përpara amortizatorit, në mënyrë që të mund të rregulloj ende rrjedhat e anës së përparme.
Nuk ka mbeturina nën kapuç - asgjë nuk është e bllokuar. Unë nuk ruaj lecka atje siç bëjnë shumë njerëz. Por nuk e di se çfarë po ndodh me ajrosjen në pjesën e pasme, por kur të kem kohë të punoj përsëri në sobë, do të futem edhe unë atje.
Faleminderit.
2005-02-03 19:35
Re: Dritarja e anës së majtë ngrin, kanali i majtë i ajrit nuk funksionon mirë në një VAZ 2105.
Kjo është një situatë normale. Është e domosdoshme mbyllja e rrjedhës në këmbë.
2005-02-03 08:03
Jo! Ju e hapni, e mbyllni - nuk ka asnjë efekt në rotor nga kanali i majtë i ajrit:-((
2005-02-03 19:38
Re: Re: Dritarja e anës së majtë ngrin, kanali i majtë i ajrit nuk funksionon mirë në një VAZ 2105.
Kam pasur përvojë mjaft të suksesshme në përmirësimin e sobës. Nëse mbaj mend gjithçka saktë, xhami i përparmë është përgjegjës për rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, por ose xhami ose xhamat anësore janë të ndara, nëse e vendosni në mes, do të jetë keq t'i fryni të dyja. . Unë rekomandoj heqjen e kapakut të ventilatorit të dritares anësore dhe përdorimin e levës për të mbyllur rrjedhën e ajrit në këmbë dhe në xhamin e përparmë Për ta bërë këtë, duhet të bëni një shufër nga një tel i përshtatshëm dhe ta përdorni për të lidhur kapakët e poshtëm dhe të sipërm. pasi që të dyja janë të vendosura në anën e majtë të sobës, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë. Gjatësia e shufrës zgjidhet me sy, ndërsa leva e rregullimit duhet të zhvendoset në pozicionin "xhami i përparmë" dhe amortizuesi i rrjedhës së ajrit në këmbë duhet të mbyllet plotësisht. Në fund të fundit, ju merrni një sobë me veti të përmirësuara të konsumit 1. Dritaret anësore fryhen vazhdimisht. 2. Tani mund të rregulloni pa probleme rrjedhjen e ajrit në xhamin e përparmë duke përdorur një levë në panel. Nëse kjo nuk ju ndihmon, provoni të mbyllni nyjet e paneleve të sobës (për të qenë i sinqertë, nuk më duhej kjo). Epo, nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë mbani mend se ky është një lloj "klasik" dhe do të bëhet më i ngrohtë dhe më i dukshëm. Paç fat.
2005-02-03 20:19
Pse të hiqni flapat? Ato janë bërë të rregullueshme!
Kur po montoja të gjithë këtë komplet konstruksioni, i instalova posaçërisht amortizatorët në mënyrë që në pozicionin "fryrje e dritares" amortizatorët të mos arrinin vulën dhe të frynin ajrin në deflektorët (slotat janë rreth 1.5 cm), dhe kur kaloni fryn në pozicionin "anës", më pas amortizuesit hapen në një kënd më të madh. Por nuk më shpëtoi!
2005-02-03 20:54
Re: Dritarja e anës së majtë ngrin, kanali i majtë i ajrit nuk funksionon mirë në një VAZ 2105.
Në një kohë kam punuar në kanalet e ajrit në një "katër" (megjithëse paneli është "shtatë", por për mendimin tim ndryshimi nuk është i madh). Kjo u shkaktua nga rrjedhja e një rubineti ngrohës. Faji, për mendimin tim, qëndron në lidhjen e kanaleve të ajrit me sobën. Qasja në të djathtën është falas dhe është mjaft e lehtë ta kapësh në plastikën e sobës, por e majta është mjaft problematike. Plus, amortizatorët e kontrollit të rrjedhës së ajrit janë të lidhur së bashku, gjë që e ndërlikon shumë procedurën e instalimit (në të majtë, gjatë instalimit, madje e thyeja prishësin - më duhej ta zëvendësoja). Si rezultat, duke vuajtur shumë dhe duke mos e klikuar plotësisht të gjithë kanalin e ajrit, e braktisa këtë aktivitet. Si rezultat, xhami i djathtë është transparent, dhe i majti është vetëm gjysmë transparent.
2005-02-03 20:32
Tashmë ka shkruar. Gjithçka "stopudovo" lidhet dhe kontrollohet dyfish me palpacion (d.m.th. ndjehet) dhe nuhatet. :-))
