Makina Nissan në magazinë. Nissan X-Trail i ri Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, nga 1,249,000 RUB, KAR nga 13,24 RUB/km (duke përjashtuar zbritjet prej 50,000–150,000 rubla, të cilat janë të vlefshme deri më 31 maj)

Më vete dhe me gjithë të tjerët

Edhe në familjen më të madhe, fëmijët ndryshojnë nga njëri-tjetri si në pamje ashtu edhe në karakter. Makinat me të njëjtin emër kohët e fundit po bëhen gjithnjë e më pak me fat. Këtu, mjerisht, nuk është natyra ajo që e sundon shfaqjen, por një gjeni tregtar i shtirur mikpritës, i cili tashmë ka bindur shumë për korrektësinë e globalizimit dhe bashkimit.

X-Trail ynë i preferuar mund të jetë i lumtur të mbetet një përjashtim. Nuk funksionoi. Ditari i kronikës së tij harmonike, i cili u plotësua ngadalë për gati një dekadë e gjysmë, u hodh në furrën e historisë. Në gjeneratën e tretë, makina u urdhërua papritmas të mbante maskën e Qashqait të dytë. Duan apo jo, të paktën për vitet në vijim do të duhet ta pranosh këtë si fakt. E vetmja gjë që bie në sy te produkti i ri është pamja nga thepisja. Këtu heroi ynë duket më i respektueshëm dhe më i shtrenjtë se më i riu. Dritat, megjithatë, rezultuan të jenë shumë të ngjashme me ato të gjeneratës së mëparshme Lexus RX. Sidoqoftë, një imitim i tillë mund të konsiderohet një plus.

Gjëja kryesore është se X-Trail është përsëri shumë më i përshtatshëm se Qashqai si një makinë familjare. Kjo është një dremitje për njerëzit e zellshëm. Motori bazë 1.2 litra i një fëmije, një divan jo shumë i rehatshëm dhe një bagazh që nuk është më i miri për sa i përket volumit - e gjithë kjo iu la më të vegjlit. "Khitrile" mbajti motorin 2-litërsh në bazë, e zgjati atë në krahasim me paraardhësin e tij baza e rrotave dhe pajisje të përmirësuara ndjeshëm. Vetëm shikoni sistemin për kompensimin e dridhjeve vertikale të trupit dhe lëvizjen elektrike të derës së pasme - opsione që vetëm dje u përkëdheluan vetëm me premium. Me pak fjalë, pavarësisht gjithçkaje, ka mjaft arsye për t'i hedhur një vështrim më të afërt produktit të ri.

Nissan X-Trail, XE/SE

Cila zgjedhje?

X-Trail bazë ishte i pajisur mirë në gjeneratën e mëparshme, dhe në atë aktual ishte i pajisur edhe më bujarisht. Kështu, versioni XE ka një grup të mirë të veçorive të sigurisë, duke përfshirë asistencën e kodrës dhe sistemet e kontrollit të dridhjeve të trupit. Radioja është një bukuri në vetvete. Është gjithashtu i lehtë për t'u përdorur, funksional dhe madje prodhon zë mjaft cilësor (i rregulluar, natyrisht, vetëm për 4 altoparlantë). Në këtë sfond, ju e merrni si të mirëqenë kontrollin e klimës, aksesorët me energji elektrike, sediljet dhe pasqyrat me ngrohje, si dhe kontrollin e lundrimit. Jo vetëm kaq, por nuk do t'ju duhet të paguani shtesë për rrotat e aliazhit 17 inç. Jo të gjithë shitësit e makinave të markave të përballueshme janë aq bujarë.

Miza në vajin e gjithë përrallës për ëmbëlsirat është çmimi prej 1,249,000 rubla. Kjo është shumë për një makinë me transmision manual dhe lëvizje me rrota të përparme. Nëse jeni duke kërkuar për të blerë automjet me katër rrota me një CVT, do të duhet të paguani të paktën 1,419,000 rubla. Ndryshe nga Evropa, Nissan në Rusi i ka mësuar prej kohësh fansat e tij të durojnë konfigurime rreptësisht të fiksuara. Dhe paleta jonë e ngjyrave është mjaft e varfër. Vetëm akriliku i bardhë ofrohet falas. Për cilindo nga pesë metalet ata kërkojnë 17,000 rubla.

Një shtesë shumë domethënëse (132,000 RUB) për versionin e dytë të SE mund të trembë shumë. Dhe kështu do të kishte ndodhur nëse do të bëhej fjalë buxheti i mbaruar. Megjithatë, në shkallën e çmimeve aktuale për crossovers, ku janë 1.4 milion, ka edhe një e gjysmë. Për më tepër, duke filluar me SE, Nissan bëhet jo vetëm më elegant (ngjyrosje, lëkurë në timon, dritat e mjegullës), por edhe dukshëm më i përshtatshëm. Një makinë elektrike për derën e pestë, sensorë parkimi të gjithanshëm, një sistem hyrjeje pa çelës - çfarë nuk duhet të josh?

Sigurisht, është mirë që X-Trail juaj të ketë një ekran me prekje 7 inç në tastierën qendrore dhe t'ju ndihmojë të parkoni më të sigurt me sistemin Surround View. Makina i ka të gjitha këto duke filluar nga konfigurimi SE+. Megjithatë, ata kërkojnë edhe njëqind mijë të tjera për kënaqësinë. Dhe nëse pyesni në mënyrë të arsyeshme pse është kaq e shtrenjtë, ata do t'ju shpjegojnë se çfarë përfshihet në çmim çati panoramike dhe buzë që janë një inç më të madh në diametër. Të njëjtat para mund të shpenzohen në një mënyrë tjetër - në veshje lëkure, sedilje elektrike të shoferit, plotësisht Fenerët LED dhe disa asistentë të sigurisë elektronike. Kjo makinë quhet LE. Nëse keni nevojë për të gjitha këto, atëherë investimi, për mendimin tim, është mjaft fitimprurës.

Duke filluar me SE, në vend të një motori 2 litra, mund të zgjidhni një benzinë të përditësuar 2.5 (+110,000 rubla) ose një turbodiesel 1.6 (130 kf). Kjo e fundit (së bashku me makinën) shitet për 1,581,000 rubla. Kjo është 30,000 më shumë se sa kërkojnë 2.0 optimale. Sidoqoftë, për disa arsye nuk mund të marrim një transmetim automatik në kombinim me një motor nafte.

Jashtë dhe brenda

Sportiv, vendimtar, në modë, me shkëlqimin ekspresiv të LED - vështirë se dikush do të ishte kundër karakteristikave të tilla. Është shumë vonë, miku im! Qashqai, i cili prezantoi botën me të njëjtin dizajn, ka një vit që po qarkullon në rrugët tona. Das-sap do të thonë për X-Trail, thonë ata, ka huazuar ide nga më të rinjtë. Për një model më të shtrenjtë, ky është një minus. Edhe pse debutimi botëror i dy vëllezërve u zhvillua pothuajse njëkohësisht - në vjeshtën e vitit 2013. Fatmirësisht, me kalimin e viteve, kronologjia e shfaqjes së maskës së re nuk do të jetë më aq e rëndësishme. Dhe tipare krejtësisht të ndryshme do të dalin në pah.

Prakticiteti, për shembull, nuk mund t'i hiqet një personi të ri. Amuletat e bëra prej plastike të pa lyer nuk u kursyen jo vetëm për parakolpët, por edhe për pragjet dhe harqet e rrotave. Në çiftim pjeset e trupit nuk kishte boshllëqe të mëdha, inxhinierët vendosën bujarisht një grumbull të dendur në pjesën e brendshme të harqeve të pasme, dhe baltat e bukura kompakte në të gjitha rrotat u bënë pajisje bazë.

Sidoqoftë, do t'ju duhet të paguani ekstra për formimin e dyerve përsëri. Ka disavantazhe edhe më serioze. Kapuçi u bë shumë më i rëndë se më parë, por nuk ishte i pajisur me mbështetëse ajri. Ndryshimet më të rëndësishme, të pakëndshme, për mendimin tim, janë të fshehura në të portat e dyerve. Shtresat e reja plastike të dyerve duken bukur nga jashtë, por, mjerisht, ato nuk i mbrojnë pragjet nga papastërtitë. Pronari i kursyer do të duhet të kujdeset për vendosjen e vulave shtesë.

Pjesa e përparme e kabinës është pothuajse identike me Qashqai. Por në divan, dhe veçanërisht në bagazh, ka dukshëm më shumë ajër

Eleganca e sallonit i justifikon plotësisht këto kosto. Dizajni fshatar i mesit të dekadës së fundit evoluoi ekskluzivisht në anën më të mirë. Në çdo version, brendësia duket e freskët dhe moderne. Dhe duke filluar me LE, ku lëkura mund të jetë jo vetëm e zezë, por edhe e lehtë, makina shndërrohet plotësisht në një aristokrate, duke imituar me sukses premium.

Dyert e pasme hapen pothuajse në një kënd të drejtë, inxhinierët gjithashtu nuk harruan bravat e ndërmjetme për pozicionin e tyre, dhe për sa i përket hapësirës së kabinës, X-Trail madje pretendon të jetë më i miri në klasë. Më parë, ishte mëkat që pasagjerët e divanit të ankoheshin për hapësirën e ngushtë, por tani 8 cm shtesë e bazës bënë të mundur rritjen e mëtejshme të hapësirës për këmbët. Është për të ardhur keq që jastëku i divanit mbeti pothuajse i sheshtë. Por vetë divani tani ndodhet më lart, mund të zhvendoset përpara, prapa dhe këndi i mbështetëses mund të ndryshohet. Si në një udhëtim të gjatë ashtu edhe gjatë ngarkimit, këto aftësi sigurisht që do të jenë të dobishme. Vëllai i vogël Qashqai nuk mund të mburret me të njëjtin kujdes.

Por sukseset në disiplinat e ngarkesave nuk janë aq të qarta. Në trupin e ri, mbajtja u rrit nga 479 në 497 litra. Sidoqoftë, divani duhet të lëvizet përpara për këtë. Përndryshe, vetëm 400 litra ngarkesë do të futen nën raft. Për fat të mirë, hapësira mund të përdoret për një avantazh më të madh. Një nga pjesët e mbulesës nëntokësore duhet të instalohet 20 cm më lart, duke e ndarë kështu mbajtësen në ndarje.

Mbështetja e gjerë qendrore e divanit ofron akses nga ndarja e pasagjerëve në bagazhin

Çfarë mirë:

Me stil Dritat LED
Kompleti praktik i trupit plastik
Trungu me dy nivele
Divan i rregullueshëm
Mbrojtës rrotash në të gjitha versionet
Dera e pestë elektrike

Çfarë është e gabuar:

Kapuç i rëndë me shul të papërshtatshëm
Guarnicionet e dyerve që nuk mbrojnë pragjet nga papastërtitë
Kapa të ulëta (165 mm). amortizatorët e pasmë
Jastëk i sheshtë i divanit

Pas timonit

Timoni me tre fole përballë shoferit pult, tuneli qendror i gjerë dhe i lartë - për herë të parë në tre gjenerata X-Trail duket sportive dhe e shtrenjtë brenda. Dhe për herë të parë në tre gjenerata, pothuajse çdo detaj i brendshëm përsërit Qashqai. Përjashtimi i vetëm ishte versioni bazë i XE. Në vend të ajrit të kondicionuar, ka si parazgjedhje kontrollin e klimës me 2 zona me një ekran dixhital. Edhe pse nuk kishte mjaftueshëm lëkurë për timonin. Poliuretani i pambuluar i timonit këtu është po aq i rrëshqitshëm dhe i lirë. Pavarësisht se nuk kursyen asnjë përpjekje për ta dekoruar me një pamje alumini.

Por, si Qashqai, dorezat e brendshme të dyerve të përparme rezultuan të kapshme dhe të rehatshme. Është mirë ta marrësh edhe një herë. Dhe inxhinierët bënë instrumente të shkëlqyera. Shigjetat janë tërheqëse dhe të lehta për t'u lexuar, dhe ekrani i kompjuterit 5 inç nuk është vetëm i këndshëm për syrin, por edhe shumëfunksional për t'u patur zili. Shpejtësi dixhital, të dhëna nga sistemet e sigurisë, punë me të gjitha rrotat, grafikët e konsumit të karburantit janë vetëm një pjesë e vogël e leximeve të tij. Dhe sa të gjera janë cilësimet! Duhet të pranoj, nuk mbaj mend një kryqëzim tjetër që do t'ju lejojë të zgjidhni intensitetin e frenimit të motorit.

Vetëm se inxhinierëve, të apasionuar pas modës, u mungonin një sërë mangësish. Për disa arsye, mbështetësit e krahëve të derës dhe qendrës janë të vendosura në nivele të ndryshme. Pra, nuk është larg skoliozës. Gjithçka që duhej ishte të sigurohej aftësia për të rregulluar lartësinë e kapakut. Plotësisht modaliteti automatik Ekziston vetëm një rregullator i dritares dhe rrjeti elektrik në bord, pa stafetë kohore, çaktivizohet menjëherë kur motori fiket. Për një makinë që kushton një milion e gjysmë, ky është një kursim krejtësisht i papërshtatshëm. Vizualisht, më pëlqyen shumë sediljet e përparme. Një fasadë e pasur, një ndalesë anësore e zhvilluar, e shpuar, lëkurë e shkëlqyer... Megjithatë, edhe në pjesën më të madhe versione të shtrenjta Nuk ka rregullim të skajit të përparmë të jastëkut sipas këndit të pjerrësisë. Njerëzit më të gjatë se 180 cm do të duhet të ulen sa më poshtë të jetë e mundur, përndryshe ata nuk do të jenë në gjendje të ofrojnë mbështetje për kofshën e këmbës së djathtë. Po për dukshmërinë? Në pjesën e përparme dhe sensorë parkimi të pasëmËshtë më mirë të mos kurseni para. Në SE optimale, e përsëris, ata janë atje. Por siguria është e mirë. Sipas metodologjisë më të rreptë të EuroNCAP të vitit 2014, X-Trail arriti të fitojë pesë yje dhe të shënojë 33 pikë. Makina i rezistoi në mënyrë të përsosur provës së përplasjes anësore dhe goditjeve me një shtyllë. Rezultatet do të ishin edhe më të larta nëse Nissan do të kishte airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit dhe mbështetëse të kokës aktive të divanit.

Ka shumë butona të rëndësishëm në pikën e verbër në të majtë të timonit.

Çfarë mirë:

Lehtësia e kontrollit dhe funksionaliteti i kompjuterit në bord
Kartat e derës së përparme të përshtatura me zgjuarsi
Kuti e madhe midis sediljeve të përparme
Mbajtëse filxhani të ftohur
Sistemi standard asistenca e pjerrësisë

Çfarë është e gabuar:

Timoni i rrëshqitshëm nga poliuretani, versioni XE
Jastëk sediljeje pa rregullim të pjerrësisë
Mbështetësit e dyerve dhe qendrës së krahut të vendosura në nivele të ndryshme
Një ngritës dritaresh me modalitet automatik dhe pa stafetë kohore
Butonat e rëndësishëm janë në pikën e verbër në të majtë të timonit

Në dhe jashtë rrugëve

"Combat" nuk thuhet për X-Trail me 2 litra. Çdo kalë duhet të tërheqë pothuajse një duzinë kilogramë. Çfarë lloj sporti është ky? Është edhe më befasuese që makina, me vetëm 144 kuaj, gjen diçka për të bërë përshtypje. Nissan fillon mjaft shpejt nga një semafor, dhe variatori imiton në mënyrë të përsosur funksionimin e një "automatiku" të plotë - gjilpëra e takometrit hidhet me shpejtësi përgjatë shkallës. Gjëja kryesore është që unë jam gati t'i përkulem 2.0 CVT për faktin se nuk është më i mërzitshëm, si një fshesë me korrent i mbërthyer në një shënim. Motori bazë Unë jam gati të pranoj se është optimale. Është më e lehtë për ta bërë këtë kur kërkojnë 110 mijë për 27 kuaj shtesë. Në fund të fundit, kur paguani shumë për 2.5, prisni një festë më të madhe të jetës. Por nuk do ta merrni menjëherë. Në fillim, avantazhet e motorit nuk janë të dukshme. Të gjitha sepse çifti kryesor në CVT është më i gjatë (5.69 kundrejt 6.39). Në qytet makina nuk perceptohet si më temperament. Dhe vetëm me shpejtësi të lartë me ngarkesë të plotë parakalimi bëhet më i lehtë. Një bonus shtesë është përmirësimi i efikasitetit. Nëse më parë ky motor dallohej nga grykësia e tij prej 13-14 litra për njëqind, tani oreksi i tij mund të përmbahet brenda 10 litra / 100 km. Konsumi mesatar është afërsisht i njëjtë për një makinë 2 litra. Një veçori e rëndësishme u identifikua gjithashtu në cilësimet e pezullimit. Makina me dy litra drejton më mirë dhe i kapërcen gungat e vogla në mënyrë më të padukshme. Megjithatë, nëse ndodh që të përplaseni me një sërë valësh në asfalt, do të preferohet versioni 2.5 i pezullimit më të shtrënguar. Ky është lloji i makinës që qëndron më i qëndrueshëm në një hark. Dylitra e lëkundet trupin e saj në një mënyrë gjithëpërfshirëse.

Është gjithashtu për të ardhur keq që japonezët nuk siguruan izolim më të mirë të zërit për harqet e përparme. Nuk do të dëmtonte të shpenzoni para për trajtim shtesë me anti-zhavorr thithës zhurmash. Sistemi 4WD nuk ka pësuar asnjë ndryshim dhe funksionon mjaft mirë. Kontrollimi i bashkimit elektromagnetik rrotat e pasme ende i dhënë pas rrotës së rrumbullakët të përshtatshme në tunelin qendror. Në një abetare, është më mirë të bllokoni menjëherë kthetrat që lidhin rrotat e pasme. Më pas, deri në 40 km/h, çift rrotullimi do të shpërndahet midis rrotave të përparme dhe të pasme. boshti i pasëm po aq, dhe përpjekjet e ESP janë të mjaftueshme që makina të përballet me varjen diagonale. Por nëse aktivizoni modalitetin automatik në të njëjtat kushte, rreziku i mbinxehjes së tufës rritet. Asgjë e pariparueshme nuk do të ndodhë, por për rreth dhjetë minuta makina do të bëhet me rrota të përparme. Ju lutemi, vini re gjithashtu se aftësia gjeometrike e makinës është përkeqësuar. Sipas matjeve të ekspertëve në shtëpinë tonë botuese, këndi i afrimit ka rënë nga 27 në 19.5. Dhe në pikën më të ulët nën fund - sytë e montimit për amortizatorët e pasmë - 165 mm. Për fat të mirë, ka ende shumë "ajër" nën karterin e motorit - është afërsisht e njëjta 20-21 cm, në varësi të gomave.

Çfarë mirë:

Funksionimi i ESP kur varet diagonalisht
Kontroll i përshtatshëm "goditje" dhe ekran i qartë në sistemin 4WD
Aftësia ndër-vend në tokë të virgjër
Trajtimi në rruga e rrëshqitshme
Konsumi i karburantit të naftës (7,6 l/100 km)

Çfarë është e gabuar:

Izolimi i zërit i harqeve të rrotave të përparme
Cilësia e imazhit të pamjes rrethuese
Zgjedhja e pamjaftueshme e ingranazheve në transmetimin manual
Sistemi i kontrollit të korsisë që i përgjigjet binarët e tramvajit
Mungesa e versionit buxhetor 2WD CVT

Rezultati:
Mos lejoni që maska e re familjare t'ju mashtrojë. X-Trail mbeti i njëjti introvert i respektuar, megjithëse i trajnuar në përputhje me trendet e kohës. Me një motor optimal 2 litra, makina nuk ka mjaftueshëm yje nga qielli për sa i përket dinamikës, por nuk do ta lejojë veten të ofendohet nga të gjithë. Falë bazës së saj të zgjatur, ndërsa mbetet në thelb kompakt, mund të konsiderohet i barabartë me crossover-et e përmasave të mesme. Çmimi prej 1.55 milion, natyrisht, të bën të mësohesh me të. Megjithatë, duke marrë parasysh pajisjet dhe Madhësitë e Nissan mbetet një blerje shumë tërheqëse.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal i ofruar për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 130,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me të. çmimi bazë- sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është madhësia e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha çmimet ekzistuese në përfaqësinë e MAS MOTORS. Oferta Speciale, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse një tarifë fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Nissan X-Trail u ble një vit më parë në vend të Terrano (njëlloj si Duster). Një makinë me një motor me dy litra, një CVT dhe me të gjitha rrotat. Kilometrazhi tani është 21 mijë km. Gjatë vitit pati udhëtime në qytetet përreth (rajonet fqinje me Yaroslavl), dhe në Bjellorusi, madje edhe në... rishikim i plotë →

Gjithmonë, kur njerëzit ankohen për makina të reja, më kujtohen fjalët e Arshavinit - nuk është faji im që nuk i përmbusha pritjet TUAJA... Pra, me makinat, njerëzit shpesh presin nga një makinë shumë më tepër sesa mund të japë! Kur blini një kryqëzim buxhetor, nuk mund të prisni prej tij... rishikim i plotë →

Crossover Nissan X-Trail, në të pajisura plotësisht, botim 2008. Kam drejtuar makinën rreth 10 mijë km në vit. Unë besoj, se më mirë se një crossover Për këto para nuk mund të gjesh asgjë tjetër përveç besueshmërisë. E shkëlqyeshme cilësia e udhëtimit, i kalueshëm, i gjerë (2 biçikleta përshtaten... rishikimi i plotë →

Unë po e shkruaj këtë përmbledhje për respekt për këtë makinë dhe gjithashtu filmova një rishikim video! E mora Nissan X-Trail tim nga përfaqësia në 2011. Ne 5 vite e 3 muaj kam bere 173000 km jam 100% i kenaqur me makinen. Filloi në ngricat më të rënda (-32 në rajonin tim), nuk u ndal kurrë... rishikimi i plotë →

Nissan i ri Bleva X-Trail në fillim të prillit. Zgjedhja ra në Nissan për shkak të programit të kredisë. Një makinë e përdorur nga tregu do të më kushtonte më shumë me kredi. Opsionet ishin të ndryshme, por doja sedilje automatike dhe shina çati. Rezultati ishte... rishikim i plotë →

Mirë, i dashur dhe i sjellshëm për të gjithë! Unë zotëroj një transmetim automatik X Trail 2.5 të vitit 2006. Sigurisht, në këto kohë të vështira ekonomike, një pyetje e shpeshtë për një makinë është: KONSUMI? Prandaj, do të përpiqem ta zgjeroj këtë temë sa më shumë që të jetë e mundur pasi kam përvojë në funksionimin e 2.0 dhe atë në... rishikim i plotë →

Do të përpiqem t'ju ndihmoj të kuptoni sa më shumë që të jetë e mundur se çfarë fshihet nën pllakën e emrit të Nissan X-Trail. Unë e kam makinën për rreth 4 vjet dhe kam bërë qindra mijëra kilometra. Më lejoni të filloj me faktin se deri në mars 2004 këto makina kishin dhe kishin ende një problem me katalizatorin, me kilometrazhin fillon... rishikimi i plotë →

Bleva një makinë për ta përjetuar pak, siç thonë ata. Po, më pëlqeu dhe ishte në modë. Gjatë gjithë rrugës nga Italia u dërguan nga Modena. Menjëherë parakolpi është lyer dhe lustruar (mbrapa dhe përpara kishin gërvishtje si majtas ashtu edhe djathtas, një grua ishte duke hipur dhe atje në Itali është disi plotësisht... rishikimi i plotë →

Përpara se të filloj tregimin tim rreth X-trail, dua të prezantoj makinat që kam vozitur dhe me çfarë do t'i krahasoj ato në mënyrë të pandërgjegjshme. Për të filluar, dua të them se në një periudhë të jetës sime kam punuar me kohë të pjesshme duke vozitur makina nga Gjermania, si rezultat i së cilës kam udhëtuar në shumë... rishikim i plotë →

E kam blerë Nissan X-Trail 3 ditë para Vitit të Ri 2009, në fakt, gjatë pushimeve kam pasur mundësinë të vlerësoj makinën në aksion dhe jo në bllokim. Për gjashtë muajt e parë kam hipur shumë nëpër rajon. Kohët e fundit çdo gjë ka qenë një bllokim trafiku në qytet, kështu që e vlerësova makinën në tërësi. Shumë... rishikim i plotë →

Makina është e çmendur, IMHO. Nëse kushton si Duster nga Renault-Nissan, atëherë mund të thuhet se nuk është keq, do të kushtojë katër me një birrë, por jo! Kushton pothuajse dy herë më shumë dhe për këtë arsye është thjesht e vështirë. Ankesat kryesore. Pa metal të hollë... rishikim i plotë →

Kam lexuar shumë dhe gjëra të ndryshme, ndaj doja të them diçka për të në përgjithësi makinë normale ja vlen leket dhe fillojme une mashtrova ne 2013, i dyti nga crossover-et ishte i pari ne 2002, makina ka 2 litra ne doreze sa mjaftonin, ne 2013 mora nje te re...plot rishikim →

bleu një makinë në dhjetor 2008! Unë kam vozitur një Focus c-max 2004 më parë! Kishte nevojë për të blerë një makinë të dytë! zgjodhi x-trail!! testuar outlander dhe x-trail. Pro. Më pëlqeu sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat! sidomos ne dimer!! trungu i madh! plastika ne brendesi...

Nëpërmjet kësaj, unë jap pëlqimin tim të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (më tej referuar si Kompania, vendndodhja: Federata Ruse, 194362 Shën Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) për të përpunuar të dhënat e mia personale të treguara më lart (në tekstin e mëtejmë referuar si PD) lirisht, me vullnetin tim të lirë dhe në interesin tim në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PD kryhet për qëllime të: dërgimit të mallit të porositur, shërbimit pas shitjes së mallrave, njoftimit të shërbimit dhe fushatave të tërheqjes; monitorimi i shitjeve dhe shërbimit ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerja e hulumtimit të marketingut. Ky pëlqim është dhënë për të kryer çdo veprim në lidhje me PD-në time që është i nevojshëm ose i dëshirueshëm për të arritur qëllimet e mësipërme, duke përfshirë (pa kufizim) mbledhjen, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen (përfshirë transferimi te palët e treta), depersonalizimi, bllokimi, shkatërrimi, transferimi ndërkufitar i të dhënave personale në çdo formë, si dhe kryerja e çdo veprimi tjetër me të dhënat e mia personale, duke marrë parasysh legjislacionin e Federatës Ruse. Përpunimi i PD-së së mësipërme kryhet nëpërmjet përpunimit të përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe me përdorimin e mjeteve të tilla), dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PD-së ashtu edhe jashtë tyre. Unë konfirmoj se, për qëllimet e mësipërme, jap pëlqimin që Kompania të transferojë PD-në time te palët e treta (përpunuesit), duke përfshirë, por pa u kufizuar në: kompanitë e grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat Shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse. Nëpërmjet kësaj konfirmoj se jam njoftuar se mund të kërkoj nga Kompania informacione të përditësuara në lidhje me palët e treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit) të cilit i është transferuar PD-ja ime.

Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, Shën Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, ose dorëzim personalisht kundrejt nënshkrimit përfaqësuesve të autorizuar të Kompanisë.

Ju shprehni pëlqimin tuaj të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë "Kompania") për përpunimin e të dhënave personale të mësipërme me dhe pa përdorimin e mjeteve të automatizimit, duke përfshirë transferimin e tyre, përfshirë ndërkufitar, te Nissan Group. kompanitë, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizatat me të cilat Kompania ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse, për qëllimet e mëposhtme: dërgimi i mallrave të porositura, shërbimi pas shitjes së mallrave, njoftimi i fushata shërbimi dhe rikthimi; monitorimi i shitjeve dhe shërbimit ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, St.
Ju gjithashtu konfirmoni se pranoni të merrni informacione rreth mallrave, shërbimeve dhe ngjarjeve nëpërmjet mjeteve të komunikimit (Internet, SMS, telefonata, postë).

Në këtë mënyrë jap pëlqimin tim të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë: Kompania, vendndodhja: Federata Ruse, 194362 Shën Petersburg, fshati Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) për përpunimin e të dhënave të mia personale të specifikuara më sipër (në tekstin e mëtejmë. si PD) lirisht, me vullnetin tuaj të lirë dhe në interesin tuaj në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PD kryhet për qëllime të: dërgimit të mallit të porositur, shërbimit pas shitjes së mallrave, njoftimit të shërbimit dhe fushatave të tërheqjes; monitorimi i shitjeve dhe shërbimit ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është dhënë për të kryer çdo veprim në lidhje me PD-në time që është i nevojshëm ose i dëshirueshëm për të arritur qëllimet e mësipërme, duke përfshirë (pa kufizim) mbledhjen, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen (përfshirë transferimi te palët e treta), depersonalizimi, bllokimi, shkatërrimi, transferimi ndërkufitar i të dhënave personale në çdo formë, si dhe kryerja e çdo veprimi tjetër me të dhënat e mia personale, duke marrë parasysh legjislacionin e Federatës Ruse. Përpunimi i PD-së së mësipërme kryhet nëpërmjet përpunimit të përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe me përdorimin e mjeteve të tilla), dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PD-së ashtu edhe jashtë tyre. Unë konfirmoj se, për qëllimet e mësipërme, jap pëlqimin që Kompania të transferojë PD-në time te palët e treta (përpunuesit), duke përfshirë, por pa u kufizuar në: kompanitë e grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat Shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse. Nëpërmjet kësaj konfirmoj se jam njoftuar se mund të kërkoj nga Kompania informacione të përditësuara në lidhje me palët e treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit) të cilit i është transferuar PD-ja ime.