Nëse ka vrima në trupin e makinës suaj të shkaktuara nga korrozioni metalik dhe nuk dëshironi të paguani 4000-5000 rubla ose më shumë për riparimin e 1 pjesës, mund të përpiqeni ta riparoni vetë.
Ju lutemi vini re se këshillat e përshkruara në këtë artikull nuk janë profesionale dhe janë të përshtatshme vetëm për riparime amatore të makinës suaj.
Nuk është e vështirë ta bësh këtë vetë, dhe fazat e riparimit të pjesës përshkruhen në rregull me një përmbledhje fotografike:
1) Merrni gazeta dhe përdorni shirit maskues për të mbuluar pjesën që nuk do të riparohet. Kjo është bërë për të mbrojtur trupin e makinës gjatë heqjes së ndryshkut.
2) Duke përdorur një furçë metalike dhe letër lëmuese (kokërr 120), hiqni ndryshkun nga pjesa dhe gjithashtu pastroni bojën në zonën ngjitur me vrimën e kalimit me 1,5-2 cm.
3) Përgatitni një copë fletë metalike dhe prisni atë në madhësinë e dëshiruar duke përdorur copa kallaji. Nëse arrini të kapni një copë metali me një sipërfaqe të valëzuar në njërën anë, kjo do të jetë një plus i madh.
4) Mbërtheni pjesën e prerë të metalit me brenda detajet. Ka disa mënyra për ta bërë këtë:
Nëse keni akses në pjesën e brendshme të pjesës, mund ta bashkoni atë duke përdorur saldim në vend.
Nëse nuk ka qasje, mund të përdorni shkumë poliuretani dhe zam special. Për ta bërë këtë, mbyllni një vrimë brenda pjesës dhe aplikoni ngjitësin e përshtatshëm në pjesën e ngulitur të metalit.
(Metoda e fundit nuk është plotësisht e saktë, sepse shkuma poliuretani mund të shkaktojë gërryerje të pjesës nga brenda, dhe ngjitja e një cope metali në ngjitës është disi e gabuar, kështu që ne e përdorim këtë opsion në raste të jashtëzakonshme, nëse nuk e keni problem makinën).
5) Përgatitni stuko automobilistike me ngurtësues dhe holloni atë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Stuko, pas hollimit me ngurtësues, është i përshtatshëm për përdorim brenda 2-3 minutave.
6) Aplikoni shtresën e parë të stukoit në zonën që do të riparohet. Lëreni stuko të thahet.
7) Hollojeni përsëri stuko me ngurtësues dhe aplikoni një shtresë të dytë stuko në zonën që do të riparohet. Lëreni stuko të thahet.
8) Holloni përsëri stuko dhe ngurtësues dhe aplikoni shtresën përfundimtare të stukoit në zonën që do të riparohet. Kur aplikoni shtresën përfundimtare. përpiquni të mos lini vija apo vija.
9) Duke përdorur letër lëmuese (800 ose 100 grish) të lagur me ujë, lëmoni zonën që do të riparohet. Nëse zbulohen defekte në stuko: gërvishtje, gropëza, etj., aplikoni një shtresë tjetër stuko në pjesën që riparohet dhe, pas tharjes, përsëritni lëmimin.
10) Përsëri, merrni gazetat dhe shiritin maskues dhe mbrojeni pjesën e makinës që nuk mund të riparohet. Aplikoni primer.
13) Pjesa është riparuar.
Kryerja e riparimeve të trupit vetë, madje edhe në një garazh, është një detyrë mjaft e vështirë, ashtu si çdo punë tjetër e riparimit të makinave të bëra vetë, veçanërisht për një automekanik fillestar.
Në këtë seksion do të mësoni truket, pajisjet dhe teknikat e vogla për rikthimin e trupit nga dëmtimi i marrë në një aksident ose thjesht si rezultat i korrozionit.
Nëse jeni adhurues i biznesit tuaj dhe nuk e humbisni mundësinë për të mësuar diçka të re, atëherë ky seksion do t'ju ndihmojë të vendosni për zgjedhjen e duhur pjeset e trupit, instalimi i tij dhe sigurisht teknikat bazë për saldimin gjysmë automatik. Dhe sigurisht, këshilla interesante dhe rekomandime të rëndësishme nga specialistët e riparimit të trupit.
Si të hiqni një rrufe në qiell të ndryshkur me një kokë të grisur?
Fije e ndryshkur dhe, si rezultat, një kokë bulone e grisur ose një arrë me një copë rrufe, nuk është kjo ëndërr e tmerrshme trupore? Kush nuk e ka hasur këtë?
Ka disa mënyra për të hequr një rrufe në qiell të tillë pa kokë, natyrisht, ndodh që jo të gjitha janë të përshtatshme për një arsye ose një tjetër. Le të shohim një nga këto metoda.
Modifikimi i valvulës së dioksidit të karbonit. Saldimi për fillestarët në videon 7
Nëse valvula e furnizimit me dioksid karboni në makinën tuaj të vjetër gjysmë automatike të saldimit po funksionon dhe ju tashmë duhet ta zgjidhni disi këtë problem të ngutshëm, atëherë ky video tutorial do t'ju ndihmojë.
Më e mira, si dhe mënyra më e thjeshtë riparimi, ky po zëvendëson një valvul të thyer, por për çfarë?
Lexo...
Materiale harxhuese për riparime me saldim. Saldimi për fillestarët në videon 6
Si të modifikoni pak një makinë saldimi gjysmë automatike të transformatorit, si ta vendosni për funksionim, cilat të blini Materialet harxhuese për riparimin e trupit dhe mënyrën më të mirë për të pastruar metalin, do t'ju tregoj në këtë video.
Si të shponi saktë një saldim në vend
Duke përdorur shembullin e zëvendësimit të një pragu në këtë artikull, do të mësoni se si të shponi shpejt dhe lehtë një saldim në vend në fabrikë. Dhe ajo që është e rëndësishme, do të zbuloni se cilat mjete dhe pajisje do të nevojiten për një punë të tillë.
Dioksidi i karbonit për saldimin e trupit. Saldimi për fillestarët në videon 5
Si të trajtoni dioksidin e karbonit, çfarë të kërkoni kur blini zorrë, një reduktues për një cilindër.
Dhe gjithashtu çfarë duhet të merret parasysh kur ndërroni një cilindër stacion karburanti dhe çfarë presioni duhet vendosur në kutinë e shpejtësisë kur punohet me saldim në trup.
Saldim me hark me aditivë. Saldimi për fillestarët në videon 4
Nuk është sekret se baza e riparimit të trupit është procesi i saldimit. Në shikim të parë, nuk është asgjë e komplikuar, por gjithçka ka hollësitë dhe truket e veta të vogla.
Në këtë artikull do të gjeni një video saldimi me këshilla se si mund të bashkoni dy pjesë metali duke përdorur një palë elektroda dhe saldim me hark.
Lakimi i skajeve, saldimi i profileve komplekse. Saldimi për fillestarët në videon 3.
Në këtë video, do të njiheni me një interesante dhe shumë mjet i dobishëm që quhet përkulës i skajit.
Përdorimi i një lakuesi të skajit së bashku me një vrimë ju lejon të merrni rezultate të shkëlqyera kur saldoni dy fletë të holla hekuri të trupit.
Si të bashkoni një insert? Saldim me "rreshtim". Saldim për fillestarët në videon 2
Çfarë duhet bërë që hekuri të jetë në të njëjtin nivel dhe të mos krijohen hapa, të cilët më pas duhet të maskohen me një shtresë të trashë stuko? Në këtë video shikoni një të thjeshtë dhe shumë mënyrë të besueshme lidhjet duke përdorur një "substrat".
Ne lidhim dy pjesë. Saldimi për fillestarët në videon 1
Në këtë video të parë për fillestarët, do të mësoni për teknikat më të thjeshta dhe më themelore të përdorura në saldimin e metaleve.
Çfarë ju nevojitet për të kryer operacionet e saldimit gjatë riparimeve të trupit të makinës dhe gjithashtu do të mësoni për disa lloje të bashkimit të metaleve me njëri-tjetrin.
Si ta përgatisim trupin për lyerje?
Përgatitja e sipërfaqes së trupit luan një rol shumë të rëndësishëm në lyerjen e tij të mëtejshme, pasi asnjë sistem bojë nuk mund të japë rezultate të mira në një sipërfaqe të përgatitur keq.
Puna përgatitore konsiston në pastrimin e sipërfaqes së trupit, heqjen e bashkëngjitjeve, heqjen e bojës së vjetër (nëse është e nevojshme) dhe ndryshkut, si dhe heqjen e yndyrës.
Ne heqim përmes korrozionit të trupit të makinës
Kur përgatitemi për të lyer pjesët e automobilave, shpesh hasim zona mjaft të forta korrozioni. Më pyesin shumë herë si në forum ashtu edhe me letra personale se si të përballemi me korrozionin e rëndë, i cili tashmë është ngrënë ndjeshëm përmes metalit, ndonjëherë edhe menjëherë. Në të vërtetë, gjatë riparimeve të trupit, në elementët e makinës gjenden vende të tilla si fundi i dyerve, harqet e rrotave si dhe të tjera që janë unike për një markë të caktuar, dhe kjo nuk është e pazakontë, veçanërisht nëse makina tashmë ka udhëtuar mjaft në klimën tonë të lagësht.
Teknologjia PDR - riparimi i dhëmbëve pa lyerje
Sipas statistikave rreth 30 për qind e automjeteve kanë dëmtime të dukshme në karrocë, ndërsa bojëra makina nuk eshte e demtuar. Kjo mund të variojë nga të gjitha llojet e gërvishtjeve të vogla deri në dëmtime mjaft serioze në trup.
Në këtë rast, në vend të një riparimi të plotë të trupit, vjen në shpëtim Teknologjia PDR- riparimi i gërvishtjeve pa lyerje. Duke lexuar detajet...
Autori i videos së paraqitur njëzet minutëshe provon tre mënyra për të riparuar një trup makine me duart e veta. Për eksperimentin e tij, ai zgjodhi parafangun e pasmë të majtë të makinës së tij, i cili ende duhet të zëvendësohet, dhe e goditi me një çekiç në tre vende të ndryshme. Gërmimet rezultuan të jenë të ndryshme si në diametër ashtu edhe në thellësi, gjë që kërkohej.
Dhe pastaj, para publikut, autori provon në tre menyra te ndryshme korrigjoni këto probleme, duke shpjeguar njëkohësisht se çfarë bën dhe si, çfarë mjeti përdor dhe çfarë force duhet të zbatohet për të marrë, nëse jo rezultatin optimal, atëherë të paktën afër përsosmërisë. Ai pati sukses në disa gjëra, por nuk ishte shumë i kënaqur me ndonjë metodë. Sidoqoftë, përvoja e tij do të jetë e dobishme për të gjithë entuziastët e makinave që duan të kryejnë vetë riparime në kalin e tyre prej çeliku. Shiko Videon " Riparimi i trupit makinë DIY" në cilësi të mirë 720 HD. Të gjitha materialet nga viti 2017 dhe 2018 gjenden në Youtube.com dhe janë të disponueshme në faqen tonë të internetit pa regjistrim.
Kostoja e restaurimit të një makine, edhe pas një aksidenti të vogël ose faktorëve të tjerë dëmtues, mund të jetë mjaft i lartë. Por duket se nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në kryerjen e kësaj pune. Nëse keni dëshirën, kohën dhe burimet e duhura, atëherë mund të bëni vetë riparimet e karrocerisë. Le të shohim teknologjinë hap pas hapi.
Zgjidhja e problemeve
Para së gjithash, ju duhet të vendosni për qëllimin e punës që do të kryhet, dhe për këtë makina duhet të lahet dhe të inspektohet tërësisht.
Gjeometria
Së pari ju duhet të siguroni integritetin e gjeometrisë hapësinore të trupit.
Kontrolli kryhet duke matur distancat midis pikave të kontrollit. Nëse nuk ka informacion për pikat e drejtpërdrejta, atëherë mund të përqendroheni në të dukshmen struktura e pushtetit. Distancat midis elementeve të montimit të pezullimit, njësia e fuqisë duhet të jetë simetrik.
Nëse gjeometria është e dëmtuar, atëherë rivendosja e trupit të makinës me duart tuaja është e mundur, por jashtëzakonisht e vështirë. Fakti është se për këtë qëllim ju nevojiten pajisje speciale, pothuajse një stendë e tërë, e cila ju lejon të shtrini trupin në çdo drejtim. Kjo pajisje nuk është e lirë.
Sigurisht, mund të përpiqeni të përdorni mjete të improvizuara, të tilla si barela dhe fole të ndryshme, por është mjaft e vështirë të rivendosni në mënyrë efikase trupin e makinës me mjete të tilla.
Prandaj, nëse nuk është e mundur të përdorni stendën e duhur, atëherë nuk ka kuptim ta blini atë - riparimet në shërbim do të jenë më të lira.
Korrozioni
Duhet të keni kujdes me njollat e ndryshkut. Korrozioni depërtues gjithashtu nuk duhet të "kalojë". Nëse boja është vetëm njollë ndryshku, kjo nuk do të thotë që baza nuk është plotësisht e kalbur - mund të mos ketë më metal nën bojë. Të gjitha këto vende duhet të kontrollohen (mënyra më e thjeshtë është trokitja, tingulli do ta bëjë të qartë).
Gërmime të vogla
Shpesh, riparimet e trupit të makinës fillojnë vetëm sepse ka shumë dëmtime të vogla. Edhe pse kjo nuk anulon kontrollin e pikave të tjera.
Nga ana tjetër, nëse deformimet janë të vogla, pa nxjerrjen e metalit ose grisjen, madje edhe aty ku nuk ka brinjë ngurtësuese, atëherë ato mund të korrigjohen pa iu drejtuar lyerjes së mëvonshme. Kjo arrihet duke rivendosur formën origjinale mekanikisht duke ruajtur shtresën e bojës, por kjo është punë komplekse dhe kërkon kohë.
Kur kërkohet saldimi ose zëvendësimi i një pjese, lyerja nuk është më e nevojshme. Por ju mund të veproni më shumë metoda të thjeshta, dhe rezultati gjithashtu do t'ju lejojë të bëni pa stuko. Edhe pse nëse kjo nuk është e rëndësishme, atëherë mund ta thjeshtoni procedurën edhe më tej, por më afër pikturës.
Riparim
Nëse riparimi i një trupi makine kërkon rivendosjen e gjeometrisë, atëherë për arsyet e përmendura më lart, është mjaft e vështirë ta bëni vetë. Procesi, me pak fjalë, konsiston në shtrirjen e një pike të paracaktuar të trupit në hapësirën tredimensionale. Për ta bërë këtë, është e nevojshme jo vetëm të "llogaritni" këtë pikë gjeometrikisht, por edhe të parashikoni sjelljen e trupit gjatë shtrirjes, dhe kjo kërkon përvojë.
Prandaj, ne do të shqyrtojmë një lloj riparimi më të thjeshtë dhe më të kërkuar.
Ndërrimi i elementeve të kompletit të trupit dhe puna e saldimit
Së pari, ne zëvendësojmë elementët e kompletit të trupit, të cilët janë më të lehtë dhe më të lirë për t'u zëvendësuar sesa për t'u rivendosur. Këto mund të jenë dyert, kapuç, parafango, kapaku i bagazhit, etj.
Më pas, eliminojmë pasojat e korrozionit. Përmes defekteve janë prerë plotësisht në "metalin e gjallë", ku më pas saldohet materiali i freskët. Aty ku korrozioni nuk ka arritur një shkallë të tillë, ne thjesht pastrojmë sipërfaqen në metal të zhveshur.
Korrigjimi i gërvishtjeve të vogla
Riparimi i trupit të një trupi makine pothuajse kurrë nuk është i plotë pa punë për të eliminuar deformimet në formën e gërvishtjeve. Për më tepër, më shpesh këto janë gërvishtje, sepse... Vetë trupi i makinës është konveks, dhe ndikimet e jashtme të forcës së tepërt krijojnë deformime në formën e gërvishtjeve nga brenda.
Defektet shumë të vogla (gërvishtjet e cekëta në një sipërfaqe të sheshtë) janë më të lehtat për t'u rregulluar. Ata madje quhen "poppers", për shkak të sjelljes karakteristike gjatë rikuperimit - mjafton të nxehet ose të ushtrohet mekanikisht presion nga ana e kundërt, ata kthehen në gjendjen e tyre origjinale me një zhurmë karakteristike.
Kërkohet riparimi i dëmeve më serioze tërheqje e plotë veshje me bojë. Për këtë qëllim, është i përshtatshëm të përdorni një makinë bluarëse me një shtojcë të përshtatshme. Gjëja kryesore është të mos nxehet metali (të mos lejohet të bëhet blu), përndryshe vetitë e tij do të ndryshojnë.
Është një çështje tjetër kur metali shtrihet mjaft fuqishëm përgjatë perimetrit të dhëmbëzimit (gërvishtje e thellë). Këtu është e nevojshme ta "rrëshqitni" atë prapa në mënyrë që të kthehet në formën e tij origjinale. ato. është e nevojshme të ndikohet duke filluar nga perimetri, duke e sjellë pa probleme sipërfaqen në formën e saj origjinale. Për këtë qëllim do t'ju duhet një kudhër e vogël dhe një çekiç gome (ose çekiç druri). Nuk këshillohet të përdorni një çekiç hekuri, pasi ai vetë shkakton deformim të kallajit.
Kudhëria aplikohet në skajin e jashtëm të dhëmbëzimit, dhe nga brenda, duke përdorur një çekiç çekiç, metali kthehet në vendin e tij "të ligjshëm".
Rivendosja e deformimeve të rënda
Kur metali tërhiqet shumë, do të jetë mjaft e vështirë ta drejtoni atë duke përdorur metodën e mëparshme. Por do t'ju duhet gjithashtu të hiqni bojën. Përveç kësaj, riparimi i trupit të një makine të këtij lloji do të kërkojë një tharëse flokësh industriale dhe/ose një makinë saldimi në vend me elektroda të ndryshme grafiti.
Procesi në vetvete është i ngjashëm me atë të mëparshëm - është e nevojshme të drejtoni dhëmbëzimin nga perimetri, duke iu afruar qendrës. Vetëm se nuk përdoret më çekiç dhe kudhër, por ngrohja në vend e metalit dhe më pas ndikim mekanik. Ndërsa nxehet, bëhet më plastik dhe më i zhdërvjellët. Shkalla e ngrohjes zgjidhet eksperimentalisht.
Nëse përdorni një tharëse flokësh industriale, atëherë nuk priten vështirësi. Sidoqoftë, kur përdoret saldimi në vend, kërkohet vëmendje, përndryshe mund të digjeni përmes metalit. Forma e elektrodës varet nga forma e vetë dhëmbëzimit - ato të rrumbullakëta janë të përshtatshme për t'u rregulluar me një elektrodë të rrumbullakët, dhe ato të gjata me një të gjerë.
Metoda të tjera
Për të rivendosur formën, duhet të kaloni në pjesën nga ana tjetër, por kjo mund të jetë ose e pamundur ose shumë punë intensive. Në këtë rast, mund të përpiqeni të drejtoni dhëmbëzimin plotësisht nga jashtë.
Për ta bërë këtë, bashkoni (më saktë, kapni) elektrodën e saldimit në vendin në sipërfaqen metalike që duhet të tërhiqet në këtë moment. Më pas, duke përdorur ose pajisje speciale ose një çekiç të kundërt, metali nxirret jashtë. Pas së cilës elektroda shkëputet dhe sipërfaqja në vendin e saldimit është tokëzuar. Është mjaft e thjeshtë dhe metodë efektive rikthimi i formës nëse po riparoni vetë trupin e makinës, sepse e vetmja pajisje e shtrenjtë që kërkohet është një makinë saldimi. Ju madje mund të bëni vetë një çekiç të kundërt.
Një metodë tjetër restaurimi është ngjitja e metalit në gropë. Në këtë opsion, deformimi nuk korrigjohet; Duke përdorur këtë metodë, sipërfaqja mund të bëhet pothuajse në mënyrë perfekte, aq sa një pajisje e specializuar për matjen e distancës nga metali (trashësia e bojës) nuk do të shfaqë asnjë gjurmë riparimi.
Për bashkim do t'ju duhet saldim, fluks (me acid) dhe një ngrohës (hekur saldimi i fuqishëm). Sipërfaqja pastrohet tërësisht, pas së cilës kryhet kallajimi (zbatohet një shtresë e vogël saldimi). Më pas, e gjithë vëllimi i kërkuar, gjëja kryesore është se ka mjaft. Pas përfundimit të saldimit, sipërfaqja duhet të lahet mirë, sepse Fluksi është kimikisht aktiv, gjë që mund të çojë në korrozion.
Sigurisht, sipërfaqja nuk mund të bëhet ideale në këtë mënyrë - do të kërkohet përpunim i duhur mekanik. Më pas, teprica bluhet mekanikisht derisa të merret forma e duhur. Më pas kryhet lustrimi, rezultatet e të cilit rezultojnë në një sipërfaqe ideale.
Riparimi dhe restaurimi i trupit të makinës duke përdorur këtë metodë kryhet në kushtet e garazhit shume e thjeshte. Në këtë rast, as nuk duhet të çmontoni asgjë. Vërtetë, piktura do të kërkohet ende. Parregullsitë e vogla thjesht mund të zbuten me stuko, ato të mëdha mund të jenë, por kjo nuk është e besueshme. Megjithatë, kjo është një temë për një artikull tjetër.
Trupi makinë moderneështë një strukturë komplekse që kryen shumë funksione të rëndësishme. Rinovimi i tij është ana e kundërt medalje me rëndësi dhe funksionalitet. Është kompleks dhe kërkon kohë.
Me kusht riparimi i trupit mund të ndahet në dy faza. E para është eliminimi i gërvishtjeve, zëvendësimi i elementeve që nuk riparohen. E dyta -.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rivendosjes së gjeometrisë dhe ngurtësisë së pjesës së poshtme të trupit të fshehur nga pamja. Këta elementë janë përgjegjës për sigurinë dhe performanca e drejtimit makinë. Të gjithë elementët e pezullimit janë bashkangjitur në të.
Kur kurseni në materiale dhe mjete për riparimin e trupit, duhet të mbani mend se kursime të tilla mund të ndikojnë në cilësinë e riparimit të trupit dhe të jenë rezultat i gabimeve të zakonshme. Është pikërisht për të shmangur gabime të tilla që duhet të njiheni me tiparet kryesore.
Karakteristikat e riparimit të trupit
Për të ditur të gjitha tiparet që merren parasysh kur, për të kuptuar se për çfarë të flisni me teknikun përpara se të dorëzoni makinën për riparim dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur pranoni një makinë të riparuar, ne ofrojmë
Elementet e saldimit me elektroda konvencionale
Lidhja e elementeve të trupit duke përdorur saldim elektronik është e vështirë, por e realizueshme. Megjithatë, cilësia e një lidhjeje të tillë është shumë e ulët.
Shkelje e regjimit termik
Nëse nuk lejoni që metali të ftohet gjatë saldimit, atëherë trupi mund të zhvendoset, i cili do të duhet të vendoset shtesë. Sidoqoftë, defekte të tilla nuk mund të korrigjohen gjithmonë me stuko.
Zëvendësimi i pjesëve në mënyrë strikte
Hapi i parë është zëvendësimi i dyerve, pastaj vendosen parafango dhe pragjet. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur formimin e boshllëqeve.
Piktura nuk është me të njëjtën ngjyrë
Kjo ndodh shpesh nëse një pjesë e trupit është lyer pa një kalim të qetë në një tjetër. Edhe nëse boja përputhet saktësisht me origjinalin, boja e vjetër në trup ka ndryshime në hije, e cila shoqërohet me zbehje në diell dhe faktorë të tjerë mjedisorë.
Tkurrja
Shfaqet për shkak të cilësisë së dobët dhe tharjes së pamjaftueshme. Zakonisht shfaqen pas riparimeve, kur makina lihet në diell. Zakonisht duhet të rilyeni më pas zonat e stukoit.
Shagreen
Ky është lehtësimi i bojës së aplikuar. Pas lyerjes, zakonisht ka shagreen në trup, por mund të hiqet me lustrim. Por ka disa që nuk mund të hiqen me lustrim. Në mënyrë tipike, një defekt ndodh kur bojë aplikohet gabimisht, kur temperaturë të lartë në dhomë, bojë viskoze.
Pluhuri në bojë
Zakonisht ndodh nëse makina nuk është e lyer në një dhomë të veçantë. Por kjo ndodh edhe kur pikturohet në një dhomë të ndotur.
Krateret
Prerje nga depërtimi i silikonit, të cilat duhej të priheshin me një thikë të veçantë.
E dogji llakun
Shfaqet nëse punoni me një mulli shpejtësi e lartë ose lëmoni të njëjtin vend për një kohë të gjatë pa e lejuar llakun të ftohet.
Manifestimi i ndryshkut
Nëse shtresat e saldimit janë pastruar dhe shtruar keq, atëherë në këto vende mund të shfaqet ndryshk, i cili shfaqet përmes bojës.
Kryerja e riparimi i trupit të makinës në veçanti punët e saldimit, atëherë për punën e saldimit duhet të përdorni saldim gjysmë automatik ose me argon. Me ndihmën e një saldimi të tillë, metali deri në 1 mm i trashë mund të saldohet dhe përjashtohet mundësia e djegies përmes elementeve të trupit.
Dëmtimi i trupit mund të jetë i lehtë, i moderuar ose i rëndë. Drejtimi zakonisht nuk kërkon aftësi të veçanta dhe, duke përdorur mjete dhe materiale profesionale, çdokush mund ta bëjë atë. Vetëm disa vështirësi dhe nevoja për aftësi mund të lindin gjatë punës së drejtimit pas dëmtimit të moderuar dhe kompleks të trupit.
Nëse më shumë se 70% e trupit ka nevojë për riparime, do të jetë më e lirë për të blerë makinë e re, nuk duhet ta bëjmë? riparimi i trupit, dhe shes te vjetren per pjese kembimi.
Ju duhet të lyeni makinën tuaj me bojë të freskët. Abetarja do t'ju ndihmojë të identifikoni zonat e pabarabarta dhe t'i mbushni ato me stuko përfundimi. Lyerja mund të bëhet vetëm pasi stuko dhe abetarja të jenë tharë plotësisht.
Për pikturë, përdorni një pistoletë të veçantë llak. Bojë duhet të thahet në kushte të veçanta dhomash pa rrezet e diellit direkte. Lustrimi lejohet vetëm pasi bojëja të jetë tharë plotësisht.
