Zgjedhja e saktë e buzëve të rrotave varet nga karakteristikat teknike që tregojnë të gjithë parametrat, përkatësisht gjerësinë, diametrin, kompensimin, si dhe DIA (diametri i montimit të shpërndarës) dhe PCD (parametrat e shpimit).
Ju gjithashtu duhet të dini përcaktimin e shënimit. Ai tregon parametrat standardë të çdo lloji të produkteve të rrotave:
- vulosje;
- rrota aliazh;
- të falsifikuara.
Shenjat tregohen në brendësi. Në mënyrë tipike, prodhuesit i kopjojnë ato në dokumentet shoqëruese dhe në paketim nëse produkti është i ri.
Opsionet e diskut
Për të përcaktuar se çfarë do të thotë shënimi, duhet të dini gjerësinë dhe diametrin e produktit të rrotave.
Shpimi ose buloni
Ky është një nga parametrat më të vështirë për t'u studiuar, që tregon diametrin e bulonave të montimit. Shpimi matet nga zona qendrore e kunjit në zonën e kundërt ku elementi ndodhet në timon.
Shumë shpesh, prodhuesit tregojnë parametrat e modelit të bulonave të diskut duke përdorur goditje në varësi të numrit të vrimave për fiksim.
Le të supozojmë se shifrat janë 6/222.25. Numri i parë tregon numrin e shpimeve për fiksimin e bulonave, dhe numri i dytë tregon shpimin në milimetra.
Kompensimi i diskut
Ky tregues shënohet me shkronjat angleze ET. Çfarë është ET në disqe dhe pse është e nevojshme? Treguesi tregon distancën nga rrafshi i produktit të rrotave në zonën e mesme të buzës. Sipërfaqja e çiftëzimit të produktit të rrotave tregon rrafshin e shtypjes së diskut në qendër.
Parametrat e nisjes mund të jenë:
- me tregues zero;
- me negative;
- me pozitive.
Zhvendosja zero tregon se rrafshi i diskut korrespondon me zonën e tij të mesme. Kështu, sa më i ulët të jetë treguesi, aq më shumë produkti i timonit zgjatet nga pjesa e jashtme e makinës. Nëse treguesi i mbingarkesës është rritur, kjo do të thotë që disku është më i thellë në brendësi të makinës.
Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti se në varësi të gjerësisë së produktit, treguesit e mbingarkesës ndryshojnë. Prodhuesit tregojnë në dokumentacionin që shoqëron automjetin një vlerë më të vogël kompensimi për rrotat me gjerësi të madhe.
Diametri dhe parametrat e tjerë të diskut në mënyrë skematike Çfarë është HUMP(H)?
Gunga është zgjatja e një unaze në një buzë disku. Ky element përdoret si mbrojtje kundër daljes së gomave të makinave. Në mënyrë tipike, një rrotë përdor 2 gunga (H2).
Në disa raste, një gunga mund të mos përdoret ose mund të përdoret vetëm një, në varësi të konfigurimit të automjetit. Llojet e gungave:
- e kombinuar (CH);
- banesë (FH);
- asimetrike (AH).
Parametrat e diskut PCD
Vlera e PCD-së i referohet diametrit të rrethit të vrimave qendrore në buzën e rrotës. Kjo do të thotë, ky është diametri i vrimave për fiksimin e bulonave.
Opsioni i makinës DIA
Parametri DIA tregon diametrin e vrimës që ndodhet në qendër të diskut. Prodhuesit e derdhjes preferojnë të krijojnë një diametër të madh të vrimës qendrore DIA. Kjo është bërë për të siguruar që rrotat të jenë të zbatueshme dhe universale për të gjitha llojet e makinave.
Përkundër faktit se madhësia e shpërndarësit mund të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit, disku automatik instalohet duke përdorur një unazë përshtatës ose tufë.
Shënimi
Si shembull, merrni parasysh shenjat e buzës së rrotës 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60:
- Numri 9 tregon gjerësinë, e matur në inç. Për të kthyer inç në centime, shifra totale shumëzohet me 25.4.
- Shkronja J tregon elementet e projektimit: formën e fllanxhave të diskut. Ky parametër nuk luan një rol të rëndësishëm në përzgjedhje.
- Shkronja X tregon pandashmërinë e diskut.
- Numri 20 tregon diametrin e uljes së produktit të rrotave. Ky tregues korrespondon me përshtatjen e një gome makine.
- Shkronja H tregon praninë e një gunga ose kreshtë në buzë.
- Shkurtesa është PCD 5×130, ku numri 5 tregon numrin e shpimeve për fiksimin e dadove ose bulonave dhe numri 130 tregon diametrin e tyre të PCD-së në milimetra.
- Shënimi ET60 tregon zhvendosjen e diskut. Në këtë situatë, shifra është 60 mm.
- Vlera DIA 71.60 tregon diametrin e stërvitjes qendrore. Në mënyrë tipike, DIA korrespondon me përshtatjen e shpërndarësit dhe tregohet në milimetra. Nëse DIA është më i madh se diametri i shpërndarësit, atëherë përdoret një unazë përqendrimi për të instaluar diskun.
Informacioni i mëposhtëm përfshihet gjithashtu me etiketën:
ISO, SAE, TUV - këto shkurtesa tregojnë organizatat që testuan produktin e rrotave, të ngjashme me GOST ruse. Tregohen gjithashtu standardet që korrespondojnë me shënimin e rrotave.
Maxload tregon ngarkesën e lejuar në një rrotë makine. Ky tregues tregohet në kilogramë dhe paund.
Çfarë do të thotë parametri 700c?
Ky përcaktim përdoret për lloje të mëdha të rrotave në SUV dhe Nivas. Sipas klasifikimit të pranuar ISO, kjo shifër është 29 inç. Zakonisht rrotat 700c përdoren për gara jashtë rrugës.
Për shkak të përdorimit të rrotave 29 inç:
- janë përmirësuar treguesit e menaxhimit;
- distanca e frenimit në sipërfaqet e pashtruara zvogëlohet dhe aerodinamika rritet;
- aftësia e automjetit për të lëvizur në tokë në tokë të butë dhe rërë rritet;
- bëhet e mundur instalimi i frenave të fuqishme.
Për të zgjedhur rrotat që përputhen me një lloj të veçantë makine, rekomandohet të përcaktohet diametri i timonit dhe të analizohen shenjat e treguara në buzë. Gjithashtu, mos harroni se drejtimi i sigurt në fund të fundit varet nga ky element.
Rripat e rrotave kanë shumë parametra - jo vetëm diametrin dhe numrin e vrimave për bulonat. Por kryesisht shoferët i kushtojnë vëmendje këtyre dy karakteristikave. Kur zgjidhni një produkt, sigurohuni që të kontrolloni parametrat e nevojshëm të rrotave të makinës të ofruara nga prodhuesi i automjetit tuaj.
Është e rëndësishme të kuptohet se çdo mospërputhje me kërkesat e fabrikës ka një ndikim negativ në funksionimin e pezullimit. Kjo, nga ana tjetër, kontribuon në konsumimin e përshpejtuar të gomës dhe pjesëve të ndryshme të shasisë. Ekziston mundësia që rrota juaj të shkëputet gjatë vozitjes, gjë që mund të çojë në pasoja katastrofike. Për këtë arsye, instalimi i produkteve të tilla duhet të shoqërohet me monitorim të mëtejshëm të tyre gjatë funksionimit.
Shembull i transkriptit
Si rregull, karakteristikat e zakonshme të rrotave të makinave duken kështu:
6.5jx155/112H2ET45d57.1.
Pra, çfarë kuptimi kanë këto shkronja dhe numra?
Shenjat e buzës së rrotave - 6.5 është gjerësia e vendosjes së buzës së diskut, e treguar në inç. Llogaritet si më poshtë: 6.5*25.4=165.1 mm. Kjo vlerë lidhet drejtpërdrejt me gjerësinë e gomave. Çdo gomë ka një gjerësi të lejueshme të buzës. Kjo vlerë përbërëse përcaktohet duke përdorur llogaritjet e bazuara në madhësinë e gomave. Nëse madhësitë e dy elementëve nuk përputhen, do të keni probleme me rruazat e gomave.
- Shkronja J, si D, P, K, JJ dhe të tjera, kodon të dhënat teknike në lidhje me skajet e buzës së diskut të makinës (lartësia, forma dhe struktura e tij). Llojet më të njohura të disqeve sot janë J (për makinat me lëvizje me një rrotë) dhe JJ (për makina me të gjitha rrotat). Rruazat ndikojnë drejtpërdrejt në mënyrën e montimit të gomës dhe në sasinë e lëvizjes së gomës në disa situata.
- Shenja 5/112 fsheh vetitë e montimit të diskut në shpërndarës. Numri 5 tregon se sa vrima për fiksimin e bulonave duhet të ketë në produkt, dhe numri 112 tregon diametrin e rrethit ku duhet të vendosen qendrat e këtyre vrimave. Ndonjëherë prodhuesit e komponentëve e shënojnë veçmas këtë parametër dhe e shënojnë me shkronjat PCD ose Pitch Circle Diameter.
- Shkronja H në karakteristikat e buzëve të rrotave tregon karakteristikat e fllanxhave të buzës së diskut, si dhe zgjatimet që ato kanë. Këto zgjatime kërkohen për gomat pa tuba. Ato sigurojnë instalimin e saktë të gomës dhe timonit.
- Simboli ET45 në parametrat e rrotave të makinës tregon zhvendosjen e rrotave në milimetra.- kjo është distanca midis boshtit qendror të diskut, si dhe rrafshit të aplikimit të diskut. Ai duhet të plotësojë kërkesat e prodhimit të makinës suaj me saktësi maksimale, pasi është një nga parametrat kryesorë për vendosjen e karakteristikave të mekanizmit të pezullimit dhe të drejtimit. Një qendër ka një kompensim për çdo madhësi dhe lloj gome. Disa prodhues gjithashtu i përcaktojnë këto të dhëna veçmas si OFFSET ose DEPORT.
- d 57.1 (DIA) - diametri i vrimës që ndodhet në qendër të diskut. Duhet të përputhet me madhësinë e cilindrit të vendosur në shpërndarës. Përveç funksionit të përqendrimit, cilindri merr ngarkesën në kunjat. Nëse vrima qendrore e produktit të dëshiruar tejkalon dimensionet e cilindrit, do t'ju duhet të përdorni. Ato mund të blihen në qendrat e gomave.
Veçoritë
Karakteristikat e rrotave të aliazhit sigurojnë gjithashtu nivelin e tyre maksimal të ngarkesës. Për këtë arsye, edhe nëse dimensionet e rrotave të aliazhit përputhen nga jashtë me parametrat e makinës suaj, ngarkesa për to duhet të sqarohet me prodhuesin. Ka dy opsione se si ta bëni këtë:
- nëse rrotat janë nga prodhuesit rusë, atëherë ky tregues është në pasaportën e diskut;
- nëse nga ato të huaja, do t'ju duhet ta gjeni këtë informacion në faqen e tyre të internetit. Si rregull, çdo prodhues ka të dhëna për përdorimin e garantuar të përbërësve të derdhur në një makinë të veçantë në një katalog të veçantë. Nëse e keni gjetur makinën tuaj në katalog dhe e keni syrin tek produkti përkatës, mund ta blini pa frikë.
Ndodh që dimensionet e produktit të derdhur të përkojnë plotësisht me ato të kërkuara. Sidoqoftë, nuk mund të instalohet në një makinë. Gjatë instalimit, disku fillon të qëndrojë kundër mekanizmit të pezullimit ose frenimit. Kjo situatë është për shkak të formës së pullave të stampimit ose derdhjes. Për këtë arsye, përpara se të kryeni procedurën e rrahjes së gomave, duhet të provoni gjithmonë diskun në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës, pasi fillimisht e keni vidhosur me të paktën dy bulona.
Shënimi i rrotave të makinës
Etiketimi i disqeve duket shumë i ndërlikuar. Por kjo është derisa të njiheni me deshifrimin e kësaj shkurtese.
Le të shohim shembullin e një disku standard UAZ për boshtet e tipit Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
Dimensionet bazë të diskut
6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Shifra e parë 6 e gjysmë(Gjerësia e buzës) - gjerësia e buzës në inç. Jo i gjithë disku, por buza d.m.th. ku do të vendoset goma. Në foto është madhësia "B". Gjerësia shpesh tregohet në thyesa dhjetore 6,5""
(një inç anglez, nëse konvertohet në sistemin metrik, është i barabartë me 25.4 mm)
Në këtë rast, gjerësia e buzës është 6.5*25.4=165.1 mm. Vini re se ky parametër lidhet drejtpërdrejt me gjerësinë e gomave. Për çdo gomë ka një pirun (nga dhe në) të gjerësisë së lejuar të buzës në të cilën mund të instalohet kjo gomë. Opsioni më i mirë është që gjerësia e buzës të jetë diku afër mesit të diapazonit të pranueshëm për një gomë të caktuar. Ju mund të zbuloni gjerësinë e lejuar të buzës për një gomë specifike duke përdorur kalkulator i gomave. Ju duhet të kuptoni se nëse gjerësia e buzës nuk përputhet me gjerësinë e gomës, kjo do të krijojë një problem me rrahjen e gomës në buzë, dhe gjithashtu do të përkeqësojë dukshëm karakteristikat e performancës së gomës, prandaj Ju duhet t'i kushtoni vëmendje këtij parametri.
6½J xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
J(Rim Flange) - kjo shkronjë kodon informacion teknik në lidhje me skajet e buzës së diskut (dizajni, forma, lartësia). Mund të ketë edhe shkronja (JJ, JK, K,B, P, D...). Llojet më të zakonshme të disqeve sot janë J (kryesisht për automjetet me një rrotë), dhe JJ (zakonisht për lëvizje me të gjitha rrotat). Fllanxhat e buzës së diskut dhe ndikojnë në instalimin e gomës, kompensimin e peshave, si dhe rezistencën ndaj zhvendosjes së gomave në buzë në kushte ekstreme. Dallimet midis llojeve të skajeve të përcaktuara me shkronja të ndryshme mund të jenë të parëndësishme, por ato nuk mund të neglizhohen.
Zona ku goma përshtatet në buzë është shumë kritike.
Emërtimet e përvijimit të buzës A dhe D bien nën kategorinë "Cikletat, Motoçikletat dhe Skuterët" dhe janë gjithashtu të mundshme nën kategorinë "Automjete industriale dhe kamionë ngritës". Natyrisht, konturet kanë gjeometri krejtësisht të ndryshme për të njëjtin shënim në dy kategori të ndryshme.
Rrotullat me emërtimet S, T, V dhe W klasifikohen në kategorinë "Automjete komerciale, Rrima me bazë të sheshtë", dhe emërtimet E, F G H klasifikohen nën kategorinë "Kamionë, Rrima me bazë të sheshtë" ( Automjete komerciale, gjysmë të rënë Rrima qendrore). Është e qartë se pavarësisht këmbyeshmërisë së jashtme, Është më mirë të zgjidhni parametrin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës.
6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
“x” do të thotë se buzë është një copë, d.m.th. përbëhet nga një element, dhe shenja "-" do të thotë i shkëputshëm, përbëhet nga disa elementë. Buza e diskut me një pjesë është më e ngurtë dhe më e lehtë se buza e diskut e shkëputshme dhe përbëhet nga një element. Rrota të tilla mund të përdoren për montimin e gomave me anë elastike, kështu që ato përdoren për rrotat e makinave dhe kamionëve të vegjël. Një buzë e ndarë përbëhet nga disa elementë dhe përdoret në ndërtimin e rrotave të autobusit dhe kamionit. Rruazat e gomave të automjeteve të tilla janë aq të ngurtë sa që montimi përmes fllanxhës së buzës nuk është i mundur.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
R16(diametri i buzës) - diametri i buzës së rrotës (në figurë kjo është madhësia "A"), e matur në inç. Kjo vlerë përcaktohet pa marrë parasysh lartësinë e skajeve të buzës.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
PSD - një shkurtim që tregon se parametrat e montimit të diskut janë të standardizuara. Ky parametër shpesh hiqet, ose shkruhet në vend të tij (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
5x139.7– drejtpërdrejt parametrat për lidhjen e diskut në shpërndarës.
Numri i parë 5
tregon numrin e vrimave të montimit në disk. Shpesh, veçanërisht në rrotat e aliazhit, numri i vrimave të përcaktuara veçmas me shkronja LZ
Numri i dytë 139,7
është diametri i rrethit në milimetra PCD(Diametri i rrethit të katranit), në të cilin ndodhen këto vrima (ose më mirë, qendrat e tyre).
Kur zëvendësoni disqet me analoge, është shumë e rëndësishme të mos bëni një gabim, pasi ka shumë standarde të ndryshme për këtë parametër, dhe ndryshimi midis atyre fqinjëve ndonjëherë është vetëm disa milimetra. Prandaj, për shembull, një disk nga një makinë me PCD=120.65 përshtatet vizualisht në mënyrë të përkryer në një shpërndarës me PCD=120, por kjo nuk do të thotë se mund të përdoret në këtë makinë.
A - gjerësia midis qendrave të dy vrimave ngjitur, mm.
B - diametri i rrethit të kushtëzuar përgjatë të cilit ndodhen qendrat e vrimave të montimit (PCD), mm
Gjëja kryesore që duhet të kuptoni këtu është se pavarësisht ndryshimit të dukshëm në diametrin e vrimave të montimit të diskut dhe bulonave (studave), prodhuesi i makinës llogarit me shumë saktësi përshtatjen e timonit në shpërndarës. Kjo për faktin se çdo devijim më i vogël i qendrës së shpërndarësit nga qendra e diskut do të shkaktojë jo vetëm rrjedhje të rrotave (zakonisht e shoqëruar me dridhje në timon), por gjithashtu do të rrezikojë besueshmërinë e fiksimit të timonit. sepse nëse diametri i vrimave të montimit nuk korrespondon me parametrat e shpërndarësit, atëherë shtrëngoni plotësisht Të gjitha bulonat e montimit (arrat) me një bazë të ngushtuar (e cila duhet të sigurojë përqendrimin e diskut në qendër) është e pamundur. Dhe ky tashmë është një kërcënim për jetën.
Në lidhje me lidhësit, duhet të dini disa hollësi të tjera: kur zëvendësoni një rrotë çeliku të stampuar me një aliazh të lehtë, do të duhet të përdorni bulona (ose stufa) me gjatësi më të madhe se ato standarde. Kjo është për shkak të faktit se një rrotë aliazh është më e trashë se një rrotë çeliku.
Është e nevojshme të zgjidhni atë që gjatësia e fillit, e cila vidhohet në shpërndarës (ose në arrë) kur lidhni timonin, të jetë së paku 6-7 kthesa të plota.
Nëse disku është i siguruar me arra (si në një UAZ), atëherë ka shumë të ngjarë kur e zëvendësoni me një rrotë aliazhi, përveç kunjave, do t'ju nevojiten arra të zgjatura 
Gjithashtu te Patriots dadot e rrotave dhe dadot e rrotave rezervë janë të ndryshme 
Majtas: dado e rrotës UAZ-Patriot (M14x1.5); Djathtas: dado e rrotës rezervë (M12x1,75)
Për më tepër, lidhësit e vjetër nuk do të funksionojnë nëse disku i ri ka vrima, për shembull, për shtrëngim në një sferë, dhe bulonat që keni (standarde) janë të shtrënguara në një kon. 
A - rrufe në qiell dhe arrë pa mbështetje. Skajet e gjashtëkëndëshit shtrihen mbi kon; B, C - rrufe në qiell dhe arrë me kokë.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
H2 opsionet: (H, H2, FH, AH, CH...) – këto shkronja kodojnë informacionin në lidhje me tiparet e projektimit të fllanxhave të buzës së diskut dhe zgjatimet (hampat) mbi to.
Hampami(nga anglishtja hump, "elevation, koder") janë zgjatjet unazore përgjatë skajeve të një buzë rrote të destinuara për një gomë pa tub. Qëllimi kryesor i gungave është të fiksojnë në mënyrë të besueshme rruazën e gomës me kthesa për të parandaluar uljen e presionit të timonit. Në emërtimet e disqeve që kanë një gungë përgjatë anës së jashtme, ka një shkronjë H.
Por shumë modele të diskut janë të pajisura me një gungë përgjatë skajit të brendshëm të diskut, siç tregohet nga indeksi H2. Dy gunga rrisin besueshmërinë e fiksimit të gomës në timon, por krijojnë probleme gjatë instalimit të saj.
Prandaj, në disa disqe gunga e dytë është bërë për t'u cunguar në lartësi. Gunga të tilla quhen gunga të sheshta në shenjat e rrotave ato shënohen me shkronjën X.;
| Gunga e rregullt - H |
Gunga e cunguar - X |
Emërtimet e mëposhtme janë gjithashtu të mundshme: FH – (Kungë e sheshtë) një gunga në formë të sheshtë, AH – (Gungë asimetrike) ka një formë asimetrike, CH – (Kungë e kombinuar) një formë e kombinuar. Mungesa e plotë e gungave është e mundur në këtë rast, në disk është bërë një raft i veçantë SL (Special Ledge), dizajni i të cilit është projektuar në atë mënyrë që goma të mbahet vetëm në skajet e buzës; mos u hidhni kur vozitni.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
ET40(Einpress Tief, gjermanisht); - kompensimi i diskut(mm). Distanca midis rrafshit të aplikimit të diskut në qendër dhe boshtit qendror të diskut. Ky parametër duhet të plotësojë kërkesat e prodhuesit të makinës, pasi parametrat kryesorë të mekanizmit të pezullimit dhe drejtimit të makinës llogariten në bazë të tij. Kompensimi i diskut nuk varet nga diametri i diskut, gjerësia e gomës ose ndonjë nga parametrat e tjerë të tij. Për një qendër, kompensimi është i njëjtë për të gjitha madhësitë e gomave dhe rrotave. Opsionet e përcaktimit (në varësi të vendit të prodhimit): OFFSET, DEPORT.
Njerëzit shpesh flasin për kompensimin pozitiv dhe kompensimin negativ. Gjithçka është e thjeshtë këtu: nëse avioni i uljes zhvendoset në anën e brendshme të diskut - kompensuar negative. Nëse nga jashtë - atëherë pozitive. Kompensimi pozitiv i diskut tregohet thjesht nga një numër: ET40 dhe kompensimi negativ nga një numër negativ: ET-40.
Një opsion është i mundur kur avioni i çiftëzimit ndodhet në qendër të simetrisë së diskut. Atëherë kompensimi është zero dhe caktohet si ET0.
Lejohet përdorimi i disqeve me një shtrirje +- 5 mm nga standardi për këtë model makine.
(Pikërisht për shkak të ndryshimit në kompensim që rrotat nga UAZ-Patriot me boshtet Spicer me ET40 nuk i përshtaten UAZ-Hunter me boshtet Timken, ku kompensimi është ET22) 
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (DIA) – Diametri i vrimës së qendrës në disk. Duhet të përputhet saktësisht me diametrin e cilindrit të uljes në shpërndarës. Ju duhet të kuptoni se përveç funksionit të përqendrimit, cilindri i uljes ka një tjetër, jo më pak të rëndësishëm - ai merr pjesërisht ngarkesën që bie mbi bulonat e montimit (studhat). Prandaj, nëse vrima e qendrës së diskut që ju pëlqen është më e madhe se cilindri i montimit të qendrës, do të duhet të përdorni speciale unazat e përshtatësit, të cilat mund të blihen në qendrat e gomave, ose të porositen nga Kulibins. Por në të njëjtën kohë, dimensionet e jashtme dhe të brendshme të unazës së qendrës duhet të korrespondojnë saktësisht (!) me diametrat e cilindrit të shpërndarësit dhe vrimës së përqendrimit të diskut. Këtu nuk mund të ketë asnjë boshllëk prej 1 ose disa milimetra - përndryshe pika e instalimit të këtyre unazave do të humbasë..
Disa fjalë më shumë për ndarësit (unazat e përshtatësve) për disqe.
Duhet thënë menjëherë se përdorimi i tyre shumë të padëshirueshme meqenëse ky dizajn redukton shumë besueshmërinë e fiksimit të rrotave dhe nuk është e pazakontë që një rrotë e instaluar në një dërgesë të tillë të shkëputet së bashku me të. Por nëse ende vendosni t'i përdorni ato, atëherë është më mirë të shmangni blerjen e furnizimeve me bulona.
 Opsioni 1. Trashësia e ndarësve është 3-6 mm. Këta ndarës janë bërë pa një qendër rrote, pasi trashësia e tyre e vogël lejon që disku të përqendrohet në qendrën standarde të makinës. |
 Opsioni 2. Trashësia e ndarësve është 12-25 mm. Dizajni i këtyre ndarësve përfshin një qendër për përqendrimin e buzës së rrotës, e cila eliminon çekuilibrin kur automjeti është në lëvizje. |
 Opsioni 3. Trashësia e ndarësve është 25-50 mm. Një tipar i veçantë i këtij opsioni është prania e kunjave të rrotave të shtypura në dizajnin e ndarësit. Gjatë instalimit, ndarësi fillimisht lidhet me kunjat standarde me dado të veçanta të përfshira në komplet, dhe më pas buza e rrotës ngjitet me ndarësin duke përdorur dado standarde të rrotave. Optimale për SUV-të 4x4. |
 Opsioni 4. Trashësia e ndarësve është 25-50 mm. Hapësirat e këtij lloji janë të pajisur me bulona të posaçme, me të cilat ngjiten në qendrën e makinës, pas së cilës buzë e rrotës ngjitet në ndarës duke përdorur bulonat e tij standarde. |
X-faktori - (X-faktori, Pastrimi i kaliperit, Pastrimi i frenave): Kjo është distanca midis planit të çiftëzimit dhe pjesës së pasme të diskut. Koncepti është mjaft arbitrar. Dizajni i buzës rregullohet me standarde, pasi është e nevojshme të sigurohet një përshtatje në buzën e një gome pneumatike, por dizajni i diskut është mjaft i lirshëm. Në të njëjtën kohë, ai duhet të sigurojë përputhshmëri me elementët e frenave, forcën e nevojshme të rrotave dhe një pamje tërheqëse. E thënë thjesht, nëse faktori x është i madh, atëherë rrota do të "qëndrojë" mbi makinën ku kaliperi zgjat fort përtej planit të montimit. Nëse faktori x është afër zeros, atëherë rrota është menduar për makina ku elementët e frenave nuk dalin përtej planit të çiftëzimit, për shembull, si në një UAZ me frena daulle. Për shumë xhipa, përfshirë Niva 2121, dizajni i frenave të diskut është i tillë që kaliperi praktikisht nuk shtrihet përtej planit të çiftëzimit, dhe në përputhje me rrethanat, rrotat për këto makina mund të kenë një faktor të vogël x. Le të theksojmë edhe një herë se x-factor është një zhargon dhe jo një koncept inxhinierik. Edhe në një rrotë me një faktor të madh x, disku mund të prekë kalibrin në kalimin nga disku në buzë ose në kalimin nga disku në qendër.
Kështu që,
Disku DUHET gjithashtu të tregojë:
- markë tregtare ose emri i prodhuesit
- Data e prodhimit. Zakonisht - një vit dhe një javë. Për shembull, 0512 do të thotë se disku u lirua në javën e 5-të të 2012
- madhësi standarde rim rrota, rim offset
- vula e autoritetit rregullator: SAE(Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) VIA(Shoqata e Pavarur e Inspektoratit Japonez të Trafikut), ISO, J.W.L.(Standardi kombëtar i detyrueshëm japonez për rrotat e aliazhit), TUV(Inspektorati Gjerman Automobilistik). Kjo, duke folur në Rusisht, është OTK. Shumë kompani i markojnë produktet e tyre jo me tregues alfanumerik të thatë, por me piktograme grafike.
Në rrotat e aliazhit, përveç vulës OTK, ata vendosin edhe Vula e inspektimit me rreze X, që tregon se disku nuk ka defekte të brendshme - zgavra të derdhjes në disk ( NGARKESA MAX) në kilogramë ose paund. Për shembull, ngarkesa maksimale NGARKESA MAX 2000 LB 2000 lbs (908 kg)
Rrotat e aliazhit janë shënuar në përputhje me GOST R 50511-93, i cili specifikon parametrat e detyrueshëm që duhet të jenë të pranishëm në disk.
Disku MUND TË THOTË:
- PCD 139.7/5– dimensionet lidhëse;
- MAX PSI 50 ARË– do të thotë që presioni i gomave nuk duhet të kalojë 50 paund për inç katror (3,5 kgf/sq.cm), fjala FTOHTË(i ftohtë) ju kujton se presioni i gomave duhet të matet kur goma është e ftohtë. (MAX PSI tregohet vetëm nga amerikanët)
- mënyra e prodhimit, për shembull, nëse disku është i falsifikuar, - I FALESKUAR ("Falsifikuar"); ky mbishkrim nuk parashikohet nga asnjë standard, ai është stampuar në disk ekskluzivisht për publikun, pasi rrotat e falsifikuara konsiderohen shumë prestigjioze.
- Beadlock(Beadlock) - një disk me një beadlock - një pajisje për fiksimin e gomës në disk. Përdorimi i disqeve të tilla në rrugët publike është i papranueshëm.
- Simulator Beadlock– Imitim i shtratit. Dizajni i diskut imiton praninë e një beadlock mbi të. Ky është një element dekorativ dhe për sa i përket karakteristikave të performancës disqe të tillë nuk duhet të ndryshojnë nga disqet e zakonshëm të së njëjtës seri.
- KONI 15– diametri dhe forma e vrimave të montimit
- KR– diametri i mbulesës dekorative.
Meqenëse rrugët në vendin tonë janë shumë të ndryshme nga ato evropiane, është më mirë të blini rrota që kanë kaluar certifikimin rus. Rrotat e importuara, nëse nuk janë të importuara nga vendet e botës së tretë, duken mirë, por shumë prej tyre janë të dizajnuara për të normale rrugët dhe për këtë arsye nuk plotësojnë kërkesat ruse për 
Ku:
1 – Emri i shkurtuar i prodhuesit (Kremenchug Wheel Plant)
2 – Vendi i prodhimit (Ukrainë)
3 – Data e prodhimit (Mars 2011)
4 – Madhësia (disku me një copë 16 inç 6,5 inç i gjerë, me një skaj të diskut të tipit J dhe dy gunga të tipit H)
5 – Mbingarkesa e diskut (mbikalim pozitiv prej 40 mm)
6 – Ngarkesa maksimale statike (825 kgf) 225/75 R16
UAZ 3741*
respektivisht, dimensionet e tubave për gomat e tubave: 8,40-15 ose 225-16
Mund të instalohet 16"": 6,00 JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108
Nëse nuk i keni gjetur të dhënat për makinën tuaj, mund t'i matni vetë. Për të zgjedhur diskun e duhur, duhet të dini gjashtë parametra bazë të diskut:
Por për të matur jo të gjithë parametrat, disa prej tyre mund të lexohen në udhëzimet e përdorimit për makinën tuaj ose në timonin rezervë, nëse makina është e pajisur me një rrotë rezervë të derdhur (aliazh alumini) me madhësi të plotë (e njëjtë si të gjithë rrotat e tjera që janë në makinë).
Për ta bërë këtë, duhet të hiqni timonin nga bagazhi dhe të lexoni mbishkrimet në pjesën e brendshme të diskut.
Nëse makina juaj është e pajisur me gomë, atëherë duhet të hiqni një rrotë nga makina nëse ka rrota aliazhi.
Kujdes! Të gjitha përmbajtjet e kësaj faqeje mbrohen nga legjislacioni për pronësinë intelektuale (Rospatent, certifikata e regjistrimit nr. 2006612529). Instalimi i një hiperlidhjeje në materialet e faqes nuk konsiderohet shkelje e të drejtave dhe nuk kërkon miratim. Mbështetja ligjore e faqes - studio ligjore "Internet dhe Ligji".
