Zinxhiri i ri tundet VAZ 2107. Zinxhiri i kohës troket (trokitje), i ftohtë ose i nxehtë

Zinxhiri i kohës dhe rripi janë pjesë të rëndësishme të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Me kalimin e kohës, zinxhiri shtrihet dhe kërkon rregullim. Artikulli flet se kur është e nevojshme tensionimi, dhe gjithashtu jep udhëzime hap pas hapi se si të tendosni zinxhirin në një VAZ 2107 me duart tuaja.

[Fshih]

Kur është e nevojshme shtrirja?

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit në injektorin VAZ 2107 përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

ingranazhet e ndërmjetme dhe bosht me gunga;
bosht me gunga dhe bosht i ndërmjetëm;
karrige lëkundëse;
qetësues;
valvula e marrjes dhe shkarkimit;
tensionues;
këpucë;
makinë zinxhir Rrip kohor

Fotografia tregon pjesët e kohës.

Përbërësit e mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Falë rripit të kohës, përzierja ajër-karburant furnizohet dhe gazrat e shkarkimit hiqen. Funksionimi i tij kryhet duke përdorur një makinë zinxhir ose rrip. Ata transmetojnë çift rrotullues nga boshti me gunga në bosht me gunga.

Boshtet duhet të jenë në një pozicion të caktuar. Për ta bërë këtë, në rrotullën e boshtit të gungës dhe me dhëmbëza bosht me gunga Ka shenja të veçanta që duhet të vendosen saktë. Nëse shenjat nuk përputhen, mund të shfaqen probleme serioze me motorin, duke përfshirë remont motorike.

Gjatë funksionimit, lëvizësi i zinxhirit dhe rripi janë futur tension konstant, kështu që pas një kohe zinxhiri shtrihet gradualisht - hapi i tij rritet. Në këtë rast, motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme Përtaci, shpejtësia fillon të luhatet, motori mund të ngecë.

Nëse shfaqen tinguj metalikë gjatë rritjes ose uljes së shpejtësisë, kjo është një shenjë e sigurt e shtrirjes së zinxhirit ose konsumit të amortizatorit. Për të eliminuar këto tinguj, duhet të shtrëngoni zinxhirin ose të zëvendësoni amortizuesin. Tensionimi i zinxhirit duhet të bëhet gjithashtu pas zëvendësimit të çdo pjese të kohës, duke përfshirë hekurudhën udhëzuese dhe këpucën.

Drejtuesi i zinxhirit në injektorin VAZ 2107 rregullohet duke përdorur një tensionues, i cili mund të jetë një tensionues mekanik, automatik ose hidraulik. Për të instaluar një tensionues hidraulik në një VAZ 2107, duhet të ribëni rripin e kohës. Në vend të atij standardi, shpesh është instaluar një tensionues automatik;

Diagrami i mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Udhëzim hap pas hapi

Para fillimit të punës për tensionimin e zinxhirit, makina duhet të vendoset në një pozicion të rehatshëm. Vendoseni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral dhe sigurojeni rrotat në mënyrë që makina të mos rrotullohet gjatë procedurës.

Mjetet

Për të kryer punën, nevojiten mjetet e mëposhtme:

grup çelësash prizë;
grup kokash;
pincë;
kaçavidë;
çekiç.

Para fillimit të punës, duhet të bëni një inspektim vizual të makinës së zinxhirit. Nëse gjendet dëmtim mekanik rul tensioni, këpucët, udhëzuesit, rrotat ose zinxhiri, pjesët me defekt duhet të zëvendësohen.

Fazat

Sekuenca e punës kur tensiononi zinxhirin si në një motor me një injeksion ashtu edhe me një karburator përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Ndonjëherë tendosja është e pamundur sepse zinxhiri shtrihet me kalimin e kohës dhe pistoni nuk është më i gjatë për të bërë rregullimin. Nëse nuk planifikoni të ndryshoni produktin, atëherë për drejtimin e përkohshëm mund të rrisni shufrën e tensionit, për shembull, duke ngjitur një tufë në fund të shufrës, me të cilën është ngjitur. Filter ajri. Por megjithatë, një produkt i konsumuar duhet të zëvendësohet në të ardhmen e afërt.

Nje nga nyjet më të rëndësishmeÇdo makinë ka një mekanizëm të shpërndarjes së gazit. Funksionimi i duhur i kësaj njësie ndikon në funksionimin e të gjithë motorit. Mekanizmi i drejtimit të sistemit të kohës në VAZ 2107 është një zinxhir. Nëse ulet shumë, mund të kërcejë mbi njërën nga rrotat. Nëse zhvendoset nga të paktën një dhëmb, ndodhin dështime në funksionimin e motorit, si dhe destabilizimi i shpejtësisë. Për të shmangur varjen e zinxhirit, është e nevojshme që periodikisht ta tendosni atë dhe nëse shfaqen shenja të caktuara, zëvendësoni atë.

Gjatë funksionimit, zinxhiri i nënshtrohet ngarkesave të rënda, kështu që jeta e tij e shërbimit është 60-80 mijë km. Rregullimi duhet të kryhet çdo 15 mijë km, por nëse shoferi zbulon më herët se diçka ka filluar të tronditë kur motori është në punë, atëherë duhet të diagnostikohet. Para tensionit, duhet të kontrolloni shërbimin e tij.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet tensioni në rastin kur është kryer riparimi i rripit të kohës në VAZ 2107 ose në rastin kur, pas tensionimit, vërehet ende trokitje e produktit. Trokitja, ose më saktë, shushurima e zinxhirit, nuk do të jetë e vështirë të dallohet edhe për një shofer të papërvojë. Kjo zhurmë shushurimë mund të dëgjohet qartë nëse ngrini kapakun dhe dëgjoni motorin që funksionon. shpejtësia boshe. Nëse shtoni gaz, shushurima zhduket, që në fakt do të thotë se është koha për të shtrënguar zinxhirin e kohës. Për këtë qëllim, përdoret një tensionues i zinxhirit të kohës, i cili mund të jetë lloje të ndryshme: automatik dhe mekanik.

Udhëzime hap pas hapi për shtrirjen

Tani le t'i kushtojmë vëmendje pyetjes se si të tensionojmë siç duhet zinxhirin e kohës në një VAZ 2107. Fillimisht, vlen të përmendet se mekanizmi i kohës në makinat VAZ 2107 me një sistem furnizimi me karburant injektor dhe karburator është absolutisht identik. Tensioni në VAZ 2107 kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Nëse veprimet e ndërmarra nuk janë të suksesshme dhe zhurma mbetet, do t'ju duhet të drejtoheni në një inspektim vizual të mekanizmit të kohës, dhe për këtë do t'ju duhet të çmontoni motorin.

Tensioni i zinxhirit duhet të rregullohet duke rrotulluar boshtin me gunga. Nëse nuk keni një çelës të veçantë për të rrotulluar boshtin me gunga, mund të varni pjesën e pasme të makinës ose njërën prej rrotave, më pas vendosni marshin e 5-të dhe rrotulloni timonin.

Kontrolli i tensionit

Zinxhiri VAZ 2107 ndodhet në pjesën e përparme të motorit. Nuk është e dukshme, pasi është e mbuluar nga mbulesa e kokës së cilindrit dhe vetë blloku. Para se të filloni çmontimin e motorit VAZ 2107, duhet të kuptoni tiparet e inspektimit vizual dhe kontrollimin e tensionit të tij. Është racionale të kontrolloni tensionin e zinxhirit vetëm në rastet kur tensionimi i rregullt nuk ndihmon në zgjidhjen e problemit.

Për të kontrolluar vizualisht tensionin e zinxhirit të kohës VAZ-2107, së pari duhet të hiqni kapakun e filtrit të ajrit, pastaj kapakun e kokës së cilindrit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një pikëllim "10", me të cilin duhet të hiqni 8 arra fiksuese.

Kur hiqni kapakun e kokës së cilindrit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet integritetit të copë litari. Nëse është e nevojshme, është më mirë ta zëvendësoni, pasi në shumicën e rasteve mund të ndodhë një rrjedhje e vajit të motorit.

Pas heqjes së mbulesave të valvulave, aksesi në pjesën e sipërme të produktit bëhet i disponueshëm. Këtu ju duhet të inspektoni këpucën e tensionit dhe amortizuesin për integritet, dhe më pas kontrolloni mekanizmin e zinxhirit me duart tuaja, dhe nëse kjo nuk funksionon, mund të përdorni një shufër për vrima ose një kaçavidë të madhe.

Montimi duhet të instalohet në mënyrë që të qëndrojë midis mekanizmit të zinxhirit dhe trupit të bllokut. Si rezultat, marrim një levë që përdoret për të kontrolluar tensionin e zinxhirit në një makinë VAZ 2107 Nëse përkulet lehtë, atëherë tensioni i tij duhet të rregullohet ose zëvendësohet. Tensioni ideal është ai në të cilin produkti nuk përkulet dhe është i tendosur si një fije.

Është e rëndësishme të dini! Kur kontrolloni tensionin e zinxhirit të mekanizmit të kohës, është e nevojshme të shmangni aplikimin e forcave të mëdha, pasi kjo mund të çojë në deformim të lidhjeve të pajisjes.

Riparimi i tensionuesve VAZ 2107 nuk është kryer, kështu që produkti do të duhet të zëvendësohet me një të ri. Zëvendësimi kërkohet rrallë, por tensionuesi automatik ANC "Pilot" është më i përshtatshmi për këtë. Pas instalimit të tij, do të harroni zhurmën dhe zhurmën e motorit për një kohë të gjatë. Por nëse tashmë keni të instaluar një tensionues automatik dhe motori po troket ose zinxhiri po bën zhurmë, atëherë nuk ka kuptim të bëni rregullime. Ju do të duhet të çmontoni dhe zëvendësoni menjëherë pjesët e mekanizmit të kohës.

Ky artikull do të jetë me interes për shumë pronarë makinash që kanë një makinë zinxhiri të kohës. Në fund të fundit është se herët a vonë, nën mbulesën e kokës, një "trokitje", "tingëllimë", në përgjithësi, diçka tundet atje. Kjo është vërtet stresuese! Në fund të fundit, ka padyshim një problem me zinxhirin ose tensionuesin e tij, nëse e prishni atë, mund të përfundoni me një riparim shumë të madh. Nga ana tjetër, pronarët për të cilët ende nuk ka ndodhur asgjë, motori po funksionon siç duhet, duan të dinë se çfarë lloj zhurme është? Është e dëshirueshme ta dëgjoni, si për veten tuaj ashtu edhe në video. Kjo është ajo që artikulli i sotëm ka të bëjë ...

Unë kam shkruar dhe thënë tashmë shumë herë - që nëse mekanizmi lidhës prishet, zakonisht kjo, atëherë mund të futeni shumë rinovim i madh. NË raste të veçanta më e lehtë për të blerë motor me kontratë se sa për ta riparuar këtë! Nëse nuk më besoni, le ta prekim pak këtë temë.

Nëse zinxhiri i kohës prishet, çfarë ndodh?

Më parë, kishte motorë në të cilët pistonët kishin gropa të veçanta, ato quheshin "". Nëse ndodhte një thyerje, valvulat binin në këto "brazdat" dhe nuk kishte pasoja fatale për motorin. Por tani ato nuk përdoren në njësitë moderne të energjisë, e gjitha sepse bie raporti i kompresimit, dhe rrjedhimisht fuqia.

Prandaj, në motorët modernë është e nevojshme të monitorohet sistemi i kohës dhe të ndryshohet zinxhiri ose ngasja e rripit në kohë (dhe me klimën tonë më shpejt).

Nëse kjo nuk është bërë, atëherë nëse valvula prishet, ajo mund të takohet me pistonët në pikën e sipërme. Në më të padëmshmet në rast se ata thjesht do të përkulen, dhe do t'ju duhet të blini komplet i ri. Shpenzimet këtu do të shkojnë në sistemi i ri shpërndarja e gazit, këto janë rula, tensionues, makinë, etj. Guarnicioni do të duhet të ndryshohet mbulesa e valvulës, mirë, bëjeni në një stacion shërbimi normal.

NËSE JE PA FAT - atëherë pistonët mund të dëmtohen, ato thjesht depërtojnë. Ndikimi mund të shkaktojë një rrotullim prej 90 gradë, atëherë "pistoni" mund të shpojë murin e bllokut, ose ta ngrejë atë lart! Në raste të veçanta (kjo ndodhi në praktikën time), boshtet me gunga u thyen. Dhe nëse blloku është i dëmtuar, blini një të ri në makinë e huaj e shtrenjtë SHUME e shtrenjte, por ju duhen edhe pistona qe te gjitha te pershtaten si duhet bosht me gunga etj.

Unë kam shumë video e mirë shikoni temën

Në fund të fundit është se ju duhet të monitoroni sistemin e shpërndarjes së gazit, dhe aq më tepër nëse diçka fillon të trokasë ose të lëkundet brenda.

Pse ka një trokitje?

Është e gjitha vetëm konsumim. Ose vetë lëvizja e zinxhirit ose "tensionuesi" i tij dështon tani, si rregull, është hidraulik, disi i ngjashëm me një kompensues hidraulik.

Parimi i "tensionuesit" është i thjeshtë, ai pompon vaj në vetvete, krijohet presion brenda - del një shufër e veçantë që shtyp një këpucë të veçantë, dhe kjo më pas tensionon zinxhirin (nga rruga, në vend të një këpucësh mund të të jetë një dhëmbëz ose ingranazh). Nëse keni vaj i keq, e cila nuk plotëson tolerancat e motorit tuaj ose veshja ndodh me kalimin e kohës, performanca e këtij elementi është e dëmtuar. AI nuk mund ta shtrëngojë më si duhet zinxhirin e zinxhirit dhe ai do të tronditë!

Unë do të doja të them menjëherë për një motor të ftohtë dhe të nxehtë . Kur është i ftohtë, nëse vaji nuk i plotëson standardet, edhe një "tensionues" i ri nuk do të jetë në gjendje ta pompojë në mënyrë efektive në vetvete. Kjo ndodh edhe në mot shumë të ftohtë, kur lubrifikuesi bëhet i trashë. Më pas zinxhiri do të lëkundet për një kohë dhe më pas do të qetësohet. Kur është "nxehtë", tashmë është konsumuar, e gjithë çështja është se nuk mund të mbajë më presion, ose lëvizja e zinxhirit është shtrirë në një vlerë kritike.

Zinxhir. Në fakt, nuk ka asgjë për të folur këtu me kalimin e kohës, ajo shtrihet mjaft fuqishëm. Gjë është se tani pothuajse të gjithë prodhuesit përdorin të ashtuquajturat opsione "pllakë", por më parë kishte opsione "rul". Pra, ato "pllakë" në disa njësi të energjisë me turbongarkesa nuk zgjasin as 60-70,000 km, por në motorët konvencionalë "të aspiruar" ato ndryshohen në 120-150,000 km. POR edhe nëse keni një lloj rul të qëndrueshëm, me kalimin e kohës ai mund të shtrihet me 1 -1,5 centimetra, që tashmë është kritike! Mund të kërcejë mbi një ose dy dhëmbë (në ingranazhe ose me dhëmbëza), ndezja do të shkojë keq dhe përsëri ekziston mundësia që valvulat të përkulen.

Në çdo rast, nëse mendoni se tinguj jonormalë janë shfaqur nga poshtë kapuçit, duhet të shkoni urgjentisht dhe të shikoni sistemin e kohës.

Si të përcaktoni se lëvizja e zinxhirit po troket?

Në fakt, ky tingull është mjaft i fortë, metalik dhe kumbues. Shumë njerëz e quajnë këtë tingull të ngjashëm me punën motor dizel, domethënë, do të jetë i pranishëm një lloj "nafta". Sigurisht, do të kem gjithçka në versionin e videos më poshtë

Siç kam shkruar tashmë më lart, ajo mund të shfaqet në tre faza:

Trombet kur është "ftohtë"
Trokit në "të nxehtë"
Tingulli kur është nën ngarkesë. Për shembull, nëse nxitoni, jo, por kur lëshoni gazin, ka
Zhurmë metalike e vazhdueshme

Sigurisht, është e vështirë të kuptohet me fjalë, kështu që ju këshilloj të shikoni versionin e videos më poshtë

A është e mundur të vozitësh?

Shkurt - JO JO! Shkojmë menjëherë në servisin dhe kërkojmë shkaqet e këtij mosfunksionimi. Sigurisht, nëse zinxhiri tundet për një periudhë të shkurtër kohore, ju keni disa ditë, ndoshta edhe javë. Por përsëri, nuk do të prisja. E gjithë kjo mund të përfundojë shumë keq!

VAZ 2107 ka një mekanizëm të shpërndarjes së gazit të valvulës së sipërme. Kjo do të thotë që boshti me gunga ndodhet në krye të motorit, në kokën e cilindrit. Rripi i kohës është krijuar për të rregulluar furnizimin e përzierjes së gazit-karburantit në cilindra dhe për të organizuar heqjen e gazrave të shkarkimit. Për të funksionuar ingranazhin e kohës, është instaluar një ingranazh yll, ngasja e së cilës është motor injeksioni VAZ 2107 shërben si zinxhir me pajisje speciale.

Rripi i kohës në një motor injektimi përbëhet nga:

një tub marrjeje dhe një kolektor shkarkimi, të cilët kryejnë funksionet e furnizimit të strukturave hidraulike në cilindra dhe heqjes së gazrave të shkarkimit;
bosht me gunga - është e nevojshme të aktivizoni makinën e kohës;
Boshti me gunga është elementi kryesor i kohës, i cili, kur rrotullohet, rregullon funksionimin e valvulave me faza të caktuara;
valvola, krahë rrotullues, shufra dhe shtytës - ato ndërveprojnë me boshtin me gunga në një mënyrë të caktuar të nevojshme për performancë optimale motor;
ngasja e zinxhirit të kohës - përmes një zinxhiri të shtrirë mbi ingranazhet dhe rrotat e boshtit të gungës, njësitë ndihmëse dhe boshti me gunga, ai drejton të gjithë mekanizmin e kohës, si dhe pompën e vajit dhe sensorin e shpërndarësit të ndezjes.

Makina e kohës (e quajtur edhe ngasja e boshtit me gunga) në VAZ 2107 nuk është shumë e komplikuar strukturisht, por ka një numër nuancash që duhet të merren parasysh kur zëvendësoni ose tensiononi zinxhirin VAZ 2107. Ky element i kohës së motorit përfshin:

Rrotulluesi i boshtit me gunga, i cili është rrotullimi i lëvizjes, rrotullohet me dyfishin e shpejtësisë së rrotullës së boshtit me gunga, pra ka një diametër më të vogël;
Rrota lëvizëse për pompën dhe sensorin e sistemit të vajit;
rrota e boshtit me gunga;
Qetësuesi është prej plastike;
Tensionuesi hidraulik, tek i cili, si lëngu i punës, i shërbyer vaj makine përmes një tubi të veçantë përmes sensorit të vajit;
Këpucë për tensionues zinxhiri;
Zinxhiri me rul, për motorët 2101-21011 ka 114 lidhje, për motorët 2103-2106 - 116.

Përcaktimi i sa hallkave ka në një zinxhir është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme të shtrihet zinxhiri në të gjithë gjatësinë e tij dhe nëse lidhjet janë të njëjta në të dy skajet, atëherë ka 116 prej tyre, nëse janë të ndryshëm, atëherë ka 114 lidhje.

Ekziston një shenjë në rrotullën e boshtit të gungës kur instaloni ose rregulloni zinxhirin, ai duhet të "shikojë" një shenjë të veçantë në formën e një bosi në bllokun e cilindrit. Shenja e veçantë në rrotullën e boshtit me gunga duhet të vendoset përballë shenjës së fluksit në kushinetën e kushinetave. Si rezultat, shenjat e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga duhet të drejtohen drejt njëra-tjetrës.

Aktiv makina klasike Familja VAZ ishte e pajisur me një makinë zinxhiri kohor. Meqenëse ky është një nga elementët e rëndësishëm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të monitorohet periodikisht gjendja dhe tensioni i tij. Nëse pjesët përgjegjëse për funksionimin e qarkut dështojnë, është e nevojshme që menjëherë punë rinovimi për të shmangur pasoja të rënda dhe riparime të kushtueshme.

Makina e zinxhirit të kohës VAZ 2107 - përshkrim

Transmetimi i zinxhirit të kohës VAZ 2107 ka një jetë të gjatë shërbimi, por një ditë është koha për ta zëvendësuar atë. Nevoja për këtë lind si rezultat i shtrirjes së lidhjeve, kur tensionuesi i zinxhirit nuk mund të përballojë më funksionet që i janë caktuar. Përveç kësaj, pjesët përgjegjëse për punë normale disqet e kohës gjithashtu konsumohen me kalimin e kohës.

Qetësues

Në makinën e zinxhirit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit VAZ 2107, përdoret një amortizues për të lagur dridhjet dhe dridhjet e zinxhirit. Pa këtë pjesë, ndërsa amplituda e vibrimit rritet, zinxhiri mund të fluturojë nga ingranazhet ose të prishet plotësisht. Një ndërprerje e transmetimit të zinxhirit ka shumë të ngjarë kur shpejtesi maksimale bosht me gunga, që ndodh në çast. Në momentin e pushimit, marrja dhe valvulat e shkarkimit. Pas një dëmtimi të tillë të motorit në skenari më i mirë do të kërkojë riparime të mëdha.

Nga dizajni i tij, amortizuesi është një pllakë prej çeliku me karbon të lartë me dy vrima për fiksim. Një element tjetër që është njëkohësisht përgjegjës për qetësimin dhe tensionimin e zinxhirit është këpucët. Sipërfaqja e saj e fërkimit është prej materiali polimer me rezistencë të lartë.

Tensionues

Bazuar në emrin, mund të kuptoni se pajisja është krijuar për të parandaluar rënien e zinxhirit të kohës gjatë punës së motorit. Ekzistojnë disa lloje të mekanizmave të tillë:

automatike;
mekanike;
hidraulike.

Tensionuesit automatikë u shfaqën jo shumë kohë më parë, por tashmë kanë arritur të tregojnë anët e tyre pozitive dhe negative. Avantazhi kryesor i produktit është se nuk ka nevojë të rregulloni periodikisht tensionin e zinxhirit, pasi mekanizmi e mban atë vazhdimisht të tendosur. Disavantazhet e tensionuesit automatik përfshijnë dështimin e shpejtë, koston e lartë dhe tensionin e dobët, siç dëshmohet nga rishikimet nga disa pronarë makinash.

Tensionuesit hidraulikë funksionojnë si rezultat i veprimit të vajit nën presion, i cili furnizohet nga sistemi i lubrifikimit të motorit. Kjo dizajni nuk kërkon ndërhyrje nga drejtuesi për sa i përket rregullimit të makinës së zinxhirit, por mekanizmi ndonjëherë mund të bllokohet, gjë që mohon të gjitha avantazhet e tij.

Tensionuesi më i zakonshëm është mekanik. Sidoqoftë, ai ka një pengesë të rëndësishme: produkti bllokohet me grimca të vogla, si rezultat i të cilave zhytësi bllokohet dhe mekanizmi nuk është në gjendje të kryejë funksionet e tij gjatë rregullimit të tensionit.

Zinxhir

Zinxhiri i kohës në motorin VAZ 2107 është krijuar për të lidhur boshtin me gunga dhe bosht me gunga: kanë ingranazhe mbi të cilat vendoset zinxhiri. Pas fillimit të njësisë së energjisë, rrotullimi sinkron i boshteve të treguara sigurohet përmes një transmetimi zinxhir. Nëse sinkronizimi ndërpritet për ndonjë arsye, mekanizmi i kohës nuk funksionon, duke rezultuar në ndërprerjen e funksionimit të qëndrueshëm të motorit. Në një situatë të tillë, vërehen ndërprerje të energjisë, përkeqësim në dinamikë dhe rritje të konsumit të karburantit.

Ndërsa automjeti përdoret, zinxhiri shtrihet pasi mbi të vendosen ngarkesa të mëdha. Kjo tregon nevojën për rregullim periodik. Përndryshe, varja do të çojë në kërcimin e lidhjeve në ingranazhet, gjë që do të prishë funksionimin e njësisë së energjisë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, fabrika rekomandon rregullimin e tensionit të zinxhirit çdo 10 mijë km. largësi

Edhe nëse nuk ka tinguj karakteristikë (shëshpërimë) që tregojnë shtrirjen e zinxhirit, këshillohet të kontrolloni tensionin, veçanërisht pasi procedura është e thjeshtë dhe nuk do të marrë shumë kohë.

Shenjat dhe shkaqet e mosfunksionimit të zinxhirit

Makina e zinxhirit të kohës, ndryshe nga ngasja e rripit, ndodhet brenda motorit dhe për të vlerësuar gjendjen e elementeve, do të kërkohet çmontimi i pjesshëm i njësisë së fuqisë. Ka disa shenja që tregojnë se jo gjithçka është në rregull me zinxhirin dhe duhet të tensionohet ose zëvendësohet.

Zinxhiri tundet

Problemet me qarkun mund të shfaqen si më poshtë:

kërcëllon kur është i ftohtë;
troket në nxehtë;
ka zhurmë të jashtme gjatë ngarkesës;
tingull i vazhdueshëm metalik.

Kur zhurmë e jashtme Rekomandohet të vizitoni një stacion shërbimi në të ardhmen e afërt ose të merreni në mënyrë të pavarur me problemet në makinën e kohës dhe të vlerësoni gjendjen e të gjithë elementëve përgjegjës për funksionimin e tij (tensionues, këpucë, amortizues, zinxhir, ingranazhe). Nëse vazhdoni të drejtoni një makinë me një zinxhir të zhurmshëm, konsumimi i pjesëve rritet.

Arsyet kryesore që çojnë në dështimin e komponentëve të rripit të kohës janë:

dështimi për të ndryshuar menjëherë vajin e motorit ose për të përdorur një markë të ndryshme nga ajo e rekomanduar nga prodhuesi;
përdorimi i pjesëve rezervë Cilesi e dobet(jo origjinale);
nivel i ulët i vajit të motorit ose presion i ulët;
mirëmbajtje e parakohshme;
funksionimi jo i duhur;
riparime me cilësi të dobët.

Nje nga shkaqet e mundshme Arsyeja pse zinxhiri fillon të lëkundet është sepse është i shtrirë dhe tensionuesi është i gabuar. Si rezultat, lëvizësi i zinxhirit nuk mund të tensionohet siç duhet dhe në motor shfaqet një zhurmë uniforme, e ngjashme me funksionimin motor dizel. Në shumicën e rasteve, tingulli dëgjohet kur punoni në boshe në një motor të ftohtë.

Video: pse zinxhiri tundet në një "klasike"

Kërceu zinxhirin

Me tension të ulët, zinxhiri shtrihet mjaft shpejt dhe mund të kërcejë në dhëmbët e ingranazheve. Kjo është e mundur si rezultat i thyerjes së këpucëve, tensionit ose amortizatorit. Nëse zinxhiri është kërcyer, atëherë ndodh një paragjykim i fortë i ndezjes. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhen problemet e pjesëve lëvizëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Riparimi i makinës së zinxhirit të kohës VAZ 2107

Nëse shfaqen probleme me mekanizmin e zinxhirit, riparimet nuk duhet të vonohen. Përndryshe, mund të ketë pasoja që do të çojnë në riparime të shtrenjta. Le të shqyrtojmë procedurë hap pas hapi riparimi i komponentëve të makinës së kohës në "shtatë".

Zëvendësimi i damperit

Për të zëvendësuar amortizuesin e zinxhirit, do t'ju duhet të përgatisni listën e mëposhtme të mjeteve:

një grup çelësash dhe kokash prizash;
kaçavidë;
piskatore të gjata, dorezë teleskopike magnetike ose grep i ngurtë me tela;
copë litari i mbulesës së kokës së motorit;
izolues automobilistik;
udhëzues i ri zinxhir për VAZ 2107.

Procedura për zëvendësimin e udhëzuesit të zinxhirit zbret në hapat e mëposhtëm hap pas hapi:

Ne heqim filtrin e ajrit duke hequr 3 dadot që sigurojnë kapakun e kapakut dhe 4 dadot që e fiksojnë atë në karburator.
Duke përdorur një prizë ose një çelës tuba 13 mm, zhvidhosni lidhësit e kapakut të valvulës dhe hiqeni atë.
Përdorni një çelës 13 mm për të liruar dadën e tensionit të zinxhirit.
Duke përdorur një kaçavidë të gjatë të sheshtë, lëvizni këpucën e tensionit anash.
Ndërsa mbani këpucën të tërhequr, shtrëngoni dadën e kapakut.
Ne bëjmë një goditje nga një copë teli dhe e lidhim amortizuesin përmes syrit.
Zhvidhosim bulonat që sigurojnë amortizuesin dhe i heqim ato, duke e mbajtur vetë amortizuesin me një goditje.
Duke përdorur një çelës, kthejeni boshtin me gunga 1/3 e rrotullimit në drejtim të akrepave të orës.
Kur zinxhiri të lirohet, hiqni amortizuesin.
Në vend të pjesës së dëmtuar, instaloni një të re në rend të kundërt.

Video: si të zëvendësoni amortizuesin në "shtatë"

Zëvendësimi i tensionuesit

Zëvendësimi i tensionuesit të zinxhirit kërkon një minimum kohe dhe mjetesh. Puna zbret në disa hapa:

Para se të instaloni tensionuesin, duhet të zhbllokoni dadën dhe të shtypni shufrën, pastaj shtrëngoni dado.

Zëvendësimi i këpucëve

Puna e riparimit për të zëvendësuar këpucën fillon me përgatitjen e mjetit:

kaçavida;
çelësa;
teh montimi;
çelësi për dadon e rrotullës së boshtit të gungës ose një 36 të rregullt.

Sekuenca e veprimeve për zëvendësimin e një pjese është si më poshtë:

Ne çmontojmë mbrojtjen e karterit të njësisë së energjisë.
Pasi të keni liruar gjeneratorin, hiqni rripin nga ai dhe nga rrotulla e boshtit të gungës.
Ne çmontojmë kutinë së bashku me ventilatorin elektrik të ftohjes.
Zhvidhosim dadon që fikson rrotullën e boshtit me një çelës 36 mm dhe shtrëngojmë vetë rrotullën.
Ne heqim fiksimet e bulonave të pjesës së përparme të karterit (nën numrin 1 - liroj, nën numrin 2 - zhvidhos).
Lironi dhe zhbllokoni të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e përparmë të motorit.
Hiqeni kapakun duke e hequr me një kaçavidë.
Zhvidhosni fiksimin "2" të këpucës "1" dhe hiqni pjesën.
Ne rimbledhim në rend të kundërt.

Video: si të zëvendësoni tensionuesin e zinxhirit në një Zhiguli

Zëvendësimi i zinxhirit

Zinxhiri zëvendësohet në rastet e mëposhtme:

kur shtrihet, pra kur tensionuesi nuk mund të përballojë tensionin;
pas një vrapimi prej 80-100 mijë km.

Mjetet që ju nevojiten për të përgatitur:

çekiç;
kaçavida;
çelësa;
teh montimi;
një copë teli;
çelësi për rrotullimin e boshtit të gungës.

Procedura për zëvendësimin e makinës së zinxhirit kryhet në rendin e mëposhtëm:

Hiqni kapakun e valvulës nga motori.
Ne e kthejmë boshtin me gunga me një çelës derisa shenja në ingranazhin e boshtit të gumës të jetë përballë shenjës në kushinetën e kushinetave. Në këtë rast, shenja në bosht me gunga duhet gjithashtu të përkojë me shenjën në kapakun e motorit të përparmë.
Përkulni mbrapa rondele duke siguruar bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
Fusim marshin e katërt dhe e vendosim makinën në frenën e dorës.
Lironi fiksuesit e marsheve të boshtit me gunga.
Ne çmontojmë udhëzuesin e zinxhirit.
Zhvidhosni fiksimin e kapakut të motorit të përparmë dhe hiqni këpucën.
Përkulni mbrapsht rondele e bllokimit të vendosur nën bulonën që siguron ingranazhin ndihmës.
Ne e heqim vetë bulonën me një pikëllim me fund të hapur 17 mm dhe heqim ingranazhin.
Zhvidhosni kutinë kufizuese.
Zhvidhosni bulonën e montimit të ingranazhit të boshtit me gunga.
Ngrini zinxhirin dhe hiqni ingranazhin.
Ne e ulim zinxhirin poshtë dhe e heqim atë nga të gjitha ingranazhet.
Ne kontrollojmë që shenja në ingranazhin e boshtit të gungës përputhet me shenjën në bllokun e motorit.

Nëse shenjat nuk përputhen, duhet të rrotulloni boshtin me gunga derisa të rreshtohen.

Pasi të keni përfunduar hapat, mund të filloni instalimin e një zinxhiri të ri:

Fillimisht e vendosim pjesën në rrotullën e boshtit të gungës.
Më pas vendosim zinxhirin në ingranazhin ndihmës.
Ne instalojmë ingranazhin ndihmës në vend, duke shtrënguar bulonën e montimit.
E lidhim zinxhirin dhe e ngremë në bosht me gunga.
Ne vendosim makinën e zinxhirit në ingranazhin e boshtit me gunga dhe vendosim rrotën në vend.
Kontrollojmë që shenjat të përputhen dhe shtrëngojmë zinxhirin.
Shtrëngoni lehtë bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
Instaloni damperin dhe këpucën në rendin e kundërt të heqjes.
Vendosim gishtin kufizues në vend.
Ndez pajisje neutrale dhe rrotulloni boshtin me gunga me një çelës 36 në drejtim të akrepave të orës.
Ne kontrollojmë ndeshjet e shenjave.
Nëse shenjat janë vendosur saktë, shtrëngoni dadën e tensionit të zinxhirit, fiksoni marshin dhe shtrëngoni të gjitha bulonat e marsheve.
Ne instalojmë të gjithë elementët në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një VAZ 2101–07

Instalimi i zinxhirit sipas shenjave

Nëse është kryer punë riparimi në makinën e kohës ose zinxhiri është shumë i shtrirë, në mënyrë që shenjat në marshin e boshtit me gunga dhe në rrotullën e boshtit të gungës të mos përputhen me shenjat përkatëse në kushinetën e kushinetave dhe bllokun e motorit, duhet të bëhet një rregullim dhe zinxhiri i instaluar si duhet.

Mjetet që do t'ju duhen:

Set kaçavidash;
çelësi për rrotullimin e boshtit të gungës;
një grup çelësash.

Për të instaluar zinxhirin, ndiqni këto hapa:

Hiqni kapakun, filtrin dhe kapakun e tij.
Ne shkëputim tubin e shkarkimit të kaviljes nga karburatori, dhe gjithashtu lirojmë lidhësit e kabllit të mbytjes për të hequr kabllon.
Duke përdorur një çelës prizë 10 mm, hiqni fiksuesit e kapakut të valvulave.
Hiqeni levën nga kapaku së bashku me shufrat e karburatorit.
Hiqni kapakun e kokës së cilindrit.
Ne e kthejmë boshtin me gunga duke përdorur një çelës derisa shenja në ingranazhin e boshtit të gumës të përkojë me zgjatjen në trup. Shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të përputhet me shenjën e gjatësisë në kapakun e motorit të përparmë.
Nëse, kur vendosni shenjat, rezulton se njëra prej tyre nuk përputhet, hiqni rondele e bllokimit nën bulon e montimit të ingranazhit të boshtit me gunga.
Futni marshin e parë dhe hiqni bulonën e marshit të boshtit me gunga.
Hiqeni yllin duke e mbajtur në duar.
Ne heqim zinxhirin nga ingranazhi dhe ndryshojmë pozicionin e tij në drejtimin e dëshiruar për të rreshtuar të gjitha shenjat, siç përshkruhet në paragrafin 6.
Ne e kryejmë montimin në mënyrë të kundërt.
Në fund të procedurës, mos harroni të tendosni zinxhirin.

Video: vendosja e kohës së valvulës në një VAZ 2101–07

Tensioni i zinxhirit

Çdo pronar i kësaj makine duhet të dijë se si të tensionojë zinxhirin e kohës në një VAZ 2107. Për të kryer punën duhet të përgatisni:

çelësi për 13;
Pikëllim 36 mm për të rrotulluar boshtin me gunga;
çekiç.

Procedura kryhet në rendin e mëposhtëm

Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni dadën e kapakut të tensionit.
Duke përdorur një çelës me bosht me gunga, kthejeni rrotullën disa rrotullime.
Ndaloni boshtin me gunga në momentin e rezistencës maksimale ndaj rrotullimit. Në këtë pozicion ne kryejmë tension.
Shtrëngojmë dadon e kapakut.

Video: tensioni i zinxhirit në "klasik"

Ndonjëherë ndodh që kur hiqni arrën, tensionuesi nuk këputet. Për ta bërë këtë, duhet të trokitni në trupin e mekanizmit me një çekiç.

Për të kuptuar nëse zinxhiri ka vërtet tension të mirë, së pari duhet të hiqni kapakun e valvulës përpara se të bëni rregullime.

Llojet e makinës me zinxhir

VAZ "Seven", si "klasikët" e tjerë, është i pajisur me një zinxhir kohor me dy rreshta. Sidoqoftë, ekziston një zinxhir me një rresht që, nëse dëshironi, mund të instalohet në një Zhiguli.

Zinxhirë me një rresht

Një makinë zinxhir me një rresht ka më pak zhurmë kur motori është në punë krahasuar me dy rreshta. Ky faktor është një nga faktorët kryesorë në favor të zgjedhjes së zinxhirëve me një rresht. Prandaj, disa pronarë të VAZ 2107 vendosin të zëvendësojnë makinën e kohës. Më shumë nivel i ulët zhurma është për shkak të faktit se më pak lidhje janë vënë në lëvizje. Plus, është më e lehtë për të gjithë motorin të rrotullojë një zinxhir të tillë, gjë që ka një efekt pozitiv në rritjen e fuqisë. Megjithatë, për shkak të nivelit të ulët të zhurmës kur një zinxhir i tillë shtrihet, nuk është gjithmonë e qartë se pjesa ka nevojë për tension.

Zinxhirë me dy rreshta

Megjithë avantazhet e një zinxhiri me një rresht, një makinë zinxhir me dy rreshta është më e zakonshme, pasi karakterizohet nga besueshmëri e lartë dhe nëse një lidhje prishet, i gjithë zinxhiri nuk prishet. Për më tepër, ngarkesa në pjesët e makinës së kohës shpërndahet në mënyrë të barabartë, si rezultat i së cilës zinxhiri dhe ingranazhet konsumohen më ngadalë. Jetëgjatësia e pjesës në fjalë i kalon 100 mijë km. Edhe pse kohët e fundit prodhuesit e automjeteve, për të ulur peshën njësitë e fuqisë instaloni zinxhirë me një rresht.

Zëvendësimi i një zinxhiri me dy rreshta me një zinxhir të vetëm

Nëse po mendoni të zëvendësoni një makinë zinxhir me dy rreshta me një me një rresht, do t'ju duhet të blini pjesët e mëposhtme:

ingranazhet e boshtit me gunga, boshti me gunga dhe pompë vaji për zinxhir me një rresht;
qetësues;
këpucë;
zinxhir me një rresht;
tensionues automatik.

Të gjitha pjesët e listuara janë marrë, si rregull, nga VAZ 21214. Zëvendësimi i zinxhirit nuk duhet të shkaktojë vështirësi. E vetmja gjë që kërkohet është zëvendësimi i rrotave, për të cilat hiqni fiksuesit përkatës. Përndryshe, veprimet janë të ngjashme me procedurën për zëvendësimin e një të rregullt. zinxhir me dy rreshta.

Video: instalimi i një zinxhiri me një rresht në një VAZ

Përkundër faktit se zëvendësimi i makinës së zinxhirit të kohës në një VAZ 2107 nuk është një proces i lehtë, çdo pronar i një Zhiguli mund ta bëjë atë nëse ndiqni udhëzime hap pas hapi. Gjëja kryesore është të vendosni saktë shenjat pas përfundimit të punës, gjë që do të sigurojë funksionimin sinkron të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga.