Toyota e re Auris mori një dizajn ekspresiv, të rritur në gjatësi, dhe për tregjet kryesore ka një gamë të tërë motorësh, plus një version hibrid. Në Japoni, hatchback është shitur që nga viti 2012, në Evropë makina u shfaq në 2013, në të njëjtën kohë makina erdhi në Rusi. Nga rruga, për tregun evropian dhe Rusinë Toyota Auris mbledhur në MB në qytetin e Burnaston.

Në pamje të parë, Toyota Auris të kujton shumë Toyota Corolla. Pjesa e përparme e trupit dhe pjesa e brendshme janë bërë përgjithësisht si një kopje karboni. Ka një shpjegim të thjeshtë për këtë, Toyota Auris është projektuar në të njëjtën platformë si Corolla. Përveç kësaj, në Australi dhe Zelandën e Re quhet Auris Toyota Corolla hatchback

Si gjithmonë, motorët me naftë dhe një termocentral hibrid nuk kanë arritur në Rusi. Klientëve tanë u ofrohen vetëm dy motorët me benzinë vëllimi i punës 1.3 dhe 1.6 litra. Si një transmetim, Auris me rrota të përparme ka një variator automatik me 6 shpejtësi ose vazhdimisht të ndryshueshëm, i cili, sipas prodhuesit, ka 7 diapazon operimi të kushtëzuar. Në këtë rast, motori 1.3 kombinohet vetëm me mekanikën.

E shfaqur së fundmi në Britani Toyota Auris stacion vagon. Kjo makinë nuk ka gjasa të arrijë tek ne. Sepse nëse kërkesa për një hatchback është minimale, atëherë ata nuk kanë gjasa të blejnë fare një kamionçinë. Arsyeja është çmimi i makinës. Gjithsesi, asambleja britanike, për Blerësit rusë një kënaqësi mjaft e shtrenjtë. Politika e çmimeve për Auris është përgjithësisht e çuditshme. Hatchback është më i vogël se sedani Corolla, baza e rrotave të makinës është 10 cm më e shkurtër, domethënë kabina është e ngushtë, pastrimi nga toka 10 mm më pak. Dhe në të njëjtën kohë, Auris është më i shtrenjtë se Toyota Corolla. Pse të paguani tepër, dhe më e rëndësishmja, për çfarë!?

Pjesa e jashtme e të dytës gjenerata Toyota Auris u bënë shumë më të shpejtë, u shfaqën LED më sportive, në modë. Gjenerata e parë e kapakut, e cila u shfaq në vitin 2006, i ngjante një enë sapuni në rrota, me format e saj të rrumbullakosura. Nga rruga, nëse në Rusi vetëm Auris me 5 dyer ofrohet zyrtarisht, atëherë në tregjet e tjera mund të gjeni gjithashtu një version të trupit me 3 dyer. Më tej shikojmë Fotot e Auris për tregun evropian dhe, në përputhje me rrethanat, rus.

Foto e Toyota Auris

Brendësia e Toyota Auris identike me brendësinë e Corolla. Rreth e rrotull ka plastikë të errët, të fortë, por me cilësi të mirë, dhe në tastierën qendrore ka një monitor me ekran me prekje për sistemin multimedial. Nëse krahasoni dimensionet e salloneve Corolla dhe Auris, rezulton se gjatësia hapësirë ​​e brendshme në sedan është 1930 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1190 mm), në hatchback kjo shifër është 1830 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1180 mm). Kjo do të thotë, përkundër platformës së zakonshme, Toyota Auris është pak më e vogël brenda. Më poshtë vijojnë fotot e brendshme të kapakut.

Foto e brendshme e Toyota Auris

Ndarja e bagazhit Toyota e re Auris Krahasuar me hatchback-un e gjeneratës së parë, bagazhi është rritur pak. Nga 350 litra në 360 litra. Por nëse e krahasoni këtë shifër me të njëjtin sedan Corolla, atëherë ajo ka një vëllim më të madh dhe është 452 litra. Por ngarkimi në një hatchback është më i përshtatshëm, i madh dera e pasme dhe sediljet e pasme të palosshme janë mjaft praktike. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset në një raport 60 me 40.

Foto e bagazhit të Toyota Auris

Karakteristikat teknike të Toyota Auris

teknike Specifikimet e Toyota-s Auris të ngjashme me karakteristikat e bashkëplatformës Corolla. Si motori bazë Ekziston një motor benzine me 4 cilindra me një sistem Dual VVT-i me një zhvendosje prej 1.3 litrash. Fuqia e njësisë 99 Fuqia e kuajve me një çift rrotullues prej 128 Nm. Kjo njësi e fuqisë është e lidhur me një transmision manual me 6 shpejtësi. Dinamika me këtë motor dhe transmision nuk është mbresëlënëse, përshpejtimi në njëqind e parë në 12.6 sekonda. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i Toyota Auris me një motor 1.3 litra është mjaft i mirë. Kështu, efikasiteti i karburantit në kushte urbane është vetëm 6.6 litra benzinë ​​95. Në autostradë kjo shifër është përgjithësisht 4.7 litra.

Karakteristikat më shumë motor i fuqishëm Vëllimet 1.6 litra janë si më poshtë. Fuqia 132 kf me një çift rrotullues prej 160 Nm. Dinamika e Auris me këtë motor është më e mirë. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 10 sekonda me transmetim manual, Me Variator CVT– 11.1 sek. Konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i moderuar. Në kushte urbane, në kombinim me një manual, motori konsumon pothuajse 8 litra, dhe me një CVT konsumon 7.4 litra. Vlen të përmendet menjëherë se të dy motorët Toyota Auris kanë 16 valvola, këto janë tipike DOHC. Sidoqoftë, lëvizja e kohës është e ndryshme. Kështu që Njësia ka 1.3 litra. makina e kohës ka një zinxhir, dhe versioni me një vëllim prej 1.6 ka një rrip.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Toyota Auris

• Gjatësia – 4275 mm
• Gjerësia - 1760 mm
• Lartësia - 1460 mm
• Baza e rrotave– 2600 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme – 1525/1525 mm
• Pesha e frenuar (me shofer) – 1260-1395 kg
• Pesha maksimale - 1735-1830 kg
• Vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra
• Vëllimi i bagazhit - 360 litra
• Madhësia e rrotave dhe gomave – 205/55 R16
• Pastrimi nga toka ose rruga zhdoganimi Toyota Auris - 140 mm

Opsionet dhe çmimi i Toyota Auris

Minimumi Çmimi i Toyota-s Aurisështë 767,000 rubla. Në të njëjtën kohë, Corolla kushton 680,000 rubla. Si standard, të dyja makinat kanë një motor 99 kf. (1.3 l.) dhe 6 shpejtësi kuti manuale. Sidoqoftë, për sa i përket pajisjeve, Auris mund të mburret me një paketë më të pasur. Në vend të ajrit të kondicionuar ka kontroll të klimës. Pjesa e brendshme është e pajisur me airbag para dhe anësor, si dhe airbag perde. Ka sistem audio, sedilje me ngrohje të përparme dhe komplet i plotë sistemet e sigurisë si p.sh sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD), përforcues frenim emergjent(BAC), Kontrolli i Ndihmës në Kodrë (HAC), Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC).

Në total, Auris ka 5 nivele të zbukurimit në Rusi. Këto janë "Comfort" bazë (767,000 rubla), ato të mesme - "Comfort Plus" (806,000 rubla), "Elegance" (891,000 rubla), "Sport" (877,000 rubla) dhe çmimi i fundit "Prestige" 976,000 rubla. Në konfigurimin më të pasur, Toyota Auris ka rrota aliazhi R 16, e lyer xhamat e pasme, elementë të dizajnit të kromit, difuzor i pasmë, sedilje me mbështetje anësore të përmirësuar. Ekziston gjithashtu një kamerë e pamjes së pasme, sensorë shiu dhe drite dhe një monitor me prekje me ngjyra 6.1 inç. Ingranazhet mund të ndryshohen duke përdorur ndërruesit e lopatës së timonit. Vetë timoni është shumëfunksional.

Video Toyota Auris

Video e detajuar Toyota test drive Auris nga “Autonews”. Shumë video interesante rishikim.

Perspektivat e tregut për Toyota Auris të ri në Rusi nuk janë shumë optimiste. Këtë e kupton edhe menaxhmenti i kompanisë. Toyota planifikon të shesë vetëm disa mijëra modele Auris në vend brenda një viti. Në të njëjtën kohë, modeli Corolla i bashkë-platformës shitet shumë më mirë. Sedanët zgjidhen në Rusi rreth dhjetë herë më shpesh sesa makinat hatchback.

Toyota Auris - karakteristikat e dizajnit

Produkti i ri ofron deri në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë gri, gri të hapur dhe metalike bronzi (që nuk ishte në dispozicion më parë). Në vend të linjave të buta të lëmuara panelet e trupit gjenerata e parë – elemente të dizajnit të copëtuar dhe një siluetë e hollë e theksuar, që tradicionalisht të kujton një hekur.

Toyota Auris - specifikimet

Gjatë krijimit të modelit të makinës, u përdor çelik me forcë të lartë, gjë që e bëri makinën dukshëm më të lehtë. Si rezultat i uljes së peshës së Toyota Auris, konsumi i karburantit është bërë më i vogël. Tani është midis pesë e gjysmë dhe gjashtë litra.

Sipas japonezëve, çdo motor Toyota Auris është projektuar me një theks në ekonomi dhe mirëdashësi mjedisore. Blerësit evropianë kanë akses jo vetëm njësi benzine, si për ne, por edhe motori me naftë Auris me kapacitet 1.4 dhe dy litra, si dhe një makinë me një hibrid. termocentrali. Klientët rusë janë më pak me fat: ne kemi vetëm mundësinë për të blerë një makinë me benzinë, ndërsa versionet e tjera nuk importohen në vend.

Toyota Auris - kuti ingranazhi

Dihet se 1.33-litra Motori Toyota Auris është i disponueshëm vetëm me një transmision manual, ndërsa motori 1.6 litërsh vjen me një zgjedhje të transmisionit manual ose CVT. Duhet mbajtur mend se transmetimi Toyota Auris CVT shton më shumë se një sekondë në intervalin e arritjes së njëqind. Nëse doni dinamikë më të mirë në një Auris, nuk duhet të blini një automatik. Për më tepër, tarifa shtesë për CVT është rreth dyzet mijë rubla.

Pas përditësimit Modelet Toyota Auris teknike karakteristikat e burimeve dhe amortizatorëve të pezullimit të saj u rikonfiguruan, si rezultat i të cilave makina u bë më e rehatshme. Pezullimi i përparmë i makinës është i pavarur MacPherson, pezullimi i pasmë është një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Modernizimi i amplifikatorit elektrik e ka bërë makinën më transparente. Ju mund të shikoni specifikimet teknike më të detajuara të Auris në skedat e brendshme të secilit konfigurim.

Toyota Auris - e brendshme

Brendësia e Auris gjithashtu është ridizajnuar ndjeshëm. Gjenerata e re mori një pult asimetrike me një tastierë qendrore që kthehet në një tunel me dy numra të mëdhenj dhe një ekran me ngjyra kompjuter në bord. Pasagjerët në rreshtin e dytë morën njëzet centimetra shtesë hapësirë ​​për këmbët. Gjatësia e bagazhit është bërë më shumë se 90 mm, kapaciteti është rritur me 30 përqind.

Tani kjo makinë ka çatinë më të madhe panoramike me çati diellore në klasën C. Paketa standarde Toyota Auris Comfort është e pajisur me kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje dhe sistemet elektronike të sigurisë. Katalogu ynë përmban fotografi të Auris, konfigurime, Specifikimet teknike, të cilat mund të gjenden në tabelë.

Toyota Auris - karakteristikat e dizajnit

Produkti i ri ofron deri në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë gri, gri të hapur dhe metalike bronzi (që nuk ishte në dispozicion më parë). Në vend të linjave të buta të buta të paneleve të trupit të gjeneratës së parë, ka elementë të copëtuar të dizajnit dhe një siluetë të hollë të theksuar, që tradicionalisht të kujton një hekur.

Toyota Auris - specifikimet teknike

Gjatë krijimit të modelit të makinës, u përdor çelik me forcë të lartë, gjë që e bëri makinën dukshëm më të lehtë. Si rezultat i uljes së peshës së Toyota Auris, konsumi i karburantit është bërë më i vogël. Tani është midis pesë e gjysmë dhe gjashtë litra.

Sipas japonezëve, çdo motor Toyota Auris është projektuar me një theks në ekonomi dhe mirëdashësi mjedisore. Blerësit evropianë kanë qasje jo vetëm në një njësi benzine, si ne, por edhe në një motor nafte Auris me një zhvendosje prej 1.4 dhe dy litra, si dhe një makinë me një termocentral hibrid. Klientët rusë janë më pak me fat: ne kemi vetëm mundësinë për të blerë një makinë me benzinë, ndërsa versionet e tjera nuk importohen në vend.

Toyota Auris - kuti ingranazhi

Dihet se motori Toyota Auris 1.33 litra kombinohet vetëm me një transmision manual, ndërsa motori 1.6 litra është i disponueshëm me një "mekanikë" ose një CVT për të zgjedhur. Duhet mbajtur mend se transmetimi Toyota Auris CVT shton më shumë se një sekondë në intervalin e arritjes së njëqind. Nëse doni dinamikë më të mirë në një Auris, nuk duhet të blini një automatik. Për më tepër, tarifa shtesë për CVT është rreth dyzet mijë rubla.

Pas azhurnimit të modelit Toyota Auris, karakteristikat teknike të burimeve dhe amortizatorëve të pezullimit të tij u rikonfiguruan, si rezultat i të cilave makina u bë më e rehatshme. Pezullimi i përparmë i makinës është i pavarur MacPherson, pezullimi i pasmë është një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Modernizimi i amplifikatorit elektrik e ka bërë makinën më transparente. Ju mund të shikoni specifikimet teknike më të detajuara të Auris në skedat e brendshme të secilit konfigurim.

Toyota Auris - e brendshme

Brendësia e Auris gjithashtu është ridizajnuar ndjeshëm. Brezi i ri mori një pult asimetrike me një tastierë qendrore që hapet në një tunel me dy numra të mëdhenj dhe një ekran kompjuteri në bord me ngjyra. Pasagjerët në rreshtin e dytë morën njëzet centimetra shtesë hapësirë ​​për këmbët. Gjatësia e bagazhit është bërë më shumë se 90 mm, kapaciteti është rritur me 30 përqind.

Tani kjo makinë ka çatinë më të madhe panoramike me çati diellore në klasën C. Paketa standarde Toyota Auris Comfort është e pajisur me kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje dhe sistemet elektronike të sigurisë. Katalogu ynë përmban fotografi të Auris, konfigurime, parametra teknikë, të cilat mund të gjenden në tabelë.

Toyota Auris është një përfaqësuese moderne e klasës C, e cila ka marrë tiparet familjare të kësaj të fundit gamën e modelit Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Këto makina kanë shumë tipare të përbashkëta— forma e kapakut dhe grilës së radiatorit, optikë me lente, me pjerrësi të madhe xhamat e përparme. Auris zëvendësoi makinat hatchback Corolla (sedani ruajti emrin Corolla).

Hatchback-u për Evropën do të dalë në dy versione: me tre dhe pesë dyer. Toyota thekson se kjo është më së shumti makinë e gjatë në klasën e tij (1515 mm). Trupi i gjerë (1760 mm) nuk është vetëm një tregues i qëndrueshmërisë së mirë në rrugë, por gjithashtu u lejon të gjithë pasagjerëve të akomodohen rehat.

Emri Auris përcjell vetë karakterin e makinës. Vjen nga fjala latine "aurum" - "ari" dhe lind një ndjenjë e cilësive me peshë dhe fisnike që krijojnë vlera të larta. Përveç kësaj, dy shkronjat e para të emrit - Au - janë simboli kimik i arit.

Dizajni ekspresiv i Auris, i krijuar në qendrën evropiane të dizajnit të Toyota ED2, reflektohet në të dyja pamjen makinë dhe në brendësi. Makina është rritur në krahasim me paraardhësin e saj (gjenerata e 9-të Corolla hatchback) me 40 mm në gjatësi, 50 mm në gjerësi dhe shtuar 100 kg peshë.

Pjesa e brendshme e Toyota Auris ofron hapësirë ​​maksimale të mundshme për shoferin dhe pasagjerët, dhe kontrollet e vendosura në mënyrë ergonomike e bëjnë makinën shumë më të lehtë për t'u kontrolluar. Distanca midis sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur në 910 mm në një bazë rrote prej 2600 mm, duke siguruar hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 354 litra.

Selia e shoferit në pozicionin e punës është zhvendosur mbrapa - kjo krijon kushte më të balancuara të drejtimit. Lartësia e pragut është optimale dhe është në nivelin 590 mm, gjë që e bën më të lehtë hyrjen në kabinë. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm në të gjitha akset në mënyrë që shoferi të jetë gjithmonë i rehatshëm. Levë frena doreështë ndërtuar në tastierën qendrore dhe, ashtu si çelësi i ndërrimit të marsheve, përshtatet në mënyrë të përkryer në dorë.

Linjat e konzollës qendrore rrjedhin natyrshëm në panelin kryesor të instrumenteve. Dizajni i tij është në përputhje me elementët e dekorimit dhe pajisjeve. Finitura e argjendtë dhe pëlhura e butë kontribuojnë në ndjesinë premium.

Modelet janë të disponueshme në dy përfundime: gri e errët dhe gri-bezhë. Pëlhura e butë përdoret për dekorim, ndërsa relievi i dekorimit të derës krijon një ndjenjë hapësire. Pajisjet e derës, të bëra në një stil të lehtë, kombinojnë një dorezë dere me një dorezë bllokimi në një njësi të vetme.

Pezullimi është mbresëlënës i fortë dhe trajton shkëlqyeshëm parregullsitë e rrugës. Në pjesën e përparme këto janë shirita MacPherson, ndërsa në pjesën e pasme është instaluar një nga dy sistemet. Shumica e modeleve morën një rreze rrotullimi, e zgjedhur kryesisht për kompaktësinë e saj, por më shumë performancë të lartë Auris T180 nxiti Toyota të instalonte sistemin pezullim me shumë lidhje, më i aftë për të përballuar ngarkesa të rënda kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë.

Makina është e disponueshme në disa versione: me 1.4 litra/97 kf. ose 1.6 litra/124 kf motor benzine, ose me një nga tre modifikimet e motorit me naftë (1.4 l; 2.0 l; 2.2 l). Të gjitha njësitë e fuqisë në përputhje me standardet Euro-4. Motorët me benzinë ​​dhe naftë do të marrin kuti manuale transmisione me pesë ose gjashtë shpejtësi. Motorë të mëdhenj me benzinë ​​dhe naftë janë të disponueshëm edhe me kutinë e shpejtësisë Multimode të Toyota-s, e cila mund të përdoret si të plota automatike, dhe në modalitetin e ndërrimit manual të ingranazheve.

Pavarësisht natyrës së tij sportive, Auris mbron në mënyrë të përsosur pronarin dhe pasagjerët e tij në rrugë. Kështu, pasi kishte kaluar testin e përplasjes NCAP Euro për mbrojtjen e pasagjerëve, makina mori një vlerësim maksimal prej pesë yjesh. Modeli bazohet në një strukturë trupore solide me karakteristika të shkëlqyera sigurie. Përfshihen nëntë airbag, duke përfshirë një airbag për gjurin e shoferit.

Prodhimi Auris ka nisur në Fabrikat e Toyota-s në Britaninë e Madhe dhe Turqi.

Në vitin 2010 viti Toyota Auris ka pësuar një përditësim. Tradicionalisht, ndryshimet ndikuan në pamjen e makinës. Makina merr një pjesë të përparme të përditësuar që përfshin një grilë të re, fenerë më të mëdhenj, një parakolp të ri dhe një dizajn të rishikuar të kapuçit. Në pjesën e pasme, dritat dhe parakolpi kanë ndryshuar. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte më agresive. Cilësia e ndërtimit është përmirësuar dhe ndryshime janë bërë edhe në pezullimin.

Brenda, Auris i përditësuar mori një tastierë qendrore të modernizuar me shtimin e materialeve të reja përfundimi pult. Zgjeruar skema e ngjyrave dekorimi i brendshëm, rriti listën e opsioneve bazë. Të gjithë Auri-t janë të pajisur me ajër të kondicionuar, ndërsa veshjet më të larta kanë kontroll të klimës me dy zona. Ndër pajisje standarde- Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), sistemi elektronik Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), katër airbagë, sediljet e përparme me ngrohje, sistem audio me 4 altoparlantë, pasqyra me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

Përveç dizajnit të trupit dhe interierit, ka ndryshuar edhe gama e motorëve, e cila përfshin motorë më të fuqishëm, por në të njëjtën kohë ekonomikë. Motorët me benzinë ​​të modelit Toyota Auris 2010 janë të pajisur me VVT-i të dyfishtë. "Më e dobët" dhe më e përballueshme është 1.3-litra, 101 kuaj fuqi, e pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia maksimale e këtij versioni është 175 km/h, koha e përshpejtimit nga zero në qindra është 13.1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit është 6 litra për 100 km. Më pas vijnë motorët me një vëllim 1.6 litra, me fuqi të ndryshme - 124 dhe 136 kf. Auris Hybrid Drive (HSD) filloi prodhimin në maj 2010, ai ka një motor 1.8 litra të kombinuar me motor elektrik, pasoja është emetimi i ulët i CO2 dhe konsumi i ulët karburant. Ka dy transmetime: manuale me 6 shpejtësi dhe në vend të një kapriçioz mekanika robotike Makina mori një transmetim automatik me 4 shpejtësi, i provuar ndër vite.

Ndarja e bagazhit është një madhësi e mirë, por hapja është shumë e lartë. Sediljet e pasme palosen 60/40 me një lëvizje në një dysheme pothuajse të sheshtë, e cila e kombinuar me hapësirën e lartë të kokës lejon ngarkimin e sendeve shumë të mëdha.

Gjenerata e dytë e modelit debutoi në Paris Auto Show në vjeshtën e 2012.

Auris 2013 viti model mishëroi një fytyrë të re Markat Toyota. Fenerët e ngushtë dhe të gjatë që bashkohen në grilën e radiatorit quhen "Keen Look" dhe marrja e madhe e ajrit në formë trapezoidi në fund të parakolpit e përqendron vëmendjen në pjesën e poshtme (kështu mund të përkthehet një komponent tjetër i ideologjisë së re të kompanisë - Nën Prioritet). Dizajni i makinës është bërë më dinamik dhe agresiv. Prodhuesit e morën këtë hap jo rastësisht: krijuesit kryen një ndryshim të tillë për të tërhequr një audiencë më të re. Profili i ri i Toyota Auris ka një të pazakontë look elegant, falë kapuçit, i cili ka marrë një formë të pjerrët, shtyllave A, të cilat janë pak të anuara mbrapa dhe shtyllës C, e cila përbëhet nga tre kënde.

Ndryshuar dukshëm dimensionet makinë. Modeli është bërë 30 mm më i gjatë (4275 mm), lartësia e Auris 2013 është 55 mm më pak (1460 mm), dhe gjerësia mbetet e njëjtë (1760 mm). Baza e rrotave gjithashtu nuk ka ndryshuar dhe është 2600 mm. Hapësira nga toka u reduktua nga 150 në 140 mm.

Toyota thotë se Auris 2013 është bërë dukshëm më i lehtë se paraardhësi i tij: në varësi të modifikimit, pesha e frenuar (makina plus shoferi) e hatchback është bërë 40-100 kg më pak. Pesha e automjetit është zvogëluar për shkak të përdorimit të çelikut më të lehtë dhe me rezistencë të lartë. Koeficienti i tërheqjes është ulur me afërsisht 0,01 Cx në 0,28 Cx, një tjetër ndryshim nga modeli i mëparshëm. E gjithë kjo rezultoi në një ulje të ndjeshme të konsumit të karburantit. Koha e përshpejtimit në 100 km/h e versionit 1.3 litra është ulur me gjysmë sekonde (tani 12.6 s), modifikimi 1.6 litra me manual ende arrin njëqind në 10 s, dhe me një automatik është pothuajse një e dyta më shpejt (11.0 s) .

Ndryshime ka pësuar edhe ambienti i brendshëm. Mbarimi filloi të bëhet vetëm nga materiale me cilësi të lartë, dhe ka shtimin e futjeve të pazakonta që janë krijuar për të imituar metalin. Është përmirësuar rregullimi i sediljes së shoferit dhe është rritur trashësia e timonit. Nëse blerësit dëshirojnë, sediljet me ngrohje dhe njësitë e masazhit mund të vendosen në sediljet e përparme. Ndriçimi i pasmë i instrumenteve dhe ekraneve njëngjyrëshe filloi të shkëlqejë blu në vend të verdhë dhe dorezat e brendshme të dyerve nuk kopjonin më ato të jashtme. Për sediljet e pasme Zhvilluesit kanë ofruar rregullim të pjerrësisë së sediljes. Izolimi i zërit me cilësi të lartë plotëson figurën.

Për adhuruesit e drejtimit sportiv, në makinat e pajisura me transmision CVT, është e mundur të kaloni në modalitetin e kontrollit "M", ku shpejtësitë mund të ndërrohen me "petale" të veçanta nën timon (a la një makinë sportive!).

NË pajisje bazë Komoditeti tani ka përfshirë të tilla opsione të dobishme të tilla si kontrolli i klimës, stabilizimi dhe sistemet e asistencës për nisjen në kodër, rregullimi elektrik i mbështetjes lumbare të shoferit. Për më tepër, "paketa" standarde përfshin çdo ditë dritat e drejtimit, një mbështetëse krahu në qendër midis sediljeve të përparme, rrota 16 inç në vend të 15 inçëve dhe një hyrje USB.

Vagoni i stacionit Auris do të dalë gjithashtu në tregjet e Evropës dhe një sërë vendesh të tjera, megjithëse nuk ka gjasa të shfaqen makina të tilla në tregun rus. Modeli do të montohet në disa vende, në tregu rus do të përfshihen makina nga Turqia.

Në Evropë, Toyota e re u shfaq për herë të parë në vitin 2012, në një ekspozitë makinash të mbajtur në Francë. Toyota Auris 2015 është bërë krenaria e vërtetë e inxhinierëve japonezë, kjo dëshmohet nga fakti se informacioni për makinën u shfaq shumë më herët se sa ishte planifikuar. Në Japoni, shitjet e këtyre makinave po thyejnë të gjitha rekordet, por Toyota nuk do të ndalet me kaq dhe po përpiqet të gjejë blerës shumë përtej kufijve të vendit të saj. Në vendin tonë model i ri Toyota nuk është veçanërisht e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave në vetëm një vit, jo më shumë se një mijë e gjysmë njerëz fituan një makinë të tillë. Një qëndrim i tillë negativ ndaj këtij modeli nuk është i justifikuar, ai ka një numër të madh avantazhesh që nuk mund të gjenden në çdo makinë.

Pamja e jashtme

Nga ana e jashtme, modeli i ri ndryshon pak nga paraardhësit e tij, hunda është paksa e zgjatur dhe e rrafshuar; Fenerët janë të zgjatur dhe kanë një formë trekëndore - kjo përshtatet në mënyrë të përkryer Dizajn i ri. Është ndryshuar edhe grila e radiatorit tani është më e ngushtë dhe ka një formë "V". Karakteristikat e trupit kanë ndryshuar gjithashtu, gjatësia është rritur dhe gjerësia është zvogëluar, falë së cilës gjerësia e vetë makinës ka mbetur e njëjtë.

Foto e jashtme Auris 2015 (kliko mbi imazhin për ta zmadhuar)

Parakolpi i përparmë ka pësuar ndryshime të vogla dhe ka filluar të dalë pak përpara. Dimensionet e marrjes së ajrit janë rritur ndjeshëm, ai tani shtrihet përgjatë gjithë gjatësisë së parakolpit. Falë përdorimit të materialeve të reja pas montimit makinë e re doli më i lehtë se paraardhësit e tij - kjo e bën atë më të rehatshëm në rrugë. Parakolp i pasëm Ai është i madh në përmasa dhe krijon një çekuilibër të caktuar në dizajnin e sternës, ndërsa thekson pamjen sportive të Toyota-s së re. E gjithë kjo flet për qëllimin e stilistëve për të ndryshuar imazhin që tashmë ka zënë rrënjë me këtë model. makinë familjare, për një më të re, është vërtet e vështirë të thuash se cilën. Makina është e pajisur me rrota të forta 16 inç, ato janë prej çeliku.

Salloni

Brenda, kabina thjesht nxjerr rehati dhe rehati. Vendet e pasagjerëve të përparmë morën mbështetje më të lartë anësore, sediljet e sediljeve morën lloji i ri. Paneli i instrumenteve nuk e ka ndryshuar vendndodhjen, por puset mbi të janë bërë të thella. Në mes ka një ekran kompjuteri në bord me një diagonale prej 4.2 inç.

Foto e brendshme e Auris 2015 (kliko mbi imazhin për ta zmadhuar)

Vetëm deflektorët, të cilët tani kanë një formë të rrumbullakët, mund të konsiderohen të rinj. Në panelin kryesor, shoferi është duke pritur për një ekran me prekje 8 inç me të integruar sistem multimedial dhe një sistem të përmirësuar të kontrollit të klimës. Hapësira për pasagjerët e ulur në rreshtin e dytë është rritur. Makina ka me te madhen çati panoramike me një kapelë në klasën e tij.

Veshja e brendshme është bërë duke përdorur materiale të reja që kanë rezistencë dukshëm më të madhe ndaj konsumit. Falë tyre, u bë e mundur të zvogëlohej ndjeshëm vëllimi i zhurmës në kabinë. Rritur dhe ndarja e bagazhit, vëllimi i tij tani është 360 litra.

Këtu është një listë e shkurtër e sistemeve të instaluara në modelin e ri:
Kompleksi i ri i radarëve të sigurisë aktive.
Janë instaluar kamera për të lejuar shikueshmëri të gjithanshme.
Është paraqitur një këshilltar, i cili ka vëzhguar shenjat e komunikacionit.
Dritat e gjata tani funksionojnë automatikisht.
Kishte edhe kontrollin e lundrimit.
Një sistem i veçantë për rregullimin e ngrohjes së sediljeve.

Transmetim

Toyota Auris 2015 ka dy lloje motorësh. Motori me benzinë, me fuqi 116 kuajfuqi dhe konsum karburanti 4,7 litra, është i montuar me gjashtë kuti hapash ingranazhet, përshpejton në 100 km/h për 10,1 sekonda, pragu maksimal i shpejtësisë është 200 km/h. Motorri me naftë me 112 kuaj fuqi dhe konsumi i karburantit prej 4.1 litra, arrin 100 km/h për 10.5 sekonda, shpejtesi maksimale e kufizuar në 190 km/h, gjëja më interesante është se ky lloj motori është zhvilluar nga specialistë të BMW. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një kuti ingranazhi, tashmë ekzistojnë tre lloje - me gjashtë shpejtësi, me katër shpejtësi ose CVT. Ekziston një lloj tjetër montimi që përbëhet nga motor benzine 1.8 L dhe një motor elektrik me 136 kuaj fuqi.

Lloji	Në linjë, 4 cilindra.	Në linjë, 4 cilindra.	Në linjë, 4 cilindra.	Në linjë, 4 cilindra.	DOHC 16-valvula
Mekanizmi i valvulave		DOHC 16-valvula me VVT-i të dyfishtë	DOHC 16-valvula me Valvematic	SOHC 8-valvula	-
Vëllimi i punës (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Maks. fuqia (hp @ rpm)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Maks. Çift rrotullues (Nm @ rpm)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Sistemi i ndalimit/fillimit	Hani	Hani	Nr	Hani	Hani
Maks. shpejtësia (km/h)	175.42	199.56 – transmision manual; 194.73 - Multidrive S	189,90 – manual 199.56 - Multidrive S	180.25	189.90
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h (sek.)	12.6	10.1 – transmision manual; 10.5 - Multidrive S	10.1 – transmision manual; 11.1 - Multidrive S	12.5	10.9

Siç mund ta shihni, karakteristikat e makinës meritojnë respekt. Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, shërbimi i vetë makinës nuk është shumë i shtrenjtë.

Video

konkluzioni

Duke parë të gjitha këto, mund të themi se makina nuk është pa të meta, por të gjitha nuk mund të konkurrojnë me avantazhet e modelit të ri. Montimi i modeleve të furnizuara në Rusi do të bëhet në Turqi. Shumica e entuziastëve të makinave vendase do ta pëlqejnë Toyota Auris 2015, falë lehtësisë së mirëmbajtjes, konsumi ekonomik karburant dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh në rrugët tona. Është e sigurt të thuhet se inxhinierët japonezë kanë arritur sukses të madh në krijimin e makinave të kësaj klase dhe do të jetë mjaft e vështirë të gjesh një konkurrent të krahasueshëm në çmim dhe cilësi. Asambleja turke garanton pronarët e Toyota-s së re se nuk do të ketë probleme me cilësinë e makinës dhe nëse ndodh një avari, atëherë gjetja e pjesëve të nevojshme do të jetë po aq e lehtë sa granatimi i dardhave.

pro

Minuset

pamja, makina është dekoruar mjaft moderne, por nuk ka asgjë të tepërt; brendshme e gjerë dhe e gjerë; ndihet shkëlqyeshëm në rrugë, manovrim i shkëlqyeshëm, shpejtësi dhe manovrim; ka gjithçka sistemet moderne, duke ju lejuar të ktheheni vozitje e thjeshtë nëpër qytet për argëtim; brendësia është e mbrojtur në mënyrë të përkryer nga zhurma; modeli është montuar nga materialet më të fundit dhe lidhjeve, gjë që e bën atë më elastik; konsumi mjaft modest i karburantit për një makinë të tillë; relativisht çmim i lirë, pothuajse të gjithë mund ta përballojnë atë; servisimi i makinës është shumë më i lirë se modelet e ngjashme.

në shpejtësi të lartë makina tërhiqet pak anash; pori ngrica të rënda kriket shfaqen në kabinë; në mot të ftohtë kërkon mjaft kohë për të ngrohur brendësinë; kapje e dobët; bojë e dobët.