Jeta e shërbimit të një baterie makine është e kufizuar. Kur dështon, shumë njerëz thjesht blejnë një të re. Por pothuajse çdo bateri mund të restaurohet në mënyrë që të mund të shërbejë ende.
1 Mosfunksionime të baterisë - simptoma të sëmundjes
Një enë plastike e mbyllur përmban pllaka pozitive dhe negative. Një zgjidhje e acidit klorhidrik, e quajtur elektrolit, derdhet brenda, duke formuar një çift galvanik me pllakat e plumbit. Terminalet furnizohen me rrymë nga ngarkuesi ose gjeneratori. Kur grumbullohet mjaftueshëm, bateria e makinës bëhet burim energjie elektrike. Shpenzohet për ndezjen e motorit, instrumentet e funksionimit dhe ndriçimin.
Gjeneratori rimbush humbjet e energjisë, por me kalimin e kohës, për arsye të ndryshme, rezerva e grumbulluar nuk është e mjaftueshme për të nisur normalisht motorin. Në funksionimin e duhur Ekziston një faktor kohë në punë: pjatat plaken. Në kushte të caktuara, mund ta rivendosni baterinë duke marrë frymë në të jete e re. Ka disa metoda të ringjalljes. Për të zgjedhur më të përshtatshmen, së pari përcaktojmë arsyen e mosfunksionimit.
Shkaku më i zakonshëm i vdekjes është sulfimi i elektrodave të plumbit. Shkarkimi shoqërohet me formimin e pllakave në pllaka. Nëse shkarkimet kritike nuk lejohen, kristalet do të treten gjatë karikimit. Por arsyet e sulfimit nuk janë vetëm në shkarkimet e thella. Shkaktohet edhe nga rrethana të tjera: nënkarikimi i vazhdueshëm, ruajtja afatgjatë në gjendje të shkarkuar.
Sulfimi është mjaft i lehtë për t'u përcaktuar vizualisht. Zhvidhosim prizat dhe inspektojmë pllakat. Një shtresë e lehtë e bardhë-kafe tregon praninë e një procesi. Shenja të tjera, duke përfshirë bateritë acidike pa mirëmbajtje:
- kur karikohet, fillon të ziejë shumë shpejt;
- një bateri plotësisht e ngarkuar nuk e kthen motorin, ajo mbaron në pak minuta nga një llambë e zakonshme;
- shtresë e bardhë në trup.
Mosfunksionimi i dytë i zakonshëm është thyerja e pllakave dhe derdhja e tyre. Ai identifikohet lehtësisht nga ngjyra e zezë e acidit të baterisë. Nëse shumë grila kanë rënë, nuk ka gjasa që një burim i tillë tensioni të ringjallet.
Pllakat ngjitur mund të shkurtohen. Kjo ndodh si rezultat i deformimit ose derdhjes së tyre dhe llumit të formuar në fund. Një qark i shkurtër zakonisht ndodh në një nga seksionet. Një shenjë e qartë e një qarku të shkurtër është se elektroliti në atë kavanoz nuk zien ose vlon më vonë gjatë karikimit dhe treguesi i tensionit nuk rritet ose rritet shumë dobët.
Së fundi, elektroliti acid mund të ngrijë. Kjo ndodh kur një bateri shumë e shkarkuar ruhet në të ftohtë. Aftësia për t'u rikuperuar varet nga shkalla e dëmtimit të ngricës. Nëse akulli i formuar grisi shtresën plastike, atëherë pllakat me siguri u shtrembëruan dhe shkurtoheshin, dhe pas shkrirjes ato do të fillojnë të shkërmoqen. Nëse trupi është i paprekur, shkrini atë në një vend të ngrohtë dhe mund të përpiqeni ta rivendosni atë.
Ne fillojmë çdo riparim me pastrim. Heqim papastërtitë nga sipërfaqja, shpëlajmë me një zgjidhje sode për të neutralizuar elektrolitin, i cili është pothuajse gjithmonë i pranishëm në kapak. Duke përdorur letër zmerile të imët, pastroni terminalet nga pllaka. Nga rruga, provoni se si funksionon bateri makine me terminale të pastruara. Shpesh sipërfaqja e tyre e oksiduar nuk i lejon të karikohen normalisht dhe të lëshojnë energji elektrike.
2 Desulfimi i thjeshtë - përdorni një karikues të rregullt
Nëse bateria është e sulfatuar dhe pllakat nuk janë shkërmoqur (elektroliti është i pastër), atëherë mund të restaurohet duke përdorur një karikues. Duhet të thyejmë pllakën në pjata. Literatura serioze rekomandon karikimi i pulsit, alternimi me shkarkimin, respektimi i rreptë i regjimeve. Është mjaft e vështirë ta bësh këtë me dorë, dhe karikuesit specialë janë të shtrenjtë.
Në praktikë, gjithçka mund të bëhet shumë më e thjeshtë. Ne përdorim memorien më të thjeshtë me modifikime të vogla. Ne i hedhim filtrat zbutës në daljen e transformatorit zbritës. Në vend të kësaj, ne instalojmë një ndreqës diodë. Secila nga katër diodat vlerësohet për 10 A.
Do t'ju duhet një hidrometër për të monitoruar densitetin e elektrolitit. Ne e kontrollojmë atë në të gjitha bankat, duke regjistruar treguesit. Nëse ka 1.20 ose më të ulët, është koha për të vepruar. Ne shikojmë nivelin: nëse është i pamjaftueshëm, shtoni elektrolit me densitet standard në mënyrë që të mbulojë pllakat me 1 cm Lidhni karikuesin, vendosni rrymën në 10% të kapacitetit. Nëse kemi një bateri 60 Ah, atëherë 6 A, ose më pak: 3–5 A.
Në një memorie të thjeshtë pa fiksim parametrash, ampermetri së pari do të tregojë një rritje të lehtë të rrymës, më pas do të ulet dhe gjilpëra do të ngrijë në një pozicion të caktuar. Ne e monitorojmë procesin herë pas here për të mos humbur fillimin e zierjes. Pas saj, e zvogëlojmë rrymën në 2 A, vazhdojmë karikimin derisa të fillojë të ziejë përsëri, dhe 2 orë të tjera pas kësaj.
Pas përfundimit matim dendësinë: nuk rritet shumë. E lëmë baterinë të shkëputur nga karikuesi për të njëjtën kohë që është ngarkuar. Ne matim përsëri dhe vërejmë një rritje të lehtë të densitetit. Nëse ende nuk është kthyer në normalitet, përsërisni ciklin. Duhet një ditë për një, zakonisht rikuperimi ndodh pas 3-4, ndonjëherë do të duhet të përsërisni 5-6 herë.
Asnjëherë mos shtoni acid në një bateri të sulfatuar: kjo vetëm do të përshpejtojë procesin dhe mund të çojë në vdekjen e njësisë.
3 Metoda e dytë është ngarkimi-shkarkimi ciklik
Ngarkuesit automatikë si "Cedar" dhe të ngjashme janë në dispozicion për shitje. Gjatë karikimit, ato fiken automatikisht në kohën e duhur. Ne kryejmë paraprake ngarkim i plotë deri në maksimum niveli i mundshëm. Më pas e ndezim në modalitetin e stërvitjes për 3-5 ditë. Paralelisht me karikuesin, ne bashkojmë llambën nga drita kthyese dhe shtypim butonin përkatës. Procesi shkon kështu: rreth një minutë karikimi në vazhdim e sipër, pastaj 10 sekonda shkarkim. Pas stërvitjes e ngarkojmë plotësisht.
Janë zhvilluar disa skema pajisje shtëpiake, të cilat, si ato të fabrikës, prodhojnë një rrymë të shkurtër ngarkimi me puls dhe kryejnë një shkarkim të vogël në boshllëqe. Figura tregon një diagram sipas të cilit nuk është e vështirë të krijoni një pajisje të tillë nëse keni njohuri për inxhinierinë e radios.
Ne e lidhim atë me terminalet dhe vëzhgojmë LED-të. Një shkëlqim jeshil tregon gatishmërinë për përdorim, ndërsa e verdha dhe e kuqja tregojnë nevojën për desulfim. Ne e bëjmë atë si kjo:
- Ne e lidhim pajisjen për një kohë derisa të shkarkohet plotësisht (LED D1 fiket);
- lidhni ngarkuesin dhe ngarkoni;
- përsërisni desulfimin derisa diodat D7, D8 të ndizen jeshile.
Procesi i ngarkimit-shkarkimit mund të duhet të përsëritet shumë herë. Në raste veçanërisht të avancuara, zgjat një javë ose më shumë. E veçanta e pajisjes është se konsumon vetëm 20 mA, me të cilën mund të lidhet rrjeti në bord. Ai do të ruajë vazhdimisht gjendjen e dëshiruar të baterisë pa ndikuar në funksionimin e gjeneratorit.
Nëse nuk ka memorie pulsi, por nuk mund ta bëjmë vetë, përpiqemi të përdorim modalitetin manual. Marrim një karikues të thjeshtë me cilësime fikse. E vendosim në 14 V dhe 0,8 A, e lëmë për 8-10 orë. Voltmetri do të tregojë parametra të rritur. Sigurohuni që ta lini të ulet për një ditë dhe ta ngarkoni përsëri, por me një rrymë prej 2 A. Tensioni dhe dendësia do të rriten pak.
Fillojmë procesin e desulfimit. Lidhja e llambës së dritës rreze të lartë. Në 6-8 orë vëzhgojmë një rënie të tensionit në 9 V, nuk e lejojmë më - kjo është ajo që na nevojitet. Ju duhet ta kontrolloni atë me një voltmetër. Ne përsërisim ciklet:
- nata - ngarkimi me një rrymë prej 0,8 A;
- kushton një ditë;
- përsëri natën - rryma e karikimit 2 A.
Në varësi të shkallës së neglizhencës, procesi zgjat deri në dy javë. Një bateri plotësisht e shkarkuar është rikthyer në 80%, e cila është e mjaftueshme për të ndezur motorin.
4 Ndryshimi i elektrolitit - rikthimi në jetë i baterive me qark të shkurtër
Nëse lëngu në kavanoza ka marrë një ngjyrë të panjohur: me re, të zezë, do të duhet të zëvendësohet. Kjo ndodh në bateritë shumë të vjetra që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë dhe gjatë një qarku të shkurtër. Në përgjithësi, nëse ndodh një qark i shkurtër për shkak të shtrembërimit të grilave, atëherë ai mund të ringjallet vetëm përmes ndërhyrjes fizike.
Në bateritë e vjetra kjo bëhej thjesht: çdo bankë ishte e veçantë. U hap qarku i shkurtër dhe u vendosën pllaka të reja. Tani të gjithë elementët individualë janë të mbyllur në një trup të përbashkët dhe një ndërhyrje e tillë është e vështirë, por e mundur. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë më vonë, por tani si ta ndryshoni elektrolitin.
Ne përcaktojmë një qark të shkurtër me ngjyrën e zezë, siç u përmend tashmë, dhe duke ngarkuar. Të gjitha bankat fillojnë të lëshojnë gaz, por kjo nuk ndodh me atë me qark të shkurtër. Më pas, kullojeni elektrolitin, duke e nxjerrë jashtë me një dardhë. Mund ta bëni nga një enë, ose më mirë akoma nga të gjitha - mbushja me elektrolit të freskët nuk do të dëmtojë. Më pas, mbushni me ujë të distiluar, tundni pak trupin dhe kullojeni me kujdes. Mos e ktheni në mënyrë që llumi të mos ngecë midis pllakave. Përsëriteni derisa uji të bëhet i pastër.
Në një bankë me një qark të shkurtër, ne i drejtohemi një metode më radikale. Shpojmë një vrimë të vogël 4–5 mm në pjesën e poshtme të kutisë, kullojmë elektrolitin dhe e shpëlajmë me ujë të distiluar. I gjithë llumi largohet, asgjë nuk mbetet. Ne mbyllim vrimën me plastikë duke përdorur një hekur saldimi. Nëse pllakat nuk janë të shtrembëruara, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të ndryshuar elektrolitin.
Procesi i mëtejshëm shkon si ky:
- Mbushni elektrolitin me densitet 1.28. Mund të shpërndani paraprakisht një aditiv special për desulfim në të brenda dy ditësh. Lëreni të qëndrojë për një ditë për të lëshuar ajrin.
- Karikojmë me një rrymë prej 0,1 A deri sa të rikthehet plotësisht dendësia, duke u siguruar që të mos ketë vlim të dhunshëm dhe ngrohje të fortë të kasës. Nëse është e nevojshme, fikeni dhe lëreni të ftohet. Ne ngarkojmë deri në 14-15 V.
- Ne shikojmë leximet e hidrometrit, zvogëlojmë rrymën dhe lëmë për 2 orë. Nëse gjatë kësaj kohe dendësia nuk ka ndryshuar, ndaloni karikimin.
- Ne shkarkojmë me një rrymë prej 0,5 A deri në 10 volt. Nëse treguesi bie në këtë shenjë më herët se 8 orë, ne përsërisim ciklin. Nëse jo, ne thjesht e ngarkojmë atë në vlerat nominale.
Dhe tani në lidhje me zëvendësimin e pllakave në një bateri jo të ndashme me duart tuaja. Presim plastikën rreth saj nga lart. Ne i shkëpusim kërcyesit që shkojnë në bankat fqinje në çfarëdo mënyre: i bashkojmë ose i presim. E nxjerrim qesen dhe e shpëlajmë mirë me ujë për të hequr acidin e mbetur. Tani po kërkojmë se ku është pantallona të shkurtra. Ne inspektojmë pllakat dhe dielektrikën. Detyrë: zbuloni grimcën që lidh dy pllaka.
E gjetëm - në rregull, le ta heqim. Fillimisht duhet të shpëlani, duke hequr të gjitha papastërtitë dhe ta vendosni qesen përsëri në vend. Ne rivendosim kërcyesit, ngjisim kapakun duke përdorur zam, rrëshirë epokside ose e shkrijmë me një hekur saldimi. Mbushni me elektrolit dhe ngarkoni. Nëse pllakat janë të shtrembëruara, mund t'i përdorni nga një bateri tjetër e vjetër, duke zgjedhur paketimin më pak të dëmtuar.
E gjithë puna duhet të kryhet me doreza dhe në një dhomë me ventilim të mjaftueshëm, dhe mundësisht në ajër: acidi sulfurik dhe gazrat mund të shkaktojnë dëm për shëndetin.
5 Kthimi polar - shansi i fundit në një situatë të pashpresë
Nëse ka një rënie të fortë të tensionit në një nga gjashtë kontejnerët, shtyllat ndryshojnë vlerën e tyre gjatë karikimit. I provokuar reaksion zinxhir, çka sjell të njëjtat pasoja në bankat fqinje. Arsyet e kësaj situate janë:
- sulfatim i tepërt që nuk mund të restaurohet;
- lidhje e gabuar e baterisë me karikuesin, i cili nuk ka mbrojtje të polaritetit të kundërt;
- papastërtitë në trup, duke shkaktuar vetë-shkarkim të vazhdueshëm;
- shkarkimi nuk kontrollohet, një shkarkim i fortë ka ndodhur në mënyrë të përsëritur;
- gabime në funksionimin e gjeneratorit dhe pajisjeve të tjera të furnizimit me energji dhe konsumit.
Teknika e kthimit të polaritetit konsiderohet barbare, por ringjallja është e pamundur me mjete të tjera. Nëse përfundon me dështim, gjithsesi nuk ka asgjë për t'u penduar, bateria kishte një mënyrë - riciklimin;
Së pari, ne zgjedhim elektrolitin nga të gjitha kanaçe me një hidrometër dhe shikojmë treguesit. Ne identifikojmë plotësisht punë, të sëmurë dhe të vdekur. Si rregull, ka pak vdekje: një ose dy. Në përgjithësi, ju duhet vetëm të rivendosni kapacitetin prej tyre. Por trupi i fortë nuk lejon çmontimin. Ju mund të përdorni teknikën e përshkruar më sipër për të arritur te kutia me defekt.
Ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni polaritetin e të gjithë kontejnerëve në shtëpi, pa iu drejtuar çmontimit:
- Së pari, ne e shkarkojmë baterinë e vjetër në zero duke lidhur një ngarkesë, për shembull një llambë makine. Ne matim tensionin: nëse diçka mbetet, mbyllim terminalet.
- Ne lidhim një rezistencë çakëll në terminalin negativ të ngarkuesit. Një rezistencë 50 kOhm do të bëjë. Do të mbrojë pllakat nga qarqet e shkurtra.
- Ne i lidhim telat nga ngarkuesi në polaritet të kundërt. Pozitive - në "minus" të baterisë, negative - në "plus".
- Ne ngarkojmë me një rrymë prej 10% të kapacitetit. Ngarkesa mblidhet mjaft shpejt, por rasti nxehet shumë.
- Ne e ulim rrymën në 2 A dhe vazhdojmë karikimin. Lëreni të ziejë me rrymë të ulët për 2 orë dhe fikeni.
Ne kontrollojmë dendësinë: në kontejnerët normalë zvogëlohet, në ato të vdekura rritet. Më pas kryejmë një shkarkesë të fortë duke mbyllur terminalet. Lidheni me karikuesin, duke respektuar polaritetin e duhur. Ne tarifojmë sipas skemës së mësipërme. Për të rivendosur, rekomandohet të ndryshoni polaritetin dy herë.
Ju nuk duhet të drejtoheni në ndryshimin e polaritetit kur janë të pranishme shenjat e mëposhtme të mosfunksionimit:
- në banka ka elektrolit të zi;
- qark i shkurtër;
- niveli i pamjaftueshëm i densitetit.
Së pari, ne aplikojmë metoda riparimi për një rast specifik dhe nëse nuk ndihmon, aplikojmë ndryshimin e polaritetit.
Të gjithë pronarët transporti rrugor të kenë një kuptim të qëllimit dhe parimit të funksionimit të baterisë. Megjithatë, jo shumë njerëz janë të njohur me metodat për rikthimin e performancës së baterisë.
Parimi i projektimit dhe funksionimit
Sipas figurës së mësipërme, bateria përbëhet nga:
- Mbulesa e baterisë;
- Lidhja ndërmjet elementeve;
- Prizë për ventilim;
- Ura lidhëse;
- Prodhimi i poleve;
- Bourne;
- Katodë – elektrodë negative (Pb);
- Ndarës;
- Anode – elektrodë pozitive (PbO2);
- monobllok polimer;
- Prizma mbështetëse;
- Ndarja ndërkanale.
Dizajni i baterisë i referohet një ene me një zgjidhje elektrolite dhe elektroda plumbi brenda. Elektroliti është një përzierje e acidit H2SO4 dhe ujit të pastruar H2O. Njëra prej pllakave është prej plumbi sfungjeri Pb dhe është katodë, dhe tjetra është prej dioksidi të plumbit PbO2 dhe është anoda.
Plumbi, duke qenë një metal lehtësisht i oksiduar, ka vetinë e tretjes elektrolitike, nëpërmjet kalimit të joneve metalike pozitive në tretësirë. Në procesin e uljes së pllakave të plumbit në tretësirën e elektrolitit, jonet pozitive të plumbit do të fillojnë të shkëputen prej saj dhe do të transferohen në tretësirë, ndërsa elektroda do të ketë një potencial negativ.
Ndërsa diferenca potenciale rritet, ky proces ngadalësohet derisa të arrihet një ekuilibër midis forcës që shtyn jonet në tretësirë dhe forcave të fushës elektrostatike dhe presionit të tepërt hidrostatik në tretësirë.
Kur një elektrodë e dioksidit të plumbit zhytet në një tretësirë të acidit sulfurik, ndodh procesi i kalimit të saj në tretësirë, ku ajo, duke u kombinuar me ujin, shndërrohet në jone plumbi Pb4+ dhe jone hidroksil OH. Jonet Pb4+, duke u vendosur në elektrodë, formojnë një potencial pozitiv mbi të dhe acidi krijon vetëm jone OH+ dhe HSO4. Prandaj, kur bateria shkarkohet, përdoret acid sulfurik, formohet ujë dhe sulfat plumbi formohet në të dy pllakat. Kur ngarkoni baterinë, proceset ndodhin në drejtim të kundërt.
Mosfunksionime të mundshme të baterisë
Ndër keqfunksionimet e baterisë që ndodhin, ato kryesore janë:
- Kthimi i polaritetit të baterisë. Ky proces karakterizohet nga fakti se kur bateria funksionon në një mënyrë ciklike të ngarkimit-shkarkimit, kapaciteti i disa baterive në bateri mund të ulet me kalimin e kohës. Një çekuilibër i tillë mund të çojë në faktin se një bateri e varur fillon të ngarkohet nga bateritë fqinje të shëndetshme, por ngarkesa do të rrjedhë në drejtim të kundërt, duke formuar të ashtuquajturën polariteti i kundërt. Meqenëse voltazhi i karikimit është pothuajse 2 herë më i lartë se tensioni i shkarkimit, ndryshimi i polaritetit mund të çojë në dështimin e disa baterive. Si pasojë, bateria mund të shkatërrohet për shkak të evolucionit të fortë të gazit dhe ngrohjes;
- Sulfimi i pllakave të baterive. Procesi i formimit të sulfatit të plumbit është një fenomen i zakonshëm për të gjithë bateri me acid plumbi. Kristalet e vogla të sulfatit të plumbit që rezultojnë shpërndahen gjatë karikimit të baterisë dhe nuk shkaktojnë probleme. Megjithatë, sulfacioni jonormal, në formën e sulfatit të plumbit të trashë kristalor, nuk tretet gjatë karikimit dhe me kalimin e kohës mbulon të gjithë pjesën aktive të elektrodave, duke penguar ngarkimin e baterisë.
Faktorët që tregojnë se bateria është e polarizuar e kundërt dhe ka sulfacion të thellë janë:
- Ka një ndryshim të madh në densitetin e elektrolitit në banka të ndryshme;
- Kapaciteti i vogël i baterisë në krahasim me dokumentacionin e garantuar;
- Një rritje e mprehtë e tensionit në fillim të karikimit të baterisë;
- Rritje e shpejtë e temperaturës së elektrolitit;
- Rritje shumë e ngadaltë e densitetit të elektrolitit gjatë karikimit;
- Zierja e hershme e tretësirës së elektrolitit në krahasim me kohën normale.
Shkaqet e keqfunksionimeve dhe metodat e eliminimit
Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve janë:
- Bateritë që mbeten në gjendje të shkarkuar ose të pambushur për një kohë të gjatë;
- Karikimi i rregullt me rryma të larta;
- Shkarkime të shpeshta absolute;
- Niveli i ulët i elektrolitit;
- Rritja e densitetit të elektrolitit;
- Ndryshimet e temperaturës.
Rimëkëmbja funksionimin normal Nëse bateria ka sulfatim jonormal, duhet:
- Rimbushje e gjatë e baterisë për 3 orë;
- Rivendosja e baterisë duke ndryshuar polaritetin.
Kuptimi i plotë i proceseve që ndodhin në bateri dhe metodat e zgjidhjes së problemeve do të ndihmojë në parandalimin e prishjeve dhe maksimizimin e jetëgjatësisë së baterisë.
Video
Pershendetje miq. Sot do t'ju tregoj për më shumë mënyrë efektive rivendosja e kapacitetit të baterive të acidit plumb.
Edhe gjatë përdorimit më korrekt, bateria humbet kapacitetin e saj çdo ditë. Dhe në një moment ngarkimi i tij nuk mjafton për të ndezur motorin e makinës. Ky shembull përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë.
Natyrisht, entuziastja e makinave e vendos baterinë në karikim dhe pas ca kohësh sheh që bateria nuk po ngarkohet, dhe voltazhi i karikimit është normal - 14.4-14.7 V ose më i lartë (12.6 pa karikues).
Pastaj, nëse ka një pirun ngarkese, kontrollohet dhe rezulton se nën ngarkesë tensioni bie ndjeshëm. Gjithçka tregon për një humbje të kapacitetit të baterisë. Arsyeja për këtë është sulfimi i pllakave.
Zakonisht, me përdorim të duhur, kjo ndodh pas rreth 5 vjetësh. Ky është një tregues shumë i mirë. Dhe ka një rrugëdalje - blej bateri e re. Por, nëse doni të kurseni para (pasi bateritë tani nuk janë të lira) dhe të zgjasni jetën e baterisë për disa vjet të tjerë, atëherë është e nevojshme të kryeni mirëmbajtjen e saj. Dhe jo një e thjeshtë, por një e veçantë që mund të ringjallë baterinë.
Cilat bateri mund të rikthehen?
Kjo metodë është e përshtatshme për bateritë që nuk i janë nënshtruar rrymës serioze ose dëmtim mekanik. Dhe ato u bënë të papërdorshme si rezultat i sulfimit të përkohshëm natyror.Kjo metodë nuk është e përshtatshme për bateritë që kanë derdhje të brendshme të pllakave, shkurtim të brendshëm të kanaçeve, ënjtje ose dëmtime të tjera mekanike.
Metoda është e shkëlqyeshme për desulfimin e pllakave dhe quhet gjerësisht metoda e "kthimit" të baterisë.
Unë do ta ndaj rikuperimin e baterisë në tre faza.
Procesi i rikuperimit të baterisë
Faza e parë: përgatitja
Gjëja e parë që nuk është e nevojshme, por duhet ta bëni, është të pastroni sipërfaqen e baterisë nga çdo papastërti. Shpëlajeni me detergjent gjithë sipërfaqen.Më pas, verifikoni vizualisht që të mos ketë dëmtime në kasë, që të mos ketë ënjtje apo fryrje në anët.
Së dyti, hapni të gjitha kapakët e kanaçeve dhe sigurohuni që të ketë elektrolit. Nëse një prej kanaçeve nuk e ka atë, atëherë duhet të siguroheni që të mos ketë çarje në trup.
Pastaj, përdorni një elektrik dore për të inspektuar pllakat brenda - nuk duhet të ketë derdhje. Këtu mund të shihni qartë sulfacionin - një shtresë e bardhë në pllaka.
Nëse gjithçka është në rregull, shtoni ujë të distiluar në secilën kavanoz në nivel. Do të ishte një ide e mirë për të matur densitetin e elektrolitit të secilës ndarje.
Faza e dytë: metoda klasike e rikuperimit
Para se të vazhdoni me ndryshimin e polaritetit të baterisë, është e nevojshme të provoni metodën e zakonshme të rikuperimit, e cila tashmë është bërë klasike.Hapi i parë: karikoni baterinë derisa të ngarkohet plotësisht në 14,4 V.
Hapi i dytë: Duke përdorur një llambë halogjene ose një ngarkesë tjetër, ne e shkarkojmë baterinë në 10.6 V (tensioni matet nën të njëjtën ngarkesë).
Ne e përsërisim ciklin e këtyre dy hapave 3 herë dhe e ngarkojmë baterinë plotësisht. Kontrollimi i kapacitetit pirun e ngarkesës ose startuesin në funksionimin e makinës. Nëse bateria është restauruar - mirë - vazhdoni funksionimin. Nëse jo, ose nuk mjafton, atëherë kaloni në fazën e tretë.
Faza e tretë: ndryshimi i polaritetit të baterisë
Kjo metodë e restaurimit të baterisë është më efektive nga të gjitha ato ekzistuese. Dhe ringjall baterinë në pothuajse 90% të rasteve.Hapi i parë: Ne varim një ngarkesë në baterinë në formën e një llambë halogjene dhe e shkarkojmë baterinë në zero. Llamba do të fiket për rreth një ditë (gjithçka varet nga kapaciteti fillestar i baterisë). E lëmë baterinë me llambën e lidhur për 2-3 ditë të tjera për të shkarkuar plotësisht mbetjet e mbetura.
Hapi i dytë: karikimi i baterisë me rrymë të kundërt. Ne e lidhim karikuesin në të kundërt: plus në minus dhe minus në plus. Për të mos dëmtuar karikuesin tuaj (ose për të parandaluar funksionimin e mbrojtjes nga qarku i shkurtër), ne i lidhim të njëjtat bateri në seri llambë halogjene. Dhe ngarkoni baterinë në polaritet të kundërt. Pasi tensioni të jetë rritur në 5-6 volt, llamba mund të hiqet nga qarku. Këshillohet të vendosni rrymën e karikimit në 5 për qind të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, nëse kapaciteti është 60 amper-orë, atëherë vendosim rrymën e ngarkimit në drejtim të kundërt në 3 Amper. Në këtë kohë, të gjitha kavanozat me elektrolit fillojnë të flluskojnë dhe fërshëllejnë në mënyrë aktive - kjo është normale, pasi po ndodh procesi i kundërt.
Karikojmë për rreth një ditë, derisa të shfaqet një tension prej 12-14 V Si rezultat, ju keni një bateri plotësisht të ngarkuar me një minus në daljen plus dhe një plus në daljen minus.
Hapi i tretë: Përsëri e shkarkojmë plotësisht baterinë me një llambë halogjene për disa ditë. Pastaj ne prodhojmë karikimi i duhur plus në plus, minus në minus. Ne ngarkojmë plotësisht deri në 14.4 V.
Kjo përfundon të gjitha veprimet.
Rezultati i rikuperimit të baterisë
Zakonisht rezultati ndihmon në rritjen e kapacitetit të baterisë në 70-100% të asaj të fabrikës, sigurisht që ka përjashtime.Konkretisht, në rastin tim kam arritur të rris kapacitetin me 95% - që është rezultat i shkëlqyer. Veshja e bardhë sulfate u zhduk nga pllakat dhe ato u bënë të zeza, si një bateri e re. Elektroliti është bërë më transparent dhe i pastër.
Video për rikuperimin e baterisë
Unë rekomandoj që të shikoni një video ku rikthehet një bateri plotësisht "e vdekur" rreth 10 vjeç.Në fillim ka një "lëkundje" me një ndryshim në polaritetin e furnizimit me energji elektrike, dhe pothuajse në fund është dhënë tashmë një cikël i plotë i ndryshimit të polaritetit.
Tani, bateria juaj e shtrenjtë është prishur plotësisht. Probleme të tilla si zierja filluan pas pesë minutash të lidhjes me karikuesin, ose nuk ngarkohet, por një llambë e zakonshme e makinës e shkarkon plotësisht në zero në vetëm pak minuta. Dhe kështu, ju qëndroni dhe mendoni: "Çfarë duhet të bëj, ta hedh apo të përpiqem të rivendos burimin e energjisë?" Sot ka një numër mjaft të madh opsionesh të ndryshme për ringjalljen e baterisë, dhe një prej tyre është ndryshimi i polaritetit të burimit tuaj të energjisë. Ju tashmë nuk keni asgjë për të humbur ...
Por ju paralajmërojmë, këto janë masa shumë radikale, kjo duhet bërë kur nuk ka rrugëdalje tjetër! Në veçanti, sulfimi i burimit të energjisë është aq i fortë sa nuk mund të hiqet me asnjë metodë, madje as me metoda desulfimi! Sidoqoftë, nëse këto metoda funksionojnë, mos përdorni ndryshimin e polaritetit, kjo thjesht do të vrasë baterinë tuaj.
Çfarë është perpolariteti?
Për ata që nuk e dinë, ndryshimi i polaritetit është ndryshimi i poleve të një burimi energjie, duke përdorur një metodë shkarkimi 100% ose, në një mënyrë tjetër, "në zero", dhe më pas karikimi nën pole të tjera. Kjo është bërë për të rivendosur produktivitetin e baterisë dhe për të rritur kapacitetin e saj.
Më lejoni ta them më thjesht, ju thjesht ndërroni pozicionet e plus dhe minus, terminali që ishte pozitiv u bë negativ, terminali negativ u bë pozitiv. Asgjë e komplikuar, apo jo?
Për referencë: pllakat negative janë prej plumbi, por pllakat pozitive janë bërë nga dioksidi i plumbit.
Pse bëhet një ndryshim i polaritetit?
Thjesht, kjo është një luftë kundër sulfimit të pllakave dhe rivendosjes së kapacitetit të burimit të energjisë, sepse, si rregull, sulfatet bllokojnë pllakat pozitive shumë fort. Për t'i shkatërruar ato, duhet të bëni ato negative nga pllakat pozitive! Kjo është pikërisht ajo që bëhet falë ndryshimit të polaritetit.
Epo, për shembull, ju keni një bateri që nuk funksionon fare në shtëpinë ose garazhin tuaj dhe duke përfunduar këtë proces të thjeshtë të ndryshimit të polaritetit, mund t'i jepni një jetë të dytë. Sigurisht, nuk do të funksionojë pa të meta, por periudhës së verës Mund ta përdorni pa problem, por nuk do të jetë aspak i përshtatshëm për dimër.
Po, kjo është një metodë radikale dhe nuk duhet bërë nëse burimi juaj i energjisë
humbi gjithsej 10 - 20% të kapacitetit.
Ne kryejmë këtë proces të frikshëm.
Po, ka shumë fjalë që në shikim të parë janë të frikshme dhe të vështira. Por është shumë, shumë e lehtë për t'u bërë.
Merrni një që nuk funksionon bateri. Kjo do të thotë: vlon shpejt, kapaciteti i tij varion nga 10 deri në 30% të vlerës nominale dhe shumë, shumë shpejt shkarkohet në zero.
Vlon shpejt, fjalë për fjalë në disa minuta
Sigurisht, ky burim energjie nuk është në gjendje të ndihmojë në fillimin e motorit të makinës, ai thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme. Prandaj, ndryshimi i polaritetit të një baterie të tillë është thjesht i nevojshëm. Le të fillojmë:
- Shkarkoni burimin e energjisë në njëqind për qind. Tjetra, ne varim një lloj ngarkese në terminalet, si rregull, mjafton një llambë makine. Pastaj duhet të ndryshojmë terminalet nga ngarkuesi, në veçanti, lidhim telin negativ me terminalin pozitiv! Është e qartë se minus - në pozitive.
- Ne përfundojmë procesin e karikimit. Burimi i energjisë, pa marrë parasysh sa befasues mund të jetë, do të fillojë të marrë ngarkim dhe shumë energjik, por bateria do të fillojë të nxehet shumë fort, kjo na tregon se bateria fillon të transformojë "polet" e saj dhe pllakat në mes gjithashtu ndryshojnë.
- Fillimisht është e nevojshme të jepet një rrymë e madhe, rreth dhjetë për qind e kapacitetit të baterisë, por më pas është e nevojshme të ngarkohet me një rrymë prej dy Amperësh. Përveç kësaj, unë ju këshilloj të instaloni një rezistencë shtesë në mënyrë që të marrë ngrohjen kryesore. Një rezistencë e vogël do të jetë e mjaftueshme.
- Presim që kanaçet të ziejnë plotësisht, me rrymë të ulët.
Pas këtij procesi të thjeshtë, furnizimi juaj me energji elektrike do të ndryshojë polaritetin dhe do të fitojë kapacitetin e kërkuar. Ka situata ku mund të rinovoni deri në 90% të vlerës nominale pa asnjë problem. Ky është i gjithë procesi, siç mund ta shihni është mjaft i thjeshtë. Por jo gjithmonë do të jetë e dobishme për ju.
Kjo video është një përpjekje për të rivendosur baterinë e makinës. Kjo video është e përafërt dhe është filmuar në pak më shumë se tre ditë. Një histori për një metodë nga A në Z për rivendosjen e një baterie makine pothuajse në kapacitetin e saj të plotë. Bateria ishte më e lira 4 vjet më parë në dyqan nuk kishte asnjë afishe mbi të. Këtë e thotë IPB këtë metodë funksionon edhe ai, por pas asaj qe pash dyshoj seriozisht!
Unë do të them menjëherë se kjo metodë është shumë e rrezikshme dhe për të mbrojtur disi veten, duhet të punoni me baterinë në një zonë të ajrosur mirë, dhe në rrezik, bateria duhet të zhytet në një enë me ujë të ftohtë.
Kur bateria nuk ka vërtet një kapacitet dhe shkarkohet shpejt, ajo nuk përbën një kërcënim të fortë, por sapo të rritet kapaciteti, ajo fillon të nxehet shumë dhe në kavanoza ndodh një reagim i dhunshëm me një lëshim të fortë të hidrogjenit. , dhe kjo tashmë është e rrezikshme.
Epo, videoklipi i mundimit tim është më poshtë.
