Kur gjenerata e dytë Nissan Teana filloi të prodhohej në vitin 2008, ne sapo po fillonim udhëtimin tonë si një dyqan auto pjesësh dhe shërbimesh. Meqenëse jemi të specializuar në makinat japoneze, në të njëjtin vit takuam Nissan Teana dhe bëmë një duzinë analizash. Tani mekanikët tanë dinë gjithçka për këtë makinë. Çdo ditë ata ndryshojnë pjesë në motor, kuti ingranazhi ose pezullim, punojnë në trup ose ndërrojnë goma dhe rrota. "Avtodetal" ndryshon nga dyqanet e tjera në atë që përveç komponentëve të rinj origjinalë, ne furnizojmë edhe pjesë të përdorura nga çmontimi i modeleve të ngjashme, pronarët e të cilave zgjodhën këtë opsion riciklimi për makinën e tyre. Mekanikët tanë inspektojnë me kujdes të gjithë makinën dhe vlerësojnë gjendjen e secilës pjesë këmbimi të përdorur të Nissan Teana. Pas këtyre procedurave komplekse, ato do të shiten dhe do të instalohen në një Nissan Teana të re për punë të mëtejshme. Gjatë kohës që kemi punuar me “Japonezët”, janë krijuar të gjitha kanalet e furnizimit me pjesë të reja rezervë, çmimet e të cilave janë dukshëm më të ulëta se ato të ofruesve zyrtarë të shërbimit. Ne vlerësojmë çdo klient dhe jemi gjithmonë të gatshëm për t'u takuar. Nëse keni blerë një pjesë rezervë nga ne dhe ne e kemi instaluar, atëherë ju merrni një garanci për punën e saj.
Nissan Teana J32, 2011
Makina është shumë e butë, gunga e shpejtësisë dhe nyjet në rrugë praktikisht nuk ndjehen. Unë do të thoja që komoditeti është afër Mercedes. “Pa çelës”, shumë i përshtatshëm, çelësi është në çantën time dhe nuk e nxjerr pothuajse kurrë. Gjithashtu me një telefon, të shtrirë në çantën tuaj dhe mund të flisni përmes altoparlantit. Ekziston një sistem navigimi në fabrikë. Sediljet e Nissan Teana J32 janë të mëdha dhe komode, me shumë rregullime dhe memorie të sediljeve. Unë drejtoj një makinë vetëm, por kur, për shembull, jeni duke pritur për dikë, mund të lëvizni sediljen pas dhe të shikoni TV. Dhe më pas me një klik të një butoni, ktheni të gjitha cilësimet në pozicionin e tyre origjinal. Bagazhi i madh, karroca dhe gjëra të tjera përshtaten lehtësisht. Brendësia është e madhe, ka shumë hapësirë, tani pasagjerët e pasmë nuk i mbështesin këmbët në sediljet e përparme. E njëjta gjë vlen edhe për pasagjerin VIP (djali im), ai ulet në pjesën e pasme djathtas në sediljen e makinës, ai ka një hapësirë të madhe (këmbët nuk e prekin sediljen e përparme) dhe pasagjeri i përparmë ka ende mjaft hapësirë. Kamera e pasme është një gjë! Po, është e mundur pa të, kam përvojë të mjaftueshme drejtimi (më shumë se 15 vjet pas timonit). Por parkimi është shumë më i përshtatshëm me të. Palosja elektrike e pasqyrave në makinën e mëparshme nuk më pëlqeu ta bëja me dorë (dhe madje edhe kur pasqyrat janë të ndotura, është përgjithësisht e vështirë). Unë kam një montim RF dhe pastrim të lartë nga toka, është i përshtatshëm. Është më se e mjaftueshme për qytetin që mund të ngas lehtësisht në pothuajse çdo trotuar ku më parë nuk mund të ngasja një Focus dhe një BMW zyre me një Nissan Teana J32.
Avantazhet : çdo gjë më përshtatet.
Të metat : Po, por e vogël.
Vadim, Moskë
Nissan Teana J32, 2011
Gjatë dy viteve të funksionimit, Nissan Teana J32 ka përshkuar rreth 55 mijë km. Asambleja e Shën Petersburgut e bën veten të ndjehet. Një vit më vonë, kapuçi filloi të lulëzojë, boja ishte e cilësisë së dobët, pas shumë bindjeve, ajo u lyer me garanci dhe u ngjitën mbulesa plastike. Format e kromit janë të gjitha prej çeliku të ndryshkur përreth. E ndryshuan edhe atë. Një vit më vonë, bateria filloi të shkarkohej - ata e zëvendësuan atë (ata thanë që kjo nuk ishte hera e parë) në disa vende vulat e gomës nuk përshtateshin fort. Riqarkullimi i ajrit i menduar tmerrësisht i dobët në kabinë. Dritaret djersiten vazhdimisht, era e "anti ngrirjes" depërton në brendësi, sikur të rrjedhë nën qilima. Kontrolli i klimës funksionon mirë. Konsumi i karburantit gjatë gjithë kohës mbetet në 12 litra, si në qytet ashtu edhe në autostradë - e çuditshme. Ende nuk ka ankesa për motorin apo shasinë. PASTAJ nuk janë të shtrenjta. Pezullimi i Nissan Teana J32 është pak i ashpër, siç është rasti me të gjitha makinat "japoneze". Transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm nuk është për të gjithë. Brendësia është e mirë, lëkura ime është e lehtë, por sedilja e shoferit është plasaritur tashmë në një vend anash, duket sikur ka futje lëkure artificiale atje. Për paratë, Nissan Teana J32 është një opsion i mirë, por me kalimin e viteve mendoj se problemet do të shtohen.
Avantazhet : pamja. Salloni.
Të metat : cilësia e ndërtimit.
Aleksandër, Moskë
Nissan Teana J32, 2012
Kur hipa për herë të parë në këtë makinë, menjëherë rashë në dashuri me të dhe vendosa ta blej. Kam 2 muaj që pres një Nissan Teana J32. Mora konfigurimin maksimal 3.5 me një çati panoramike, një kamerë me pamje të pasme dhe, dyshoj, ventilim për të gjitha sediljet - lista vazhdon dhe vazhdon, numri i opsioneve është i madh. Jam shumë i kënaqur me makinën, brendësia është e mahnitshme, muzika (11 altoparlantë BOSE) është e shkëlqyeshme. Në një qytet të ri, navigimi i integruar ndihmon dhe kamera e pasme ndihmon me parkimin. Të gjitha sediljet janë të ajrosura dhe me ngrohje. Për këto para, konkurrenti më i afërt i Camry do të jetë shumë më i thjeshtë në konfigurim sesa Nissan Teana J32. Brendësia është shumë e lehtë dhe komode. Merre!
Avantazhet : kontrollueshmëria. Rehati.
Të metat : Jo.
Anton, Volgograd
Manuali i riparimit, funksionimit dhe mirëmbajtjes për Teana J32, me motorë benzine VQ25DE, VQ35DE prodhuar që nga viti 2008.
Nissan është një makinë për njerëzit që janë me pasion dhe plotësisht të dashuruar me lëvizjen. Ky model është projektuar dhe prodhuar për t'i shërbyer një qëllimi të qartë dhe ambicioz: të lejojë shoferët në mbarë botën të përjetojnë një ndjenjë harmonie, rehatie, fuqie, sigurie, dinamizmi dhe elegance. Kjo ndjenjë krijon një lidhje emocionale midis shoferit dhe makinës, duke i bërë udhëtimet e përditshme një kënaqësi të vërtetë.
Ky manual për riparimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen e makinave Nissan Teana J32 i lejon pronarit të afrohet sa më afër makinës së tij të preferuar, të kuptojë ndërlikimet e pajisjeve teknike dhe nëse lindin momente të pakëndshme, të gjejë përgjigje për pyetjet që lindin. Udhëzimet e funksionimit të Nissan përmbajnë të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me makinat Nissan Tiana Z32 me motorë benzine VQ25DE, VQ35DE të prodhuara që nga viti 2008. Manuali i riparimit Nissan Teana J32 përfshin seksione: diagnostifikimi dhe rregullimi i motorit, sistemet e kontrollit të motorit me benzinë (ndezja, kontrolli i lundrimit, sistemi i injektimit të karburantit MFI), sistemi i nisjes, karikimi i Nissan Teana J32.
Manuali i riparimit të Nissan ofron udhëzime për përdorimin e sistemit të vetë-diagnostikimit, përfshirë. transmetimi automatik, ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), TCS (sistemi i kontrollit të tërheqjes), SRS (sistemi i airbag-it) dhe rekomandime për rregullimin e transmisioneve manuale dhe automatike, rregullimin dhe riparimin e elementeve të sistemit të frenimit (përfshirë ABS dhe EBD (shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit) )), drejtimi, pezullimi i Nissan Tiana Z32.
Në seksionet e përcaktuara posaçërisht të manualit, paraqiten lloje të ndryshme të problemeve dhe metodave për eliminimin e tyre, dimensionet e artikuluara të pjesëve kryesore dhe kufijtë e konsumit të tyre të lejueshëm, lubrifikantët e rekomanduar dhe lëngjet e punës. Rekomandimet nga prodhuesi do t'i lejojnë pronarët e makinave të kryejnë vetë mirëmbajtjen e duhur të makinës. Kapitujt e veçantë të manualit përmbajnë udhëzime funksionimi për Nissan Teana J32, rekomandime për mirëmbajtjen dhe diagrame elektrike (diagramet e lidhjeve) të automjetit. Manuali i udhëzimeve të Nissan përmban këshilla për kujdesin e makinës, zgjedhjen e mjeteve për riparim dhe mirëmbajtje, si dhe zgjedhjen dhe blerjen e pjesëve rezervë. Manuali ofron përshkrime të keqfunksionimeve tipike, shkaqet e shfaqjes së tyre, metodat për diagnostikimin dhe eliminimin e tyre. Falë informacionit të përmbajtur në këtë libër, pronari i një Nissan Teana J32 do të jetë në gjendje të kryejë vetë riparime të shkallëve të ndryshme të kompleksitetit, pa shkuar në një stacion shërbimi, qendër shërbimi ose dyqan riparimi automjetesh.
I gjithë ky informacion shoqërohet me vizatime dhe diagrame, duke përdorur të cilat mund të kuptoni lehtësisht labirintin e pajisjeve teknike të kësaj makine të teknologjisë së lartë.
Tregu i shitjeve: Rusia.
Bazuar në modelin e thjeshtë të trupit të modelit të mëparshëm, zhvilluesit e gjeneratës së dytë Teana shtuan disa rreshta për të theksuar hirin e makinës. Është ndërtuar mbi një platformë të re D, e cila rrit ndjeshëm ngurtësinë strukturore në krahasim me modelin e gjeneratës së parë, duke siguruar një udhëtim më të qetë, trajtim më të mirë, siguri dhe izolim të zërit. Brendësia e Teana-s gjithashtu është ridizajnuar plotësisht, me fokus në komoditetin dhe cilësinë. Niveli i zhurmës është bërë edhe më i ulët - ky është një modifikim jo vetëm me përdorimin e materialeve izoluese, por edhe për shkak të aerodinamikës së përmirësuar. Pjesa e brendshme është më e madhe dhe më funksionale. Gjenerata e dytë e sedanit të klasës së biznesit Nissan Teana u prezantua në Motor Show në Pekin në 2008, dhe vendi i parë ku filluan shitjet zyrtare të modelit ishte Rusia. Çuditërisht, megjithatë, në shembullin e Teana, prodhuesi arriti t'i ofrojë blerësit rus një gamë kaq të pasur modelesh, saqë paraqiten edhe modifikime me të gjitha rrotat, gjë që shpesh nuk ofrohet nga shumë konkurrentë që operojnë në tregun rus.
Tregtarët rusë të Nissan u ofruan klientëve pesë nivele të zbukurimit Teana me një motor 2.5 litra dhe tre nivele të zbukurimit të një modeli me një termocentral 3.5 litra. Pajisjet standarde për të gjitha versionet e sedanit përfshijnë kontroll të veçantë të klimës për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, alarmin dhe imobilizuesin kundër vjedhjes, dritat e mjegullës, kontrollin e lundrimit, çelësin e çipit dhe butonin e fillimit të motorit, timonin e zbukuruar me lëkurë dhe levë transmisioni. Ndër avantazhet e konfigurimit "lart" janë sedilja e shoferit e rregullueshme me tetë drejtime me funksion memorie, mbështetja osmane e këmbëve me fuqi për sediljen e pasagjerit të përparmë, sistemi audio Digital Surround BOSE® 5.1, kamera me pamje nga pas, sistemi navigimi DVD, çatia prej xhami. me çati dielli dhe mbulesë dielli që funksionon elektrike. Makina është përshtatur plotësisht për Rusinë - sistemi i navigimit përdor harta të rusifikuara, udhëzimi zanor ofrohet gjithashtu në Rusisht.
Për tregun rus, makina është e pajisur me dy motorë benzinë me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 2.5 litrash (fuqia 182 kf) ose 3.5 litra (fuqia 249 kf). Të dy termocentralet japin 80% të çift rrotullues maksimal në 1600 rpm për reagim të shpejtë dhe përshpejtim të qetë. Përveç tyre, ofrohet një motor 2.5-litërsh me 4 cilindra në linjë, i cili në fakt hap gamën e motorëve. Fuqia e tij është 167 kf dhe është në dispozicion në versionin me lëvizje me të gjitha rrotat. Të gjitha modifikimet e makinës janë të pajisura me një transmision të ri të kontrolluar elektronikisht të ndryshueshëm XTRONIC CVT me një sistem ndryshimi përshtatës të raportit të marsheve.
Udhëtimi i qetë i Nissan Teana arrihet përmes përdorimit të një pezullimi përpara të sapo zhvilluar, si dhe një dizajn të përmirësuar të pezullimit me shumë lidhje të pasme. Në kombinim me ngurtësinë e lartë të trupit, pezullimi është mjaft efektiv në thithjen e ndikimeve nga pabarazitë e rrugës. Më vete, disa fjalë për lëvizjen me të gjitha rrotat. Transmetimi All Mode 4x4 me një tufë me shumë pllaka që drejton rrotat e pasme është i njëjtë si në kryqëzimet X-Trail dhe Murano, me përjashtim të kontrollit të softuerit. Në mënyrat e vështira me shpejtësi deri në 30 km/h, është e mundur mbyllja (duke përdorur butonin "Lock"), ndërsa shpërndarja përgjatë akseve është e ngurtë, në një raport 57:43. Për më tepër, Teana, e përshtatur me kushtet ruse, ka rritur pastrimin e saj nga toka në 150 mm.
Sistemet gjithëpërfshirëse të sigurisë të Teana e ndihmojnë shoferin në ruajtjen e kushteve të sigurta të drejtimit (fenerët ksenon dhe kamera me pamje të pasme), ndihmojnë në rikuperimin nga situatat e rrezikshme dhe rifillimin e drejtimit të sigurt (Ndihma e frenimit dhe kontrolli i qëndrueshmërisë) dhe minimizojnë dëmtimet kur një përplasje është e afërt dhe rripat e sigurimit, trupi i fortë, mbajtëset aktive të kokës, etj.). Për të konfirmuar me numra, vërejmë se në krahasim me modelin e vjetër, ngurtësia rrotulluese e trupit është rritur me 40% për shkak të përdorimit më të madh të çeliqeve me rezistencë të lartë.
Gjenerata e dytë Nissan Teana ofroi një diversitet të tillë teknik që më parë blerësit e makinave të huaja të pasagjerëve mund të ëndërronin vetëm. Fakti që tani mund të zgjidhni 4WD, dhe me një çmim të pranueshëm për klasën e biznesit, flet vetë. Në tregun sekondar, këto modifikime përbëjnë një gamë mjaft të mirë për të zgjedhur, që do të thotë se ato tërheqin blerësit. Zgjedhja maksimale ofrohet nga versionet me motorë 2.5 litra, por modifikimet luksoze 3.5 litra gjithashtu formojnë një grup mjaft serioz.
Lexo më shumëTë apasionuarit pas makinave mundën të shihnin gjeneratën e dytë të Nissan Tiana në podiumin e Nissan në panairin e automjeteve në Pekin në prill 2008. Produkti i ri trashëgon imazhin e makinës konceptuale Nissan Intima. Tashmë në maj të të njëjtit 2008, filluan shitjet e Nissan Teana J32 të re në Japoni dhe Rusi. Si pjesë e rishikimit, ne do të përpiqemi të vlerësojmë të gjitha ndryshimet pozitive që projektuesit dhe inxhinierët japonezë i bënë mendjes së tyre.
Shfaqja e gjeneratës së dytë Nissan Teana i bën jehonë paraardhësit të tij Teana J31, por dizajnerët e Nissan arritën të çlirojnë produktin e ri nga rëndimi dhe ngurtësia e natyrshme në pamjen e modelit të gjeneratës së parë. Fenerët trekëndësh të përparmë, me qoshet e tyre të mprehta të drejtuara drejt qendrës, priren të bashkohen me një grilë të pastër radiatori fals me shirita kromi horizontal, dhe në drejtim të kundërt pikat e tyre shtrihen në parafangat e përparme.
Parakolpi i përparmë me një kanal ajri më të ulët, llambat e rrumbullakëta të mjegullës dhe formacionet elegante të kromit duket i lehtë dhe i ajrosur. Profili i Nissan Tiana-s së dytë në terma të përgjithshëm përsërit imazhin e gjeneratës së mëparshme, të njëjtat harqe të mëdha të rrotave (rrotat nga 205/65 R16 në 215/55 R17) dhe portat e dyerve, dritaret e mëdha anësore, linja e njohur e çatisë në rënie, një bollëku i elementeve të kromit. Sipas kërkesave të kohës, treguesit e sinjalit të kthesës shfaqeshin në pasqyrat anësore.
Pjesa e pasme e Nissan Teana J32 është monumentale. Pajisjet e ndriçimit me llamba LED përshtaten bukur dhe harmonikisht në sternë. Parakolpi i pasmë me mbulesa kromi duket i lehtë dhe sportiv. Kapaku i madh i bagazhit duket i dobët. Nga çdo këndvështrim, gjenerata e dytë Nissan Teana është e bukur, e freskët dhe sportive. Në të njëjtën kohë, makina duket e shtrenjtë dhe ngjall idenë e një marrëdhënie të ngushtë me Infiniti.
Dimensionet e përgjithshme të Nissan Tiana të re janë rritur pak dhe tani janë 4850 mm të gjata, 1795 mm të gjera, 1495 mm të larta, baza e rrotave mbetet e njëjtë - 2775 mm. Hapësira nga toka është rritur në 150 mm. Duket se rritja prej 15 mm në krahasim me gjeneratën e parë të Tiana është e parëndësishme, por trupi dhe elementët e pezullimit do të vuajnë më pak në rrugët tona (nga rruga, mbrojtja për komponentët dhe montimet është shfaqur në disa vende). Dhe më pas, Nissan Teana J32 mori një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat All Mode 4×4 - Nissan Teana J32 4WD. Ngurtësia përdredhëse dhe përkulëse e trupit është rritur dhe izolimi tashmë i shkëlqyer i zhurmës dhe zërit i pjesës së brendshme të Teana-s së re është përmirësuar.
Brenda, gjenerata e dytë Nissan Teana është bërë vërtet luksoze. Brendësia e gjeneratës së dytë Tiana është krejtësisht e re, duke filluar nga pulti i përparmë me linja dhe kthesa të lëmuara, paneli i instrumenteve Fine Vision, njësitë e kontrollit të klimës dhe një sistem multimedial i stilit Infinity, deri te sediljet dhe kartat e dyerve.
Përmbajtja e brendshme vlen të merret në konsideratë sa më shumë që të jetë e mundur. Një pult lakonik me futje druri, tastiera qendrore përmban: një ekran 7 inç (njëngjyrëshe në bazë, në varësi të rritjes së çmimit të pajisjes, VGA me ngjyra ose ekran me prekje), muzikë nga një CD e thjeshtë MP3 RDS me gjashtë altoparlantë në një Bose 5.1 Digital Surround të avancuar me 11 altoparlantë dhe një server muzikor 9,3 GB, DVD, navigator Nissan Connect Premium (hartat ruse) dhe një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik me dy zona. Timoni elegant - me një përfundim të kombinuar (dru dhe lëkurë) dhe rregullim arkaik të kolonës së drejtimit vetëm në lartësi, instrumentet janë informues dhe të lexueshëm. Sediljet e përparme ofrojnë një nivel mbretëror komoditeti, veçanërisht në konfigurimin e fundit (makinë elektrike me memorie pozicioni, ngrohje, ventilim, masazh) dhe sedilja e pasagjerit vjen me një mbështetëse këmbësh otomane.
Pasagjerët në rreshtin e dytë marrin jo më pak vëmendje, ka shumë hapësirë në të gjitha drejtimet. Në pjesën e pasme ka kanale ajri, sedilje me ngrohje dhe ajrosje (muzika dhe kontrolli i klimës në krahun e rreshtit të dytë - në paketën e shtrenjtë Premium). Veshja e sediljes është velur dhe, natyrisht, lëkure në ngjyra të ndryshme.
Prania e sensorëve të dritës dhe shiut, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, kontrolli i lundrimit, xhamat elektrike, hyrja pa çelës dhe ndezja e motorit me butonin janë marrë si të mirëqenë. Përzgjedhja e materialeve, niveli i montimit dhe pajisjeve të Nissan Teana J32 të ri korrespondojnë me segmentin premium të klasës evropiane të biznesit. Vëllimi i dhomës së bagazhit të gjeneratës së dytë të Nissan Tiana është rritur në krahasim me dhomëzën e bagazhit të Teana J31 dhe është 488 litra në pjesën e pasme të sediljeve të pasme ka një kapak për ngarkesa të gjata.
Specifikimet– për gjeneratën e dytë Nissan Teana, tani janë të disponueshëm vetëm motorë me benzinë me gjashtë cilindra – VQ25DE V6 2.5 (182 kf) dhe VQ35DE V6 3.5 (249 kf), të çiftuar me një Xtronic-CVT të ndryshueshme vazhdimisht. V6 3.5 më i vjetër është praktikisht një kopje e motorit të instaluar në coupe sportive Nissan 350Z. Pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, pjesa e pasme është e pavarur me shumë lidhje. Frenat e diskut të përparmë dhe të pasmë me ABS dhe EBD, si dhe Ndihma e frenimit (përforcuesi i frenimit emergjent) janë të disponueshëm në konfigurimin fillestar, sistemet ESP (stabiliteti i shkëmbimit) dhe TSC (kontrolli i tërheqjes) janë të pranishme në versionet më të shtrenjta të Nissan Teana J32 . Timoni është elektrohidraulik me forcë të ndryshueshme (forca varet nga shpejtësia).
Test drive demonstron rezultatin e përbërësve teknikë të gjeneratës së dytë Nissan Teana - karakteristikat e tij të rehatshme të drejtimit. Inxhinierët e kompanisë ndryshuan karakteristikat e pezullimit, makina filloi të rrotullohej edhe më pak kur kthehej, dhe sjellja e saj u bë edhe më e parashikueshme në timon. Në të njëjtën kohë, Nissan Tiana nuk e ka humbur udhëtimin e tij të butë dhe indiferencën e plotë ndaj sipërfaqeve rrugore me cilësi të dobët. Nissan Teana J32, ashtu si paraardhësi i tij J31, i trajton me kujdes pasagjerët e tij dhe është në gjendje t'u japë atyre shumë emocione pozitive nga udhëtimi.
Të dy motorët konsumojnë lehtësisht 92 benzinë. Tandemi V6 2.5 (182 kf) me një CVT është i përshtatshëm për një shofer ekonomik, konsumi mesatar i karburantit është 9-10 litra. Dinamika në "qindra" është 9.6 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 200 km/h. Motori ka fuqi të mjaftueshme, motori përmes variatorit përshpejton në mënyrë të padukshme makinën dhe në të njëjtën kohë ka pothuajse heshtje absolute në kabinë.
Prirjet sportive të V6 3.5 (249 hp) po shpërthejnë, sikur motori dëshiron të punojë me shpejtësi të lartë gjatë gjithë kohës, duke provokuar shoferin të thyejë kufirin e shpejtësisë. Kur përshpejtoni në "qindëshin" e parë në 7.2 sekonda, zhurma e motorit është e bezdisshme, "shpejtësia maksimale" arrin 210 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike), konsumi mesatar i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është 10.5-11 litra (në kushtet reale 13-14 litra).
Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Nissan Teana J32 në 2012 ofrohet në nëntë nivele. Çmimi i Nissan Teana më i përballueshëm në konfigurimin CVT Elegance 2.5 (182 kf) është 999,000 rubla. Makina për ato para do të ketë: brendësi prej veluri, pajisje Fine Vision, ekran monokrom 7 inç me radio 2 DIN CD MP3, rrota çeliku me goma 205/65 R16, kompjuter në bord, kontroll klimatik me dy zona, alarm. , sensor drite, ngrohje sediljet e përparme dhe gjëra të tjera të vogla të bukura.
Nissan Teana Premium V6 3.5 i nivelit të lartë (249 kf) me CVT ofrohet me një çmim që fillon nga 1,486,000 rubla. Ky modifikim do të jetë i mbushur deri në buzë: ka veshje lëkure, një sedilje elektrike shoferi në tetë drejtime, një ndenjëse pasagjeri në katër me një ndenjëse osmane, të gjitha sediljet me ngrohje dhe ajrosje, një çati xhami me çati dielli, klimë me dy zona. kontroll me një njësi kontrolli për pasagjerët e pasmë, ksenon, ekran me prekje me ngjyra 7 inç me kamerë me pamje të pasme dhe navigator GPS, muzikë Dixhitale Surround Bose 5.1 dhe shumë e shumë më tepër.
Për entuziastët rusë të makinave, gjenerata e dytë Nissan Teana (J32) prodhohet në Shën Petersburg.
