Aling coolant ang mas mahusay? Pagpapalit ng antifreeze: pag-alam kung aling antifreeze ang pinakamahusay na punan

Ang antifreeze liquid, o antifreeze para sa isang kotse, ay idinisenyo upang palamig ang makina sa mainit at malamig na panahon. Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple ng gawain, ang pagpili ng naturang likido ay nangangailangan ng isang malay na diskarte. Ang mga driver ay may mga tanong tungkol sa paksang ito, kaya sulit na maunawaan ito nang mas detalyado.

Aling brand ng antifreeze ang mas maganda? Anong kulay ng antifreeze, berde o pula, ang pinakamahusay na gamitin para sa aking sasakyan? Bakit pula ang aking antifreeze at berde ang aking kapitbahay? Ang mga ganitong tanong ay nangangailangan ng sagot - pagkatapos ay malalaman mo kung aling antifreeze ang pupunan ay mas mahusay at gagawa ka ng isang malay na pagpipilian.

Ang antifreeze ay ibinebenta pangunahin sa dalawang anyo - tumutok o natunaw na sa kinakailangang mga sukat

Upang gawing mas madali ang gawain para sa mga driver, regular na kinokolekta ng mga eksperto ang mga rating ng mga tagagawa ng antifreeze. Tinutukoy ng rating ng antifreeze kung aling tagagawa ang mapagkakatiwalaan at kung aling tatak ng antifreeze ang pinakamahusay.

Mga katangian ng hindi nagyeyelong likido at mga uri nito

Bago natin tingnan ang nangungunang 10 pinakamahusay na alok sa merkado ng coolant at magpasya kung alin ang mas mahusay, alamin natin kung anong mga katangian ang nagpapahiwatig na ang antifreeze ay mabuti o masama. Sinasabi ng mga eksperto na may mga likido sa merkado na ang mga katangian ay nagpapahiwatig na mas mahusay na huwag ibuhos ang mga ito sa kotse.

Ang isang mahusay na antifreeze ay may mga sumusunod na katangian:

Boiling point sa itaas 110 C;
Walang bumubula;
Ang temperatura ng pagyeyelo ay mas mababa sa zero;
Mababang lagkit;
Pag-iwas sa kaagnasan;
Katatagan (buhay ng serbisyo higit sa 3 taon o mileage na higit sa 60,000 km).

Anuman ang uri ng antifreeze na pagpapasya mong punan, dapat mong maunawaan ang paghahalo na iyon iba't ibang tatak Ang "paglamig" ay puno ng mga kahihinatnan

Bilang karagdagan, ang naturang likido ay kinakailangan na magkaroon ng koepisyent ng pagpapalawak na mas mababa kaysa sa tubig sa isang ratio na 1.5 hanggang 9. Nakakatulong ito upang maiwasan ang pagkasira ng lalagyan sa mga kaso kung saan ang likido ay nagyeyelo.

Ang coolant ay naglalaman ng mga monohydric na alkohol, gliserin at iba pang mga additives. Ang ethylene glycol o propylene glycol ay ginagamit bilang aktibong sangkap.

Mayroong apat na uri ng mga coolant:

Tradisyonal.
Hybrid.
Lobridaceae.
Carboxylate.

Ang huling uri ay kinikilala ng mga eksperto bilang ang pinakamahusay, dahil mas matagumpay itong nakayanan ang hitsura ng mga kaagnasan sa makina kaysa sa iba.

Ang sagot sa mga tanong tungkol sa kulay ng likido at ang epekto nito sa kalidad at mga katangian ay simple - ang mga tina ay ginagamit ng eksklusibo para sa mga layunin ng marketing at hindi nakakaapekto sa mga katangian sa anumang paraan. Minsan ginagamit ang mga espesyal na substance bilang mga additives na tumutulong sa pagtuklas ng mga pagtagas gamit ang ultraviolet light.

Ang antifreeze ay kadalasang maaaring gumawa ng mga seryosong konklusyon tungkol sa kondisyon ng makina.

Talagang dapat nating tandaan na walang pandaigdigang pamantayan ng kalidad sa lugar na ito, dahil ang bawat klima zone ay nangangailangan ng mga espesyal na katangian. Bilang karagdagan, ang iba't ibang bahagi ng mundo ay gumagamit ng kanilang sariling mga additives upang maiwasan ang paglitaw ng mga proseso ng kaagnasan.

Rating ng mga alok sa merkado ng coolant

Pagkatapos tukuyin at pag-aralan ang mga katangian ng mga likido sa paglamig ng makina, magpapatuloy kami sa pagsusuri sa mga panukala para sa 2015-2016. Makakatulong ito na matukoy kung aling antifreeze ang mas mahusay, kung aling mga kumpanya ang nag-aalok ng mga pagpipilian na kumikita, kung alin ang mas mahusay sa isang partikular na kaso.

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus- inirerekomenda para sa mga kotse na ang mga makina ay gumagamit ng mga bahagi ng aluminyo - nangangailangan sila ng espesyal na pangangalaga. Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus - ang pinakamahusay na antifreeze para sa mga modernong sasakyan, dahil ginagarantiyahan nila ang mataas na antas ng proteksyon laban sa kalawang. Hindi sila gumagamit ng nitrite, silicates, amines o phosphates. Ang komposisyon ay nag-kristal sa 40C sa ibaba ng zero, at kumukulo sa 109C sa itaas ng zero. Kaya naman nangunguna ito sa mga review mula sa mga sikat na brand ng kotse.

Ang antifreeze na ito ay napaka-angkop para sa mga sistema ng paglamig ng mga modernong makina, na nagbibigay sa kanila maaasahang proteksyon mula sa kaagnasan

Pangunahing pakinabang:

malaking hanay ng temperatura para sa paggamit;
organikong komposisyon;
pinagsama sa iba pang katulad na mga sangkap;
sumusunod sa GOST at mga teknikal na pamantayan;
Ito ang pinakamahusay na mga antifreeze para sa mga istruktura na may mga bahagi ng aluminyo.

Bahid:

mataas na presyo.

Cool Stream Optima– maganda ang antifreeze na ito sa mga kaso kung saan interesado ka sa presyo ng badyet. Maaari itong ligtas na maidagdag sa anumang tatak ng likido - Hindi nangangailangan ng pag-flush ng system ang Cool Stream Optima antifreeze. Angkop para sa mga bagong henerasyong sasakyan, nakakaharap sa kaagnasan, pagbubula, at pamamaga ng goma. Nagaganap ang pagyeyelo sa 42C sa ibaba ng zero, kumukulo sa 109.6C sa itaas ng zero.

Ito ay isang likido na maaaring idagdag sa anumang antifreeze nang hindi nag-flush ng system.

Pangunahing pakinabang:

saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo;
katanggap-tanggap na mga katangian ng anti-corrosion;
organikong komposisyon;
abot-kayang gastos;
pinagsama sa iba pang mga sangkap;

Bahid:

bahagyang labis ng katatagan ng foam na lumilitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng paglamig;
maikling buhay ng serbisyo.

SINTEC LUX G12– kung iniisip mo kung aling antifreeze ang pinakamainam para sa isang lumang kotse, nauuna ang opsyong ito. Ang komposisyon ay naglalaman ng eksklusibong mga organikong sangkap - walang nitrite, nitrates, silicates, o phosphates. Sa Internet makikita mo ang maraming mga pagsusuri tungkol sa kung ano isang magandang opsyon para sa mga motor na aluminyo. Ito ay angkop din para sa iba pang mga makina na nagpapatakbo sa ilalim ng mabibigat na karga. Disenteng nakayanan ang kaagnasan, pagkulo at pagyeyelo. Ang AvtoVAZ sa mga pabrika nito ay nagbibigay ng kagustuhan sa partikular na uri na ito.

Pinoprotektahan ang sistema ng paglamig mula sa mga proseso ng kaagnasan, pagyeyelo at sobrang init

Pangunahing pakinabang:

saklaw ng pagpapatakbo ng temperatura;
pagiging maaasahan;
abot-kayang presyo;
inirerekomenda para sa "mabigat na load" na mga motor.

Bahid:

hindi natukoy.

Felix Carbox G12- angkop para sa anumang mga kotse at trak: na may mabigat na pagkarga, turbocharging, sapilitang makina. Mahusay din itong nakayanan sa mahihirap na klima at sa masasamang kalsada. Nagyeyelo ito sa 45 C sa ibaba ng zero at kumukulo sa 50 C sa itaas ng zero. Ang proteksyon ng kaagnasan dito ay nangyayari ayon sa "naka-target na prinsipyo", kung saan ang mga bulsa ng kalawang ay hinarangan ng isang proteksiyon na layer na lumilitaw.

Ang antifreeze ay nagbibigay-daan sa sistema ng paglamig ng makina na maisagawa ang paggana nito sa hanay ng mga panlabas na temperatura mula -45 hanggang +50 °C

Pangunahing pakinabang:

malawak na hanay ng mga aplikasyon - kung nag-aalinlangan ka tungkol sa pagpili, mas mahusay na punan ang iyong sasakyan ng Felix Carbox G12;
mataas na kumukulo na threshold;
multifunctional anti-corrosion additives;
ergonomic packaging;
abot-kayang presyo;

Bahid:

Sobra init pagkikristal.

TOTACHILONGLIFEANTIFREEZE 50 G12– mga produkto mula sa Japanese brand na angkop para sa pagpapalamig mga makina ng gasolina at mga diesel. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga inorganikong additives. Nagaganap ang pagyeyelo sa -37 C, at kumukulo sa +106 C, na nakakatugon sa mga kasalukuyang pamantayan. Ang malaking bentahe ng pagpipiliang ito ay ang mahabang buhay ng serbisyo nito, ito ay 5 taon.

Pangunahing pakinabang:

positibong epekto sa mga bahagi ng sistema ng paglamig;
hanay ng mga operating temperatura;
mahabang buhay ng serbisyo;
makatwirang presyo.

Ang likido ay angkop para sa mga sistema ng paglamig ng karamihan sa gasolina at mga makinang diesel, ay hindi naglalaman ng mga inorganikong corrosion inhibitor

Bahid:

kakulangan ng impormasyon sa wikang Ruso sa packaging.

SINTEC EURO G11- simple, ngunit epektibong opsyon para sa mga kotse na mas matanda sa 20 taon. Ang nagyeyelong punto ay –48 C, at ang kumukulo ay +111 C. Ito ay nagpapahiwatig na ito ay ginagamit sa malupit na klima - ito ay angkop para sa mga kotse at mga trak imported at Produksyong domestiko. Ang mataas na lubricity ay may positibong epekto sa buhay ng serbisyo ng water pump.

Pangunahing pakinabang:

kahanga-hangang hanay ng mga temperatura ng pagpapatakbo;
kakayahang magamit;
mataas na kakayahan sa pagpapadulas;
pagsunod sa GOST at mga teknikal na kinakailangan;
mababa ang presyo.

Ang coolant na ito ay may magandang lubricating properties, na nagpapahaba ng buhay ng water pump.

Bahid:

ang aktwal na temperatura ng crystallization ay mas mataas kaysa sa tinukoy sa dokumentasyon.

Felix Prolonger G11– lahat ng likidong may markang G11 ay may isa pangkalahatang kawalan- maikling buhay ng serbisyo. Gayunpaman, sa pagbabagong ito na ang tibay ay pinalaki. Kasama rin sa komposisyon ang isang pinahusay na kumplikado ng mga anti-corrosion additives.

Pangunahing pakinabang:

malubhang panahon sa pagitan ng mga pagbabago sa likido;
saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo;
banayad na epekto sa mekanismo ng paglamig ng mga lumang makina;
mura.

Ang pangunahing bentahe ng antifreeze na ito ay ang pagiging tugma nito sa lahat ng uri ng mga coolant

Bahid:

ang aktwal na punto ng kumukulo ay mas mababa kaysa sa ipinahiwatig sa dokumentasyon.

Ang Highway G11+ ay tugma sa anumang uri ng coolant batay sa ethylene glycol - maaari mong ligtas na ibuhos ito nang hindi nililinis ang system. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga inorganikong anti-corrosion additives. Ang punto ng pagyeyelo ay -40C, ang punto ng kumukulo ay +50C.

Pangunahing pakinabang:

malubhang hanay ng mga temperatura ng pagpapatakbo;
organikong komposisyon;
pagiging tugma sa iba pang mga uri ng coolant;
mura;

Bahid:

mababang punto ng kumukulo;
ang pangangailangan para sa pagpapalit ng higit sa isang beses bawat dalawang taon.

Ang pinakamahusay na coolant concentrates ng 2015-2016

Tingnan natin ang mga pinakamahusay na alok para sa mga coolant concentrates sa merkado sa 2015-2016.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus– ito ay isa sa mga pinakamahusay na alok sa modernong auto chemical market. Nailalarawan sa pamamagitan ng pagganap sa isang malawak na hanay saklaw ng temperatura– ang mga hangganan ay inaayos sa pamamagitan ng pagbabago ng konsentrasyon ng coolant. Sa ratio ng solusyon na 50/50, ang punto ng pagyeyelo ay -35.5C, at ang punto ng kumukulo ay +122C. Ang komposisyon ay hindi kasama ang mga inorganikong additives. Maaari itong ibuhos sa karaniwang pula at asul na mga coolant.

Pangunahing pakinabang:

mataas na kalidad;
malaking saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo;
pagiging tugma sa coolant G11 at G12;
organikong komposisyon;
pagsunod sa GOST at mga regulasyon;

Bahid:

mataas na presyo.

CASTROL Radicool SF premix – lubos na epektibong tumutok sa unibersal na pagkilos. Mahusay na angkop para sa mga makina ng gasolina at diesel sa mga kotse, trak at bus. Ang buhay ng serbisyo ay higit sa tatlong taon. Ang komposisyon ay idinisenyo upang magbigay ng maximum na proteksyon laban sa kaagnasan at maiwasan ang mga deposito ng calcium sa mga dingding ng system. Kasabay nito, hindi ito naglalaman ng mga inorganikong inhibitor - phosphate, nitrite, silicates, atbp. Ang nagyeyelong punto ay -37C, at ang likido ay kumukulo sa 175C.

Isang napakaseryosong coolant concentrate na may disenteng performance indicator

Pangunahing pakinabang:

magandang kalidad;
kahanga-hangang hanay ng temperatura ng operating;
mahabang buhay ng serbisyo;
proteksyon laban sa sukat sa mga dingding;
pagsunod sa GOST at mga kinakailangan sa regulasyon.

Bahid:

mataas na presyo.

Ang pagpili ng isang coolant ay isang gawain na hindi gaanong responsable at mahalaga kaysa sa pagpili ng isang langis. Kasabay nito, isinasaalang-alang nila ang mga katangian ng sasakyan kung saan napili ang paraan ng paglamig, mga kondisyon ng operating, buhay ng serbisyo nito at klimatiko zone.

Ang mga sagot ay magiging ganito:

"Buweno, pinunan mo ito ng berde, kaya kailangan mong punan ito ng parehong kulay."
"Mas mainam na ibuhos ang G12, mayroon itong mas mahusay na mga katangian ng temperatura"
"Kahit sino upang ang iyong brand ay nakasulat sa label"
"Oo, magbuhos ng antifreeze, walang pagkakaiba"

Sa 80% ng mga kaso makakatanggap ka ng sagot mula sa listahan sa itaas. At sa 100% ng mga kaso ito ay magiging tanda ng propesyonal na kamangmangan ng iyong kausap, na binabayaran mo, sa pamamagitan ng paraan, para sa kanyang kaalaman. O, sa madaling salita, para sa iyong kamangmangan.

Samakatuwid, ngayon ang katotohanan ay nananatiling isang katotohanan - hindi katulad merkado ng langis, kung saan naiintindihan na ng ilang mga mamimili kung ano ang mga pagpapaubaya ng automaker at na kailangan nilang palitan ang langis nang mas madalas kaysa sa ipinahiwatig sa manwal ng may-ari, ang antifreeze market ay isang ligaw, masama ang ugali at 40% na pekeng segment ng merkado ng kotse. Basahin lamang ang isang pag-aaral ng Federation of Automobile Owners of Russia (FAR), na isinagawa noong Pebrero, na nagsasaad na halos isang-kapat ng merkado ay mga methanol compound na ipinagbabawal ng batas.

Pag-usapan natin kung bakit ang lahat ng mga rekomendasyon na inilarawan sa itaas para sa pagpili ng isang coolant ay sobrang hindi tama at kung paano pumili ng tamang antifreeze.

Ang antifreeze ay ang dark cardinal sa mga consumable fluid para sa mga sasakyan

Hindi tulad ng mga langis ng motor, ang end consumer ay karaniwang hindi nag-abala sa antifreeze. Ang fluid ay pinapalitan tuwing 3-5 taon dahil sa pangangailangang mag-top up (sabi ng service department) o ayusin ang cooling system. Ang langis, sa kabaligtaran, ay binago ng 3-4 beses sa loob ng 2 taon, kaya ang pansin sa produktong ito ay mas mataas.

At ngayon, dahil lahat tayo ay nag-aral ng mabuti sa paaralan, tandaan natin ang isa sa mga patakaran ng kimika. Ang panuntunan ni Van't Hoff, na pinag-aralan namin sa mga baitang 7–9, ay nagsasabi ng sumusunod:

"Para sa bawat 10-degree na pagtaas ng temperatura, ang rate constant ng isang homogenous elementary reaction ay tumataas ng dalawa hanggang apat na beses."

Ano ang kinalaman ng antifreeze, langis at ang paksa ng artikulo dito? Ang koneksyon ay hindi halata, ngunit direktang - masamang antifreeze, sa kasamaang-palad, ay nakakaapekto hindi lamang sa sistema ng paglamig kung saan ito nagpapatakbo. Nang hindi ginagampanan ang mga function nito sa mga tuntunin ng temperatura (nagdudulot ng bahagyang overheating), dahan-dahang pinapatay ng masamang antifreeze ang langis ng iyong makina - nagsisimula itong mag-oxidize nang mas mabilis kaysa sa teknikal na layunin.

Ang pagkakaroon ng pag-save ng 300-400 rubles sa antifreeze bawat 3-5 taon, sa kasamaang-palad, matatanggap mo ang lahat ng mga pagkalugi na nauugnay sa napaaga na oksihenasyon langis ng motor. At ang mga tagagawa ng langis at mga empleyado ng serbisyo, na isang order ng magnitude na mas may kakayahan sa lugar na ito kumpara sa kanilang kaalaman sa antifreeze, ay magsasalita tungkol dito nang detalyado.

Ano ang masamang antifreeze?

Una, tukuyin natin kung ano ang antifreeze.

Ang Ant ifreeze ay, sa katunayan, anumang coolant na nagsisiguro na ang likido ay hindi nag-crystallize sa mga sub-zero na temperatura. Maaaring kabilang dito ang:

tubig na may mga mineral na asing-gamot. Tulad ng alam mo, ang tubig na may asin ay nagyeyelo sa higit sa mababang temperatura- nang naaayon, puro teknikal, ang gayong solusyon ay maaaring tawaging antifreeze. Ngunit ang mga asin ay napakabilis na namuo, at ang sistema ay nagiging walang pagtatanggol mula sa mapanirang proseso, na tatalakayin natin sa ibaba;
tubig + ethylene glycol - ang tubig na may diatomic na alkohol ay nagyeyelo sa medyo mababang temperatura. Angkop din sa kahulugan. Ngunit sa pormang ito ay may problema itong katulad ng punto sa itaas;
tubig + gliserin ay isa ring mababang-nagyeyelong timpla. Mas mura kaysa sa tubig + ethylene glycol, ngunit mas malapot na timpla. Nababawasan ang lagkit ng murang methanol, na nagreresulta sa isang produktong ipinagbabawal ng batas. Mas malalaking problema, na pag-uusapan natin mamaya
Ang antifreeze ay isang uri ng "copier" sa merkado ng antifreeze, na, bilang isang partikular na tatak, ay na-generalize sa isang buong pangkat ng produkto. Ang TOSOL - Teknolohiya ng Organic Synthesis + OL (tulad ng mga alkohol, tulad ng methanOL, ethanol, atbp.) ay isang tatak ng antifreeze na binuo noong 70s sa USSR upang matugunan ang mga kinakailangan ng mga makina ng mga panahong iyon.
Sa teknikal, lahat ito, sa isang tiyak na lawak, antifreeze o low-freeze coolant. Ang mga teknikal na regulasyon ay nagdaragdag ng threshold para sa nagyeyelong temperatura - mula 2017 kailangan itong panatilihin sa -37 degrees. Iyan lang ba? Sa totoo lang, nagsisimula pa lang ang lahat.

Ang katotohanan ay ang tubig na may anumang alkohol sa komposisyon nito ay isang seryosong pinagmumulan ng kaagnasan. Iyon ay, sa pamamagitan ng pagbuhos ng pinaghalong tubig-alkohol, makakakuha ka ng isang "dragon" sa loob, na sumisira sa sistema mula sa loob sa pamamagitan ng kaagnasan at cavitation (panloob na kumukulo). Ang mga resulta ng pagkawasak na ito ay nasa ibaba:

Mga bulok na tubo ng radiator? Nahulog ba ang bomba? Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas ng 5%? Natigil sa masikip na trapiko na may kumukulong antifreeze sa 30-degree na init? Maligayang pagdating sa malaking hukbo ng mga gumagamit ng antifreeze, kung saan ang mga walang prinsipyo na mga tagagawa ay seryosong nag-save, o sa halip ay "hindi nag-abala", sa isang napakahalaga, napakaliit sa mga tuntunin ng bahagi sa kabuuang masa, ngunit sakuna na maimpluwensyang sangkap - ang additive package .

Ang additive package ay 3–10% ng kabuuang masa ng antifreeze, na:

baguhin ang isang water-glycol mixture mula sa isang "corrosive dragon" sa isang likido na, sa kaso ng pinakamahusay na mga produkto, ay maaaring tumagal ng 5-10 taon
Ang mga antifreeze ay 100% na nakikilala sa antas ng kalidad
nangangailangan ng malaking pamumuhunan mula sa mga tagagawa sa pananaliksik at pagsubok

Mga pekeng antifreeze

Mabilis nating alamin kung ano ang kailangan mong maglibot sa loob ng isang kilometro. Susunod, pag-usapan natin ang mga katanggap-tanggap na produkto.

Kaya kapag tagagawa ng Europa Ang mga produktong antifreeze Arteco (mga supply sa GM, VAG, Ford, atbp.) ay nagsagawa ng isang magaan na pagsusuri sa merkado ng antifreeze ng Russia, natukoy ng mga eksperto ang dalawang "imbensyon" na tiyak sa Russia:

pinaghalong glycerin-methanol
mga solusyon sa asin

Ang mga "kahanga-hangang" mga produkto tulad ng glycerin-methanol mixtures, sa kasamaang-palad, ay ibinebenta sa lahat ng dako - sa malalaking hypermarket, automotive chain store, at marami - sa mga merkado ng kotse. Kadalasan ito ang pinakamurang mga antifreeze na nagkakahalaga ng 200-300 rubles bawat 5 litro. Bakit ipinagbabawal ng batas ang "mga kalakal" na ito:

gliserin bilang isang base ay isang murang kapalit para sa ethylene glycol. Ang base ay hindi pa nasubok, walang sinuman ang may anumang pananaliksik sa kung paano kumikilos ang additive package sa gliserin. Ang mataas na lagkit ay pinipilit itong matunaw ng methanol
Ang methanol ay isang "thinner" para sa malapot na glycerin. Ang pinakasimpleng monohydric alcohol na bumubuo ng nakakalason na formaldehyde sa ilang partikular na reaksyon sa tubig. Kumukulo sa 95 degrees (sa loob temperatura ng pagpapatakbo engine), nagbubuklod ng tubig at "kumakain" ng aluminyo. Ipinagbabawal ng batas para sa paggamit sa antifreeze. Nasusunog ito kapag pinainit - napakaraming video sa Youtube tungkol sa kung paano nag-aapoy ang methanol.

Kaya, ang mga pinaghalong methanol ay nasira sa sarili maikling oras, at pagkatapos ng ilang buwan sa cooling system ng iyong sasakyan ay wala nang antifreeze, kundi isang water-glycol mixture, na kumakain ng system mula sa loob na may kaagnasan.

Ang pinakamalungkot na bahagi ng kuwentong ito ay ang katotohanan na ang bumibili, na hindi alam kung sino ang bona fide na tagagawa ng antifreeze at kung sino ang hindi, ay hindi kailanman makikilala ang isang methanol mixture mula sa normal na antifreeze sa isang tindahan. Dahil, natural, walang anumang salita tungkol dito sa label. At dahil sa karamihan ng mga kaso mayroong maraming mga kasinungalingan sa label.

Dalawang pangunahing teknolohiya: lumang tradisyonal at modernong organiko

Ngayon, ang mga antifreeze sa buong kahulugan ng salita (at hindi ang mga mixtures na isinulat namin tungkol sa itaas) ay nahahati sa 2 uri - ayon sa mga teknolohiya ng kanilang mga additive packages:

Ang tradisyonal na teknolohiya ay hindi na napapanahon, kung saan ang isang grupo ng mga mineral corrosion inhibitors (retarders) tulad ng borates, phosphates, nitrates, atbp ay idinagdag sa isang water-glycol solution Ang isang tipikal na kinatawan ng teknolohiyang ito ay antifreeze na ginawa ayon sa recipe ng tatak na ito (na napakabihirang mahanap sa merkado ). Ang pangalawang kilalang kinatawan ay antifreeze para sa mga VAG na kotse na may detalye G 11. Ang antifreeze na ito ay higit sa 25 taong gulang, ginagamit din ito sa mga makina mga nakaraang henerasyon Pag-aalala sa VAG.

Ang teknolohiyang organiko (carboxylate) ay moderno (sa katunayan, mula noong unang bahagi ng 2000s ito ay ginagamit na sa buong mundo), na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kumplikadong aspeto ng modernong paggawa ng makina, lalo na tungkol sa kaagnasan ng maraming mga metal na ay ginagamit ngayon sa mga bahagi - aluminyo, magnesiyo, nikel, atbp.

Ano ang pagkakaiba? Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng dalawang teknolohiya.

Ang lohika ng operasyon, halimbawa, ng antifreeze:

ang mga mineral inhibitor ay bumubuo ng isang pelikula sa loob ng system na pumipigil sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng water-glycol solution at ng metal - kaya huminto sa kaagnasan
ang isang pelikula ng mga mineral na asing-gamot ay binabawasan ang paglipat ng init nang sampu-sampung beses - mga modernong makina, napaka-sensitibo sa mga kondisyon ng temperatura, nagsisimulang "magdusa": kumonsumo ng mas maraming gasolina, lumawak ang mga metal, dahil sa kung saan ang pagsusuot ng mga elemento ng gasgas ay tumataas, ang langis ay nag-oxidize nang mas mabilis
sa ilalim ng impluwensya ng isang palaging daloy, ang bahagi ng pelikula ay nagsisimulang mahulog, bilang isang resulta kung saan ang metal ay nakalantad at ang kaagnasan ay bumubuo sa punto ng pakikipag-ugnay sa solusyon.

Kaya, pagkatapos ng isang taon at kalahati ng paggamit ng parehong antifreeze o antifreeze "a la" G 11 (tatalakayin ito sa ibaba), makakakuha ka ng isang sistema na barado ng sediment, kung saan ang kaagnasan ay aktibong nabuo at ang pagpapalitan ng init ay nagambala. Ang mga problema ay pareho pa rin:

"kinakain" na pump impeller
"kinakain" na mga tubo ng radiator
tumaas (hanggang 5%) pagkonsumo ng gasolina
nadagdagan ang pagkasira ng mga elemento ng rubbing (singsing, cylinder mirror), scuffing (halimbawa, kapag kumukulo ang antifreeze)
oxidized na langis ng motor

Upang maging patas, dapat tandaan na ang teknolohiyang ito ay angkop para sa, halimbawa, mga cast iron engine ng mga nakaraang henerasyon, kung saan sapat ang proteksyon sa isang pelikula ng mga mineral na asin - ang sistema ay "mabubuhay" at rehimen ng temperatura, at "mga natuklap" ng nahulog na pelikula sa loob.

Ang organikong teknolohiya (teknolohiya ng OAT) ay naiiba sa paggamit nito ng mga asin ng mga carboxylic acid, mas kumplikadong mga organikong compound na mas epektibo sa pagpigil sa kaagnasan ng iba't ibang uri ng mga haluang metal.

Ang prinsipyo ay ganap na naiiba. Una, walang pelikula - ang mismong presensya ng mga asing-gamot sa solusyon ay nagiging sanhi ng iba't ibang pagkilos ng antifreeze, upang hindi mangyari ang kaagnasan sa ibabaw. Gayunpaman, kung, halimbawa, mayroong anumang pagsasama ng mga atomo ng isa pang metal sa ibabaw ng isang metal, hindi mapipigilan ang kaagnasan. At dito ang additive package ay kumikilos nang "pili" - ang kaagnasan ay nangyayari sa site ng pagbuo kemikal na reaksyon, at huminto ang proseso. Tila isang "patch" kung saan naputol ang gulong. Ang natitirang bahagi ng ibabaw ay bukas. kaya:

ang pakete ng inhibitor ay palaging nasa solusyon - hindi ito tumira, kaya ang antifreeze ay hindi kinakaing unti-unti
kapag ang mga bulsa ng kaagnasan ay nangyari, ang antifreeze ay gumagana nang "pili"
99% ng ibabaw ng metal ay bukas - eksakto ang palitan ng init na teknikal na ibinigay ng tagagawa ng engine ay natiyak. Walang hindi kinakailangang pagsusuot, pagkonsumo, atbp.
Ang antifreeze ay tumatagal ng 5-10 taon

Samakatuwid, kapag pumupunta sa tindahan upang bumili ng antifreeze, maaari kang pumunta sa dalawang paraan:

bumili ng pinakamurang antifreeze at halos garantisadong magkakaroon ka ng mga problema sa radiator o pump impeller. Hindi banggitin ang mga pagkalugi sa gasolina. Sa 2-3 taon, maaari itong umabot ng hindi bababa sa 5,000-10,000 rubles
bumili ng mataas na kalidad na antifreeze (300-400 rubles na mas mahal) at kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon nito at lahat ng uri ng mga problema na nauugnay dito sa loob ng 5 taon.

Ito ay isang programang pang-edukasyon. Ngayon, bumalik tayo sa aming haka-haka na empleyado ng serbisyo ng kotse, na napagpasyahan naming "kutyain."

Pula, dilaw, berde - nakarating na kami...

Magsimula tayo sa pangunahing bagay kaagad - ang kulay ng antifreeze ngayon ay hindi nangangahulugan ng anuman maliban na pinili ng tagagawa ito o ang pangulay na iyon para sa produkto nito. Sa mga istante ng aming malawak na bansa maaari kang makahanap ng antifreeze ng halos anumang kulay. Sa mga amateurs pinaniniwalaan na ang pulang antifreeze ay mabuti, ang berdeng antifreeze ay mas masahol pa. Ang service technician o salesperson sa isang car dealership na gumawa ng ganoong pahayag ay maaaring mapagalitan dahil sa hindi niya alam ang isa sa mga pangunahing produkto, o pagalitan. Dito mayroon kang pagpipilian. Ngunit saan nanggagaling ang mga paa?

G 11/G 12 ng lahat ng Rus'. O kung paano hinati ng Volkswagen ang antifreeze market

Ang G 11 (VW TL 774-C) ay ang pagtutukoy ng VAG antifreeze para sa mga kotse hanggang 1996, iyon ay, para sa mga kotse na mahigit 20 taong gulang na ngayon! At mahalaga - para lang sa mga VAG na kotse!

Ang G 12 ay ang susunod na detalye ng VAG, na inabandona noong 2005 dahil napatunayang hindi ito matagumpay.

Sa ngayon, ang mga bagong VAG na kotse ay binibigyan ng antifreeze na may mga pagtutukoy na VW G 12+ at VW G 13.

Ang kagandahan ng kuwento ay ang VW G 11 at G 12 antifreezes ay asul-berde at pula, ayon sa pagkakabanggit. Ang G 11 ay isang hybrid na teknolohiya (isang pinaghalong organiko na may maliit na karagdagan ng mga inorganic na silicates), at ang G 12 ay isang purong organikong teknolohiya. Dito nagmula ang paghahati ng kulay ng merkado sa "pula/berde" sa konteksto ng "kalidad/mahinang kalidad", pati na rin ang paghahati ng merkado sa G 11/G 12 antifreeze - bagaman ito ay walang katotohanan kung ikaw pumunta sa tindahan upang bumili ng antifreeze para sa, halimbawa, Ford at ikaw ay Inirerekomenda ang anumang antifreeze G 11/12 na nilayon LAMANG para sa mga VAG na sasakyan.

Pero ang lawak ng imahinasyon Mga tagagawa ng Russia walang limitasyon - sa retail makakahanap ka ng antifreeze G 11 at G 12 nang sabay! Mga magic liquid na ang komposisyon ay tila nag-iiba depende sa kotse.

Sa pangkalahatan, ang taong nagrekomenda sa iyo kahit na ang tunay na VW G 11 antifreeze (dahil ito ay maberde sa kulay, tulad ng antifreeze sa iyong, halimbawa, Kia o Mazda) ay nararapat sa isang tiyak na parusa para sa matinding hindi propesyonalismo at para sa katotohanan na, sa katunayan , ang kanyang rekomendasyon ay maaaring makapinsala sa iyo at maging mapagkukunan ng mga pagkalugi sa pananalapi. Bakit?

Ang VW G 11 ay nangangailangan ng pagkakaroon ng silicates, ang pagkakaroon ng mga phosphate ay ipinagbabawal. Berdeng antifreeze para sa Kia, sa kabaligtaran, naglalaman ito ng mga pospeyt, ngunit ipinagbabawal ang mga silicate. Ibinuhos nila ang berdeng VW G 11 sa isang Kia - labis nilang nilabag ang mga kinakailangan tagagawa ng Koreano. Ang "silicate coat" sa loob ng system ay naghihintay para sa iyo.

Ngunit ang katotohanan, gaya ng dati, ay nasa gilid. Ang punto ay na sa merkado ng Russia Halos imposible na makahanap ng totoong G 11, na naglalaman ng kinakailangang VAG 600 mg ng silicates bawat 1 kg ng produkto - ang punto ay ang teknolohikal na kumplikado at mataas na halaga ng silicates. Upang matiyak na sila ay halo-halong sa solusyon at hindi namuo, kinakailangan na gumamit ng isang espesyal na bahagi, na mahal din. Samakatuwid, halos walang G 11 sa aming merkado tulad nito.

Ano ang ibinebenta sa ilalim ng pagkukunwari ng G 11? Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay halos pareho ang mga antifreeze mula sa USSR, ang batayan nito ay murang borates (borax) at phosphates na may nitrates (ang huli ay ipinagbabawal ng halos lahat ng Japanese/Koreans, sa pamamagitan ng paraan). Bukod dito, sa katunayan, halos walang antifreeze sa merkado na nakakatugon sa mismong GOST na naglalarawan ng recipe para sa tatak na "Antifreeze". Mayroong dalawang dahilan - mataas na gastos at isang tunay na kakulangan ng pangangailangan para sa isang produkto na binuo para sa mga makina ng 70s.

Kaya, ngayon ang merkado ng antifreeze ng Russia ay nahahati ayon sa ganap na walang katotohanan na pamantayan ng kulay at pag-uuri ng kumpanya ng VAG. Sa mga kundisyong ito, ang tanging tamang pamantayan para sa pagpili ng antifreeze ay maaari lamang maging pagsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse (ipinahiwatig sa manual ng pagpapatakbo ng kotse o sa website ng tagagawa ng kotse) o pagtitiwala sa mga pinagkakatiwalaang manlalaro sa merkado ng antifreeze.

Kaya ano ang dapat mong piliin?

Sa isang banda, malinaw ang tungkol sa pagpapaubaya. Nalaman namin ang pagpapaubaya, piliin ang antifreeze kung saan ipinahiwatig ang pagpapaubaya na ito. At pagkatapos - ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay - sa kasamaang-palad, sa Russia ay kaugalian na isulat sa label kung ano ang gusto mo, at hindi kung ano ang tumutugma sa katotohanan. Sa higit sa kalahati ng mga kaso, ang impormasyon sa label ng antifreeze ay mali. Kapag ang coolant para sa 300 rubles ay inirerekomenda para sa Lamborghini, Porsche at mga sasakyang Hapon sa parehong oras, ito ay isang malinaw na senyales upang suriin ang kawastuhan ng impormasyong ito (ang mga European at Japanese ay may iba't ibang mga kinakailangan para sa antifreeze). Susunod, kailangan mong pumunta sa website ng tagagawa ng antifreeze at subukang maghanap ng anumang mga dokumento na magpapatunay sa pagkakaroon ng pag-apruba o pagsunod sa mga kinakailangan ng automaker. Sa maraming pagkakataon, hindi ka makakahanap ng gayong ebidensya. Kung oo, ito ay isang malakas na argumento para sa pagbili ng naturang antifreeze.

Ang isa pang diskarte ay ang pumili ng isang pinagkakatiwalaang tagagawa ng antifreeze. Ano ang ibig sabihin ng na-verify? Sino ang pinakamahusay na makapagpapatunay sa pagiging maaasahan ng produkto? Ito ay lohikal na ang isa na bumibili ng maraming antifreeze at nauunawaan ang teknikal na bahagi. Halimbawa, ang mga pabrika ng kotse, lalo na ang mga sikat na pandaigdigang tagagawa. Karaniwan, kung pinunan ng Volkswagen ito o ang antifreeze na iyon sa buong mundo, malamang na ito ay isang senyales na ang antifreeze na ito ay sapat. Mataas na Kalidad, dahil pinili siya ng isang malaking kumpanya para sa conveyor.

Sa Russia, sa mga tuntunin ng mga supply sa mga pabrika ng kotse, ngayon ang pinakamalaking manlalaro ay ang kumpanyang OJSC TECHNOFORM na may Coolstream antifreeze (pangalan ng tingi). Halimbawa, ang Coolstream Premium antifreeze nito ay walang iba kundi isang rebrand (pinalitan ang trade name) ng Havoline XLC antifreeze - isa sa pinakamahusay na antifreeze sa mundo, na ginagamit sa mga conveyor ng pinakamalaking automaker sa mundo at, bilang resulta, ay mayroong higit sa 50 pag-apruba at pagtutukoy sa nito teknikal na pasaporte. Ang kumpanya ay mayroon ding isang linya ng mga antifreeze na may mga pag-apruba para sa karamihan ng mga kotse sa Russian fleet.

Samakatuwid, ang pagpili ay palaging nasa consumer. At napakahusay kapag ang pagpipiliang ito ay sinusuportahan ng kaalaman at katotohanan.

Ang coolant na nagpapalipat-lipat sa dyaket ng makina ay pumipigil dito mula sa sobrang pag-init at nakakatulong na mapanatili ang pinakamainam na kondisyon ng temperatura. Sa ating pang-araw-araw na buhay mayroong dalawang pangalan para sa coolant - Tosol at antifreeze. Pag-uusapan natin sila.

Ginawa sa USSR

Ang salitang "Antifreeze" ay ginamit sa mga driver noong 60s, nang ang saradong instituto ng GosNIIOKhT, sa departamento ng mga teknolohiyang organic synthesis ("TOS"), ay bumuo ng antifreeze ng Sobyet - isang antifreeze coolant batay sa ethylene glycol (dihydric alcohol). Ang pagtatapos na "–ol" ay idinagdag sa pangalan sa pamamagitan ng pagkakatulad sa iba pang mga alkohol ("ethanol", "methanol"). Ang "Tosol" ay isang mahusay na coolant para sa oras nito, nagsilbi hanggang sa tatlong taon at mahigpit na sumunod sa pamantayan ng estado na GOST 28084-89. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang parehong Tosol-AM antifreeze ay naging teknikal na hindi napapanahon, at naging mahirap na makahanap ng isang tunay na produkto sa merkado, at hindi isang pekeng. Gayunpaman, ang pangalan ay nakabaon sa kamalayan ng masa na itinuturing pa rin ng marami na ang "Tosol" at antifreeze ay ganap na mapagpapalit na mga konsepto. Tulad ng isang Jeep at isang SUV, isang Diaper at isang diaper, isang Xerox at isang photocopier...

Ang GOST ay hindi palaging tanda ng kalidad

Ito ay parang isang kabalintunaan, ngunit ito talaga. Kung para sa mga produktong pagkain ang pagsunod sa GOST ay maaaring ituring na isang kalamangan, kung gayon kapag pumipili ng antifreeze hindi ka dapat tumuon sa mga pamantayan ng kalidad ng Sobyet. Ang mga coolant ay bumubuti at hindi na nangangailangan madalas na pagpapalit, ayon sa kinakailangan ng pamantayan ng Sobyet. Bilang karagdagan, ang isang ikatlong bahagi ng parehong GOST 28084-89 na kumokontrol sa mga coolant ay nakatuon sa mga pamantayan para sa packaging, pag-label at transportasyon, at hindi sa lahat sa kalidad ng produkto. Ang isa pang kawili-wiling punto ng GOST 28084-89 ay ang mahigpit na mga kinakailangan para sa "kakayahang bumubula" ng antifreeze. Nakakapagtataka na ang mga kinakailangan ng domestic na listahan ng mga pamantayan para sa tagapagpahiwatig na ito ay humigit-kumulang 5 beses na mas mahigpit kaysa sa mga pamantayan ng ibang mga bansa, at ang ilang mga nagbebenta ay nagsasalita tungkol sa katangiang ito bilang isang malinaw na bentahe ng "GOST" na antifreeze. Sa katunayan, ang mahigpit na pamantayan ng "foamability" ay dumating sa GOST mula sa pamantayan ng AvtoVAZ, at nauugnay lamang sa mga detalye ng negosyo. Nakakasagabal ang foam sa assembly line kapag ibinuhos ang coolant sa mga kotse o sa mga lata, kaya lahat ng antifreeze ay may idinagdag na antifoam sa kanila. Ngunit ang sangkap na ito ay ganap na nawawala ang mga katangian nito sa loob ng isang buwan o dalawa pagkatapos ng pagbuhos.

Lagyan lang ng tubig

Paminsan-minsan ay pumapasok ang antifreeze tangke ng pagpapalawak nagiging mas maliit - nangyayari ito sa isang ganap na malusog na makina dahil sa pagsingaw ng tubig na nakapaloob sa antifreeze. Ang balbula sa takip ng tangke ng pagpapalawak ay na-trigger ng labis na presyon at naglalabas ng singaw ng tubig. Iba pang mga bahagi ng antifreeze - ethylene glycol at mga additives - mas mabagal na sumingaw. Kung ang tungkol sa 100-200 ML ng likido ay "nawala" mula sa tangke, pagkatapos ay mas mahusay na magdagdag ng dalisay o simpleng na-filter na tubig. Hindi nito pababain ang kalidad ng antifreeze, samantalang ang pinaghalong iba't ibang mga coolant ay magiging mas nakakapinsala para sa kotse. Ngunit kung kailangan mong magdagdag ng higit sa 200 ML, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng antifreeze, hindi tubig.

Para sa lasa at kulay

Maraming mahilig sa kotse ang nagtitiwala na maaari nilang paghaluin ang iba't ibang mga coolant nang walang pinsala sa makina kung pareho ang kulay ng mga ito. Ang alamat na ito ay batay sa itinatag na kasanayan ng pagpipinta ng mga carboxylate antifreeze (naglalaman ng mga corrosion inhibitor batay sa mga organic (carboxylic) acids) sa pula, hybrids (naglalaman ng mga organic acid at inorganic inhibitors - silicates, nitrite o phosphates) - berde, lobrid (may isang organic base, pati na rin ang isang maliit na halaga ng mga inhibitor ng mineral) - lila, tradisyonal - asul. Ngunit narito mahalagang maunawaan na ang antifreeze ay nakakakuha ng kulay salamat sa isang regular na pangulay (at hindi mga additives, tulad ng isinulat ng mga "eksperto" sa Internet), na idinagdag sa isang paunang walang kulay na likido. Samakatuwid, ang ilang masigasig na mga tagagawa ay nagpapakulay ng parehong antifreeze iba't ibang Kulay, nililinlang ang bumibili.

Pumili nang matalino

Ang tanging paraan upang piliin ang tamang antifreeze para sa iyong sasakyan ay upang malaman ang mga detalye nito mula sa tagagawa ng kotse. Hindi ka dapat bumili ng antifreeze dahil lamang sa nakalagay sa label ang gawa ng iyong sasakyan - maaaring ito ay isang panlilinlang ng mga walang prinsipyong tagagawa. Pinakamainam na alamin nang direkta mula sa manufacturer (o certified service station) ng iyong sasakyan kung aling mga brand ng coolant ang nakatanggap ng opisyal na pag-apruba at pag-apruba. Ang lahat ng mga pangunahing automaker ay may mga listahan ng mga kinakailangan para sa antifreeze. Ang pagsunod sa kanila ay nangangahulugan na ang likido ay matagumpay na nakapasa sa lahat ng mga pagsubok, at ang kanilang mga resulta ay opisyal na nakarehistro.

Kamusta. Tulad ng ipinangako, ipinagpapatuloy ko ang paksa ng antifreeze at sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin paano pumili ng kalidad na antifreeze upang hindi ito kumulo sa tag-araw at hindi magyelo sa taglamig. Bilang karagdagan, malalaman mo ang tungkol sa kung paano inuri ang antifreeze at sa kung anong pamantayan ito dapat piliin. Interesado? Pagkatapos ay basahin ang ...

Tulad ng naaalala mo, sa huling artikulo na napag-usapan natin iyon, kaya hindi na ako magdetalye tungkol sa kung ano ang coolant at para saan ito, maaari mong malaman ang lahat ng ito sa pamamagitan ng pagsunod sa link na ibinigay sa itaas.

Kaya, paano mo pipiliin ang antifreeze?

Una sa lahat, kinakailangang maunawaan ang pag-uuri; ito ay naimbento ng matagal na panahon ng VW at mula noon halos walang nagbago dito.

Ang mga antifreeze ay nahahati sa mga sumusunod na grupo:

G11- kadalasan ang mga antifreeze ng pangkat na ito ay asul o kulay berde, ang dalas ng kanilang pagpapalit ay 2 taon.
G12- bilang isang patakaran, ito ay mga pulang antifreeze, mas madalas na kulay-rosas at lila, maaari mong i-drive ito nang walang mga problema hanggang sa 5 taon.
G12 plus- halos kapareho ng G12. Ang tanging bagay ay ang mga antifreeze ng pangkat na ito ay maaaring ihalo sa ibang mga grupo. Sa pangkalahatan, ang paghahalo ay mahigpit na ipinagbabawal;

Ang komposisyon ng karamihan sa mga antifreeze ay hindi nagbago mula noong imbento ang unang antifreeze at naglalaman ng tubig, ethylene glycol, at isang maliit na hanay ng mga additives, dye at pabango. Sa pantay na sukat, ang ethylene glycol at tubig ay maaaring makatiis sa mga temperatura na -36°C nang walang pagyeyelo, ngunit nagbabago lamang mula sa isang likido patungo sa isang mala-jelly na estado. Ito ay magiging sapat upang maiwasan ang pagkalagot ng cooling system (CO) sa napakalamig. Kung gumamit ka ng concentrated ethylene glycol, diluted na may distilled water sa isang ratio na 2:1, maaari kang makakuha ng antifreeze na maaaring makayanan ang 65-degree na hamog na nagyelo, habang ang kumukulo na punto nito ay magiging 105-110°.

Tila ang lahat ay napaka-simple at malinaw - ibuhos ang higit pang ethylene glycol at makakakuha ka perpektong antifreeze. Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila;

Ang una ay matinding toxicity. Ang 100 ml ay sapat na upang patayin ang isang tao na may katamtamang pangangatawan. Sa prinsipyo, kung susundin mo ang mga panuntunan sa kaligtasan, maaari mong bawasan ang panganib. Mayroon ding isa pang pagpipilian - pumili ng propylene glycol-based antifreeze. Bagama't dalawang beses ang halaga ng naturang antifreeze, ito ay halos hindi nakakapinsala sa mga tao at itinuturing na isang produktong environment friendly.

Ang pangalawa ay mas makabuluhan kaysa sa nauna, at namamalagi sa mga additives na bahagi ng antifreeze na ito. Ang antifreeze na nakabatay sa ethylene glycol ay naglalaman ng mga idinagdag na nitrite, phosphate at silicates. Ang bawat isa sa mga additives sa itaas ay naglalayong protektahan ang isang partikular na metal (aluminyo, tanso, bakal), habang pinoprotektahan ang mga metal sila ay walang awa sa mga bahagi ng plastik at goma. Halimbawa, ang antifreeze ng grupong G11 (berde o asul) ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maliit na presensya ng mga pospeyt, na maaaring mag-ambag sa pagbuo ng sukat at mga deposito sa sistema ng paglamig, pati na rin ang mga nitrates, na bumubuo ng mga nakakalason na compound. At hindi ito ang buong listahan ng mga nakakapinsalang additives at silicates. Sa iba pang mga bagay, ang pagiging epektibo ng lahat ng mga additives na ito ay mabilis na bumababa, na nagpapaliwanag ng pangangailangan para sa regular na pagpapalit ng hindi bababa sa isang beses bawat 2 taon, at sa masinsinang paggamit ng kotse nang mas madalas - isang beses bawat 6-12 na buwan.

Klase ng coolant G12 ay may pula o kulay rosas na kulay at iba pa pangmatagalan serbisyo 4-5 taon. Ang antifreeze ng klase ng G12 ay hindi naglalaman ng silicates, na kadalasang nakasulat sa bote na "Silicate free". Ngunit gayon pa man, kailangan ng "isang tao" na labanan ang kaagnasan at sukat, kaya sa halip na mga silicate na additives, ang mga likido ng klase G12 ay kinabibilangan ng: ethylene glycol at carboxylate compound. Salamat sa mga additives na ito, ang isang film na lumalaban sa kaagnasan ay nabuo sa mga ibabaw ng CO at sa mga lugar lamang kung saan kinakailangan. Bilang isang patakaran, ang mga antifreeze ng klase ng G12 ay ginagamit sa mga high-speed engine. Ang klase na ito ay hindi maaaring ihalo sa iba.

Tulad ng para sa klase ng G12 plus, ang lahat ay kabaligtaran lamang. Ang mga antifreeze na ito ay maaaring ihalo; sila ay katugma sa iba pang mga uri ng mga coolant, dahil sa kawalan ng silicates, phosphates at nitrite sa kanilang komposisyon.

Noong 90s, nagkaroon ng isang pambihirang tagumpay "sa mundo ng antifreeze"; Bukod sa ibinibigay nila mas mahusay na proteksyon metal, ang mga antifreeze ng ganitong uri ay lumalaban sa matagal na paggamit. Limang taon na walang kapalit ang karaniwan para sa mga coolant na ito. Sa kabila kumpletong kawalan nakakapinsalang additives, hindi sila maaaring ihalo sa iba pang ethylene glycol-based antifreezes.

Inayos namin ang pag-uuri, ngayon ay direktang pag-usapan natin kung paano pumili ng antifreeze?

Pinakamainam na piliin ang inirerekomenda ng tagagawa para sa iyong sasakyan. Bakit? Dahil siya ang nakakaalam kung ano ang metal o haluang metal na gawa sa katawan ng makina, at kung ano ang dapat ibuhos sa sistema ng paglamig upang hindi ito masira. Bilang karagdagan, mayroon ding aluminyo, goma at mga bahaging plastik na mapili din komposisyong kemikal antifreeze. Sa pamamagitan ng pagpili ng "katutubong" antifreeze na inirerekomenda sa iyo ng tagagawa, maaari kang "makatulog nang mapayapa" at huwag mag-alala na isang araw ay makakakuha ka ng isang butas sa cooling jacket o isang barado na sistema ng paglamig. Kung nais mong magdagdag ng antifreeze, kailangan mong malaman nang eksakto kung ano ang kasalukuyang ibinubuhos sa system, kung hindi man ay nanganganib kang lumikha ng isang "halo" na mapanganib para sa buong sistema ng paglamig, na hindi malinaw kung ano ang maaaring magresulta sa iyo at sa iyong sasakyan. Mas mainam na i-drain ito nang buo at punuin ito ng bago, mas mura ito kaysa sa pagkuha ng timbangan, plaka, at mga problema sa CO pagkatapos makatipid.

Kapag bumibili ng antifreeze, bigyang-pansin ang mga sumusunod na kumpanya:

Shell;
Texas;
Kabuuan.

Kung limitado ang iyong badyet, bigyang pansin ang "aming" tagagawa:

Lukoil;
Sintec;
VAMP;
BASF.

Pagpili mataas na kalidad na antifreeze, pansinin mo siya hitsura, iwasan ang mga pekeng, na mas madaling matukoy ng mga sumusunod na palatandaan:

Latak;
mahinang kalidad ng packaging;
Masyadong mababa ang gastos;
Mga error sa label o mahinang kalidad na pag-print;
Malakas na hindi kanais-nais na amoy;
Kakulangan ng pH indicator ( pinakamababang halaga- 7.4-7.5, mas marami ang mas mahusay).

Sa pamamagitan ng pagpili pinakamahusay na pagpipilian, paminsan-minsan, suriin upang makita kung nagbabago ang kulay ng antifreeze. Ang isang malaking pagbabago ng kulay ay nagpapahiwatig ng mga problema sa sistema ng paglamig o mababang kalidad na antifreeze.

Sa tingin ko ngayon naiintindihan mo na paano pumili ng antifreeze at kung ano ang dapat mong bigyang pansin kapag bumibili ng antifreeze. Ako ay natutuwa kung ang aking artikulo ay makakatulong sa iyo bumili magandang antifreeze , na gagawin ang kanyang trabaho sa mahabang panahon at mahusay. Salamat sa iyong pansin, magkita-kita tayong muli sa

Ang coolant ay isa sa mga iyon mga materyales sa pagpapatakbo, kung aling mga may-ari ng kotse ang madalas na nakakalimutan. Ang pagsubaybay dito ay binubuo ng pagsuri sa antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak. Samantala, ang mga kapalit na agwat na ipinahiwatig ng mga tagagawa ay hindi isang kapritso, ngunit isang direktang bunga ng komposisyon ng mga modernong antifreeze.

Upang matiyak ang kinakailangang malamig na pagtutol, karamihan sa mga antifreeze ay ginawa batay sa ethylene glycol. Para sa lahat ng mga pakinabang nito, ang sangkap na ito ay nakikilala din sa pamamagitan ng binibigkas na aktibidad na kinakaing unti-unti, na pinipilit ang mga tagagawa na magdagdag ng isang pakete ng mga additives sa coolant - corrosion inhibitors, anti-foam additives, at iba pa.

Ang pagtanda ng additive package ay humahantong sa isang kapansin-pansing pagpabilis ng kaagnasan at posibleng sedimentation. Ang pagkabigong sumunod sa mga deadline para sa pagpapalit ng antifreeze ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo ng pump impeller at ang ceramic seal nito, at pinabilis ang pagkasira ng mga tubo ng goma.

Dapat ding alalahanin na ang mga additive na pakete ng iba't ibang grupo ng mga antifreeze ay madalas na hindi tugma sa kanilang komposisyon. Upang ang iba't ibang mga antifreeze ay madaling makilala sa bawat isa, ang mga tina ay idinagdag sa kanilang komposisyon: dilaw, asul, pula, berde.

Pansin! Ang paghahalo ng iba't ibang mga antifreeze ay pinapayagan lamang kung ang pagiging tugma ng mga grupo ay direktang ipinahiwatig ng tagagawa!
Pag-uuri ng antifreeze: pula o berde?

Anong antifreeze ang dapat mong piliin? Ang kinakailangang data ay ipinahiwatig sa tangke ng pagpapalawak at sa mga tagubilin sa pagpapatakbo kung nawawala ang mga ito, dapat kang magabayan ng kulay. Upang pag-uri-uriin ang mga antifreeze, ang nilikha Sistema ng Volkswagen mga pagtatalaga:

Concentrate o tapos na produkto?

Bilang isang patakaran, mas gusto ng mga motorista na bumili ng ready-to-fill na antifreeze, ngunit mayroon ding mga concentrates sa pagbebenta na inilaan para sa self-dilution na may distilled water. Ano ang mga pakinabang at disadvantages ng concentrate?

Ang paggawa ng sarili mong antifreeze mula sa concentrate ay nagpapahintulot sa iyo na maging tiwala sa mga katangian nito. Ang katotohanan ay ang parehong punto ng pagyeyelo at ang kumukulo na punto ng komposisyon ay nakasalalay sa ratio ng mga volume ng concentrate at tubig, at hindi linearly. Sa ratio na 50:50, ang magreresultang antifreeze ay mag-freeze sa -45˚C, sa isang ratio na 70:30 - nasa -65˚C na, ngunit ang purong concentrate ay mag-freeze sa -12˚C. Kadalasan, ang mga pagsusuri ng mga publikasyong automotive ay nagpapakita na ang mga operating temperatura ng mga natapos na antifreeze na nakasaad sa mga label ay malayo sa pare-pareho. tunay na katangian. Ang paghahanda sa sarili ay ang susi sa pagkuha ng eksaktong ninanais na resulta.

Ang kawalan ng paggamit ng concentrate ay ang pagtaas ng pagiging kumplikado ng pagpapalit: kung handa na antifreeze Maaari mong ligtas na ibuhos nang direkta mula sa canister, ngunit upang gumana sa concentrate kailangan mo munang makahanap ng isang malinis na lalagyan ng angkop na dami at bumili ng kinakailangang halaga ng distilled water. Samakatuwid, ang mga concentrate ay hindi ginagamit sa mga sentrong teknikal ng dealer at sa mga espesyal na istasyon ng kapalit: gumagamit sila ng mga handa na komposisyon na ibinuhos mula sa mga lalagyan ng bariles sa pamamagitan ng mga dispenser nang direkta sa sistema ng paglamig.

Hindi alintana kung anong uri ng antifreeze ang dapat ibuhos, kapag pinapalitan ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang kondisyon ng pinatuyo na likido, dahil ito ay isang mahusay na diagnostic sign ng kondisyon ng sistema ng paglamig. Ang maulap na antifreeze na may malinaw na mga palatandaan ng mga particle ng sediment ay malinaw na nagpapahiwatig na ito ay nagtrabaho nang mas matagal kaysa sa inaasahan.

Ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-inspeksyon sa mga bahagi ng sistema ng paglamig: na natuklasan ang simula ng pag-crack ng mga tubo, mga bakas ng likidong pagtagas sa pamamagitan ng mga seal ng pump shaft, kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos bago magdagdag ng sariwang antifreeze, kung hindi man, bago ang pagkumpuni, kailangan mong muling gawin ang gawain ng pag-draining ng coolant at pagkatapos ay alisin ang mga air pocket pagkatapos ng pagpuno.

Paano gumawa ng antifreeze mula sa concentrate - video