» Gawin mo ang iyong sarili ng mga paraan upang palitan ang langis sa isang Peugeot 307
Tinatalakay ng artikulo ang mga opsyon pagpapalit ng langis sa Peugeot 307 power unit. Ipinapaliwanag kung paano nangyayari ang proseso. Ano ang dapat pansinin. Marahil ang impormasyon ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo, at ang iyong base ng kaalaman ay mapupunan ng bago, kinakailangang impormasyon.
Tungkol sa makina parehong biro at seryoso
Kapag komportable kaming umupo sa upuan ng aming sasakyan at ini-start ang makina, ano ang una naming gagawin? Tama, pakinggan natin ang ingay na nagmumula sa ilalim ng hood. Doon naka-install ang bakal na puso ng kotse, na dapat nating pangalagaan at palitan ang mga kinakailangang consumable sa napapanahong paraan.
Suriin ang kondisyon nito, regular na gumawa ng isang teknikal na diagnosis, pagbisita sa isang masakit na pamilyar na istasyon ng serbisyo. Maaari tayong makipagsapalaran (o maging hangal) sa pamamagitan ng pagtitiwala sa pangangalaga ng yunit ng kapangyarihan ng garahe sa isang master. Kung kinakailangan, at para lamang sa katuwaan, kami mismo ay nagsusuri sa kotse, suriin kung mayroong anumang mga pagtagas mula sa ilalim ng ilalim, at regular na pinapalitan ang langis. Sa pamamagitan ng paraan, pag-usapan natin ang pagpapalit ng langis sa panloob na combustion engine?
Espekulasyon at tsismis
Ang aming mga driver ay hindi sanay na magtiwala sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa. Mayroong dalawang opinyon sa bagay na ito. Sa isang banda, ang payo ay ibinibigay batay sa maingat na isinasagawang mga pagsusulit. Sa kabilang banda, ang mga ito (mga payo) ay likas na nagpapayo, at ang mga pagsusuri sa sasakyan ay isinasagawa sa magagandang ibabaw ng kalsada.
Ano ang dapat gawin ng ating mga tsuper na nagmamaneho sa mga kalsadang walang kalidad sa Europa? Ang mga rekomendasyon ba para sa mga hindi inangkop na sasakyan ay angkop para sa ating "aspalto"?
Halimbawa, ayon sa rekomendasyon ng tagagawa, ang pagpapalit ng langis sa power unit (engine) Pranses na Peugeot Ang 307 ay dapat gawin sa isang tiyak na dalas. Sa pagsasagawa, ang mga ipinahiwatig na mga panahon sa ilalim ng aming mga kondisyon ay inililipat, at ang dalas ng mga pagbabago sa langis ng makina ay nabawasan. Ayon sa panig ng Pransya, kailangan mo lamang sundin:
- sa likod ng kulay nito;
- at antas.
Pinapalitan pa rin ng aming mga driver ang Peugeot 307 engine oil.
Posibleng palitan ang langis ng makina:
- puno;
- bahagyang.
Sa pagsasagawa, ang langis sa makina ay binago LUBOS!
Suriin at Pagpapalit ng langis ng Peugeot 307 na may 1.6 na makina
Ano ang kinakailangan upang suriin ang antas ng langis sa yunit ng kuryente? Una sa lahat, kailangan mong suriin para sa mga error. Ginagamit ang diagnostic tool para dito.
Ang susunod na yugto ay ang pag-install ng Peugeot 307 sa isang elevator. Baka iparada ang sasakyan butas ng inspeksyon. Ang pag-install ay isinasagawa sa isang pahalang na ibabaw.
PANSIN!
Naka-on preno ng kamay sasakyan
HINDI
ilagay!
Ang unang senyales upang baguhin ang langis ay maaaring ang icon ng daanan. serbisyo, na bilang default ay karaniwang nakatakda sa 20,000 kilometro at nagsisilbing countdown.
SA opisyal na dealer Nakaugalian na ang pagpapalit ng langis at salain nang sabay-sabay tuwing 20,000 kilometro o 1 taon, alinman ang mauna.
Gumagawa kami ng kapalit para sa Peugeot:
- I-unscrew namin ang filter, ngunit hindi lahat, upang payagan ang langis na maubos sa kawali.
- Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang plug ng tagapuno ng langis. Para sa kaginhawahan, inirerekumenda na gumamit ng funnel at pipe. Maaari kang gumamit ng isang silindro.
- Baguhin ang insert ng filter.
- Pinupuno namin ang dami ng langis ayon sa mga regulasyon ng tagagawa para sa 1.6 VTi TU5JP4 engine, kinakailangan ang 3.2 litro, na isinasaalang-alang ang dami ng filter;
Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa sa pagitan ng operasyon ng Peugeot 307 tuwing 6 na buwan. O 10,000 km ng mileage ng sasakyan. Kapag patuloy na nagmamaneho ng Peugeot 307 sa mahihirap na kalsada at mga kondisyong pangklima Ang langis sa power unit ay dapat mapalitan pagkatapos ng tatlong buwan o isang mileage na 5,000 km.
Kasama sa matinding kundisyon ang pagpapatakbo ng sasakyan sa halos buong teritoryo ng post-Soviet space.
Ang dami ng langis para sa kapalit ay 3.75 litro. Kasama sa mga indicator na ito ang oil filter at dapat ding palitan.
Ano ang mga malubhang kondisyon na nangangailangan ng pagpapalit ng langis nang mas madalas kaysa isang beses bawat anim na buwan?
- Ito ay mga panandaliang biyahe sa isang Peugeot 307 na kotse, ang hanay nito ay hindi lalampas sa 6 na kilometro.
- Maikling biyahe sa – t o kapaligiran sa layo na hanggang 16 km.
- Kung ang mga biyahe ay sinamahan ng mga paghinto sa loob ng mahabang panahon, kapag ang power unit ay patuloy na naka-idle.
- Kabilang sa mga matinding kundisyon sa pagpapatakbo para sa isang sasakyang gawa sa French ang paggalaw sa mababang bilis at madalas na pagbabago ng mga mode ng trapiko sa mga malalaking lungsod na may walang katapusang pagsisikip at mga traffic jam.
- Ang madalas na pagpapalit ng langis ng makina ay kinakailangan kapag ang sasakyan, lalo na ang Peugeot, ay tumatakbo sa maalikabok na lugar.
Karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapalit
Kung pag-uusapan natin pagpapalit ng langis V makina Frenchman, maaaring interesado ka sa impormasyon tungkol sa pagbabago transmission fluid sa loob ng kotse. Ipinapakita ng talahanayan ang mga makina ng 1.6 litro na linya. Ang mga kotse na ginawa mula 2001 hanggang 2008 na may mga gearbox ay pinag-aralan:
- Mechanical transmission.
- Awtomatikong opsyon.
Peugeot 307 na kotse
Power unit L.S. Taon ng paggawa ng sasakyan (pagsisimula/pagtatapos) Dami ng langis ng paghahatid Manu-manong paghahatid Awtomatikong paghahatid 1.6 HDi 90 2005 – 2008 2,0 4,5 1.6 HDi 109 2005 – 2008 2,0 4,5 1.6 at 16V 109 2001 – 2008 2,0 4,5 Malinaw na hindi na kailangang muling likhain ang gulong. May kinakailangang displacement na dapat sundin, wala nang iba pa! Inirerekomenda na suriin ang langis ng gearbox tuwing 40,000 (apatnapung libong) km ang bumiyahe. O 1 (isang) beses bawat taon.
Pinapaalalahanan ka namin na sa panahon ng operasyon, inirerekomenda ng mga tagagawa na baguhin ang langis ng paghahatid.
Sa konklusyon tungkol sa pagpapalit ng mga likido sa proseso
Ang pag-aalaga sa iyong sasakyan ay nangangahulugan ng pagiging maaasahan at kakayahang kontrolin sa kalsada. Ang isang driver sa isang napatunayang kotse ay nakakaramdam ng higit na kumpiyansa kahit na sa hindi inaasahang mga sitwasyon sa pagmamaneho.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa Peugeot 307 engine na nagdadala ng pangunahing pagkarga. Ang pangkalahatang pagganap ng lahat ng mga sistema ay higit na nakasalalay dito.
Mahalin mo ang iyong sasakyan, ingatan mo ito. Gagantihan ka nito nang napakaganda at maglilingkod sa iyo nang tapat, na sumasaklaw sa daan-daang libong kilometro. Good luck sa mga kalsada!
Mga makina ng kotse ng Peugeot 307
Mga sukat ng kotse ng Peugeot 307 - katawan, gulong at rim Mga sensor ng Peugeot 307 Pagmarka ng langis ng motor - pag-decode ng mga halaga ng lagkit Timing belt para sa Peugeot 307 NFU - DIY na kapalit
Ang Peugeot 307 ay ang pinakasikat na modelo ng kumpanyang Pranses. Ang modelong ito ay may kahalili sa anyo ng 308, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang orihinal na "tatlong daan at ikapitong" ay ganap na hindi napapanahon, na kinumpirma ng medyo mataas na benta ng kotse na ito sa ginamit na merkado. Bilang karagdagan, ang kotse na ito ay may isang simpleng disenyo, na nangangahulugang posible na paglilingkod sa sarili. Kaya, maaari mong bawasan ang mga gastos ng ilang mga pamamaraan na maaaring ganap na malutas sa iyong sarili - halimbawa, pagpapalit ng langis ng makina. Ang gawaing ito ay hindi nangangailangan ng mga propesyonal na kasanayan. Mas mahirap hindi palitan, ngunit piliin ang tama langis ng makina. Ang tanong na ito ay nag-aalala sa halos bawat may-ari ng Peugeot 307 Sa artikulong ito ay titingnan natin pinakamainam na mga parameter at mga tatak na mapagpipilian pinakamahusay na langis para sa Peugeot 307 engine.
Bago pumili ng isang tagagawa, mahalagang bigyang-pansin ang ilang mga aspeto:
- Tukuyin kung anong klimatiko (temperatura) na kondisyon ang patuloy na pinapatakbo ng kotse. Kailangan mo ring bigyang-pansin kung kailan dapat punan ang pampadulas - bago ang taglamig, o bago ang tag-araw. Ito ay ipinahiwatig ng lagkit na parameter na tinutukoy bilang MM.
- Ang komposisyon ng sangkap ay nag-iiba, at nakasalalay hindi lamang sa ito o sa tagagawa na iyon, kundi pati na rin iba't ibang katangian, kabilang ang pagkakaroon ng ilang mga additives. Batay sa ilang mga parameter, maaari kang pumili ng tatlong uri ng langis - mineral, synthetic o semi-synthetic.
- Manufacturer - para sa isang kotse sa antas na ito, dapat kang pumili ng mga langis mula sa mga kumpanyang Amerikano o European. Gayunpaman, mas mahalaga na isaalang-alang muna ang mga rekomendasyon ng tagagawa.
Pakitandaan na ang Peugeot 307 ay umalis sa assembly line na may orihinal na Total Quartz factory oil. Ang pampadulas na ito ay may pinakamainam na mga parameter ng lagkit, pagpapahintulot at iba pang impormasyon upang matiyak na ligtas at maaasahang operasyon Ang makina ng Peugeot 307, sa kasamaang palad, ito ang pinakamataas na kalidad at, sa parehong oras, ang pinakamahal na langis, na hindi kayang bayaran ng lahat ng may-ari ng Peugeot 307 Iyon ang dahilan kung bakit ang manwal ng gumagamit para sa kotse ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang mga parameter kailangang malaman kapag pumipili ng isang langis na ganap iba't ibang tatak(mga analogue).
Ipinapakita ng pagsasanay na ang mga may-ari ng Peugeot 307 ay madalas na gumagamit ng Total Quartz. Ang langis na ito ay hindi mas masahol sa mga katangian nito kaysa, halimbawa, Mobil o Liqui Moli. Ito ay pinaniniwalaan na ang Total Quartz ay angkop para sa higit pa kalmadong biyahe, at Liqui Moli ay maaaring irekomenda sa mga mahilig sa sports driving. Mobile - unibersal na langis, na angkop para sa iba't ibang istilo ng pagmamaneho.
Isaalang-alang natin ang inirerekomendang lagkit at tolerance na mga parameter kapag pumipili mga pampadulas para sa Peugeot 307 engine Narito ang data nang hiwalay para sa bawat isa hanay ng modelo 307, at naglilista din ng pinakamahusay na mga tatak ng mga langis ng motor.
Saklaw ng modelo 2001
Ayon sa SAE viscosity grade:
- Buong-panahon – 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- Taglamig – 5W-30, 5W-40
- Tag-init – 20W-40, 20W-30, 25W-30b 25Ts-40
- Ang pinakamahusay na mga tatak - Mobile, Mannol, Lotus
Saklaw ng modelo 2002
Ayon sa klase ng SAE:
- Buong-panahon – 10W-40, 5W-40
- Taglamig – 5W-30, 5W-40
- Tag-init – 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
- Uri - semi-synthetic, mineral
- Ang pinakamahusay na mga tatak - Mobile, Lukoil, ZIK, Rosneft, Valvoline
Saklaw ng modelo 2003
Ayon sa klase ng SAE:
- All-season – 15W-40, 10W-40, 5W-40
- Taglamig – 0W-30, 5W-40, 5W-30
- Tag-init – 20W-30, 20W-40, 25W-30
- Uri ng langis - semi-synthetic, mineral
- Ang pinakamahusay na mga tatak - Lukoil, Mobile, Rosneft, Consol
Saklaw ng modelo 2004
Ayon sa klase ng SAE:
- Buong-panahon – 10W-40
- Taglamig – 0W-30, 0W-40
- Tag-init – 20W-40, 25W-40
- Uri ng langis - semi-synthetic
- Ang pinakamahusay na mga tatak ay Mobile, ZIK, Xado, Lukoil, Rosneft, Kixx, Valvoline, Mannol.
Video
Ang serial production ng Peugeot 307 ay nagsimula sa simula ng 2001. Ang bagong produkto ay naging isang ideolohikal na pagpapatuloy ng hanay ng modelo mula sa tagagawa ng Pransya at pinalitan ang Peugeot 306, na hindi nagkaroon ng oras sa "edad Ang kotse ay kabilang sa C-segment at binuo batay sa isang bagong platform mula sa". ang pag-aalala ng PSA. Ang 307 ay sumailalim lamang sa isang restyling noong 2005 at nanatili sa linya ng pagpupulong hanggang 2008, pagkatapos nito ay opisyal na nakumpleto ang produksyon nito, bagaman hanggang 2011 ang modelo ay binuo sa mga pabrika sa Argentina. Ang kotse ay ipinakita sa station wagon, hatchback, sedan (sa ilang mga bansa) at coupe-cabriolet na katawan (mula noong 2003 - small-scale 307 SS, na na-import sa Russia na may 2.0-litro na makina na may kapasidad na 143 at 180 hp) . Ang susunod na pagkakatawang-tao ng serye ng 300 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa makabuluhang pagtaas ng mga sukat - hindi na ito ang karaniwang compact machine, ngunit isang tipikal na kinatawan ng gitnang uri.
Ang Peugeot 307 ay nilagyan ng medyo malawak na hanay ng mga makina, tradisyonal para sa buong hanay ng modelo ng Peugeot. Ngunit ang mga yunit ng mababang lakas na may dami ng 1.1 litro ay nawala mula dito, at ang mga makina ng diesel ay naging mas malakas. Ang mga makina ng gasolina ay may mga volume na 1.4 (75-88 hp), 1.6 (108 hp) at 2.0 litro (140-177 hp). Kasabay nito, ang 108-horsepower unit ay ang pinakasikat sa Europa. Dagdag pa sa artikulo ay pag-uusapan natin kung anong uri ng langis at kung magkano ang ibubuhos sa bawat makina.
Ang pag-update noong 2005 ay nagdala ng mga kapansin-pansing update sa kosmetiko sa kotse. Sa partikular, ang harap na bahagi ay nakatanggap ng isang bagong disenyo sa anyo ng muling idisenyo na mga headlight at bumper. Inalis ng tagagawa ang radiator grille, pinapalitan ito ng malaking air intake sa bumper. Kung ihahambing natin ang kotse sa mga kakumpitensya nito, ito ay katumbas ng Honda Civic at Citroen C4 hatchback, gayunpaman, ang Peugeot ay may malaking kalamangan sa huli sa anyo. maluwag na loob at isang maluwang na puno ng kahoy.
Generation 1 (2001-2008)
Mga makina TU3JP / ET3J4 1.4
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.0 litro. (TU3JP), 2.75 l. (ET3J4)
Engine TU5JP4 1.6
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W40
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 5W-40
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.25 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 300 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 10000-20000
Kapag nagmamay-ari ng isang guwapong Pranses, ipinag-uutos na tuntunin ay taunang pagbisita sa istasyon Pagpapanatili Para sa nakaplanong pagpapalit mga langis at mga filter. Marahil ang bawat may paggalang sa sarili na may-ari ng kotse ay maaaring makayanan ang gawaing ito. Sa pamamagitan ng paggawa ng trabaho nang isang beses, maaari kang makatipid ng pera at mapabuti ang iyong teknikal na kaalaman.
Ang naka-iskedyul na pagpapanatili ay dapat isagawa bawat 10,000 km. Sa ganitong paraan mapapanatili mo ang makina sa mahusay, maayos na kondisyon, na walang alinlangan na makakaapekto sa buhay ng serbisyo nito.
Anong uri ng langis ang ibubuhos
Magkano ang ibubuhos (mga dami ng pagpuno)
Bago simulan ang trabaho, tiyaking nabili mo ang lahat at nasa kamay mo ito:
- Bagong langis;
- Filter ng langis;
- Mga basahan;
- Basin para sa ~ 5 l;
- Susi para sa pag-alis ng proteksyon (kung kinakailangan) at saksakan ng alisan ng tubig;
Pagpapalit sa mga yugto
- Nagpapainit malamig na makina 3-4 minuto. Ang malamig na langis ay may posibilidad na dumaloy nang hindi maganda mula sa makina; Ito ay magpapababa sa pagganap ng bagong langis.
- Inilalagay namin ang kotse sa mga jack o sa isang butas ng inspeksyon ( perpektong opsyon) para sa madaling pag-access sa ibaba. Ang ilang mga modelo ay maaaring may naka-install na "proteksyon" ng crankcase ng engine. Dapat itong alisin upang ma-access saksakan ng paagusan.
- Alisin ang takip ng tagapuno at alisin ang dipstick ng langis. Ang langis ay mas mabilis na umaagos kung mayroong butas.
- Pinapalitan namin ang isang palanggana o anumang iba pang lalagyan na maaaring maglaman ng 5 litro ng basura.
- I-unscrew namin ang drain plug na may wrench (mas mabuti kung gisingin ito ng ratchet). Pinakamainam na agad na asahan na ang langis ay magiging mainit. Sa yugtong ito ng trabaho kailangan mong maging maingat.
- Matapos ganap na maubos ang lumang maruming langis, na kulay itim, alisin ang palanggana sa gilid.
- Ang isang opsyonal na item ay ang pag-flush ng makina gamit ang isang espesyal na flushing liquid. Magugulat ka sa black oil na lumalabas kasama ng likidong ito. Ang likidong ito ay napakadaling gamitin. Pinupuno namin ito sa makina, pagkatapos higpitan ang plug ng alisan ng tubig siyempre. Sinimulan namin ang kotse sa loob ng 3-5 minuto. Kasabay nito, nagmamaneho kami at nagpapainit ng aming likido sa isang lumang filter ng langis. Pagkatapos, pinapatay namin ito at ibuhos ito sa isang libreng lalagyan.
- Pinapalitan namin ang filter ng langis ng bago. Bago mo ilagay bagong filter, ibuhos ang tungkol sa 100 g ng sariwang langis dito at mag-lubricate din ng rubber O-ring dito.
- Punan ang bagong langis. Nang matiyak na ang drain plug ay naka-screw in at isang bagong oil filter ang na-install, maaari na nating simulan ang pagpuno ng bagong langis gamit ang dipstick bilang gabay. Ang antas ay dapat nasa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na marka. Gayundin, kailangan mong tandaan na pagkatapos ng unang pagsisimula ng makina, ang ilang langis ay aalis at ang antas ay bababa.
- Suriin muli ang antas ng langis gamit ang dipstick pagkatapos ng unang pagsisimula. Hayaang idle ang makina nang mga 10 minuto.
Mga materyales sa video
Ang isang visual na video (hindi sa Russian) ay nagpapakita kung paano at ano ang gagawin upang baguhin ang langis at panlinis na filter sa 307.
Ang regular na pagpapalit ng oil at oil filter ay isa sa pinaka mahahalagang pamamaraan Pagpapanatili ng sasakyan. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang mga orihinal na katangian ng likido. Upang ang power unit ay makapaglingkod sa may-ari nito sa loob ng maraming taon na darating, ang langis sa power unit ay kailangang palitan.
Kailan nagbabago ang langis?
Ang iskedyul ng pagpapalit ng langis ayon sa payo ng tagagawa ay isang beses bawat 15 libong kilometro. Inirerekomenda ng mga eksperto sa sasakyan na baguhin ang likido tuwing 8-10 libong kilometro o ayon sa umiiral na mga palatandaan ng pangangailangan para sa kapalit.
Mga palatandaan na kailangan ng kapalit madulas na likido V Ang makina ng Peugeot:
- ingay ng makina;
- Nabawasan ang dinamika;
- Tumaas na pagkonsumo;
- Sobrang init yunit ng kuryente;
- Detection ng metal shavings sa panahon ng inspeksyon ng langis;
- Pagdidilim ng likido sa visual na inspeksyon.
Aling langis ang dapat mong piliin?
Bago pumili ng langis, kakailanganin mong pag-aralan ang mga kondisyon kung saan ito ginagamit. sasakyan.
Mga Tuntunin ng Paggamit:
- Season, kung saan pinapatakbo ang sasakyan. Depende sa kung anong oras ng taon pinapalitan ang langis ng kotse, bago ang taglamig o bago ang tag-araw. Batay dito, napili ang lagkit.
- Komposisyon ng sangkap. Karamihan sa mga sikat na tatak na inaalok sa merkado ay naiiba sa bawat isa. Pinag-uusapan natin ang komposisyon ng pampadulas at karagdagang mga additives. Depende sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse: synthetic, semi-synthetic o mineral na langis.
- Manufacturer. Maaaring domestic, European o American. Kadalasan ang mga parameter ng pampadulas ay nakasalalay sa tagagawa.
Ang proseso ng pagpapalit ng langis sa isang Peugeot 307 engine gamit ang iyong sariling mga kamay
Bago mo simulan ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa Peugeot 307 engine, inirerekumenda na maghanda para sa trabaho.
Mga kinakailangang tool:
- Isang set ng hex key o wrenches;
- distornilyador;
- plays;
- sariwang langis;
- Filter ng langis;
- Lalagyan para sa basurang likido;
- Mapapalitang drain plug washer;
- Espesyal na damit at guwantes.
Hakbang-hakbang na pagtuturo:
- Ilagay ang sasakyan sa patag na ibabaw (gumamit ng hukay, overpass o elevator).
- Buksan ang hood. Alisin ang takip ng tagapuno ng langis at bunutin ang dipstick. Ang hangin ay papasok sa system, at ang langis ay mas maubos.
- Alisin ang proteksyon ng crankcase. Matatagpuan sa ibaba ng sasakyan. Alisin ang bolts sa paligid ng perimeter. Kung kinakailangan, gumamit ng pliers o screwdriver.
- Magbubukas ito ng view ng drain plug. Gumamit ng wire brush. Linisin ang lugar sa paligid ng drain plug. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng butas. Maingat na i-unscrew ang drain plug. Aagos ang likido. Maghintay ng 10-15 minuto.
- Kasabay ng pag-draining ng langis, i-unscrew ang oil filter. Tandaan: Kung may nakitang mga metal shavings sa filter, i-screw ito pabalik para i-flush ang makina.
- Bumili flushing fluid. I-screw sa drain plug. Ibuhos ang likido sa butas ng tagapuno ng langis hanggang kinakailangang antas. Simulan ang power unit. Iwanan ito upang gumana sa loob ng 5-10 minuto. Patayin ang makina. Alisin muli ang drain plug upang maubos ang flushing fluid.
- Mag-install ng bagong filter ng langis. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang luma. Gumamit ng isang espesyal na puller. Kung wala kang isa sa kamay, isang distornilyador ang gagawa. Gumamit ng distornilyador upang itusok ang pabahay nang mas malapit sa gilid ng filter. Gamitin ito bilang leverage. Alisin ang turnilyo nang pakaliwa.
- Mag-install ng bagong filter. Upang gawin ito, ibuhos ang tungkol sa 100 gramo ng langis (humigit-kumulang hanggang kalahati ng katawan). I-screw sa cylinder filter O-ring hanggang sa mahawakan ito. Pagkatapos ay i-twist ito sa pamamagitan ng kamay. Hindi mo dapat lampasan ito. Kung higpitan mo ito ng sobrang higpit, susunod na kapalit magkakaroon ng problema: ito ay magiging mahirap i-unscrew.
- I-screw sa drain plug. Ibuhos ang kinakailangang halaga ng langis sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno ng langis. Punan ang halos tatlong litro. Suriin ang mga kasunod bawat 100-200 gramo gamit ang isang dipstick. Pansin: huwag lumampas sa pinakamataas na marka. Kung nag-overfill ka, ang labis na langis ay kailangang maubos.
- Paganahin ang makina. Dapat patayin ang ilaw ng indicator ng presyon ng langis. Kung hindi ito mangyayari pagkatapos ng 2-3 segundo, kailangang patayin kaagad ang makina. Ang ilaw ay nagpapahiwatig na wala kinakailangang presyon. Samakatuwid, kakailanganin mong suriin ang system para sa mga tagas. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran filter ng langis at drain plug. Maaaring hindi sila ganap na naka-clamp. Kung walang mga tagas, i-restart ang makina pagkatapos ng ilang minuto. Dapat lumabas ang indicator ng presyon ng langis. Iwanan ang makina na tumatakbo nang ilang minuto hanggang sa umabot ito temperatura ng pagpapatakbo. I-off ang power unit. Suriin ang antas ng langis pagkatapos ng 15-20 minuto. Kung ito ay bumaba, ang langis ay kailangang idagdag.
Nakumpleto na ang proseso ng pagpapalit ng langis sa Peugeot 307 1.6 engine.
Mga kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit
Kung ang langis ay hindi nabago sa oras, ang mga channel ay unti-unting nagiging barado at na-oxidized. Naturally, hindi nila magawa ang mga tiyak na pag-andar, kaya ang likido sa system ay nagiging ganap na walang silbi.
Mga posibleng pagkasira ng sasakyan:
- Overheating ng power unit;
- Mga barado na channel ng langis;
- Tumaas na alitan sa pagitan ng mga bahagi ng power unit, na nagreresulta sa napaaga na pagkasira;
- Ang makina at mga bahagi nito ay hindi pumipigil sa pagbuo ng kalawang.
Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong palitan ang langis ng makina nang hindi bababa sa bawat 10 libong kilometro.
