III. Pagtatasa ng pagkakaayon
IV. Kontrol ng estado (pagsubaybay) sa pagsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyong ito
V. Transisyonal na mga probisyon
Appendix No. 1 Listahan ng mga bagay sa teknikal na regulasyon na napapailalim sa mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan
Appendix No. 2 Listahan ng mga kinakailangan na itinatag para sa mga uri ng mga sasakyan (chassis) na inilagay sa sirkulasyon
Appendix No. 3 Mga teknikal na kinakailangan para sa mga indibidwal na elemento at katangian ng mga bagay sa teknikal na regulasyon para sa pagtatasa ng pagkakatugma ng mga uri ng sasakyan (chassis)
Appendix No. 4 Mga paghihigpit sa sukat at bigat na naaangkop sa mga sasakyan
Appendix No. 5 Mga kinakailangan para sa mga solong sasakyan na inilabas sa sirkulasyon
Appendix No. 6 Karagdagang mga kinakailangan para sa mga dalubhasa at espesyal na sasakyan
Appendix Blg. 7 Mga kinakailangan para sa mga sasakyang tumatakbo
Appendix Blg. 8 Mga kinakailangan para sa pagmamarka at pagtiyak ng posibilidad ng pagtukoy ng mga sasakyan
Appendix No. 9 Listahan ng mga kinakailangan para sa mga uri ng mga bahagi ng sasakyan
Appendix N 10 Dibisyon ng mga sasakyan sa mga uri at pagbabago
Appendix No. 11 Listahan ng mga dokumento na isinumite ng aplikante upang masuri ang pagsunod ng mga uri ng sasakyan (chassis), indibidwal na sasakyan at mga bahagi ng sasakyan sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan
Appendix No. 12 Listahan ng mga pangunahing isyu na pinag-aralan kapag sinusuri ang estado ng produksyon, mga patakaran at pamamaraan para sa pagsuri sa mga kondisyon ng produksyon
Appendix No. 13 Form ng Pag-apruba ng uri ng sasakyan
Appendix N 14 Form ng pag-apruba ng uri ng chassis
Appendix No. 15 Form Sertipiko ng kaligtasan ng disenyo ng sasakyan
Appendix No. 16 Form Sertipiko ng pagsunod ng isang sasakyan sa mga pagbabagong ginawa sa disenyo nito na may mga kinakailangan sa kaligtasan
Appendix No. 17 Form Notification ng pagkansela ng isang dokumentong nagpapatunay ng pagsunod sa mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga sasakyang may gulong
Appendix No. 18 Listahan ng mga pagbabagong ginawa sa disenyo ng sasakyan kung saan hindi kinakailangan ang conformity assessment
Appendix No. 19 Mga form at scheme para sa pagkumpirma ng pagsunod ng mga bahagi ng sasakyan sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan at mga rekomendasyon para sa kanilang pagpili
I. Pangkalahatang mga probisyon
II. Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga bagay na kinokontrol ng teknikal
III. Pagtatasa ng pagkakaayon
1. Pagtatasa ng pagkakatugma ng mga uri ng sasakyan (chassis) bago ang kanilang paglabas sa sirkulasyon
2. Pagsusuri ng pagsang-ayon ng mga indibidwal na sasakyan bago ilabas sa sirkulasyon
3. Pagsusuri ng pagsang-ayon ng mga sasakyan sa pagpapatakbo sa teritoryo ng Russian Federation
4. Pagtatasa ng pagsang-ayon ng mga sasakyan sa pagpapatakbo sa kaganapan ng mga pagbabago sa kanilang disenyo
5. Pagtatasa ng pagkakatugma ng mga uri ng bahagi ng sasakyan bago ang kanilang paglabas sa sirkulasyon
IV. Kontrol ng estado (pagsubaybay) sa pagsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyong ito
V. Transisyonal na mga probisyon
Appendix Blg. 1
Appendix Blg. 2
Appendix Blg. 3
Appendix Blg. 4
Apendise Blg. 5
Apendise Blg. 6
Apendise Blg. 7
Appendix Blg. 8
Apendise Blg. 9
Appendix Blg. 10
Appendix Blg. 11
Appendix Blg. 12
Appendix Blg. 13
Appendix Blg. 14
Appendix Blg. 15
Appendix Blg. 16
Appendix Blg. 17
Appendix Blg. 18
Appendix Blg. 19
Sa linggong ito, nagkaroon ng bisa ang isang dokumento na naaangkop sa lahat ng mga driver sa bansa. Ang mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan ay pinagtibay. Sa limang daang pahina, sinubukan ng mga opisyal na ilarawan ang lahat ng mga pagbabawal at pamantayan na may kaugnayan sa mga sasakyan na ginagamit ng mga mamamayan ng bansa.
Totoo, hindi maaaring pagmultahin o pipigilin ng mga pulis ang isang kotse sa kalsada dahil sa paglabag sa mga regulasyon kung ang kotse ay may tiket sa inspeksyon ng sasakyan. Gayunpaman, upang makuha ito nang legal, kailangang isaalang-alang ang mga bagong pagbabawal.
Si Konstantin ay nagmamaneho ng manu-manong kotse nang higit sa sampung taon. Nabigla pa rin siya sa balita na ang mga bagong teknikal na regulasyon ay mahalagang nagbabawal sa kanya sa pagmamaneho.
Konstantin Solodovsky, mahilig sa kotse: "Ito ay hindi lamang isang pagkakataon upang lumipat sa paligid, ito ay karaniwang isang pagkakataon na umiral sa mundong ito Ang isang kotse ay pumapalit sa aking mga binti, at walang kotse imposibleng mabuhay ng buong buhay walang alternatibo."
Sa anumang kotse, ang gumaganang sistema ng preno ay dapat na pinaandar ng pedal, iyon ay, sa pamamagitan ng paa. Ang pangangailangang ito ay nagpabagabag sa lahat ng may-ari ng kotseng may kapansanan.
Larisa Morozova, chairman ng all-Russian na organisasyon ng mga taong may kapansanan na "Inauto": "Mula noong Setyembre 23, kung ang aming sasakyan ay tumigil, ayon sa mga bagong regulasyon ay wala kaming karapatang magmaneho nito Kung kailangan naming sumailalim sa isang teknikal inspection, tapos hindi na kami pumasa sa technical inspection.”
Ang mga taong may kapansanan ay naalala sa pinakahuling sandali. Ang mga pagbabago ay ginawa sa mga teknikal na regulasyon, ngunit walang mas kaunting mga katanungan. Ngayon ang dokumento ay nagbibigay-daan para sa manu-manong operasyon ng mekanismo ng preno, ngunit para lamang sa mga taong may kapansanan na walang mga binti. Ngunit kung paano makakuha ng likod ng gulong para sa mga may mga binti, ngunit hindi sila gumagana - ang tanong na ito ay nananatiling hindi sinasagot.
Larisa Morozova, chairman ng all-Russian na organisasyon ng mga taong may kapansanan na "Inauto": "Ito ay halos isang milyong tao na may mga sakit ng musculoskeletal system, ito ang mga taong hindi makakalakad o makalakad sa isang lugar, at walang sasakyan ang kanilang ang buhay ay hindi mapapantayan."
Mayroong mga minimum na kinakailangan para sa mga kotse mula sa isang punto ng kaligtasan sa Russia dati, at ang mga bagong teknikal na regulasyon ay pinagsama ang mga ito at pinagsama ang mga ito sa isang dokumento. Karamihan sa mga inobasyon
may kinalaman sa mga tagagawa ng kotse, ngunit may ilang pangunahing bagay na mahalaga para sa mga nakabili na ng kotse.
Ayon sa mga bagong alituntunin, ang mga SUV ay dapat mawalan ng mga bantay, winch at iba pang metal attachment kung ang mga bahaging ito ay nakausli lampas sa front bumper. Ito ay isang European standard para sa proteksyon ng mga pedestrian.
Ito ay pinaniniwalaan na kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang mga bumper at iba pang nakausli na elemento ay nagdudulot ng mas malubhang pinsala sa mga tao kumpara sa isang regular na bumper.
Nakahanap si Alexandra Zimina at ang kanyang asawa ng isang orihinal na paraan upang mapanatili ang bantay sa kanilang jeep: ang proteksiyon na istraktura na naka-install sa kanilang sasakyan ay maaaring alisin sa loob ng ilang minuto.
Alexandra Zimina, may-ari ng isang SUV: "Sa tuwing papasok kami sa kagubatan, isinusuot namin ito, tuwing aalis kami sa kagubatan, ginagawa namin ito nang mabilis gumaganap ng mga tungkuling proteksiyon nito, at ang mga puno ay hindi nakakatakot para dito.”
Sa isang SUV service center, ang pagbebenta at pag-install ng mga power bumper ay nagdudulot ng malaking kita. Sa una, naisip ng mga negosyante na ihinto ang negosyo, ngunit mabilis na nakahanap ng isang paraan: ang mga disenyo na hindi sumasalungat sa mga bagong kinakailangan ay nabili nang napakabilis na kailangan nilang mag-order ng karagdagang batch.
Alexander Zubov, master ng pag-tune ng SUV: "Ang mga cable guide roller ay nakatago na dito, at hindi sila nakausli sa mga sukat ng bumper, tulad ng mga towing eyes na hindi nakausli Iyon ay, ang bumper na ito ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon .”
May mga pila rin sa mga car repair shop kung saan tinted ang mga bintana. Totoo, halos bawat pangalawang kliyente ay dumarating upang alisin ang madilim na pelikula mula sa salamin.
Maxim Makarov, may-ari ng kotse: "Sa paanuman gusto kong magkaroon ng mas kaunting mga pakikipagtagpo sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko at magmaneho nang walang tigil."
Ang multa para sa labis na tinting ay tumaas ng limang beses sa linggong ito - hanggang sa limang daang rubles. Ang mga bintana sa harap ay dapat magpadala ng 70% ng liwanag, ang mga likurang bintana ay pinapayagan na ma-tinted kung gusto mo kung may mga rear-view mirror sa magkabilang panig ng kotse.
Gayunpaman, kahit na nagmamaneho ka ng isang tinted na kotse na may mga pulang turn signal, hindi wastong pag-adjust sa mga headlight at isang traffic light sa bumper sa harap, maaari ka lamang ihinto at pagmultahin para sa tinting. At kahit na, hindi lahat ng opisyal ng pulisya ng trapiko ay maaaring gawin ito, ngunit ang mga espesyalista lamang sa teknikal na pangangasiwa na, bilang isang patakaran, ay nasa tungkulin lamang sa mga nakatigil na post.
Ang pamunuan ng State Traffic Inspectorate ay karaniwang nagsasabi na hindi sila nagpaplano ng mass raid upang matukoy ang mga lumalabag.
Maxim Belugin, Deputy Head ng Traffic Safety Propaganda Department ng Traffic Safety Department ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation: "Sa sitwasyong ito, ang mga tauhan ay nakatuon sa paliwanag na gawain na ang masyadong madilim na mga bintana ay nakakaapekto sa kanilang kaligtasan, lalo na sa gabi, at kadalasang nagdudulot ng mga aksidente.”
Ang mga mambabatas ay hindi nagbigay ng anumang multa para sa hindi pagsunod sa ibang mga probisyon ng mga teknikal na regulasyon, hindi bababa sa hindi pa. Ngunit hindi na posible na opisyal na ipasa ang teknikal na inspeksyon nang hindi inihahanda ang kotse ayon sa mga bagong patakaran.
Ang mga sasakyang Amerikano na ginawa para sa domestic market ay palaging nilagyan ng mga pulang turn signal, na ngayon ay pinagbawalan din. Ang mga katulad na bahagi na may dilaw na salamin ay kadalasang hindi umiiral. Upang sumunod sa mga bagong pamantayan, ang mga elektrisyan ng sasakyan ng Russia ay gumagamit ng tuso. Ang ganitong mga pagbabago sa disenyo ay opisyal na pinahihintulutan.
Sa pangkalahatan, ang mga teknikal na regulasyon ay nagbigay-buhay sa mga homemade na kotse sa unang pagkakataon sa mahabang panahon sa ating bansa. Ang katawan ay mula sa isang UAZ, ang makina ay mula sa isang Japanese jeep, ang mga gulong ay tulad ng sa isang all-terrain na sasakyan. Ang residente ng Irkutsk na si Vladimir Nizamov ay gumugol ng ilang buwan sa paggawa ng isang kotse para sa pangingisda sa malayo sa taiga. Halos parehong dami ng oras na sinubukang irehistro ang kotse.
Vladimir Nizamov, may-ari ng isang SUV: "Kinailangan kong pumunta sa representante na pinuno ng pulisya ng trapiko ng rehiyon ng Irkutsk, at pagkatapos lamang na ginawa nila ang lahat ng mga pagbabago sa akin, at mahinahon akong nagmamaneho."
Ngayon ang mga regulasyon ay tumutukoy sa pamamaraan para sa pagkuha ng pag-apruba para sa mga indibidwal na sasakyan at pagrehistro ng mga ito sa pulisya ng trapiko.
Sa bisperas ng pagpasok sa puwersa ng mga bagong teknikal na regulasyon, lumitaw ang katiyakan tungkol sa mga sasakyan sa kanang kamay. Ang kanilang pag-import at paggamit ay hindi pa pinaghihigpitan. Ang kailangan lang ay i-adjust ang headlights para sa right-hand traffic, para hindi mabulag ang mga paparating na driver.
Ang mga trak na gawa ng Amerika na hanggang dalawampung metro ang haba ay mananatili rin sa mga kalsada ng Russia. Ipagbabawal din sila. Ang mga pagbabagong ito sa mga teknikal na regulasyon ay ginawa sa inisyatiba ni Vladimir Putin. Tinanong ito ng mga trak sa Amur highway sa punong ministro. Nangako ang Punong Ministro na titingnan ito, at noong unang bahagi ng Setyembre ang mga nauugnay na susog ay nai-publish.
Alexey Rakhmanov, Direktor ng Automotive Industry Department ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russian Federation: "Ang teknolohiya ng automotive ay mabilis na umuunlad, at sa palagay ko ay susundin namin ang pangkalahatang tuntunin na habang ipinakilala namin ang mga bagong teknolohiya ng ganitong uri, susubukan naming gumawa ng mga pagbabago sa mga regulasyon upang makasabay sa pag-unlad."
Nabatid na ang ministeryo ay naghahanda ng ilang karagdagang paglilinaw sa mga teknikal na regulasyon. Sa partikular, lahat ay naghihintay para sa isang susog na magpapahintulot sa lahat ng mga gumagamit ng wheelchair, nang hindi lumalabag sa mga patakaran, na magmaneho ng kanilang sariling mga kotse at sumailalim sa teknikal na inspeksyon. Ngunit wala pang nakakaalam kung kailan magkakabisa ang mga probisyong ito.
Ang Mga Teknikal na Regulasyon ng Customs Union ay isang dokumento na nilikha upang magtatag ng pare-parehong mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga gulong na sasakyan sa lahat ng estado ng Customs Union. Ang layunin ng pagpapatibay ng mga Teknikal na Regulasyon ay upang protektahan ang kalusugan at buhay ng mga mamamayan, gayundin upang maiwasan ang mga aksyon na maaaring iligaw ang mga mamimili ng sasakyan.
Ang mga teknikal na regulasyon ay naglalaman ng mga detalyadong kahulugan ng lahat ng naaangkop na mga termino, mga patakaran tungkol sa pag-commissioning ng mga regulated na bagay at ang kanilang sirkulasyon sa merkado, mga kinakailangan para sa pag-label ng produkto, isang proteksiyon na sugnay, at ang pamamaraan para sa paglalapat ng mga dokumento na nagkaroon ng bisa bago pa man ito gamitin. regulasyon. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pinaka-kawili-wili at may-katuturang mga probisyon ng mga regulasyon para sa mga driver.
Pangangailangan sa kaligtasan
Magsimula tayo sa ikaapat na seksyon - ito ay mga kinakailangan sa seguridad. Ang ikasampung talata ng seksyong ito ay nagbabawal sa paggawa ng mga kotse mula sa mga ginamit na bahagi. Ang pagbubukod ay ang mga sasakyan na ginawa mismo ng mga mahilig sa kotse para sa personal na paggamit.
Ipinagbabawal ng Clause 11 ang pag-install sa mga kotse ng mga kategoryang M1 at N1 ng mga istruktura na nakausli pasulong lampas sa linya ng bumper.
Ang mga pagbubukod ay "karaniwang" mga istruktura ng sasakyan, mga istruktura na nasuri, mga grill na nagpoprotekta sa mga headlight na may mass na hindi hihigit sa 500 g, ang plaka ng pagpaparehistro ng sasakyan at lahat ng mga elemento na bahagi ng pangkabit nito.
Ang ikalabindalawang talata ng seksyon 4 ay nagbabawal sa paggamit ng mga materyales at sangkap na sumisira ng ozone sa mga kagamitan sa pagpapalamig at mga air conditioner.
Sa mga sasakyang ginagamit ng mga serbisyo sa pagpapatakbo, mga sasakyan ng kategorya N na ginagamit para sa transportasyon ng basura, malaki at mabigat na kargamento, mga sasakyan ng kategorya M na ginagamit para sa transportasyon ng mga pasahero, ipinag-uutos na mag-install ng satellite navigation equipment. Ang pamamaraan para sa pag-install ng naturang kagamitan ay tinutukoy ng batas na may bisa sa Russia, Belarus at Kazakhstan.
Pag-uuri ng mga sasakyan bilang mga off-road na sasakyan
Ang mga teknikal na regulasyon ng Customs Union ay nagtatakda kung saan ang mga sasakyan ng mga kategoryang M at N ay nabibilang sa kategorya G (mga sasakyan sa labas ng kalsada Ang mga kaukulang kinakailangan ay nauugnay sa sabay-sabay na pagmamaneho ng lahat ng mga gulong, ang pagkakaroon ng isang mekanismo ng pag-lock ng kaugalian, ang mga halaga). ng paayon na anggulo ng kakayahan sa labas ng kalsada, mga anggulo ng paglapit at pag-alis. Ang pagtatalaga ng naturang mga sasakyan ay dapat na pinagsama, kasama ang letrang G at isa sa mga letrang M o N - halimbawa, N1G. Ang pag-uuri ng isang kotse sa kategorya G ay posible pagkatapos ng naaangkop na pag-verify.
Sa kasong ito, ang mga kotse ng mga kategoryang M1 at N1 ay dapat na kumpleto sa kagamitan: ganap na puno ng pampadulas, gasolina, coolant, ang mga kotse ay dapat magkaroon ng ekstrang gulong at mga kinakailangang kasangkapan.
Sa mga kalkulasyon, ang bigat ng driver ay ipinapalagay na 75 kg (karaniwang halaga).
Ang mga sasakyang kabilang sa iba pang mga kategorya ay dapat na maikarga sa pinakamataas na bigat na pinahihintulutan ng tagagawa.
Mga kinakailangan para sa kaligtasan sa kapaligiran ng mga sasakyan
Ang mga kinakailangan para sa kaligtasan sa kapaligiran ng mga sasakyan ay naglalarawan kung kailan kinakailangang mag-install ng on-board diagnostic system, isang catalytic o selective converter, isang absorber at iba pang mga system na idinisenyo upang protektahan ang kapaligiran mula sa mga nakakapinsalang epekto na dulot ng pagpapatakbo ng sasakyan.
Mga pagbabago sa mga regulasyon
Ang pinakabagong edisyon ng mga regulasyon ay nagbabawal sa pagpaparehistro sa Russia ng mga sasakyan ng mga kategoryang M2 at M3 (mga bus at trak) na may kanang-kamay na pagmamaneho. Kapansin-pansin na sa mga nakaraang edisyon ang pagbabawal ay inilapat sa mga kotse ng anumang kategorya.
Ang pag-import at pagpaparehistro ng mga pampasaherong sasakyan na may right-hand drive ay pinahihintulutan.
Sa iba pang dalawang bansa ng Customs Union, mayroong mas mahigpit na pamamaraan: ipinagbabawal ang anumang mga kotse na may "right-hand drive" na manibela.
Ang bagong bersyon ng mga regulasyon ay hindi nangangailangan ng paggamit ng pulang turn signal. Ang mga ilaw na ito ay dapat na "auto yellow": isinalin sa "tao" - orange.
