Ang sasakyan ay hindi magsisimula, walang spark, ano ang dapat kong gawin? Walang spark sanhi at solusyon

Kailan walang spark Siyempre, hindi mo na sisimulan ang kotse, at sa ganoong sitwasyon, una sa lahat, kailangan mong suriin ang sistema ng pag-aapoy.

Ang sistema ng pag-aapoy ng sasakyan ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo nito. Kung sa kaso ng maraming iba pang mga malfunctions ang kotse ay maaaring dalhin sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa istasyon ng serbisyo, kung gayon sa kaso ng mga problema sa pag-aapoy ay malamang na hindi posible na simulan ang makina sa lahat.

Paano suriin ang spark

Ang pagsuri sa spark sa isang spark plug ay maaaring gawin sa maraming paraan:

1. Suriin kung may lupa (ang katawan ng spark plug ay pinindot laban sa makina at ang spark ay sinusuri kapag ang starter ay umiikot).
2. Sinusuri ang spark plug gamit ang isang multimeter (maaari mong matukoy ang pagkasira ng spark plug).
3. Mga diagnostic na may isang tester batay sa isang piezoelectric na elemento (ang prinsipyo ng pagsubok ay katulad ng paraan ng pagkasira ng lupa; ang pagkakaroon ng isang spark ay natutukoy at ginagamit pangunahin sa mga sasakyang na-fuel-injected).

Ang mga pangunahing dahilan kung bakit walang spark

• problema sa mga spark plugs (binaha o may sira);
• pagkasira ng mataas na boltahe na mga wire o pagkawala ng contact;
• ang dahilan ay ang crankshaft sensor (nangangailangan ng pagsuri sa isang multimeter);
• malfunction sa module ng pag-aapoy;
• pagkabigo ng ignition coil;
• ang problema ay nasa switch;
• Distributor malfunction (nasunog na mga contact, pagkawala ng clearance);
• mahinang pakikipag-ugnay sa ground wire;
• pagkabigo o malfunction ng ECU;

Walang spark injector

Kailangan mong maging maingat kapag sinusuri ang spark sa mga kotse na iniksyon ng gasolina (lalo na para sa mga dayuhang kotse - maaari mong sunugin ang electronic unit).

Inirerekomenda na gumamit ng spark gap upang maunawaan kung anong yugto ang walang spark sa mga spark plugs (walang spark mula sa distributor, walang spark mula sa coil, o direkta mula sa spark plug mismo).
Kung walang spark sa lahat ng mga cylinder sa parehong oras, maaaring mayroong ilang mga salarin:

• controller;
• buong modyul;
• coil o center wire.

Ang buong pamamaraan ng pagsusuri ay dapat magsimula sa integridad ng mga piyus, ang kondisyon ng mga contact sa lupa at mga contact sa mga wire na may mataas na boltahe.

Kung walang spark mula sa coil pag-aapoy, kung gayon ang dahilan ay maaaring maitago sa maraming lugar. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang mataas na boltahe na kawad, na dapat na nasa perpektong kondisyon at walang pinsala sa pagkakabukod. Kung hindi, ang wire ay kailangang mapalitan.

Basahin din: Paano pumili ng baterya?

Walang spark, sinusuri ang spark plug - video

Kung ang problema ay hindi nalutas, pagkatapos ay suriin ang mga spark plug. Dapat malinis ang mga contact ng spark plug. Sa katotohanan ay walang spark, ang maruming mga contact ng spark plug ay maaaring sisihin. Pinakamainam na palitan ang mga spark plug, ngunit maaari mo ring linisin ang mga contact. Ngunit bago palitan ang mga spark plug, suriin kung ang discharge ay umabot sa mga spark plug mismo. Upang gawin ito, alisin ang kawad ng spark plug at dalhin ito sa katawan ng kotse sa layo na 0.5 cm nang maraming beses at tingnan kung mayroong spark sa pagitan ng wire at katawan. Ang spark ay dapat na puti na may bahagyang asul na tint. Kung wala ito o naroroon, ngunit may ibang lilim, masasabi nating maayos ang mga spark plug, at ang problema ay nasa puso ng sistema ng pag-aapoy ng kotse - ang coil.

Intindihin natin ito ngayon paano suriin ang spark sa ignition coil

Upang makita kung gumagana ang coil, hilahin ang wire mula sa breaker distributor na nagmumula sa coil. Ang parehong pagsubok ay isinasagawa kasama nito tulad ng sa mga wire ng spark plug, ibig sabihin, dinadala nila ang wire sa layo na 0.5 cm at i-on ang starter. Ngayon, anuman ang resulta, maaari nating tumpak na pag-usapan ang sanhi ng pagkasira.

Ang mga malfunction ng mga sistema ng pag-aapoy ay palaging hindi kasiya-siya, dahil ang bawat isa sa kanila ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina ng kotse. Ang huli ay humihinto, humihinto o hindi man lang nagsisimula. Ang pag-unlad ng mga kaganapan ay kilala sa maraming mga may-ari ng mga lumang kotse na nilagyan ng distributor.

Ano ang ASZ

PANSIN!

Ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay natagpuan! Huwag maniwala sa akin? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!

Maaaring may ilang mga dahilan para sa kakulangan ng sparking. Kadalasan, ang salarin ay ang namamahagi kasama ang mga elemento nito. Ngunit ang hindi gaanong kilalang mga kadahilanan ay: isang masamang baterya, ang mga nakabaluti na wire mismo, ang ignition coil o ang paikot-ikot nito. Tulad ng alam mo, ang sistema ng pag-aapoy ng kotse o ASZ ay idinisenyo upang epektibong mag-apoy ng gasolina. Malinaw na kung walang spark ay hindi maaaring pag-usapan ang anumang pag-aapoy. Ito ay hindi para sa wala na ASZ makina ng gasolina

karaniwang tinatawag ding spark ignition system.

Depende sa uri ng kontrol sa proseso, mayroong ilang mga istasyon ng gas. Sa mga domestic classic, halimbawa, ginagamit ang isang contact na ASZ, at sa mga dayuhang kotse - transistor o electronic.

Ang tagapamahagi sa contact na ASZ ay gumaganap ng papel ng isang kasalukuyang at tagapamahagi ng enerhiya sa mga cylinder. Kasabay nito, ito ay gumaganap bilang isang kasalukuyang aparato sa pag-iimbak ng enerhiya. Kung sa isang contact ASZ akumulasyon at pamamahagi ay isinasagawa sa isang solong mekanismo (distributor), pagkatapos ay sa isang BASP () – ang switch ay responsable para sa akumulasyon, malinaw na nakikipag-ugnayan sa sensor ng Hall. Kung tungkol sa pamamahagi ng enerhiya, kontrolado pa rin ito ng distributor.

Ito ay kapansin-pansin, ngunit sa karamihan ng mga kaso ang spark ay nawawala sa pinaka hindi angkop na sandali. Halimbawa, kung kailangan mong pumunta kaagad sa isang lugar sa iyong sasakyan.

Ang makalumang paraan ng "pagpapasigla" ng isang contact

Ganyan kadalasan. Kahapon ay maayos ang kotse, nagsimula ito sa unang pagkakataon. Sa umaga - tulad ng "patay". Ang sinumang motorista na nakakaunawa sa mga kotse ay aalisin ang mga spark plug, siyasatin at suriin muna ang mga ito. Walang spark.

Ang karagdagang pagsusuri ay isinasagawa sa likid. Kinakailangang suriin ang pangunahing nakabaluti na kawad upang makita kung ang kasalukuyang dumadaloy dito. Walang spark ulit?

Narito ang dapat gawin:

• Suriin kung ang kasalukuyang ay dumadaloy sa bobbin (coil).
• Suriin kung ang boltahe ay papunta sa switch.

Kung mayroong boltahe, ngunit ang spark ay hindi dumaan sa armored wire, ang unang pagdududa ay bumagsak kaagad sa babae. Siya ay tinanggal, sinuri ng mabuti, at tinawag. Nagtatrabaho ba siya? Ito ay tila isang pagkakataon? Ngunit madalas itong nangyayari. Huwag mag-panic.

At dito nauuna ang distributor mismo, ang distributor. Ito ay binuwag, ang sensor ng bulwagan ay tinanggal, nililinis ng langis (kung minsan ay nakakakuha ito sa loob).

Bilang isang patakaran, ang mga pagkilos na ito ay sapat para sa isang spark na muling lumitaw sa mga kotse na may non-contact ignition system (non-contact ignition system), kung saan ang distributor ay nagiging "salarin" para sa pagkawala ng boltahe. At ang dahilan kung bakit nawala ang spark ay alinman sa langis na nakapasok sa sensor o isang maluwag na contact.

Madalas itong nangyayari: ang mga wire/komunikasyon na nagkokonekta sa switch at distributor ay nagbibigay ng hindi mapagkakatiwalaan, mahinang contact. Ang lumang "makaluma" na paraan ng paghawak sa lahat gamit ang iyong mga kamay ay 100 porsiyentong epektibo dito. Sa ganitong paraan, maaari mong "reanimate", "revive" ang contact.

Tutulungan ka ng paraang ito na makatipid sa pagbili ng coil, hall sensor o switch. Karaniwan para sa mga baguhan sa mga sentro ng serbisyo ng kotse, na may kaunting pag-unawa sa bagay na ito, na ipadala ang may-ari ng kotse sa tindahan para sa mga piyesa na talagang nasa ayos ng trabaho.

Hinahanap ang spark

Ang isang spark sa distributor ay dapat lumitaw sa pagitan ng mga contact (sa pagitan ng positibo at lupa). Malinaw itong makikita kung tatanggalin mo ang takip ng distributor.

Maaari mong suriin kung may spark o wala sa isang bukas na distributor (na may natanggal na takip) tulad ng sumusunod: i-on ang ignition (iikot ang susi nang kalahating pagliko), pumunta sa distributor, i-on ang slider nang maraming beses (iikot ito) . Dapat lumitaw ang isang spark sa pagitan ng mga contact.

Maaari mong suriin kung ang kasalukuyang ay dumadaloy sa coil wire tulad nito. Kumuha ng portable diagnostic tool (dalawang wire na may bumbilya). Ang isang wire ay konektado sa lupa, at ang pangalawa na may probe ay inilalagay sa contact ng distributor. Kung ang bombilya ay umiilaw, kung gayon mayroong kasalukuyang. Dumadaan ito sa reel armored wire 100 porsyento.

Maaari mong suriin ang spark nang walang aparato.

• Inalis namin ang pangunahing nakabaluti na wire ng coil.
• Alisin ang takip ng distributor.
• I-on ang ignition.
• Pinihit namin ang slider tulad ng sa kaso na inilarawan sa itaas, ngunit tingnan ang armored wire.
• May nakikita kaming spark.

Sa madaling salita, ang proseso ng paghahanap ng spark ay maaaring gawing simple kung magsasagawa ka ng ilang sunud-sunod na pagsusuri.

1. Tiyaking nasa maayos na ayos ang baterya. Maaari mong suriin ito iba't ibang paraan. Ito ay magiging napaka-epektibo upang suriin ang baterya para sa sungay. Sa madaling salita, beep - kung malakas ang tunog, nangangahulugan ito na ang baterya ay nasa ayos at gumagawa ng normal na kasalukuyang.
2. Suriin ang mga nakabaluti na wire. Dapat silang maingat na suriin para sa pagkabigo sa pagkakabukod. Inirerekomenda na suriin ang mga tip sa wire ng spark plug. Dapat silang dalhin ng 5 mm na mas malapit sa lupa (anumang bahagi ng katawan ng kotse), at pagkatapos ay i-on ang ignition. Ang spark ay dapat na maliwanag at asul-puti (sa kondisyon na ang spark plug ay maayos). Kung walang spark, patuloy ang paghahanap.
3. Ang reel o coil ay naka-check nang ganito. Ang pangunahing nakabaluti na kawad ay hinila mula sa takip ng namamahagi (ang papunta sa likid). Ilagay ito upang ang tip ay hindi hawakan ang anuman, ngunit malinaw na nakikita. Ang starter ay lumiliko, kung ang isang spark ay lilitaw sa dulo ng wire, ang paghahanap para sa isang spark ay dapat ipagpatuloy. Kung walang spark, sira ang balbula.
4. Ang pagsuri sa distributor ay dapat magsimula sa pag-inspeksyon sa takip. Inirerekomenda na hugasan ito ng gasolina, kung sakali, at pagkatapos ay suriin ito para sa mga bitak. Siguraduhing suriin ang gitnang graphite rod ng takip. Suriin ang operasyon nito. At mahalaga na tiyak na suriin ang rotor. Kung ang lahat ay maayos sa distributor, ang paghahanap ay awtomatikong lumipat sa LV (mababang boltahe) na circuit.
5. Upang suriin ito, bilang panuntunan, ginagamit ang isang portable na aparato na may 12-volt lamp. kapangyarihan tagapagpahiwatig ng kontrol hindi dapat lumampas sa 3 W. Ang isang dulo ng carrier ay konektado sa LV terminal ng distributor, ang isa pa - sa lupa ng kotse. Ngayon ay kailangan mong i-on ang ignisyon at suriin kung naka-on ang ilaw. Normal mode – ang indicator ay napupunta kapag ang mga contact ay sarado at nag-iilaw kapag sila ay nakasara. Kung ang ilaw ay hindi namatay, kung gayon ang mga contact ng breaker ay labis na na-oxidized, o mayroong isang sirang wire.

Tulad ng anumang iba pang madepektong paggawa, ang isang malfunction ng sistema ng pag-aapoy ay hindi kanais-nais at hindi napapanahon, ngunit hindi katulad ng iba, maaari itong magdulot ng maraming problema kapag sinusubukang mag-diagnose, iyon ay, alamin ang sanhi ng pagkasira at kawalan ng kakayahang magamit ng sistemang ito Pag-uusapan ang sitwasyon kapag walang spark at hindi gumagana ng maayos ang makina. Sa artikulong ito ay pag-uusapan ko ang pinaka posibleng dahilan kung bakit nawawala ang spark, at kung paano hanapin ang dahilan sa bahay.

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunctioning ignition system ay hindi matatag na trabaho makina ( , ), masamang simula o kumpletong kawalan spark sa mga spark plugs. Kung nawala ang spark, kinakailangan upang maitatag nang eksakto ang dahilan kung bakit ito nangyari, para dito kinakailangan na magpasya sa "circle of suspects".

Ang mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring walang spark

1. Una sa lahat, siguraduhing walang alikabok, dumi, mantsa ng langis, atbp. sa mga elemento ng sistema ng pag-aapoy Kung mayroon sa itaas, kumuha ng basahan at punasan ang lahat ng mabuti, o hipan ito naka-compress na hangin, pagkatapos ay subukang suriin muli ang spark at simulan ang makina.
2. Ang mga spark plug ay sira (binaha, pagsabog ng insulator, pagkasira, atbp.). Isa-isang suriin ang mga spark plug at siguraduhing wala talagang spark. Kung walang spark sa lahat ng mga spark plug, kung gayon ang dahilan ay malamang na hindi sa mga spark plug, ngunit sa coil o, halimbawa, ang starter. Nabasa namin: at. Kung may spark, ngunit ito ay mahina o dilaw, suriin ang coil o BB wires.
3. Ang problema ay nasa mataas na boltahe na mga wire (HV wires). Ito ay maaaring isang break, isang ground fault, o hindi magandang contact. Magsagawa ng detalyadong inspeksyon ng mga sumasabog na wire, siguraduhing walang mga bitak o bali sa ibabaw ng mga ito. Ilipat ang mga wire at subukang i-start ang makina, kung magsisimula ang makina o subukan man lang, malamang na nasa mga wire ang dahilan. Mga detalye tungkol sa.
4. Malfunction ng ignition module o ignition coil. Paano suriin ang ignition coil .
5. Nabigo ang crankshaft sensor, basahin kung paano suriin
6. Ang problema ay nasa switch, distributor, hindi tamang clearance, nasunog na mga contact.
7. Walang contact sa ground wire o napakasama nito.
8. Mga pagkakamali sa ECU.

Mga pamamaraan para sa pagsuri ng spark sa mga spark plug:

1. Suriin ang timbang;
2. Paggamit ng multimeter;
3. Paggamit ng tester batay sa piezoelectric na elemento.

Nawalang spark (injector)

Tulad ng para sa mga injector, ang lahat ay medyo mas kumplikado. Ang pagsuri sa spark sa mga spark plug gamit ang "lupa" na paraan sa mga injection engine ay hindi laging posible, sa ilang mga kaso ito ay lubhang mapanganib, at may mataas na posibilidad na masira ang ECU. Samakatuwid, mas mahusay na suriin ang mga kandila gamit ang iba pang mga pamamaraan.

Kung ang spark ay nawala sa lahat ng mga cylinder nang sabay-sabay, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• Nabigo ang controller;
• Ang buong module ng pag-aapoy ay may sira;
• Nasira ang gitnang kawad.

Ang tseke ay dapat gawin nang paisa-isa, simula sa mga piyus, pagkatapos ay suriin ang kondisyon ng mga contact ng mga paputok na wire at lupa.

Sa isang punto, maaari mong makita na ang iyong makina ay tumigil sa pagsisimula. Ang unang hakbang ay suriin ang kondisyon ng mga spark plug. Kung ito ay lumabas na walang spark, ang VAZ 2106 ay nangangailangan ng pagkumpuni. Tutulungan ka ng artikulong ito na matukoy ang mga sanhi at i-troubleshoot ang problema.

Maaaring may ilang dahilan kung bakit nawala ang spark. Ang VAZ 2106 ay madalas na nilagyan ng isang contact ignition system. Ngunit sa ilang mga modelo ay matatagpuan din ang BSZ. Samakatuwid, isaalang-alang natin ang parehong mga pagpipiliang ito.

Spark plug

Kung walang spark, o isang mahinang spark ay sinusunod, ang unang elemento na binibigyang pansin ng may-ari ng kotse ay ang mga spark plug. Kailangan mong suriin kung ang isa sa mga kandila ay tumigil sa paggana. Una, suriin upang makita kung ang mga kandila ay naging itim. Sa kasong ito, nangangailangan sila ng ipinag-uutos na kapalit.

Ang pagsubok ay maaaring isagawa sa ilalim ng anumang mga kondisyon. Kahit mismo sa kalsada sakaling magkaroon ng hindi inaasahang pagkasira. Mahalagang magkaroon ng isang set ng mga gumaganang kandila na nasa stock para sa ganoong kaso.

• maglagay ng bagong spark plug
• i-on ang starter at tingnan kung may spark
• Kung gumagana nang maayos ang lahat, sinisimulan namin ang makina at magpatuloy.

Minsan hindi nakakatulong ang pag-install ng bagong gumaganang spark plug - wala pa ring spark. Sa kasong ito, kailangan mong simulan ang pagsuri sa mga sumusunod na elemento ng system upang malaman kung bakit wala pa ring spark.

Mataas na boltahe na mga wire

Matapos masuri ang mga spark plug at lumabas na hindi sila ang problema, kailangan mong subukan upang makita kung may nangyari sa mga high-voltage na wire. Ang diagnosis ay isinasagawa sa apat na simpleng hakbang.

• Kung walang spark sa isang silindro lamang, palitan ang mga wire
• Suriin upang makita kung ang problema ay nalutas pagkatapos ng pagkilos na ito
• Kung ang isang spark ay lilitaw sa isang silindro, ngunit ito ay nawala sa isa pang silindro, kung gayon ang problema ay tiyak sa kawad.
• Ang sira na wire ay dapat mapalitan ng bago.

Gayundin, hindi masasaktan upang suriin kung ang gitnang kawad na nagbibigay ng kasalukuyang sa ignition coil ay gumagana nang maayos. Minsan lumilitaw ang isang spark pagkatapos na ang wire na ito ay pinindot nang mas malakas laban sa transpormer, na matatagpuan sa takip ng distributor.

Mga contact ng ignition distributor

Nagpapatuloy kami sa hakbang na ito pagkatapos naming makumpleto ang naunang dalawa at hindi nagtagumpay.

Kailangan mong buksan ang takip ng distributor ng ignition. Maingat naming sinusuri kung ang mga deposito ng carbon ay lumitaw sa mga contact. Kung may ganoong problema, gumamit ng kutsilyo upang maingat na alisin ang deposito na ito.

Maaari mo ring tingnan kung gumagana nang maayos ang mga contact. Upang gawin ito, nang hindi isinasara ang takip, i-on ang starter at tingnan kung bukas ang lahat ng mga contact. Kung ang ilang mga contact ay hindi gumana nang tama, kakailanganin mong ayusin ang kinakailangang puwang sa mga spark plug sa VAZ 2106.

Ignition coil

Kaya, kung ito ay lumabas na ang lahat ng mga spark plugs ay gumagana nang maayos, ang mataas na boltahe na mga wire ay nagbibigay ng boltahe, ang gitnang kawad ay gumagana din ng maayos, at ang mga contact ay hindi nasira, kailangan mong pumunta nang mas malalim sa system at mag-diagnose ang ignition coil.

Hindi mo ito magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Kailangan mong maghanda ng alinman sa isang multimeter o isang ohmmeter. Ang iyong gawain ay suriin ang parehong windings gamit ang mga device na ito at siguraduhin na ang paglaban ng mga windings na ito ay may mga normal na halaga, na naaayon sa mga inilarawan sa manual para sa VAZ 2106. Kung ang mga paglihis mula sa pamantayan ay natukoy, upang maalis ang problema kakailanganin mo para mag-install ng bagong bahaging magagamit.

Mga karagdagang puntos para sa electronic ignition

Kung ikaw ay masaya na may-ari ng isang BSZ sa isang VAZ 2106, pagkatapos pagkatapos ng lahat ng mga nakaraang hakbang maaari mong bigyang-pansin ang mga sumusunod na puntos:

Ilang may-ari mga sistemang walang kontak din, kung sakali, dalhin sa kanila ang kanilang nakaraan sistema ng pakikipag-ugnayan ignition, na bago ang pagpapalit. Ito ay magbibigay-daan sa iyo na pansamantalang ibalik ito sa kalsada kung may nangyaring aberya at magmaneho sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, na napaka-maginhawa.

Tulad ng nakikita mo, kung walang spark sa VAZ 2106, medyo madali itong ayusin. Ang pangunahing bagay ay malaman kung saan titingin.

5 minuto para basahin.

Ang pangunahing paksa ng artikulo ngayon ay ang mga sumusunod na tanong: "Bakit walang mga spark sa mataas na boltahe na mga kable?" at "Ano ang gagawin kung walang spark sa VAZ 2114 injector?"

Marahil, maraming mga mahilig sa kotse ang nakatagpo ng isang problema kapag walang spark sa mataas na boltahe na mga wire, kaya kung ang makina sasakyan ay hindi nagsisimula, ngunit naririnig ng driver ang pagpapatakbo ng fuel pump sa tangke, pagkatapos ay kailangan mong bigyang pansin ang sistema ng pag-aapoy. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa sistema ng pag-aapoy ng kotse ay walang spark sa mataas na boltahe na mga kable. Kaya naman Pangunahing tema Itatanong ng artikulo ngayong araw ang mga sumusunod na katanungan:

Bakit walang spark sa high voltage na mga kable? Ano ang gagawin kung walang mga spark sa mataas na boltahe na mga kable ng VAZ 2114?

Naturally, bilang karagdagan sa mga tanong na ito, isasaalang-alang namin ang ilan pa at narito ang ilan sa mga ito:

• Ano ang sistema ng pag-aapoy ng VAZ 2114 na injector ng kotse?
• Diagnostics ng elektronikong bahagi ng sistema ng VAZ 2114;
• Ang mga pangunahing pagkasira na nakatagpo ng sistema ng pag-aapoy ng isang VAZ 2114 na kotse;
• Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng module ng pag-aapoy ng VAZ 2114 injector;
• Diagnostics ng ignition module VAZ 2114 injector;
• Algorithm para sa pag-alis at pag-install ng ignition module VAZ 2114 injector;
• Paano suriin kung ang mga spark ay nangyayari o hindi?
• Ano ang gagawin kung walang spark sa isang VAZ 2114 na kotse?

Pangunahing impormasyon tungkol sa sistema ng pag-aapoy ng isang VAZ 2114 na kotse

Ang VAZ 2114 brand na kotse ay binuo batay sa platform ng VAZ 21093 at ang pinahusay na bersyon nito. lumitaw dito bagong manibela, na-update na dashboard, adjustable steering column, bagong heater at power window. Ang mga pagbabago na nauugnay sa pag-abandona ng carburetor sa disenyo ng VAZ 2114 na kotse na may isang injection engine ay nagsimulang maganap sa ibang pagkakataon kumpara sa mga dayuhang tagagawa, ngunit ang mga pagbabagong ito ay naging kapaki-pakinabang.

Ang injector ay isang paraan ng paggabay sa sistema ng makina ng kotse. Bilang karagdagan, ito ay isang paraan ng paghahatid pinaghalong gasolina.

Sa mga kotse na may iniksyon na makina, ang pinaghalong gasolina ay ibinibigay gamit ang isang computer sa pamamagitan ng mga espesyal na nozzle. Malamang, ang bawat may-ari ng kotse ay nakatagpo ng problema kapag walang spark sa mataas na boltahe na mga wire, ngunit maririnig ng driver kung paano gumagana ang kotse. bomba ng gasolina, pagkatapos ay bigyang-pansin ang ignition system ng iyong sasakyan. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa sistema ng pag-aapoy ng kotse ay walang spark sa mataas na boltahe na mga kable.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, maaaring mangyari ang ilang mga malfunction ng mga de-koryenteng bahagi at maaaring makaapekto ito sa paggana ng:

• Mga instrumento, at hindi nito ginagawang posible na kontrolin ang sistema ng pag-aapoy at iba pang mga bahagi;
• yunit ng kapangyarihan, sa gayon ginagawang imposibleng bumuo ng karaniwang kapangyarihan;
• Mga light fixture at mga mekanismo ng kaginhawahan, na kinabibilangan ng pag-iilaw, pag-init at mga power window.

Ang mga pangunahing pagkasira na nakatagpo ng sistema ng pag-aapoy ng isang VAZ 2114 na kotse:

• Nabawasan ang lakas ng sasakyan;
• Pagkabigo sa panahon ng pagbuo ng kapangyarihan ng makina ng sasakyan;
• Kawalang-tatag ng idle speed;
• Paglabag sa normal na paggana ng silindro.

Kailangan mong simulan ang paghahanap para sa sanhi ng mga malfunctions sa sistema ng pag-aapoy na may pagbuo ng mga spark sa mataas na boltahe na mga kable.

Proseso ng spark

Kung naririnig mo ang pag-andar ng fuel pump, ngunit walang mga spark sa mataas na boltahe na mga kable, pagkatapos ay suriin ang paggana ng sistema ng pag-aapoy. Sinusuri ang sistema para sa pagkakaroon ng mga spark sa mataas na boltahe na mga kable, at para dito ginagamit ito espesyal na aparato tinatawag na spark gap. Paggamit ng device na ito Ito ay itinuturing na mas komportable, dahil ang karamihan sa mga injector-type na makina ay gumagamit ng static ignition distribution na may sabay-sabay na paghahatid ng mataas na boltahe sa dalawang spark plugs.

Upang maisagawa ang naturang pagsubok, kailangan mong ikonekta ang spark gap at i-crank ang makina gamit ang starter. Kung lumilitaw lamang ang mga spark sa isa sa mga wire, kung gayon ang dahilan ay isang pagkasira sa wire ground o sa coil terminal. Minsan ang dahilan ay maaaring isang sirang mga kable o paikot-ikot na nauugnay sa module ng sistema ng pag-aapoy ng kotse.

Kung walang mga spark sa ilang mga wire sa parehong oras sa anumang pagkakasunud-sunod, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay nakasalalay sa coil, module o controller ng sasakyan.

Mangyaring tandaan na ang pinsala ay maaaring mangyari dahil sa katotohanan na ang mataas na boltahe na linya ng mga kable ay nasira. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang mataas na boltahe na mga kable para sa integridad, at ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagkuha ng mga sukat ng antas ng paglaban ng mga kable mismo. Ang karaniwang halaga ng paglaban sa mga kable ay dapat na hindi hihigit sa 200 kilo-ohms. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng iyong pansin sa katotohanan na ang isang daan ay hindi dapat sundin malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga antas ng resistensya ng kawad.

Ignition module sa isang VAZ 2114 na kotse

Kung ang spark discharge ng mataas na boltahe na mga kable ay palaging matatag, ito ay nagpapahiwatig na ang sanhi ng malfunction makina ng iniksyon namamalagi sa spark plugs.

Kung walang mga spark, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay maaaring nasa pangunahing circuit na tumatakbo mula sa generator hanggang sa ignition coil. Kadalasan, ang dahilan ay isang malfunction ng module ng pag-aapoy, at karamihan sa simpleng paraan Ang pagtukoy kung ito ang dahilan o hindi, ay isinasaalang-alang upang maitaguyod ang eksaktong tamang paggana ng device. Iyon ay, kung ang mga spark ay lumitaw pagkatapos ng kapalit, kung gayon ang problema ay nasa module ng pag-aapoy, at ang mga tagubilin para sa paggamit ay hindi nagbibigay para sa pagkumpuni nito.

Algorithm para sa pag-alis at pag-install ng VAZ 2114 injector ignition module:

1. Idiskonekta ang negatibong terminal sa baterya o gamit ang power off button;
2. Alisin ang tip mula sa lahat ng kandila;
3. Baluktot namin ang clamp, idiskonekta ang mababang boltahe na bloke ng mga kable ng module;
4. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga kable mula sa mga konektor ng module;
5. Tinatanggal namin ang 2 bolts na nagse-secure ng crankcase sa makina gamit ang isang 13mm wrench;
6. Niluwagan namin ang ika-3 bolt kasama ang ulo gamit ang isang 17 key;
7. Alisin ang module kasama ang bracket;
8. Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng module sa bracket. Ang mga ito ay matatagpuan sa ilalim ng heksagono;
9. Ang pag-install ay nangyayari sa reverse order.

Kung ang mga spark ay hindi pa rin nagsisimulang mabuo, malamang na ang dahilan ay nasa controller o ang mga kable na nagkokonekta sa module at sa ignition coil. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng mga spark sa lahat ng mga cylinder nang paisa-isa, at kung walang spark sa isang coil, pagkatapos ay palitan ito ng isa sa tabi nito. Kung pagkatapos palitan ang isang likid sa isa pa ay lumilitaw ang isang spark, kung gayon ang dahilan ay isang sirang likid, kung hindi man ang controller o mga kable ay nasira.