Homemade SUV gamit ang iyong sariling mga kamay Sergey Chizhova. Gumagawa kami ng SUV

Ang loob ng kotse ay napanatili mula sa "Rang"; Ang katawan ay pininturahan sa isang "pangangaso" na istilo na may airbrushing. Bukod sa harap, ang iba pa nito Kotse ng jeep Wrangler, ngunit nakikilala - GAZ 69.

Walang mas kawili-wiling gawain upang lumikha ng isang SUV sa pagkukunwari ng isang Soviet military jeep ng World War II -GAZ 67. Sa palagay ko, ang kotse ay napaka-interesante, parehong structurally at sa mga tuntunin ng maayos na kumbinasyon ng hitsura ng isang military jeep at modernong mga elemento ng pagtatapos. Dito, masyadong, ang pangunahing bahagi ay pareho Jeep Wrangler, ngunit sa mas katamtamang anyo. Sa anumang kaso, ang trabaho ay nararapat pansin, dahil ang malaking malikhaing bahagi ng proyektong ito ay nakikita.

Hindi ko maiwasang banggitin ang GAZ 69 na kotse mula sa rehiyon ng Krasnodar, na naiiba nang malaki mula sa mga nauna sa pamamagitan ng pagiging halos kapareho sa orihinal. Ang kotse ay ginawa na may mataas na kalidad at lasa. Ang disenyo ay gumagamit ng mga bahagi mula sa UAZ Hunter(frame at axle), gearbox engine at manu-manong paghahatid mula sa isang Mazda B 2500 (turbodiesel) na kotse Ang kotse ay may spring suspension sa harap at likurang mga axle ng UAZ Hunter, mga disc preno sa lahat ng mga gulong. Mga wheel disk 19 pulgada na nakasuot ng mababang profile na gulong. Ang kotse ay may naaalis na fiberglass na hard top. Isang napaka-interesante na kotse.

GAZ 69 "Ginawa sa USSR" mula sa rehiyon ng Krasnodar ay nararapat na espesyal na pansin, dahil ang kotse na ito, ayon sa mga may-akda, ay pangunahing pinagsama mula sa mga orihinal na bahagi na minarkahan ng markang "Ginawa sa USSR". Ang kotse ay nilagyan ng UAZ 469 chassis, isang GAZ 21 engine, at mga disc brake sa lahat ng mga gulong. vacuum booster, bago Yokohama gulong Geolander M/T + (G001) sa mga chrome wheel. Ang front power bumper ay nilagyan ng winch. Ang mga upuan ng kotse ay katad. Sa wakas, ang kotse ay pininturahan ng Japanese na pintura at natatakpan ng matte na barnis sa istilomelitary. Ang kalidad ng trabaho ay medyo mataas, isang karapat-dapat na halimbawa ng pag-tune ng kotse.

Kotse GAZ 69 "Ryzhik" mula sa Petrozavodsk ay may muling idinisenyong katawan habang pinapanatili ang pagkilala sa modelo. Chassis ng kotse GAZ 69 at UAZ 469,
Power steering - BMW, VUT - Audi. Ang katawan ay ganap na lutong bahay, hinangin mula sa sheet metal sa hugis ng isang GAZ 69, ngunit ng isang indibidwal na disenyo. Ang interior ay pinutol ng artipisyal na katad. Engine 2.7 litro 100 hp. Ito ay naging isang kotse para sa libangan at, siyempre, na may magandang musika. Kawili-wiling kotse...

Off-road na "Crab" . Kung mayroon kang imahinasyon at isang malikhaing salpok, maaari ka ring gumawa ng isang "kendi" mula sa tulad na kalawangin na UAZ. Ito mismo ang pinanggalingan ng "wizard" ng sasakyan
Dnepropetrovsk, na nakagawa ng kotse para sa aktibong pahinga sariling disenyo. Ang konsepto ng isang two-seater off-road coupe ay nagpilit sa amin na ganap na iwanan ang malaking UAZ body at lumikha ng sarili namin, na may ganap na bagong disenyo. Ang all-terrain na sasakyan ay binigyan ng pangalang "Crab", ngunit ito ang hitsura nito.

Ang kotse ay batay sa isang UAZ frame na may mga elemento ng suspensyon mula sa Patriot, ZMZ engine 405 na nakatutok sa 170 hp, mga gulong 305/75/16. tangke ng gas 75 litro.
UAZ 469 "Crab"Madali itong umabot sa bilis na 160 km/h, at madali ring nalalampasan ang iba't ibang obstacles at fords. Siya ay aktibong nakikilahok sa mga kumpetisyon at iba't ibang mga rides, na nagbibigay sa kanyang may-ari ng hindi mailalarawan na kasiyahan at isang dagat ng adrenaline. Simpleng kamangha-manghang kotse. Ito ay libreng pagkamalikhain...
Matuto pa tungkol sa kotseng ito gamit ang GAZ 69 - 1968 na inilabas , isang kotse lang mula sa Moscow. Ang kotse ay mahusay na napanatili at samakatuwid marami sa mga bahagi ay nanatiling orihinal. Una sa lahat, ang makina ay orihinal at halos hindi ginagamit (mileage 2000 km!). May gamit ang sasakyan mga disc brake lahat ng gulong na may vacuum booster at power steering. Ang salon ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Espesyal na ginawa at na-install dashboard"sa ilalim ng puno", at dito ay nakalagay mga aparatong pangkontrol at iba't ibang switch. Ang sahig ay natatakpan ng karpet, kung saan inilalagay ang isang layer ng ingay at materyal na sumisipsip ng vibration. Ang mga upuan (mga frame) ay ginagamit mula sa Toyota RAV4 at natatakpan ng pula at itim na katad. Sa likuran, sa kompartimento ng bagahe, ang isang subwoofer ay naka-mount, na sa wakas ay naging isang palabas na kotse ang GAZ-69. (Ang lahat ng trabaho, pati na rin ang pagpipinta ng kotse sa mapusyaw na berde na may madilaw-dilaw na tint, ay isinasagawa sa mga dalubhasang workshop at tuning studio.). Sa pangkalahatan, ang kotse ay isang tagumpay, at nagpapasaya sa may-ari nito: "Sumasang-ayon, masarap na umupo sa likod ng gulong ng naturang kotse, At lahat ng nakakakita nito, sa palagay ko, ay nalulugod na tingnan ito, dahil hindi ito ngunit mangyaring ang mata!"

GAZ 69 mula sa Angarsk malinis na gawang sasakyan. Ang pangunahing highlight ng jeep ay ang kumbinasyon ng isang kakaibang istilong retro na may mga hand made na katangian at functionality ng isang kotse para sa bawat araw. Siyempre, kinakailangan na gumawa ng mga allowance para sa "genetic" na masikip na interior, ngunit sa lahat ng iba pang aspeto ang GAZik ay nagbibigay ng isang halimbawa ng mataas na kalidad na buhay ng sasakyan. Medyo, dapat itong sabihin, handa na sa labanan, ngunit isinasaalang-alang ang oryentasyong ipinahiwatig sa itaas. Naibigay na sa UAZ 451 engine, nakuha ng GAZik ang lahat ng kinakailangang sangkap. Ulyanovsk gearbox sa isang bloke na may transfer case, hydraulic booster, at isang orihinal na 65-litro na tangke sa orihinal nitong lugar. O dito sistema ng tambutso mula kay Mark II, nakatago sa ilalim. Paano kung mga tulay na sibil, pagkatapos ay may Maxxis Mudzilla na may sukat na 35x13.5-15 at may halos 300 mm na ground clearance, ang ika-69 ay malayo sa isang "SUV". Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging orihinal ...

Karaniwan para sa mga residente ng ating bansa, pati na rin ang mga mamamayan ng post-Soviet space, na muling likhain ang gulong. Nalalapat ito sa mga device na mahal na bilhin, ngunit medyo makatotohanang likhain gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga device na pinagtatrabahuhan ng dose-dosenang mga designer ay maaaring malikha nang nakapag-iisa. Nangangailangan ito ng kaunting kaalaman, pagnanais at imahinasyon. Halimbawa, posible na gumawa ng isang lutong bahay na SUV mula sa mga karaniwang modelo ng mga domestic na kotse.

Mga homemade na SUV batay sa UAZ

Ang paggawa ng isang kotse ng tatak na ito na hindi nakikilala sa iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap. Para sa mga dramatikong pagbabago kailangan:

Set ng aluminum sheets na may corrugated edging para sa cladding.
Mga metal at goma na pad.
Pag-aayos ng mga turnilyo.
Mga sintetikong alpombra.
Foam goma.
Triplex na salamin.
Flexible na plastik.
Mga tool (susi, screwdriver, accessories).

Ang isang home-made SUV, kung ang lahat ng mga manipulasyon ay natupad nang tama, ay hindi lalabas na mas masahol pa sa mga tuntunin ng mga katangian kaysa sa mga mamahaling analogue nito.

Saan magsisimula?

Una, dapat mong alagaan ang pagpapalakas ng panlabas na cladding at Pinakamainam na gumamit ng mga bakal na tubo na idinisenyo para sa mataas na pagkarga. Kinakailangan din na isaalang-alang ang pagkakaloob ng pagkakabukod mula sa kahalumigmigan, lalo na kung plano mong lumikha ng hindi lamang isang SUV, ngunit isang swamp na sasakyan.

Kung imposibleng magwelding ng mga tubo, maaari mong gamitin ang orihinal na katawan ng UAZ. Minsan ito ay binago upang maibigay ang nais na pagsasaayos. Ang mga haligi sa gilid, bubong at ibaba ay mangangailangan ng ipinag-uutos na pagpapalakas.

Naka-sheathing

Ang isang lutong bahay na SUV ay ginawa mula sa isang UAZ na kotse sa pamamagitan ng unang pagtanggal ng lumang trim. Kasabay ng pagpapalakas ng katawan, ang isang bagong istraktura na gawa sa aluminyo haluang metal ay naka-install, na lumalaban sa mga sakuna ng panahon at kaagnasan. Kapag pumipili ng mga sheet, dapat kang pumili ng isang materyal na ang kapal ay hindi bababa sa isa at kalahating milimetro. Ang bagong pambalot ay nakakabit gamit ang mga tornilyo, na naayos sa frame na may mga espesyal na ulo. Ang mga rubber pad ay ginagamit upang pakinisin ang lahat ng hindi pantay at alisin ang backlash.

Kung ang bagong pabahay ay hindi na-install nang tama, ang istraktura ay maaaring ganap na mahina sa mekanikal at natural na mga impluwensya. Samakatuwid, ang pag-install ng trim ay dapat na isagawa nang maingat at maingat, suriin ang lahat ng mga yugto, dahil ang bahaging ito ay ang pinaka maselan kapag lumilikha ng isang jeep gamit ang iyong sariling mga kamay batay sa isang UAZ.

Mga kakaiba

Kapag gumagawa ng isang lutong bahay na SUV, kailangan mong bigyang pansin ang kamber ng mga gulong kapag pinagsama ang tulay; Pagkatapos ay i-bolted ang mga ito sa frame. Isinasaalang-alang ang mga katangian ng pagpapatakbo, ang uri ng mga gulong o kahit na mga track ay napili.

Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa pamamagitan ng baras ng kardan mula sa power unit hanggang sa rear axle. Ang ganitong yunit ay kapaki-pakinabang dahil madali itong mapanatili at maayos. Una kailangan mong tiyakin na ang mga mounting slot ay tumutugma sa bawat isa. Kung hindi, dapat mong gawin ang kinakailangang bilang ng mga butas.

Sa wakas, kakailanganin mong subukan ang na-update na makina nang maraming beses. Matapos matukoy ang mga lugar ng problema, dapat silang suriin at alisin ang lahat ng mga problema upang ang pagmamaneho gawang bahay na SUV ay ligtas. Halos ang buong proseso ng paggawa ng makabago ay isinasagawa ayon sa isang solong pamamaraan. Mula sa orihinal kakailanganin mo lamang yunit ng kuryente at katawan.

Homemade SUV mula sa Oka

Para sa mga rehiyon na may mahirap na mga kalsada, posible na gumawa ng isang swamp na sasakyan kahit na mula sa isang maliit na kotse. Sa proseso, maaari kang gumamit ng iba't ibang magagamit na paraan, mula sa mga ekstrang bahagi ng sirang kotse hanggang sa mga scrap ng pipe at metal sheet.

Ang mga unibersal na kagamitan sa isang pneumatic base o sa mga gulong na may mababang presyon ay lubhang hinihiling sa mga manggagawa. Ang paglikha ng isang jeep batay sa Oka ay isang napaka-kumikitang solusyon sa mga tuntunin ng pananalapi at pagiging praktikal.

Mga yugto ng trabaho

Ang mga homemade SUV, ang larawan kung saan ipinakita sa itaas, ay maaaring gawin mula sa Oka sa pamamagitan ng pagsunod sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Piliin ang batayan para sa isang bagong sasakyan. Maaaring ito ay isang frame lamang mula sa isang IZH o Ural na motorsiklo.
Gawin ang rear axle at suspension. Sa yugtong ito, ginagamit ang isang strut, na konektado ng mga bahagi ng mga miyembro sa gilid.
Sa pamamagitan ng pag-aayos ng strut at steering bushing, ang isang solong yunit ng suspensyon ay nilikha.
Maaari mong gamitin ang mga tubo mula sa mga trak bilang mga gulong, na nakakabit gamit ang adapter hub.
Pagkatapos i-install ang frame at suspension, naka-install ang isang na-update na motor, sistema ng pagpepreno at paghahatid.

Ano ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin?

Sa itaas ay tiningnan namin kung paano gumawa ng isang lutong bahay na SUV? Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang, ang pamamaraan na ito ay may ilang mga disadvantages. Sa partikular, ang mga camera ay nagdudulot ng maraming problema mababang presyon. Kahit na hindi nila kailangan serbisyo, sa panahon ng operasyon ang mga elemento ay nagiging hindi gaanong mapaglalangan.

Mahirap ding bigyan sila ng proteksyon mula sa lumilipad na dumi, dahil ang mga sukat ay mas malaki kaysa sa karaniwang mga gulong.

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, pneumatics mga homemade all-terrain na sasakyan hindi gaanong praktikal kaysa sa mga uod. Kung hindi man, ang isang lutong bahay na SUV batay sa Oka o UAZ ay cost-effective at maginhawa, isinasaalang-alang ang katotohanan na ang disenyo nito ay maaaring iakma depende sa mga kondisyon ng operating at klimatiko na mga kadahilanan.

Una sa lahat, ang naturang kagamitan ay angkop para sa mga residente ng mga rural na lugar at mga mahilig sa matinding turismo sa labas ng kalsada.

Magtayo totoong jeep, hindi mo kailangang maging may-ari ng isang malaking pabrika na may mahusay na teknolohikal at modernong mga makina. Hindi bababa sa ito ay napatunayan ng mga tagumpay ng mga manggagawang Ruso, na madaling makagawa ng isang SUV gamit ang kanilang sariling mga kamay. At ang naturang jeep ay madaling malagpasan ang mga balakid na kahit mahal ay hindi kayang gawin. mga serial model mga crossover at mas madadaanang sasakyan.

Maraming mga video ang kinunan at isang hindi kapani-paniwalang bilang ng mga teksto ang naisulat tungkol sa kung paano gumawa ng mahusay na kagamitan sa cross-country gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang lahat ng ito ay malayang magagamit sa Internet, at inaanyayahan ka naming tingnan ang pinaka hindi kapani-paniwalang mga likha ng mga manggagawang Ruso.

Isang may kakayahang jeep base sa Oka

Ang huling kotse na naiisip kapag binanggit ang mga terminong SUV o crossover ay ang maliit at puno ng mga problema sa pabrika Oka. Sa isang pagkakataon, ang kotse na ito ay naging isang bestseller lamang dahil sa mababang halaga nito. Ngayon, ang mga may-ari ng kotse na dati nang bumili ng himalang ito ng teknolohiya ay muling ginagawa ang kanilang mga sasakyan sa mga tunay na SUV na eksklusibo gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kadalasan, ang isang pagtatangka na gumawa ng isang crossover mula sa kotse na ito ay nagtatapos sa kumpletong kabiguan, dahil ang katawan ay hindi idinisenyo para sa mga seryosong pagkarga. Ngunit ang mga taong maaaring lumikha ng isang tunay na himala sa kanilang sariling mga kamay ay gumagawa ng magagandang SUV na may mga sumusunod na katangian:

Ganap na binagong suspensyon, na nagpapahintulot sa iyo na mag-install ng mas malalaking gulong;
high-tread na gulong at iba't ibang paraan upang mapataas ang ground clearance;
lahat ng uri ng mga pagbabago sa katawan upang gawing mas parang crossover ang kotse;
Minsan ang pagpapalit ng makina ay nagaganap, dahil imposibleng gumawa ng isang madadaanang jeep sa isang platform ng konstruksiyon.

Gumagawa din sila gamit ang kanilang sariling mga kamay ng iba't ibang winch at iba pang paraan na ginagawang posible upang mailapit ang dating walang magawa na Oka sa pamagat ng isang tradisyunal na SUV na may kakayahan sa cross-country. Kapansin-pansin, sa batayan ng kotse na ito, ang mga amphibious na sasakyan na maaaring lumipat sa tubig ay madalas na ginawa.

Caste ng mga homemade jeep batay sa GAZ 66 - Russian Hummers

Kung ang mga Amerikano ay naniniwala na sila lamang ang makakapag-ipon ng isang hindi kapani-paniwalang kaya at matibay na militar na Hummer H1, kung gayon sila ay nagkakamali. Sa Russia, ang mga naturang kotse ay pinagsama sa mga garahe ng mga tagahanga ng mga DIY SUV. Maraming mga video na nagpapakita ng proseso ng pag-assemble ng naturang sasakyan batay sa trak ng militar ng GAZ 66 Ito ay isa sa pinakamatagumpay na pag-unlad ng pag-aalala ng GAZ sa buong kasaysayan nito, kaya ang disenyo ng base ng sasakyan na ito ay angkop para sa. gayong mga layunin.

Siyempre, ang resulta ay kahanga-hanga, ngunit hindi laging posible na lumikha ng tamang pagiging maaasahan. Ang ilang mga katulad na Hummers ay may kakayahan sa labas ng kalsada ng isang compact crossover, ngunit ang ilang mga opsyon ay may malubhang pakinabang:

Mahusay na kakayahang magamit;
ground clearance ng isang trak ng militar;
matibay na makina na hindi masira;
napakalaking puwersa ng traksyon;
Ang magaan na timbang at tumaas na kapangyarihan ay ginagawang hindi mapigilan ang kotse.

Ang ganitong mga tampok, na nilikha gamit ang iyong sariling mga kamay, ay maaaring sorpresa ang isang tao na malayo sa mundo ng mga kotse. Ngunit pinamamahalaan ng mga eksperto na mangolekta ng hindi kapani-paniwalang matagumpay sa teknikal mga kotse sa kanilang garahe at gawin ito nang propesyonal. Nagtataka ako kung bakit hindi maaaring gawin ito ng isang pag-aalala ng sasakyan sa Russia dahil sa mga teknikal na kakayahan nito?

Isang natatanging video tungkol sa isang jeep na binuo gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung nangangarap ka ng crossover, huwag mawalan ng pag-asa sa mataas na presyo ng mga kotse sa klase na ito. Maaari kang mag-ipon hindi lamang ng isang crossover, kundi pati na rin ng isang tunay na jeep mula sa mga materyales na mayroon ka sa kamay. Halimbawa, ang mga bayani ng sumusunod na video ay hindi partikular na binago ang disenyo ng pinakabagong militar na GAZ 66, na bumuo ng isang kahanga-hangang SUV mula dito, at ginawa ang lahat ng gawain nang eksklusibo sa kanilang sariling mga kamay. Siyempre, ang proseso ng produksyon at pagpupulong ay isang lihim na pagmamay-ari.

Isa-isahin natin

Kung nais mong mag-ipon ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay at irehistro ito sa pulisya ng trapiko, pagkatapos ay mas mahusay na huwag simulan ang prosesong ito, dahil hindi mo magagawang gawing legal ang sasakyan. mga SUV at mga compact crossover, na nilikha ng mga master ng garahe, ay nananatiling isang paraan lamang para sa pagsakay sa mga patlang. Ang kotse na ito ay hindi maaaring imaneho sa mga pampublikong kalsada.

Gayunpaman, ang sigasig ng mga tagalikha ng naturang teknolohiya ay lumalaki nang mabilis. Bawat buwan ay lumalabas ang mga bagong kawili-wiling materyales na may hindi maisip na mga pagbabago at mga produktong gawang bahay.

Inialay ng 24-anyos na si Artem Kaychuk, isang homemade car maker, ang proyektong ito sa kanyang lolo. Tanging ang bahagi ng ilong ay kinuha mula sa GAZ-69, at ang lahat ng iba pang mga bahagi ay napunta sa homemade jeep mula sa iba pang mga kotse.

Ang isang mahusay na napanatili na frame ay kinuha bilang batayan Land Cruiser 60, inilagay ni Artem dito ang katawan ng isang Nissan Caravan minivan, sa harap kung saan ang isang "mukha" ng GAZ-69 ay hinangin. Sa cabin, napagpasyahan na panatilihin ang orihinal na seating formula ng Soviet SUV, kung saan ang mga natitiklop na upuan ay matatagpuan sa likod ng dalawang nakatigil na upuan. Ang "custom" na ito ay pinapagana ng isang ZMZ-409 engine mula sa AUZ Hunter at isang transmission mula sa Land Cruiser.

Personal na saloobin

Hindi rin karaniwan na malaman ang tungkol sa may-ari ng replika: 24-anyos na si Artem Kaychuk, na nag-alay ng proyektong ito sa kanyang lolo, na tinawag itong "In Memory of Grandfather." Ilang kabataan ng "90s generation" ang mayroon ngayon na may ganitong saloobin sa family history? Dapat sabihin kaagad na si Artem ay nanirahan sa pamamagitan ng mga kotse mula pagkabata, higit sa lahat salamat sa kanyang mga propesyon at libangan sa pamilya, kung saan ang lahat ay nasa mga gulong kapwa sa trabaho at sa bakasyon, kabilang ang sa mahabang paglalakbay. At ngayon walang mga disadvantages sa mga sasakyan - posible na magmaneho modernong mga modelo. Ngunit sa loob ng mahabang panahon gusto ko rin ang isang bagay na hindi karaniwan, bihira, ginawa ayon sa aking sariling pag-unawa at gamit ang aking sariling mga kamay, kahit na hindi nang walang tulong, siyempre.

Ang impetus para sa pagkamalikhain sa direksyong ito ay ang "Gazik" ng aking lolo, na nagkaroon ako ng pagkakataong magmaneho, ngunit hindi ito napanatili. Gayunpaman, ang mga kasanayan ng "pagbuo ng jeep" ay nakuha noong 2011 sa panahon ng paghahanda ng UAZ-452 na nasa pamilya: itinaas nila ito, nag-install ng Japanese diesel engine, "Barsovsky" axles (na nakatutok sa UAZ na may malawak na track) , isang winch, sa pangkalahatan, inihanda nila ito para sa malubhang kondisyon sa labas ng kalsada. Pagkatapos nito, na-inspirasyon ako ng ideya na muling buhayin ang imahe ng GAZ-69 - Nagustuhan ko ang kotse mismo, at gusto kong gumawa ng sarili kong bagay. Nagkaroon ako ng hindi malinaw na ideya kung ano ang eksaktong dapat mangyari at kung paano ito ipatupad, kaya nagpasya na lang akong magsimula sa pamamagitan ng paghahanap ng ilang pangunahing mapagkukunan.

At nahanap ko na. Shabby, half-disassembled, nabubulok sa mga lugar, wala rear axle, na may isang "Volgov" engine - ang estado ng "prototype" ay hindi gaanong kaaya-aya sa pagpapatupad ng plano. Hindi ko nais na harapin ang malinaw na "pinatay" na mga yunit; napakahirap ibalik ang nakaraan sa isang tunay na anyo, ngunit ang malungkot na tingin sa malalaking "mga mata" ay hindi umalis. Kaya nagpasya akong gumawa ng isa dito, ngunit ngayon ay kailangan ang mga donor.

Dito, napaka-opportunely, nakita ko ang isang patalastas para sa pagbebenta ng isa pang pambihira - Land Cruiser 60. Pa rin ng unang henerasyon: na may dalawang bilog na headlight at isang 2F na makina ng gasolina. Tulad ng ipinakita ng kakilala, ang mga taon sa Russia ay hindi walang kabuluhan: mayroon nang mga bakas ng "pagpapalit ng import" - sa maalamat Japanese SUV Ang mga ekstrang bahagi mula sa GAZ-53, mula sa Volga, mula sa UAZ ay mapayapang nag-ugat... bagaman sa kabuuan ang chassis ay nasa passable na orihinal na kondisyon. Dapat nating kunin, tiyak na darating ang mga tulay. Inalis nila ang katawan, na tumutulo sa mga lugar, at sa ilalim nito ang frame ay nasa halos perpektong kondisyon. Sa anumang kaso, naalala ko kaagad na ang UAZ-452, kung saan, pagkatapos mag-install ng isang diesel engine, ang "tagaytay" ay nagsimulang sumabog at kailangang palakasin. Dito, sa halos 30 taong gulang na animnapu, ang metal ay nagbigay inspirasyon sa pagtitiwala. At bakit, maaaring magtanong, gawing muli ang isang bagay kung mayroong isang handa na solusyon, isang handa na chassis?

Sinubukan naming ilagay ang katawan ng isang 69 dito. Sa ngayon, para sa eksperimento, kailangan naming magsimula sa isang lugar. At pagkatapos ay naging malinaw kay Artem na siya ay lumaki nang malaki mula sa Gazika ng kanyang lolo, na kanyang minamaneho bilang isang bata: ito ay masikip, maliit na mababang bintana, ang bubong ay "sa kanyang ulo", walang sapat na dami, walang visibility. Sa pangkalahatan, hindi ito magkasya nang normal, ang espasyo ay limitado, ngunit ang kotse ay kailangan hindi lamang para sa kagandahan, kundi pati na rin para sa pang-araw-araw na paggamit, pati na rin para sa mahabang paglalakbay. Ang buong ideya ay biglang bumagal, sa hindi inaasahang pagkakataon ay natigil ito. Ano ang dapat gawin ngayon?

Ang karagdagang kurso ng mga kaganapan ay iminungkahi ng isang minibus na may isang katangian na pangalan - Nissan Caravan, na nagtitipon ng alikabok nang walang malasakit at hindi kumikilos sa mga gilid. Binili ito bilang isang donor para sa pag-tune ng parehong UAZ-452, tinanggal ang makina at gearbox, ngunit nanatili ang katawan. At parang hindi naman kailangan, pero sayang itapon, baka kailanganin sa ibang lugar. At ngayon ito ay dumating sa madaling gamiting. Sinukat namin ang lahat ng bagay gamit ang isang tape measure, ito ay magkasya nang maayos sa mga tuntunin ng mga sukat, kahit na ang mga malalakas na spar ng uri ng pinagsamang frame ay "nakalagay" nang mahusay sa LC frame, hindi na kailangang putulin ito at abalahin ang istraktura ng kuryente .

Noong una ay naisipan kong putulin ang maluwang na likurang bahagi ng Caravan at palitan ito ng popa ng ika-69. At pagkatapos ay natural itong dumating - bakit hindi kasama ang buong harap na bahagi, ang windshield, at ang mga pinto? Kinakailangan lamang na putulin ang gitnang fragment na may sliding door, dahil ang buong katawan ay hindi magkasya sa plano. Pagkatapos lamang ang ilong ng 69 ay nakakabit sa patag na "mukha" ng minibus. Kahit na sa base nito, ang tulay ng "Gazik" na ilong ay hindi sumasakop sa malawak na noo ng "Caravan", ngunit sa pangkalahatan ay maganda ang hitsura nito - kung maingat na pinagsama, posible ang isang ganap na magkatugma na kumbinasyon ng mga volume.

Sa pagitan ng nakaraan at kasalukuyan

At kaya ang lahat ay nagsimulang umiikot - dumadagundong sa bakal: paglalagari, pagsali, pag-aayos - ang harap na dulo ng ika-69 ay nanirahan sa lugar na parang nasa bahay ehe sa harap Ang LC, na halos walang overhang, at ang mga balon ng gulong sa likuran ng minibus ay nakaupo sa likuran, na nagbibigay ng proporsyonal na overhang. Bilang resulta, isang ganap na bagong silhouette ang lumitaw sa ganap na napreserbang LC 60 base, na may nakikilalang mukha, isang klasikong layout ng chassis, ngunit ibang, "minibus" na layout sa cabin. Sa kahulugan na ito ay naging libre, higit pa patayong landing, ngunit nakalagay ang makina sa harap, na angkop sa isang SUV.

Ang mga upuan sa harap ay nanatili sa kanilang lugar (magkakaiba lamang), sa ilalim nila, kung saan sa kaso ng "Caravan" mayroong kompartamento ng makina, nakahanap ng lugar tangke ng gasolina, baterya, maliliit na locker. Ang mga gilid na miyembro ng katawan ng Caravan ay naka-bolted sa LC frame, hindi na kailangang magwelding ng anumang dagdag, ang lahat ay naging dobleng matibay at lubusan.

Kasabay nito, kung ano ang natagpuan sa ilalim ng talukbong ay hindi sa lahat ng maaaring inaasahan ng isa. Ang bahaging ito ng proyekto ay maaaring maging sanhi ng pinaka magkakahalong opinyon, ngunit ang may-akda ay nagpatuloy mula sa ilang mga pagsasaalang-alang, lohikal at mahusay na pangangatwiran sa kanilang sariling paraan. Mukhang ang tamang desisyon sa ideolohiya ay dumating sa LC 60. In-line na cast iron na anim na 2F, na may mas mababang camshaft at carburetor power, 135 horsepower sa 3600 rpm at 210 Nm sa 1800 rpm. Ang kagandahan, sa isang salita, ay inilagay sa lolo sa tuhod na si FJ. Gayunpaman, ang makapangyarihang "knight" na ito ng gasolina ay hindi nababagay sa akin: ito ay mabigat, archaic, at naubos na ang mapagkukunan nito. Dahil hindi priyoridad ang pinakamataas na pagkakakilanlan, kung paanong ang matinding pagsalakay sa tropeo ay hindi bahagi ng saklaw ng mga responsibilidad sa hinaharap, gusto ko pa rin ng mas magaan, mas modernong makina.

Muli, hinihiling ng isang diesel engine ang sarili nito, at ang isang angkop ay tila nasa "mga reserba" - TD27, kasama ang gearbox at RC ( kaso ng paglilipat), handa na "balyena". Sa totoo lang, gusto ko na itong i-install, ngunit ang mga pagdududa ay nagkaroon ng ibang kahulugan: ang orihinal na mga yunit ng "animnapung" ay mananatiling hindi magagamit, at sa mga tulay kakailanganing baguhin ang mga pangunahing pares, pumili ng isang diesel engine para sa ang isang ito, at bukod pa, ang labasan mula sa Republika ng Kazakhstan ay narito sa kabilang panig. Napagpasyahan na sundin ang landas ng hindi bababa sa paglaban: iwanan ang paghahatid nang ganap mula sa LC, at maghanap ng bago para dito Gas engine(iyon ay, mas mahusay na baguhin ang isang yunit kaysa sa sabay-sabay).

Maghanap posibleng kapalit Upang masiyahan ang parehong presyo at ang mga parameter, ito ay hindi madali. Syempre, pinag-isipan din namin Mga makina ng Hapon pangalawang kamay At gayon pa man, bilang isang resulta, isang bagay na "protesta" ang nangyari: kung matagal nang kaugalian na tumaya mga domestic na sasakyan dayuhan mga planta ng kuryente, pagkatapos ay eksaktong kabaligtaran ang nangyari dito. Iyon ay, para sa Japanese chassis ang pagpipilian ay nahulog sa ZMZ-409. Umayos siya ng teknikal na bahagi, at mula sa "pampulitika" - gusto ko pa ring magdala ng mas maraming Ruso sa proyekto.

Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang proyekto ay nabuo nang maayos tulad ng orasan. Kinailangan ng isang mahusay na dalawang taon ng maingat na trabaho upang maihatid ang "espiritu ng mga panahon" at kasabay nito ay matugunan ang hindi bababa sa katamtamang modernong mga kinakailangan sa disenyo, kaginhawahan at kontrol. At ito ay hindi lamang isang bagay ng pagsali sa ZMZ-409 kasama ang LC 60 box, kapag kinakailangan upang bumuo ng isang adapter plate, pati na rin gumawa ng isang pinahabang isa sa espesyal na pagkakasunud-sunod input shaft mga kahon. Pagkatapos ng lahat, kailangan din naming ilipat ang kanang kamay na kontrol sa pagmamaneho ng LC 60 at Nissan Caravan sa kaliwang bahagi - ito ay "demand" ng imahe ng GAZ-69 at ng aming sariling mga pagnanasa. At kung isasaalang-alang mo na ang LC 60 ay walang power steering, at hindi ko nais na manatili nang wala ito para sa kapakanan ng "espiritu ng mga panahon," isang malaking bagay ang naghihintay.

At ang negosyong ito ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan: ang gearbox na may hydraulic booster sa kondisyon ng pagtatrabaho na natagpuan mula sa isang left-hand drive na LC 60 lamang ay nagkakahalaga ng 25,000 rubles. Kinailangan din ng maraming oras upang muling idisenyo ang mga kontrol mismo. Ang clutch ay "UAZ", ngunit hindi sila nag-abala sa mga preno: mga katutubong Hapon sa harap at likod (disc at drum). Ang suspensyon ng leaf spring ay hindi rin nagbabago, gayundin ang mga gulong. Ang pagtugis ng "matinding" ay hindi inilaan sa una ayon sa maginoo na pag-uuri, ang proyekto ay inihanda sa halip bilang isang "magaan" na sasakyang ekspedisyon, samakatuwid ay walang elevator at walang "Kraz" na mga gulong. "Thirty-one" Maxxis Mudzilla ay itinuturing na isang ganap na katanggap-tanggap na opsyon para sa paglalakbay sa iba't ibang mga kalsada.

Hindi lamang upang "idikit" ang katawan nang magkasama mula sa tatlong pangunahing bahagi, kundi pati na rin upang dalhin ito sa nais na estado - ito ay isa pang gawain na may maraming mga kondisyon. Bagama't ang ilong ng 69th ay umaangkop sa frame ng LC 60 na parang kasya ito sa pugad nito, hindi magkatugma ang mga sukat at lapad. Upang masakop ang track ng "sixties" na may magagandang pakpak nito, kinakailangan na magsagawa ng "plastic surgery" - gupitin ang mga pakpak nang pahaba at itanim ang mga piraso ng anim na sentimetro ang lapad. Ang "pinalawak" na mukha sa ganitong paraan ay nakinabang lamang ng 69 - ito ay isang normal na kababalaghan na may edad.

Ang LC 60 mismo ay nag-aalok ng kapalit para sa nawawalang orihinal na mga headlight - ang mga bilog na "lenses" nito ay ganap na akma sa bihirang metal na "frame". Ngunit partikular na hinanap ni Artem ang mga orihinal na sukat upang mapanatili ang kagandahan ng panahong iyon hangga't maaari. Upang ganap na palamutihan ang front end, isang binagong bumper mula sa UAZ-469 ang dumating upang iligtas, ngunit sa parehong oras ay kinakailangan upang dagdagan na "takpan" ang kantong nito ng isang splash-proof na apron upang hindi mapuno ang mga headlight sa putik paliguan. Tungkol sa mga arko sa likuran: posible na iwanan ang kanilang hugis kasama ang katawan ng Caravan at gumawa ng ilang uri ng mga overlay. Ngunit bakit, dahil mayroong orihinal na "mga arko" ng mga pakpak sa likuran ng ika-69: perpektong magkasya ang mga ito dito, binabago ang likuran upang umangkop sa pangkalahatang istilo ng retro.

Ang retractable air intake para sa "stove" ay functionally na napanatili bilang isang eksklusibong elemento, ngunit ang orihinal na windshield wiper, siyempre, ay hindi na angkop. Gayunpaman, ang mga "wiper" mula sa Caravan mismo ay hindi angkop, dahil "mababaw" sila mula kaliwa hanggang kanan, na nag-iiwan ng malaking hindi malinis na anggulo para sa driver kapag inilipat ang manibela sa kaliwang bahagi. Sinubukan naming iakma ang isang bagay na "atin", ngunit walang kabuluhan. Muling iminungkahi ng industriya ng sasakyan ng Japan ang paraan ng pag-alis sa hindi pagkakasundo na ito, ngunit mas moderno na ngayon: ang Honda Odyssey minivan ay may mga "unibersal" na panlinis na uri ng swing na perpektong malinis. Windshield mula sa gilid hanggang sa gilid. Sa panahon ng "showdown" nagawa naming bilhin ang kumpletong sistemang ito at, pagkatapos ng mga pagbabago sa mga rod at levers, perpektong inangkop dito, pinapanatili ang lahat ng mga operating mode, at hindi lamang "on." at "off"

Ang isang hiwalay na kuwento ay ang front panel. Matapos ang lahat ng uri ng hindi matagumpay na mga eksperimento "upang ikonekta ang hindi magkatugma", kabilang ang isang pagtatangka na "iwasto" ang isang panel mula sa Istana, napagpasyahan na gawin ang "mukha" ng interior mismo. Hinangin nila ang frame, pinahiran ito ng mga bakal na plato, pinili ang lahat ng kinakailangang tagapagpahiwatig: ang patag na hugis ng panel at mga bilog na instrumento ay naghatid ng "espiritu ng mga panahon" sa pinakamahusay na posibleng paraan, nag-install pa sila ng hawakan sa harap ng pasahero , parang noong ika-69 ang lahat.

Paano nagmamaneho ang kotse? Tulad ng nararapat: tahimik, waddling, na may masayang reaksyon sa manibela, na may pangangailangan na umiwas ng kaunti. Ngunit kumpiyansa itong nagmamaneho: may sapat na kapangyarihan hindi lamang para sa normal na pagsisimula at pagpabilis, kundi pati na rin para sa pagpapanatili bilis ng paglaot 110 km/h. At may sapat na traksyon sa mga gulong na ito na nasa unang gear idle bilis crawl nang hindi ikinokonekta ang step-down na serye.

Sa average na off-road, ang makina ay lubos na nagbibigay-katwiran sa sarili nito, ngunit sa highway ang isang ikalimang gear ay magiging kapaki-pakinabang: sa ikaapat sa bilis na 90 km / h ang makina ay umiikot nang malakas sa 2500 rpm, kung tataas mo ang bilis, gusto mo. maglipat. Sa isang malubak na kalsada, ang biyahe ng isang walang laman na kotse ay maaaring hindi kasingkinis ng isang 60, ngunit wala pa ring anumang espesyal na shocks o vibrations. At kung direktang ihambing mo ito sa ika-69, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa sikat na sakit na "kambing". Ang pagkonsumo ng gasolina ay ang mga sumusunod: sa highway sa paligid ng sampung litro, sa lungsod hanggang sa 15 at pataas.

Maaari kang, siyempre, maging matalino tungkol sa ergonomya, na nagsasabi na hindi lahat ay perpektong matatagpuan, walang sapat na mga pagsasaayos para sa isang unibersal na posisyon sa likod ng gulong, at iba pa. Pero bakit? Para sa kanyang sarili, normal na itinakda ni Artem ang lahat, ito ay maginhawa para sa kanya, at, tulad ng sinabi nila, ginawa niya ang kotse hindi lamang para sa kaluluwa at bilang isang memorya, ngunit upang ito ay maglakbay ng maraming. Nakarehistro bilang isang GAZ-69 na may conversion, nagsimula ang aktibong operasyon noong tag-araw ng 2014, at noong Nobyembre ang mileage ay umabot sa halos 4000 km! Humigit-kumulang kalahati nito ang panahon ng "break-in": kapwa para sa bagong makina at para sa mga lumang unit - sa kabila ng kanilang paunang preventive maintenance, kinakailangang palitan ang ilang mga oil seal, isang cardan cross, sa pangkalahatan, sa maliliit na bagay.

Ang paggawa ng kotse sa mga pabrika ay hindi palaging angkop sa mga modernong taga-disenyo at manggagawa. kaya lang gawang bahay na mga kotse ay isang mahusay na alternatibo para sa mga taong maaaring magdisenyo at bumuo ng isang SUV. Totoo, hindi posible na magrehistro ng naturang kotse, ngunit ito ay mahusay na mag-araro sa hindi madaanan na mga lugar ng pangangaso kasama nito at makakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagpapatakbo ng isang kotse ng iyong sariling produksyon.

Ang mga gawang bahay na sasakyan ay kadalasang nagiging mas madadaanan kaysa sa mga factory jeep, dahil wala silang labis sa disenyo. Ang ganitong mga kotse ay maaaring masiyahan sa mga may-ari at iba pa. Kung gusto mong magmaneho ng sasakyan ng sarili mong produksyon, at magkaroon din ng sertipiko ng pagpaparehistro at mga plaka ng lisensya ng estado, ang pinakamahusay na solusyon para sa iyo ay bumili ng lumang jeep at baguhin ito, gawin itong lutong bahay, na iiwan lamang ang pangunahing kargamento. mga bahagi. Kapansin-pansin, ang mga lutong bahay na SUV ng ganitong uri ay maaaring mairehistro sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga ito sa mga pampublikong kalsada. Ngayon ay titingnan natin ang ilang mga tiyak na pagpipilian para sa mga produktong gawang bahay mula sa mga manggagawang Ruso.

Mga karaniwang homemade jeep batay sa modelong GAZ 66

Isa sa ang pinakamahusay na mga paraan upang gumawa ng mga lutong bahay na kotse sa anyo ng mga SUV ay ang pagbili ng isang lumang GAZ 66 at i-convert ito sa modernong istilo. Makakahanap ka ng malaking bilang ng mga larawan ng mga katulad na jeep. Sa kabila ng katandaan nito, ang kotseng ito ay maaaring magbigay ng maraming pakinabang sa iyong personal na sasakyan. Kabilang sa mga pangunahing benepisyo ng pagbili ng partikular na modelong ito para sa conversion, marami ang nagbanggit ng mga sumusunod na aspeto:

mataas na kalidad na metal sa katawan at medyo maaasahang pagpupulong na tatagal ng mga dekada;
isang medyo mataas na metalikang kuwintas at matibay na makina na hindi kailangang baguhin, ngunit posible na baguhin ito;
ang suspensyon, siyempre, ay kailangang mapalitan, ngunit maaari kang pumili ng mga bahagi mula sa anumang iba pang jeep;
hitsura walang mga pagbabago ito ay magiging katulad ng isang trak, kaya mas mahusay na bumuo ng ibang katawan;
sa ang tamang diskarte para sa visual na pag-tune, ang mga larawan ng bagong modelo ay magiging lubhang karapat-dapat.

Isa sa pinaka kawili-wiling mga kotse sa mundo ng mga produktong gawa sa bahay, maaari kang makatawag ng isang mahusay na jeep na tinatawag na Bulat. Ito ay isang malaking kotse na lumilitaw sa maraming mga video mula sa iba't ibang mga mamamahayag. Ipinapakita ng SUV kung ano ang maaaring gawin sa isang GAZ 66 kung ninanais. Ang ilang bahagi ng kotse ay Japanese, ang ilan ay Chinese, ngunit ang lahat ng ito ay binuo sa isang garahe ng Russia ng mga dalubhasang kamay ng mga espesyalista.

Jeep na may kaluluwa - ganap na gawang bahay na mga kotse

Ang mga ganap na gawang bahay na kotse ay isang pambihira. Ngunit ang gayong mga pag-unlad ay naroroon din sa Russia. Kung gusto mong kumilos bilang isang taga-disenyo ng kotse, hindi mo kailangang gawing muli ang isang lumang sasakyan, ngunit lumikha ng isang ganap na bagong disenyo. Ang paggawa ng naturang mga makina ay nagsisimula sa organisasyon ng base at frame. Mas mainam na gumawa ng isang frame jeep, ito ay magiging mas ligtas at mas madadaanan. Ang taga-disenyo ay nahaharap din sa mga sumusunod na hamon:

pag-aayos ng sumusuportang istraktura nang tumpak ayon sa pamamahagi ng timbang at sukat;
pag-iisip sa pamamagitan ng suspension mounting system, ang mga pangunahing bahagi na kailangan para sa paggalaw;
paglikha ng interior ng kotse na komportable para sa operasyon nito;
pagpapatakbo ng mga normal na kontrol para sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse;
pagsasagawa ng mga pagsubok sa ligtas na kondisyon para sa buhay at kalusugan ng driver.

Madalas hindi nakakatanggap ang mga ganyang jeep mga plaka ng pagpaparehistro, ngunit sila ang paglikha at pagbabago ng lumikha. Maraming katulad na mga kotse ang nakikilahok sa mga tropeo at kumpetisyon, tumatanggap ng mga parangal at maging mga pamumuhunan para sa pagpapaunlad at pagpapabuti ng disenyo. Ang isang gawang bahay na SUV ng ganitong uri ay magiging ligtas lamang kung ang isang serye ng mga pagsubok ay isinasagawa at ang mga pagkukulang ay naitama.

Pagpapabuti ng cross-country na kakayahan at kapangyarihan ng isang lumang kotse

Kung mayroon kang kotse na maaaring magamit para sa isang kumpletong makeover, makatuwirang gamitin ang pagbabago ng kotse na ito sa isang SUV. Sa ngayon, marami ang gumagawa ng mga lutong bahay na SUV, na nag-order ng mga bahaging Tsino na pinanggalingan ng pabrika, ngunit mas mahusay na sundin ang pag-disassembly ng Hapon at bumili ng mga produktibong ekstrang bahagi para sa mga pennies. Ang mga pagbabago ay dapat makaapekto sa mga sumusunod na aspeto:

ganap na nagbago ng chassis lumang kotse, reinforced struts na may mahabang paglalakbay;
malalaking gulong na may espesyal na goma - kung minsan ay hindi kapani-paniwalang malalaking rim ang dapat gamitin;
pagbabago ng sistema ng pagmamaneho, gamit ang iba't ibang bahagi mula sa disassembly ng mga SUV;
pagpapatupad ng mga function ng jeep na kailangan mo at gagamitin sa hinaharap;
pagtataas ng katawan sa itaas ng lupa, pagtaas ng pinakamababang ground clearance sa 25-30 sentimetro;
pag-install nang higit pa malakas na motor, na maaari ding bilhin na kumpleto sa isang naka-disassemble na kahon.

Ang mga pagbabagong ito ay magiging batayan para sa cross-country na kakayahan at kahusayan ng iyong transportasyon. Siguraduhing isaalang-alang ang iba't ibang mga tampok ng pagpapatakbo ng makina upang ito ay mahusay at epektibo. Tandaan na madalas nilang kukunan ng pelikula ang produktong gawang bahay at subukang mag-iwan ng mga review tungkol sa iyong sasakyan. Kaya dapat presentable ang lahat. Kadalasan ang mga tagalikha ng naturang mga kotse ay binibigyan ng pagkakataon na ibenta ang kanilang sasakyan at gumawa ng marami pang home-made na SUV para magamit.

Isa-isahin natin

Kung magpasya kang may kulang na eksklusibo ang iyong koleksyon ng kotse, maaari kang gumawa ng iba't ibang bagay. Una sa lahat, maaari mong gamitin ang pagbili retro na kotse para sa ilang milyong dolyar sa auction. Kung ang pamamaraang ito ay hindi angkop sa iyo, at palagi mong pinangarap na magmaneho ng isang lutong bahay na SUV, oras na upang simulan ang paglikha ng isang bagay na hindi karaniwan at kamangha-manghang.

Bumili lumang GAZ o UAZ, Niva o kahit isang ordinaryong Zhiguli at isipin kung paano gawing pangarap ang kotse na ito ng isang mahilig sa off-road at epektibong teknolohiya. Magagawa mo ito nang simple, lalo na sa paglahok ng ilang mga espesyalista. Gayunpaman, kung una kang bumili ng SUV, hindi mo na kailangang gumawa ng napakaraming pagbabago dito.