Pindutan upang simulan ang de-koryenteng motor. Ang pag-install ng "Start-Stop" na buton sa halip na ang ignition switch - mga detalyadong tagubilin

Button ng pagsisimula ng makina- pagbabago sa iyong pang-araw-araw na paggamit ng kotse. Ang dumaraming bilang ng mga modernong kotse ay nag-aalis ng lumang sistema ng pagsisimula ng makina gamit ang ignition key. Sa artikulong malalaman natin kung ano ang itinatago ng Start Engine button sa likod nito..

Bakit i-convert ang simula ng makina mula sa susi sa isang pindutan sa lahat?
Gusto ng ilang tao ang proseso mismo (umupo, pindutin ang isang pindutan at magmaneho), para sa iba ang button ay nagdaragdag ng +5 sa lamig :), at ang ilan ay gustong bawasan ang hanay ng mga ginoo na kailangang dalhin kasama nila sa kotse, pinaliit ito sa isang alarm key fob.
Gayunpaman, maaaring kailanganin mo pa rin ang ignition key kapag nag-freeze ang mga lock ng pinto sa taglamig pagkatapos ng paglalaba.

Paano simulan ang makina sa pamamagitan ng isang pindutan?
Hayaan akong sabihin kaagad na mayroong maraming mga pagpipilian (mga scheme) para sa pag-install ng isang pindutan upang simulan ang makina. Marami sa kanila dahil maraming nuances:

Tungkol sa ignition key:

Ang susi ay ginagamit upang simulan ang makina sa pamamagitan ng isang pindutan (ipasok ang susi, i-on ito - ang ignition ay naka-on, pindutin ang pindutan - ang makina ay nagsisimula)
Ang susi upang simulan ang makina sa pamamagitan ng pindutan ay hindi ginagamit (naupo - pinindot ang pindutan - nagsimula ang makina)

Tungkol sa engine start button:

pindutan para sa pagsisimula ng internal combustion engine kailangan mong pindutin nang matagal (ang starter ay lumiliko habang ang pindutan ay pinindot)
Ang pindutan upang simulan ang panloob na combustion engine ay dapat na sandali na pinindot (pindutin ang pindutan at bitawan - ang starter mismo ay umiikot para sa isang tiyak na oras hanggang sa magsimula ang makina)

Tungkol sa pag-aapoy:

Gamit ang pindutan, maaari mong hiwalay na i-on ang ignisyon (pindutin ang pindutan - naka-on ang ignisyon, pindutin ang pindutan at ang pedal ng preno - simulan ang makina)
Hindi mo maaaring i-on ang ignition nang hiwalay gamit ang button (ang ignition ay naka-on kasama ang starter)

Pinagsasama-sama iba't ibang mga pagpipilian, matatanggap namin sa bawat oras iba't ibang mga scheme, at ang mga scheme na ito ay maaaring i-compile sa iba't ibang paraan.
Susubukan kong ipakita Mga pangunahing punto para sa pagkonekta sa pindutan ng Start/Stop Engine, mula sa pinakasimple hanggang sa pinaka kumplikado.

Isang simpleng pamamaraan para sa pagsisimula ng isang makina gamit ang isang pindutan Ang isang ordinaryong mahilig sa kotse na hindi magaling sa electrics ay maaari ding mag-assemble nito.
Upang gumawa ng isang kumplikadong circuit na may pagkaantala sa pagsisimula, timer, atbp. Mangangailangan ito ng karanasan ng isang electrician at maraming relay, na ginagawang hindi ganap na tama ang disenyo. Ang mga kumplikadong algorithm ng pagpapatakbo ay, siyempre, mas mahusay na binuo sa isang microcontroller, ngunit una ang mga bagay:

Pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan (may ignition key)

Kapag nag-assemble ng alinman sa mga circuit na ipinakita sa ibaba, dapat mong gamitin ang mga wire na may parehong cross-section na ginagamit sa ignition switch.

Hindi natin dapat kalimutan na ang VAZ ay isang simpleng kotse, kaya ang solusyon sa problema ay dapat na kasing simple hangga't maaari.
Ang pamamaraang ito ng paggawa ng isang pindutan upang simulan ang isang makina gamit ang iyong sariling mga kamay ay, sa palagay ko, ang pinakamadali.

Algoritmo ng trabaho:

Kung walang susi ang pindutan ay hindi gumagana
Ang susi ay dapat na maipasok at mailipat sa posisyon 1.
Pindutin ang pindutan (hold) hanggang sa magsimula ang makina (ang pindutan ay hindi naka-lock).
I-on ang susi sa posisyon 0 at patayin ang makina.

Ang pindutan ay hindi gumagana kapag ang makina ay tumatakbo, iyon ay, ang starter ay hindi umiikot, ngunit nagsisimulang gumana pagkatapos na patayin ang makina at ang pag-aapoy ay naka-on gamit ang susi.
Sa mas simpleng wika:
Kinukuha namin ang relay ng ignisyon mula sa isang VAZ 2109 na may isang bloke ng mga wire. (4 na wire sa kabuuan, 2 high-current circuits (dilaw na contact sa relay mismo) at 2 low-current na circuits (white contacts).
Inihagis namin ang isa sa mga wire ng high-current circuit sa pin 15 ng ignition switch, at ang pangalawa sa pin 30 ng parehong lock (sa pangkalahatan, ang isa ay pink at ang isa ay pula).

Inihagis namin ang isa sa mga wire ng low-current circuit sa "-" na lupa, at ang pangalawa sa berdeng wire dito ay lilitaw na "+" kapag naka-on ang pag-aapoy (ginawa upang walang susi ang starter ay hindi gumagana. sa pamamagitan ng pagpindot sa button) at pinuputol namin ang wire mula sa relay papunta sa green wire gamit ang aming button !

Video ng pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan (kailangan mong hawakan ang pindutan):

Ang kawalan ng scheme at sa parehong oras ang isang walang alinlangan na kalamangan ay ang pagiging simple nito (mas simple, mas maaasahan :)).
Isa pang halimbawa ng pagsisimula ng internal combustion engine sa pamamagitan ng isang button sa isang VAZ 2110-12:

Kakulangan ng 2nd scheme: isang bahagyang pagkaantala sa pag-off ng starter pagkatapos simulan ang makina (kung ang relay ay naka-off hindi sa pamamagitan ng isang utos mula sa generator, ngunit mula sa signal wire ng yunit ng injector, na nagbibigay ng pagkaantala na ito).
Kung ito ay nakakaapekto sa tibay ng starter ay hindi alam.

Button para simulan ang makina (na may ZPTF relay)

Hindi tulad ng nakaraang pamamaraan, sa pamamaraang ito maaari mong mapupuksa ang susi ng pag-aapoy.

Gumagamit ang circuit ng ZPTF relay(relay relay fog lights), na kung minsan ay mahirap hanapin sa pagbebenta (nos. 21.3777 at 22.3777). Hindi kasya ang relay 2114-3747610.
Samakatuwid, ang ZPTF relay ay maaaring tipunin nang nakapag-iisa.

Kailangan mo ng makapal na kawad na may terminal na konektado sa kulay rosas.
Oo, at mayroon ding mga manipis na wire: ihiwalay namin ang pula at asul na may guhit, at itinapon namin ang kulay abo sa ignisyon o ikinonekta ito sa pula, kung hindi man ay hindi gagana ang BSK.
Ang anumang diode ay gagawin.

Ito ay maginhawa upang ikonekta ang pag-iilaw ng pindutan at ang kapangyarihan ng relay hindi sa baterya, ngunit sa sistema ng alarma: kung i-disarm mo ang system, ang pindutan ng pagsisimula ng engine ay umiilaw, iyon ay, maaari mong simulan ito.

Algoritmo ng trabaho:

Dini-disarm namin ang kotse - lumilitaw ang +12V sa pin 1 ng ZPTFI relay at ang button (naka-on ang backlight ng button)
Pinindot namin nang matagal ang pindutan - ang ZPTF relay, ang ignition relay at ang starter relay ay naka-on, ang ilaw ng babala sa pindutan ay umiilaw at ang starter ay umiikot (ang pindutan ay hindi naayos). Ibig sabihin, parehong naka-on ang ignition at starter sa parehong oras.
Pagkatapos simulan ang makina, bitawan ang pindutan - ang starter relay ay naka-off, at ang ignisyon ay nananatiling naka-on.
Dumating ako sa lugar, pinindot ang pindutan - huminto ang makina.
Itinakda ko ito sa alarma - nawala ang 12V at lumabas ang button.

Kung ang engine stalls, pagkatapos ay pindutin ang pindutan - ang ignisyon ay patayin, pindutin ang pindutan sa pangalawang pagkakataon - ang engine ay nagsisimula.

Ang buong circuit assembly at pag-install sa kotse ay tumagal ng humigit-kumulang 5 oras. (na may paglalakbay sa tindahan para sa mga piyesa.
Ang presyo ng mga bahagi ay halos 400 rubles.

Video ng pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan (paraan 2)
Paraan 3:
Ang circuit ay batay sa ZPTF at EPHH relay:

Algoritmo ng trabaho:

Ang kotse ay nasa handbrake, pinindot namin ang pindutan at bitawan ito - ang karaniwang circuit ay naka-on (circuit na may ZPTF) at pinapagana ang ignition relay, pati na rin ang EPHH unit. Kasama rin ang 2 relay K1 at K2, na self-locking dahil sa relay K1. Ino-on ng K2 ang starter relay (dahil nakataas ang handbrake).
Ang starter ay nagsisimulang umikot at sa sandaling tumaas ang bilis sa 1100-1200, ang mga relay ng K1 at K2 ay patayin at pagkatapos ay hindi i-on. Naka-off ang starter.
Tinanggal namin ang handbrake at umalis. (hindi bubukas ang starter habang nakababa ang handbrake).
Dumating kami - hindi namin hinawakan ang handbrake, pinindot lang namin ang pindutan at lahat ay naka-off (ang mga Relay K1 at K2 ay hindi naka-on dahil ang unit ay naka-off sa pamamagitan ng lupa gamit ang handbrake, at ito ay de-energized ng ZPTF relay). Pagkatapos ay itinaas namin ang handbrake.
Kung kailangan mo lang i-on ang ignition, pagkatapos ay bitawan ang handbrake, pinapatay nito ang EPHH ground unit at ang starter relay. Pinindot namin ang pindutan at ang ignition ay naka-on nang walang starter (siyempre, sa kasong ito, ang mga relay na K1 at K2 ay maaaring i-on sa pamamagitan ng pagkuha ng plus mula sa EPHH Block, ngunit ang starter ay hindi i-on, dahil ang handbrake ay pinakawalan) .

Ang kasalukuyang pagkonsumo ng relay kapag naka-on ang ignisyon ay halos 100mA.

Pagpipino ng EPHH (pagbawas ng bilis):
I-disassemble namin ang EPHH at palitan ang capacitance ng 0.2 µF (200 nF), kung gayon ang starter cut-off speed ay hindi magiging 1600, ngunit nasa rehiyon na ng 900-1000.
Upang maiwasan ang pag-crack ng mga relay sa simula, kailangan mong maghinang ng capacitor ng anumang kapasidad (0.15 µF, 0.47 µF) na kahanay ng EPHH power supply (mas mabuti sa block). Kaya, ang kapasitor na ito ay magbibigay ng katatagan sa pagpapatakbo ng yunit ng EPHH.

Disadvantage ng EPHH scheme: mayroong mga EPHH na hindi maaaring mabago (walang mga capacitor sa loob), din sa circuit na ito, upang simulan ang motor, ang pindutan ay dapat na pinindot at hawakan ng 1-1.5 segundo (upang ang lahat ng mga relay ay may oras upang i-on).

Video ng pagsisimula ng makina gamit ang isang button (gamit ang ZPTF at EPHH)
Delay relay
Ang sinumang gustong baguhin ang kanilang circuit at magdagdag ng pagkaantala dito sa pagitan ng pag-on ng ignition at pagsisimula ng starter ay maaaring gumamit ng delay relay (maaaring baguhin ang oras ng pagkaantala gamit ang mga parameter ng R)

Scheme para sa pagsisimula ng isang makina mula sa isang pindutan sa isang microcontroller

Ang pinakamadali at pinaka karampatang paraan upang simulan ang makina ay gamit ang isang pindutan sa microcontroller, ngunit dahil Ang circuit ay kailangang i-flash, pagkatapos ay hindi mo ito magagawa nang walang electronics engineer.
I-assemble ang board (mga 3x4cm ang laki) at i-flash ito. Pagkatapos ay i-install, halimbawa, sa isang libreng kompartimento on-board na computer ESTADO.
Ang koneksyon ay maaaring gawin sa pamamagitan ng RJ-45 connector.

Ang isang "+" na signal ay ibinibigay sa input (sa diagram - Brake at Oil), ngunit mas mahusay na kumonekta sa tagapagpahiwatig ng pagsingil, dahil Maaaring mamatay ang pressure light bago ganap na ma-start ang makina.
Ang Brake input ay ang kundisyon kung saan umaandar ang starter. Yung. Ang simpleng pagpindot sa pindutan ay lumiliko sa ignition, at ang pagpindot sa pindutan kasama ang pedal ng preno ay nagsisimula sa makina.

Mayroong 2 signal sa output (sa starter at ignition). Ang circuit ay hindi kailangang direktang konektado sa starter at ignition terminal, ngunit dapat na konektado sa mga kable sa pamamagitan ng 4-pin relay.

Kasalukuyang pagkonsumo:

kapag idle - 10mA
kapag ang ignisyon ay naka-on - 50mA
kapag ang starter ay naka-on - 80mA

Algoritmo ng scheme:

Pindutin ang sensor sa button - naka-on ang ignition.
Pindutin ang sensor sa pindutan kapag pinindot ang pedal ng preno nang higit sa 3 segundo, pagkatapos ay i-on ang ignition at pagkatapos ng 4 na segundo ay magsisimula ang starter
Kung ang makina ay hindi nagsisimula at walang signal sa "Oil" input, pagkatapos ay ang ignition ay naka-off.
Upang magsimula sa taglamig, hinahawakan lamang namin ang sensor upang i-crank ang makina, ang oras ng pag-crank ay limitado sa oras na gaganapin ang sensor, muli, kung ang makina ay hindi magsisimula pagkatapos ilabas ang sensor, ang ignisyon ay patayin.

Ang pindutan ay isang ordinaryong textolite, ang ibabaw nito ay ginagamot ng panghinang sa pamamagitan ng isang stencil.

Tungkol sa mga LED. sila ay halos nakakabit ng ganito

Video ng Start Engine button na binuo sa isang microcontroller:

I-download ang controller firmware.

Button ng pagsisimula ng engine na may proteksyon

Upang matapos i-install ang Start Engine button, hindi nito ginagawang mas madali para sa mga hijacker, maaari kang magsagawa ng ilang mga aksyon na magpapahirap sa pagnakaw ng kotse (bagaman kung sino ang nangangailangan ng isang lumang TAZ sa mga araw na ito, at kung sino ang nangangailangan nito at dadalhin sa kanilang mga bisig :))

Maaari kang magsimula sa pinaka-primitive na paraan ng proteksyon laban sa pagnanakaw - seguridad. Ang mga konektor at relay na responsable sa pagsisimula ng makina ay maaaring maitago nang malalim sa dashboard. Ang mga wire ay dapat piliin ang parehong kulay bilang ang karaniwang mga kable at wired kasama ng mga ito, atbp.

Maaaring mag-install ang sinumang gustong malito lock ng kumbinasyon para sa ignition na may keyboard at code change :)
O, sa halip na ang ignition key, gumawa ng access para magsimula sa Controller (halimbawa, TMK-1990A-M100).
Magagawa mo lang na gumana ang Start/Stop button kapag may inilagay na security key (katulad ng USB token).

Ang lahat ay para sa lahat, kaya piliin para sa iyong sarili kung ano ang pinaka nababagay sa iyo.

Video: Security key para sa pagsisimula ng engine gamit ang isang button

Pag-install ng universal engine start button

Kung paano ka makakaipon at makakapagkonekta ng isang circuit upang simulan ang isang makina mula sa isang pindutan ay hindi isang madaling bagay, lalo na kung gusto mong ang lahat ay maging katulad ng sa mga dayuhang kotse.
Samakatuwid, ang merkado ay nag-aalok na handa na mga pagpipilian mga pindutan upang simulan ang makina- isang hanay ng mga pindutan ng pagsisimula/paghinto ng engine kasama ng isang yunit ng proteksyon.
Ang mga kit na ito ay pangkalahatan at ang pagkakaiba ay sa ilang mga nuances ng koneksyon.
Upang ipaliwanag nang mas malinaw, maaari mong ihambing ang kit na ito sa isang alarm kit.

Halimbawa ng pag-install sa isang VAZ 2114 (ang mga switch ng ignisyon ay kapareho ng sa VAZ 2110):

Ang set na ito ay nagkakahalaga ng may-akda ng 10 libong rubles. kasama ang paghahatid.

Mga tampok ng mga unibersal na kit:

Pinaikot ang starter hanggang sa magsimula ito (hindi hihigit sa 5 segundo - programmable)
Ang immobilizer ay gumagana nang perpekto sa system na ito (isang immobilizer bypass unit ay kasama sa kit, kung ninanais)
Hindi magkakaroon ng lock ng manibela.
Maaari mong i-on ang ignition at ang starter nang hiwalay, depende sa iyong mga pangangailangan (halimbawa, sa pamamagitan ng pedal). Maaari mong simulan ang kotse sa isang pag-click nang walang mga hindi kinakailangang paggalaw, o maaari mo ring (ngunit may dalawang pagpindot) i-on lang ang ignition.
Hindi na kailangang mag-flash ng kahit ano. Ang pindutan ay may isang control unit, na responsable para sa mga naturang bagay.

Presyo ng mga unibersal na pindutan ng pagsisimula ng engine nag-iiba, depende sa tagagawa at pag-andar (humigit-kumulang mula 2-8 libong rubles)
Button na Bumili ng Start Engine posible sa

Sa mga nangungunang antas ng trim ng mga modernong kotse, sa halip na ang tradisyonal na ignition switch, mas makikita mo ang isang malaking bilog na Start Engine na button. Upang simulan at ihinto ang makina ng kotse na ito, hindi mo kailangan ng susi - pindutin lamang ang pindutan nang isang beses.

Hanggang kamakailan, ang pagpipiliang ito ay itinuturing na mahal at ginamit lamang sa mga sports car.

Ngayon, ang sinumang may-ari ng kotse ay maaaring bumili ng Start/Stop button at i-install ito sa kanyang kotse mismo, ang presyo ay 2000-4000 rubles.

Para sa halagang ito maaari kang bumili ngayon buong set Start Engine, na kinabibilangan ng:

ang Start-Stop button mismo;
pangkabit ng pindutan;
2 magnetic key fobs na may immobilizer code;
immobilizer scanner;
Control block;
pag-install ng mga wire at konektor.

Ang sistemang ito ay angkop para sa mga kotse ng anumang tatak; ito ay katugma sa anumang mga sistema ng alarma at karaniwang mga immobilizer.

Pindutan ng Start Engine Maaaring mai-install sa mga kotse ng gasolina at diesel ng anumang taon ng paggawa, kabilang ang mga carburetor.

Naghahanda na i-install ang Start/Stop button sa iyong sarili

Kapag bumibili ng Start Engine system, dapat mong bigyang pansin ang pagkakumpleto nito. Ngayong araw Pindutan ng Start/Stop ng Chinese Sa halip na isang switch ng ignisyon, mahahanap mo ito sa Aliexpress para sa 1000 rubles, ngunit madalas para sa pera na ito ang mamimili ay tumatanggap ng isang kit na walang immobilizer at kailangang bilhin nang hiwalay.

Bilang karagdagan, ang mga tagubilin na nakapaloob Mga tagagawa ng Tsino, mag-iwan ng maraming naisin.

Sa kasong ito, mas mahusay na mag-opt para sa isang kit produksyon ng Russia, na, kung kinakailangan, ay maaaring palaging ibalik o palitan sa ilalim ng warranty.

Upang i-install ang Start/Stop na button kailangan mong mayroon:

kit sa pag-install;
maliit na flathead screwdriver;
Phillips distornilyador;
crimper para sa crimping automotive terminal;
plays;
matalim na kutsilyo para sa pagtanggal ng mga wire;
diagram ng pag-install.

Ito ang hitsura ng diagram ng pag-install para sa Start/Stop button sa isang VAZ:

Mga tagubilin kung paano ikonekta ang Start/Stop button gamit ang halimbawa ng VAZ 2110

Kasama sa bawat Start Engine kit ay detalyadong mga tagubilin sa pag-install. U iba't ibang mga tagagawa ito ay maaaring bahagyang mag-iba, ngunit ang pangunahing prinsipyo ng pag-install ay nananatiling pareho.

Halimbawa, sa isang VAZ na kotse ng ikasampung pamilya, ang Start/Stop button na may engine start ay nakakonekta tulad ng sumusunod:

Pagpe-film proteksiyon na takip steering column sa pamamagitan ng pag-unscrew sa tatlong mounting screws gamit ang Phillips screwdriver;
Hanapin ang ignition switch connector;
Inalis namin ang 3 wires mula sa ignition connector: pink (constant power 12+ mula sa baterya), red wire (pumupunta sa starter) at asul na may dark stripe (power dashboard). Upang alisin ang mga wire mula sa connector, kailangan mong yumuko ang mga clamp gamit ang isang maliit na distornilyador;
Kinurot namin ang mga wire gamit ang mga terminal. Alinsunod sa mga tagubilin, kinakailangang ikonekta ang puting kawad (ON1 mode), pula (12+), itim (lupa) at dilaw (pumupunta sa starter);
Ginagawa namin ang koneksyon alinsunod sa diagram ng koneksyon. Ikinonekta namin ang berdeng kawad sa pindutan ng pedal ng preno (ito ay kinakailangan upang harangan ang hindi sinasadyang pagsisimula ng makina);
Suriin natin ang pagpapatakbo ng pindutan. Upang gawin ito, kailangan mong dalhin ang magnetic key sa immobilizer, pindutin ang pindutan ng pedal ng preno;
Susunod na kailangan mong i-bypass ang steering lock. Upang gawin ito, kailangan mong lagari ang ulo ng susi, ipasok ang baras sa switch ng ignisyon at i-on ito gamit ang mga pliers. Dahil mekanikal ang pagharang, maaari mo itong i-bypass tulad nito: sa simpleng paraan. Hindi inirerekomenda na i-cut ang isang solong key para sa mga layuning ito ay mas mahusay na gumawa ng isang duplicate;
Ini-install namin ang Start Engine button bilang kapalit ng ignition switch o i-embed ito sa anumang maginhawang lugar sa dashboard.

VIDEO INSTRUCTION

Sa proseso ng pag-install ng pindutan sa karaniwang lokasyon ng switch ng ignisyon (lalo na sa kaso ng mga aparatong Tsino), maaaring lumitaw ang ilang mga paghihirap.

Ang katotohanan ay ang diameter ng butas para sa switch ng ignisyon ay maaaring hindi tumutugma sa diameter ng pindutan. Sa kasong ito, maaari mong isara ang lock gamit ang isang plug at i-install ang pindutan sa panel.

Sa maraming mga modelo ng kotse pinakabagong isyu, upang simulan ang makina, ginagamit ang isang pindutan sa halip na ang karaniwang key. Kung gaano kahusay at mas maginhawa ito - lahat ay tumutukoy alinsunod sa kanilang mga kagustuhan. Ang hitsura ng naturang bagong produkto ay naging sanhi ng maraming mga driver na gustong mag-install ng push-button engine start sa kanilang mga lumang kotse. Samakatuwid, magiging angkop na isaalang-alang kung paano maaaring muling idisenyo ang ignition at engine starting system alinsunod sa mga bagong uso.

Bakit kailangan ito?

Ang mga dahilan ay maaaring magkakaiba:

binago (pinasimple) na proseso ng pagsisimula ng engine;
pagbabawas ng bilang ng mga bagay sa mga bulsa;
ang pagnanais na tumayo at marami pang iba.

Pinakamainam na iwanan ang mga pagtatangka upang malaman kung bakit lumitaw ang gayong pagnanais at maunawaan kung paano mag-install ng isang pindutan upang simulan ang makina (sa karagdagang teksto maaari itong tukuyin bilang Start-Stop Engine o SSE para sa maikli).

Sistema ng pagsisimula ng engine na may isang pindutan, mga pagpipilian para sa pagpapatupad nito

Dapat pansinin kaagad na mayroong maraming mga pagpipilian para sa pagkonekta sa pindutan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang naturang sistema ay maaaring itayo na isinasaalang-alang ang isang malawak na pagkakaiba-iba ng mga paunang kondisyon. Bilang halimbawa, nasa ibaba ang ilang mga opsyon para sa kung paano i-install ang naturang elemento, posibleng operasyon algorithm ng Start-Stop Engine at ang mga bahaging ginamit. Alin ang pipiliin ay nasa iyo. Kung ang antas ng kaalaman sa electronics at circuits ay sapat na mataas, maaari kang gumawa ng iyong sarili batay sa alinman sa mga pagpipilian, kailangan mo lamang na maunawaan ang prinsipyo.

Paano magagamit ang ignition key:

ang susi ay ipinasok sa lock, nakatakda sa posisyon I, at pagkatapos, pagkatapos ng pagpindot sa pindutan, magsisimula ang makina (ang susi ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang lock ng manibela, na magagamit sa maraming mga kotse ng pamilyang VAZ);
ang susi ay hindi ginagamit sa lahat, pumasok sa kotse - pinindot ang Start-Stop Engine, at nagsimula ang makina.
Anong mga pindutan ang maaaring gamitin, ang kanilang pag-install, diagram ng koneksyon:
nang walang pag-lock, sa kasong ito dapat itong pinindot at hawakan hanggang sa magsimula ang makina;
na may pag-aayos, pinindot at pinakawalan, ang simula ng matatag na operasyon ng motor ay makikita ng electronics at ang starter ay patayin.

Paano gumagana ang sistema ng pag-aapoy:

ang pagsisimula nito ay isinasagawa nang hiwalay mula sa pagsisimula ng makina (pagpindot sa Start-Stop Engine ay i-on ang ignition, pagkatapos ay pinindot muli ang preno o clutch at ang makina ay nagsisimula);
ang pag-aapoy ay nagsisimulang gumana nang sabay-sabay sa pagsisimula ng makina;
iba't ibang pagharang ng Start-Stop Engine at ignition ay isinasagawa (ang blocking circuit ay maaaring may kasamang paggamit ng signal na may alarma ng magnanakaw, sensor bukas na mga pinto, pagsasama ng mga sukat, atbp.).

Ito ay ilan lamang sa mga posibleng mga opsyon at mga algorithm na nagbibigay-daan sa iyong simulan ang makina nang walang susi sa lock ng kotse.

Paano gawing posible ang gayong paglulunsad

Bilang halimbawa, ang ilang mga opsyon para sa pagpapatupad ng naturang ideya ay isinasaalang-alang sa ibaba. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kapag nagsasagawa ng gayong paggawa ng makabago, kailangan mong maunawaan at maunawaan kung ano at kung paano gawin, dahil isinasagawa mo ang lahat ng mga manipulasyon sa iyong sariling peligro at panganib. Kung sa panahon ng trabaho mayroon kang mga pagdududa tungkol sa kawastuhan ng mga aksyon, dapat kang humingi ng payo mula sa isang espesyalista (auto electrician).

Scheme ng pagsisimula ng makina mula sa isang pindutan gamit ang isang susi

Mayroong isang makabuluhang bilang ng iba't ibang mga opsyon para sa pagpapatupad ng diskarteng ito. Halimbawa, ang diagram sa ibaba.

At sa ibaba ay isang diagram ng pagkonekta sa relay sa switch ng ignisyon

Lahat ay gumagana nang napakasimple. Ang susi ay ipinasok sa lock at nakabukas. Pagkatapos ay pinindot at pinindot ang pindutan hanggang sa magsimula ang motor. Upang i-off ang buong system, i-on lang ang susi sa orihinal nitong posisyon. Sa pagpipiliang ito, ang lahat ng mga function ng ignition switch at immobilizer ay nananatili.

Ang ganitong pamamaraan ay medyo simple at primitive; Mayroong mas kumplikadong mga pagpipilian sa pagpapatupad, ngunit ang kanilang pagpapatupad ay mangangailangan ng paggamit ng mga karagdagang elemento, at magagawa ito ng isang taong sinanay sa larangan ng electronics.

Pag-install ng engine start button nang walang ignition key

Ito ay isang mas kumplikadong opsyon na nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang engine gamit ang isang pindutan; fog lights). Ang pag-activate nito ay ipinapakita sa diagram na ipinapakita sa figure:

Ang isang karagdagang kalamangan ay ang pagkonekta ng kapangyarihan sa sistema ng alarma. Sa kasong ito, ang operating algorithm ay ang mga sumusunod:

ang kotse ay inalis mula sa sistema ng alarma, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa pin 1 ng RZPTF, at ang backlight ay naka-on;
ang pindutan ay pinindot at hinawakan - ang ignition at starter relay ay naka-on, ang starter ay nagsisimulang umikot;
ang pindutan ay gaganapin hanggang sa magsimula ang makina, pagkatapos ito ay pinakawalan, ang starter relay ay naka-off, ang makina ay patuloy na tumatakbo;
ang pagpindot muli ay huminto sa makina;
Matapos itakda ang kotse sa sistema ng alarma, patay ang backlight.

Isa ito sa mga posibleng paraan pagpapatupad ng naturang sistema ng paglulunsad. Sa panahon ng naturang paglulunsad, maaari ding gamitin ang iba pang mga elemento. Halimbawa, magsisimula ang makina kapag pinindot mo ang clutch o preno, ang lahat ay matutukoy ng tinukoy na algorithm ng pagsisimula.

Ang ideya ng pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan sa halip na isang susi ay posible sa anumang kotse. Sa kasong ito, maaaring gamitin ang isang ganap na di-makatwirang algorithm ng pagkilos. Ang desisyon sa kung paano simulan ang makina - na may isang pindutan o may ignition key - ay isang bagay ng personal na pagpili at ang kakayahan ng taong magsasagawa ng pagbabago ng sistema ng pag-aapoy.

Ang bawat tao ay nagsisikap na gawing mas madali ang kanilang buhay. At ang mahilig sa kotse sa ganitong kahulugan ay walang pagbubukod. Patuloy niyang sinusubukan na iligtas ang kanyang sarili mula sa pagsasagawa ng lahat ng uri ng mga nakagawiang operasyon, tulad ng pagpihit sa ignition key, halimbawa. Upang maiwasan ang kalikot sa mga susi sa bawat oras, ang mga mahilig sa kotse ay naglalagay ng mga start/stop button sa kanilang mga sasakyan. Ngunit ito ba ay talagang ligtas? At kung gayon, paano i-install ang naturang device sa switch ng ignisyon? Posible bang gawin ito gamit ang iyong sariling mga kamay, at higit sa lahat, sa kaunting gastos?

Paano gumagana ang start/stop button

Gumagana ang start/stop device sa pinakasimpleng prinsipyo: una, naka-off ang alarm ng kotse, pagkatapos ay idi-depress ng driver ang pedal ng preno, pagkatapos ay pinindot ang button.

Gumagana ang starter ng isa o dalawang segundo, pagkatapos nito ay magsisimula ang kotse. Kung kailangang patayin ang makina, muling pinipisil ng driver ang preno at pinindot ang pindutan.

Mga kalamangan at disadvantages ng device

Una, inilista namin ang mga pakinabang ng mekanismo ng "pagsisimula/paghinto":

Ngunit may ilang mga downside din:

Upang simulan ang makina, ang driver ay dapat umupo sa kotse at pindutin ang preno. Ang pagsanay sa tampok na ito ng pagsisimula ng makina ay maaaring maging mahirap, lalo na para sa mga baguhan na mahilig sa kotse;
kung ang driver ay nagpasya na mag-install ng isang alarma na may isang auto-start function sa isang kotse na may isang pindutan (upang magpainit ng kotse sa taglamig, halimbawa), kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw dito, na, sa kabutihang palad, ay maaaring malutas. Kakailanganin lang ng driver na magkaroon ng ilang key fobs sa kanya. Ang isa sa kanila ay kailangang ibigay sa mga installer ng alarma upang ma-disassemble nila ito, alisin ang microcircuit at ilagay ito sa kotse. Pagkatapos nito, ang kasalukuyang ay ibibigay lamang sa sandaling magsimula ang makina. Ngunit para sa lahat ng ito, ang may-ari ng kotse ay kailangang seryosong magbayad ng labis sa mga manggagawa;
Kung ang isang pindutan ay naka-install na sa kotse, ngunit wala pang alarma, pagkatapos ay ang pag-install nito ay mas magastos sa driver, kung minsan ay dalawang beses nang mas malaki.

Tungkol sa mga opsyon para sa pag-install ng start/stop button

Ngayon ay mayroong maraming iba't ibang mga scheme ng koneksyon para sa mekanismo ng pagsisimula/paghinto, bawat isa ay may sariling katangian. Inililista namin ang pinakasikat na mga opsyon:

diagram na kinasasangkutan ng paggamit ng isang ignition key. Kapag ginagamit ang pagpipiliang ito, imposibleng simulan ang kotse nang walang susi: pinipihit muna ng driver ang susi at pagkatapos ay pinindot ang pindutan;
pagbabago nang walang ignition key. Nagsisimula ang makina sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang key. Ito ay napaka-maginhawa, ngunit kung ang aparato ay na-install nang hindi tama, ang makina ay maaaring maging madaling biktima ng mga nanghihimasok;
circuit na may isang maikling pagpindot ng isang pindutan. Pinindot ng driver ang pindutan sa loob lamang ng 1-2 segundo, ang starter ay gumagawa ng ilang mga rebolusyon at patayin kaagad pagkatapos simulan ang makina;
mga opsyon na may mahabang pagpindot sa pindutan. Sa kasong ito, maaaring hawakan ng may-ari ang pindutan hangga't gusto niya, at ang starter ay iikot hanggang sa magsimula ang makina;
isang circuit na lumiliko sa ignisyon lamang pagkatapos ng pagpindot sa isang key;
isang pagbabago kung saan nakabukas ang ignition 1 segundo bago ang starter.

Bilang karagdagan, ang mga kumbinasyon ng ilan sa mga pagpipilian sa itaas ay posible: ang lahat ay nakasalalay sa kung ano ang eksaktong nais na makamit ng may-ari ng kotse. Gayunpaman, ang pag-install ng naturang pinagsama-samang mga circuit ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman sa automotive electrical equipment.

Paano mag-install ng mekanismo sa isang kotse

Bago i-install ang start/stop button, kinakailangan na magsagawa ng isang tiyak gawaing paghahanda, na depende sa modelo ng kotse. Ang switch ng ignition ay tinanggal mula sa kotse. At kung ang disenyo ng kotse ay hindi pinapayagan ito, pagkatapos ay isang maliit na butas ang ginawa sa dashboard, sa tabi ng lock. Upang maputol ito, ang anumang magagamit na tool ay gagawin: isang kutsilyo o isang ordinaryong panghinang na bakal. Ang butas na ito ay magbibigay ng access sa mga kable (maaari kang gumawa ng plug para dito sa ibang pagkakataon).

Mga consumable at tool

Upang i-install ang device kakailanganin mo:

Ang pinakasimpleng do-it-yourself na start/stop button na diagram ng koneksyon

Pamamaraan sa pag-install ng device:

Ang pagpapatakbo ng aparato ay bumaba sa paglikha ng 3 mga punto ng koneksyon sa kotse: ang isa ay dapat na nasa ignition block, ang pangalawa ay dapat nasa switch ng limitasyon ng pedal ng preno, at ang pangatlo ay dapat nasa control wire.

Paano maayos na ikonekta ang isang start/stop device sa isang kotse

Sa iba pang mga scheme, ang prinsipyo sa itaas ay nananatiling pareho: mayroong isang pindutan na may maraming kulay na mga wire na mahirap malito. Kung ang isang problema ay maaaring lumitaw, ito ay sa mga dilaw na wire, dahil sa ilang mga modelo ng mga pindutan mayroong tatlo sa kanila. Narito ang kailangan mong tandaan: ang manipis na dilaw na kawad sa harness ang kumokontrol sa mga preno. Ang dalawang natitirang mga wire ay pumunta sa ignisyon.

Ang isang mahilig sa kotse ay maaari ding makatagpo ng purple wire. Karaniwang sinisimulan ng mga wire na ito ang makina. Ang pulang kawad ay papunta sa negatibong terminal ng baterya, ang itim na kawad sa positibong terminal. Sa isang diagram, maaaring ganito ang hitsura nito:

Hindi nagkataon na nagsimula kaming mag-usap tungkol sa kulay ng mga wire. Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay mas gusto na huwag mag-abala sa pagkonekta sa mga kable sa pindutan, ngunit bumili kaagad ng isang handa na kit: isang mekanismo ng "pagsisimula/paghinto" kasama ang lahat ng kinakailangang mga wire at isang circuit. Ang mga kulay ng pagkakabukod sa mga kit mula sa iba't ibang mga tagagawa ay halos palaging may parehong kahulugan, kaya may kaunti hanggang walang pagkalito.

Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon kapag nag-i-install ng "start/stop" sa ignition switch

Upang maayos na mai-install ang device sa system, dapat mong sundin ang pagkakasunod-sunod ng mga hakbang sa ibaba:

Una, ang ignition lock cylinder ay tinanggal, na sinusundan ng lock mismo.
Ang mga wire sa lock ay maingat na pinutol.
Ang mga kable na papunta sa yunit ng pag-aapoy ay insulated ng de-koryenteng tape, pagkatapos kung saan ang pindutan mula sa kit ay konektado sa kanila alinsunod sa naunang napiling circuit.
Pagkatapos ng koneksyon, ang susi ay naka-mount sa dashboard o sa anumang iba pang lugar na maginhawa para sa driver.

Video: pag-install ng "start/stop" key upang simulan ang makina

Paano nakakaapekto ang button sa proteksyon laban sa pagnanakaw?

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkakaroon ng aparato ay hindi nakakaapekto sa kaligtasan ng kotse sa anumang paraan. Dahil sa overwhelming majority modernong mga circuit sa isang paraan o iba pa, ang paggamit ng susi sa fob ng susi ng kotse ay ibinigay. Iyon ay, kung ang isang umaatake ay nagbukas ng pinto nang walang tulong ng "orihinal" na susi, ang "start/stop" na buton ay hindi magsisimula ng makina.

Maaaring lumitaw ang mga problema kapag ang key fob ay hindi kasama sa scheme. Karaniwan itong nangyayari kapag ang pag-install ng mekanismo ay isinasagawa ng mga amateurs. Ang solusyon ay simple: ipagkatiwala ang pag-install ng button sa mga propesyonal.

Kaya ano ang ginagawa ng start/stop button? Una, kaginhawaan, at pangalawa, pagtitipid ng oras. Ang huling punto ay partikular na nauugnay sa modernong mundo, kung saan ang mga tao ay patuloy na nagmamadaling makarating sa isang lugar. Upang itakda ang pindutan sa pamamagitan ng ang pinakasimpleng scheme walang seryosong kaalaman sa electrical engineering ang kailangan. Ang kailangan lang ng baguhan ay maingat na pag-aralan ang diagram na kasama sa bawat kit at huwag malito ang mga kulay ng mga wire.

Upang gawing mas madaling simulan ang makina, ang kotse ay nilagyan ng start-stop system. Mayroong iba't ibang mga pagpipilian sa pag-install, ang pagpili kung saan ay depende sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse. Sa minimum set mga bahagi at tool, maaari mong i-install ang button sa halip na ang ignition switch mismo.

Paano gumagana ang start-stop button

Ngayon, ang start-stop system ay naka-install sa marami modernong mga sasakyan. Ang kakanyahan ng operasyon nito ay ang mga sumusunod: pagkatapos ma-disarm ang kotse at makaupo ang driver, pinindot ang pedal ng preno at ang keyless start button. Pagkatapos ng halos kalahating segundo, sisimulan ng starter ang makina. Kadalasan ang pindutan ay nilagyan ng mga LED, ang indikasyon kung saan ay nagpapahiwatig ng matagumpay na pagsisimula ng motor. Upang patayin ang makina, pindutin lamang ang pedal ng preno at ang pindutan. Tingnan natin kung paano gumagana ang sistemang ito.

Kapag pinindot mo ang pedal, ang control unit ay tumatanggap ng signal mula sa crankshaft rotation sensors. Ang signal na ito ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa bilang ng mga rebolusyon crankshaft. Pagkatapos iproseso ito, ang module ay nagpapadala ng signal sa mga device na responsable para sa pagkontrol sa makina ng kotse, at ito ay huminto. Kapag nilagyan ng gamit ang sasakyan manu-manong paghahatid, pagkatapos pinindot ang clutch pedal, ang control module ay makakatanggap ng kaukulang impormasyon. Susunod, ito ay na-convert sa isang command upang simulan ang starter. Sa mga makina na may awtomatikong paghahatid Upang simulan ang makina, bitawan lamang ang pedal ng preno. Kung matukoy ng mga sensor ang mababang singil ng baterya, awtomatikong i-o-off ng system ang control unit at mananatili sa ganitong estado hanggang sa maibalik ang baterya sa naaangkop na halaga.

Para sa kadalian ng pagsisimula ng makina, ang kotse ay nilagyan ng isang keyless engine start system gamit ang isang pindutan.

Mga kalamangan at kawalan ng sistema ng pagsisimula ng engine

Ang sistemang pinag-uusapan ay hindi na bago. Kasabay nito, ang iba't ibang mga pagpapabuti ng disenyo ay hindi nag-aalis ng mga pangunahing pagkukulang nito. Batay dito, maraming mga may-ari ng kotse ang naniniwala na ang "start-stop" ay may higit na mga disadvantages kaysa sa mga pakinabang at hindi nakikita ang maraming punto sa pag-install nito. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga positibo at negatibong aspeto ng sistemang ito.

Mga kalamangan ng start-stop:

Sa patuloy na paggamit ng kotse sa mga kondisyon ng lungsod, bumababa ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga emisyon ng mga maubos na gas sa hangin ay nabawasan, dahil naglalaman ang mga ito ng mga nakakapinsalang kemikal na compound.
Kapag idling sa mga jam ng trapiko sa lungsod, ang cabin ay tahimik at komportable, dahil ang makina ay naka-off sa oras na ito.
Ang mga bahagi ng makina ay napapailalim sa mas kaunting stress. Ito ay dahil sa katotohanan na yunit ng kuryente ay hindi gumagana kapag idle, at ang drive na disenyo ng mekanismo ay binabawasan ang load sa crankshaft, pati na rin ang mga pangunahing elemento ng makina.
Nagsisimula ang system sa pagpindot ng isang pindutan, at maaari mong piliin ang pinaka-maginhawang lokasyon ng pag-install.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga kawalan:

Ang mga kritikal na elemento ng kotse, tulad ng baterya at starter, ay patuloy na napapailalim sa mataas na pagkarga, dahil mas madalas na sinisimulan ang makina. Ang isang mas malubhang operating mode ay humahantong sa kanilang napaaga na pagkabigo.
Ang matagal na operasyon ng system sa city mode ay humahantong sa pagkapagod ng driver, ngunit posible itong i-off.

Upang simulan ang makina, kailangan mong pumasok sa kotse at pindutin ang pedal ng preno, na hindi masyadong maginhawa sa simula.

Pag-install ng isang proteksyon na aparato sa isang kotse na may walang key na simula aabutin pa.

Mga pagpipilian sa pag-install ng DIY system

Mayroong ilang mga paraan upang i-install ang start-stop system, bawat isa ay may sariling mga katangian:

Opsyon sa pag-mount na may susi. Ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng isang susi upang magsimula. Kapag binuksan mo ito, naka-on ang ignisyon, at upang simulan ang makina kakailanganin mong pindutin ang pindutan. Mayroong isang opsyon na walang susi, kung saan pinindot mo lamang ang isang pindutan.

Oras upang pindutin ang pindutan: maikli at mahaba. Sa unang kaso, ang pindutan ay pinindot sandali, at ang starter ay iikot hanggang sa magsimula ang makina. Ang pangalawang opsyon ay nagsasangkot ng pagpindot sa isang pindutan, at ang starter ay iikot hangga't ito ay pinindot.

Iba't ibang paraan upang i-on ang ignition. Ang isa sa mga pagpipilian ay ang pag-aapoy ay naka-on kapag pinindot mo ang pindutan, ang pangalawa ay na-activate ito kasama ang starter.

Ang sapat na karanasan ay magbibigay-daan sa iyo na pagsamahin ang iba't ibang mga opsyon, na nagreresulta sa mga kagiliw-giliw na solusyon sa eskematiko. Upang mag-install ng "start-stop" gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi mo kailangan ng anumang espesyal na kaalaman kung paano patakbuhin ang isang kotse. Kung ang layunin ay magpatupad ng isang kumplikadong circuit na may pagkaantala sa pagsisimula o may timer, kung gayon bilang karagdagan sa mga karagdagang bahagi, kakailanganin ang malalim na kaalaman sa lugar na ito.

Mayroong iba't ibang mga pagpipilian para sa pag-install ng isang start-stop system, na nakasalalay sa parehong aparato mismo at sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse

Paano pumili ng tamang button para i-install sa halip na ang switch ng ignition

Tulad ng naiintindihan mo, gumagana ang pindutan ng launcher kapag pinindot ito para sa isang tiyak na oras. Sa panahong ito, ang starter ay umiikot sa crankshaft at nagsisimula ang makina, pagkatapos nito ay pinakawalan ang pindutan. Kapag pumipili ng isang bahagi, kailangan mong isaalang-alang ang isang bilang ng mga tampok. Una sa lahat, dapat bigyang pansin ang pag-aayos ng pindutan. Pinakamainam kapag ang mga contact ay nagsasara kapag pinindot at nagbubukas kapag inilabas. Kung nag-install ka ng isang latching button, pagkatapos ay upang buksan ang mga contact pagkatapos simulan ang engine, kakailanganin mong mabilis na pindutin ito muli, na hindi masyadong maginhawa.

Kung pinag-uusapan natin ang mismong pindutan, ngayon mayroong maraming iba't ibang mga solusyon na inaalok. Maaaring mapili ang bahagi batay sa presyo, kalidad o iba pang mga katangian. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang pindutan ay maaaring iluminado, ang materyal ng paggawa ay nag-iiba din (plastic o metal). Dahil ang aparato ay idinisenyo para sa patuloy na operasyon at isang malaking kasalukuyang dadaloy dito, ang mga tagapagpahiwatig na ito ay dapat isaalang-alang kapag pumipili. Isinasaalang-alang ang mga naturang tampok sa pagpapatakbo, ipinapayong bigyan ng kagustuhan ang mga pindutan na natatakpan ng mga de-kalidad na materyales. Ang gayong detalye ay mananatiling kaakit-akit sa loob ng mahabang panahon hitsura at nailalarawan sa pamamagitan ng paglaban sa abrasion. Bilang karagdagan, hindi ka dapat pumili ng mga murang pagpipilian, dahil mabilis silang masunog.

Kapag nag-i-install ng system, mahalagang pumili ng isang de-kalidad na pindutan upang ang bahagi ay lumalaban sa abrasion at makatiis ng mabibigat na karga.

Paano mag-install ng isang pindutan sa iyong sarili

Anuman ang napiling paraan, ang pag-install ay nagsisimula sa pagpili ng lokasyon para sa pindutan. Posible ang iba't ibang mga opsyon, ngunit karaniwang naka-install ang bahagi sa switch ng ignisyon o isang butas ang inihanda sa dashboard. Magagawa ito gamit ang isang kutsilyo, isang drill o isang panghinang na bakal. Upang magbigay ng access sa mga wire, kakailanganin mong i-disassemble ang console. Kung ang pindutan ay binalak na mai-install sa ibang lokasyon, i.e. hindi sa switch ng ignisyon, pagkatapos ay kakailanganin itong itago gamit ang isang plug.

Bilang halimbawa, isaalang-alang natin ang pag-install ng isang pindutan sa isang VAZ 21214. Ang operasyon ng system na pinag-uusapan ay isasagawa tulad ng sumusunod: kung ang pedal ng preno at ang pindutan ay pinindot nang sabay, ang makina ay magsisimula, at kapag pinindot muli , naka-off ito. Kung ang pindutan ay pinindot nang walang pedal, ang makina ay magsisimula at huminto. Kapag pinindot ang motor na tumatakbo, ito ay tumitigil.

Mga tool at materyales

Upang mai-install ang system kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga elemento:

hindi nakakabit na pindutan;
3 karaniwang four-pin relay;
isang limang-pin na relay na may mga saradong contact;
relay fog light relay 5 contact;
mga wire;
mga terminal;
terminal crimping pliers.

Sa halip na mga pliers, maaari kang gumamit ng maliliit na pliers, ngunit ang kalidad ng crimping wire ay magiging mas mababa.

Upang i-install ang start-stop na button, kakailanganin mo ng mga relay, terminal at wire, ang haba nito ay lokal na tinutukoy.

Diagram ng koneksyon

Isaalang-alang natin ang diagram ayon sa kung saan ang sistema ay konektado:

Ikinonekta namin ang gumaganang contact ng relay sa +12V na baterya (brown wire);
ang nagpapagana ng signal na "+" ay konektado sa parehong punto;
ang karaniwan ay konektado sa body ground (ang contact ay dapat na maaasahan);
ang relay contact na idinisenyo para sa load ay konektado sa +12V kapag ang ignition ay naka-on (asul na wire);
ang control signal na "-" ay konektado sa start button;
ang nagpapagana ng signal na "+" ay nananatiling hindi ginagamit.

Bilang resulta, nakakakuha kami ng tatlong mga punto ng koneksyon:

sa mga contact ng ignition switch;
sa limit switch (toad) ng pedal ng preno;
sa control wire.

Pinipigilan ng opsyong ito ang starter na gumana pagkatapos magsimula ang makina. Kung isasaalang-alang namin ang pag-install ng system sa iba pang mga kotse, ang prinsipyo ay halos pareho. Dahil ang mga wire ay maaaring may kulay iba't ibang Kulay, dapat kang magabayan ng mga kulay na kulay. Ang isa sa mga punto na maaaring magtaas ng mga tanong ay ang orange wire, dahil marami sa kanila. Ang isang manipis na kawad na matatagpuan sa harness ay napupunta sa pedal ng preno, at ang mga pares ay konektado sa "+", sila ang may pananagutan para sa pag-aapoy. Ang harness ay may lila na kawad na papunta sa fuel pump at responsable sa pagsisimula ng makina. Ang pula ay konektado sa "-", itim sa "+" na baterya. Ang alambre ng kulay asul ginagamit upang ikonekta ang alarma at kumonekta sa "+". Ang layunin ng dilaw na kawad ay upang ikonekta ang pindutan sa starter.

Ang start-stop button circuit ay hindi magdudulot ng anumang partikular na paghihirap sa panahon ng pag-install, dahil nangangailangan ito ng kaunting kaalaman at simpleng mga tool

Sunud-sunod na pag-install ng unibersal na kit

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-install ng system gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong malinaw na maunawaan kung ano at kung paano ito gumagana at sa anong pagkakasunud-sunod upang gawin ang mga koneksyon. Kaya, kung titingnan natin ang mga lumang kotse, pagkatapos ay sa kanila ang mga wire mula sa starter ay direktang konektado sa switch ng ignisyon. Naturally, ang isang malaking pagkarga ay inilagay sa mga contact kapag sinimulan ang makina, dahil ang isang malaking kasalukuyang dumaloy sa kanila. Bilang resulta, mabilis na nabigo ang mga contact. Nang maglaon, ang starter ay nilagyan ng isang hiwalay na relay, na nag-alis ng inilarawan na problema. Ito ay ang relay na kumuha ng lahat ng kasalukuyang. Ang bahaging ito, bilang karagdagan sa pagharap sa isang malaking pagkarga, ay medyo madaling palitan kapag nabigo ito. Tinitiyak ng ganitong mga pagbabago ang pangmatagalang operasyon ng contact group.

Mga sistema keyless entry ay inaalok sa pangkalahatan at para sa mga partikular na tatak mga sasakyan

Upang ikonekta nang tama ang pindutan, kailangan mong malaman kung aling mga contact sa lock ang may pananagutan sa pagbibigay ng kapangyarihan sa starter, na titiyakin na ang makina ay nagsisimula at huminto (kapag ang mga contact ay sarado at binuksan). Depende sa diagram ng koneksyon, ang mga contact ay konektado sa pindutan, at hindi na kailangang gumamit ng susi sa lock. Ini-install namin ang system sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Una sa lahat, ang mga elemento ng pandekorasyon at proteksiyon ay tinanggal mula sa haligi ng pagpipiloto, na magbibigay ng libreng pag-access sa mga kable. Kami ay interesado sa connector, na matatagpuan sa reverse side switch ng ignisyon. Kakailanganin itong i-snap off; Kung walang starter relay ang iyong sasakyan, kakailanganin mong hanapin ito pangkat ng contact i-lock ang mga wire ng kuryente. Karaniwang mayroon silang pinakamalaking cross-section. Kapag naka-on ang ignisyon, kapag ang mga contact (kung saan napupunta ang mga makapal na wire) ay sarado, dapat magsimula ang starter. Ito ay magsasaad paggawa ng tamang pagpili mga contact.
Ngayon ay kailangan mong ikonekta ang pindutan mismo. Matapos mapili ang lokasyon ng pag-install, kinakailangan upang ikonekta ang mga wire ng kuryente mula sa switch ng ignisyon sa pindutan. Sa mga sasakyang gumagamit ng starter relay, ang mga wire ay konektado sa button para magbigay ng kuryente sa relay. Upang maiwasan ang pagkalito at tumpak na matukoy, maaari mong subukan ang mga wire na may multimeter sa ohmmeter mode. Sinusuri ng aparato ang mga wire mula sa starter para sa lupa at tinutukoy na "-".
Pagkatapos ay ilipat ang tester sa posisyon ng pagsukat ng boltahe at kumuha ng mga pagbabasa sa natitirang mga wire. Ang layunin na hinahabol ay upang makita ang wire kung saan lumalabas ang +12V kapag ang susi ay nakabukas sa lock, i.e. boltahe ng pag-aapoy. Bilang karagdagan, makipag-ugnayan sa pare-pareho ang boltahe+12 V. Kailangan mo ring tiyakin na nananatili ang boltahe kapag pinihit mo ang susi.

Upang kumpletuhin ang diagnosis, gumamit ng isang piraso ng wire na nakakonekta sa contact kung saan lumalabas ang boltahe kapag ang key ay nakabukas sa posisyon ng pag-aapoy. Pagkatapos ang contact na ito ay konektado gamit ang isa pang wire sa isa kung saan ang boltahe ay patuloy na naroroon. Kung ang mga wire na ito ay short-circuited at ang starter ay lumiliko, kung gayon ang mga kinakailangang terminal ay natagpuan nang tama. Ang natitira lamang ay ilagay ang mga wire sa lugar kung saan naka-mount ang pindutan at ikonekta ito.

Video: halimbawa ng pag-install ng start-stop button sa Chery M11

Paano nakakaapekto ang "start-stop" sa proteksyon ng kotse mula sa pagnanakaw?

Karamihan sa mga driver ay naniniwala na ang pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan ay ginagawang mas mahina ang kotse sa pagnanakaw. Ngunit kung titingnan mo ito, ang pagkakaroon ng isang susi sa key fob ay sapilitan. Kung ang pinto ay binuksan nang walang susi, ang pindutan ay hindi gagana, na hindi nakakaapekto sa proteksyon ng pagnanakaw. Ang itinuturing na sistema ay kawili-wili at isang hindi pangkaraniwang opsyon pagpapalit ng susi. Tungkol sa pag-install, walang tiyak na sagot - ang bawat may-ari ng kotse ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung ano ang nais niyang ipatupad sa kanyang sasakyan. Kung gusto mong sumubok ng bago, bakit hindi. Bilang isang huling paraan, kung hindi mo gusto ang isang bagay, ang lahat ay maaaring ibalik sa kanyang lugar.

Kahit sino ay maaaring magbigay sa kanilang sasakyan ng isang start-stop system kung gusto nila. Para dito, sapat na ang kaunting kaalaman sa larangan ng electrical engineering at operasyon. Kung susundin mo ang mga rekomendasyon sa pag-install, ang pag-install ng device ay hindi kukuha ng maraming pagsisikap at oras.