Ang proseso ng pagpapalit ng langis sa gearbox ng Hyundai Elantra. Ang proseso ng pagpapalit ng langis sa gearbox ng Hyundai Elantra Anong uri ng langis ang ibinubuhos sa awtomatikong paghahatid ng Elantra?

Ang pagpapalit ng langis sa isang gearbox ng Hyundai Elantra ay kadalasang nauugnay sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid mismo, o pinapalitan ito ng bago sa panahon ng trabaho upang maalis ang mga pagtagas ng langis, dahil dapat itong maubos upang maisagawa ang trabaho. Ang awtomatikong paghahatid ng langis ay pinupuno ng tagagawa nang isang beses para sa buong buhay ng serbisyo ng sasakyan. Ang pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid Hyundai Elantra Inirerekomenda na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal, ngunit sa ilang mga kaso maaari mong pangasiwaan ang operasyong ito sa iyong sarili.

Mga pag-andar Mga langis ng ATF sa awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra:

epektibong pagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw at mekanismo;
pagbawas ng mekanikal na pagkarga sa mga bahagi;
pag-alis ng init;
pag-alis ng mga microparticle na nabuo dahil sa kaagnasan o pagkasira ng mga bahagi.

Kulay ng langis ng ATF para sa Awtomatikong paghahatid ng Hyundai Ang Elantra ay hindi lamang nagpapahintulot sa iyo na makilala ang pagitan ng mga uri ng langis, ngunit tumutulong din sa iyo na malaman kung sakaling may tumagas kung aling sistema ang tumakas ang likido. Halimbawa, ang langis sa awtomatikong transmisyon at power steering ay may pulang kulay, berde ang antifreeze, at madilaw-dilaw ang langis sa makina.

Mga dahilan ng pagtagas ng langis mula sa awtomatikong paghahatid sa Hyundai Elantra:

pagsusuot ng mga awtomatikong transmission seal;
pagsusuot ng mga ibabaw ng baras, ang hitsura ng isang puwang sa pagitan ng baras at ang elemento ng sealing;
magsuot elemento ng sealing Awtomatikong paghahatid at speedometer drive shaft;
backlash input shaft awtomatikong paghahatid;
pinsala sa sealing layer sa mga koneksyon sa pagitan ng mga awtomatikong transmission parts: pan, automatic transmission housing, crankcase, clutch housing;
pag-loosening ng mga bolts na kumokonekta sa mga bahagi ng awtomatikong paghahatid sa itaas;

Ang mababang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay ang pangunahing dahilan ng pagkabigo ng mga clutches. Dahil sa mababang presyon ng likido, ang mga clutches ay hindi nakakapit nang maayos laban sa mga bakal na disc at hindi sapat na nakikipag-ugnay sa isa't isa. Bilang resulta, ang mga friction lining sa Hyundai Elantra automatic transmission ay nagiging napakainit, nasunog at nawasak, na makabuluhang nakontamina ang langis.

Dahil sa kakulangan ng langis o mababang kalidad ng langis sa Hyundai Elantra automatic transmission:

ang mga plunger at mga channel ng katawan ng balbula ay nagiging barado ng mga mekanikal na particle, na humahantong sa isang kakulangan ng langis sa mga bag at naghihikayat sa pagsusuot ng bushing, paghuhugas ng mga bahagi ng bomba, atbp.;
ang mga bakal na disc ng gearbox ay nag-overheat at mabilis na naubos;
ang mga piston na pinahiran ng goma, mga thrust disc, clutch drum, atbp. sobrang init at paso;
Ang katawan ng balbula ay napuputol at nagiging hindi na magamit.

Ang kontaminadong langis ng awtomatikong paghahatid ay hindi maaaring ganap na maalis ang init at magbigay ng mataas na kalidad na pagpapadulas ng mga bahagi, na humahantong sa iba't ibang mga malfunction ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra. Ang mabigat na kontaminadong langis ay isang nakasasakit na suspensyon, na sa ilalim ng mataas na presyon ay lumilikha ng sandblasting effect. Ang matinding epekto sa katawan ng balbula ay humahantong sa pagnipis ng mga dingding nito sa mga lokasyon ng mga control valve, na maaaring magresulta sa maraming pagtagas.
Maaari mong suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra gamit ang isang dipstick. Ang dipstick ng langis ay may dalawang pares ng mga marka - ang itaas na pares ng Max at Min ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang antas sa mainit na langis, ang mas mababang pares - sa malamig na langis. Gamit ang isang dipstick, madaling suriin ang kondisyon ng langis: kailangan mong maglagay ng ilang langis sa isang malinis na puting tela.

Kapag pumipili ng Hyundai Elantra automatic transmission oil para sa pagpapalit, dapat kang magabayan ng isang simpleng prinsipyo: pinakamahusay na gumamit ng langis na inirerekomenda ng Hyundai. Bukod dito, sa halip na mineral na langis Maaari mong punan ang semi-synthetic o synthetic, ngunit sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng langis ng isang "mas mababang klase" kaysa sa inireseta.

Ang sintetikong langis para sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay tinatawag na "hindi maaaring palitan" na puno ito sa buong buhay ng kotse. Ang langis na ito ay hindi nawawala ang mga katangian nito kapag nakalantad mataas na temperatura at idinisenyo para sa napakahabang panahon ng paggamit ng Hyundai Elantra. Ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa hitsura ng mekanikal na suspensyon bilang isang resulta ng pagsusuot ng mga clutches sa isang napaka makabuluhang mileage. Kung ang awtomatikong paghahatid ay pinaandar nang ilang oras sa mga kondisyon ng hindi sapat na langis, kinakailangang suriin ang antas ng kontaminasyon at, kung kinakailangan, palitan ito.

Mga pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra:

Bahagyang pagbabago ng langis sa gearbox ng Hyundai Elantra;
Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa gearbox ng Hyundai Elantra;

Ang bahagyang pagpapalit ng langis sa isang Hyundai Elantra automatic transmission ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, i-unscrew lang ang drain sa kawali, imaneho ang kotse sa isang overpass, at kolektahin ang langis sa isang lalagyan. Karaniwan hanggang sa 25-40% ng volume ang tumagas, ang natitirang 60-75% ay nananatili sa torque converter, iyon ay, sa katunayan ito ay isang pag-update, hindi isang kapalit. Upang i-update ang langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra sa maximum sa ganitong paraan, kinakailangan ang 2-3 pagbabago.

Ang isang kumpletong pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay isinasagawa gamit ang isang awtomatikong yunit ng pagpapalit ng langis ng paghahatid, mga espesyalista sa serbisyo ng kotse. Sa kasong ito, mas maraming langis ng ATF ang kakailanganin kaysa sa kayang hawakan ng awtomatikong transmission ng Hyundai Elantra. Para sa pag-flush, kailangan ng isa at kalahati o dobleng dami ng sariwang ATF. Ang gastos ay magiging mas mahal kaysa sa isang bahagyang kapalit, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay nagbibigay ng ganoong serbisyo.
Bahagyang pagpapalit ng langis ng ATF sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ayon sa isang pinasimple na pamamaraan:

Alisin ang takip saksakan ng paagusan, alisan ng tubig ang lumang langis ng ATF;
I-unscrew namin ang automatic transmission pan, na, bilang karagdagan sa mga bolts na humahawak nito, ay ginagamot kasama ang contour na may sealant.
Nagkakaroon kami ng access sa awtomatikong transmission filter, ipinapayong baguhin ito sa bawat pagpapalit ng langis, o banlawan ito.
Sa ilalim ng tray ay may mga magnet, na kinakailangan para sa pagkolekta ng metal dust at shavings.
Nililinis namin ang mga magnet at hinuhugasan ang tray, punasan ito ng tuyo.
Ini-install namin ang awtomatikong transmission filter sa lugar.
Ini-install namin ang automatic transmission pan sa lugar, pinapalitan ang automatic transmission pan gasket kung kinakailangan.
Hinihigpitan namin ang drain plug, pinapalitan ang drain plug gasket para sa awtomatikong paghahatid.

Pinupuno namin ang langis sa pamamagitan ng butas ng teknolohikal na tagapuno (kung saan matatagpuan ang awtomatikong transmission dipstick), gamit ang dipstick na kinokontrol namin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid kapag ito ay malamig. Matapos palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid, mahalagang suriin ang antas nito pagkatapos ng pagmamaneho ng 10-20 km, na may awtomatikong paghahatid na nagpainit. Kung kinakailangan, itaas hanggang sa antas. Ang regularidad ng mga pagbabago sa langis ay nakasalalay hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa likas na katangian ng pagmamaneho ng Hyundai Elantra. Dapat kang tumuon hindi sa inirekumendang mileage, ngunit sa antas ng kontaminasyon ng langis, sistematikong sinusuri ito.

Sinasabi ng opisyal na kinatawan ng tatak ng Huinday na ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay dapat isagawa pagkatapos ng bawat 68 libong km o pagkatapos ng 48 buwan ng paggamit ng kotse. Ngayon, ang bawat planta ng pagmamanupaktura ng kotse ay nagtatakda ng ilang partikular na iskedyul para sa mga modelo nito, batay sa kung saan masusubaybayan mo kung gaano katagal kailangang palitan ang ilang bahagi, consumable, atbp. Ito ay napaka-maginhawa, lalo na sa ating panahon, kapag halos lahat ay may access sa Internet at lahat ng uri ng mga mapagkukunan. Maaari ka ring direktang makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng kumpanya nang hindi umaalis sa iyong lugar ng trabaho.

Bakit kailangan mong palitan ang automatic transmission fluid?

Lahat proseso ng mga likido sa isang kotse ay nawawala ang kanilang mga ari-arian habang ang kotse ay ginagamit at sa paglipas ng panahon, ang langis ng gear ay walang pagbubukod sa bagay na ito. Operasyon sa malupit na mga kundisyon(karamihan sa aming mga kalsada ay isa sa mga ito), walang hanggang traffic jams kung saan madalas mong kailanganin ang kotse ng ilang metro sa unahan, ang kotse ay may kargang bagahe o nagdadala ng trailer - lahat ng mga salik na ito ay nakakatulong sa pinabilis na pagkasira. Nangyayari ito dahil sa pagtaas temperatura ng pagpapatakbo sa kahon, na nagpapalubha sa sirkulasyon ng pampadulas, at ito ay direktang nakakaapekto sa kahirapan ng paglilipat ng gear, paglamig at pagpapadulas ng mga gumagalaw na bahagi. Kapag ang kotse ay pinatatakbo sa ganitong mga kondisyon, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa antas at kondisyon ng langis sa awtomatikong paghahatid.

Hyundai automatic transmission oil ay karaniwang may pula o kulay berde, ngunit ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay hindi ito, ngunit ang mga katangian na dapat isaalang-alang nang walang pagkabigo. Halimbawa, sa Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe at Hyundai Goetz na pampadulas pula at posporo Mga pagtutukoy ng ATF SP-3. Ngunit ang Hyundai IX-35 ay gumagamit ng SP-4.

Ngunit kahit na ang karamihan kalidad ng langis Pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ito ay magdidilim at maaaring makakuha ng isang hindi kasiya-siyang nasusunog na aroma, na nagpapahiwatig ng isang problema sa gearbox at ang pangangailangan para sa kapalit.

Pag-alis ng kawali at pag-draining ng basura sa Hyundai Elantra

Kung ang likido sa torque converter ay binago, ang langis sa gearbox ay dapat ding palitan. Kung hindi mo planong palitan ang fluid sa torque converter, magpatuloy sa mga sumusunod. Para magpalit ng langis sa isang Hyundai Elantra na awtomatikong transmission (nga pala, maaaring maging kapaki-pakinabang din ito ng mga may-ari ng Hyundai Santa Fe), kakailanganin mo ang sumusunod na kit: bagong langis, filter, high-temperature sealant, dalawang piraso ng hose (bawat isa) 30 cm ang haba at may panlabas na diameter na 20 mm) . Ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong pagpapadala ng isang Hyundai Elantra (may kaugnayan din para sa Hyundai Santa Fe) ay tumatagal ng 2-3 oras.

Bago simulan ang operasyon, dapat mong painitin ang awtomatikong paghahatid.

Ang unang hakbang ay ang lansagin ang proteksyon ng Hyundai Elantra: para gawin ito, paluwagin lamang ang mga bolts gamit ang 10mm wrench Sa likod ng proteksyon ay makikita mo ang pan na may likidong kailangan namin. Mas mainam na maghanda ng isang lalagyan nang maaga kung saan ang ginamit na langis ay pinatuyo (mga 3 litro). I-unscrew namin ang drain plug (24 wrench) at ilagay ang kawali, ipinapayong iwanan ito doon nang ilang sandali upang ang lahat ng natitirang langis ay maubos. Maaari mong isaksak ang butas ng basahan at ligtas na simulan ang pag-unscrew ng mga pallet bolts; dapat itong gawin sa isang crisscross pattern.

Pagkatapos ay kakailanganin mo ng kutsilyo, na dapat ipasok sa kaliwang sulok sa pagitan ng katawan ng kahon at ng papag. Kaya, ang sealant ay pinutol at ang isang distornilyador ay hinihimok sa nagresultang butas. Kailangan mong maging maingat dito: kapag naalis ang kawali, humigit-kumulang 500 g ng ginamit na langis ang nananatili dito. Upang maiwasan ang lahat ng ito mula sa pagbagsak at pag-splash ng lahat sa paligid, mas mahusay na hawakan ang tray gamit ang iyong kamay. Dapat kang maging handa para sa katotohanan na sa sandaling maalis ang kawali, ang langis ay magsisimulang tumulo mula sa lahat ng panig, kaya mas mahusay na maghanda at kumalat ng mga basahan nang maaga. Ang mga pinagdugtong na ibabaw ng kawali at ang katawan ay dapat linisin ng anumang natitirang lumang sealant. Pagkatapos ng isang bagong layer, tungkol sa 2-3 mm makapal, ay inilapat sa papag, ang lahat ng ito ay dapat na iwanang tuyo para sa 10-15 minuto.

Pagpapalit ng filter at langis

Ngayon ay maaari kang magtrabaho sa filter. Kung pinag-uusapan natin ang Hyundai Elantra J4, kung gayon ang filter sa loob nito ay hindi matatagpuan kaagad sa likod ng takip, tulad ng sa J3, ngunit sa kailaliman ng kahon. Maaari mong makuha ito sa panahon ng awtomatikong pag-aayos ng transmission. Gamit ang isang 10mm wrench, paluwagin ang tatlong bolts sa filter, at pagkatapos ay maingat na hilahin ito pababa. Mayroong tatlong magnet sa recess ng filter, dapat itong alisin at linisin, at pagkatapos ay i-install bagong filter at ayusin ito sa pamamagitan ng pagkakatulad.

Panahon na upang i-install ang kawali pabalik, maaari ka ring mag-install ng mga bagong copper washers. Sa parehong paraan tulad ng kapag lumuwag, unang higpitan ang crosswise, ngunit huwag higpitan, 4 bolts, pagkatapos ay ang mga natitira. Ginagawa ito upang matiyak ang pare-parehong akma ng mga nakikipag-ugnay na eroplano. Ang mga bolts ay hinihigpitan mula sa gitna, ang inirekumendang puwersa ay 1 kg, at ang sealant ay pipigain ng 1 mm.

Ngayon ay maaari mong punan ang bagong langis, humigit-kumulang 3.5 litro, pagkatapos nito ay dapat kang pumunta sa ilalim ng kotse. Sa ibabang kaliwang bahagi ng radiator mayroong isang angkop na langis (sa ibaba lamang ay ang engine cooling pipe). Ito ay inilipat gamit ang mga pliers, at ang mga piraso nito ay inilalagay sa fitting at hose, ang mga dulo nito ay ibinaba sa lalagyan. Ngayon ay dapat mong simulan ang kotse sa pamamagitan ng pagtatakda ng pingga sa N. Hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 10-15 segundo, kung saan humigit-kumulang isang litro ng langis ang maubos. Pagkatapos ay patayin ang makina at ibuhos ang isa pang litro ng langis sa pamamagitan ng butas ng dipstick. Ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa ang malinis na langis ay magsimulang ibuhos. Bilang isang patakaran, ito ay magiging 7-8 beses.

Sa pagtatapos ng operasyon, magdagdag ng langis sa marka ng C, pagkatapos ay painitin ang kahon sa 70-80 ° C.

Para sa karagdagang tumpak na kahulugan antas ng langis, ang kotse ay dapat na naka-park sa isang patag na ibabaw.

Pagkatapos ay kailangan mong suriin kung kailangan mong magdagdag o mag-alis ng labis na pampadulas. Kinukumpleto nito ang proseso ng pagpapalit ng automatic transmission fluid.

Mga tampok ng pagpapalit ng langis sa awtomatiko at manu-manong pagpapadala

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid ay naiiba sa isang manu-manong paghahatid. Nangangahulugan ito na ang mga likidong nagpapadulas sa mga bahagi at elemento sa mga mekanismong ito ay magkakaiba. Torque transmission sa mekanikal na kahon Ang mga pagpapadala ay isinasagawa gamit ang mga gears, samakatuwid, ang mga langis na nagpapatakbo sa naturang mga gearbox ay dapat magkaroon ng mga katangian na pumipigil sa pagkasira at ang paglitaw ng scuffing.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga awtomatikong gearbox ay radikal na naiiba. Sa kanila, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang hydromechanical drive, ang pagpapatakbo nito ay nangangailangan ng haydroliko na langis. Ang ganitong mga langis ay gumagana na naiiba sa mga ginagamit sa mekanika. Ang hydraulic lubrication ay gumaganap bilang isang gumaganang likido sa awtomatikong paghahatid. Samakatuwid, ang mataas na pangangailangan ay inilalagay dito (paghuhugas, anti-oxidation, matinding presyon at mga pag-andar ng friction). Ang lahat ng mga katangiang ito ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng mga espesyal na additives na idinagdag sa langis.

Mayroong dalawang mga paraan upang baguhin ang langis sa isang awtomatikong paghahatid:

bahagyang;
kumpleto.

Ang isang bahagyang kapalit ay nangyayari kapag ang isang posibleng dami ng langis ay pinatuyo sa pamamagitan ng isang espesyal na butas ng paagusan na matatagpuan sa ilalim ng kawali, karaniwang mga 35% ng kabuuang dami. Bilang karagdagan, maaari mong palitan ang filter upang gawin ito, kailangan mo munang alisin ang kawali. Ang pamamaraang ito ay madaling magamit sa bahay, ang pangunahing bagay ay magkaroon ng ilang oras at isang garahe na may mga tool.

Kapag ganap na pinapalitan ang pampadulas, ginagamit ang mga espesyal na yunit. Ang aparato ay puno ng langis at konektado sa awtomatikong paghahatid. Ang sariwang langis ay ibinibigay sa kahon sa pamamagitan ng isa sa mga hose, at ang ginamit na langis ay unti-unting itinalabas sa isang espesyal na lalagyan sa aparato.

Ang mga bentahe ng naturang kapalit ay ang pag-flush sa kahon, pag-alis ng mga deposito at dumi.

Modelo	Taon ng isyu	Uri ng paghahatid	makina	Paghawa
ELANTRA	1992-1995	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2
	1992-1996	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2
	1996-2000	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	A4AF-2
	1999-2014	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L	A4AF3
	2002-2011	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF2
	2003-2007	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
	2006-2014	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4CF2
	2010-2014	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
	2011-2012	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6MF1
	2012-2014	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A6GF1

Ang aming teknikal na sentro ay tumatanggap ng Hyundai Elantra awtomatikong pagpapadala mula 1992-2016 para sa pagkumpuni. Ang teknikal na sentro ay may modernong kagamitan na nagpapahintulot, bilang karagdagan sa kumpunihin, na isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa teknikal na regulasyon automaker, i-diagnose ang mga error at depekto sa mga pagpapadala ng mga sasakyan ng customer.

Listahan ng mga pagpapadala na tinanggap para sa pagkumpuni

Inaayos namin ang mga awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra:

A4BF2: ginawa noong 2002-2011, L4 engine na may dami na 1.6/1.8/2.0L, transmission type 4SP FWD.
A4CF1: 2010-2014, ICE L4 1.6L, 4SP FWD.
A4CF2: 2006-2014, ICE L4 1.6/1.8/2.0L, 4 SP FWD.
A6MF1: 2011-2012, ICE 4 2.0L, 6SP FWD/AWD.
A5GF1: 2012-2014, ICE L4 1.6 at 1.8L, 6SP FWD.

Ang A4BF2 transmission ay nilikha ng Hyundai batay sa KM170 automatic transmission (Mitsubishi), habang ang mga inhinyero tagagawa ng Korean Kinuha namin ang landas ng pagpapasimple ng disenyo (maliban sa mga idinagdag na solenoid) upang madagdagan ang pagiging maaasahan. Ang diskarte na ito ay nagbunga at ang awtomatikong paghahatid ay napatunayang napaka maaasahan. Nagmula sa paunang yugto mga problema sa mga bearings at clutch freewheel ay mabilis na nalutas - ang tindig ay pinalitan at ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo.

Ang A4CF1 at A4CF2 transmissions ay kumakatawan sa karagdagang pag-unlad ng A4BF2 transmission (pag-install ng bagong hydraulic panel at ibang circuit awtomatikong paghahatid). Magkaiba ang mga modelo ng awtomatikong paghahatid na CF1 at CF2 mga ratio ng gear, at pagkonekta ng mga sukat, habang may mahusay na gear shifting smoothness.

Pagpalit ng langis

Ang pinakamainam na temperatura para sa pagsuri sa antas ng langis ay 40ºC. Ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap. Ang Mitsubishi, bilang nag-develop ng pangunahing bersyon ng mga pagpapadala ng ganitong uri, ay nagrerekomenda ng paggamit ng SP4 oil. Kapalit na gastos sa paggawa transmission fluid(langis) ay 1320 rubles.

Mga diagnostic

Ang mga diagnostic ng mga pagpapadala upang matukoy ang likas na katangian ng mga pagkakamali at mga depekto sa pagpapatakbo ay isinasagawa sa mga kagamitan sa bangko o isang scanner. Ang mga diagnostic ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai Elantra ay isinasagawa batay sa mga teknolohikal na mga mapa ng regulasyon na binuo ng automaker. Ang halaga ng diagnostic work ay 1,500 rubles.

Mga pangunahing pagkakamali

Ang pinakakaraniwang mga depekto ay kinabibilangan ng:

Nagsuot ng hydraulic panel. Ang depektong ito ay nagpapakita mismo sa mga problema sa paglilipat ng gear (halimbawa, sa reverse gear) at kadalasang tinatawag mataas na mileage. Ang panel ay nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit.
May lalabas na crack sa wiring harness. Dati, karaniwan ang depektong ito. Nasuri lamang ito pagkatapos uminit ang awtomatikong paghahatid. Ang harness ay kailangang palitan.
Ang hitsura ng mga tagas ng pabahay at pinsala sa mga seal.
Mga pagkakamali na ginawa sa mga nakaraang pag-aayos, halimbawa, kapag ang mga bearings, deflector, at jet ay tinanggal.

Kung kailangan mo ng Hyundai Elantra automatic transmission repair sa Moscow, huwag magkamali na ipaayos ang transmission sa isang DIY auto repair shop. Magtiwala lamang sa mga propesyonal at makipag-ugnayan sa aming teknikal na sentro.

Mga awtomatikong kahon, na may regular na pagaasikaso, huwag lumikha ng mga problema para sa kanilang mga may-ari hanggang sa 200,000 kilometro.

Nagsasagawa kami ng mga diagnostic ng mga umuusbong na mga pagkakamali sa awtomatikong paghahatid ng Elantra sa maraming yugto:

pangunahing diagnosis mga elektronikong sistema sasakyan
suriin habang naglalakbay, na may nakakonektang scanner sa control unit
ang pagkakaroon ng presyon at kondisyon ay nasuri langis ng paghahatid
Susunod, ang awtomatikong paghahatid ay lansagin at i-troubleshoot
Batay sa mga resultang nakuha, ang mga technician, sa pagsang-ayon sa iyo, ay gumawa ng desisyon sa pangangailangang ayusin o palitan ang kahon ng isa pa.

Mahalagang tandaan na kapag malubhang pagkasira, kailangan mong dumaan sa lahat ng mga yugtong ito nang sunud-sunod. Kung hindi man, marahil, pagkatapos i-disassembling ang awtomatikong paghahatid, lalabas na ang buong problema ay nasa torque converter o sa pangkalahatan sa mga problema sa iba pang mga elektronikong bahagi ng kotse.

Automatic transmission repair

Ang pag-aayos ng gearbox sa Hyundai Elantra ay pinag-aralan nang mabuti ng aming mga manggagawa. Ginagawa ito ayon sa mga sumusunod na prinsipyo:

Mataas na kalidad ng trabaho at pinakamainam na mga deadline. Hindi kami sumasakay ng 2 dosenang mga kotse, naantala ang pag-aayos nang ilang linggo at buwan
Pagiging maaasahan at garantiya. Ang aming mga istasyon ng serbisyo ay nakatuon sa pagbuo ng pangmatagalang pakikipagtulungan sa mga kliyente. Samakatuwid, una sa lahat, dapat silang masiyahan. Sa kaso ng anumang mga problema, habang panahon ng warranty, inaalis namin sila nang libre
100% propesyonalismo. Regular na advanced na pagsasanay, kasama ang pagkumpleto ng mga nauugnay na kurso dito at sa labas ng Russia. Ang naipon na karanasan at kaalaman sa mga pangunahing pagkasira ng transmission ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng trabaho nang hindi nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa mula sa kakulangan ng kaalaman.
Makabagong kagamitan. Naka-install sa aming mga serbisyo ang pinakabagong kagamitan, na nagbibigay-daan sa iyong ayusin at palitan ang makina nang madali at mabilis. Halimbawa, ang pag-diagnose ng isang awtomatikong paghahatid ay tumatagal lamang ng 15-25 minuto.
Mga natatanging alok. Ang pag-aayos ng mga hydraulic unit ay medyo bihirang serbisyo na nangangailangan ng kaalaman at karanasan

Kung kailangan mo ng mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos anumang kumplikado ng awtomatikong Hyundai Elantra, ang mga diagnostic at pagtukoy ng mga problema nito, tawagan lang kami.

Ang pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid

Mayroong ilang mga palatandaan na nagpapahiwatig sa mga may-ari ng Hyundai Elantra na ang transmission oil ay pagod na:

Kayumanggi o itim na langis
Kapag pinipiga ng 2 daliri, hindi ito madulas, ngunit lumilikha ng alitan
Malakas na nasusunog na amoy

Gayundin, sa mga paunang problema, halimbawa, mahirap na pakikipag-ugnayan ng isa sa mga gears, kung minsan ay maaari mong mapupuksa ang takot sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng langis at filter.

Gumagawa kami ng parehong bahagyang at kumpletong Hyundai Elantra ika-4 at ika-5 henerasyon. Ang unang pamamaraan ay tumatagal ng tungkol sa 1 oras at nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang tungkol sa 50% ng likido mula sa system. Ang pangalawa ay mas mahaba, maaaring tumagal ng 2-3 oras. Ginagawa nitong posible na i-refresh ang langis sa pamamagitan ng 95% at bilang karagdagan sa pag-flush ng lahat mga channel ng langis.

Ang isang garantiya ay ibinibigay para sa lahat ng uri ng trabaho sa mga diagnostic at pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid, kumpleto at bahagyang pagpapalit ng langis at filter ng paghahatid. Sa stock malawak na pumili transmission oil mula sa mga nangungunang tagagawa sa mundo. Mahusay na kalidad gawa at makatwirang presyo.

Magkano ang gastos sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid sa isang turnkey na batayan?

*Kasama sa presyo: operasyon, transmission fluid, maintenance kit (filter, gasket)

*Maaaring mas mataas/mas mababa ang gastos kung pipili ang kliyente ng isa pang gear oil mula sa mga inaalok. Kami ang opisyal na distributor ng: SHELL, Mobile, Motul, Castrol, Lobo, Nagkakaisang Langis.

*Kinakailangan ang pagpapalit ng filter

Mga transmission fluid na ginagamit namin

10% na diskwento sa pagpapalit ng langis para sa lahat ng mga subscriber:

Mga presyo para sa mga consumable (Oil, filter)

Kailangan bang palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid?

Marahil narinig mo na ang terminong "awtomatikong transmisyon na walang pagpapanatili." Kadalasan, ito ang batayan para sa maraming mga serbisyo na hindi alam kung paano/ayaw magpalit ng langis sa paghahatid. Sa katunayan, ayon sa lahat ng internasyonal na pamantayan at regulasyon, ang pagpapalit ng automatic transmission oil (ATF) at filter ay kinakailangan tuwing 50,000-60,000 km. Sa kasong ito, tinatanong ng may-ari ng kotse ang kanyang sarili: "Anong uri ng kapalit ang kailangan ko?

Bahagyang o kumpletong pagpapalit ng langis ng awtomatikong transmission?

Ang bahagyang pagpapalit (ATF update) ay isinasagawa nang walang pag-flush ng awtomatikong paghahatid. Upang maisagawa ang naturang gawain, sa karaniwan, 4-5 litro at kalahating oras ng oras ay kinakailangan. Ang bagong langis ay hinahalo sa luma, at ang operasyon ng kahon ay nagiging mas makinis. Maraming mga mahilig sa kotse ang naniniwala na mas mahusay na magsagawa ng eksklusibong puno kapalit ng ATF, sa pag-flush ng system at pagpapaalis ng lumang likido. Hindi namin hinahabol ang layunin na kumita hangga't maaari mula sa aming mga kliyente, ngunit nagbabala kami tungkol dito posibleng mga problema, at inirerekomenda naming magsagawa LAMANG ng bahagyang pagpapalit sa ilang mga kaso.

Halimbawa, kung ang mileage ng kotse ay higit sa 100,000 km, at ang langis sa gearbox ay hindi kailanman nabago, kung gayon ang gayong kapalit ay maaaring negatibong makaapekto sa pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito. Sa mga kotse na may makabuluhang mileage, ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ganap na pinapalitan ang transmission fluid sa pag-flush ng awtomatikong paghahatid, ang iba't ibang mga deposito ay nahuhugasan sa buong sistema, na bumabara sa mga channel ng langis, at nang walang normal na paglamig, ang kahon ay namatay. konting mabilis. Sa kasong ito, upang palitan ang lumang langis hangga't maaari, dapat kang gumawa ng 2-3 bahagyang kapalit sa pagitan ng 200-300 km. Ito ay tiyak na hindi maihahambing sa isang kumpletong pagpapalit ng ATF, ngunit ang porsyento ng sariwang likido ay magiging 70-75%.

Sa anong mga kaso isinasagawa ang kumpletong pagpapalit ng ATF?

Ang lahat ng mga problema sa itaas ay hindi nababahala sa mga may-ari ng kotse na bawat 50,000-60,000 km. nagsagawa ng regular na pagpapalit ng langis sa transmission. Sa kasong ito kumpletong kapalit Ang awtomatikong paghahatid ng langis ay nagpapahintulot sa kahon na maglingkod nang tapat at pinatataas ang buhay ng serbisyo nito ng 150-200%.