Sino, kung hindi ang mga may-ari mismo, ang pinakamahusay na makapagsasabi tungkol sa kanilang mga sasakyan? Alam nila kung ilang beses silang bumisita sa serbisyo, alam nila kung bakit hindi sila nasiyahan sa kotse na kanilang binili, kung ano ang mga inaasahan mula sa pagpapatakbo ng kotse ay hindi natugunan, at kung saan lumitaw ang mga problema na kailangan nilang maabot sa kanilang pitaka. nakita mo na ba
Isa pang malakihang pag-aaral ang isinagawa ng European branch ng J.D. agency. kapangyarihan. Ang ahensya ay nakikibahagi sa isang pandaigdigang survey ng mga may-ari ng kotse na bumili ng kanilang mga sasakyan higit sa isang taon na ang nakalipas at nakapagmaneho na ng halos 30,000 km sa karaniwan. Isang malaking questionnaire ang sinagot ng 17,200 motorista na bumili ng mga sasakyan sa pagitan ng Enero 2007 at Disyembre 2008. Ang mga tanong na itinanong sa mga may-ari ng kotse ay napaka-magkakaibang. Nababahala sila sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng kotse, pagiging maaasahan, kaginhawaan sa loob, transportasyon ng bagahe, hanggang sa simple pangkalahatang mga impression tungkol sa kotse.
Sa kabuuan, nakuha ang mga rating para sa 104 na mga modelo mula sa 27 na mga tagagawa. Bilang resulta ng pagproseso ng mga questionnaire, ang mga kotse ay nasuri ayon sa apat na mga parameter, na ang bawat isa ay may sariling timbang sa panghuling rating na ibinigay sa isang partikular na modelo:
- reklamo ng may-ari - 37%;
- kalidad at pagiging maaasahan - 24%;
- pagmamay-ari at gastos - 22%;
- kalidad ng serbisyo mula sa mga dealers – 17%.
Ang mga parameter na "Kalidad at Pagkakaaasahan", pati na rin ang "Mga Reklamo ng May-ari" ay talagang nagbibigay ng isang layunin na pagtatasa ng isang partikular na kotse, anuman ang bansa.
operasyon sasakyan. Ngunit ang halaga ng pagmamay-ari at serbisyo sa mga dealer mula sa bawat bansa ay maaaring mag-iba nang malaki, dahil sa bawat isa
Sa merkado, maaaring ituloy ng isang tagagawa ang ganap na magkakaibang mga patakaran tungkol sa pagpili ng mga dealer at mga presyo para sa mga ekstrang bahagi at pagkukumpuni.
Sa pangkalahatan, ang survey ay sumasalamin sa kasiyahan ng may-ari sa kanyang sasakyan - ang porsyento kung saan ito o ang modelong iyon ay nakamit ang mga inaasahan ng mga may-ari nito.
Talagang pinakamahusay na resulta nagpakita ng crossover mula sa Lexus. Modelo ng Lexus Nakamit ng RX ang marka ng kasiyahan ng customer na 86.7%, nauuna nang 3% sa prestihiyosong Jaguar XF sedan sa pangalawang lugar. Hindi pa katagal, sa mga rating ng pagiging maaasahan ng mga kotse Tatak ng Jaguar sinakop ang medyo katamtamang mga posisyon, lalo na kung ang mga rating na ito ay inilabas sa Germany o sa States. Ngunit ngayon, una, ang Jaguar ay talagang nagsimulang makatanggap ng mas kaunting mga reklamo mula sa mga may-ari tungkol sa kalidad at pagiging maaasahan ng mga modelo nito, at pangalawa, itong pag aaral ay ginanap sa UK, kung saan sila ay napakatapat sa domestic automaker - ang pagmamataas ng British.
Ang ikatlong lugar sa listahan ng pandaigdigang kasiyahan ay inookupahan ng isa pang Lexus - ang IS sedan.
Sa pamamagitan ng paraan, kung hindi mo mabibilang ang Lexus RX na nanguna, ang natitirang 103 na mga modelo ay nagpakita ng medyo malapit na mga resulta - walang mga tahasang pagkabigo dito: ang mga kotse ay matatagpuan sa isang siksik na grupo at ang agwat sa mga resulta ng ang pangalawa at huling lugar ay halos 10%.
Ang kasiyahan ng customer ay ganap na hindi nakasalalay sa laki ng sasakyan o uri ng katawan. Kasama sa nangungunang sampung ang isang maliit na city hatchback mula sa Toyota, isang compact van mula sa Honda, mga prestihiyosong sedan mula sa Audi at Jaguar, mga crossover mula sa Lexus at Honda, at isang C-class na modelo mula sa KIA. Kapansin-pansin na ang mga kotse ng mga premium na tatak, at sa partikular na Audi, BMW, Mercedes-Benz, ay naganap sa unang kalahati ng listahan. Kasama nila, ang mga modelo ng Honda, Toyota, at Volkswagen ay matatag na itinatag ang kanilang mga sarili dito.
Ngunit ang mga French na kotse ay palaging hindi nagustuhan sa Britain, at mababa ang ranggo nila sa listahan ng kasiyahan ng customer. Unang Frenchman, Citroen C4 Grand Picasso, ay lilitaw sa listahan lamang sa ika-37 na lugar (na ibinabahagi nito sa Audi A4 at BMW 5-Series), na ang karamihan sa mga modelong Pranses ay naka-cluster sa dulo ng listahan.
May isa pang kahangalan sa patotoo ng mga British. Tatlo talaga magkatulad na mga modelo, na ginawa sa parehong planta sa Slovakia, ay matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng listahan. Ang isang kotse na may Japanese nameplate, Toyota Aygo, ay nakakuha ng ika-31 na puwesto, habang ang mga kotse na may French logo ay nasa ika-90 (Citroen C1) at ika-99 (Peugeot 107) na lugar.
Sa mga urban minicar, ang FIAT Panda at Citroen C1 ay nakatanggap ng pinakamahusay na marka para sa kalidad at pagiging maaasahan; pagdating sa mga reklamo mula sa mga may-ari, ang FIAT 500 ay may pinakamakaunting reklamo, habang ang mga French na modelo at ang lumang Ford Ka ay nakatanggap ng lubos mula sa British. Ngunit tungkol sa trabaho ng mga dealers at ang halaga ng serbisyo, Toyota Aygo at Smart ForTwo nakatanggap ng matataas na marka at naging pinakamahusay sa klase ng mga urban subcompact. Sinamahan sila ng dalawang FIAT - Panda at 500.
Isang kabuuang 23 modelo ang ipinakita sa kategoryang ito. Sa tuktok ng listahan ay mga modelo ng Hapon at isang maliit na English MINI. Ang pinakamahusay sa kalidad at pagiging maaasahan
Kinilala ang Honda Jazz at Toyota Yaris. Bilang karagdagan, nakatanggap ito ng pinakamataas na rating para sa pagiging maaasahan Mitsubishi Colt, at para sa panloob na kalidad - Volkswagen Polo.
Sa ibaba ng listahan ay nagpakita ng magagandang resulta sa mga tuntunin ng kalidad at pagiging maaasahan Ford Fiesta, Citroen C3 at Opel Meriva, na ibinebenta sa England sa ilalim ng pangalan ng tatak
Vauxhall. Ang pinakamaliwanag, at ang pinakamahalaga, ang pinaka ingles na kotse MINI. Nakatanggap ng pinakamataas na marka para sa serbisyo at halaga ng pangangalaga sa UK Modelo ng Toyota Yaris.
At narito ang unang hindi inaasahang resulta: kabilang sa 19 na mga modelo ng klase ng golf, pinakanagustuhan ng mamimili ang abot-kayang modelong Korean ng produksyon ng Slovak. Mahusay na kalidad at pagiging maaasahan, kakulangan ng mga reklamo at mababang presyo para sa serbisyo ang nagdala sa KIA Cee'd sa unang pwesto sa klase at pang-apat sa pangkalahatan sa rating ng kasiyahan ng customer. Naungusan ng KIA Cee'd hindi lamang ang class standard na VW Golf, kundi pati na rin ang mga premium na compact mula sa BMW, Audi at Volvo. Ang pinakabago sa mga ito, ang Volvo C30, ay nakatanggap ng pinakamataas na marka para sa kalidad at pagiging maaasahan. Ang VW Jetta at KIA Cee ay makakakuha din ng mataas na marka para sa pagiging maaasahan. Ang kalidad ng katawan ay naging pinakamahusay Toyota Auris, at ang bagong Mazda3 ay nakatanggap din ng pinakamataas na marka para sa pagiging maaasahan
Ang isang malinaw na dibisyon ng mga kagustuhan ng mga mamimili ay makikita sa mga rating ng 12 D-class na mga kotse. Nakatanggap ang mga Japanese model at Volvo ng pinakamataas na rating, na sinundan ng German at French na mga modelo. Tanging Toyota Prius. Ang Honda Accord ay nakakakuha ng isa pang pinakamataas na marka para sa kalidad ng katawan, at walang ibang modelo sa klase na ito ang nakatanggap ng mga nangungunang marka para sa pagiging maaasahan at kalidad. Ngunit ang Accord ay may kaunting mga reklamo. Ang mga customer ay naging tapat sa Volvo S40. Ang hybrid na Prius, siyempre, ay nakatanggap ng pinakamataas na marka para sa halaga ng pagmamay-ari.
Nakatanggap ang Japanese Lexus ng mga nangungunang marka para sa kalidad at pagiging maaasahan. Nakatanggap din ng pinakamataas na rating para sa pagiging maaasahan Mercedes C-Class. Sa mga tuntunin ng mababang bilang ng mga reklamo, mataas ang marka nito modelo ng Audi, at sa mga tuntunin ng paborableng halaga ng pagmamay-ari, pinili ng mga mamimili sa UK ang katutubong Jaguar X-Type.
Mahirap paniwalaan ngayon, ngunit ang kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Japan ay nagsimula lamang sa unang dekada ng ika-20 siglo - iyon ay, mas huli kaysa sa mga bansa ng Old World at USA. Bukod dito, ang mga pinagmulan nito ay karaniwang paghiram mula sa parehong mga Europeo at Amerikano, na nagpatuloy hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig...
Ang mga unang eksperimento sa paglikha ng mga kotse na may mga makina panloob na pagkasunog sa Japan noong 1905 - noon ay ipinakilala ng inhinyero na si Shineitaro Yoshida ang unang omnibus na may makina ng gasolina, na binuo mula sa mga imported na bahagi... at makalipas ang dalawang taon, isang pampasaherong sasakyan na tinatawag na "Takuri" ang ibinunyag sa publiko. Ngunit sa kasong ito, tulad ng sinasabi nila, "hindi ito gumana"...
Isa pang sampung taon ang lumipas bago lumitaw ang tunay na unang produksyon ng kotse sa Land of the Rising Sun - noong 1917, nagsimula ang paggawa ng isang apat na pinto na kotse. Mitsubishi sedan Model A, batay sa modelong Italyano Fiat Tipo 3 at nilagyan ng 35-horsepower engine at rear-wheel drive transmission...
At sa hinaharap, ang industriya ng sasakyan ng Hapon ay umunlad pangunahin sa lisensyadong produksyon ng mga dayuhang "kabayo na bakal," at karamihan sa mga pabrika ay nasa ilalim ng kontrol ng mga kumpanyang Amerikano at Europeo.
Noong kalagitnaan ng 1930s, "nasakop" ng mga Hapones ang lahat ng mga pasilidad sa industriya, bilang isang resulta kung saan ang mga dayuhang tagabuo ng makina ay napilitang bawasan ang trabaho sa teritoryo ng bansang ito. Bukod dito, may kaugnayan sa simula ng militarisasyon ng Japan, maraming mga negosyo ang nakatuon sa paglikha kagamitang pangmilitar, at ang mga pampasaherong sasakyan ay nawala sa background (sa oras na iyon ay napakayayamang tao lamang ang kayang bumili nito)...
Matapos ang pagkatalo sa World War II at ang kasunod na pananakop ng bansa, ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Hapon ay nagyelo, na tumagal hanggang 1949. Ngunit sa oras na iyon, ang industriya ng automotive ay nasa isang napakalungkot na estado, kung kaya't halos ang buong piling tao ng bansa (maliban sa Ministri ng Foreign Trade at Industriya) ay itinuturing na ang industriyang ito ay hindi nangangako - bilang isang resulta kung saan ang mga lokal na kumpanya ay nakikibahagi pa rin sa direktang pagkopya ng mga modelong Amerikano...
Ang mga Hapones ay tinulungan upang mapagtagumpayan ang gayong mahirap na sitwasyon sa pamamagitan ng isa pang digmaan - ang Digmaang Koreano, na sumiklab noong tag-araw ng 1950 - ang mga Amerikano pagkatapos ay "ganap na nagkarga" ng mga pabrika sa Land of the Rising Sun na may mga order para sa paggawa ng mga kagamitang militar , na nagbigay-daan sa mga lokal na gumagawa ng sasakyan na “makatayo nang matatag”...
Ngunit isang espesyal na pag-unlad boom ang nangyari sa industriya ng sasakyan noong 1960s, sa panahon ng "himala pang-ekonomiyang Hapon", ang output ng bansa ay tumaas nang husto mga pampasaherong sasakyan, at nagsimulang aktibong makipagkumpitensya ang mga kumpanya sa isa't isa (na nakinabang lamang sa mga ordinaryong customer)...
Ang kapansin-pansing paglago ng industriya ng sasakyan sa Japan ay nagpatuloy noong 1970s - ang mga lokal na automaker ay hindi lamang nagsimulang mag-export ng kanilang mga produkto, ngunit inilipat din ang bahagi ng kanilang kapasidad sa ibang bansa... At ang mechanical engineering ay umabot sa pinakamataas na tugatog nito noong 1989 - pagkatapos ang bansa ay nagkaroon isang kabuuang produksyon ng humigit-kumulang 13 milyong "bakal na kabayo" (na halos kalahati ay nagpunta sa ibang bansa).
Totoo, noong unang bahagi ng 1990s, ang produksyon ng kotse sa Japan ay bumagsak sa mga antas ng 1979, at ang industriya mismo ay nahulog sa pagwawalang-kilos, na tumagal hanggang 2002 at pinalitan ng isa pang paglago...
Sa simula ng ika-21 siglo, nagsimula ang mga Japanese automaker na malawakang ayusin ang mga sangay ng pagpupulong sa Asya, USA at Europa, at mas aktibong sakupin ang mga nangungunang merkado sa mundo...
Noong 2010s, ang industriya ng sasakyan ng Hapon ay nararapat na sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa planeta - " mga kabayong bakal» Ang mga lokal na tagagawa ng inhinyero ay kinakatawan sa lahat ng umiiral na mga segment at nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, progresibo at mataas na kalidad. Buweno, ang mga kumpanya mula sa Land of the Rising Sun taun-taon ay gumagawa ng halos 25 milyong mga kotse sa kabuuan.
Ang mga kotse ng Hapon ay sikat sa kanilang pagiging maaasahan, pinakamataas na kalidad, pansin sa bawat detalye, mahusay na pagkakaiba-iba modernong mga pagpipilian at teknolohiya, pati na rin ang nakikilala at orihinal na disenyo. Ang lahat ng ito ay ginawa ng mga Hapon korporasyon ng Toyota ang pinaka malaking automaker sa mundo! At ang pinakasikat na brainchild ng kumpanya ay ang modelo Toyota Corolla- noong 1997 ito ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa kasaysayan. Hawak pa rin ng sedan ang titulong ito, at ang mga benta nito ay lumampas na sa apatnapung milyong mga yunit - humigit-kumulang kung gaano karaming mga kotse sa lahat ng mga gawa at modelo ang pinagsamang ani ng China, USA at Japan bawat taon! Bawat taon, ito ay mga modelo ng mga Japanese brand na nangunguna sa iba't ibang rating ng pagiging maaasahan at kalidad ng build. Halimbawa, Honda sedan Ang Accord ang may hawak ng record para sa pinakamaraming panalo sa prestihiyosong Car and Driver 10Best ranking, na pinangalanang isa sa mga pinakamahusay na mga kotse sa mundo!
Ang pagbili ng Japanese car mula sa MAS MOTORS ay kumikita at madali!
showroom ng kotse opisyal na dealer Ang MAS MOTORS ay nagbebenta ng mga kotse mula noong ito ay itinatag. gawa ng Hapon. Sa loob ng labinlimang taon sa merkado, nakabenta kami ng ilang libong mga modelo na ginawa sa magandang bansang ito! Sa aming showroom mayroon kaming ilang dosenang stock araw-araw. mga sasakyang Hapon mula sa lahat ng nangungunang tatak ng bansa - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Dito mahahanap mo ang lahat ng pinakasikat na modelo ng mga tatak na ito - mula sa mga hatchback ng pamilya hanggang sa malalaking all-wheel drive na SUV sa "luxury" na configuration!
Isang artikulo tungkol sa maaasahang mga Japanese na kotse - ang kanilang mga tampok at mahahalagang katangian. Sa dulo ng artikulo mayroong isang video tungkol sa maaasahang mga Japanese sedan.
Ang nilalaman ng artikulo:
Ang pag-aaral sa taunang listahan ng pagiging maaasahan ng iba't ibang tatak at kanilang mga modelo, nawawalan ng tiwala ang mga may-ari ng kotse sa pagiging perpekto ng mga pandaigdigang tagagawa. Ang pagiging impeccability ng Aleman, pagiging maaasahan ng Hapon, at pagiging mapanatili ng Amerikano ay lahat ay kaduda-dudang.
TOP 7 pinaka maaasahang Japanese cars
Ang bawat kumpanya ng pananaliksik, analytical, at marketing ay may sariling formula para sa pagkalkula ng formula ng pagiging maaasahan ng makina. SA pangkalahatang balangkas Isinasaalang-alang ng pamamaraan ang mga modelong hindi lalampas sa 3 taong gulang at isinasaalang-alang teknikal na problema para sa 100 units ng bawat brand.
Ang "Japanese" ay nagpapakita ng kamangha-manghang kakayahang umangkop sa klima ng Russia, hindi ang mas magandang gasolina at mga kalsadang kaduda-dudang kalidad.
Dahil ang karamihan sa mga modelo ay maaaring humawak ng isang hanay ng 100 at 200 libong kilometro, ang sumusunod na rating ay kasama ang mga kotse na madaling masakop ang 300 libong kilometro o higit pa.
Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng ginhawa at pagiging maaasahan, pati na rin ang sapat na kagandahan para sa tulad ng isang malaking minivan. Sa kabila ng maliwanag na timbang, ang sasakyan ay may mahusay na cross-country na kakayahan at kakayahang magamit. At sinasabi ng mga mamimili na ang lambot ng biyahe ay maaaring magpa-idlip kahit sa bilis na 140 km/h.
Sa ika-2 at ika-3 na hanay ng mga upuan na nakatiklop, maaari kang makakuha ng 4250 litro ng espasyo, ngunit kapag ganap na na-load ang mga bukal ay lumubog nang husto likod suspensyon, nakakagambala sa "postura" ng kotse, dahil ang mga inhinyero ay hindi nagbibigay ng mga elemento ng pneumatic.
Ang pangunahing at tanging mga reklamo mula sa mga mamimili ay nauugnay sa pagkakabukod ng tunog, na nag-iiwan ng maraming nais, at panahon ng taglamig, kung saan ang mga pinto ay sumikip nang labis na ang mga bisagra ay kailangang baguhin. Pagkatapos ng 60,000 km, dapat kang maghanda upang palitan ang air conditioning clutch, na literal na bumagsak.
Ang pagiging maaasahan ng modelo ay paulit-ulit na nakumpirma ng mga awtoritatibong eksperto, at ang bilang ng mga malfunctions ay hindi kailanman lumampas sa mga average na halaga. Bukod dito, na may hanay na hanggang sa daan-daang kilometro, ang mga kotseng ito ay bahagyang nakahihigit sa kanilang mga kakumpitensya, ngunit pagkatapos ng milestone na ito ang lahat ng mga pakinabang ay nagiging halata.
Ang isa sa mga bihirang pagkukulang ay ang mabilis na pagkapagod mga disc ng preno at mga pad, pati na rin ang mga reklamo tungkol sa pag-iilaw. Sa ikawalong serye, napansin ng mga mamimili ang isang mabilis na na-discharge na baterya, mga problema sa mga de-koryenteng at spark plugs, mga squeaks sa interior mula sa mga elemento ng plastik at mga clutch pedal, at, sa wakas, mga pagkabigo ng dashboard.
Pero tsasis hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo at nakayanan nang maayos ang katotohanan mga domestic na kalsada. Ang bahagyang pagkatok ng suspensyon sa harap sa ilang mga modelo ay hindi nakakaapekto sa kaligtasan sa anumang paraan, ngunit ang mga shock absorbers sa harap pagkatapos ng 50,000 km ay negatibong nakakaapekto sa paghawak ng kotse.
Ang walang alinlangan na bentahe ng modelo ay simpleng mekanika, kung saan walang masisira. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang pag-aayos ay hindi kukuha ng maraming oras at pera, dahil ang lahat ng mga bahagi ay madaling ma-access at may mataas na kalidad na mga kapalit.
Ang crossover ng kahanga-hangang laki ay palaging nakakaakit ng pansin sa kanyang marangyang hitsura, kakayahan sa cross-country, sa abot kayang halaga at badyet na gastos sa pagpapanatili.
Parehong hybrid at gasoline engine ay napatunayang mahusay. mga yunit ng kuryente , sa tamang operasyon nagtatrabaho ng maraming taon. Ang isang katulad na sitwasyon ay umiiral sa awtomatikong paghahatid at isang variator, na, sa regular na pagpapalit ng langis, "tumakas" nang 300 kilometro o higit pa.
Ang interior ay hindi kumplikado, maayos na naka-assemble, at walang ibang mga ingay o squeaks. Naobserbahan hindi matatag na trabaho isang kalan na ang mga contact ay hindi na magagamit pagkatapos ng ilang taon ng operasyon.
Ang isang natatanging tampok ay ang mga shock absorbers, na partikular na idinisenyo para sa Mga modelong Ruso ay binibigyan ng sobrang tigas na hindi komportable sa bumps sa kalsada. Ang mga modelong ibinibigay sa ibang mga bansa ay walang mga pagkukulang.
Sa medyo mahal na pag-aayos Suspension ng Toyota Ang partikular na SUV na ito ay nakatakas sa kapalaran na ito - ang mga bahagi nito ay maaaring palitan nang isa-isa, na mas mura kaysa sa pagpapalit ng buong yunit.
Ang pinakamalaking disbentaha ng modelo ay ang stabilizer struts, na ang buhay ng serbisyo ay halos hindi hihigit sa 30,000 km.
Ito ay isang komportable at medyo matipid na kotse para sa klase nito, katamtamang maaasahan, komportable at medyo matipid para sa klase nito. Sa pinakabagong mga pagbabago, posible na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, na dinadala ito sa 7.9 litro sa pinagsamang ikot.
Ang mga yunit ng kuryente ay hindi nag-aalok ng mabaliw na dinamika, ngunit mayroon silang maaasahang mga bahagi at bahagi na hindi nangangailangan ng pagkumpuni sa loob ng mahabang panahon, at makatiis nang maayos sa malamig na Ruso.
Ang 2-litro na makina ay may talamak na "sakit", kung saan ang mga panginginig ng boses ay nagsisimula mula sa pagpapatakbo ng kontrol sa klima, na ipinadala sa katawan. Ang mga shock absorbers ay madaling makatiis ng hanggang 80-100 libong kilometro, ngunit ang mga anther ay nawasak pagkatapos ng 40 libong kilometro. Hindi awtomatiko o manual transmission huwag magdulot ng anumang mga reklamo, maliban na kung minsan ay lumilikha sila kakaibang ingay, na hindi sa anumang paraan ay nakakaapekto sa pagganap ng modelo.
At dito Ang modelong ito ay palaging may problema sa preno, na kahit na may mga regular na pagpapabuti ay nag-iiwan ng maraming naisin. Ang pangunahing problema ay nakasalalay sa disenyo ng mga caliper ng preno at ang mga materyales na ginamit sa paggawa nito. Patuloy silang nagiging sanhi ng pag-aasim at kalawang, na nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sistema ng pagpepreno. At ang suspensyon, na may nakakainggit na pagiging maaasahan, ay maaaring magkaroon ng mas malaking reserba ng pagtitiis para sa naturang crossover.
Naka-on merkado ng Russia ang kotseng ito ay may 2-litro at 2.4-litro na mga makina, kung saan ang una ay maaaring tawaging ganap na hindi mapagpanggap. Ngunit ang 2.4-litro na "nagdurusa" tumaas na pagkonsumo langis pagkatapos ng 50,000 km, na sanhi ng ring coking. Ang problema ay maaaring itama sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga singsing ng scraper ng langis, na nagkakahalaga ng may-ari ng halos 50 libong rubles.
Ang isa pang istorbo na dulot ng makina ay ang pagkaluskos ng phase regulator gear, na magsisimula pagkatapos ng 50,000 km. Sa pangkalahatan, hindi ito nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko o sa kondisyon ng makina, ngunit kung nais ng may-ari, ang gear ay maaaring mapalitan ng 5-6 libong rubles.
Ang mga makina ay gumagana gamit ang manu-mano o awtomatikong pagpapadala, na kinikilala bilang maaasahan at walang problema. Pareho silang madaling masakop ang 200-300 libong kilometro.
Ang lakas ng suspensyon ay idinisenyo para sa mga kalsada ng Russia, at dito likurang bukal At calipers ng preno Magsisimula silang mangailangan ng pag-aayos pagkatapos ng 50-80 libong km.
Ang katawan ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan, ang chrome coating ay hindi nababago o nababalat. Ngunit para sa isang sports car, ang pangkabit ng itaas na bahagi ng radiator grille trim ay dapat na ginawa nang mas lubusan, dahil mataas na bilis ilang mga driver ang nawawalan nito. Gayundin, sa configuration ng Type-S, ang sill trim sa rear arch area ay madalas na natanggal. Dahil ito ay isang piraso na may threshold, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 30 libong rubles upang palitan ang istraktura.
Ang modelo ay kinikilala bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa buong mundo, kung saan ito ay kasama sa Guinness Book of Records. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan nito ay pinupuri ng mga inhinyero at mga mamimili perpektong mga kotse ay wala.
Ang isang pulutong ng mga problema ay sanhi ng robotic transmission, na kung saan ay nagpapatakbo jerkily dahil sa maubos agad mga clutch disc, masamang control unit at actuator. Kung pinagsama-sama, ang lahat ng ito ay nagdudulot ng mga problema sa pagsisimula, pagdulas, at "glitches" kapag nagpapalit ng mga gear. Ang mga pagsisikap ng mga mekaniko o ang mga pagpapabuti ng mga inhinyero ng Hapon ay hindi nalutas ang problema, at samakatuwid ang mga mahilig sa kotse ay mas gusto na bumili ng iba pang mga opsyon sa paghahatid.
Gayundin, mabilis na naubos ng modelo ang plastic bushing ng steering rack, at sa harap mga arko ng gulong may mahinang pagkakabukod ng tunog
Para sa mga maingat na motorista, ang kotse ay nagpapanatili ng presentasyon nito sa loob ng mahabang panahon: ang de-kalidad na pintura ng katawan ay hindi kinakalawang, ang pandekorasyon na strip sa itaas ng plaka ng lisensya, na nagdulot ng problema sa Camry, ay hindi nakakapinsala sa katawan ng Corolla.
.
Ito ay isang malakas at maluwang na crossover na may medyo boring na hitsura, ngunit komportableng loob, simple ngunit magkakasuwato.
Na may mahusay na paglaban sa kaagnasan dahil sa manipis patong ng pintura Ang katawan ay mabilis na nakakakuha ng mga chips at mga gasgas. Ang 3.5-litro na yunit ng gasolina ay may katamtamang gana at hindi masyadong mapili sa kalidad ng gasolina at langis na ibinuhos.
Ang pinakakaraniwang problema ay ang front camshaft cams, na may mahinang kalidad na heat treatment. Ang kanilang pag-aayos sa paggawa at mga ekstrang bahagi ay nagkakahalaga ng may-ari ng hindi bababa sa 30,000 rubles.
Ang awtomatikong paghahatid ay maaasahan at walang problema, pati na rin ang all-wheel drive, na kamangha-mangha sa tibay at pagganap nito.
Natatanging tampok kotseng Hapon ang industriya ay patuloy na paghahangad ng pagpapabuti. Ang mga inhinyero ay madaling magsasakripisyo ng marangya hitsura o kahanga-hangang kapangyarihan para sa pagiging praktikal at pagiging maaasahan. Pinagsama sa kamangha-manghang hindi mapagpanggap at kakayahang umangkop sa Mga kalsada ng Russia Ang mga sasakyang Hapon ay patuloy na mangunguna sa merkado at sa puso ng mga mamimili sa mahabang panahon.
Video tungkol sa maaasahang mga Japanese sedan:
Ang Honda Accord ay isang maaasahang Japanese na kotse na ginawa mula noong 1976.
Maaari kang magtaltalan nang mahabang panahon tungkol sa kung aling kotse ang maaaring tawaging "maaasahan". Sa katunayan, sa mga araw na ito mahirap sorpresahin ang sinuman na may mileage na 200 libong kilometro. Ngunit sa ilan magandang sasakyan maaari mong palaging piliin ang pinakamahusay. Ang pagsusuri na ito ay nagpapakita ng 10 pinaka-maaasahang Japanese na kotse na madaling sumasaklaw sa 300,000 km at higit pa.
1.Honda Civic
Ang ikasampung henerasyon ng sikat na Hapon kotseng Honda Sibiko.
Ang Civic Hybrid ay sinalanta ng mga isyu sa baterya sa nakalipas na ilang taon. Bersyon ng gasolina ay walang ganoong disbentaha at magsisilbi nang mahabang panahon. modelo nakaraang henerasyon mukhang luma na, ngunit noong 2015 ay inilabas ang isang bago at pinahusay na bersyon.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander Ang ikatlong henerasyon ay ginawa mula noong 2013.
Ang Toyota Highlander ay isang kotse na naglalayon sa mga kabataan. Ngunit umapela din ang modelo sa mga mag-asawang may mga anak na ayaw ng minivan. At ito ay isang mahusay na alternatibo. Ayon sa mga eksperto, ang Highlander ay isang mahusay na SUV - komportable, maluwag, tahimik. At ang pinakamahusay sa lineup ng Highlander ay ang mga modelong pinapagana ng V6.
3. Toyota Sienna
Ang Toyota Sienna ay isang minivan na nakakuha ng pagmamahal ng malalaking pamilya.
Ang mga likurang pinto ng Toyota Sienna ay madaling dumulas at pagkatapos ay maaari mong ligtas na maupo ang mga bata sa maluwag na sofa. At kung itiklop mo ito, makakapagkarga ka ng maraming bagahe. Anuman ang kailangan mong hatakin, gagawin ng minivan na ito ang trabaho. Bilang karagdagan, ang kotse ay all-wheel drive, na ginagawang mas kapaki-pakinabang. Ito ay "mabubuhay" nang mahabang panahon at, sa pangkalahatan, ang Sienna ay isa sa "pinakamahabang buhay" na mga minivan sa merkado.
4.Honda CR-V
Isang sikat na crossover na "nasakop" ang buong mundo.
Honda CR-V– ito ay hindi lamang isa pang Japanese crossover. Ito komportableng sasakyan Sa all-wheel drive, na humahawak halos tulad ng isang kotse. Tulad ng iba Mga modelo ng Honda, ang CR-V ay maaaring maglakbay ng 300 libong kilometro.
5. Honda Accord
Ang Honda Accord ay isang sikat na ninth-generation Japanese sedan.
Ang Honda Accord ay tumatanggap ng maraming papuri para sa maluwag na salon at mahusay na paghawak. At kung ang pagiging maaasahan ng kotse ay pinakamahalaga, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang 4-silindro na modelo. Ang 2.0 o 2.4 litro na makina ay tatakbo "halos magpakailanman" habang nagtitipid ng gasolina.
6. Toyota Corolla
Ang Toyota Corolla ay isang kotse na kasama sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa kasaysayan.
Ang mga driver ay hindi palaging nangangailangan ng mas maraming panloob na espasyo tulad ng ginagawa nila sa maluwag na CR-V o Accord. Ang compact Toyota Corolla ay perpekto para sa kanila. Ang ikalabing-isang henerasyong kotse ay mukhang mas kapansin-pansin kaysa sa nakaraang bersyon. At hindi lang sa labas, pati sa loob. Ngayon ang interior ay mas naka-istilong at kumportable kaysa dati.
7. Honda Pilot
Ikatlong henerasyong SUV Honda Pilot.
Para sa malalaking pamilya na ayaw maglakbay sa isang minivan, ang Honda Pilot crossover ay isang magandang pagpipilian. Ang all-wheel drive na sasakyan na ito ay nakakaupo ng hanggang walong pasahero.
8.Honda Odyssey
Ang Honda Odyssey ay isang minivan na napakasikat sa USA at Asia.
Maaaring hindi ang Honda Odyssey ang pinaka pinakamahusay na minivan, ngunit ang modelo ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin. Ang kotse ay nagpapaupo ng walong pasahero, pati na rin ang lahat ng bagahe na maaari nilang dalhin. Ang kotse ay maaasahan, ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay nahuhuli sa ibang mga aspeto. Para sa isang minivan, napakasayang magmaneho.
9. Toyota Camry
Toyota Camry- Japanese sedan, sikat sa Russia.
Sikat bawat ilang taon Toyota sedan Ang Camry ay sumasailalim sa modernisasyon o facelift. At sa bawat oras na-update na modelo nagpapakita ng mataas na pagiging maaasahan na likas sa mga modelo ng kumpanyang Hapon. Ang mga kotse na may 4-silindro na makina ay lalong mabuti. Hindi sila ang pinaka-dynamic, ngunit maaari silang magbigay ng saklaw na hanggang 300 libong kilometro.
10. Toyota Prius
Ang Toyota Prius ay ang unang produksyon ng hybrid na kotse sa mundo.
Kailan nagsimula ang benta unang Toyota Prius, akala ng marami ay mahal baterya ng accumulator magiging malaking problema para sa mga may-ari ng mga sasakyang ito. Ngunit naisip ng mga inhinyero ng Toyota ang lahat nang perpekto at ang kotse ay naging maaasahan. Aktwal mileage ng Toyota Ang Prius ay maaaring umabot ng 300 libong kilometro o higit pa.
