Ang release bearing, na isang bahagi ng clutch system, ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse. Salamat dito, ang clutch ay nakikibahagi at natanggal. Ang proseso ay nagsisimula dahil ang pedal ay konektado sa clutch release bearing na matatagpuan sa gitna ng disc, na nagbibigay ng presyon sa mga petals ng basket.
Sa modernong mga mekanismo ng kotse, 2 uri ng mga bearings ang ginagamit: roller at hydraulic ball bearings. Ang una ay ang karaniwan mekanikal na aparato nagpapadala ng puwersa dahil sa matibay na koneksyon ng thrust. Ang haydroliko ay nagpapatakbo sa pamamagitan ng puwersa na nabuo ng hydraulic system, na hindi nangangailangan ng paglalapat ng presyon sa pedal. Ang function ng clutch ay upang maayos na idiskonekta ang transmission mula sa engine kapag nagpapalit ng gear. Hindi ko matukoy para sa aking sarili kung alin sa dalawang mekanismo ang mas mahusay. Pareho silang may mahabang buhay kung gagamitin nang mabuti at tama.
Ang aparato ng mekanismong ito ay ang mga sumusunod: sa pamamagitan ng presyon plato ng presyon pinindot ang driven disc laban sa flywheel. Ang flywheel hub ay konektado sa input shaft at gumagalaw kasama nito. Ang mga damper spring sa loob ng shaft ay nagpapababa ng vibrations. Salamat dito, maayos ang pagsasama. At upang lumikha ng nais na puwersa, ang diaphragm spring ay kumikilos sa pressure plate. Ang panloob na diameter ng spring, na ginawa sa anyo ng mga metal petals, ay apektado ng clutch release bearing. Ito ay nasa axis ng pag-ikot. Ito ay ipinagkatiwala sa mga function ng isang transmission device sa pagitan ng clutch at drive.
Madalas kong matugunan ang maling opinyon na ang pag-ikot release tindig nangyayari lamang kapag ang sasakyan ay gumagalaw. Ngunit sa katotohanan, kapag ang clutch ay nalulumbay, ang isang torque drive ay inilapat sa clip. Kung hawak mo ang clutch sa loob ng mahabang panahon sa gear, ang isang hindi pantay na pagkarga ay inilalagay sa tindig. Para sa kadahilanang ito, ang mga bahagi ay mabilis na maubos. Pagkatapos ng lahat, kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ito ay nananatili sa pahinga, ito ay nagsisimulang gumana kapag naglilipat ng mga gear. Ang anumang pagkasira ay humahantong sa imposibilidad ng karagdagang kontrol sa sasakyan. 
Mga sintomas
Ang release bearing ay napakahalaga para sa pagpapatakbo ng buong mekanismo ng kotse. Samakatuwid, kung lumitaw ang anumang mga paglihis, hindi mo dapat ipagpaliban ang mga ito nang mahabang panahon. Alam ko mula sa karanasan na mas maagang naayos ang isang problema, mas mabuti.
Ang pangunahing tanda ng pagsusuot ay isang katok kapag tumatakbo ang makina, na tumutunog kapag ang clutch ay nalulumbay. Bagaman mayroong isang caveat. Ang katangiang tunog na ito ay pinalalakas sa mababang temperatura - kaya maaari itong hindi papansinin panahon ng taglamig ng taon. Ngunit, kapag tumaas ang sipol malapit sa clutch pedal, kailangang palitan ang bahagi. Sa tag-araw, ang isang katulad na tunog ay halos palaging ginagarantiyahan ang hitsura ng mga problema.
Ang clutch release bearing ay may bentahe ng mataas na lakas. Kaya minsan kapag may kumatok, posibleng obserbahan ang karagdagang pag-unlad ng mga kaganapan. Maaaring hindi palakasin ang tunog. Ngunit inirerekumenda ko pa rin na simulan ang isang pagkumpuni o pagpapalit. Ang dahilan kung bakit ito nabigo ay kadalasan ang kadahilanan ng tao. Maraming mga driver ang nakadikit sa clutch habang naka-out ang gear. Para sa kadahilanang ito, sa karamihan ng mga kaso, ang clutch release bearing break. 
Sa aking kaso, ang mga bagay ay mas simple. Inistart ang makina, lumipat ako sa reverse para magmaneho palabas ng garahe. Sa sandali ng pagpindot sa clutch pedal, isang matalim na langutngot ang narinig - katibayan ng isang nabigong presyon o hinimok na disc. Dahil sa imposibilidad ng patuloy na paglipat nang walang pagkakaroon ng isang reverse gear, kinakailangan na agarang alisin ang problema na lumitaw. At naisip ko kung paano baguhin ang release bearing?
Pagpapalit at pagkumpuni
Ang pagpapalit ng isang release bearing na nabigo ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ako, na may kaunting karanasan sa pag-aayos ng kotse, ay nagsagawa ng pamamaraang ito nang mabilis. Una sa lahat, inalis ko ang gearbox, i-disengage ang spring retainer. Tinatanggal ko ang tindig mula sa guide bush. Sa tulong ng mga tool, pinipiga ko ang "mga binti" ng may hawak ng tagsibol at inilabas ang bahagi. Bago maglagay ng bago, sinusuri ko ito nang buong pag-iingat. Mas mainam na tingnang mabuti ang lahat at damhin ito kaysa muling gawin ang gawain nang dalawang beses. Ito ay hindi pinahihintulutan para sa tindig na sakupin, ang pag-ikot nito ay dapat na madali, nang walang paglalaro.
Kapag nagtatatag bagong bahagi sa pagkabit, maingat kong tinitiyak na ang bahagi ng panloob na singsing na nakausli ay tumitingin sa gilid. Madali itong ayusin gamit ang may hawak. Naglalagay ako ng grasa sa guide bushing at pagkatapos lamang nito ay pinapalitan ko ito ng isa pa. Ito ay naayos gamit ang isang clutch gamit ang isang spring retainer. Inilagay ko ang checkpoint sa lugar.
Ang bagong ekstrang bahagi ay gagana nang maayos hanggang sa 150 libong km. tumakbo. Ngunit madalas na kinakailangan upang palitan ang release bearing tuwing 50 libong km. dahil sa mga pagkakamali ng driver at hindi magandang ibabaw ng kalsada.
Video na "Pinapalitan ang release bearing"
Ipinapakita ng recording kung paano mo mapapalitan ang release bearing at ma-lubricate ang manggagawa.
Ngayon, ang pinakakaraniwang mga sistema ng clutch ay may dalawang disc - isang master, mahigpit na pinagsama sa at isang hinimok, na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa gearbox. Upang ilipat ang mga gear o ilipat ang kotse sa, ang mga clutch disc ay dapat na tanggalin, na isinasagawa gamit ang isang release bearing na humihila sa driven disc palayo sa drive.
Bitawan ang lokasyon ng tindig
Ito ay isang mahalagang elemento ng sistema ng clutch, at sa parehong oras ay isa sa mga pinaka-mahina na bahagi. Clutch release bearing sa panahon ng paggalaw ng kotse ay nagpapahinga, na kasama sa trabaho lamang kapag naglilipat ng mga gears. Ang pagkasira ng tulad ng isang maliit na ekstrang bahagi ay ginagarantiyahan ang imposibilidad ng karagdagang operasyon ng kotse, kaya kailangan mong baguhin kaagad ang tindig kapag malinaw na mga palatandaan mga kamalian nito.
Ang bahagi ay nagkakahalaga mula 300 hanggang 1500 o higit pang mga rubles, depende sa tagagawa at modelo ng kotse. Ang pagpapalit ng isang tindig sa isang istasyon ng serbisyo ay nagkakahalaga ng 3,000-7,000 rubles, kaya kung mayroon kang pagnanais, pagkakataon at isang normal na hanay ng mga tool sa sasakyan, makatuwiran na gawin ito sa iyong sarili at makatipid ng marami.
Mga uri ng release bearings
Dalawang uri ng release bearings ay karaniwan na ngayon:
- pison o bola- mekanikal na mga yunit na nagpapadala ng puwersa sa tindig sa pamamagitan ng isang matibay na linkage ng mga rod;
- haydroliko- dito ang puwersa ay nilikha ng haydrolika, dahil sa kung saan ang clutch pedal ay mas madaling pinisil.
Hydraulic release bearing
Roller release bearing
Ang mekanikal na clutch release bearing ay maaaring tawaging isang detalye mula sa nakaraan, dahil ang Moskvich, VAZ at iba pang mga lumang kotse ay nilagyan nito. Sa mga bagong makina, kahit na mga badyet, ang mga ito ay pangunahing ginagamit mga sistemang haydroliko. Kahit na ang isang bilang ng mga domestic na gawa na mga kotse ay nilagyan pa rin ng mekanika, upang mabawasan ang gastos at gawing simple.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang gawain ng release bearing ay upang matiyak na ang clutch ay konektado at hindi nakakonekta kapag ang pedal ay pinindot sa kotse. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bahagi ay medyo simple:
- ang driven disk ay pinindot laban sa flywheel ng pressure disk, dahil sa kung saan ang clutch ay ibinigay;
- ang presyon sa pressure plate ay ibinibigay ng isang diaphragm spring, sa mga panloob na petals kung saan kumikilos ang clutch release bearing;
- ang paggalaw ng tindig, na nagpapasimula ng paghihiwalay ng mga disc, ay ibinibigay ng clutch fork.
Bitawan ang bearing sa clutch system ng isang kotse
Mga sanhi at palatandaan ng pagkabigo ng release bearing
Ang dahilan ng pagkabigo ng bahaging ito ay hindi pantay na pagkarga sa ito sa sandaling ang clutch ay kinatas, at ito ay bumalik kasama ang hinimok na disk. Para sa kadahilanang ito, mahigpit na hindi inirerekomenda ang paghawak sa clutch pedal nang mahabang panahon habang nasa gear. Sa prinsipyo, ito ay isang maaasahan at matibay na bahagi, at madalas itong masira para sa mga baguhan na motorista.
Ang mga pangunahing sintomas ng pagsusuot ng tindig ay kapag pinipindot ang clutch pedal. Kung ang tunog ay lumitaw sa tag-araw, ito ay halos isang garantiya ng mga problema sa hinaharap, ngunit kung ito ay kasama ng hamog na nagyelo, maaaring mayroong isang elementarya na pagbabago sa mga linear na sukat ng bearing cup dahil sa pagbaba ng temperatura sa labas. Ang release bearing sa karamihan ng mga kotse ay may isang hindi maikakaila na kalamangan - mataas na lakas, kaya kahit na lumilitaw ang ingay, wala kang magagawa nang ilang sandali, ngunit upang makita kung ito ay lumalala.
Paano suriin ang release bearing
Ang clutch release bearing ay sinusuri ng tainga kapag ang pedal ay depress, kapag ito ay gumagana (umiikot). Depende sa entablado at likas na katangian ng pagsusuot (nagsimula ang isang maliit na halaga ng pagpapadulas o pagsusuot), ang tunog ay mag-iiba, maaari lamang itong umungol o gumawa ng ingay o gumawa ng iba pang mga hindi kasiya-siyang tunog sa lugar ng kahon. . Ngunit huwag malito ang mga tunog na ito sa mga maaaring mangyari kapag ang clutch pedal ay hindi man lang nalulumbay, dahil ang gayong palatandaan ay magsasaad ng input shaft bearing.
Pagpapalit ng clutch release bearing
Kung kailangan pa ring baguhin ang bearing, kailangan mong gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
- pagtatanggal-tanggal ng gearbox;
- pagtatanggal mula sa pagkabit ng mga dulo ng tagsibol retainer;
- pag-alis mula sa manggas ng gabay ng tindig;
- detatsment ng may hawak ng tagsibol;
- pag-alis ng tindig mula sa pagkabit at pag-install ng isang bagong bahagi.
Ang bagong tindig ay dapat paikutin nang madali hangga't maaari, kahit na ang mga kaunting pag-uunat at mga backlashes ay hindi katanggap-tanggap.
Bago i-install ang bahagi sa bush ng gabay, ang kanilang mga ibabaw ay dapat na generously lubricated na may grasa.
Sa konklusyon, dapat tandaan na ang paglabas ng mga bearings ay maaaring maglingkod ng hanggang 150,000 kilometro, ngunit madalas na kailangang baguhin ang mga ito bawat 50,000 km dahil sa mga error sa driver at masamang kalsada na sumisira sa buong kotse, kabilang ang clutch.
Isa sa pinaka mahahalagang node kotse na may manual transmission ay ang clutch. Ito ay salamat sa kanya na ang isang panandaliang paghihiwalay ng master at slave disk ay nangyayari. Pinapayagan ka nitong gumawa ng maayos na pagsisimula ng sasakyan, pati na rin ang kasunod na paglipat mula sa isang gear patungo sa isa pa. Ang proseso ng pagtanggal ng clutch mismo ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang release bearing (release clutch) - inilipat ng bahagi ang driven disk mula sa nangunguna.
Ang kalidad at buhay ng serbisyo ng tindig ay medyo mataas, at ang mga pagkasira ng clutch assembly na nauugnay sa release clutch ay bihira. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na sa isang pagod na tindig, ang karagdagang paggamit ng kotse ay magiging imposible. Para sa kadahilanang ito, sa unang pag-sign ng isang madepektong paggawa, dapat gawin ang pangangalaga upang palitan ang bahagi.
Mga uri at prinsipyo ng operasyon
Mayroong dalawang pangunahing uri ng release bearings:
Mekanikal
haydroliko
pinagsama-sama.
Ang mga mekanikal na clutch ay matatagpuan lamang sa mga kotse ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Gayunpaman, ang ilang mga domestic na sasakyan, tulad ng, ay nilagyan pa rin ng partikular na uri ng release bearing. Ito ay dahil sa pagiging simple ng disenyo, unpretentiousness ng mekanismo, pati na rin ang mababang gastos nito.
mekanikal na pagmamaneho
Ang pagpapatakbo ng isang mekanikal na clutch ay medyo simple. Ang mga sumusunod na elemento ng clutch ay kasangkot sa gawain nito:
clutch pedal
clutch fork
Bitawan ang tindig.
Kapag ang clutch ay nakikibahagi, ang bahagi ay nakapahinga at hindi nakikilahok sa pagpapatakbo ng pagpupulong sa anumang paraan. Kapag pinindot mo ang pedal, hinihila ang clutch cable at pinapaandar ang fork, na nagpapalipat ng release clutch kasama ang manual transmission input shaft patungo sa mga petals ng diaphragm spring. Sa kasong ito, ang flywheel ay hiwalay sa driven disk.
Ang isang regulator ay ibinibigay sa junction ng koneksyon ng cable na may clutch fork idle move pedals - ang distansya na nilakbay ng pedal nang walang anumang pagsisikap. Kung ang mga jerks ay sinusunod kapag naglilipat ng mga gear, kung gayon ang unang bagay na dapat bigyang pansin ay ang freewheel regulator. Ang paglalakbay na walang pedal ay dapat nasa pagitan ng 35 at 50mm. Ang normal na idle distance para sa bawat kotse ay indibidwal at nakasulat sa teknikal na dokumentasyon. Gayunpaman, sa ilang mga kaso nangangailangan ito ng pagsasaayos. Ang pedal idling ay pinapalitan ng adjusting nut.
Sa kabila ng pagiging simple at hindi mapagpanggap ng aparato, ang mekanikal na drive ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang kahusayan, at samakatuwid ay unti-unting nagiging isang bagay ng nakaraan.
Hydraulic drive
Ang hydraulic drive ay medyo mas kumplikado. Ang disenyo nito ay may kasamang hydraulic line, na binubuo ng isang master at working cylinder ng release clutch, pati na rin ang isang reservoir at pipeline. Ayon sa prinsipyo ng operasyon nito haydroliko na pagmamaneho clutch ay halos kapareho sa sistema ng preno, ngunit bilang gumaganang likido regular na brake fluid ang ginagamit.
Kapag pinindot mo ang pedal sa master cylinder ay nalikha mataas na presyon likido, na ipinapadala sa pamamagitan ng pipeline sa gumaganang silindro. Sa ilalim ng impluwensya ng presyon sa fluid coupling, ang release bearing ay inilipat patungo sa diaphragm. Tatanggalin nito ang clutch.
Ang hydraulic drive ay mas mahusay kaysa sa mekanikal na drive. Bilang karagdagan, ang fluid resistance na nilikha sa linya ay nag-aambag sa mas maayos na pakikipag-ugnayan ng clutch.
Ang pangunahing kawalan ng disenyo na ito ay ang kahirapan sa pag-aayos ng system at ang posibilidad ng pagpasok ng hangin sa linya, dahil kung saan ang clutch pedal ay maaaring mabigo lamang.
Pinagsamang drive
Ang aparato ng pinagsamang drive ay binubuo sa ang katunayan na kapag ang clutch pedal ay pinindot, ang haydroliko na sistema ay gumagana. Gayunpaman, ang presyon ng likido ay hindi kumikilos sa mismong release clutch, ngunit sa clutch fork, na nagpapalipat-lipat sa tindig sa kahabaan ng axis ng transmission drive shaft.
Posibleng mga malfunctions at ang kanilang mga diagnostic
Ang release bearing ay gawa sa medyo matibay na materyales at ang mga pagkabigo ay napakabihirang. Bilang karagdagan, ang bahagi ay isinaaktibo lamang kapag ang clutch ay naka-off, at ang natitirang oras ay nakapahinga ito. Gayunpaman, ang malfunction ng node ay maaaring maiugnay sa pagkabigo nito.
Sa larawan - isang maling paglabas na may dalang Lada Kalina. Nalaglag lang siya
Mga sintomas ng malfunction:
Gumagawa ng mga ingay na kaluskos o dumadagundong kapag pinipindot ang clutch
Pana-panahong Pedal Wedge
clutch pedal slip.
Ang pagtaas ng ingay ay nangyayari dahil sa hitsura ng backlash sa bahagi, ang mga indibidwal na bahagi nito ay nagsisimulang mag-warp at maiwasan ang normal na pag-ikot ng tindig. Kasabay nito, posible ang karagdagang operasyon ng kotse, ngunit hindi inirerekumenda na antalahin ang pag-aayos, dahil sa anumang sandali ang bahagi ay maaaring ganap na gumuho, at ang paglipat ng gear ay magiging imposible.
Ang patuloy na langutngot ay nagpapahiwatig ng kumpletong pagkasira ng bearing cage. Ang mga particle nito ay tumagos sa zone ng contact sa pagitan ng mga katawan ng rebolusyon, na nagiging sanhi ng isang tunog ng kaluskos.
Sa isang haydroliko o pinagsamang drive, ang kadalian ng pagpindot sa pedal, ang pagkabigo nito ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa system at mga air lock. Ang paglabag sa higpit ng linya ay nangangailangan ng kagyat na pagkumpuni.
Mga detalye ng mapagkukunan sa karamihan Sasakyan ay 150,000 km. Ngunit sa kaso ng mga paglabag sa pagpapatakbo, ang bilang na ito ay maaaring halos hatiin. Ang matagal na pag-release ng clutch o ang hindi kumpletong pagtanggal nito kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear ay negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng bahagi at humahantong sa mabilis na pagkasira.
Bitawan ang pagpapalit ng tindig
Ang release bearing ay isang hindi naaayos na bahagi at, kapag isinusuot, nangangailangan ng ganap na kapalit. Ang gastos nito ay mula 1500 hanggang 3000 rubles, depende sa tatak ng kotse at ang tagagawa ng bahagi. Kapag nag-i-install sa isang serbisyo ng kotse, kailangan mong magbayad ng karagdagang 5000 - 7000.
At gayon pa man ang pag-aayos ay lubos na posible upang isagawa nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, itaas ang kotse at i-immobilize ito. Dagdag pa, ang lahat ay ginagawa ayon sa mga sumusunod na puntos:
Pag-draining ng langis mula sa gearbox
Alisin ang lahat ng bolts na nagse-secure ng transmission sa motor
Ang gearbox ay binuwag kasama ang clutch assembly (kung ang pagbuwag ay nahahadlangan tambutso, dapat din itong alisin)
Ang clutch disc at diaphragm spring ay tinanggal mula sa clutch assembly.
Ngayon ay maaari mo ring tanggalin ang pagod na bearing sa pamamagitan ng paghila muna sa clutch fork o pagdiskonekta sa mga hydraulic pipe. Kasabay nito, ito ay nagkakahalaga ng biswal na pagtatasa ng kanilang kondisyon, kung ang mga bitak ay makikita sa plug o ang linya ay nasira, pagkatapos ay dapat silang mapalitan.
Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Kadalasan, kapag pinapalitan ang isang tindig, maraming mga motorista ang nagpapalit din ng clutch disc.
Ang clutch failure ay isa sa mga problema na maaaring maghintay para sa isang driver sa kalsada. Karaniwan sa parehong oras ang kotse ay huminto lamang sa paggalaw nito, sa kabila ng katotohanan na ang motor ay gumagana nang normal. Ang ganitong pagkasira ay hindi palaging nangyayari nang biglaan, madalas bago ito maobserbahan ng isang tao ang ilang mga palatandaan ng isang nalalapit na pagkasira.
Mga palatandaan ng isang bagsak na clutch
Sa pangkalahatan, ang mga pangunahing senyales ng clutch failure ay ang clutch slippage at hindi kumpletong pagkakatanggal.
Sa kaso ng bahagyang pagtanggal (pinindot ang pedal), mahirap ikonekta ang mga gear sa pagtakbo ng makina, ingay at pagkaluskos kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, malaki. libreng laro mga clutch pedal. Kapag ang clutch ay "nadulas" (ang pedal ay pinakawalan), ang isang nasusunog na amoy ay maaaring madama sa cabin mula sa pagkasunog ng mga clutch disc linings, ang dynamics ng kotse ay lumala, ang makina ay maaaring mag-overheat,.
Mabuti kung napansin ng driver ang mga naturang palatandaan ng pagkabigo ng clutch sa oras, kung saan maaari kang makarating sa serbisyo ng kotse kahit na walang tulong sa labas, kailangan mo lamang na magmaneho nang mabagal, huwag mag-gas at maglipat ng mga gears nang maingat, mas mabuti gamit ang tinatawag na “ dobleng paglabas clutch" at "regassing" kapag lumilipat.
Kasabay nito, upang lumipat sa isang mas mataas na gear, ang clutch pedal ay nalulumbay, ang gearshift lever ay naantala sa neutral na posisyon, ang clutch pedal ay pinakawalan, pagkatapos ay pinindot muli, pagkatapos kung saan ang kaukulang gear ay nakabukas.
Upang lumipat mula sa top gear sa pinakamababa, ang gearshift lever ay naantala din sa neutral na posisyon, ang clutch pedal ay pinakawalan at ang gas pedal ay pinindot ng kaunti, pagkatapos nito ang clutch ay muling piniga at binuksan gustong gamit. Ang pagkakaroon ng mastered tulad ng isang gear shift, hindi mo lamang bawasan ang pagkarga sa mga bahagi ng clutch, ngunit makabuluhang pahabain ang "buhay" ng gearbox.
Mga sanhi at pangunahing clutch malfunctions
Ang pinakakaraniwang sanhi ng clutch failure ay maling paggamit sasakyan. Halimbawa, kung ang kotse ay "naupo" sa niyebe, at patuloy kang bumibilis nang husto o talagang gusto mong sumabay sa pagdulas, lahat ng ito ay binabawasan ang buhay ng clutch.
Bilang karagdagan sa mismong clutch disc, ang release bearing ay maaari ding "lumipad" - nagsisilbi itong maayos na pagsali at pagtanggal ng clutch. Karaniwan, bago ang "kamatayan" ng release bearing, maririnig mo ang isang katangian ng pag-iingit - ito ay isang siguradong senyales na ang tindig ay kailangang baguhin.
Sa prinsipyo, na may biglaang pagkasira ng release bearing, maaari kang magpatuloy sa paglipat, gayunpaman, hindi mo magagamit ang clutch, dahil ito ay patuloy na naka-on. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong lumayo sa alinman sa isang tugboat, o sa pamamagitan ng pag-on sa starter at unang gear (sa kasong ito, ang kotse ay agad na magsisimulang gumalaw at pagkatapos ay magsisimula), siyempre, kung mayroong sapat na "lakas" .
Sa sandaling magsimula ang kotse at bumilis ng bilis sa unang gear, bitawan ang gas, agad na lumipat sa pangalawang gear, at lumipat sa pangatlo sa parehong paraan. Kapag lumilipat, ang pangunahing bagay ay upang mahuli ang tamang sandali kapag ang bilis ng pag-ikot ng gearbox shaft at ang motor ay nag-tutugma, kung hindi man ay maririnig ang isang langutngot kapag lumilipat.
Siyempre, kailangan mong gamitin ang pamamaraang ito bilang isang huling paraan at kung hindi posible na maihatid ang kotse sa serbisyo sa isa pa, mas banayad na paraan para dito.
Sa pamamagitan ng paraan, kapag pinapalitan ang release bearing, maaaring payuhan ka ng istasyon ng serbisyo na palitan din ang clutch disc. Sa katunayan, hindi ito palaging kailangang gawin kung ang clutch disc ay nasa mabuting kondisyon.
Ang sanhi ng pagkabigo ng clutch ay maaari ding isang pagkasira sa mekanismo ng drive nito, halimbawa, pagkasira o pag-jam ng clutch cable, pagkasira ng lever system, pagtagas mula sa hydraulic drive kung hydraulic ang clutch, o iba pa. katulad na mga breakdown sa drive.
Video: clutch failure, kung paano makarating sa isang serbisyo ng kotse o bahay nang mag-isa (ito ay posible kung minsan).
Tulad ng nakikita mo, sa ilang mga kaso posible na magpatuloy sa pagmamaneho kahit na may sira na clutch. Ang lahat ng mga rekomendasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kotse na may mekanikal na kahon mga gears. Good luck!
Mahalaga sangkap clutch - release tindig. Siya ay nasa input shaft gearbox, sa tulong ng isang pressure clutch, ito ay nagbibigay ng presyon sa mga panloob na dulo ng mga lever. Ang mga lever na ito ay gumagawa ng direktang koneksyon o disconnection ng clutch release at clutch disc. Mahalagang tandaan na ang karaniwang posisyon ng clutch ay naka-on. Ngunit kapag pinindot mo ang clutch pedal, ang mga clutch disc ay humihiwalay.
Dapat itong matanto na ang lahat ng mga elementong ito ay kasangkot sa paghahatid ng napakalaking kapangyarihan. Ang release bearing ay sumasailalim sa mataas na mekanikal na pagkarga, na nakakaapekto sa pagsusuot nito. Ito rin ay karaniwang tinutukoy bilang isang "thrust bearing". Ang ilang mga sasakyan ay gumagamit ng thrust bearing. Tinatawag din itong takong. May mga modelo kung saan ang elementong ito ay ganap na wala. Halimbawa, ang VAZ-2108. 
Ang ball bearing ay isang kilalang elemento ng anumang kotse. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng anumang tindig at ang aparato ay pamilyar kahit na sa isang schoolboy: isang hawla, isang panlabas at isang panloob na singsing, mga bola, isang raceway.
Mga palatandaan ng mga malfunctions, pagkasira
Ito, tulad ng iba pang mga ekstrang bahagi, ay napapailalim sa matinding pagkasira ng makina. Ang release bearing ay apektado lamang sa sandali ng pagpapalit ng gear. Kung mas madalas at mas matagal itong ginagawa, mas mabilis ang pagsusuot. Ang mga palatandaan ng pagkasira nito ay humantong sa malfunction at kumpletong pagkabigo ng buong mekanismo ng clutch. Ang hindi kumpletong pagtanggal ng clutch ay kadalasang nauugnay sa isang malfunction. Sa wika ng mga driver, ito ay tinatawag na "clutch leads." malinaw na halimbawa mabigat na suot release tindig ay maaaring malakas na ingay kapag tinanggal ang clutch.
Ang isang magandang tanda ng isang pagkabigo sa tindig ay isang hindi kumpletong pagtanggal ng clutch, ang pagdulas nito. Ano pa ang maaaring magpahiwatig ng posibleng pagsusuot o malfunction:
Ang isang pantulong na senyales ay maaaring ang amoy ng nasusunog, sobrang pag-init ng makina, tumaas na pagkonsumo nasusunog na materyal. Ang pagwawalang-bahala sa gayong mga sintomas ay puno. Ang pagsusuot ng anumang tindig ay apektado ng oras ng pagpapatakbo nito, ang mga kondisyon kung saan ito nagtrabaho, ang pagpasok ng alikabok, dumi at mga banyagang katawan. Marami ang tinutukoy ng mekanikal na pagkarga sa katawan nito, panginginig ng boses at pag-init. Ang mga malinaw na palatandaan ng pagkasira ay dapat mag-udyok ng isang bagay lamang: magmadali sa istasyon ng serbisyo.
Repair lang
Ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng tindig, hindi ito maaaring ayusin. Imposibleng palitan nang hindi inaalis ang gearbox. Ito ay isang mahirap, matrabahong gawain. Magagawa lamang ito sa isang propesyonal na workshop, sa tulong ng isang kasosyo. Ang isang trabaho tulad ng pagpapalit ng bearing ay nangangailangan ng mga kasanayan, kagamitan, at kundisyon. Kapag pinapalitan, hindi inirerekomenda na pumili ng isang mas murang analogue. Ito ay mapanganib sa isang bagong mabilis na pagkasira. Ito ay mas mahusay na ganap na palitan ang clutch.
Presyo ng pagpapalit at isyu
Ang sinumang driver sa aming mahirap na oras ay magtatanong ng tanong: "Magkano ang gastos upang palitan ang isang bearing, ano ang pinakamagandang gawin: bumili ng isang bearing sa isang kalakalan, o ipagkatiwala ito sa mga master ng istasyon ng serbisyo?" Maraming disenteng establisimiyento ang nagsisikap na magkaroon ng sarili nilang mapagkakatiwalaang mga supplier ng mga ekstrang bahagi, upang hindi magkaroon ng karagdagang margin kapag nagpapalit ng mga piyesa. Sa kasong ito, ang pakinabang ng may-ari ng kotse ay halata: ang pagawaan ay responsable para sa parehong trabaho at ekstrang bahagi.
Bitawan ang tindig para sa gitna dayuhang sasakyan nagkakahalaga mula 9 hanggang 22 dolyar. Kung ito ay isang mamahaling kotse (BMW), kung gayon ang presyo ay medyo mas mataas: $25. Ang iba't ibang mga kumpanya ay nakikibahagi sa pagpapalabas ng mga bahaging ito, maaaring mag-iba ang presyo. Ang kapalit na trabaho mismo ay nagkakahalaga ng higit sa tindig mismo. Malaki ang nakasalalay sa patakaran sa pagpepresyo ng negosyo, ang "kasakiman" ng may-ari, ang pagkakaroon ng mga promosyon at mga karagdagang serbisyo.
