Paano itali ang isang hila ng lubid sa isang kawit. Paano magtali ng tali ng hila

Ang isang maaasahang lubid ng hila ay isa sa mga pinaka-kinakailangang bagay sa trunk ng bawat kotse. Sa mga istante ng mga modernong tindahan ng mga piyesa ng sasakyan maaari kang makahanap ng maraming uri ng mga cable: naylon, polypropylene, steel, flat, braided ropes. Alamin natin kung paano itali ng tama ang tow rope.

Kung ang mga lubid o mga lubid ay sasailalim sa anumang diin, dapat na gawin ang mga stop o slip knot sa mga maikling dulo. Pag-unlad: Ang node na ito ay nilikha ng dalawang kalahating subs. Ang unang kalahati ng buhol ay ginawa mula kaliwa hanggang kanan, ang pangalawa mula sa kanan papuntang kaliwa, upang ang dalawang maikling dulo o latigo ay nasa magkabilang panig. Kung ang buhol ay patag ngunit ang mga latigo ay nasa magkabilang panig, ito ay kilala bilang isang "magnanakaw o candle cloak knot"; kung ito ay nakataas at hindi pantay, ito ay isang granny knot. Wala sa mga node na ito ang ligtas at dapat iwasan.

Itinatali namin ang tow rope

Kadalasan, mas gusto ng mga mahilig sa kotse na bumili ng mga towing cable ang mga cable na may mga carabiner at metal hook. Pinapasimple nito ang paggamit, at, halimbawa, sa hamog na nagyelo o ulan ay hindi na kailangang magtali ng mga buhol. Mga buhol ng cable tie Kapag nag-tow, ang cable ay nakakabit nang pahilig, mula sa kaliwang mata ng towing vehicle hanggang sa kanang mata ng towed vehicle. Nakakatulong ito na bawasan ang lakas ng paghatak at nagbibigay-daan sa co-driver na mas makita ang kalsada sa likod ng hila ng sasakyan. Gayunpaman, ang ilang mga motorista ay makatuwirang naniniwala na ang lugar kung saan ang carbine ay isinama sa cable ay binabawasan ang pagiging maaasahan nito. Upang ikabit ang tow rope sa sasakyan, maraming napatunayang buhol ang ginagamit, gaya ng tow hitch at bowline (o bow tie). Unit ng paghila Itapon ang dulo ng cable sa ibabaw ng hook ng towing vehicle mula kaliwa hanggang kanan sa isang loop upang ang libreng kanang dulo ng cable ay umaabot mula sa ibaba mula sa ilalim ng tensioned cable hanggang sa kaliwang bahagi dulo at i-overlap ito, ilagay ito sa hook, hilahin ang libreng dulo sa kanang bahagi mula sa ilalim ng tensioned cable. Ngayon gumawa ng isang simpleng loop mula sa libreng dulo ng cable sa kanan at i-loop ito pabalik sa hook. I-secure ang libreng dulo gamit ang isang regular na buhol. Bowline o bow knot Kunin ang isang dulo ng cable sa iyong kamay, ibaluktot ito, at i-twist ito sa isang loop. Ibaluktot ang loop na ito patungo sa cable at hilahin ang isa pa sa pamamagitan nito (tulad ng paggantsilyo). Ang loop na ito ay movable. Ngayon ipasok ang natitirang dulo ng cable sa loop na ito, hilahin ito hanggang sa mabuo ang nais na laki ng loop at ilagay ito sa tow hook. Ang buhol na ito ay matibay at madaling nauuwi pagkatapos ng paghila.

kapag tinali ang lubid ng hila:

Sa pamamagitan ng paghila nang mahigpit sa isang dulo, nagiging madali ang "loop knot". Ang variation na ito ng "curl knot", na kilala rin bilang "twist knot o square twist o curl down knot", ay madaling mag-slide sa kahabaan ng cable. Ginagawa nitong isang kapaki-pakinabang na buhol para sa mga mandaragat kapag nag-twist ng mga kandila, ngunit nangangahulugan din ito na hindi ito isang matatag na buhol at maaaring mabunot kung ang isang dulo ay nai-stress. Ang mga maibabalik na "loop unit" ay naging sanhi ng maraming aksidente at dapat gamitin lamang para sa kanilang napapanahong operasyon.

Ito ay isang buhol na halos kapareho sa "leaf turn" o "weaver" na may parehong utility bilang "double calabrat" ngunit hindi gaanong tinukoy. Double calabot knot, carrick or ratchet. Ang buhol na ito ay gawa sa dalawang kalahati ng mga buhol na nagsalubong sa isa't isa. Ito ay isang napaka-matatag na buhol, hindi madulas, at isang maaasahang paraan upang ikonekta ang dalawang mga kable ng iba't ibang uri o materyales. Maaari itong gamitin sa napakakapal na mga lubid tulad ng mga istaka o calabra, at sa pag-akyat ito ay ginagamit upang itali ang mabibigat na lubid.

Hindi lahat ng mga cable, gaya ng sinasabi nila, ay pantay na kapaki-pakinabang. Tila ang pinakamatibay na cable na bakal ay may makabuluhang mga kakulangan. Ito ay kalawang at ang mga karagdagang pag-iingat ay dapat gawin kapag ginagamit ito. Ang isang rebound steel cable ay maaaring makabasag ng mga buto ng isang tao. Hindi rin binalewala ng mga alituntunin ang masakit na paksa ng paghila ng kotse. Alinsunod sa mga ito, ang haba ng towing cable ay dapat na hindi bababa sa 4 m, at ang cable mismo ay dapat na minarkahan ng mga pulang bandila.

Alam ng bawat motorista na sa puno ng kahoy ay dapat palaging mayroong mga bagay tulad ng isang first aid kit, isang tatsulok ng babala at, siyempre, isang maaasahang lubid ng hila. Ang kalsada ay isang bagay na hindi mahuhulaan; Huminto ba ang sasakyan sa gitna ng kalsada o naipit sa putikan? Ito ay sa ganoon at katulad na mga sitwasyon na ang isang hila ng lubid ay darating upang iligtas.

Bagaman ang pangalan nito ay nagmula sa isang barko na ginamit noong Middle Ages sa kanlurang Europa, ang caruthra, ay napakakaunting gamit sa tubig-dagat sa ngayon. Sa maraming pagkakataon, kakailanganing pagdugtungin ang dalawang lubid at hindi magkakaroon ng oras upang gumawa ng tahi, o ang mga lubid na pagsasama ay hindi magpapahiram dito. Sa patag na anyo nito ay nakikilala ito sa pamamagitan ng simetriko nitong anyo. Maaaring gamitin upang i-secure ang mga ribbon o sinturon. Kapag ito ay hinigpitan, ito ay nagpapakita ng isang ganap na matambok na hitsura sa halip na isang pagkawala. ngunit ginagawa nitong hindi gaanong praktikal para sa mga umaakyat dahil sa napakalaki nitong hitsura, na maaaring maging mahirap na dumaan sa carabiner, singsing o guard ring.

Kapag pumipili ng tow rope, bigyang-pansin ang mga modelong iyon na nilagyan ng isang espesyal na carabiner o isang solidong hook (sila ay idinisenyo upang ligtas na ikabit ang iyong sasakyan sa towing vehicle). Mas mabuti kung ang mga kawit ay may locking latches - makakatulong sila na maiwasan ang hindi sinasadyang pagdulas ng kawit sa panahon ng paghila. Bigyang-pansin ang paraan ng pagkakabit ng carabiner/hook sa mismong cable. Ang mga baluktot na cable na ginawa mula sa mataas na lakas na lubid ng barko ay itinuturing na pinaka maaasahan - ang mga kawit ay mahigpit na naayos dahil sa paghabi ng "mga buntot" ng cable sa bawat isa. Kapag pumipili ng isang ribbon cable, tingnan ang mga lugar kung saan ang laso ay natahi sa hook fastening - dapat silang tahiin ng maraming beses hindi lamang mula sa itaas hanggang sa ibaba, kundi pati na rin sa pahilis.

Ikabit ang carbine sa kaliwang mata ng towing na sasakyan at kanang mata ng hinihila na sasakyan, pagkatapos ay magsisimula na silang gumalaw. Ang inirerekomendang hitch option ay magbibigay-daan sa driver ng likurang sasakyan na tingnan ang trapiko sa paparating na lane at kontrolin ang kalsada sa unahan ng towing vehicle. Sa kasong ito, ang towing cable ay matatagpuan halos parallel sa axis ng kotse.

Paglalahad: Ang isang sine ay nabuo na may isa sa dalawang dulo na magkakadugtong, na dumadaan sa latigo sa ilalim ng kompanya. Pagkatapos ang isa pang balabal ay dinadala sa ilalim ng dibdib na nabuo, at ang latigo nito ay dumaraan nang matatag at sa ilalim ng latigo ng korporal kung saan nabuo ang dibdib. Sa posisyon na ito, ang latigo ay kinuha mula sa pangalawang corporal, ito ay dumadaan sa isang bahagi ng dibdib, sa ibaba ng matigas at sa kabilang panig ng dibdib. Bagama't nawawala ang simetrya nito kapag nawala, madali itong kanselahin sa lahat ng pagkakataon.

Ang cow knot ay isang variant ng simpleng knot. Ang unang kalahating buhol, na gumagawa ng dalawang buhol sa parehong direksyon upang ang dalawang maikling dulo o latigo ay nasa magkabilang panig na may kaugnayan sa eroplano ng buhol. Isa itong node na dapat iwasan dahil hindi ito masyadong secure. Kabilang sa mga buhol na ginagamit sa pagkonekta ng dalawang lubid, mas mabuti na magaspang, ay ang Seville Knot. Ito ay nabuo sa batayan ng coits at ligades, pagkuha sa paraan na ang mga node ay puno ng isang minimum. Ito ay isang medyo labor-intensive knot dahil nangangailangan ito ng isang tiyak na tagal ng oras upang makumpleto at hindi rin maaaring mabawi nang madali o mabilis, kaya ginagamit ito upang sumali sa mga thread na inaasahang mananatiling magkasama para sa isang tiyak na oras.

Kung walang carabiner o hook, nakatali ang tow rope sa sasakyan. Mayroong ilang mga na-verify na node. Isa na rito ang bowline (tinatawag din itong gazebo knot). Upang makagawa ng bowline loop knot, ibaluktot ang isang dulo ng cable at i-twist ito sa isang loop. Pagkatapos ay ibaluktot ang nagresultang loop sa cable at hilahin ang isa pang bagong loop sa pamamagitan nito. Ngayon ipasok ang pangalawang dulo ng cable sa loop na ito, hilahin ito hanggang sa isang loop ng kinakailangang laki ay nabuo at ilagay ito sa hook. Ang yunit na ito ay isang mapagkakatiwalaang opsyon para sa paglakip ng tow rope na walang hook. Kapag nakumpleto na ang paghila, hindi magiging mahirap ang pagtanggal ng pagkakatali sa bowline knot.

Isa rin sa pinakakaraniwan sa mga driver ay ang towing unit. Upang itali ito ng tama, ang isa sa mga dulo ng cable ay itinapon sa towing hook ng towing vehicle mula kaliwa hanggang kanan upang ang isang loop ay nabuo at ang libreng kanang dulo ay umaabot mula sa ibaba sa kaliwang bahagi mula sa ilalim ng tensioned cable. Pagkatapos ay gumawa ng isang regular na loop sa kaliwang dulo ng cable, ilagay ito sa hook at hilahin ang libreng dulo sa kanan mula sa ilalim ng cable. Susunod, gumawa ng isang regular na loop mula sa kanang dulo ng cable at itapon ito muli sa hook. Ang libreng dulo ay nakatali sa isang buhol.

Ang lakas ng buhol ay depende sa pangangalaga kung saan ginawa at hinigpitan ang mga kurbatang. Ang mga kable na kailangang konektado nang magkasama ay inilalagay at ang isang palayok ay nabuo gamit ang isa sa dalawang latigo sa kabaligtaran na matibay. Ulitin ang operasyon sa kabilang cable.

Ang pilikmata ay dapat na ngayong naka-secure sa matigas na dulo ng kabaligtaran na dulo na may mga solidong link. Sa maraming mga kaso, kinakailangan upang bawasan o palayain ang pag-igting sa isang lubid, maging ito ay isang mooring, sheet, halyard, atbp. Upang gawin ito, sapat na magkaroon ng isang piraso ng lubid na maaaring magamit sa kondisyon bilang isang load at alam kung paano gamitin ito nang tama. Pag-unlad: lumiliko siya sa paligid ng kapa, na nais niyang matamis, na ipinapasa ang latigo sa kompanya. Pagkatapos ay may isa pang pagliko pagkatapos ng una, ngunit din sa isang latigo sa kompanya.

Ang maayos na nakatali na tow rope ay ang susi sa ligtas na paghila ng iyong "bakal na kabayo".

I. Zhupansky, Veliky Ustyug

Ang UAZ Patriot ay patuloy na nangangailangan ng mga menor de edad na pagbabago. Nang kailangan kong palitan ang mga punit na goma sa mga sills, nagpasya akong palakasin pa ang mga bago. Upang gawin ito, bumili ako ng dalawang duralumin door sill trim sa isang tindahan ng mga materyales sa gusali at, pinutol ang mga ito sa laki, sinigurado ang mga ito gamit ang mga self-tapping screws. Sa tingin ko ay tatagal ang goma. (Mas mainam na gawin ang mga pad mula sa isang materyal na hindi natatakot sa kaagnasan, tulad ng matibay na plastik. - Tandaan ed.)

Isa pang simpleng pagbabago. Paminsan-minsan kailangan mong magdala ng mga bagahe sa trunk, ngunit ang Patriot ay walang mga istante o mga kurtina upang itago ang mga bagay mula sa mga mata. Nagpasya akong gawin ito mula sa isang plastic window sill. Pinaikli ko ito at inilagay sa mga dulo ng nakatuping upuan sa gilid. Ngayon ay hindi na nakikita ng mga nanghihimasok ang mga nilalaman ng baul: mas kaunting pagkakataon ng pagnanakaw - at pakiramdam ko ay mas ligtas ako.

MAY-ARI - BARIN

I. Zamurev, rehiyon ng Tver

Wala akong swerte bumili ng spare parts! Anim na buwan lang ang nakalipas pinalitan ko ang heater radiator sa isang VAZ-2114. Ang gawain ay ginawa ng isang service center - sa pag-alis ng dashboard at, maniwala ka sa akin, para sa maraming pera. Ngunit noong isang araw ay tumagas muli ang radiator. Sa pagkakataong ito ay nagpasya akong gawin ang lahat sa aking sarili. Kinuha ko lang ito at pinutol ang bahagi ng ibabang istante ng panel sa ilalim ng glove box na sapat na ngayon na malulutas ko ang anumang problema sa kalan sa loob ng limang minuto. May magsasabi sa akin na ang mga aesthetics ay nagdusa, ngunit naniniwala ako na para sa aking workhorse ito ay malayo sa pangunahing bagay. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong mas maraming espasyo sa cabin.

CROWBAR VERSUS CROWBAR

A. Karpenko, Mordovia

Matapos palitan ang mga rear pad, kung minsan ay medyo mahirap ibalik ang brake drum sa lugar. Kahit na lubusan mong maluwag ang cable ng parking brake, hindi laging posible na itakda ito sa pamamagitan ng kamay. Kadalasan sa mga ganitong kaso, inirerekumenda na bahagyang i-file ang mga gilid ng mga pad sa isang kono. Ngunit hindi ito palaging nakakatulong. Upang tumpak na magkasya ang drum (nang walang mga distortion), mag-order ng mga bolts mula sa workshop na may parehong thread bilang mga bolts ng gulong, ngunit mas mahaba. Alam ang lalim ng drum, hindi mahirap kalkulahin.

Mula sa departamento ng impormasyon ng ZR. Kadalasan ang mga friction lining ay masyadong makapal at kailangang isampa sa ibabaw ng buong gumaganang ibabaw.

SAKAY SA SHOVEL

V. Kondrashov, Mtsensk

Sa taglamig, madalas na nangyayari ang mga problema sa baterya, na pinipilit mong alisin ito upang mag-recharge. Upang gawin ito, kailangan mong dalhin ang baterya sa bahay. Ang bigat ay humigit-kumulang isang libra, ang hawakan ay maaaring hindi komportable o wala talaga. Ang pagdadala ng baterya sa sarili ay isang hamon kahit para sa isang bata at malakas na lalaki, lalo na ang mga babae at matatanda. Sa ganitong sitwasyon, ang isang malapad na snow shovel ay talagang nakakatulong sa akin. Inilagay ko ang baterya dito at dinala ito na parang nasa isang sled.

TULAD NG MGA MANDAGAY AT UMAKYAT

V. Kashkin, St. Petersburg

Isipin natin na ang isang pabaya na motorista, na walang kable sa kanya, ay humiling na hilahin ang kanyang sasakyan. Handa kang tumulong, ngunit ang hook ng iyong cable ay hindi nababagay sa mata ng ibang tao. Bukod dito, ang mahigpit na higpit na buhol ng kawit ay hindi maaaring tanggalin. Ngunit ang sinumang nakakaalam kung paano maghabi ng mga espesyal na buhol ay hindi makakatagpo ng ganoong sitwasyon. Kunin, halimbawa, ang arbor knot, o bowline. Ang kakaiba nito ay ang dulo ng loop ay hindi humihigpit sa ilalim ng pagkarga at sa parehong oras ay hindi dumudulas kasama ang cable at hindi makapinsala dito. At kung walang karga, kahit isang basang buhol ay madaling makalas. Tandaan lamang na ang mga knotted loop ay nagpapaikli sa kabuuang haba ng cable. Paalalahanan ko kayo na ayon sa Road Traffic Regulations, ang distansya sa pagitan ng towing at towed na sasakyan ay dapat mula apat hanggang anim na metro.

atake sa UTAK

A. Maslov, Magnitogorsk

Nang i-assemble ang 1.8 TSI engine sa aking Octavia, nahaharap ako sa isang kakaibang problema. Upang wastong higpitan ang phase control distribution valve (tightening torque 3.5 kgf m), kinakailangan ang isang torque wrench na may ratchet. Ngunit ito ay inilaan lamang para sa kanang mga thread, at ito ay lohikal, dahil sa karamihan ng mga kaso ito ay pinutol sa direksyong ito. At ang balbula ay may kaliwang sinulid. Anong gagawin ko? Kung ang iyong torque wrench, tulad ng sa akin, ay collapsible, kung gayon ang paggana nito sa kaliwa ay limang minuto lang. Kailangan mo lamang ilipat ang may ngipin na roller sa ratchet na may isang parisukat sa kabilang direksyon. Ang pagbabalik ng ratchet sa orihinal nitong posisyon sa pagtatapos ng operasyon ay kasingdali lang.

Ang hila ng lubid ay maaaring nakahiga sa paligid sa puno ng kahoy sa loob ng maraming taon, at kapag kinakailangan ito ay wala sa kamay. Ang steel rope, nylon rope at synthetic fiber tape ay mga uri ng towing ropes. Ilang tip sa kung paano pumili at magtali ng tow rope.

Kapag nag-tow, ang cable ay hindi mabigat na na-load, ngunit kapag nag-jerking, ang mga puwersa ay maihahambing sa bigat ng kotse. Walang mga pamantayan para sa lakas ng cable. Ang mga patakaran ay nagbibigay lamang ng ligtas na haba: mula 4 hanggang 6 na metro.

Ang bakal na cable ay ang pinakamahina. Maaari itong makatiis ng hindi hihigit sa 700 kilo. Sa pamamagitan ng paraan, apat na pares ng mga pampitis ng kababaihan ay maaaring makatiis ng isang load na mas malaki kaysa sa naturang cable.

Ang nylon rope ay maaaring makatiis ng dalawang beses sa karga at maputol sa humigit-kumulang 1300 kilo. Mas mainam na i-secure ang cable gamit ang isang lobo. Ang isang regular na buhol ay hihigpit at ang lubid ay kailangang putulin. Bilang isang huling paraan, ang bayonet knot ay angkop.

Ang pinakamalakas ay ang naylon tape na maaaring tumagal ng halos 2000 kilo.

Video

Tingnan din ang pagsusuri - pagsubok sa paghila ng lubid. Nagbibigay ito ng mas detalyadong impormasyon sa pagiging maaasahan at pagganap ng mga cable.

Kapag pumipili ng tow rope, bigyang-pansin ang mga modelong iyon na nilagyan ng isang espesyal na carabiner o isang solidong hook (ang mga ito ay idinisenyo upang ligtas na ikabit ang iyong sasakyan sa towing vehicle). Mas mabuti kung ang mga kawit ay may locking latches - makakatulong sila na maiwasan ang hindi sinasadyang pagdulas ng kawit sa panahon ng paghila. Bigyang-pansin ang paraan ng pagkakabit ng carabiner/hook sa mismong cable. Ang pinaka-maaasahan ay ang mga baluktot na cable na ginawa mula sa mataas na lakas na lubid ng barko - ang mga kawit ay mahigpit na naayos dahil sa paghabi ng "mga buntot" ng cable sa bawat isa. Kapag pumipili ng isang ribbon cable, tingnan ang mga lugar kung saan ang laso ay natahi sa hook fastening - dapat silang tahiin ng maraming beses hindi lamang mula sa itaas hanggang sa ibaba, kundi pati na rin sa pahilis. Ikabit ang carbine sa kaliwang mata ng towing na sasakyan at kanang mata ng hinihila na sasakyan, pagkatapos ay magsisimula na silang gumalaw. Ang inirerekomendang hitch option ay magbibigay-daan sa driver ng likurang sasakyan na tingnan ang trapiko sa paparating na lane at kontrolin ang kalsada sa unahan ng towing vehicle. Sa kasong ito, ang tow rope ay matatagpuan halos parallel sa axis ng kotse. Kung walang carabiner o kawit, ang tali ng hila ay nakatali sa kotse. Mayroong ilang mga na-verify na node. Isa na rito ang bowline (tinatawag ding gazebo knot). Upang makagawa ng bowline loop knot, ibaluktot ang isang dulo ng cable at i-twist ito sa isang loop. Pagkatapos ay ibaluktot ang nagresultang loop sa cable at hilahin ang isa pang bagong loop sa pamamagitan nito. Ngayon ipasok ang pangalawang dulo ng cable sa loop na ito, hilahin ito hanggang sa mabuo ang isang loop ng kinakailangang laki at ilagay ito sa hook. Ang yunit na ito ay isang mapagkakatiwalaang opsyon para sa paglakip ng tow rope na walang hook. Kapag nakumpleto na ang paghila, hindi magiging mahirap ang pagtanggal ng pagkakatali sa bowline knot. Isa rin sa pinakakaraniwan sa mga driver ay ang towing unit. Upang itali ito ng tama, ang isa sa mga dulo ng cable ay itinapon sa towing hook ng towing vehicle mula kaliwa hanggang kanan upang ang isang loop ay nabuo at ang libreng kanang dulo ay umaabot mula sa ibaba sa kaliwang bahagi mula sa ilalim ng tensioned cable. Pagkatapos ay gumawa ng isang regular na loop sa kaliwang dulo ng cable, ilagay ito sa hook at hilahin ang libreng dulo sa kanan mula sa ilalim ng cable. Susunod, gumawa ng isang regular na loop mula sa kanang dulo ng cable at ihagis ito muli sa hook. Ang libreng dulo ay nakatali sa isang buhol.