Mga mekanikal na kahon Ito ay hindi para sa wala na ang mga programa ay nakatayo sa mga pinagmulan. Ang mga ito ay simple sa disenyo, maaasahan, at hanggang kamakailan ay nagbigay ng pinakamataas na kahusayan sa gasolina (ngayon ay ilan na mga robotic na kahon mas matipid kaysa sa mechanics para sa pareho yunit ng kuryente). Ngunit gaano man kaaasa ang tandem ng gearbox at clutch, sa "mahusay" na mga kamay ng isang tao kahit minsan siya ay walang kapangyarihan.
TOP 6 na karaniwang pagkakamali sa manual transmission
Paglipat ng mga gear nang walang clutch
Ito ay napaka kakaiba, dahil sa uri ng gearbox, ngunit ang mga nagsisimula at mga driver na nagmamaneho ng awtomatiko sa loob ng mahabang panahon ay madalas na nakakalimutan na i-depress ang clutch kapag lumilipat.
Ang resulta ay isang malakas na langutngot, at isang mabilis na pagsasakatuparan ng pagkakamaling nagawa. Sa mga sandaling ito, ang kahon ay nakakaranas ng hindi inaasahang pagkarga dahil sa ang katunayan na sa sandali ng paglipat ng kahon ay hindi naka-disconnect mula sa makina, at samakatuwid ay nasa ilalim ng pagkarga. Minsan ang gayong mga kalokohan ay nauuwi sa pagdila o, mas masahol pa, pagkasira ng mga fragment ng mga ngipin ng gear. Bilang resulta, ang mekanismo ay "gumiling" mismo at ang manu-manong paghahatid ay hindi maiiwasan.
Clutch depressed
Maraming mga mahilig sa kotse ang sistematikong pinipigilan ang clutch pedal na depress nang mahabang panahon. Halimbawa, kapag sila ay nakatayo sa mga ilaw ng trapiko o huminto lamang.
Ito, sa unang sulyap, ang hindi nakakapinsalang pagkilos ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng clutch disc, ngunit ito ay "nagdurusa" nang husto. release tindig, na walang kapaguran na pinipilit na paikutin sa ilalim ng pagkarga. Bilang isang resulta, ito ay mabilis na nagiging hindi magagamit (ito ay buzz), bilang isang resulta kung saan ito ay mangangailangan ng agarang kapalit, dahil may panganib na ito ay "magkakalat" kaagad sa paglipat. Sa pamamagitan ng paraan, upang palitan ito ay kailangan mong alisin ang kahon, na hindi isang murang kasiyahan.
Gumagamit ng reverse gear nang hindi tumitigil
Isang klasikong genre, sinusubukan ng driver na mabilis na lumiko sa bakuran, nang nagmamadali, una at pagkatapos ay i-reverse ang mga gear. Naririnig namin ang hindi kasiya-siyang ingay ng paggiling kapag halatang sinusubukan naming ipasok ang likuran.
Ang dahilan ay simple: sinusubukan ng piloto na makipag-reverse nang hindi huminto. Ito ay may lubhang negatibong epekto sa mga ngipin ng mga reverse gear, na dahan-dahang nagiging hindi magamit dahil sa pagdila sa isang gilid. Kung ang ganitong error ay magiging permanente, ang reverse gear ay magiging mas malala at mas masahol pa paminsan-minsan, hanggang sa ito ay tuluyang mabigo.
Pag-downshift ng dalawa o higit pa
Dahil sa ang katunayan na sa isang manu-manong paghahatid ang pag-andar ng pagpili ng mga gear ay itinalaga sa driver, mayroong isang mataas na posibilidad na makisali sa isang hindi naaangkop na gear. Sa mga kaso na may mga downshift, ito ay lalong mapanganib. Pagkatapos ng lahat, kung ang bilis ng gulong ay lumabas na mas mataas kaysa sa maximum na posible sa gear na pinili ng driver (cutoff), kapag ang clutch ay pinakawalan, ang matinding pagpepreno ng makina ay magaganap. Bilang isang resulta, hindi lamang maaaring mabigo ang gearbox at clutch, kundi pati na rin ang timing belt sa makina ay maaaring tumalon sa isang pares ng mga ngipin (ang kadena ay walang pagbubukod, ngunit mas madalas), o kahit na ganap na masira (karaniwang isang mamahaling pag-aayos) .
Bilang karagdagan, sa gayong matalas na pagpepreno ng makina, ang mga gulong sa pagmamaneho ay bumagal saglit, na hindi maihahambing sa bilis ng kotse, na maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng kotse sa tilapon kapag lumiliko, lalo na sa taglamig.
Kung nagmamaneho ka ng manual transmission, dapat mong malaman kung aling gear ang "maximum speed" at maiwasan ang "maling" downshifts.
Kamay sa pingga
Maraming mga driver, kapag gumagalaw, panatilihin ang kanilang mga kamay sa gearshift lever, na parang nasa isang armrest.
Sa isang banda, tila maginhawa, sa kabilang banda, pinaluwag nito ang mekanismo at "pinapatay" ang mga tinidor na direktang gumagalaw sa mga clutches sa gearbox. Ang mga gustong iligtas ang kahon ay dapat na maunawaan na habang nagmamaneho ang kotse ay nag-uurong-sulong at ang driver ay hindi sinasadya na humawak sa lahat ng kanyang mga kamay. Bilang isang resulta, ang pagkarga sa pingga ay lumalabas na hindi gaanong maliit, at ang kahon ay nawawala ang orihinal nitong "higpit"
Inilabas ang clutch
Tulad ng alam mo, ang clutch ay isang mahalagang bahagi ng isang manual transmission. Ito ay kasangkot sa proseso ng paglilipat ng mga gears (tinalakay sa itaas) at "pag-alis" mula sa isang lugar. Ang pinaka-nakapipinsalang bagay ay ang pagdulas ng clutch disc sa sandali ng pagsisimula. Sapagkat ang buong pagpupulong ay umiinit at basta na lang napuputol dahil sa alitan. Ang ilang mga driver ay hindi alam ang tungkol dito at hindi wasto ang paggamit ng clutch, sa gayon ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.
Halimbawa, kapag nakatayo sa isang sandal sa isang kaladkarin, hinahawakan nila ang kotse sa lugar sa pamamagitan ng hindi ganap na pagkakahawak sa clutch (ang clutch pedal ay hindi ganap na nalalabas) o sila ay nagmamaneho papunta sa isang gilid ng bangketa/harang na hindi dahil sa inertia (sa mababang bilis) , kung kinakailangan. At dahil sa sandali ng clutch engagement. Sa kasamaang palad, ang clutch ay hindi magsisilbi sa nilalayon nitong buhay sa ganitong paraan. At ang trabaho upang palitan ito ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos, dahil kailangan mong magbayad hindi lamang para sa mga bagong ekstrang bahagi, kundi pati na rin para sa pagtatanggal-tanggal ng kahon.
Mga resulta
Ang bawat isa ay gumagawa ng kanilang sariling desisyon kung bibigyan ng pansin ang lahat ng nabanggit o hindi. Idadagdag ko sa sarili kong ngalan ang ibig kong sabihin mga tampok ng disenyo, ang mga mekaniko mismo ay napaka maaasahan, at ang tanging bagay na maaaring mabilis na "masira" sa kanila ay ang mga maling aksyon ng driver. Sundin mo ang bakal mong kaibigan at hindi ka niya pababayaan.
- , Nob 16, 2016
Kadalasan sa pang-araw-araw na buhay ay dumarating ang panahon na walang sapat na kaalaman at karanasan upang makaalis sa isang sitwasyong pang-emergency, kung kailan hindi makakatulong ang iyong mga kasanayan sa pagkumpuni o kaalaman sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan, kailangan mo rin ng tiyak na kaalaman. Ang ganyang check ng driver sasakyan nangyayari sa panahon ng iba't ibang mga breakdown, malayo sa mga istasyon ng serbisyo, sa isang lugar sa isang kalsada ng bansa. Paano malutas ang mahirap na gawain ng pag-on sa paghahatid kapag nabigo ang clutch, sa punto ng pagkabigo kung saan imposible ang pagkumpuni? Basahin ang aming mga tagubilin.
Una, isang paliwanag kung ano ang batayan ng paraan ng pagpapatakbo ng paghahatid kapag ang clutch ay hindi gumagana. Ang pamamaraan ay batay sa pagbabawas ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawang gear na may halos parehong bilis ng pag-ikot. Sa ganitong estado, maaari mong ilipat ang drive gear sa driven gear nang hindi nakakapinsala sa pagpapatakbo ng transmission. Una, suriin na walang mga hadlang sa trapiko sa unahan sa kalsada. Dahil kapag sinimulan mo ang makina, agad na umaandar ang sasakyan. Bago magsimula, siguraduhin na ang transmission lever ay nasa unang posisyon ng gear. Pagkatapos ay simulan ang pagtaas ng suplay ng gasolina sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa pedal ng gas. Naka-on na ngayon ang ignition. Ito ay magiging perpekto kung ang makina ay nagsisimula sa isang haltak at nagsimulang magmaneho. Magagawa mong maabot ang workshop sa unang gear.
Ang pagmamaneho nang walang clutch ay hindi napakahirap, ngunit nangangailangan ito ng pagsasanay. Ang pangunahing bagay ay upang malaman upang maunawaan kung ano ang gumagana at kung paano. Kailangang i-level angular velocity crankshaft at input shaft, gearbox para makisali sa gear. Ang pag-andar ng clutch ay upang paghiwalayin ang mga ito at ikonekta ang mga ito nang maayos. Matutong maramdaman at ikumpara ang mga crankshaft revolution at ang bilis ng sasakyan at pagkatapos ay madali mong magagawa nang walang clutch.
Sa pang-araw-araw na buhay, palagi tayong kailangang matuto ng bago at makakuha ng bagong tiyak na kaalaman. Ang isang driver ng kotse ay dapat magkaroon ng higit pa sa kaalaman sa mga patakaran sa trapiko at ang kakayahang magmaneho ng kotse sa normal na mode. Maaaring masira ang isang kotse sa pinaka-hindi mahuhulaan at hindi angkop na sandali.
Kung masira ang iyong mekanismo ng paglabas ng clutch, halimbawa, sa isang rural na kalsada. Anong gagawin? Hindi ito maaaring ayusin nang mag-isa. Paano kung walang tao sa lugar? Ang kakayahang magpalit ng mga gear nang hindi gumagamit ng clutch pedal ay makakatulong dito.
Gamit ang di-maliit na paraan ng pagpapatakbo ng gearbox, makakauwi ka nang may sirang mekanismo ng paglabas ng clutch.
Paano magpalit ng gear nang walang clutch?
Ang pamamaraan ay batay sa simpleng pisikal na prinsipyo ng pagpapahina ng koneksyon sa pagitan ng dalawang gears. Kung naabot mo ang isang estado kung saan ang mga bilis ng drive at hinimok na mga gear ay pantay, darating ang isang punto na madali silang mapaghiwalay nang walang pinsala sa mga mekanika ng gearbox.
Pagsisimula ng kotse nang hindi gumagamit ng clutch pedal.
Una sa lahat, kailangan mong i-on ang unang gear nang patayin ang makina. Tumingin ka sa paligid. Kung mayroong kahit kaunting panganib na matamaan ang isang balakid, atbp., pagkatapos ay antalahin ang pagsisimula. Kung ang lahat ay malinis, pagkatapos ay bahagyang pindutin ang accelerator pedal sa sahig at i-on ang susi. Ang kotse ay dapat na huminto at magsimula. Pagkatapos nito, maaari kang ligtas na magmaneho pauwi sa unang gamit.
Paglipat ng mga gear mula sa mababa hanggang sa mataas
Siyempre, maaari kang magmaneho sa unang lansungan, ngunit hindi ka gaanong mapabilis dito. Mayroong isang pamamaraan para sa paglipat mula sa isang mababang gear patungo sa isang mas mataas na gear nang hindi gumagamit ng clutch.
1. Pabilisin sa unang gear
2. Bahagyang hilahin ang shift lever patungo sa iyo, i.e. sa neutral na posisyon
3. Bitawan ang pedal
4. Hanapin ang sandali kung saan ang paglaban ng pingga ay magiging pinakamaliit, at makisali sa neutral na gear.
5. Hilahin ang pingga patungo sa iyo, ibig sabihin. sa pangalawang gear. Sa sandaling ang paglaban na kumikilos sa pingga ay minimal, lumipat kami sa pangalawa.
6. Susunod, magdagdag ng gas. Bumibilis kami sa pangalawa.
7. Alisin ang gas.
8. Ilipat ang lever sa neutral na gear.
9. Bahagyang pindutin sa direksyon ng ikatlong gear. Kapag nagsimula na itong sumuko, i-on ang pangatlo, atbp.
Paglipat ng mga gear mula pataas hanggang pababa
Kung ang algorithm para sa paglipat sa isang upshift ay simple, kung gayon ang reverse na proseso ay mangangailangan ng paggamit ng isang bagong nakakalito na pamamaraan - muling throttle. Narito ito ay kinakailangan upang madagdagan ang mga revolutions ng input shaft sa neutral gear, i.e. Bumibilis tayo kapag ang gear shift lever ay nasa neutral at dahan-dahang lumipat sa downshift nang walang malakas na presyon.
Paglalagay ng reverse gear nang walang clutch
Isama reverse gear ito ay lubhang mapanganib kung ang clutch ay hindi gumagana, ngunit kung tulad ng isang pangangailangan arises, ang algorithm ay ganap na katulad sa simula nang hindi gumagamit ng clutch. Gumagamit kami ng reverse gear at pinindot ang gas. Aatras ang sasakyan at magsisimula.
Tiyak, alam ng marami sa inyo na naka-install na ngayon ang QuickShifter sa mga bagong motorsiklo. Ang quickshifter ay naka-install sa ilang mga modelo ng motorsiklo nang direkta mula sa pabrika. Pinapayagan ka nitong baguhin ang mga gear nang hindi pinindot ang clutch. Ang mga ugat ay nagmula sa propesyonal na karera ng motorsiklo, kung saan ang bawat bahagi ng isang segundo sa panahon ng acceleration, nawala habang pinipiga ang clutch, ay binibilang. Ang lungsod ay hindi isang track, ngunit, gayunpaman, sasabihin ko sa iyo kung paano magpalit ng mga gear nang walang clutch sa anumang motorsiklo na hindi nilagyan ng quickshifter. Ang pagkakaroon ng kasanayang ito ay magdadala sa iyo ng isang hakbang na mas mataas sa pakikipag-usap sa isang motorsiklo sa batayan ng unang pangalan.
Mga panuntunan para sa paglilipat ng mga gear sa isang motorsiklo nang hindi pinindot ang clutch
Ano ang punto? Sa katunayan, ang teknolohiya ay masakit na simple - sa panahon ng acceleration binuksan mo ang throttle, at sa sandali ng paglilipat, kapag hinila mo ang gear paw, kailangan mo lang maikling paggalaw bahagyang takpan ang gas. Matapos magawa ito, magugulat ka kung gaano katumpak at kalamig ang paglilipat ng nangungunang gear, at ikaw ay, nang naaayon, magmaneho sa mas mataas na gear.
Paano magpalit ng mga gear nang hindi pinindot ang clutch (ang tatlong hakbang sa ibaba ay dapat na maisagawa nang maayos at mabilis, tingnan ang video):
- patayin ang gas
- lumipat sa mas mataas na gear
- buksan ang gas
Ang pamamaraang ito ay ganap na ligtas, hindi ito makapinsala sa gearbox sa anumang paraan kung gagawin mo ang lahat nang malinaw at tama; Ang pamamaraan ay maginhawa din dahil ginagawang hindi kinakailangan na patuloy na hilahin ang hawakan ng clutch kapag lumilipat: sila ay magiging mas malambot, nang walang jerking kapag nagsisimula. Ang pasahero sa likod ay magpapasalamat lalo na sa iyo (kung magkasama kayo sa paglalakbay). Sa sandali ng pagpapalit ng gear, ang motorsiklo ay nawawalan ng acceleration at ang pasahero, samakatuwid, ay unang "peck" sa iyo sa likod, at sa karagdagang acceleration, sa pamamagitan ng inertia, hinila ka pabalik. Kapag nagpapalit ng mga gear nang walang clutch, ang acceleration ay nangyayari nang mahina at maayos hangga't maaari, anuman ang bilis.
Alalahanin mo ito
Ang paraan ng pagtakip sa throttle ay gumagana lamang pataas - iyon ay, upang madagdagan ang mga gear sa kasamaang-palad, hindi ito gumagana pababa. Huwag subukang mag-downshift nang walang clutch, maaari itong makapinsala sa gearbox!
