Mga kalamangan at kahinaan ng sunroof, panoramic roof at panoramic windshield ng isang kotse. Lahat ng gusto mong malaman ngunit natatakot kang magtanong: mga katotohanan at alamat tungkol sa mga panoramic na bubong Posible bang mag-install ng panoramic na bubong sa isang kotse

Ang mga mahilig sa modernong kotse ay nagsimula kamakailan na pumili ng mga sopistikadong modelo ng kotse na may malawak na bubong. Ang layout ng bubong na ito ay mas mahusay kaysa sa isang mapapalitan, dahil ang tuktok ay sarado mula sa mga epekto ng masamang epekto phenomena ng panahon: ulan, niyebe, malakas na hangin. Ngunit nananatili ang pakiramdam na nagmamaneho ka sa isang convertible. At ang galing. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng panoramic windshield. Ito ay umaabot sa mga backrest ng mga upuan sa harap at sa gayon ay pinapataas ang visibility at liwanag na pagtagos sa cabin. Ang salamin na ito ay perpektong pinapalitan ang isang hatch.

Ang mga alalahanin na ang bubong na salamin ay hindi matibay ay ganap na naiwala. Pinag-isipang mabuti ng tagagawa ang teknolohiya kung paano lumikha ng napakalakas na baso gamit ang prinsipyo ng "sandwich". Ito ay pinatigas o nakalamina. Samakatuwid, hindi ka dapat mag-alala tungkol sa iyong kaligtasan. Ang isang panoramic windshield o bubong ay dapat na sakop ng ultraviolet protection, kaya binabawasan ang epekto ng "stove" sa mainit na panahon.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng panoramic roof at sunroof?

Ngayon, ang mga sunroof ng kotse ay may iba't ibang hugis, sukat, shade at istilo. Ang pagkakaroon ng sunroof sa bubong ng kotse ay nagbibigay-daan sa karagdagang bentilasyon ng interior. Bilang karagdagan, mas maraming liwanag ang pumapasok sa kotse sa pamamagitan ng hatch.

Kawili-wiling malaman! Ang unang sunroof ng sasakyan ay na-install noong 1930 ng kumpanyang Aleman na Webasto. Binuksan ito ng mano-mano. Pagkalipas lamang ng 30 taon, ang parehong kumpanya ay nag-imbento ng isang mekanismo para sa pagbubukas ng hatch gamit ang electronics.

Ang panoramic sunroof ay unti-unting pinapalitan ang regular na katapat nito, dahil mayroon itong malaking viewing area at maaaring tinted o transparent. Ang isang panoramic sunroof ay maaaring binubuo ng 1 - 2 panel. Kung ang hatch ay isang dalawang-panel, pagkatapos ay awtomatikong dumudulas ang isang panel sa ibabaw ng isa, at pagkatapos ay parehong nakatiklop sa likuran ng bubong.

Kapag bukas, pinapayagan ang isang tao na tumayo buong taas. Ang panoramic roof ay isang pinahusay na malaking sunroof na nagbibigay-daan sa liwanag na madaling makapasok sa cabin. Ang mga pasahero ay makakakita ng mga ulap sa kalangitan o sa mga bituin at buwan. Ang mga panoramic na bubong ay hindi nagbubukas(isang tela lang na kurtina ang nagliligtas sa iyo mula sa init).

Alam mo ba? Ang panoramic sunroof, kapag bukas, ay nagbibigay-daan sa isang tao na tumayo sa kanyang buong taas. Halimbawa, maginhawa para sa mga operator na mag-film ng video on the go.

Mga kalamangan at kawalan ng isang malawak na bubong sa isang kotse

Mga kalamangan:

Lumilikha ng pakiramdam ng isang mapapalitan.

Pinapataas ang visibility.

Hindi kumukuha ng espasyo sa cabin.

May maliit na epekto sa aerodynamics.

Binibigyang-daan kang makakita ng mga signal mula sa mga overhead traffic light.

Minuse:

Ang kasiyahan ay mahal.

Patuloy na maingat na pangangalaga dumi ng ibon, niyebe, putik, mga nahulog na dahon).

Ang nakakasilaw na araw ay direktang tumama sa driver.

Sa sobrang init, umiinit pa rin ang loob.

Ang tinted na salamin ay mas malamang na masira sa iba't ibang paraan kaysa sa regular na salamin.

Minsan nangyayari ang pagtagas ng tubig.

Ang pagtunaw at pagkatapos ay ang pag-freeze ay nagiging sanhi ng pag-freeze ng tubig sa mga kurtina ng bubong. Ang resultang ice coating ay bitak kapag gumagalaw.

Kung ang mga kurtina sa bubong ay pinananatiling sarado habang nagmamaneho sa taglamig, kung gayon ang mainit na hangin mula sa kompartimento ng pasahero ay mahuhulog sa mga kurtina, ngunit ang salamin sa labas ay mananatiling malamig. Bilang resulta, nabubuo ang isang ice crust sa loob ng bubong.

Pansin!Sa taglamig, mas mahusay na huwag buksan ang mga panoramic na bubong at sunroof, dahil ang mga kurtina na kinokontrol ng elektroniko ay maaaring mabigo dahil sa pagyeyelo.

Kung ang kotse ay gumulong bilang isang resulta ng isang aksidente, ang panganib ng pagkabasag ng salamin ay tumataas (ang isang matigas na bubong ay mas maaasahan).

Ang pag-init ng iyong sasakyan sa taglamig ay mas matagal.

Sa taglamig, ang salamin sa itaas ng iyong ulo ay nangongolekta ng condensation.

Mas gumagana ang air conditioning sa mainit na panahon kaysa sa mga hardtop na kotse.

Pansin! Maaaring hindi gumana ang mode na "open-close" sa off-season dahil sa mga nalaglag na dahon, dumi, buhangin at alikabok.

Ang mahinang kondisyon ng ating mga kalsada, ang patuloy na pagyanig sa mga lubak, ang pagkahulog sa maraming lubak ay negatibong nakakaapekto sa tibay panoramic na bubong o mga elektronikong mekanismo para sa mga panoramic na sunroof. Tandaan!Ang pagpapanatiling bukas ng hatch sa labas ng kalsada ay isang masamang ideya: hindi maiiwasan ang pinsala sa mga mekanismo ng kontrol.

Ang panoramic na bubong, hindi katulad ng sunroof, ay hindi nagbubukas.

Tandaan! Ang mga seal ay nangangailangan ng regular na pagpapadulas.

Self-install ng isang panoramic roof (ipinagbabawal!)

Self-install ang panoramic roof ay mahigpit na ipinagbabawal! Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bawat istraktura ay idinisenyo para sa isang tiyak na pagkarga. Hindi mo magagawang kalkulahin ang lahat ng mga nuances sa iyong sarili, at ito ay isang panganib para sa iyong sariling buhay.

Ang mga inhinyero ng sasakyan ay hindi tumitigil na sorpresahin ang mga may-ari ng kotse sa mga bagong produkto at nag-aalok ng mga bagong solusyon para sa mas komportableng biyahe. Marahil ang lahat ay pamilyar sa isang elemento bilang isang sunroof sa isang kotse, ngunit ang mga panoramic na bubong ay naiiba sa karaniwang "mga bintana ng bintana", dahil sinasakop nila ang bahagi ng leon ng "kisame" ng sasakyan.

Napaka-istilo ang hitsura ng mga ito, at masisiyahan ang driver at mga pasahero sa mga tanawin salamat sa mas mataas na visibility. Kung ang isang tao ay pagod na tumingin sa kagandahan ng kalikasan o ang isang tao ay nakakaramdam lamang ng hindi komportable, kung gayon ang transparent na bubong ay maaaring sakop ng isang espesyal na kurtina - isang maling kisame. Ang nasabing kurtina ay maaaring nilagyan ng electric drive o manu-manong sarado. Ngunit tulad ng pinaniniwalaan ng marami, ang salamin ay salamin at hindi ito maaaring maging mas maginhawa o kasing ligtas ng isang metal na bubong. Ganoon ba? Upang maunawaan, tingnan natin ang mga pangunahing alalahanin ng mga may-ari ng kotse.

Talaga bang hindi ligtas ang bubong na salamin at nakakabawas sa lakas ng buong katawan?

Bago ipaliwanag na ang takot na ito ay ganap na walang batayan, ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong, ano ang gawa sa windshield? Kung ang isang kotse ay naaksidente, gumulong nang maraming beses, o isang ladrilyo ang lumipad sa harap, hindi ba talaga masasaktan ang isang tao? Ngunit, sa ilang kadahilanan, mayroong isang opinyon na ito ay ang sunroof o panoramic na bubong na maaaring maging sanhi ng pag-twist ng kotse tulad ng isang akurdyon, at isang ulan ng mga fragment ay babagsak sa driver.

Ang nasabing pahayag ay maaari lamang magkaroon ng batayan kung ang elemento ng salamin ay idinagdag sa disenyo ng kotse gamit ang isang pansamantalang paraan (na, sa pamamagitan ng paraan, ay ipinagbabawal ng batas, tiyak dahil sa mga hakbang sa kaligtasan). Halimbawa, ang may-ari ng isang Zhiguli ay armado ng isang gilingan, pinutol ang isang butas sa bubong at inilagay ang unang salamin na dumating sa kamay. Sa kasong ito, nakompromiso niya ang lakas ng buong katawan at itinalaga ang kanyang sarili sa panganib na kahit na may maliit na pinsala, ang "naka-istilong" hatch ay makakasama sa kanyang kalusugan.

Ano ang factory panoramic roof?

Sa katotohanan, ang mga naturang elemento ay maaari lamang mai-install sa disenyo ng kotse sa pabrika. Kasabay nito, ang mga kalkulasyon ng mga katangian ng lakas ng parehong kotse na mayroon o walang panoramic na bubong ay magkakaiba nang malaki sa yugto ng disenyo. Nangangahulugan ito na ang power frame ng kotse ay hindi magiging mas manipis kung ang isang elemento ng salamin ay idinagdag dito.

Walang kulang mahalagang punto– Ito ang materyal kung saan ginawa ang salamin. Marami ang magugulat, ngunit hindi lamang ito ay hindi mas mababa sa lakas sa "lobovukha", ngunit sa kabaligtaran, ito ay nalampasan ito (kapwa sa kapal at sa mga katangian). Naging posible ito salamat sa komposisyon ng baso, na isang "sandwich" ng limang layer:

Sa pinakasentro ng panoramic glass mayroong isang sheet ng polycarbonate film, na nagbibigay sa transparent na bubong ng kinakailangang lakas. Sa madaling salita, ang polycarbonate ay isang polimer na may mataas na lakas ng epekto (1000 kJ/m2). Dahil dito, ang naturang pelikula ay maaaring dagdagan ang lakas ng organikong salamin ng 60 beses, polystyrene ng 150 beses, at silicate glass kahit na 200 beses. Ang polycarbonate ay maaaring ma-deform, ngunit ito ay halos imposible na masira ito (kahit na pindutin mo ito ng isang sledgehammer sa loob ng mahabang panahon). Bukod dito, ang polimer na ito ay mas magaan kaysa sa ordinaryong salamin. Ang polycarbonate ay nagpapanatili ng lahat ng mga katangian nito sa mga temperatura mula -80 hanggang +220 degrees.
Ang mga layer ng likidong polimer ay inilalapat sa itaas at ibaba ng polycarbonate film, na kumikilos bilang pandikit.
May mga salamin sa ibabaw nila.

Ang buong istraktura ay sumasailalim sa isang proseso ng pagpindot at pagpapatuyo sa ilalim ng matinding mataas na temperatura. Bilang isang resulta, ang produkto ay nagiging homogenous at napakalakas. Ang kapal ng panoramic glass ay 7.5 mm. Sa mga gilid ito ay makapal sa 9 mm.

Malusog! Ang panoramic na bubong ay selyadong, kaya hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagtagas ng tubig dito sa masamang panahon. Ito ay posible lamang sa isang pansamantalang pag-install ng isang hatch.

Ang metal, kumpara sa salamin, ay maaaring tawaging mas marupok na materyal. Bukod doon, medyo matigas. Kung ang kotse ay naaksidente, ang metal at salamin ay magiging deformed, ngunit hindi masisira.

Interesting! Maraming mga eksperto kahit na magtaltalan na ang pagkakaroon ng naturang salamin ay nagpapabuti lamang sa katigasan ng katawan ng kotse. Nabasag man ang salamin, hindi ito mababasag sa maliliit na piraso.

Samakatuwid, maaari mong ligtas na kalimutan ang tungkol sa ideya na ang salamin ay marupok at masira sa anumang kadahilanan. Ngunit, dahil ito ay isang medyo bagong trend, ang pag-aayos ng naturang elemento ay malamang na nagkakahalaga ng isang magandang sentimos?

Kung nasira ang panoramic roof, mas mahal ba ang pag-aayos?

Sa kasong ito, tandaan muli na ang elementong ito ay maaaring ma-deform, ngunit hindi masira. Samakatuwid, kung ang isang dent sa bubong ay hindi nasaktan ang iyong mga mata, hindi na kailangang agad na tumakbo sa isang sentro ng serbisyo ng kotse (ang salamin ay hindi napapailalim sa kaagnasan, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa kalawang na nagsisimulang kumalat sa paligid ng depekto).

Ang pag-aayos mismo ay siyempre hindi magiging mura. Ngunit, kailangan mong maunawaan na kung ang isang bloke ng yelo ay bumagsak sa isang kotse, malamang na ang buong katawan ay nasira. Alinsunod dito, anuman ang pagkakaroon ng salamin o metal sa bubong ng kotse, kakailanganin mong magsagawa ng mga mamahaling pamamaraan upang maibalik ang power frame ng kotse.

Malusog! Ang pinakamahal na mekanismo ay ang responsable para sa paggalaw ng salamin.

Kung nakipag-usap tayo sa mga alamat at katotohanan, oras na upang pag-usapan ang iba pang mga pakinabang ng mga modernong uri ng mga hatches.

Mga kalamangan ng isang malawak na bubong

Una sa lahat, ang pagkakaroon ng naturang elemento ay ginagawang mas kawili-wili ang paglalakbay. Maaaring tangkilikin ng mga pasahero ang magagandang tanawin, tingnan ang lumilipad na eroplano o ang mabituing kalangitan. Ang isang tao ay huminto sa pakiramdam na siya ay nasa isang bakal na kahon at mas madali para sa kanya na makapagpahinga.

Bilang karagdagan, ang malawak na bubong:

Biswal na pinapataas ang espasyo ng interior ng kotse.
Nagbibigay ng higit pa sa kotse naka-istilong hitsura(karamihan sa mga bintanang ito ay tinted sa pabrika).
Nagsisilbing sound insulation. Kung magsisimulang umulan sa kalsada, ang tunog ng mga patak na tumatama sa metal na bubong ay lubhang nakakainis. Ang ibabaw ng salamin ay walang ganitong kawalan. Ang may-ari ng sasakyan at mga pasahero ay hindi makakarinig ng hangin o iba pang tunog. Ang limang-layer na materyal ay lalaban dito.
Nagbibigay-daan sa iyo na ma-ventilate ang kotse. Hindi na kailangang buksan muli ang aircon.

Mukhang maayos ang lahat, ngunit walang usok kung walang apoy. Samakatuwid, magiging patas na pag-usapan ang mga disadvantages ng naturang mga elemento.

Mayroon ba talagang mga problema sa pagpainit ng salamin?

Ito ay totoo. Kadalasan, lumilitaw ang mga problema sa panahon ng mataas na init, o, sa kabaligtaran, sa mga kondisyon ng negatibong temperatura. Kung iniwan mo ang gayong kotse sa paradahan sa isang mainit na araw ng tag-araw, pagkatapos ay sa loob ng 10 minuto ang interior ay magiging isang mala-impyernong inferno. Kahit na ang mga kurtina ay sarado, ang elemento ay multi-layered at mayroong isang tinting na materyal sa komposisyon, ang salamin ay nagiging mainit (dahil ito ay may mataas na thermal conductivity) at tumatagal ng mahabang panahon upang lumamig. Sa taglamig, nagbabago ang sitwasyon reverse side. Ang salamin ay nagyeyelo at nananatiling malamig sa lahat ng oras.

Mahalaga! Sa taglamig, ang salamin sa bubong ay natatakpan ng isang layer ng yelo. Panay ang tili nito habang nagmamaneho. Hindi lahat ay nalulugod na marinig ang gayong mga tunog sa itaas.

Dahil dito, kailangang gamitin ng mga may-ari ng sasakyan ang air conditioning system sa mas malakas na mga mode. Ito naman ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng enerhiya (at, nang naaayon, gasolina) at oras ng pag-init. Ngunit kahit na ito ay hindi malulutas ang problema. Ang katotohanan ay naisip ng mga inhinyero sa pamamagitan ng lakas at iba pang mga katangian ng salamin. Ngunit hindi nila natiyak na sa mga kotse na may panoramic sunroofs iba pang mas malakas na air conditioning system ang na-install. Kaya naman sa mga ganyang sasakyan meron karaniwang mga kalan at mga fan na idinisenyo lamang para sa metal na may makapal na layer ng pagkakabukod.

Ang ganitong mga baso ay mayroon ding isa pang sagabal - gastos. Kung ihahambing mo ang dalawang magkatulad na kotse sa parehong pagsasaayos, na may isang pagkakaiba lamang - ang pagkakaroon ng isang malawak na bubong, kung gayon ang kanilang presyo ay magkakaiba nang malaki. Kailangan mong magbayad ng dagdag para sa isang reinforced frame at isang mataas na lakas na "window".

Gayundin, huwag kalimutan na ang salamin ay may posibilidad na marumi. Kung ang front windshield ay may mga windshield wiper, ang panoramic na bubong ay walang mga naturang elemento. Alinsunod dito, ang kaakit-akit na larawan ng kalangitan sa itaas ng iyong ulo ay madaling masira ng isang lumilipad na ibon, na sumusuko sa tawag ng kalikasan. Upang hindi makita ang mga kumakalat na dumi sa lahat ng paraan, kailangan mong ihinto ang kotse sa bawat oras at punasan ang ibabaw ng salamin.

Nasa kustodiya

Kaya, ang mga panoramic na bubong ay tunay na ligtas at maaaring baguhin ang pakiramdam ng pagmamaneho sa isang kotse. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang elementong ito ay maaaring mai-install sa anumang kotse. Mapanganib na mag-install ng mga naturang elemento sa iyong sarili. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng kotse na may transparent na bubong mula sa tagagawa, o maging pamilyar sa mga disadvantages ng naturang mga hatch at patuloy na magmaneho ng kotse na may karaniwang "kisame".

Halos lahat ay alam na ngayon kung ano ang isang malawak na bubong - ang pagpipiliang ito ay ibinibigay para sa halos lahat mga modernong sasakyan. Ngunit, tulad ng lahat ng bago, ang mga transparent na hatch at bubong ay hindi lamang nakakaakit ng mga mainam na customer, ngunit nagbibigay din ng maraming mga takot at alamat, kung minsan ay walang batayan. Kaya ano ang halaga, isang lugar sa araw?

Mga kalamangan ng isang malawak na bubong

Sa sandaling ang mga modernong inhinyero ng pandaigdigang industriya ng automotive ay hindi maalis ang kanilang sarili, na umaakit ng maraming kliyente hangga't maaari sa kanilang mga network. Ang isang naka-istilong bagong bagay para sa mga taga-disenyo ng sasakyan ay isang panoramic na bubong, na isang standard-configuration na bubong ng kotse, na gawa lamang sa heavy-duty na composite na salamin. Dahil sa mga mekanikal na katangian nito, ang ganitong uri ng bubong ay hindi mas mababa sa lakas sa hinalinhan nito, isang metal na bubong.

Ang panoramic roof ay lumilikha ng isang pakiramdam ng napakalaking espasyo sa cabin at lalo na kahanga-hanga para sa mga taong nakapasok sa cabin ng naturang kotse sa unang pagkakataon.
Nagbibigay ang opsyong ito ng karagdagang visibility at pinapabuti ang visibility ng mga traffic light sa mga intersection.
Siyempre, dahil sa madilim na lilim ng bubong, ang kotse ay nakakakuha ng sariling katangian.
Kahit na sa malakas na pag-ulan, ang cabin ay ganap na walang tunog ng tambol ng ulan, tulad ng nangyayari sa karaniwang mga bubong na bakal ng mga kotse.

Dito nagtatapos ang mga pakinabang ng disenyong ito.

Kasalukuyang Auto News

Mga disadvantages ng isang malawak na bubong

Ayon sa mga gumagamit, ang disenyo na ito ay mayroon ding mga disadvantages nito.

Ang pinakaunang disbentaha na napansin ng mga may-ari ng kotse na may mga kotse na may mga panoramic na bubong ay ang kakulangan ng mapagkukunan ng kuryente ng mga sistema ng pag-init at paglamig ng kotse. Nabanggit na dahil sa ang katunayan na ang salamin ay isang mahusay na thermal conductor, panahon ng tag-init mula sa malakas na pag-init ng salamin, ang init na ito ay higit na inilipat sa interior ng kotse. Nasa panahon ng taglamig: Ang loob ay sumisipsip ng malamig, na naipon at ipinadala ng salamin sa bubong. Ngunit ang mga impluwensyang ito ay maaaring mabawasan sa tulong ng isang electric curtain, na maaaring sarado sa pagpindot ng isang pindutan. Ang hakbang na ito ay hindi lamang magbibigay ng kanlungan mula sa direktang liwanag ng araw, ngunit lumikha din ng isang tiyak na epekto ng insulating.
Dahil sa mga tampok ng disenyo nito, ang bubong na ito ay hindi lubos na komportable para sa mga taong nasa itaas ng average na taas.
Kapansin-pansin din na sa taglamig, na ang kurtina sa bubong ay patuloy na nakasara, ang isang layer ng yelo ay maaaring mabuo sa salamin nito dahil sa ang katunayan na ang panloob na lugar sa ibabaw ay hindi sapat na nagpainit.
Dahil sa disenyo ng mekanismo ng kurtina, ito ay napaka-pinong at nangangailangan ng maingat na paghawak.
Medyo mahal na opsyon.
Nangangailangan ng karagdagang pangangalaga.
Ang mga masasamang kalsada, nahuhulog sa mga lubak at patuloy na pagyanig sa hindi pantay na mga ibabaw ay negatibong nakakaapekto sa tibay.
Huwag gamitin ang sunroof sa mga kondisyon sa labas ng kalsada (maaaring mayroon kakaibang ingay o ang mekanismo ng hatch ay ganap na mabibigo);
Maingat na subaybayan ang kalinisan ng mekanismo upang maiwasan ang pag-jam o pagtagas;
Ang lahat ng mga seal at ang mekanismo mismo ay dapat na lubricated 3-4 beses sa isang buwan.

Ang bawat may-ari ng kotse ay may sariling mga dahilan para sa pagpili ng isang malawak na bubong o isang konserbatibong metal. Para sa ilan, ang fashion ay mahalaga, at para sa iba, pagiging maaasahan.

Isang pabula: hindi ito ligtas

Ayon sa kanya, sakaling magkaroon ng aksidente, ang katawan ng isang kotse na may malawak na bubong ay hindi kasing lakas ng isang tradisyonal na istraktura ng metal. Bilang karagdagan, mayroong kaunting kasiyahan sa mga tipak ng salamin na nahuhulog sa iyong ulo.

Reality: totoo lang ito para sa mga sunroof at panoramic na bubong na naka-install sa pansamantalang paraan. Ang mga ugat ng maling kuru-kuro na ito ay bumalik sa mga unang pagtatangka ng mga manggagawa sa garahe na mag-install ng mga hatch sa mga ordinaryong Zhiguli na mga kotse, na pinutol ang isang butas para sa kanila gamit ang isang simpleng grinder saw. Huwag mo nang subukang muli! Mas mainam na bumili ng kotse na may panoramic na bubong sa isang dealership ng kotse: ang tagagawa, kahit na sa yugto ng disenyo, ay kinakalkula ang mga kahihinatnan ng pag-install ng naturang istraktura, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang power frame ng katawan na hindi nagbabago. Ang pag-install ng bubong mismo ay nagaganap nang direkta sa conveyor, bilang pagsunod sa lahat ng mga kinakailangan sa teknolohiya, at ang disenyo nito ay gumagamit ng espesyal na salamin, na, kung masira, ay hindi makapinsala sa mga pasahero.

Myth two: sa masamang panahon, ang tubig ay maaaring pumasok sa cabin sa pamamagitan ng hatch.

Reality: muli, ito ay posible lamang sa isang pansamantalang pag-install ng isang hatch ng kahina-hinalang pinagmulan, na halos wala nang gumagawa ngayon. Ang mga panoramic na bubong na naka-install sa pabrika ay ganap na selyadong, na ginagarantiyahan ng mga mandatoryong pagsubok sa mga silid ng ulan sa yugto ng disenyo. Sa katunayan, sa mga tuntunin ng kanilang higpit, ang mga hatch at panoramic na bubong na naka-install nang direkta sa conveyor ay hindi mas mababa sa maginoo na mga bubong na metal at pinapanatili ang mga katangiang ito sa paglipas ng panahon.

Ikatlong alamat: maaaring basagin ng mga magnanakaw ang gayong bubong at makapasok sa loob sa pamamagitan nito.

Reality: lahat ay kabaligtaran lamang! Dahil sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang salamin na ginagamit sa mga panoramic na bubong ay medyo malakas - hindi ito madaling masira. Sa kabaligtaran, ang isang regular na bubong na gawa sa metal ay maaaring masira gamit ang isang malaki at matalim na kutsilyo, katulad ng kung paano namin binuksan ang de-latang pagkain. Ngunit ang pamamaraang ito ay masyadong kumplikado para sa mga umaatake - mas gusto nilang pumasok sa kotse sa pamamagitan ng pinto.

Myth four: kung ang isang icicle o iba pang bagay ay nahulog sa kotse, ang gastos sa pag-aayos ng nasirang panoramic na bubong ay magiging napakataas

Realidad: Ito ay bahagyang totoo, ngunit bahagyang lamang. Una, ang panoramic na bubong ay medyo matibay: ang isang maliit na piraso ng snow crust ay hindi magdudulot ng pinsala dito, habang ang isang metal panel ay maaaring mabulok sa ganoong sitwasyon. Pangalawa, kapag bumagsak ang isang malaking bloke ng yelo, hindi lamang ang bubong, kundi pati na rin ang power frame ng katawan, at sa kasong ito, ang pag-aayos ay magiging napakamahal, hindi alintana kung ang iyong sasakyan ay may transparent na kisame o wala. At pangatlo, talagang posible na isipin ang isang sitwasyon kung saan ang pagpapalit ng panoramic na salamin ay mangangailangan ng mas malaking gastos kaysa sa isang katulad na pag-aayos ng isang regular na bubong. Ngunit ito ay mga espesyal na kaso lamang, isang kapus-palad na pagkakataon ng mga pangyayari na hindi palaging nangyayari. Ang lahat ng mga panoramic na bubong na ginawa ng Webasto ay sumasailalim sa maraming mga pagsubok sa silid ng klima, mga pagsubok sa acoustic at panginginig ng boses, at sinusubok din para sa tibay. Nakumpirma ng malawak na mga pagsubok ang ganap na pagsunod sa mga kinakailangan ng automaker, ganap na kaligtasan, pagiging maaasahan at tibay ng panoramic na bubong.

Limang alamat: sa isang kotse na may malawak na bubong, ang driver ay nakakaramdam ng "parang nasa isang aquarium" at nakakaranas ng sikolohikal na kakulangan sa ginhawa

Realidad: Ang pahayag na ito ay ganap na hindi totoo. Sa katunayan, sa Russia, ang window tinting at iba pang mga paraan upang manatiling hindi nakikita ng iba sa loob ng iyong sasakyan ay napakapopular. Ngunit ang panoramic na bubong (kumpara sa naaalis na tuktok ng mga convertible) ay hindi hahadlang sa anumang paraan dito. Ayon sa kasalukuyang batas, ang tinting nito ay hindi limitado, na sa maraming mga kaso ay ginagawa na sa pabrika. At kung ikaw mismo ay pagod sa tanawin ng mabagyo na kalangitan, maaari mong takpan ang kisame ng isang espesyal na kurtina - sa form na ito, ang loob ng kotse ay halos hindi naiiba sa loob ng isang kotse na may tuktok na metal.

Talaga bang hindi ligtas ang bubong na salamin at nakakabawas sa lakas ng buong katawan?

Ano ang factory panoramic roof?

Ang isang pantay na mahalagang punto ay ang materyal na kung saan ginawa ang salamin. Marami ang magugulat, ngunit hindi lamang ito ay hindi mas mababa sa lakas sa "lobovukha", ngunit sa kabaligtaran, ito ay nalampasan ito (kapwa sa kapal at sa mga katangian). Naging posible ito salamat sa komposisyon ng baso, na isang "sandwich" ng limang layer:

Sa pinakasentro ng panoramic glass mayroong isang sheet ng polycarbonate film, na nagbibigay sa transparent na bubong ng kinakailangang lakas. Sa madaling salita, ang polycarbonate ay isang polimer na may mataas na lakas ng epekto (1000 kJ/m2). Dahil dito, ang naturang pelikula ay maaaring dagdagan ang lakas ng organikong salamin ng 60 beses, polystyrene ng 150 beses, at silicate glass kahit na 200 beses. Ang polycarbonate ay maaaring ma-deform, ngunit ito ay halos imposible na masira ito (kahit na pindutin mo ito ng isang sledgehammer sa loob ng mahabang panahon). Bukod dito, ang polimer na ito ay mas magaan kaysa sa ordinaryong salamin. Ang polycarbonate ay nagpapanatili ng lahat ng mga katangian nito sa mga temperatura mula -80 hanggang +220 degrees.
Ang mga layer ng likidong polimer ay inilalapat sa itaas at ibaba ng polycarbonate film, na kumikilos bilang pandikit.
May mga salamin sa ibabaw nila.

Ang buong istraktura ay sumasailalim sa isang proseso ng pagpindot at pagpapatuyo sa napakataas na temperatura. Bilang isang resulta, ang produkto ay nagiging homogenous at napakalakas. Ang kapal ng panoramic glass ay 7.5 mm. Sa mga gilid ito ay makapal sa 9 mm.

Kung nasira ang panoramic roof, mas mahal ba ang pag-aayos?

Malusog! Ang pinakamahal na mekanismo ay ang responsable para sa paggalaw ng salamin.

Kung nakipag-usap tayo sa mga alamat at katotohanan, oras na upang pag-usapan ang iba pang mga pakinabang ng mga modernong uri ng mga hatches.

Mga kalamangan ng isang malawak na bubong

Bilang karagdagan, ang malawak na bubong:

Biswal na pinapataas ang espasyo ng interior ng kotse.
Nagbibigay sa kotse ng mas naka-istilong hitsura (karamihan sa mga bintanang ito ay tinted sa pabrika).
Nagsisilbing sound insulation. Kung magsisimulang umulan sa kalsada, ang tunog ng mga patak na tumatama sa metal na bubong ay lubhang nakakainis. Ang ibabaw ng salamin ay walang ganitong kawalan. Ang may-ari ng sasakyan at mga pasahero ay hindi makakarinig ng hangin o iba pang tunog. Ang limang-layer na materyal ay lalaban dito.
Nagbibigay-daan sa iyo na ma-ventilate ang kotse. Hindi na kailangang buksan muli ang aircon.

Mukhang maayos ang lahat, ngunit walang usok kung walang apoy. Samakatuwid, magiging patas na pag-usapan ang mga disadvantages ng naturang mga elemento.

Mayroon ba talagang mga problema sa pagpainit ng salamin?

Ito ay totoo. Kadalasan, lumilitaw ang mga problema sa panahon ng mataas na init, o, sa kabaligtaran, sa mga kondisyon ng negatibong temperatura. Kung iniwan mo ang gayong kotse sa paradahan sa isang mainit na araw ng tag-araw, pagkatapos ay sa loob ng 10 minuto ang interior ay magiging isang mala-impyernong inferno. Kahit na ang mga kurtina ay sarado, ang elemento ay multi-layered at mayroong isang tinting na materyal sa komposisyon, ang salamin ay nagiging mainit (dahil ito ay may mataas na thermal conductivity) at tumatagal ng mahabang panahon upang lumamig. Sa taglamig ang sitwasyon ay nagbabago sa kabaligtaran ng direksyon. Ang salamin ay nagyeyelo at nananatiling malamig sa lahat ng oras.

Mahalaga! Sa taglamig, ang salamin sa bubong ay natatakpan ng isang layer ng yelo. Panay ang tili nito habang nagmamaneho. Hindi lahat ay nalulugod na marinig ang gayong mga tunog sa itaas.

Dahil dito, kailangang gamitin ng mga may-ari ng sasakyan ang air conditioning system sa mas malakas na mga mode. Ito naman ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng enerhiya (at, nang naaayon, gasolina) at oras ng pag-init. Ngunit kahit na ito ay hindi malulutas ang problema. Ang katotohanan ay naisip ng mga inhinyero sa pamamagitan ng lakas at iba pang mga katangian ng salamin. Ngunit hindi nila natiyak na ang iba, mas malakas na air conditioning system ay naka-install sa mga kotse na may mga panoramic sunroof. Samakatuwid, ang mga naturang kotse ay may karaniwang mga heater at tagahanga, na idinisenyo lamang para sa metal na may makapal na layer ng pagkakabukod.