Kapag pumipili ng mga gulong sa taglamig, madalas na lumitaw ang mga tanong: aling mga gulong? mas mahusay sa taglamig– malawak o makitid. Mayroong isang opinyon na kung ang mga gulong ay studded, kung gayon ang mga ito ay epektibo sa yelo hanggang sa sila ay ganap na maubos. Upang masagot ang mga tanong na ito, sa pagtatapos ng nakaraang taglamig ay nagsagawa kami ng dalawa hindi karaniwang pagsubok. Sa isa sa mga ito, inihambing namin ang mga katangian ng pagpepreno at acceleration dynamics ng mga gulong ng taglamig na may iba't ibang lapad ng pagtapak sa yelo at niyebe, at sa isa pa, sa parehong mga ibabaw ng taglamig, sinubukan namin ang mga katulad na katangian ng isang bagong studded na gulong at isang pagod. . Ang mga resulta ay ang mga sumusunod.
Malapad vs makitid
205/55R16
225/45R17
Sa debate tungkol sa kung aling mga gulong ang mas mahusay sa yelo at niyebe - malawak o makitid, ibinabatay ng mga tagasuporta ng huli ang kanilang mga argumento sa katotohanan na ang makitid na gulong ay may mas mataas na tiyak na presyon sa isang mas maliit na patch ng contact. Ang kabaligtaran ay may iba't ibang mga argumento: ang mga malalawak na gulong ay may malaking kabuuang haba ng mga lamellas, na nagbibigay ng mga katangian ng traksyon sa madulas na ibabaw. Nagpasya kaming hanapin ang sagot sa kontrobersyal na isyung ito at inihambing ang dalawang laki ng mga gulong ng Nokian Hakkapeliitta R2 - 205/55R16 at 225/45R17 - sa yelo at niyebe. Upang ihambing ang mga katangian ng traksyon, nagsagawa kami ng apat na pagsubok: acceleration on ice, braking on ice, acceleration on snow at braking on snow. Naghalo-halo ang resulta. Kaya, sa yelo, ang isang mas malawak na gulong (225/45R17) ay nagpreno at mas bumibilis. Ang mga slat na may mas malaking kabuuang haba ay talagang nagpapabuti sa mga katangian ng pagkakahawak sa yelo. Ang pagkakaiba sa mga graph ay maaaring mukhang maliit, ngunit dapat tandaan na ang acceleration ay hanggang 30 km/h lamang, at ang pagpepreno ay mula 30 hanggang 5 km/h. Sa bahagyang nakaimpake na niyebe, ang resulta kapag ang pagpepreno ay kabaligtaran. Dito hindi na epektibo ang mga slats. Ang isang makabuluhang papel ay ginagampanan ng isang mas maliit na lugar ng contact na may ibabaw ng kalsada. Alinsunod dito, mayroong isang mas mataas na tiyak na presyon sa contact patch, na nagpapahintulot sa gulong na itulak sa niyebe. Ngunit ang acceleration dynamics sa snow ay pareho.
Luma vs bago
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta 5
Napagpasyahan naming suriin ang pagkakaiba sa grip sa yelo sa pagitan ng bago at pagod na studded na gulong gamit ang halimbawa ng Nokian Hakkapeliitta 8 at Nokian Hakkapeliitta 5 na gulong ang bago ay higit sa 9 mm. Ang mga spike sa "lima" ay lumabas din na pagod. Ang kanilang carbide core ay nakausli lamang ng 0.4 mm sa itaas ng pagod na stud body (para sa mga bago - 1.2 mm o higit pa). Ang temperatura ng yelo sa panahon ng pagsubok ay -5 °C. Ito ang pinakamainam na kondisyon para sa pagpapatakbo ng mga spike, dahil sa napakababang temperatura ang yelo ay nagiging napakatigas - at mahirap para sa core ng spike na itulak ito. Sa mga temperatura na mas malapit sa zero, ang yelo, sa kabaligtaran, ay malambot, kaya mas madali itong "mag-araro", na nag-aambag sa mas kaunting lakas ng pagpepreno. Ang resulta ng pagsusulit ay tulad ng inaasahan. Ang acceleration dynamics sa yelo ng bagong Hakkapeliitta 8 kasama ang progresibong hex spike nito sa napakakitid na hanay ng bilis na 5-30 km/h ay naging halos 1.5 segundo na mas mahusay. Kapag nagpepreno mula sa bilis na 50 km/h hanggang sa deceleration na 5 km/h, ang distansya ng paghinto ay bagong gulong mas maikli ng higit sa 3 m Kung proporsyonal nating i-project ito sa mas makatotohanan limitasyon ng bilis, kung gayon ang pagkakaiba sa distansya ng pagpepreno ay maaaring mula 10 hanggang 20 m Ito ay lubhang mapanganib, dahil maaari itong humantong sa trahedya sa isang pampublikong kalsada. Narito ang isa pang patunay ng mababang pagkakahawak ng mga katangian ng mga pagod na gulong.
Bagong spike Mga gulong ng Nokian Ang Hakkapeliitta 8, salamat sa malaking lapad at taas ng core nito, ay nagbibigay ng mas epektibong deceleration sa yelo kaysa sa pagod na NHKPL 5 stud.
Larawan ni Evgeny Sokur
Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.
Sa proseso ng pagpili ng mga gulong sa taglamig, walang mga hindi kinakailangang tanong ang dapat lumitaw - sa mga tagubilin para sa kotse, malinaw na ibinibigay ng tagagawa ang lahat ng mga karaniwang sukat ng mga gulong na maaaring mai-install. Ngunit, sa pagnanais na bigyan ang kotse ng isang sporty na karakter, gawin itong mas mataas at mas malambot, ang mga mahilig sa kotse ay handa na lumabag sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa. At nilalabag nila ang mga ito. At ang mga automaker mismo ay nagpapahiwatig ng ilan iba't ibang laki gulong para sa mga gulong. Ang mas malaki at mas malawak na mga rim ay mukhang mas kahanga-hanga. Pero ganun ba talaga kasimple? Subukan nating malaman kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o malawak.
Ano ang lapad ng profile?
Bago pag-usapan ang mga katangian ng malawak at makitid na gulong, kinakailangan upang malaman kung ano ang lapad ng profile at kung ano ang nakakaapekto. Kaya, ito ang distansya sa pagitan ng mga gilid na bahagi ng gulong, na napalaki sa karaniwang inirerekumendang kondisyon ng tagagawa. Maaaring hindi palaging magkatugma ang laki ng profile at lapad ng tread. Gayunpaman, mayroong isang pattern - mas malaki ang lapad ng profile, mas malaki ang tread. Kailangang malaman ito ng lahat.
Malapad at makitid
Palaging may mga debate tungkol sa kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o malawak. Kaya, inaangkin ng mga tagahanga ng mas makitid na gulong na mayroon silang mas mataas na tiyak na presyon na may mas maliit na patch ng contact. ibabaw ng kalye. Ang kabaligtaran ay tiwala na ang malalawak na gulong ay may mas mahabang sipes, na responsable para sa traksyon sa mga madulas na lugar.
Inihambing ng mga eksperto ang dalawang sukat ng gulong sa yelo at niyebe. Kaya, ang eksperimento ay nagsasangkot ng mga gulong ng Nokian Happelita na may sukat na 205/55R16 at 225/45R17. Upang ihambing ang pagganap ng grip, apat na pagsubok ang isinagawa. Ang kotse ay pinabilis sa yelo, pagkatapos ay nasuri ang pagpepreno. Susunod, ang pagpabilis ay isinasagawa sa niyebe, na sinusundan ng pagbaba ng bilis. Ang mga resulta ng pagsusulit ay halo-halong. Gulong taglamig dapat na mas makitid o mas malawak - ang lahat ay nakasalalay sa mga katangian ng pagpapatakbo at klima ng isang partikular na rehiyon.
Sa madulas na ibabaw, ang mas malalapad na gulong ay nagbibigay ng mas mahusay na pagganap ng pagpepreno. Dahil sa mga lamellas, ang kabuuang haba nito ay mas malaki, ang mga katangian ng grip sa yelo ay talagang mas mahusay. Ngunit maaari itong isaalang-alang na ang kotse ay pinabilis sa 30 kilometro bawat oras. Ang pagpepreno ay isinagawa mula 30 hanggang 5 kilometro bawat oras. Sa isang siksik na ibabaw ng niyebe, ang mga resulta ng pagsubok ay kabaligtaran. Sa niyebe, ang haba ng mga lamellas ay may kaunting epekto. Ang pinababang lugar ng contact sa kalsada ay gumaganap din ng isang mahalagang papel. Nangangahulugan ito na mas malaki din ang pressure sa contact patch. Ito ay nagpapahintulot sa gulong na itulak sa niyebe. Tulad ng para sa dynamics ng acceleration, ito ay pareho sa snow.
Mga resulta ng pagsubok
Tingnan natin ang paghahambing ng makitid at malawak na gulong sa taglamig. Sa niyebe sa makitid na gulong ang kotse ay bumilis sa 50 kilometro bawat oras sa loob ng 3.66 segundo. Sa mga malalawak - para din sa 3.66. Ngunit narito ang mga resulta ng mga pagsubok sa pagpepreno - sa makitid na gulong ang kotse ay bumagal mula 50 hanggang 5 kilometro bawat oras na may distansya ng pagpepreno na 27.11 metro. Sa lapad, ang resulta ay 28.99 segundo.
Narito kung paano gumaganap ang mga gulong sa yelo. Ang pagpapabilis sa makitid na mga gulong ay tumagal ng 3.84 segundo. Sa mga malalapad, ang kotse ay bumilis nang kaunti - sa 3.55 segundo. Ang mga katangian ng pagpepreno sa yelo ay ang mga sumusunod: ang distansya ng pagpepreno sa makitid ay 17.91 metro, sa malawak na mga - 17.62 metro. Ang pagpepreno ay isinagawa mula 30 hanggang 5 kilometro bawat oras.
Tulad ng makikita mula sa mga resulta, parehong lapad at makitid ay humigit-kumulang pareho, at sa magkaibang kondisyon kailangan iba't ibang gulong. Samakatuwid, mahirap sagutin ang tanong kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o malawak.
Mga basang pagsubok sa kalsada
Ang pinakamaikling distansya sa pagpepreno basang aspalto magbigay ng mas malawak na gulong. Bilang karagdagan, ang isang kotse na nilagyan ng gayong mga gulong ay mas mahusay na humahawak. Ngunit tungkol sa hydroplaning, narito malalawak na gulong nagpakita ng sarili nang hindi maganda, mas masahol pa kaysa sa makitid.
Tuyong kalsada sa taglamig
Narito ang mga gulong ng taglamig ay wala sa kanilang elemento. Ngunit, tulad ng ipinakita ng mga pagsubok ng mga gulong sa taglamig (malawak at makitid), ang dating ay makabuluhang nagpapabuti sa mga katangian ng paghawak ng kotse at nagpapaikli sa distansya ng pagpepreno. Ngunit kailangan mong bayaran ito sa pagkonsumo ng gasolina. Ang mas malawak na goma, mas mataas ang rolling resistance nito. Nangangahulugan ito na tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.
Mga spike o Velcro
Ito rin ay isang paksa ng patuloy na debate sa pagitan ng mga mahilig sa kotse. Ang ilang mga tao ay nag-iisip na ang mga studless na gulong sa taglamig sa ating bansa ay hindi epektibo, ang iba ay iniisip ang kabaligtaran. Tingnan natin kung para saan dapat piliin ng karaniwang mahilig sa kotse operasyon sa taglamig sasakyan.
Mga studded na gulong
Sa sarili kong paraan komposisyong kemikal Ang mga gulong sa taglamig ay mas malambot kaysa sa mga gulong ng tag-init. Ngunit dapat tandaan na ito ay mas magaspang, hindi katulad ng Velcro. Naturally, ang mga gulong na ito ay may mga espesyal na pagsingit at stud. Madalas mong marinig na ang parehong mga spike ay napuputol sa aspalto at lumilipad din. Oo, sa katunayan, ito ay gayon. Pero makabagong teknolohiya ay patuloy na umuunlad - ngayon ay mahahanap mo ang karamihan modernong gulong na marunong magtago ng mga spike sa aspalto. Ngunit kapag ang kotse ay tumama sa isang maniyebe na kalsada, ang spike ay lilitaw muli at kumagat sa yelo o niyebe.
Bilang karagdagan, maaaring mayroong isang pelikula ng tubig sa pagitan ng ibabaw ng gulong at ibabaw ng kalsada. Ito ay makabuluhang binabawasan ang pagkakahawak ng gulong sa yelo. Ang spike ay binubuo ng mga ngipin na literal na pumutol sa pelikulang ito, sa gayon ay makabuluhang nagpapabuti sa pagkakahawak. Ang mga studded na gulong ay napakapopular at epektibo, kaya ibinebenta na ang mga ito sa napakaraming dami sa mga bansang may malupit na klima.
Mga kalamangan at kahinaan ng mga studded na gulong
Sinasabi ng mga review na ang mga gulong na ito ay may mataas na pagkakahawak sa mga nagyeyelong ibabaw at nalalatagan ng niyebe sa ilalim ng anumang mga load na nakalagay sa kanila. Ito ay maaaring pagliko, acceleration, braking. Nagbibigay sila ng mas maikling distansya ng pagpepreno sa mga nagyeyelong kalsada. Mayroon silang napakahusay na kakayahang magamit sa malalim na niyebe.
Kabilang sa mga disadvantages, ang mga review ay nagtatampok ng mataas na ingay, lalo na kapag nagmamaneho sa aspalto. Sa basa, ang mahigpit na pagkakahawak ay hindi lamang masama, ngunit kakila-kilabot. Dahil sa protrusion ng stud, nabawasan ang contact area ng gulong sa kalsada. Ang mahigpit na pagkakahawak ay bumababa kahit na sa frosts ng minus 20 degrees - ang yelo ay nagiging mas malakas at mas siksik, at ang spike ay hindi na mabisang tumagos dito. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas din dahil sa ang katunayan na ang gulong ay masyadong magaspang. May kaunting vibrations sa manibela. Ang mga spike ay madalas na lumilipad at napuputol din. Buhay ng serbisyo - hindi hihigit sa 4-5 na mga panahon. Sa unang sulyap, mas maraming pros kaysa cons. Ngunit hindi ito magbibigay ng ginhawa, gaya ng sinasabi ng mga review. Bibigyan ka lang nito ng tiwala mataas na kakayahan sa cross-country, pati na rin ang pagkontrol.
Velcro
Ang Velcro o studless na mga gulong sa taglamig ay isang ganap na naiibang bagay. Maaari itong malutas ang dalawang problema. Ang gulong ay may kakayahang hawakan ang kotse sa basang aspalto na may maliit na yelo. Maaari din nitong panatilihin ang kotse sa nagyeyelong ibabaw. Para sa layuning ito, ang malambot na goma ay ginagamit upang ang gulong ay dumikit ibabaw ng kalye. Ngunit sa parehong oras, ang materyal ng gulong ay dapat na matigas upang matiyak ang normal na paghawak. Ang Velcro ay kontraindikado para sa pagmamaneho sa tuyong aspalto - bilang isang resulta, ito ay nag-overheat. Dahil dito, lalala ang controllability. At sa lahat ng iba pang mga kondisyon, ang mga gulong na ito ay bahagyang mas mababa sa kanilang mga studded na katapat.
Kabilang sa mga pakinabang ay ang kakulangan ng ingay. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas lamang ng kaunti kaysa mga gulong ng tag-init. Walang mga vibrations sa manibela, at ang mga gulong ay kumikilos nang maayos sa basang aspalto. Ang buhay ng serbisyo ay mas mahaba kaysa sa mga studded analogues. May mga disadvantages din. Ang isang kotse na may ganitong mga gulong ay mas masahol pa sa yelo at niyebe kumpara sa mga stud. Mga distansya ng pagpepreno sa mga nagyeyelong kalsada ay nadaragdagan din. Sa mga kondisyon ng niyebe, ang kakayahan sa cross-country ay bahagyang mas mababa.
Ano ang mas maganda?
Ang mga eksperto ay nagbibigay ng payo sa pagpili ng mga gulong sa taglamig. Kung ang rehiyon ay may malupit na taglamig, kailangan mong bumili ng mga studded na gulong. Ngunit para sa katimugang mga rehiyon maaari kang makakuha ng sa pamamagitan ng Velcro. Tulad ng para sa mga parameter tulad ng lapad, ang lahat ay hindi gaanong simple.
Ang makitid na gulong ay kailangan, para sa karamihan, upang masuntok ang isang rut sa snow at snowdrifts. Pagkatapos, kapag tumama ito sa aspalto, sasaluhin nito ang mga spike. Samakatuwid, ang makitid na gulong sa taglamig ay angkop para sa mga lugar kung saan maraming snow at ang mga kalsada ay hindi nalilimas. Dito makitid na gulong papayagan kang maging hari sa daan. Ngunit mayroon ding minus - ito ang patch ng contact. Sinasabi ng mga review na ang makitid na gulong ay may mas maliit na contact patch sa matitigas na ibabaw. Bilang karagdagan, sa yelo o nagyeyelong aspalto ay hindi komportable na magmaneho sa makitid na gulong.
Sa malapad na studded gulong sa taglamig maaari kang maging tunay na kumpiyansa sa nagyeyelong mga kalsada, ngunit walang snow. Ang contact patch dito ay maximum, kaya ang kotse ay hahawakan nang maayos sa yelo. Ang katatagan ng direksyon laban sa lateral drift ay kapansin-pansing tumataas.
Ngayon ay malinaw na kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o malawak. Para sa karamihan ng mga kaso, ang isang malawak ay mas mahusay.
Sa totoo lang, kalagitnaan na ng Nobyembre at karamihan sa mga mahilig sa kotse ay nagpalit na ng sapatos. Ngunit ngayon nakakita ako ng ilang mga kotse sa mga gulong ng tag-init, tulad ng para sa akin, ito ay ganap na mali. Hindi lamang nila inilalagay sa panganib ang kanilang kalusugan at ang kanilang sasakyan, ngunit sila rin ay naglalagay ng mga pedestrian. Sa pangkalahatan, palitan ang iyong sapatos sa oras at hindi mahalaga na ang snow ay hindi pa bumagsak.
Tinanong nila ako ng nakakalito na tanong tungkol sa lapad sa pamamagitan ng email. gulong taglamig, dahil alam na alam mo na maaari kang kumuha ng mga gulong na malinaw na magkakaibang lapad para sa iyong sasakyan. At kung mas mahusay na gawin itong mas malawak, pagkatapos ay kailangan mong harapin ang taglamig. Pumunta…
Alam na alam mo na ang unang parameter na makikita mo mula sa mga marka ay responsable para sa lapad ng gulong. Iyon ay, ang isang 215/65R16 na gulong ay eksaktong 215 mm ang lapad. Ngunit mayroon ding malalapad mula sa 265 mm at makitid mula sa 175 mm.
Kunin natin halimbawa ang sikat - mahusay na "breeches", na nakakolekta ng marami positibong feedback. Gayunpaman, narito ang problema - ang saklaw ng laki ay napakalawak para sa diameter r16, ang pinakamaliit na gulong ay magiging 185/55, at ang pinakamalawak ay magiging 275/70. Ang pagkakaiba sa lapad ay kasing dami ng 9 cm Anong laki ng gulong ang dapat kong piliin para sa taglamig upang maging komportable ang pagmamaneho?
Tingnan - ang isang makitid, mataas na profile na gulong ay pangunahing idinisenyo upang maputol ang mga drift/snow upang makarating sa isang matigas na ibabaw at kunin ito gamit ang mga stud nito. Samakatuwid, ang mga makitid na gulong ay mas angkop para sa malalim na niyebe kapag kailangan mong kumagat sa niyebe at makarating sa isang matigas na ibabaw.
Kapag ang isang gulong ay gumulong nang maayos sa niyebe, ito ay napakahusay; maraming mga lungsod sa Russia ang nalilimas lamang sa mga pista opisyal, kaya sa isang magandang pag-ulan ng niyebe, na may sapatos na makitid na gulong, ikaw ay "nakasakay sa kabayo." Gayunpaman, mayroon ding mga kawalan, na marahil ay nahulaan mo ang iyong sarili)) Sasabihin ko sa iyo - ang patch ng contact. Ang makitid na gulong ay magkakaroon ng kapansin-pansing mas mababang contact patch na may matigas na ibabaw kaysa sa malawak. Samakatuwid, ang pagmamaneho sa hubad na yelo o nagyeyelong aspalto na may makitid na gulong ay magiging lubhang hindi komportable.
Ang matataas na gulong ay ginagawang hindi matatag ang sasakyan, kaya mas gumulong ang sasakyan kapag naka-corner. Kaya't para sa taglamig, makatuwirang gumamit ng matataas na gulong kung nagmamaneho ka sa mga snowdrift at nalalatagan ng niyebe sa labas ng kalsada.
Ang malawak na mga gulong sa taglamig, at kahit na mga studded, ay magbibigay-daan sa iyo na makaramdam ng kumpiyansa sa anumang nagyeyelong kalsada na walang niyebe, ang contact patch ng gitnang bahagi ng gulong ay magiging maximum, salamat sa kung saan ang kotse ay hahawak nang matatag sa yelo, at direksyon. kapansin-pansing tataas din ang katatagan mula sa mga lateral drift. 
Tila ang lahat ay malinaw, ngunit mayroon pa ring mga nuances - ang inirekumendang laki ng gulong para sa iyong sasakyan at ang maximum na posibleng mga paglihis (tinatawag din silang tolerances). Bago bumili ng mga gulong sa taglamig, o anumang mga gulong sa pangkalahatan, basahin ang buklet para sa iyong sasakyan, alamin ang inirerekomendang laki ng gulong at posibleng mga paglihis. Batay dito, bumili ka.
Ngunit tandaan na kapag bumibili ng gulong na bahagyang mas malaki kaysa sa inirekumendang sukat, nanganganib ka na mahawakan ng gulong ang arko (kahit na hindi tuwid na posisyon manibela, ngunit kapag eksaktong lumiko). Iyon ang dahilan kung bakit ang mga SUV ay itinaas (itinaas ng 2 pulgada o higit pa) upang makapag-install sila ng mas malawak at mas malaking gulong para sa putik, ang pagpipiliang ito ay magiging pinakamainam kaysa sa karaniwan at mas makitid na sukat;
Isipin ang larawan - naglagay sila ng makitid na goma sa Niva, nagsimula itong maghiwa sa putik at "hiwain" hanggang sa umupo ito sa tiyan nito. Nakita namin ito ng higit sa isang beses, lalo na sa spring slush sa field, kahit na ang kotse karaniwang mga gulong Lumubog ito sa putik hanggang sa kanyang tiyan, sa sandaling pinindot mo ng kaunti ang pedal. Dahil sa ilalim ng putik hindi mo maabot ang matigas na ibabaw))
Madalas itong naglalagay sa mga motorista sa alanganing posisyon. Para sa ilang mga branded na produkto kailangan mong magbayad ng maraming pera, at mas maraming mga pagpipilian sa badyet ay nagpapataas ng maraming pagdududa. Totoo, ang isyu ng pagbili ng "tama" na mga gulong ay maaaring malutas nang simple; upang gawin ito, basahin lamang ang mga tagubilin para sa kotse na ibinigay ng tagagawa. Bilang isang patakaran, ipinapahiwatig nito hindi lamang ang karaniwang sukat ng mga kinakailangang gulong, kundi pati na rin iba't ibang mga pagpipilian pag-upgrade ng iyong sasakyan. Isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng mga eksperto, maaari mong tingnan ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng paggawa nitong matangkad at malambot. Siyempre, hindi lahat ng mga motorista ay isinasaalang-alang ang data na ito; Alamin natin kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig: makitid o malawak?
Pagpili ng mga gulong sa taglamig.
Lapad ng profile: ano ang epekto nito?
Kung ang isang motorista ay may mga pagdududa tungkol sa pagbili pinakamainam na gulong, dapat niyang isaalang-alang ang lapad ng profile nito. Ang halagang ito ay kumakatawan sa distansya sa pagitan ng mga gilid na seksyon ng gulong, na pinalaki sa puntong tinukoy ng tagagawa. Karaniwan, ang laki ng profile at lapad ng tread ay hindi palaging may parehong kahulugan. Totoo, dapat isaalang-alang ng isa ang katotohanan na ang lapad at pagtapak nang direkta ay nakasalalay sa lapad ng profile. Paulit-ulit, nagsagawa ng mga eksperimento ang mga mahilig sa kotse at mga eksperto sa sasakyan, na sinusuri ang mga gulong na may iba't ibang laki sa parehong kondisyon ng panahon. Ang ilang mga tao ay sigurado na dapat silang pumili lamang ng malalawak na gulong, habang ang iba ay mas gusto lamang ang makitid. Kabilang sa mga pakinabang ng makitid na gulong, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang mataas na tiyak na presyon, pati na rin ang mas kaunting pakikipag-ugnay sa kalsada. Sa turn, ang malalawak na gulong ay nakikinabang sa haba ng mga lamellas, na lubhang mahalaga sa sandali ng pagdirikit sa madulas na aspalto.
Eksperimento
Upang malaman kung gaano ka tama ang mga eksperto, isaalang-alang ang isang pagsubok kung saan lumahok ang iba't ibang gulong. Kapansin-pansin na pinatunayan ng mga nasubok na gulong ang kanilang pagiging epektibo hindi lamang sa maniyebe na aspalto, kundi pati na rin sa yelo. Ang clutch ay nasuri bilang mga sumusunod: pinabilis namin sa yelo, pagkatapos ay bumagal, at kinuha ang bilis sa niyebe, pagkatapos ay binabawasan ito. Tulad ng ipinakita ng mga praktikal na pag-aaral, ang pagpili ng gulong ay hindi dapat nakasalalay sa mga personal na kagustuhan ng may-ari ng kotse, ngunit sa mga katangian ng pagpapatakbo ng kotse at ang klima kung saan ito ginagamit.
Ang mga malalawak na gulong ay gumanap nang maayos nang direkta sa madulas na aspalto, kapag ginagamit mo ang mga ito, maaari mong bawasan ang bilis nang mabilis at mahusay hangga't maaari. Ito ay ang pagkakaroon ng mga lamellas na may sapat na haba na nagbigay ng mahusay na pagkakahawak sa yelo. Totoo, ang mga kotse ay nakakuha lamang ng bilis ng 30 km / h, habang ibinababa lamang ito sa 5 km / h. Tulad ng para sa mahusay na nakaimpake na mga ibabaw ng niyebe, ang makitid na mga gulong ay nakapagdala ng higit na malaking pakinabang, kung saan ang kakayahang magkaroon ng kaunting kontak sa kalsada ay inilagay sa unang lugar, na ginagawang mas mataas ang presyon sa punto ng pakikipag-ugnay. Dahil dito, ang makitid na goma ay tumutulak sa ibabaw ng niyebe.
Kung pinag-uusapan ang pagbili ng pinakamainam na pares ng mga gulong para sa taglamig, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa paghawak ng sasakyan sa isang kalsada na natatakpan ng niyebe. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pagkakaiba kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga gulong ay napakalaki. Ang pinakamadaling paraan upang mapansin ang pagkakaiba sa pagitan ng malapad at makitid na gulong ay kapag naka-corner. Ang mga makitid na gulong ay nagbibigay ng mahusay na paghawak at nagbibigay-daan sa buong pagmamaneho. Kapag naka-corner, ang kotse ay kumikilos nang mahinahon, ang paggalaw ay napakabilis at ligtas. Kung ang parehong kotse ay nilagyan ng isang hanay ng mas malawak na mga gulong, ang paghawak sa isang maniyebe na kalsada ay magkakaroon ng ganap na magkakaibang kulay. Nararamdaman ng driver ang nerbiyos na pag-uugali ng kotse, ang mga pagtatangka nitong mag-skid. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa dynamics ng acceleration, dahil sa isang snowy na kalsada ito ay halos pareho.
Pagsubok sa yelo
Kapag nagmamaneho sa isang nagyeyelong kalsada sa taglamig, mahirap sabihin nang maaga kung aling mga gulong ang mas mahusay - mas malawak o mas makitid. Upang sapat na masuri ang pagganap ng dalawang uri ng mga gulong, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng data ng eksperto. Ang pagpapabilis sa makitid na mga gulong ay mas mahirap, aabutin ng 3.84 segundo, ang pangalawang gulong ay nangangailangan ng mas kaunting oras, umabot sila ng hanggang limampung km / h. sa 3.55 segundo. Kung direktang pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng pagpepreno, masasabi nating hindi sila gaanong naiiba sa isa't isa. Ang pagbabawas ng bilis sa makitid na gulong ay magaganap pagkatapos ng 17.91 m, habang sa malawak na gulong - pagkatapos ng 17.62 m.
Mga pagsubok sa niyebe
Kung ang isang motorista ay naguguluhan kung bakit ang makitid na gulong ay mas mahusay sa taglamig, dapat niyang malaman ang tungkol sa mga resulta ng eksperimento at maging pamilyar sa data na malinaw na nagpapahiwatig ng higit na kahusayan ng opsyon ng gulong na isinasaalang-alang. Ayon sa mga resulta ng pag-aaral, sa isang nalalatagan ng niyebe na kalsada na may makitid na gulong, ang isang sasakyan ay magpapabilis sa limampung kilometro bawat oras sa hindi hihigit sa 3.66 segundo. Ang isang kotse na may mas malalaking gulong ay mangangailangan ng parehong tagal ng oras, gayunpaman, sa sandaling bumababa ang bilis, ang mga makitid na gulong ay bumagal pagkatapos ng 27.11 segundo, at malalapad sa loob ng 28.99 segundo.
Pagpapabilis at pagpepreno sa yelo
Upang magpasya nang malinaw kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o malawak, sulit na malaman ang tungkol sa mga tagapagpahiwatig na ang mga gulong na nakikilahok sa eksperimento ay ibinigay sa mga espesyalista. Ang medium-width na gulong ay nagpapadali sa pagkakahawak sa nagyeyelong ibabaw, na nagbibigay ng mahusay na mga resulta ng pagpepreno.
Mga kalamangan at kahinaan ng isang makitid na gulong
Upang ibuod at maunawaan kung aling mga gulong ang mas mahusay sa taglamig - makitid o mas malawak, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kanilang mga pakinabang. Ayon sa mga pag-aaral, ang makitid na gulong ay mas matatag sa yelo, bagama't kapag naka-corner ay maaari itong humantong sa isang matalim na stall. Mas mainam ang mga high profile na gulong para sa mga iyon Sasakyan na may ESP. Gayunpaman, ang isang motorista ay hindi dapat magrelaks habang nagmamaneho sa isang nalalatagan ng niyebe na kalsada.
Kailan ka dapat pumili ng malalawak na gulong?
Mas mainam na huwag maglagay ng malalawak na gulong sa iyong sasakyan sa taglamig, maliban kung kailangang regular na magmaneho sa mga kalsadang natatakpan ng yelo. Ang gayong goma ay sumusunod sa kalsada nang mas malapit hangga't maaari, na nakikipag-ugnay sa yelo na may mababang tiyak na presyon. Sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe, ang isang kotse na may ganitong mga gulong ay maaaring itaboy magkaibang panig, buwagin, na nangangailangan ng konsentrasyon ng driver, malakas na epekto sa pagpipiloto at ultimate road control.
Mas MotorsNgayon, ang pagpili ng mga gulong sa taglamig ay napakalaki - dose-dosenang mga karaniwang sukat, halos lahat ng mga tatak, mahal at murang mga modelo. Kung paano ito gawin tamang pagpili, kung paano gumastos ng maraming pera at pagkatapos ay hindi ikinalulungkot ang pagpili? Tiningnan na natin ang mga pakinabang at disadvantages ng studded at non-studded na gulong. Ang pagpipiliang ito ay pangunahing naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse sa lungsod o sa isang kalsada ng bansa. Pero may isa pa mahalagang katangian gulong at sulit na pag-usapan ang tungkol sa mas detalyado - ito ang lapad ng gulong. Mayroong dalawang magkasalungat na opinyon sa mga mahilig sa kotse - ang ilan ay nagsasabi na dapat kang gumamit ng makitid na gulong para sa taglamig, habang ang iba ay mas gusto ang mga malalawak. Subukan nating isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng makitid at malawak na mga gulong.
Mga kalamangan ng malawak na gulong ng taglamig
Mula sa physics point of view, ang malalawak na gulong ay may mas malaking lugar ng contact sa ibabaw ng kalsada, sa madaling salita, mayroon kaming mas malaking contact patch. Samakatuwid, maaari itong ipagpalagay na ang mga katangian ng pagdirikit ng gulong sa ibabaw ay tumataas. Bilang resulta, makakaasa ka sa tumaas na traksyon kapag bumibilis, nagpepreno, at naka-corner. Ngunit mayroon ding ilang mga alalahanin kapag nagmamaneho sa isang kalsada na may malinaw na basa na ibabaw, na may pagkakaroon ng mga puddles - ang epekto ng aquaplaning ay maaaring mangyari, i.e. ang gulong ay "lutang" at biglang mawawala ang mga katangian ng traksyon nito. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay lubhang mapanganib para sa driver, dahil Maaaring tuluyang mawalan ng kontrol ang sasakyan. Ang isa pang kawalan ng malawak na gulong ay ang kanilang timbang. Ang gulong ay nagiging mas mabigat, pinatataas ang unsprung mass ng gulong at, bilang isang resulta, ang pagkarga sa suspensyon.
Mga tampok ng pagmamaneho sa makitid na gulong ng taglamig
Malamang marami ang nakakita mga rally na sasakyan inihanda para sa mga karera sa isang nalalatagan ng niyebe na track - sila ay "shod" na may makitid na gulong. Dito nagmula ang pangalawa, kabaligtaran na opinyon: na mas mahusay na gumamit ng makitid na gulong para sa taglamig. Maaaring ipagpalagay na ang isang makitid na gulong ay "pinutol" ang sinigang ng niyebe nang mas epektibo at pinapayagan kang magmaneho sa mas mataas na bilis. Ngunit lahat ito ay mabuti sa mga kondisyon ng palakasan, kung saan ang mga driver ay may espesyal na pagsasanay. Mahirap sabihin kung ano ang mangyayari sa panahon ng normal na operasyon; Ngunit mayroong isang hindi maikakaila na bentahe ng isang makitid na stud kumpara sa isang malawak - ito ay mas magaan, samakatuwid, ang pagkarga sa suspensyon ng kotse ay mas mababa. Oo at ang presyo makitid na gulong isang maliit na mas mababa, na maaari ding ituring na isang plus. Bilang karagdagan, mayroong isang karaniwang maling kuru-kuro, na kinuha mula sa mga aralin sa pisika ng paaralan, na ang makitid na gulong ay naglalagay ng higit na presyon sa kalsada at, samakatuwid, ay may higit na pagkakahawak.
