Sa Lada Kalina, tulad ng sa iba pang mga kotse, maraming mga bahagi na sa paglipas ng panahon ay maaaring mawala ang kanilang mga ari-arian o mabibigo. Ang mga filter ay nadudumi at nahuhugasan mga pad ng preno, tumataas ang oras ng pagtugon ng mga device. Ang pag-set up ng mga ito ay hindi palaging nangangailangan ng interbensyon ng isang istasyon ng serbisyo; ang may-ari ay maaaring malutas ang ilang mga problema sa kanyang sarili, halimbawa, ang pagsasaayos ng handbrake. Kadalasan ito ay nangangailangan ng pagsasaayos: gusto nilang higpitan o paluwagin ang handbrake.
- 1 Saan ito matatagpuan?
- 2 Paano suriin ang handbrake sa Lada Kalina
- 3 Paano kung palitan ko ito?
- 4 Tool para sa pagsasaayos ng handbrake
- 5 Paano maghigpit
- 6 Kung kailangan mong paluwagin ang preno
- 7 Paano higpitan o paluwagin ang isang station wagon at hatchback
- 8 Kung hindi ito makakatulong
nasaan ang
Ang hand brake ay binubuo ng isang pares ng mga cable at isang adjustment block, na matatagpuan sa antas upuan sa likuran sa ilalim ng sasakyan. Mas mainam na gumamit ng hukay para sa pagsasaayos, ngunit maaari kang gumamit ng overpass.
Kadalasan tiyak dahil mga tampok ng disenyo Humina ang handbrake ng Lada Kalina at kailangang higpitan ang cable
Paano suriin ang handbrake sa Lada Kalina
Ang pagsuri sa operasyon ng handbrake ay madaling lutasin. Ang pagkakaroon ng pagmamaneho sa isang slope na 20 degrees o higit pa, sinusubukan nilang higpitan ito. Ito ay itinuturing na normal kapag sapat na ang 2-4 na pag-click upang mapanatili ang makina sa lugar. Kung ang bilang ay umabot sa 6-8, nangangahulugan ito na ang mga kable ng preno ay nakaunat kung ito ay mas mababa sa 4, ang mekanismo ay maaaring kailanganin na maluwag.
Direktang kinokontrol ng handbrake ang rear brake pad. Kung mabubura ang mga ito, kung gayon kahit na may normal na pagsasaayos ay hindi posible na panatilihin ang kotse sa lugar.
Paano kung palitan mo?
Baguhin o ayusin - ikaw lang ang makakapagpasya para sa iyong sarili. Ngunit ang pagpapalit ay nagkakahalaga ng kaunting pera, habang ang pagtatakda ng handbrake sa iyong sarili ay medyo simple at mabilis.
Dahil kailangan mong magtrabaho sa ilalim ng kotse, kakailanganin mo ng butas sa inspeksyon o overpass. Mas mainam na magtrabaho sa isang hukay.
Tool sa pagsasaayos ng handbrake
- susi para sa 13, 2 piraso;
- wrench para sa 10, 1 piraso (mas mabuti ang isang spanner);
- extension para sa susi;
- isang lata ng WD-40.
Ang mga ekstrang bahagi ay hindi pa kailangan para sa pagsasaayos.
Paano maghigpit
Proteksiyon na takip
Ito ang pares ng mga mani na kumokontrol sa tensyon ng mga kable ng handbrake
Maaaring baluktot ang bloke, at ang isang gulong ay mangangailangan ng mas kaunting mga pag-click - hindi ito kritikal.
Ang mga stud kung saan nakakabit ang casing ay medyo mahina, kaya kapag pinipigilan ang mga mani, hindi mo kailangang mag-apply ng maraming pagsisikap.
Video sa pagbubuhat
Kung kailangan mong paluwagin ang preno
Kung mas mababa sa 4 na pag-click ay sapat na upang ganap na mai-lock, nangangahulugan ito na ang mga cable ay preno ng kamay sobrang higpit. Sa kasong ito, kailangan mong ipaalam sa kanila nang kaunti. Ito ay nababagay sa parehong paraan tulad ng kapag tensioning, maliban na ang nut ay kailangang i-on sa kabilang direksyon, kaya walang point sa tirahan sa isyung ito. Gayundin, maaaring kailanganin munang magtrabaho kasama ang panlabas, sa halip na ang panloob.
Paano higpitan o paluwagin ang isang station wagon at hatchback
Ang sistema ng preno ng sapatos ay binuo kahit na bago ang Kalina at ginagamit pa rin sa lahat ng mga bagong modelo ng AvtoVAZ, kaya walang pagkakaiba sa pagsasaayos sa pagitan ng mga bersyon ng katawan ng kotse. Katulad nito, ang gawain sa Kalina-1 at Kalina-2 ay hindi naiiba.
Kung hindi ito makakatulong
Karaniwan, ang isang bahagyang paghihigpit ng panloob na nut sa bloke ay sapat na sa mahabang panahon, ngunit kung itinakda mo ito sa 4 na pag-click, at pagkatapos, pagkatapos suriin, kumbinsido ka na hindi pa rin ito sapat, dapat mong isipin ang tungkol sa pagpapalit ng mga pad ng preno. Ang ganitong kapalit ay medyo mas kumplikadong operasyon, kaya ang mga baguhan na mahilig sa kotse na hindi sigurado sa kanilang sarili ay dapat makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo. Para sa mas maraming karanasan, hindi rin magiging isyu ang pagpapalit ng trabaho.
Ang hand brake sa isang kotse ay isang pingga sa kanan ng driver, na dagdag na nagse-secure ng kotse sa pangmatagalang paradahan. Sa paglipas ng panahon, ito ay humina, at para sa isang malakas na pag-aayos ay kinakailangan upang higpitan ito nang higit pa. Kasabay nito, kahit na ang isang baguhan na mahilig sa kotse ay maaaring ayusin ito nang nakapag-iisa.
Ang parking brake system ay idinisenyo upang maiwasan ang kusang paggalaw ng kotse habang nakaparada.
Ang parking brake drive lever ay konektado sa mga mekanismo ng preno sa pamamagitan ng dalawang cable mga gulong sa likuran. Kapag ang lever ay nakataas sa itaas na posisyon, ang mga lever na naka-mount sa mga rear pad ay umiikot at nagsisimulang pindutin ang mga spacer bar. Kasabay nito, ang mga rear brake pad ay humihiwalay at pinipigilan ang drum mula sa pag-ikot.
Sistema ng preno ng paradahan: 1 - parking brake lever; 2 - baras ng pingga; 3 - drive cable mekanismo ng preno kanang gulong sa likuran; 4 - tagapaghugas ng pinggan; 5 - pagsasaayos ng nut; 6 - lock nut; 7 - cable na nagmamaneho sa mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa likuran; 8 - spacer bar; 9 - pingga; 10 - cable equalizer; 11 - takip ng goma; 12 - axis ng traksyon
PAG-A-ADJUST NG HANDBRAKE
Ang biyahe ng parking brake lever ay dapat na 2-4 na pag-click. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang lever stroke ay maaaring tumaas sa walong pag-click.
Kung ang lever travel ay anim na pag-click o higit pa, ayusin ang parking brake drive.
Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo ng isang butas sa inspeksyon o overpass.
Pagkakasunod-sunod ng Pagpapatupad
1. Inihahanda namin ang sasakyan para sa trabaho.
2. Itaas ang parking brake lever hanggang sa itaas, na tinutukoy ang dami ng stroke nito. Kung ito ay mas mababa 2 pag-click, ito ay kinakailangan upang pahabain ang biyahe, at kung higit pa 6 na pag-click- paikliin.
3. Ganap na ibaba ang parking brake lever.
4 . Alisin ang mga unan mula sa mga bracket ng karagdagang muffler 1. Gamit ang isang socket wrench, tanggalin ang takip sa apat na nuts 2 na nagse-secure ng protective screen.
5. Hinahatak pabalik karagdagang muffler mula sa ilalim ng kotse, maglagay ng kahoy na bloke sa ilalim ng muffler pipe. Extract namin proteksiyon na screen.
6. Habang hinahawakan ang adjusting nut mula sa pagliko gamit ang 13 mm na open-end na wrench, gumamit ng 13 mm na spanner upang maluwag ang locknut.
7. Kapag ang adjusting nut ay na-unscrew, ang drive ay humahaba, at kapag screwed in, ito ay umiikli.
8. Pana-panahon sa panahon ng proseso ng pagsasaayos sinusuri namin ang paglalakbay ng pingga.
Tandaan
Kung ang haba ng sinulid na bahagi ng baras ay hindi sapat upang ayusin ang stroke ng pingga, kinakailangan upang palitan ang mga cable ng drive, at kung mabigat na suot mga lining at brake pad.
9. Pagkatapos ayusin ang paglalakbay ng parking brake lever, ibinaba namin ang likuran ng kotse. Sinusuri namin ang kadalian ng pag-ikot ng mga gulong sa likuran at ang pagiging maaasahan ng kanilang pag-aayos sa preno ng paradahan.
10. Kung ang mga pad ng preno ay hindi makagambala sa pag-ikot ng mga gulong, ayusin ang pagsasaayos ng nut gamit ang isang lock nut. Ini-install namin ang proteksiyon na screen sa lugar.
11. Sinusuri ang pag-andar ng paradahan sistema ng preno: sa isang incline na 23%, dapat nitong hawakan nang ligtas ang sasakyan nakatigil. Kung kinakailangan, sinusuri namin ang kondisyon ng mga bahagi ng parking brake drive, ang kondisyon ng rear brake pad at brake drum. Pinapalitan namin ang mga sira at sira na bahagi. Pagkatapos ay ulitin namin ang pagsasaayos.
Ang ilang mga driver, sa pagsisikap na maubos ang cable ng parking brake, subukang gamitin ito nang mas madalas.
Ang "pagtitipid" na ito ay humahantong sa isang masamang resulta: ang cable, na bihirang gumagalaw sa shell, ay unti-unting nawawalan ng kadaliang kumilos at sa huli ay na-jam at nasira. Gamitin ang parking brake kung kinakailangan.
Kung hindi naka-lock ang parking brake lever sa napiling posisyon, suriin muna ang pawl spring. Kung ang spring ay OK, palitan ang pingga.
1. I-unscrew ang button mula sa lever
2. Alisin ang pawl spring. Palitan ang sira na spring
Kakailanganin mo: dalawang 13mm wrenches, isang 13mm socket wrench (ulo), isang screwdriver na may cross blade, pliers.
1. Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.
2. Alisin ang lining ng floor tunnel.
3. Mula sa ibaba ng kotse, gamit ang 13mm wrench, tanggalin ang locknut at ang parking brake adjusting nut at alisin ang equalizer 1 mula sa rod 2.
4. Ilabas proteksiyon na kaso mula sa butas sa sahig at alisin ito sa pamalo.
5. Mula sa loob ng kompartimento ng pasahero, tanggalin ang turnilyo ng pangkabit sa harap ng bracket ng switch ng lampara ng parking brake.
Pakitandaan na ang ground wire ng switch ay naka-secure ng screw.
6. Gamit ang 10mm wrench, tanggalin ang apat na bolts na nagse-secure sa parking brake lever (ang dalawang harap ay nagse-secure din sa switch bracket).
7. Itakda ang bracket sa tabi ng switch.
8. Alisin ang parking brake lever sa pamamagitan ng pag-alis ng baras mula sa butas sa sahig.
Sa totoo lang, ang handbrake o handbrake ay hindi partikular na kailangan sa lungsod, lalo na kung mayroon kang awtomatikong sasakyan at naroroon ka. Oo, at sa manu-manong mode, kadalasang inilalagay ng mga driver ang kotse sa gear. Bakit? Oo, ito ay simple - ang aming klima ay malupit, at samakatuwid kung ilalagay mo ang preno sa paradahan sa taglamig, maaari kang mapunta sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon - sila ay mag-freeze lamang sa likuran drum preno. Gayunpaman, gaya ng itinuturo sa atin ng mga patakaran sa trapiko, kailangan nating itakda ito upang makaiwas mga sitwasyong pang-emergency, halimbawa, iniwan mo ang kotse sa neutral na gear, nakalimutan nilang ilagay ang handbrake - UMALIS SILA, at gumulong siya. Ito ay hindi malayo sa isang aksidente! Samakatuwid, kapag sumasailalim sa pagpapanatili, ang elemento ng pagpepreno na ito ay dapat suriin kung hindi ito gumana (hindi humawak), pagkatapos ay hindi ka makapasa sa teknikal na inspeksyon. Ngunit bakit ito nangyayari, ano ang mga dahilan? Alamin Natin...
Ang handbrake o handbrake ay isang salot lamang sa ating mga VAZ. Kadalasan, lumalabas na itinaas mo ang hawakan ng preno na ito, ngunit walang nangyayari - iyon ay, gumulong ang kotse.
Kapag dumadaan teknikal na inspeksyon mayroong isang gintong panuntunan:
Kung huminto ang sasakyan pagkatapos ng tatlong pag-click, nangangahulugan ito na gumagana ang handbrake at maaari kang mag-isyu ng inaasam na tiket. Ngunit kung hindi ito gagana nang maayos sa 4 o higit pang mga pag-click, kung gayon ang pagganap ay nasa mababang antas, o hindi ito umiiral!
Ang mga sirang kotse ay ipinapadala upang ayusin o ang handbrake ay humihigpit, kung wala ito ay walang paraan.
Paano sila gumagana?
Ang pamamaraan ng operasyon ay karaniwan at simple - mayroong isang hawakan na konektado sa isang cable, na kung saan ay nasa isang espesyal na tirintas (iyon ay, ang cable ay tumatakbo dito). Pagkatapos ang cable na ito ay nakakabit sa isang espesyal pag-aayos ng bolt(maaari itong higpitan at maluwag), na kung saan ay nakikibahagi sa isang bar, sa mga gilid kung saan mayroong dalawa pang mga cable na papunta sa dalawang likurang gulong. At ang mga cable na ito (lumalawak sa mga gulong) ay nakikibahagi sa isang espesyal na bracket, ito ang nagbubukas ng mga pad at hinaharangan ang mga tambol.
Yan ay sa simpleng salita, kapag itinaas mo ang hawakan (itaas ang handbrake), humihigpit ang cable at hinihila ang dalawang magkahiwalay na cable papunta sa mga gulong. Sa loob ng mga drum, ang mga bracket ay hindi naka-unnched, na kumakalat sa mga likurang pad, dahil kung saan ang mga gulong ay naharang.
Manood tayo ng isang maikling video at ito ay magiging mas malinaw.
Hydraulics o mekanika
Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa sandaling ito ay hindi lahat mga preno sa likuran ay cable o mekanikal, ngayon ay may napakaraming bilang ng mga handbrake handle na gumagana nang hydraulically, ito ay totoo lalo na para sa. Doblehin ng hydraulics ang pagpapatakbo ng pangunahing sistema ng pagpepreno.
Iyon ay, kapag itinaas mo ang hawakan, ang isang espesyal na piston ay lumilikha ng presyon sa mga rear disc at sila ay naharang. Kung ang handbrake ay hindi gumagana sa naturang sistema, kung gayon ang mga dahilan ay makabuluhang naiiba sa mekanikal na katapat nito.
Mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang handbrake
Kadalasan ang mga dahilan ay walang halaga, at ang trabaho mismo ay tumatagal lamang ng 10 minuto (higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon), ngunit ngayon ay ililista ko ang mga pangunahing punto:
- Pagkasuot ng brake pad sa likuran . Karaniwang sinasamahan ng nakakagiling na ingay kapag nagpepreno. Dito, higpitan, huwag higpitan ang cable, walang gagana. Una kailangan mong palitan ang mga pad, mas mabuti sa parehong mga gulong nang sabay-sabay, dahil pantay-pantay ang pagkasira nito.
- Maling inayos ang parking brake . Nangyayari din ito, ang pag-aayos ng bolt ay maluwag lamang - kailangan mong higpitan ito.
- Cable wedge sa kaluban . Madalas itong nangyayari sa paglipas ng panahon, at madalas na lumilitaw sa 5 taong gulang o mas matanda na mga kotse. Ang katotohanan ay ang kahalumigmigan ay nakakakuha sa pagitan ng kaluban at ng cable mismo, pagkatapos nito ang kalawang at ang cable ay natigil sa kaluban. Mayroong dalawang mga paraan dito, alinman sa mag-lubricate ito at i-develop ito upang ito ay tumatakbo nang normal. O dapat mong palitan ang mga cable ng mga bago.
- Sirang cable . Minsan ang cable ay nasira, parehong mula sa hawakan mismo at sa ilalim ng kotse, kailangan itong palitan.
- Yelo o asin, mga reagents sa ibabaw ng mga pad . Bihirang mangyari ito, ngunit nangyayari ito, lalo na pagkatapos magmaneho sa malalalim na puddles. Ito ay nagkakahalaga ng paglilinis ng mga pad na may banayad na presyon kapag nagmamaneho ng mga maikling distansya. Dapat malinis ang lahat ng plaka.
- Langis o likido ng preno sa mga pad . Halimbawa, ang gumaganang silindro ay tumutulo, marahil ang rear axle shaft seal ay tumutulo. Dito kailangan mo munang alisin ang sanhi ng pagtagas, pagkatapos ay linisin ang mga pad. Siyempre, lilinisin nila ang kanilang sarili pagkatapos ng ilang cycle ng pagpepreno. Kung ang "oiling" ay malakas, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang mga pad ng mga bago, dahil ang ibabaw ng mga lining ay maaaring ganap na puspos ng langis.
Alam ko mula sa karanasan na ito ang pangunahing apat na dahilan. Halimbawa, sa aming mga VAZ, madalas na kinakalawang ang cable sa sheath sa paglipas ng panahon, o nasira ito, at kailangan mong higpitan ito sa oras.
Magkano ang magagastos upang higpitan ang handbrake at magagawa mo ba ito sa iyong sarili?
Sa totoo lang ang tanong ay retorika, tulad ng naiintindihan mo sa iba't ibang mga rehiyon, ang gastos ay maaaring mula 200 hanggang 1000 rubles. Halimbawa, sa kabisera, ang presyo ay madalas na 500 - 1000, ngunit sa mga rehiyon maaari mong itaas ito para sa 250 rubles.
At upang maging matapat, ang trabaho mismo ay tumatagal lamang ng ilang minuto, ang pangunahing bagay ay upang makahanap ng isang butas o isang elevator, isang susi ng 10 at umalis ka. Kailangan mong higpitan ang gitnang bolt, ang nasa gitna, ito ang handbrake, higpitan ang nut at sa gayon ay higpitan ang mga cable.
Siyempre, kung ang mga ito ay kalawangin o napunit, kung gayon ang lahat ay mas kumplikado;
Iyon lang, basahin ang aming AUTOBLOG, sa palagay ko ay nilinaw nito ang sitwasyon.
4 na taon na ang nakalipas
Maligayang pagdating!
Sa paglipas ng panahon, ang kable ng handbrake ay umaabot at darating ang isang punto na hindi nito mahawakan ang mga brake pad sa likuran.
Ang cable na ito ay tumatakbo mula sa parking brake, na tumatakbo sa ilalim ng underbody, hanggang sa rear brake pads kung saan ito nakakabit. Sa pamamagitan ng pag-angat ng handbrake pataas, itataas mo ang mga pad sa likuran, na lumalapit sa mga dingding drum ng preno, kaya nangyayari ang alitan. Ang mga pad ay mahigpit na pinindot laban sa drum, pinipigilan ito mula sa paglipat, nililimitahan ang paggalaw ng mga gulong sa likuran. Kapag ang cable ay lumuwag, ang mga brake pad ay hindi naaakit sa drum, ang friction ay nangyayari nang mas kaunting puwersa, na nangangahulugan na ang handbrake ay humahawak sa kotse nang mas kaunti at mas mababa sa bawat oras.
Tandaan!
Upang ayusin ang cable ng parking brake, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool: isang socket wrench, isang socket extension, isang pangunahing hanay ng mga wrenches, at isang lubricant tulad ng WD-40.
Buod:
Lokasyon ng cable
Naka-on mga klasikong kotse VAZ 2106, 2107, atbp. dalawang cable ang na-install, ngunit ang hulihan ay isang buo at pumunta sa magkabilang likurang gulong nang sabay-sabay. Sa Kalina ito ay medyo naiiba, dito ang bawat cable ay humahantong sa isang hiwalay Gulong sa likod(ipinahiwatig ng isang pulang arrow sa diagram), ay pinagsama dahil sa equalizing bar (asul na arrow). Sa pamamagitan ng pag-aayos sa bar na ito ay aayusin mo ang handbrake.
Kailan mag-adjust?
Sa kaso ng malakas na paghila, magsuot mga pad sa likuran. Ang isang mataas na kalidad na cable ay tumatagal ng mas matagal at umaabot sa isang mas maikling haba.
Napansin mo na ba kung gaano karaming mga pag-click ang ginagawa ng handbrake kapag umaangat? Ang isang mahigpit na handbrake ay dapat gumanap ng humigit-kumulang 2-4 na pag-click, at sa araw-araw na pagmamaneho, kapag ang cable ay naunat na ng kaunti, 2-8 na pag-click, wala na. Kung nalampasan ang tinukoy na halaga, agad na ayusin ang cable, kung hindi, ang handbrake ay hindi na panatilihing nakatigil ang kotse.
Pagsasaayos ng cable sa VAZ 1117-1119
- Una, imaneho ang kotse sa butas ng inspeksyon at i-unscrew ang apat na nuts (na may numero sa larawan sa ibaba) sa pag-secure ng metal casing. Ilipat ito sa harap ng sasakyan. Huwag matakot na sumakay sa iyong sasakyan, iwasan lamang ang brute force.
Tandaan!
Pinoprotektahan ng casing na ito ang mekanismo ng handbrake mula sa pagpasok ng mga particle ng asin at tubig, na mabilis na nagpapa-deform dito at nagiging hindi na magamit. Ito ay matatagpuan sa harap ng kotse, sa itaas lamang ng muffler, halos sa tabi ng makina.
Ang dumi at tubig ay nasa ilalim ng kotse sa paglipas ng panahon, ang mga nuts at bolts ay maasim at kalawang, na nangangahulugang ito ay nagiging napakahirap na alisin ang mga ito. Kung gagamit ka ng puwersa, mas malamang na masira mo ang mga stud o mapunit ang mga gilid ng mga mani. Ang WD-40 lubricant ay darating upang iligtas: ilapat ito sa mga mani, lalo na ang sinulid na bahagi ng mga stud, pagkatapos ay hayaan ang pampadulas na magbabad nang kaunti at maingat na tanggalin ang lahat ng apat na piraso.
- Ngayon ay inilipat namin ang casing pasulong hanggang sa makita mo ang mekanismo ng parking brake (ipinapakita sa larawan sa ibaba). Inirerekumenda namin na tanggalin ang muffler mula sa side cushion, gagawin nitong mas madaling ilipat ang casing.
Tandaan!
Mag-ingat sa muffler: kung mainit ang makina o nasa loob lang nito temperatura ng pagpapatakbo, baka masunog ka.
- Kumuha ng wrench sa iyong mga kamay at i-unlock ang dalawang nuts: paikutin ang isang clockwise at ang isa pa counterclockwise, humiwalay ang mga ito at patuloy na umiikot. Pagkatapos ay paikutin ang adjusting nut (ipinahiwatig ng pulang arrow). Kung kailangan mong higpitan ang handbrake, pagkatapos ay higpitan ang nut upang ilipat nito ang equalizing bar (ipinahiwatig ng asul na arrow). Maluwag ang handbrake - tanggalin ang adjusting nut.
Tandaan!
Kapag nakarinig ka ng 2-4 na pag-click ng handbrake, tapusin ang trabaho. Siguraduhing i-lock ang magkabilang nuts, ngunit huwag hawakan ang adjusting nut, gumamit lang ng wrench para higpitan ang lock nut dito (ipinapahiwatig ng berdeng arrow sa larawan sa itaas).
Karagdagang video:
Para sa higit pang impormasyon sa pagsasaayos ng handbrake, panoorin ang video:
