Naka-on ang compressor clutch air conditioner ng kotse- Ito ay isang medyo simpleng aparato, na binubuo lamang ng tatlong pangunahing bahagi:
- electromagnet coil;
- belt pulley;
- pressure plate (driven na disk).
Maaari ka ring magdagdag ng mga fastener (bolts, snap ring) at shims sa listahang ito.
Mga karaniwang pagkakamali at ang kanilang mga sintomas
Kadalasan kailangan mong harapin ang dalawa 
pangunahing pagkabigo: pagsusuot ng pulley bearing at malfunction ng electromagnet. Ang pagkasira ng tindig ay ipinahiwatig ng isang katangian ng ugong na patuloy na naririnig, hindi alintana kung ang air conditioner ay naka-on o hindi.
Kung ang tindig ay hindi napapalitan sa oras, maaaring mangyari ang paglalaro ng pulley. Sa kasong ito, hahawakan nito ang pressure plate, na gumagawa ng isang hindi kasiya-siyang ingay ng paggiling at ang amoy ng isang nasunog na clutch.
Kung nabigo ang electromagnet, ang plato ay hindi pinindot laban sa pulley at, nang naaayon, ang compressor shaft ay hindi umiikot. Minsan ito ay sinamahan ng usok at ang amoy ng nasusunog na pagkakabukod, at ang fuse ay pumutok.
Kailangan bang i-dismantling?
Bilang isang patakaran, upang ayusin ang isang tagapiga, dapat ito 
lansagin. Sa kasong ito, natural, ang freon mula sa air conditioner ay pinatuyo. Pagkatapos ng pagkumpuni, ang air conditioner ay kailangang i-recharge muli, na nangangahulugan ng dagdag na pera. Posible bang tanggalin ang compressor clutch nang hindi inaalis ang compressor mismo at hindi nakompromiso ang higpit ng system?
Pag-aayos ng air conditioning compressor clutch sa isang kotse nang hindi binubuwag, ngunit hindi sa lahat ng mga modelo ng kotse. Ang ilang mga tagagawa ay nagpoposisyon ng compressor upang medyo madaling tanggalin ang sinturon, kalo at solenoid coil. Sa ibang mga kaso, kakailanganin mong tanggalin ang mga gulong, bumper o iba pang bahagi, ngunit ang compressor mismo ay maaaring iwanang nasa lugar. Buweno, at sa wakas, sa ikatlong kaso, hindi mo magagawa nang walang kumpletong pagbuwag. Maaari kang magtanong sa isang empleyado ng serbisyo ng kotse tungkol sa sitwasyon sa iyong sasakyan. Kasabay nito, sasabihin niya sa iyo kung gaano katagal ang pamamaraan at kung magkano ang gastos.
Ang madaling paraan ay palitan ang may sira na unit
Ang pinaka-halatang solusyon ay ang palitan ang buong pagkabit. Totoo, sa opisyal na dealership, malamang na sasabihin nila sa iyo na ang bahaging ito ay hindi ibinebenta nang hiwalay, at mag-aalok upang palitan ang buong pagpupulong ng compressor. Sa katunayan, ang mga orihinal na coupling ay umiiral, bagaman ang mga ito ay bihirang magagamit para sa pagbebenta. Gayunpaman, maaari kang makatipid ng pera sa pamamagitan ng paggamit ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi.
Ang pamamaraan ng pagpapalit mismo ay simple, ngunit walang karanasan, at kahit na wala mga espesyal na kasangkapan May panganib na masira ang compressor housing o refrigerant pipes (lalo na kung susubukan mong gawin ito nang hindi inaalis ang buong compressor). Samakatuwid, mas mahusay na iwanan ito sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.
Kung nais mong makatipid ng pera, dapat mong isaalang-alang ang posibilidad na maibalik ang may sira na yunit.
Pagpapalit ng tindig
Kapag pinapalitan ang isang tindig, ang pag-aayos ng air conditioning compressor clutch ng kotse ay nangyayari sa mga yugto. Upang palitan ang isang pagod na tindig, dapat alisin ng technician ang pulley, pindutin ang lumang tindig at mag-install ng bago. Bago ibalik ang lahat, tinatasa ng technician ang kondisyon ng mga rubbing surface ng pulley at pressure disk. Kung nagpapakita sila ng mga senyales ng kalawang (at halos palaging nangyayari ito), sila ay binabaha upang matiyak ang mahusay na pagkakahawak.
Pagkatapos nito, ang pagpupulong ay muling pinagsama at ang puwang ay nababagay gamit ang mga washer. Ang resulta ay mapapansin kaagad - ang hindi kasiya-siyang ugong ay mawawala, ang kalo ay iikot nang halos tahimik.
Mga diagnostic ng electromagnet
Pag-aayos ng electric coupling ng air conditioning compressor 
kabilang ang isang mahalagang yugto tulad ng electromagnet diagnostics. Kung ang electromagnet ay hindi gumagana, hindi ito nangangahulugan na ito ay nasunog. Marahil ang problema ay nasa circuit ng kuryente at walang boltahe na ibinibigay sa likid. Upang malaman, dapat nating direktang ikonekta ang magnet sa 12V source. Kung ang plato ay hindi pinindot laban sa pulley sa kasong ito, pagkatapos ay ang coil ay kailangang alisin at ang mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang ohmmeter.
Kung ang paglaban ay malapit sa zero, kung gayon ang electromagnet ay talagang nasunog. Ang natitira na lang ay palitan ito. Kung ang aparato ay nagpapakita ng kawalang-hanggan, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang kondisyon ng thermistor, na matatagpuan sa coil sa ilalim ng isang layer ng epoxy resin. Maraming mga tagagawa ang nag-install ng risistor na ito bilang isang piyus, at kapag sobrang init ay madalas itong nasusunog, na pinoprotektahan ang paikot-ikot mula sa short circuit. Ito ay sapat na upang palitan ang thermistor (bilang isang huling paraan, short-circuit ito sa isang jumper), at ang magnet ay gagana muli.
Ang huling yugto ay ang pagsasaayos ng puwang
Pagkatapos ng anumang manipulasyon sa pagkabit, kinakailangan na tama na itakda ang puwang sa pagitan ng pulley at ng pressure plate. Sa karamihan ng mga modelo ng compressor, ang puwang na ito ay dapat nasa loob ng 0.3-0.5 mm. Kung ito ay mas maliit, ang pulley ay sasalo sa plato sa panahon ng pag-ikot. Kung ito ay higit pa, ang platinum ay hindi pinindot nang mahigpit at magsisimulang madulas. Sa parehong mga kaso, ito ay magiging sanhi ng sobrang init ng plato at maaaring makapinsala sa compressor.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, ang natitira na lang ay i-on ang air conditioning at tamasahin ang kaaya-ayang lamig sa cabin.
Ulat ng larawan sa pagkukumpuni ng isang sira na pagkabit ng koneksyon all-wheel drive SUV Hyundai Tucson. Sentro ng serbisyo at pagkumpuni ng Hyundai Tussan.
Malfunction ng clutch likurang ehe Hyundai Tucson. Sintomas: mahirap na paggalaw ng kotse kapag lumiliko, na sinamahan ng ingay at panginginig ng boses sa lugar likurang gearbox.
Teknikal na dokumentasyon Kinokontrol ng tagagawa ang pagpapalit ng pagpupulong ng pagkabit. Ang aming mga espesyalista, na naunawaan ang mga sanhi ng malfunction, ay dumating sa konklusyon na sa 90% ng mga kaso nabigo ang clutch bearing.
Una, suriin ang paglalaro sa clutch bearing. Natutukoy ito sa pamamagitan ng visual na inspeksyon at light tapping.
Nag-aalok ang Respect Auto Technical Center na makatipid ng hanggang 30,000 rubles sa pagkumpuni ng yunit na ito.
Inalis namin ang may sira na unit sa kotse.
Pag-alis ng hub baras ng kardan. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang espesyal na pinahabang socket head.
Alisin ang oil seal at pindutin ang bearing. Pindutin ang bagong bearing.
Nag-reassemble kami sa reverse order. Ang halaga ng naturang pag-aayos sa Respect Auto technical center ay 4,800 rubles. Kapag ang halaga ng pagkabit ay 47800-3900 higit sa 45000 rubles (!)
Mga materyales sa larawan na inihanda ng mga espesyalista
Ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga propesyonal!
Maligayang pagdating sa Hyundai "Respect Auto" technical center!
Ang Hyundai Tucson ay isang komportable at matibay na crossover mula sa Korean automaker, na minamahal ng maraming mahilig sa kotse para sa pagiging hindi mapagpanggap, ginhawa at pagiging presentable nito. hitsura. Ang kotse na ito ay nasa parehong linya sa Hyundai Elantra At Kia Sportage. Ang mapaglalangan at masunuring kotse ay ganap na kumikilos sa kalsada. Ito ay hindi para sa wala na natanggap nito ang pamagat ng "kotse ng mga tao" - isang record na bilang ng mga kotse ng modelong ito ang naibenta sa loob ng ilang taon. Kung ang mga may-ari ay may mga problema sa kanilang sasakyan, ito ay kadalasang maliliit na bagay, halimbawa, ang rear axle coupling ng isang Hyundai Tucson ay kailangang ayusin. Ngunit dito kailangan mong tiisin ito - para mga all-wheel drive na kotse Paminsan-minsan kailangan mong ayusin ang malapot na coupling ng Hyundai Tussan. Ngunit sa taglamig maaari kang makaramdam ng ganap na tiwala at komportable sa kalsada. Samakatuwid, kung makarinig ka ng isang hindi pamilyar na katok sa lugar ng likurang gearbox, lumilitaw ang panginginig ng boses kapag naka-corner, o may iba pang mga sintomas, pagkatapos ay kailangan mong i-diagnose at ayusin ang Hyundai Tussan electric coupling.
Serbisyo ng Hyundai Tucson sa Moscow
Kotse ng ambulansya "Autopilot" nag-aalok ng mga serbisyo para sa paglilingkod sa mga "Koreans". Dito maaari mong mabilis na ayusin ang Hyundai Tucson rear axle couplings, ayusin ang transfer case at gearbox. Susuriin ng aming mga technician ang anumang transmission unit at aayusin ang Hyundai Tussan all-wheel drive clutch. Sa Autopilot maaari silang mabilis na magsagawa ng isang inspeksyon at, sa kaganapan ng isang malfunction, agad na ayusin ang Hyundai Tussan all-wheel drive clutches.
Bakit mo kami dapat kontakin
SA Sentro ng serbisyo ng Hyundai Papalitan ng "Autopilot" ang langis o mga pinatuyong seal, papalitan ang isang gumuhong bearing o gearbox. Sineseryoso ng aming mga manggagawa ang kanilang trabaho. Paulit-ulit naming kinailangan na harapin ang katotohanan na kapag nag-aayos ng electric coupling ng isang Hyundai Tussan, halos walang pampadulas sa ilalim ng selyo sa mga bagong bearings. Malinaw na ang gayong tindig ay hindi magtatagal. Kapag nag-aayos ng mga viscous coupling ng Hyundai Tussan, palagi naming sinusuri ang pagkakaroon ng pampadulas at punan ito kung kinakailangan. Maaari mong ayusin ang Hyundai Tussan all-wheel drive clutch sa Autopilot anumang oras. Mayroon kaming parehong orihinal na mga ekstrang bahagi ng catalog at mga de-kalidad na analogue sa stock. Mayroon kaming all-wheel drive na clutch repair
Parteng pangalan:
All-wheel drive clutch
Manufacturer:
Orihinal
Presyo: 25000 kuskusin.
Inayos para sa palitan na may garantiya
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Bagong klats 47800-39420 - 70,000 rubles, kung ibabalik mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39410 - 70,000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39400 - 70,000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39210 - 70,000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39200 - 70,000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39300 - 70,000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 65,000 rubles
Bagong clutch 47800-39000 - 75000 rubles, kung ibibigay mo ang luma na 70000 rubles
Presyo kapag hiniling dahil maaaring magbago ang mga presyo araw-araw dahil sa lumulutang na dolyar at EURO! , ngunit kung makita mo ito sa isang lugar na mas mura kaysa dito, ibigay sa amin ang iyong impormasyon sa pakikipag-ugnayan at gagawin namin itong mas mura para sa iyo kaysa doon, kung maaari.
Pansin: Makakahanap ka ng iba pang ekstrang bahagi para sa iyong sasakyan sa isang natatanging website http://auto.tyt-vse.com/
Clutch (electric coupling) na kumukonekta sa rear axle Hyundai, KIA
All-wheel drive diagram na may electromagnetic clutch Hyundai, KIA
Sa maraming kotse, ang all-wheel drive ay plug-in. Ang all-wheel drive ay dinisenyo din sa parehong paraan. Mga sasakyan ng Hyundai, KIA, magmaneho ka mga gulong sa likuran dito ito ay awtomatikong konektado, sa pamamagitan ng isang electromagnetic coupling.
Electromechanical all-wheel drive clutch
Ang clutch ay kinokontrol ng Hyundai, KIA all-wheel drive control unit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang electromechanical clutch ay halos kapareho ng sa isang clutch. Kapag inilapat ang boltahe sa clutch, ang mga disc sa loob ng clutch ay pinindot laban sa isa't isa at ang metalikang kuwintas ay nagsisimulang maipadala sa pamamagitan ng mga ito sa mga gulong sa likuran.
Ang all-wheel drive ay isinaaktibo lamang ng Hyundai at KIA kapag nadulas ang mga gulong sa harap, at humigit-kumulang pagkatapos ng pangalawang pag-ikot ng gulong. Kapag hindi na kailangan ang all-wheel drive, ito ay naka-off. Ang drive ay lumiliko din kapag ang isang tiyak na threshold ng bilis ay lumampas, dahil ang clutch ay hindi idinisenyo para sa mataas na bilis.
May four-wheel drive check light sa panel ng instrumento. Kapag naka-on ang ignition, iilaw ang lampara at nagsasagawa ang system ng self-test. Kung maayos ang lahat, patay ang lampara. Kung may sira, patuloy na sisindi ang lampara.
Sa kasamaang palad, walang mga palatandaan sa kotse na naka-on ang drive. Ngunit madali mong mauunawaan ito kapag naipit ka at nagsimulang madulas. Kapag ang rear wheel drive ay naka-engage, madarama mo ang isang bahagyang pagtulak, at ang kotse ay dahan-dahang magsisimulang umakyat mula sa pagbara, huwag pilitin ang kotse na madulas, dahil dito ang mga clutch sa clutch ay masunog.
Torque k mga gulong sa likuran na ipinadala sa pamamagitan ng transfer case (2), front cardan (4), electromagnetic clutch (5), rear cardan (6), rear axle gearbox (7) at rear wheel drives.
Transmisyon ng all-wheel drive
All-wheel drive transmission diagram
1 — gearbox, 2 — kaso ng paglilipat, 3 — front wheel drives, 4 — front cardan drive, 5 — electromagnetic clutch, 6 — rear cardan drive, 7 — rear axle gearbox, 8 — rear wheel drives.
Kaso ng paglilipat
Ang kaso ng paglipat ay mahigpit na naka-mount sa pabahay ng gearbox. Ang drive para sa transfer case ay isang differential box. Ang kaso ng paglilipat mismo ay dalawang yugto. Center differential walang transfer case, at ang muling pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga ehe ay ginagawa ng isang electromagnetic clutch depende sa mga kondisyon ng kalsada.
Mga baras nagmamaneho ng cardan gawa sa manipis na pader na bakal. Ang electromagnetic clutch ay nagpapadala lamang ng torque sa mga gulong sa likuran kapag bahagyang o ganap na na-block ang clutch mula sa signal mula sa all-wheel drive control unit.
Ang drive unit ay tumatanggap ng impormasyon mula sa engine control unit at, batay sa natanggap na data, i-on o i-off ang clutch, kaya nagbibigay o nag-aalis ng torque sa mga gulong sa likuran.
Ang bloke ay tumatanggap ng sumusunod na impormasyon:
— longitudinal acceleration ng sasakyan (mula sa acceleration sensor sa ilalim ng instrument panel console)
— bilis ng sasakyan at pagkakaiba ng bilis ng gulong (mula sa mga sensor ng gulong)
— braking mode (mula sa ABS unit)
Ang electromagnetic clutch ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili.
Ang isang bagong clutch ay nagkakahalaga mula 45,000 rubles hanggang 60,000 rubles mula sa amin maaari kang bumili ng isang itinayong clutch na may garantiya para sa 25,000 rubles. Nagbibigay kami ng 3 buwang warranty sa aming coupling.
