- Sa kabila ng lahat ng katanyagan at pangangailangan para sa mga rack ng ekspedisyon, walang napakaraming mga tagagawa ng mga device na ito. Karamihan sa mga kumpanyang nagbebenta ng "accessory" ng sasakyan na ito ay mga tagapamagitan lamang, na makabuluhang pinatataas ang halaga ng produkto, nililimitahan ang packaging, atbp. Kami ay hindi lamang nagbebenta ng mga luggage rack, kundi pati na rin ang kanilang mga tagagawa.
Kumpletong set ng expedition luggage racks ng aming production
- Sa pamamagitan ng pagbili ng isang expedition trunk sa aming tindahan, binibili mo rin ang lahat ng karagdagang elemento na kinakailangan para dito, kabilang ang:
mga fastenings ng paagusan;
mga bracket kung saan maaari kang mag-install ng karagdagang pag-iilaw;
welded platform na may pag-install ng parehong karagdagang pag-iilaw, ngunit sa harap na bahagi ng puno ng kahoy mismo. - Ang mga mount sa bubong ay nararapat na espesyal na pansin. Ang mga ito ay gawa sa 3 mm na bakal at hindi kasama ang mga welded seams, dahil... ay ginawa sa pamamagitan ng baluktot na paraan. Kasama sa kit ang mga pressure plate, rubber gasket, bolts, washers at nuts.
Mga kalamangan ng expeditionary luggage racks
- Ang aming mga luggage rack ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga tagagawa dahil sa maraming mga kadahilanan:
makatiis ng mabibigat na karga;
magkaroon ng matibay at maginhawang disenyo na hindi nagpapahintulot sa load na lumipat mula sa gilid patungo sa gilid habang ang sasakyan ay gumagalaw, na nagsisiguro sa kaligtasan nito;
may maaasahang mga fastenings na mahigpit na humahawak sa trunk sa kotse, atbp. - Ang isa sa mga bentahe ng pagseserbisyo sa aming kumpanya ay na kapag naghahatid ng device, binibigyan namin ito ng compact at sobrang maaasahang packaging, na nag-aalis ng panganib ng pinsala sa trunk. Maaari ka ring mag-order ng modelo na interesado ka sa pamamagitan ng telepono. Makakaasa ka, gumagawa kami ng ilan sa mga pinakamahusay na expedition luggage rack para sa mga kotse ng Niva
Maginhawang maglakbay
Mayroong maraming mga paraan upang aktibong gugulin ang iyong oras sa paglilibang. Isa sa mga paraan na ito ay ang paglalakbay sa mga malalayong lugar sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada. Ang ilang mga tao ay bumili ng mga mamahaling dayuhang SUV mula sa mga sikat na tagagawa partikular para sa ganitong uri ng bakasyon. Ang mga hindi kayang bumili ng mga naturang sasakyan ay bumibiyahe mga domestic na sasakyan, bukod sa kung saan ay ang VAZ-2121 Niva.
Kadalasan ang mga ganitong paglalakbay ay tumatagal ng mahabang panahon at nagaganap na malayo sa mataong lugar. Samakatuwid, ang isang malaking bilang ng mga bagay, gasolina, kagamitan at ekstrang bahagi para sa kotse ay dinadala sa kalsada. Ang mga sukat ay pareho kompartamento ng bagahe Limitado ang Niva. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nag-install ng isang expeditionary trunk sa kanilang Niva. Ito ay naka-install sa bubong ng isang SUV at nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid ng iba't ibang uri ng kargamento.
Bilang karagdagan, kailangang maging handa si Niva para sa ganitong uri ng bakasyon. Upang maging matagumpay ang paglalakbay, maraming pagbabago sa disenyo ang ginawa sa disenyo ng kotse, na naglalayong pataasin ang kakayahang magamit at pagiging maaasahan ng mga bahagi at mekanismo.
Baul mula sa tindahan
Ang mga may-ari ng Niva 2121 ay maaaring makakuha ng isang bagay bilang isang expedition trunk sa dalawang paraan. Sa unang kaso, ang isang expeditionary trunk ay binili sa isang tindahan ng mga accessory ng kotse. Maaari kang gumawa ng isang roof rack sa iyong sarili, kung mayroon kang materyal, mga tool at mahusay na mga kamay.
Kapag bumili ng roof rack sa isang tindahan, dapat mong gawin ang bagay na ito nang responsable. Mayroong isang malaking bilang ng mga pagbabago ng naturang aparato para sa Niva 21214. Nag-iiba sila sa bawat isa sa mga paraan ng pag-attach sa VAZ-2121, mayroon sila iba't ibang laki at materyal ng paggawa. Meron ang iba opsyonal na kagamitan tulad ng mga ilaw at mga strap na pangtali ng kargamento.
Una, dapat mong bigyang-pansin kung paano ikakabit ang expeditionary trunk sa kotse.
- Ang pinakakaraniwan ay ang pangkabit sa mga kanal. Ang ganitong uri ng pangkabit ay simple at maginhawa. Ang pag-attach nito sa mga kanal ay hindi tumatagal ng maraming oras, at kung kinakailangan, maaari itong mabilis na maalis. Gayunpaman, dapat itong isaalang-alang na ang isang makabuluhang timbang ay hindi maaaring ilagay, kung hindi man ang mga kanal ay yumuko.
- Makakahanap ka ng trunk sa merkado na hindi nakakabit sa mga kanal, ngunit direkta sa katawan gamit ang isang bolted na koneksyon. Ang expeditionary trunk na ito ay may malaking kapasidad ng pagkarga, ngunit para ma-secure ito kakailanganin mong gumawa ng mga butas sa katawan. Bilang karagdagan, kapag nag-i-install ng isang puno ng kahoy na may tulad na isang bundok, walang paraan upang mabilis na alisin ito.
Malaki rin ang kahalagahan ng materyal na ginamit. Kadalasan, ang batayan ng isang expeditionary trunk ay isang welded pipe structure. Ang mga gilid ng puno ng kahoy ay nabuo din mula sa mga tubo. Ngunit ang ilalim ay maaaring gawin ng maliliit na diameter na mga tubo, na inilalagay sa isang maikling distansya mula sa bawat isa. Ang tubular bottom ay maaaring nakaposisyon nang pahaba o transversely.
Sa ilang mga kaso, ang trunk ng ekspedisyon sa VAZ-2121 ay may ilalim na gawa sa metal mesh. Kapag pumipili ng isang puno ng kahoy, dapat mong suriin ang lahat ng mga welded joints; Dapat mo ring bigyang pansin ang bigat ng puno ng kahoy. Ang sobrang liwanag ay nagpapahiwatig na ang materyal ay masyadong manipis, kaya ang puno ng kahoy ay hindi maaasahan, at sa ilalim ng pagkarga maaari itong maging deformed.
Ang isang mabigat na puno ng kahoy ay nagpapahiwatig na ang materyal na pinili ay masyadong makapal. Maaapektuhan nito ang kabuuang kapasidad ng pagkarga, dahil kapag naglo-load ng kargamento dito, dapat ding isaalang-alang ang bigat ng rack mismo.
Madaling dalhin ang kargamento
Maaaring gamitan ang device na ito karagdagang mga accessories gaya ng mga ilaw na nakakabit dito at ang load securing strap. Narito ang pagpili ay ginawa para sa isang baguhan. Dapat isaalang-alang ng mga nais magkaroon ng higit pang mga fixture sa pag-iilaw sa kanilang sasakyan na para sa normal na paggana ng on-board network, kinakailangan din na mag-install ng mas mataas na power generator sa Niva 2121. Kung hindi man, ang isang mabigat na pagkarga sa karaniwang generator dahil sa malaking bilang ng mga headlight ay maaaring mawala ito sa serbisyo.
Ang kahalagahan ng isang expeditionary trunk para sa isang motorista ay halos hindi matatantya. Pinapayagan ka nitong magdala ng malalaking kargamento na hindi mailagay sa cabin. Ang isang kapansin-pansing halimbawa sa kontekstong ito ay ang mga board.
Malamang na nakita mo nang higit sa isang beses kung paano nagdadala ang mga driver ng mga board gamit ang isang expedition rack. Ang nasabing transportasyon ay nakikita mula sa malayo at imposibleng hindi ito mapansin. Kailangan mo lamang na ligtas na i-fasten ang lahat upang hindi lumikha ng anumang mga problema sa panahon ng transportasyon. sitwasyong pang-emergency nasa daan.
Sa katunayan, maaari kang mag-isip ng maraming mga layunin para sa isang trunk ng ekspedisyon. Maaari mo itong gamitin sa transportasyon ng mga kasangkapan. Ang isang medium-sized na dibdib ng mga drawer ay madaling nakakabit sa itaas. Kung ninanais, maaari ka ring magdala ng sofa. Bagama't ito ay magiging isang napakapanganib na gawain. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na transportasyon tulad sobrang laki ng kargamento gamitin ang mga serbisyo kumpanya ng kargamento.
Baul ng ekspedisyon kailangan hindi lamang upang magdala ng mabibigat na kargada. Ito ay isang kailangang-kailangan na katangian para sa mga tunay na manlalakbay. Kung mahilig ka sa panlabas na libangan, hindi mo magagawa kung wala ito. Salamat sa disenyo na ito, ang kapasidad ng kotse ay tumataas nang maraming beses.
Bukod dito, sa tulong ng isang expedition rack maaari kang maghatid ng mga bisikleta, skis at kahit isang canoe. Kaya kung pahalagahan mo paglilibang at hindi ka mabubuhay ng wala matinding species sports - kailangan mo ang katangiang ito.
Ngunit ang pagbili ng isang expedition rack ay hindi mura. Ito ay mas kumikita na gawin ito sa iyong sarili. Tsaka hindi naman ganun kahirap. Ito ay sapat na upang sundin ang mga tagubilin at gumamit ng mga de-kalidad na materyales.
Anong materyal ang gagamitin
Bilang pangunahing materyal para sa pagtatayo sa Sa karamihan ng mga kaso, ginagamit ang aluminyo o ang mga haluang metal nito. Ang pangunahing bentahe ng solusyon na ito ay ang mababang timbang ng accessory at medyo mataas na lakas.
Pansin! Gayundin, ang mga bentahe ng aluminyo ay kinabibilangan ng kakayahang umangkop, mataas na paglaban sa luha, at mahabang buhay ng serbisyo.
Ngunit ang aluminyo ay hindi lamang ang materyal na kung saan ginawa ang mga rack ng ekspedisyon. Mayroong mga alternatibo na walang mas kaunting mga pakinabang. Halimbawa, maaari naming isipin ang mga profile pipe. Upang lumikha ng isang istraktura, kailangan mong pumili lamang ng mga produkto na may manipis na mga dingding.
Kung kinakailangan o upang makatipid ng pera, maaari mong gamitin ang plain metal. Ngunit dapat mong isaalang-alang na ang naturang expeditionary trunk ay magdaragdag ng maraming timbang sa kotse. Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa isang hindi pangkaraniwang bagay tulad ng kaagnasan.
Pansin! Ang paggamit ng hindi kinakalawang na asero ay nagpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kalawang. Pero medyo mabigat din.
Paggawa ng trunk - pangkalahatang diagram
Paghahanda
Kapag lumilikha ng isang expeditionary trunk, dapat mong maunawaan nang eksakto kung bakit mo ginagawa ang disenyo na ito. Batay sa iyong mga pangangailangan, sa mga paunang yugto kailangan mong kalkulahin ang kapasidad ng pagkarga ng accessory at aerodynamic na mga katangian. Tinutukoy ng huli kung gaano kabilis ang paggalaw ng sasakyan.
Ang paglikha ng anuman, kahit na ang pinakamaliit na proyekto, ay nagsisimula sa pagpaplano. Kailangan mong sukatin nang mabuti ang iyong bubong. Pagkatapos nito, maaari kang magpasya sa isang lugar upang i-install ang mga suporta.
Matapos magawa ang mga pangunahing sukat, maaari kang magsimulang lumikha ng mga diagram sa pagguhit. Gayundin sa dokumentasyon ng paghahanda kinakailangan upang kalkulahin ang bigat ng produkto at ang kapasidad ng pagdadala nito.
Maaari kang gumawa ng mga tamang kalkulasyon kung mayroon kang sumusunod na data:
- bigat ng frame,
- mga sukat,
- ang masa ng lahat ng mga elemento ng istruktura.
Sa dulo gawaing paghahanda magkakaroon ka ng drawing kasama ang lahat ng data na iyong natanggap bilang resulta ng mga sukat na ginawa. Ang buhay ng serbisyo ng expedition rack, pati na rin ang mga load na maaari nitong mapaglabanan, ay depende sa kung gaano mo ito mahawakan.
Welding at iba pang gawain
Matapos makumpleto ang paghahanda, maaari mong simulan ang pinakamahalagang yugto ng trabaho - hinang. Ang lahat ng mga elemento ng istruktura ay hinangin sa bawat isa, na bumubuo ng isang rektanggulo.
Pansin! Ang mga lawa ay kailangang i-secure sa kahabaan ng inner perimeter.
Upang maiwasan ang pagpapalihis, kinakailangan upang magdagdag ng ilang mga stiffening ribs sa istraktura. Maaari silang gawin mula sa profiled na bakal. Ang resulta ng iyong trabaho ay isang lattice frame. Sa kasong ito, ang mga jumper ay tatakbo parallel sa bawat isa.
Upang palakasin ang expeditionary trunk, gamitin profile pipe. Ang mga cell nito ay dapat gawin sa anyo ng mga parisukat. Ito ay lilikha ng isang matibay at maaasahang produkto.
Upang mapabuti ang aerodynamics, hindi makakasamang mag-install ng arko sa harap. Ang mga overlap sa mga gilid ay dapat na 5 cm Ang isang sektor sa hugis ng isang tatsulok ay ginawa sa mga liko. Pagkatapos nito, yumuko ang elemento. Ang mga jumper ay hinangin dito pagkatapos ng pag-install.
Sa dulo kakailanganin mong gawin ang mga fastenings para sa mga gilid. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng mga bushings. Mahalaga na ang profile ay hindi kulubot kapag humihigpit. Kung hindi, maaaring lumipad ang expeditionary trunk.
Pansin! Ang mga gilid ay maaaring gawin mula sa isang rack.
Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mounting pin. Upang lumikha nito, kakailanganin mo ng dalawang butas na may diameter na 8 cm Ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang pin ay sinulid. Pagkatapos ay kailangan mong magluto ng lahat. Ang labis na thread ay pinutol sa dulo.
Sa huling yugto ng paglikha ng isang ekspedisyonaryong puno ng kahoy, ang mga crossbar sa itaas at likuran ay ginawa. Ang mga ito ay baluktot, pagkatapos ay ang manggas ay hinangin. Ang isang piraso ng pin ay nakakabit sa harap.
Gumagawa kami ng expeditionary trunk para sa UAZ, Niva 2121 at Chevrolet Niva
Trunk para sa Niva Chevrolet
Kailangan mong simulan ang paglikha ng isang expeditionary trunk para sa Chevrolet Niva na may paghahanda. Kailangan mong pangalagaan ang pagkakaroon ng mga materyales at kasangkapan tulad ng:
- welding machine,
- mga tubo,
- mga elemento ng pangkabit.
Pansin! Para sa lahat ng mga kotse, ang hanay ng mga materyales at tool ay halos magkapareho.
Kapag naipon na ang lahat ng elementong ito, maaari kang magsimulang lumikha ng mismong istraktura:
- Gumawa ng drawing. Mahalagang isaalang-alang ang distansya sa pagitan ng mga fastener.
- Gumawa ng isang plataporma at mga gilid. Dapat may kasamang frame at ilalim ang istrakturang ito.
- Gumamit ng metal mesh upang gawin ang ilalim.
- Pangunahin ang istraktura.
- Kulayan ang lahat ng itim na metal na pintura.
- Palakasin ang mga elemento ng pangkabit na may mga bushings.
- Hinangin ang plataporma.
Hinangin ang isang frame mula sa mga tubo. Ang perpektong diameter ay magiging 20 sa 20.
Pagkatapos nito, ang pag-install ng isang expeditionary trunk sa isang Chevrolet Niva ay maaaring ituring na kumpleto. Ang disenyo ay maaaring dagdagan ng mga headlight. Ngunit kung gagawin mo ito o hindi ay depende lamang sa iyong kagustuhan.
Kung magpasya kang gawin ang hakbang na ito, siguraduhing gumamit ng mga insulated at waterproof na wire, at maging lubhang maingat kapag nagsaksak on-board na network. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagbabarena ng mga butas sa katawan at pag-sealing ng mga ito.
Ang isa pang kapaki-pakinabang na karagdagan ay maaaring mga sinturon na nagbibigay-daan sa iyo upang ma-secure ang pagkarga nang mas ligtas. Bukod sa katulad na pamamaraan Ang pag-secure ng mga bagay sa isang expedition rack ay mas mahusay kaysa sa mga simpleng lubid.
Expedition trunk para sa Niva 2121
Mayroong isang malinaw na algorithm na magpapahintulot sa iyo na gumawa ng isang expeditionary trunk para sa Niva 2121 gamit ang iyong sariling mga kamay, kasama nito ang mga sumusunod na hakbang:
- Gumawa ng isang pagguhit ng istraktura sa hinaharap. Dalhin nang mabuti ang iyong mga sukat at kalkulahin ang dami ng mga materyales na kailangan para sa proyekto.
- Hinangin ang frame. Una, dalawang base beam ang welded. Samakatuwid, kakailanganin mong ikonekta ang mga ito kasama ng mga riles.
- Pagsamahin ang mga intermediate beam at profile strips.
- Upang gawing mas aerodynamic ang disenyo, gawing bilugan ang mga sulok.
- I-install ang mga gilid. Upang magawa ito, kailangan mong mag-drill ng mga butas sa mga gilid ng trunk frame. Pagkatapos ay kailangan mong ipasok ang mga bushings sa kanila at hinangin ang mga ito. Ito ay magpapalakas sa istraktura. Pagkatapos nito, ang mga panig ay ginawa. Sa kasong ito, ginagamit ang isang cut profile. Bilang karagdagan, ang mga stud at isang bushing ay hinangin kung saan hahawakan ang cross member. Ang isa pang bahagi ng stud ay hinangin sa likod.
- Sa dulo, tapos na ang priming at painting.
Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang na ito expeditionary trunk para sa Niva 2121 ay maglilingkod sa iyo sa loob ng maraming taon, na tumutulong sa pagdadala ng mabibigat na kargada o kagamitan sa kamping.
Ang pangkalahatang algorithm para sa paglikha ng isang expeditionary trunk para sa isang UAZ ay katulad ng mga katulad na proseso para sa Niva 2121 at Chevrolet Niva. Samakatuwid, maaari mong kunin ang alinman sa mga ito bilang batayan o gamitin ang pangkalahatang algorithm. Ngunit mayroong ilang mga nuances na kailangang isaalang-alang:
- Gumamit ng profiled aluminum pipe 20*20, 25*25
- Ang mga jumper ay hinangin sa mga palugit na 15 cm sa base.
- Kapag gumagawa, kailangan mong gamitin ang mga sumusunod na elemento: dalawang panlabas na crossbars, isang gitnang support bar, apat na spacer, dalawang jumper, dalawang spars.
Maaaring gamitin ang sheet metal upang lumikha ng mga gilid. Maaari silang maging sa dalawang uri - collapsible o cast. Sa dulo, ang mga welding seams ay kinukuskos pababa at ang expedition trunk ay nilagyan.
Mga resulta
Tulad ng nakikita mo, ang paggawa ng isang expeditionary trunk ay hindi ganoon kahirap. Bilang karagdagan, ang mga algorithm para sa paglikha ng mga istruktura para sa iba't ibang sasakyan katulad. Kung kinakailangan, maaari mong gamitin ang pangkalahatang pagkakasunud-sunod para sa anumang makina. Ang pangunahing bagay ay gawin ang lahat ng mga kalkulasyon nang tama.
At narito ang isang disenyo na ginawa mula sa isang 10x10x1 na profile at d=2 mesh. Mga sukat 1600x1100x15 mm.
Timbang ng frame - 5.26 kg, timbang ng mesh - 3.26 kg. Kabuuang 8.51 kg + pangkabit.
Paggawa
Ang layunin ay upang magwelding ng isang trunk na ikakabit sa karaniwang "ant" trunk bar, naaalis, at, higit sa lahat, ang bigat at lakas. Sa pamamagitan ng tuso (gusto kong magsulat ng "simple" - ngunit hindi ito totoo) mga kalkulasyon ng lakas, ang isang tiyak na disenyo ay binuo, na ayon sa teorya (hindi pa ito nasubok) ay dapat magkaroon ng halos 200 kg ng puro load (isang taong tumitimbang ng 200 kg nakatayo sa anumang punto sa trunk), at higit pa kung ikakalat mo ang lahat ng bigat sa buong lugar. Ang karanasan ng aking mga kasamahan sa koponan (niva4x4.ru) ay nagpapakita na ang mga haligi ng bubong ng kotse ay malakas, ang mga tao ay nagdadala ng 300-400 kg ng mga materyales sa gusali nang walang anumang mga kahihinatnan, i.e. kalmado ako sa katawan...
Ang laki ng base kasama ang panlabas na tabas ay 110 cm x 140 cm, ginamit ang propesyonal na tubo na 20 mm x 20 mm na may kapal ng pader na 2 mm.
Ang tanging bagay na dapat bigyang pansin ay ang mga anggulo. Ang tubo ay guwang at dapat na lutuin upang ang mga dulo ay hindi manatiling bukas, kung hindi man ay makakakuha ka ng isang kahanga-hangang sipol.
Ang pinakasimpleng at mabilis na paraan Upang maiwasan ang mga bukas na dulo ay upang i-cut ang mga tubo sa 45 degrees at kasunod na butt welding. Nagpunta ako sa ibang ruta dahil hindi ako mahilig mag-cut sa isang anggulo (palagi akong wala sa isang degree o kahit dalawa), kaya sumali ako sa mga sulok tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Nag-welded ako ng mga electrodes na may diameter na 2.5 mm para sa mga carbon steel na may kasalukuyang 70 A (inverter apparatus).
Ang unang hakbang, natural, ay ang pagwelding ng base platform:
Stage No. 2 - hinangin ang mga gilid - ang taas ng puno ng kahoy ay 15 cm dahil sa taas ng pinto sa aking garahe...
Stage No. 3 - panloob na frame. Sa posisyon na ito, tulad ng sa larawan, ang puno ng kahoy ay pumasa sa unang pagsubok - tumayo ako sa gitna (tumimbang ako ng 80 kg) at tumalon nang buong puso - lahat ay magkasama, walang baluktot. Totoo, hindi ako naghintay hanggang sa lumamig ang mga tahi, at bilang isang resulta, ang talampakan ng tsinelas ay bahagyang natunaw...
Stage No. 4 - hinang ang platform para sa chandelier at fitting. Sa kabuuan, ang kabuuang sukat ng puno ng kahoy ay 110 cm x 160 cm x 15 cm Ang laki ng platform para sa chandelier ay 20 cm ng 110 cm Plano na mag-install ng apat na headlight: sa mga gilid ng gumaganang ilaw. mas malapit sa gitna mataas na sinag. Ang mga ilaw sa gilid ay magkakaroon ng kakayahang umikot ng 90 degrees upang maipaliwanag ang malupit na kapaligiran sa gabi sa kaliwa at kanan ng kotse.
Stage No. 5 - hinang ang reinforcing mesh at pagpipinta (ginamit ko ang "primer-enamel" para sa kalawang, sinakal ako ng palaka upang gumastos ng pera sa Hammerite). Ayon sa rekomendasyon ng tagagawa, naglapat ako ng dalawang layer (wala akong sapat na pasensya para sa pangatlo).
Mayroon ding nakakalito na punto tungkol sa pag-welding ng mesh - sa una sinubukan kong tunawin ang mesh rod mismo. Masamang ideya - agad itong nasusunog. Pagkatapos ay nakuha ko ito - natunaw ko ang isang propesyonal na tubo, sa tabi ng baras at dahan-dahang itinulak ang isang roll ng metal papunta sa mesh rod - ito ay gumana nang mas mahusay.
Pangkabit at mga materyales
Pag-fasten sa mga arko na may apat na M8 bolts; kapag nakakuha ako ng isa pang "ant" na arko (ito ay nasa gitna ng puno ng kahoy), dalawa pang bolts ang idaragdag. At kapag nalampasan ko ang katamaran ko, maglalagay pa ako ng dalawa pang bolts sa gitna ng bawat arko... Pero mamaya na iyon, kahit papaano...
Ngayon para sa mga materyales: propesyonal na tubo 20x20x2 22.5 m sa presyo na 45 r/m, 2.5 mm electrodes para sa carbon steels pack 100 r, 3 disc para sa isang anggulo grinder, dalawang 2 mm ang kapal (para sa pagputol), at isang makapal na 4 mm. (para sa pagproseso ng mga seams ), reinforcement mesh na may cell 40x40, mga piraso ng 2m x 50cm, 3 piraso para sa 115 rubles (rod kapal ay tungkol sa 3 mm), isang piraso ng sheet na 2 mm makapal 20 cm x 110 cm - natagpuan nang libre, enamel primer para sa metal 1 l 195 r, 2 brush para sa 30 r, apat na M8 bolts na may washers at nuts - mga 50 r. Ang kabuuang gastos ay halos 1800 rubles. Ngunit ang bigat ay lumampas sa kung ano ang pinlano para sa kapakanan ng lakas - mga 20-25 kg... Tulad ng para sa oras - ito ay naging 5 araw, 2 oras bawat isa. Kung binili ko ang lahat ng mga materyales nang sabay-sabay at kayang magtrabaho sa garahe sa buong araw, madali ko itong natapos sa isang araw ng trabaho. At kaya kailangan kong patuloy na tumakbo pabalik-balik, mag-assemble, i-disassemble ang tool, at iba pa, naiintindihan ko na ngayon kung bakit naniningil ng napakaraming pera ang mga nagbebenta ng pabrika o katulad na mga gawang bahay. Syempre maraming hassle sa trabaho...
Ngayon tungkol sa kung ano ang maaaring ikabit sa trunk - malinaw na ang tamang lugar ay para sa isang hi-jack, isang pala, isang canister at isang ekstrang gulong. Sa paglipas ng panahon, muli, ang mga fastener para sa lahat ng ito ay mai-install sa tapos na istraktura. Pansamantala, nag-install lang ako ng mga branch guard, dahil napagod ako sa pagtanggap windshield sanga - nakakainis.
Para sa mga bantay ng sangay, ginagamit ang isang 4 mm cable, M10 eye nuts at bolts, rope support at cable clamps, ang halaga para sa lahat ay halos 700 rubles. Ang pangkalahatang view ay makikita sa larawan:
Pag-fasten sa hood (ang solusyon ay hindi halata, ngunit wala pa akong kengurin). Ang bolt ay napupunta mismo sa hood (sa lugar na ito ay may reinforcement sa loob ng hood), ang haba ng bolt ay mga 40 mm. Bumili kami ng 50 mm at pinutol ang mga ito pagkatapos na magkasya sa kinakailangang haba upang ang mga dulo ay hindi dumikit sa loob ng nut ng mata. Ang mga platform na gawa sa 2 mm na bakal ay inilalagay sa tuktok ng hood para sa reinforcement (larawan sa itaas).
Iyon lang!
Pinagmulan: http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm
Maraming mga may-ari ng kotse na Niva 2121 ang kailangang harapin ang nawawalang espasyo sa trunk. Ang tanging alternatibo sa paglutas ng problemang ito ay ang pag-install ng isang expeditionary roof rack. Ang isang expedition rack ay isang basket na may istraktura ng frame at ilang mga suporta na kinakailangan para sa paglakip ng rack sa bubong. Ang nasabing puno ng kahoy ay maaaring tumanggap ng malalaking bagay na hindi maginhawa para sa transportasyon sa loob ng kotse.
Gayundin, pinapayagan ka ng scheme ng transportasyong ito na ilipat ang maliit na laki ng kargamento. Ang expedition trunk para sa Niva 2121 ay isang unibersal na paraan ng pag-iimbak ng mga bagay sa isang kotse, at ang naturang trunk ay medyo magaan at matibay, na may kakayahang makatiis ng mabibigat na karga. Gayunpaman, ang presyo para sa mga branded na expedition rack sa mga tindahan ay napakataas at karamihan sa mga may-ari ng kotse ng Niva ay nagsisikap na gumawa ng gayong aparato gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang pagsasagawa ng gayong proseso ay hindi mahirap;
Anong mga materyales ang kailangan para sa paggawa?
Karaniwan, ang mga rack ng bagahe ng ekspedisyon ay gawa sa aluminyo at mga haluang metal nito. Dahil ang mga naturang materyales ay may isang bilang ng mga pakinabang sa iba pang mga metal. Una sa lahat, ang mga ito ay magaan ang timbang, habang mayroon pa ring mataas na mga tagapagpahiwatig ng lakas.
Ang mga salik na ito ay pangunahing sa paggawa ng mga kahon. Sa karamihan ng mga kaso, ang naturang puno ng kahoy ay batay sa isang welded pipe na istraktura. Ang mga gilid ng puno ng kahoy ay maaari ding gawin mula sa gayong mga tubo. Ang ilalim ay nabuo mula sa mga tubo na may mas maliit na lapad. Minsan, ang isang metal mesh ay ginagamit bilang batayan para sa ilalim ng trunk ng ekspedisyon para sa isang VAZ 2121 na kotse.
Ang pamamaraan para sa paggawa ng isang homemade roof rack
Para sa mga may-ari ng kotse na nag-iisip kung paano gumawa ng isang roof rack sa kanilang sarili, dapat mong malaman na ang pamamaraang ito mismo ay hindi kumplikado at kasama ang mga sumusunod na yugto ng trabaho:
Mga karagdagang device para sa trunk
Depende sa kagustuhan ng may-ari ng kotse, maaaring mai-install ang mga device sa trunk na gumaganap ng hindi bababa sa mahahalagang tungkulin. Ito ay maaaring isang awning o isang tolda. Ang awning ay nagbibigay ng magandang proteksyon mula sa araw at masamang panahon. Ang mga tolda, sa turn, ay lumikha ng isang malaking espasyo para sa pagpapahinga at pagtulog nang hindi nakikipag-ugnayan sa lupa, na lumilikha ng karagdagang proteksyon.
Angkop din na mag-install ng karagdagang kagamitan sa pag-iilaw sa isang expeditionary trunk. Ang tinatawag na "chandelier" ay nagbibigay ng isang malakas na ilaw na magpapailaw sa daan sa harap at likod. Sa kasong ito, kailangan mo lamang i-install nang tama ang mga headlight.
Kaya, na may mataas na kalidad at tamang pag-install, ang isang expedition rack ay maaaring lubos na mapadali ang iyong biyahe, na ginagawa itong mas komportable at ligtas. Gayunpaman, dapat tandaan na kapag gumagawa ng naturang rack sa iyong sarili, ang lahat ng mga parameter ay dapat na mahigpit na sundin, kung hindi man ang rack ay maaaring hindi nakakabit nang maayos o hindi mai-install sa lahat.
