Gulong Nord Master Amtel. Mga gulong ng Amtel Nordmaster

Taglamig gulong ng kotse Ang Amtel NordMaster Evo ay isa sa mga unang resulta ng praktikal na pagpapatupad ng bagong diskarte sa pag-unlad ng isang kilalang domestic manufacturer. Available ang modelong ito sa dalawang dosenang karaniwang sukat, at naglalaman ang disenyo nito pinakabagong mga pag-unlad at teknolohiya, habang higit pa sa mapagkumpitensyang presyo.

Mas mahusay na operasyon ng stud

Isa sa mga pangunahing inobasyon ng modelong ito ay bagong sistema mga stud. Ang pagpapatupad nito ay nangangailangan ng mga makabuluhang pagbabago sa disenyo. Sa partikular, ang paggamit ng isang dalawang-layer na tagapagtanggol, ang panloob na bahagi nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng tigas. Ito ay kung saan matatagpuan ang base ng stud, na nagbibigay ito ng isang mas mahigpit na akma sa ibabaw ng kalsada.

Agresibong V-shaped tread pattern

Ang itinuro na V-shaped pattern na ginamit ng mga developer sa gulong na ito ay hindi lamang nakikilala sa pamamagitan ng kamangha-manghang hitsura nito, kundi pati na rin sa mataas na pagganap nito. Ang mga cross-shaped grooves sa mga bahagi ng balikat ay nagpapahintulot sa tread na mahawakan ang snow, na makabuluhang nagpapabuti sa traksyon sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe. Ang kumpiyansa na pag-uugali sa yelo ay sinisiguro ng epektibong operasyon ng parehong spike at ilang libong lamellas.

Mga pangunahing tampok ng gulong ng Amtel NordMaster Evo

— mahusay na pagganap sa nagyeyelong ibabaw dahil sa epektibong operasyon ng mga stud at lamellas;
— isang tuluy-tuloy na longitudinal rib sa gitna at malawak na mga bloke ng mga lugar ng balikat ay nagpapabuti sa katumpakan ng kontrol at katatagan ng direksyon;
— ang mataas na kahusayan kapag nagpapabilis at nagpepreno sa snow ay sinisiguro ng napakahabang mahigpit na pagkakahawak sa mga gilid ng mga block ng balikat.

Maaari ka ring maging interesado sa mga sumusunod na modelo:

Pagpipilian gulong taglamig para sa mga driver kung minsan ay isang imposibleng gawain. At hindi nakakagulat, dahil maraming mga pagpipilian, parehong mura at sa isang mataas na presyo. Ngunit sa parehong oras, ang mataas na gastos ay maaaring hindi palaging nangangahulugan mataas na kalidad, at kabaliktaran. Paano hindi magkamali sa kasong ito? Ang isang detalyadong pagsusuri ng impormasyon na parehong ibinigay ng tagagawa at batay sa kung ano ang sinasabi ng mga driver kapag nagsusulat ng kanilang mga review ay makakatulong. Amtel Nordmaster ang magiging test subject natin ngayon. Susubukan naming, batay sa magagamit na impormasyon, upang matukoy kung ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga gulong na ito para sa iyong sasakyan at para kanino ito angkop mas bagay Kabuuan.

Layunin ng hanay ng gulong

Gaya ng ipinahihiwatig mismo ng pangalan, ang Amtel Nordmaster ST ay ang goma na dapat gamitin panahon ng taglamig ng taon. Ayon sa tagagawa, mayroon itong lahat ng kinakailangang katangian na maaaring matiyak ang ligtas na pagmamaneho sa malupit na taglamig ng Russia. Kasama sa listahan ng mga problemang nauugnay sa lagay ng panahon na kayang hawakan ng gulong ito ang yelo, nagyeyelong aspalto o lupa, basang mga ibabaw ng kalsada at slush. Karaniwan, ang lahat ng mga kondisyon ng panahon na nangyayari sa lugar ay nakalista dito. mga domestic na kalsada. Ang natitira na lang ay alamin kung paano makayanan ng goma ang mga ito at kung bakit ito nangyayari.

Espesyal na tambalang goma

Ang pangunahing problema na kinakaharap ng mga tagagawa kapag bumubuo ng mga gulong sa taglamig ay ang balanse ng tambalang goma. Ang Nordmaster 2 silica ay dapat na may pare-pareho na sa medyo mataas na temperatura ay hindi ito masyadong malambot at samakatuwid ay madaling masira. Gayunpaman, hindi ito dapat kulayan kapag medyo mababang temperatura, dahil ito ay may napaka-negatibong epekto sa pagdirikit sa madulas ibabaw ng kalye.

Ang mga problemang ito, ayon sa tagagawa, ay naalis salamat sa na-update na formula ng compound ng goma, na patentadong at binuo sa panahon ng paglikha ng bagong gulong. Ang goma ay sapat na malambot at hindi gumuho sa itaas-zero na temperatura. Ang Amtel Nordmaster R14 silica ay may malakas na molecular structure salamat sa isang silicon oxidizer, na responsable para sa paglaban sa napaaga na pagkasira. Ang lahat ng ito nang magkasama ay nagbibigay-daan sa amin na asahan ang isang de-kalidad na produkto na maaaring makayanan ang mga domestic na kalsada sa taglamig.

Kaligtasan sa pagmamaneho

Upang ang driver at mga pasahero ay makaramdam ng tiwala, iba't ibang mga makabagong solusyon ang naisip sa panahon ng pag-unlad, kabilang ang espesyal na hugis pattern ng pagtapak. Nakatanggap ito ng malaking bilang ng mga built-in na Z-shaped slats, na nakakalat, na tila sa unang tingin, sa isang magulong paraan sa ibabaw. Gayunpaman, sa katunayan, ang mga ito ay malinaw na iniutos at, ayon sa kanilang lokasyon, ay nagbibigay ng maaasahang paggaod at paghawak ng mga katangian, hindi lamang sa simula, kundi pati na rin sa panahon ng paggalaw sa isang katanggap-tanggap. limit ng tulin depende sa sitwasyon sa kalsada.

Ang pattern ng pagtapak ng gulong ng Amtel Nordmaster ay simetriko. Sa gitna nito ay may dalawang tuloy-tuloy na linya ng ehe na may maraming maliliit na lamellas sa mga gilid. Ang kanilang gawain ay upang mapanatili ang direksiyon na katatagan at tiyakin ang tiwala at maayos na pagmamaniobra nang walang banta ng skidding. Bilang karagdagan sa lahat ng nakalistang elemento, ang mataas na kalidad na tire stud ay nagdaragdag ng kumpiyansa.

Ang pagkakaroon ng mga stud na nagbibigay ng traksyon sa yelo

Kung ang pagtapak ay idinisenyo upang lumikha ng mahusay na pagkakahawak sa kalsada sa isang nalalatagan ng niyebe, o sa slush, kung gayon solid na yelo iba pang mga elemento - spike - pumasok sa labanan. Sa modelong ito, ang kanilang lokasyon ay pinag-iisipan hangga't maaari, na naging posible, na may kaunting bilang ng mga ito, upang lumikha ng maaasahang pagkakahawak sa isang halos parang salamin na ibabaw ng yelo. Huwag isipin na ang mga ito ay inilalagay lamang sa mga lugar kung saan ito ay pinaka-maginhawang gawin ito. Sa katunayan, ang mga stud dito ay bumubuo ng sampung magkahiwalay na eroplano, na ang bawat isa ay nagdaragdag ng mahigpit na pagkakahawak hindi lamang sa panahon ng pagbilis at paggalaw, kundi pati na rin kapag emergency na pagpepreno, na nagpapataas ng iyong mga pagkakataong mabilis na makapag-react kapag may nangyaring emergency. sitwasyong pang-emergency. Ang Amtel Nordmaster ST stud ay gumagamit ng isang karaniwang hugis, kaya kung ito ay mahulog, madali itong mapalitan sa anumang tindahan ng gulong.

Magsuot ng resistensya ng goma

Hindi rin pinansin ng mga developer ang isyu ng tibay. Posible upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga gulong sa pamamagitan ng paggamit ng ilang mga pamamaraan upang mapataas ang paglaban sa abrasion.

Ang una ay mga espesyal na carbon additives sa pinaghalong goma. Ginagawa nilang posible na madagdagan ang lakas nito, bilang isang resulta kung saan ito ay hindi gaanong madaling kapitan sa iba't ibang mga pagbutas at pagbawas, na nangangahulugang maaari itong tumagal nang mas matagal. Ang parehong mga additives ay nagpapataas ng densidad ng goma at pinipigilan itong masira nang husto kahit na sa medyo mataas na temperatura. mataas na temperatura at pagmamaneho sa malinis at tuyo na aspalto.

Ang ikalawang aspeto na nagpapataas ng wear resistance ay ang paggamit ng two-layer tread. Ang gumaganang ibabaw ay gawa sa mas matigas, ngunit sa parehong oras nababaluktot goma, na pumipigil sa ito mula sa pagsusuot ng maaga. Gayunpaman, sa kabila ng katigasan na ito, dahil sa kadaliang mapakilos ng pangalawang layer, ang gulong ay hindi nawawala ang mahusay na mga katangian ng katatagan sa madulas na ibabaw o sa niyebe, at ito ay nakumpirma ng mga pagsusuri. Ang Amtel Nordmaster, tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, ay naging isang matagumpay na modelo.

Carbon at acids bilang mga sangkap na nagpapahusay ng pagdirikit

Ang mga bahagi na nakalista sa itaas, na nagbibigay ng mataas na wear resistance sa goma, ay mayroon ding magandang side property. Bagaman, sa kasong ito, kahit na mahirap sabihin kung aling pag-aari ang isang side effect, dahil pareho silang may napakapositibong epekto sa mga katangian ng gulong sa kabuuan. Ang punto ay ang Amtel Nordmaster ST at silicon oxidizer na ginamit sa komposisyon ng goma ay hindi lamang makapagpapalaki ng lakas ng silica mismo, ngunit nagbibigay din ng mas mataas na pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada, bilang isang resulta ng kung aling traksyon, at kasama nito ang pagtitiwala sa sarili, nadadagdagan.

Positibong feedback mula sa mga driver

Upang masuri kung totoo ang mga resulta ng pagsubok at mga pahayag ng mga tagagawa, maaari mong suriin ang mga review ng Amtel Nordmaster mula sa mga totoong driver na matagal nang gumagamit ng gulong na ito. Una, tingnan natin ang mga positibong aspeto na napansin nila sa kanilang mga pagsusuri:

• Ang pangunahing bentahe, marahil, na kung saan ay may kaugnayan lalo na, ay ang mababang gastos kumpara sa mga kakumpitensya. Kadalasan, sa mababang presyo, maaari mong asahan ang isang catch, ngunit wala dito, dahil, tulad ng nakikita mo pa, ang mga gulong ay naging nakakagulat na mabuti.
• Lakas ibabaw ng trabaho at sidewalls. Ang taglamig ay isang panahon ng taon kung kailan maraming mga panganib ang maaaring itago sa ilalim ng snow cover, at ang mga sirang paglaki at mga piraso ng yelo ay maaaring halos mas matalas kaysa sa salamin o mga kuko. Gayunpaman, napansin ng maraming mga driver ang mataas na lakas at wear resistance ng Amtel Nordmaster CL na gulong, pati na rin ang kakayahang harapin ang iba't ibang mga problema na lumitaw sa mga kalsada at maiwasan ang pinsala.
• Matibay na spike. Ang problema sa isang malaking bilang ng mga studded na modelo ay ang mabilis na pagkawala ng mga stud. Kung pinapatakbo mo nang tama ang mga gulong na ito, hindi mo na kailangang harapin ang problemang ito, kahit na may medyo agresibong istilo ng pagmamaneho.
• Mataas na kakayahan sa cross-country. Hindi walang kabuluhan na ang mga developer ay nagtrabaho sa disenyo ng tread at paglalagay ng mga stud, dahil ang lahat ng ito ay nagbigay ng mga positibong resulta, salamat sa kung saan ang mga gulong ay may kumpiyansa na pumunta kahit na sa malalim na mga kondisyon. maluwag na niyebe o makinis na salamin na yelo.

Ito ang mga pangunahing bentahe, at malinaw na mula sa kanila na ang goma ay naging medyo mataas ang kalidad, at tinupad ng tagagawa ang mga pangako nito. gayunpaman, modelong ito Nagkaroon din ng ilang negatibong aspeto.

Ang mga kahinaan ay napansin ng mga gumagamit

Marahil ang seksyong ito ay magiging medyo maliit. Ang unang disbentaha ay ang mataas na antas ng ingay, lalo na kapag nagmamaneho sa malinis na aspalto. Gayunpaman, ang puntong ito ay tipikal para sa lahat ng mga gulong na may mga stud, dahil sila ang pinagmumulan ng ingay, at ito ay nakumpirma ng iba pang mga pagsusuri. Ang Amtel Nordmaster ay simpleng walang pagbubukod sa kasong ito.

Ang pangalawang kawalan ay ang pagkasira ng pagganap sa mataas na bilis. Ngunit dito natin mabibigyang-diin. Na sa karamihan ng mga kaso panahon ng taglamig Dapat kang maging maingat at hindi magmaneho sa maximum na pinahihintulutang bilis, o kahit na lumampas dito, ngunit mag-navigate depende sa aktwal na sitwasyon ng trapiko.

Kung hindi man, wala nang mas halatang disadvantages ang napansin. Napansin ng ilang mga driver ang mabilis na pagkawala ng mga stud, ngunit kakaunti ang mga ito kumpara sa mga na, sa kabaligtaran, napansin na sila ay ligtas na nakakabit. Samakatuwid, ang sitwasyong ito ay maaaring resulta ng alinman sa isang batch na may mababang kalidad, o, mas malamang, ang mga kahihinatnan ng hindi wastong pagpasok.

Konklusyon

Ang gulong na ito, na nagmula sa Ruso, ay partikular na angkop para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig at maaaring makayanan ang karamihan sa mga paghihirap na lumitaw kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa taglamig. Ang mga gulong ng Amtel Nordmaster 2 ay halos walang mga disadvantages at maaaring angkop para sa karamihan ng mga driver. Maiiwasan mo lamang ang ingay sa pamamagitan ng pag-soundproof ng iyong sasakyan, o sa pamamagitan ng pagbili ng tinatawag na Velcro na hindi nilagyan ng mga spike.

Dimon tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

Nakuha ko ang NordMarster gamit ang aking pangalawang kotse, pagkatapos ay 2108 (1988 pataas). Pinapatakbo sa mga lugar na napakasama ng mga kalsada (kaunting mga tao ang nag-install ng mga casting sa ating bansa sa tag-araw, dahil may butas sa butas). Ang goma ay talagang hindi masisira. Sa niyebe, kamangha-mangha ang pagsakay ng lugaw (palagi kong ibinababa ng kaunti ang mga gulong upang masipsip nito ang mga bumps, butas, hindi pantay na mga spot at para mas malaki ang contact patch). Inilabas ko ang kotse mula sa gulo at slurry nang itago nito ang mga threshold. Madali itong nahukay, ngunit hindi mo kailangang pindutin ito nang diretso sa sahig, kung gayon ang lahat ay mahusay. Rear axle Wala akong anumang drift, kahit na sa 140, at pagkatapos ay sa Audi at iba pang mga kotse sa parehong kalsada sa Continental, Cordiant, Aurora at iba pa Ang drift ay pana-panahong nangyari kahit sa 110. Talagang nabugbog ko ang mga gulong mga kalsada, kadalasang sinisira ang mga bukal. Pagkatapos ng tatlong taon ng paggamit, karamihan sa mga studs ay nananatili, ang goma ay talagang hindi masisira, wala akong nakitang isang luslos o pag-uugali. Kaya ibinenta ko ito sa ibang may-ari. Itinuturing ko na ang gulong na ito ay isa sa mga pinakamahusay sa mga lugar kung saan walang mga kalsada, ngunit mga direksyon lamang, kung saan ang mga ito ay hindi pana-panahong nililinis, sa pamamagitan ng putik at gulo. Gumagana nang tumpak ang goma mula 0 hanggang -25. Hindi masyadong magaspang. Medyo maingay, ngunit ito ay mga maliliit na bagay kung isasaalang-alang ang mga merito nito. Maaari ko siyang irekomenda sa maraming tao. Sa mga tuntunin ng paglaban ng tubig, ito ay bumagal at humahawak sa patong na mas malala. Wala akong maalala na iba pang disadvantages. Ngayon ay mayroon akong Cordiant sa perpektong kondisyon hitsura at sa lahat ng mga tinik at mula sa gayong mga kalsada, ito ay natatakpan ng maliliit na luslos (ang resulta ay aayusin ko ito sa isang buwan o gumawa ng mga bulaklak na kama). Bibili ako ng NordMaster kit at walang kahihiyang mamamartilyo at magagalak sa mga pakinabang nito kaysa sa iba. Para sa mga ideal na track at kalsada, siyempre, matatalo ito sa iba pang "mas makinis" na mga kapatid.

Kotse: Audi 80

Rating: 4.38

Dmitry tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

Kumuha ako ng mga studded. Nagustuhan ko ang mga gulong sa lahat ng aspeto (Bagaman hindi ko gusto ang Amtel dati - nagkaroon ako ng side hernias). Sinakyan ko sila para sa season ng 2014-2015: Wala akong napansin na anumang pagsusuot, at wala ni isang stud ang nawala. Nagmaneho ako mula sa Black Sea halos hanggang sa White Sea. At tuyong aspalto, at basang niyebe, at yelo, at hamog na nagyelo, at kahit na malalim na niyebe- Sinubukan ko ang lahat sa mga gulong na ito. Nasiyahan. Ang tanging at pinaka makabuluhang disbentaha ay na pagkatapos ng 60 ang ugong ay nagsisimula. Nagpapatuloy hanggang halos isang daan. Sobrang hindi komportable. Pupunta ako para sa pangalawang season. Sa tagsibol, makikita ko kung paano masira ang mga gulong. Parang lumiit ang hugong o nasanay lang ako.

Kotse: Volkswagen Sharan

Rating: 4.38

Alexey tungkol sa tapat na pagsusuri ng gulong ng Amtel NordMaster

Para sa pera, ang mga gulong ay medyo normal, kahit na mas mahusay na huwag sumakay sa mga bumps sa isang punong kotse, ang mga radial hernia ay madaling lumitaw, at ito ay maingay. At kaya, kapag tahimik na biyahe normal na gulong, hindi nahuhulog ang mga stud.

Kotse: Toyota Ipsum

Sukat: 195/65 R15 91Q

Bibili ka ba ulit? Siguradong oo

Rating: 3.62

Cthutq tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

Mileage ng sasakyan - 40,000 km. Sa mga ito, sa Amtel NordMaster (spike) - 10,000 km. Ang mga gulong ay parang bago. Wala ni isang tinik ang nalaglag. "Naka-row" sila sa snow nang napakahusay, kung ibababa mo sila ng kaunti, para itong isang all-terrain na sasakyan. Sa hubad (nagyeyelo) na aspalto at sa nagyeyelong mga kondisyon ay nadudulas sila nang kaunti kapag bumibilis mula sa pagtigil, ngunit kapag gumagalaw ay hinahawakan nilang mabuti ang kalsada. Ang mga ito ay lalong mabuti sa mga temperatura sa ibaba -10-15, ang kotse ay madaling "gumulong" sa aspalto, ito ay maayos sa 120, hindi nila pinapalamig ang bilis at ang ingay ay nabawasan. Sa malapit sa zero na temperatura ay maingay sila, nararamdaman ang bahagyang rolling braking... Nagpreno sila ng maayos (may ABS, lalo na). Bilang isang rekomendasyon - gamitin sa mga temperatura sa ibaba -5 degrees.

Kotse: VAZ Priora (2170) 1.5L 2007-2009

Rating: 4.08

Max tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

Binasa ko ang mga review... Na-hook talaga ako... Bakit wala kang winter na gulong na may spike sa aspalto... at gusto mo pa rin ng summer gulong?!... (para hindi sila mag-ingay. , pero tahimik na tumakas?!)...

In short, 2 seasons na ako nagbyahe, normal naman ang byahe. Ang ingay ay katulad ng iba ((wala akong studs) hindi kami marunong magmaneho ng may stud...) “Evil” ang mga gulong, kaya napakahusay nilang sumasagwan sa snow, at sa yelo ay hindi rin masama kung gumagawa ka ng mga allowance para sa katotohanan na nagmamaneho ka sa yelo. at sa tuyong aspalto ay maayos din ang lahat. Kaya para sa iyong pera ito ay sobrang mura at napakasaya. Kahit sinong may utak ay pahalagahan ito.

Sasakyan: Honda Civic 1.5L 1991-1996

Rating: 4.85

Kazakhstan, Aktyubinsk tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

I drove them for one season, natira sila sa tatay ko. At siya rin ang nagmaneho ng mga ito nang mag-isa, ngunit sa ibang kotse lamang (Nissan Maxima 1998, ano ang masasabi ko, ang kakayahan ng cross-country sa snow, sa yelo kaya-kaya). Sa malamig na panahon ang mga gulong ay nagiging mapurol...

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang mga gulong ay halos bago, ang pagtapak ay mabuti at may mga 70 porsiyento ng mga stud na natitira, at ang kurdon ay umaakyat sa mga gilid at mula sa mga lugar kung saan ang mga stud ay lumipad ang hangin ay nagsimulang lason. .. Gusto sana nilang maglagay ng camera, pero hindi ganun, habang nagbabalanse, oo at sa mata ay nakita nilang nakabaluktot na ang gulong. At ito ay hindi sa isang gulong, ngunit sa buong hanay.... Ang mga gulong ay nakaimbak sa isang medyo mamasa-masa na lugar, sa garahe. Ang mga impression mula sa kanya ay kakila-kilabot lamang....

Sasakyan: Toyota Camry 2.2L 1991-1998

Rating: 2.15

Alexander tungkol sa gulong ng Amtel NordMaster

Ginagamit ko ang mga gulong na ito sa loob ng tatlong season, at ngayon ay nasa ikaapat na ako. Walang reklamo. Pusta ko lang ito sa taglamig, kapag bumagsak na ang isang matatag na takip ng niyebe. Sa panahon ng operasyon, ang mga gulong ay nagpakita lamang sa kanilang sarili ang pinakamagandang bahagi, paggaod sa niyebe na parang baliw! Ang mga gilid ay buo, walang kalokohan, mga bitak, ang lahat ng mga spike ay nasa lugar, bagaman ang aming mga taglamig ay pabagu-bago, kung minsan ay natunaw at walang niyebe. Talagang nakatulong ito noong nakaraang taglamig; nagkaroon ng kumpletong pagbagsak sa St. Petersburg, halos birhen na niyebe at yelo. Sana makapunta ako! Inilabas ko sa parking lot ang mga kotseng may mas prestihiyosong gulong. Oo, medyo maingay sa hanay na 70-80 km sa malinis na aspalto, ngunit sa niyebe at yelo lahat ay maayos. Pinili ko ang mga gulong batay sa mga resulta Pagsusuri ng autoreview at karanasan sa pagpapatakbo mga gulong ng tag-init mula sa parehong tagagawa, ngunit sa ibang laki.. Sa tingin ko ito ay isang napaka-karapat-dapat na pagpipilian, ang ratio ng presyo/kalidad ay napakahusay. I’m very glad na nagsimula kaming mag-produce magandang gulong. Ang nakakaawa lang ay ang Amtel holding ay dumaranas ng mahihirap na panahon.

Taun-taon, ang mga may-ari ng sasakyan ay napipilitang magpalit ng mga gulong mula sa taglamig hanggang sa tag-araw at vice versa. Ang seasonality ng pagpapalit ng mga gulong ay nauugnay sa iba't ibang mga kemikal na compound, ang pagkakaroon ng mga sangkap ng kemikal upang mapahina ang pagkakapare-pareho.

Ang mas malambot na pagtapak sa taglamig, mas mahusay ang mahigpit na pagkakahawak at katatagan. sasakyan. Dahil sa malawak na hanay ng mga goma na gulong, minsan mahirap para sa driver na pumili ng tamang balanse sa pagitan ng presyo at kalidad.

PANSIN!

Isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay natagpuan! Huwag maniwala sa akin? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Ang pinagsamang Dutch-Russian na kumpanya na Amtel ay nag-aalok gulong ng sasakyan "Nordmaster" para sa iba't ibang klase ng mga sasakyan: mga kotse, mga trak

, construction, espesyal at quarry equipment. Ang Nordmaster ay isang magandang kumbinasyon ng kalidad sa abot-kayang presyo.

Paglalarawan ng mga gulong Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

• Mga gulong ng Amtel Nordmaster (Amtel Nordmaster): ang mga gulong ay ginawa nang mahigpit alinsunod sa mga pamantayan, kinakailangan, at sertipikasyon ng kalidad ng Europa. Katatagan sa kalsada, malalim na pagtapak, malawak na mga channel ng paagusan para sa pag-agos ng tubig, niyebe, yelo. Ang goma ay may simetriko tread para sa kumpiyansa na pagtagumpayan ng mga snowdrift, snow, at nagyeyelong aspalto. Z-shaped side slats para sa mas mataas na profile support. Ang mga stud ng aluminyo ay nakalagay nang malalim sa tread, na may density na 8-10 mga tilapon, salamat sa kung saan ang kotse ay kumpiyansa na nananatili sa track. Ang komposisyon ng pinaghalong para sa paghahanda ay kinabibilangan ng sintetikong goma, silikon at mga dumi ng carbon.
• "ST-310": binagong bersyon ng NordMaster. Salamat sa maraming mga pagpapabuti, ang mga teknikal na katangian ng mga gulong ay tumaas, ang koepisyent ng paghawak ay tumaas ng madulas na ibabaw, mga lugar na may niyebe. Ang tread pattern ay asymmetrical, gamitin sa mga pampasaherong sasakyan, mga channel ng paagusan sa hugis zigzag.

Mga tampok at pagkakaiba ng mga gulong ng Amtel Nordmaster

Malaking hanay ng mga tagagawa gulong ng sasakyan sa palengke ay nililigaw ang mga may-ari ng sasakyan. Kadalasan, hindi alam ng mga driver ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpili ng mga gulong, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay hindi matatag sa kalsada, labis na panginginig ng boses at ingay sa cabin.

Ang mga gulong na pinili ng propesyonal ay maaaring makatipid sa pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 5%, mapabuti ang kalidad ng kontrol, at mabawasan ang panganib ng skid at isang aksidente.

Salamat sa sistematikong kontrol sa kalidad ng pamamahala ng pag-aalala ng Amtel Nordmaster, ang mga produkto ay hinihiling sa mga mamimili. Sa nakalipas na limang taon, ang pinakamababang bilang ng mga pekeng gulong ng kotse ay naitala sa CIS at mga bansang Asyano.

Ang mga gulong ng kotse ay espesyal na idinisenyo para sa isang komportableng biyahe. Ang mga gulong sa taglamig ay may antas ng ingay na mas mababa sa karaniwan, isang minimum na koepisyent ng aquaplaning, at isang malalim na channel ng paagusan para sa pag-agos ng tubig.

Ang mga gulong ng Amtel Nordmaster ay may pinahabang buhay ng serbisyo kumpara sa iba pang mga analogue ng mga kakumpitensya. Ang kaginhawahan sa cabin, kaligtasan sa panahon ng paggalaw, ingay at mga antas ng panginginig ng boses ay nakasalalay sa kung gaano kahusay at propesyonal ang pagpili ng mga gulong para sa sasakyan.

Kapag pumipili at bumili gulong ng sasakyan Mag-ingat, suriin ang pagkakaroon ng mga sertipiko ng kalidad para sa mga produkto, ang pagkakaroon ng mga barcode ng tagagawa, at pag-label.

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto mula sa ilang mga service center at workshop ang paggamit ng mga gulong ng kotse unibersal na uri, dahil sila ay nasa kanilang sariling paraan teknikal na katangian ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga pana-panahon.

Sa panahon ng paggawa ng mga gulong para sa sasakyan at kagamitan sa pagtatayo Ang pinakamoderno at advanced na mga teknolohiya ay ginagamit upang mapabuti ang mga teknikal na katangian at taasan ang buhay ng serbisyo.

Ang pangunahing pamantayan para sa pagtatasa ng kalidad ng gulong:

• pag-uugali ng gulong sa kalsada na may tuyo, basa, madulas na ibabaw;
• katatagan kapag umiikot sa mababa, katamtaman, at mataas na bilis;
• antas ng ingay at panginginig ng boses sa cabin kapag gumagalaw.

Ang mga gulong sa taglamig ay may matibay na suporta na may mga side sipes, na nagpapataas ng paghawak at paghawak sa kotse kapag naka-corner. Ang drainage ay idinisenyo para sa mataas na kalidad at mabilis na pagpapatuyo ng tubig. Ang mas kaunting kahalumigmigan ay nananatili sa punto ng pakikipag-ugnay, mas may kumpiyansa na hawak ng chassis ang track.

Maraming mga may-ari ng kotse ang napapansin ang pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina sa parehong antas. Ang klase ng gulong sa taglamig ay inangkop sa kritikal mga kondisyon ng temperatura, kasama ang mga may markang “-”. Anuman ang antas ng aspalto, ang pagtapak ay may kumpiyansa na humahawak sa kalsada.

Mga katangian ng gulong:

• sistematikong paggamit ng mga de-kalidad na sangkap, admixtures, langis sa paggawa ng mga mixtures;
• Naka-install ang "DSI" wear indicator sa lahat ng gulong ng Amtel Nordmaster.

Mga sukat ng gulong Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

Ang mga sukat ay ipinakita sa talahanayan sa ibaba:

Mga pagsusuri sa gulong ng Amtel Nordmaster

Taglamig: mga parameter 175 70 R13, 175 65 R14 - 195/60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, inirerekomendang bilis 176 km/h, presyo mula 4650 rubles.

Sa iba pang mga kakumpitensya, ang mga gulong ay nakakuha ng isang marangal na ikatlong puwesto sa pangkalahatang standing. Pinakamahusay na pagganap ay nasa emergency braking, aquaplaning, pagpasok ng isang liko. Ang mga coefficient ay bahagyang mas malala kapag nagmamaneho sa madulas na ibabaw.

Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong ikot mas mababa ng 3%, at 2% sa urban mode. Ang average na buhay ng serbisyo ng mga gulong ay higit sa 65 - 80 libong km. mileage depende sa dalas at intensity ng paggamit.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga gulong ng Amtel Nordmaster

Mga kalamangan:

• side slats;
• malalim na paagusan (sa mga studded);
• mababang aquaplaning;
• posibilidad ng pagpili para sa anumang klase ng mga sasakyan, pati na rin ang mga espesyal at kagamitan sa konstruksiyon.

Bahid:

• presyo, na nag-iiba depende sa rehiyon ng pagbebenta;
• lahat ng panahon at Gulong taglamig hindi angkop para gamitin sa maruruming kalsada;
• mataas na antas ng ingay at vibrations sa cabin kapag nagmamaneho sa hindi sementadong mga ibabaw.

Mga rekomendasyon para sa pag-iimbak at pag-aalaga ng mga gulong sa taglamig ng Amtel Nordmaster

• Mahigpit na obserbahan ang seasonality;
• Sa taglamig, ang presyon ay maaaring 0.25 atm na mas mataas kaysa karaniwan, at sa tag-araw ay maaari itong maging 0.15 atm na mas mababa.
• Ang paglampas sa itinalagang hanay ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse, nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, at hindi pantay na pagsusuot. gitnang bahagi pagtapak;
• Sa overflated slope mas mahirap magpalit-palit, na nagdaragdag ng panganib ng skidding at pagpunta sa gilid ng kalsada;
• Ang pag-anod sa mga overflated na gulong ay nagpapa-deform sa side sipes;
• Huwag paandarin ang sasakyan kung ang pagtapak ay pagod ng 65 - 70% o higit pa;
• Sukatin ang anggulo ng camber ng sasakyan kada quarter. Ang labis na pagkahilig, pati na rin ang camber, ay nag-aambag sa hindi pantay na pagsusuot ng gitnang bahagi ng tread at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
• Subukang bumili ng unibersal na mga gulong sa buong panahon nang mas madalas, dahil ang mga ito ay hindi gaanong iniangkop para sa mataas na positibo at negatibong temperatura;
• Kung hindi ka sigurado na maaari mong piliin ang naaangkop na gulong, pagkatapos ay humingi ng tulong sa mga espesyalista sa sentro ng serbisyo, mga istasyon ng serbisyo, at mga tagapamahala ng auto store. Huwag kalimutan na mayroong Internet, kung saan sa mga forum ng kotse maaari kang palaging makakuha ng libreng payo, makipag-chat sa mga may-ari at manggagawa;
• Hindi ipinapayong bumili ng mga gulong na mas malaki o mas maliit kaysa sa ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo. Masyadong maliit, pati na rin ang mataas, negatibong nakakaapekto sa acceleration dynamics, fuel consumption, braking duration, aquaplaning coefficient, at cornering.

Ang tatak ng Amtel ay kilala na ngayon sa buong mundo. Ang kumpanya ay gumagawa ng medyo mataas na kalidad na mga gulong para sa iba't ibang uri Sasakyan. Kabilang sa mga studded na gulong, ang modelo ng Amtel NordMaster ST 310 ay isasaalang-alang namin ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse at mga eksperto, pati na rin ang mga katangian ng "sapatos" na ito nang mas detalyado sa artikulo.

Impormasyon ng tagagawa

Ang kumpanya ng Amtel ay itinayo noong 1987. Sa oras na iyon, ang pangunahing aktibidad nito ay nauugnay sa supply ng natural na goma sa mga domestic gulong pabrika. Sa loob ng 10 taon, ang kumpanya ay naging isang sari-sari na hawak, na nakakuha ng ilan mga pabrika ng gulong(sa Voronezh at Kirov) upang mapalawak ang produksyon. Noong 2005, pagkatapos ng pagkuha ng kumpanya ng Vredestein (Netherlands), pinalitan ng pangalan ang hawak na Amtel-Vredestein.

Sa kasalukuyan, ang kumpanya ay itinuturing na isa sa mga pinuno sa paggawa ng gulong sa Europa at ang pinakamahusay na tagagawa mga katulad na produkto sa Russia. Ang mga pangunahing pamilihan ay ang mga bansang CIS, Asya, Hilagang Amerika, Europa. Ang kumpanya ay may mayaman na hilaw na materyal na base at sentrong pang-agham, kung saan patuloy na isinasagawa ang pananaliksik.

Ang lineup

Ngayon ang tatak ay nag-aalok ng malawak na hanay ng tag-init, taglamig at mga gulong sa buong panahon para sa mga kotse ng iba't ibang kategorya. Ang iba't ibang mga karaniwang sukat ay nagpapahintulot sa driver na pumili ng pinaka-angkop na opsyon.

Ang mga modelo ng gulong sa taglamig ay binuo na isinasaalang-alang magandang pagkakahawak may yelo, niyebe at basang mga ibabaw ng kalsada. Para sa mga tag-araw, isang espesyal na tambalan ang ginagamit upang mapanatili ang kanilang density. Ang "All-season" ay tumaas ang resistensya sa mekanikal na pinsala.

Gulong taglamig

Habang papalapit ang malamig na panahon, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nag-iisip tungkol sa pagbili ng ilang "sapatos" para sa kanilang sasakyan. Hindi laging posible na bumili ng mga gulong mula sa mga kilalang tatak sa mundo, ngunit ito ay ganap na walang dahilan upang magalit. Ang mga domestic na tagagawa ay nag-aalok ng napakahusay na mga produkto sa isang medyo malaking assortment. Ang mga gulong mula sa Amtel ay partikular na hinihiling.

Ang "Winter" mula sa Amtel ay kinakatawan ng mga studded at friction na gulong. Ang bawat modelo ay may pinakamataas na structural rigidity, na nagpapahintulot sa mga gulong na agad na tumugon sa mga utos ng pagpipiloto. Ang kakaibang komposisyon ng rubber compound ay nagbibigay-daan dito na mapanatili ang lambot kahit na sa napakababang temperatura at pinatataas ang permeability ng gulong sa maluwag na niyebe.

Ang pinakasikat na mga modelo ng gulong sa taglamig ay kinabibilangan ng:

• gulong "Amtel Metelitsa";
• Amtel NordMaster gulong;
• Amtel NordMaster Evo gulong;
• Amtel NordMaster 2 gulong;
• Mga gulong ng Amtel NordMaster CL.

"NordMaster"

Ang serye ng NordMaster ay nararapat sa pinakamaraming bilang positibong feedback mula sa mga driver at eksperto. Kapag bumubuo ng mga modelo, ginagamit ang isang natatanging tambalan at ang pinakabagong disenyo ng dalawang-layer na tread. Ito ay nagpapahintulot sa kanya na makayanan ang "mahusay" sa lahat ng mga "sorpresa" sa taglamig. Dahil sa mas mataas na nilalaman ng natural na goma, ang pagkalastiko ng mga gulong ay pinananatili sa kanilang buong buhay ng serbisyo.

Sinasabi ng tagagawa na ang mga gulong ng taglamig ng Amtel NordMaster ay mataas mga katangian ng pagganap at nagagawang magbigay sa may-ari ng kotse ng komportable at, higit sa lahat, Pagmamaneho nang ligtas V panahon ng taglamig. Ang modelo ay nakakuha ng mga spike mula sa mga developer, na tumutulong upang madaig ang nagyeyelong mga seksyon ng kalsada at snowdrift nang walang mga problema. Ang mga gulong ay may transverse at wide longitudinal grooves, z-shaped sipes, na nagpapabuti sa traksyon.

Mga katangian

Ang Amtel NordMaster spike ay magagamit sa apat na laki (R13-R16). Ang laki ng mga gulong ay pinili depende sa paggawa ng kotse. Ang lapad ng goma ay maaaring mag-iba mula 175 hanggang 205 mm, tulad ng ipinahiwatig ng unang numero sa pagmamarka. Ang taas ng profile (sa porsyento) na nauugnay sa lapad ay tinutukoy ng pangalawang digit. Ang mga gulong ng Amtel NordMaster ay maaaring may mga numero na 55, 60, 65, 70 at 75. Ang maximum na pagkarga sa isang gulong ay mula 476 hanggang 711 kg. Ang index ng bilis sa mga gulong ay maaaring ipahiwatig ng mga titik Q at T. Nangangahulugan ito na pinakamataas na bilis ang bilis ng pagmamaneho sa mga gulong na ito ay 160 at 190 km/h, ayon sa pagkakabanggit.

Mga benepisyo ng goma

Nilinaw iyon ng mga pagtutukoy at pagsusuri domestic tagagawa talagang nag-aalok ng mga de-kalidad na gulong, perpekto para sa paggamit sa mga kondisyon ng taglamig. Ang mga bentahe ng mga modelong "NordMaster" at "NordMaster 2" ay kinabibilangan ng pagtaas ng resistensya sa pagsusuot, pagpapanatili ng mga stud kahit na pagkatapos ng ilang mga panahon ng operasyon, pagpapanatili ng kontrol sa madulas at basang kalsada, mataas na kakayahan sa cross-country.

Ang isang makabuluhang bentahe ay din ang presyo. goma Produksyong domestiko mas abot-kaya kaysa sa mga imported na produkto at sa parehong oras ay hindi mababa sa kalidad. Presyo gulong taglamig nagsisimula sa 1800 rubles.

Amtel NordMaster ST 310

Ang mga review mula sa mga may-ari ng kotse tungkol sa mga gulong ng Amtel NordMaster ST 310 ay kadalasang positibo. Upang lumikha ng modelo, ang hinalinhan nito, ang Amtel NordMaster, ay kinuha bilang batayan. Ang mga pinahusay na gulong ay nabibilang sa studded na kategorya at available sa apat na laki. Ang goma ay itinuturing na badyet at inilaan para sa mga pampasaherong sasakyan.

Kapag lumilikha ng modelo, ginamit ng mga developer pinakabagong mga pag-unlad sa larangan ng paggawa ng gulong at makabagong kagamitan. Maraming mga domestic na eksperto ang naniniwala na ang modelong ito ay maaaring matagumpay na makipagkumpitensya sa ilang mga gulong mula sa mga nangungunang tatak sa mundo. Ang mga gulong ng Amtel NordMaster ay matagumpay na napatunayan ang kanilang mga sarili sa mga pagsubok at nakumpirma ang kanilang mataas na pagganap na mga katangian.

Tapak

Ang pattern ng pagtapak ay direksyon at nilikha gamit ang pagmomodelo ng computer. Nakatulong ito upang makakuha ng maaasahang pagkakahawak ng gulong sa aspaltong natatakpan ng yelo o niyebe at mabilis na pagtaas ng bilis. Ang gitnang zone ay may mga hugis na bloke na parang spikelet. Ang solusyon sa disenyo na ito ay nakatulong upang madagdagan ang lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng ibabaw ng gulong at ng kalsada, anuman ang kondisyon nito.

Ang network ng mga zigzag sipes ay may matalim na anggulo na mga gilid na nagpapahusay sa traksyon at pagkontrol at pumipigil sa pag-ilid sa gilid. Bilang karagdagan, nakakatulong ang mga ito upang mabisang magpreno at maiwasang madulas ang goma. Ang mga ribbed lug ay nagbibigay ng mahusay na traksyon sa maluwag na niyebe.

Ang sistema ng paagusan sa anyo ng mga malalawak na uka na nakadirekta palabas ay maiiwasan ang hydroplaning. Mabilis na inalis ang tubig at lugaw sa contact patch.

Komposisyon ng tambalang goma

Tiniyak ng mga developer na ang goma ay nanatiling malambot sa mababang temperatura ng hangin. Para sa layuning ito, ang mga bahagi tulad ng mataas na dispersed tricarbon at silicic acid ay idinagdag sa compound. Ang kumbinasyon ng synthetic at natural na goma ay nakatulong sa pagpapanatili ng pagkalastiko ng goma.