Mga kalamangan: mataas na kahusayan
Mga disadvantages: halos wala
Magandang hapon, mahal na mga mambabasa ng Review site.
Sa isang salita, inilunsad namin ang mga ito at dinadala ang mga ito sa limitasyon, pinipiga ang mga huling juice, at pagkatapos nito ay hinihiling din namin ang imposible mula sa kanila. Siyempre sila ay matiyaga, ngunit sa anumang kaso kinakailangan na baguhin ang diskarte na ito.
Mga tampok ng pangmatagalang pag-flush ng engine.
Upang mapahusay ang performance ng makina sa aking sasakyan, nagpasya akong gumamit ng isang kumplikadong paghahanda na nilayon para sa pangmatagalang pag-flush aktibong proteksyon sistema ng langis. Ang gamot na ito ay ginagamit ng dalawang daang kilometro bago ito palitan at tumutulong na mapabuti ang sirkulasyon nito at pag-alis ng init mula sa mga bahagi ng makina. Natatanging tampok Ang produktong ito ay maaaring gamitin sa parehong gasolina at mga yunit ng diesel panloob na pagkasunog. Ang isang bote ng sangkap ay idinisenyo para sa dalawa at kalahating litro ng system.
Ang produkto ay ganap na ligtas para sa lahat ng produktong goma, iyon ay, mga seal, oil seal, oil scraper at tugma sa lahat ng uri ng mga langis ng motor. Unti-unting inaalis ang lahat ng mga kontaminant na nabuo sa pangmatagalang paggamit. Kapansin-pansin na hindi nito binabara ang mga channel ng system at, bukod dito, hindi nagdeposito sa kanilang mga dingding, dahil ito ay ganap na sumingaw sa panahon ng operasyon. Ito ay ganap na walang epekto sa kalidad at mga katangian ng langis na ibinuhos sa makina.
Para gamitin ng produktong ito Mayroong ilang mga kinakailangan na maaaring ganap na maisama, tulad ng: makabuluhang kontaminasyon ng makina, makabuluhang labis na mileage bago magpalit ng langis, pagkatapos gamitin mababang kalidad ng gasolina o pampadulas, pati na rin pagkatapos ng operasyon na may sira na kagamitan sa gasolina o mababang presyon. 
Kung pinag-uusapan natin ang pamamaraan para sa paggamit ng komposisyon na ito, dapat tandaan na ito ay napaka-simple. Una, kailangan mong lubusan na kalugin ang bote at gawin ito nang tuluy-tuloy nang hindi bababa sa limang minuto sa temperatura kapaligiran hindi bababa sa dalawampung degrees Celsius na may plus sign. Pagkatapos nito, ibuhos ang komposisyon sa pinainit sa temperatura ng pagpapatakbo yunit sa pamamagitan ng leeg. Pagkatapos ng pamamaraang ito, dapat mong simulan ang kotse at hayaan itong tumakbo sa loob ng dalawampung minuto sa normal na mode, pagkatapos ay alisan ng tubig ang langis ng makina at palitan ito ng bago. 
Siyempre, tulad ng sinuman komposisyong kemikal, ang produkto ay inuri bilang katamtamang nakakalason, at bilang isang resulta ay maaaring magkaroon ng katamtamang nakakainis na epekto kapag nadikit sa balat o mga mucous membrane. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho dito, kinakailangan na gumawa ng mga espesyal na pag-iingat at maiwasan ang pagkakalantad sa iyong katawan. Sa kaso ng pakikipag-ugnay sa balat, kinakailangan na agad na alisin ito mula sa ibabaw at hugasan muna ng isang stream ng malinis na tubig, at pagkatapos ay may maligamgam na tubig at sabon. Sa kaso ng pagkakadikit sa mga mata, banlawan kaagad ng maraming tubig. Kung natutunaw, agad na humingi ng medikal na atensyon.
Bumili ngayon ganitong klase Ang produkto ay magagamit sa halos lahat ng mga dalubhasang tindahan sa ating bansa at, depende sa tatak, ang gastos nito ay maaaring mula sa apat na raan hanggang anim na raang rubles bawat bote. Bilang isang patakaran, ang dami nito ay tatlong daan at dalawampung mililitro, bagaman maaari mong mahanap ang parehong mas maliit at mas malalaking volume. Siyempre, na may maliit na pagkakaiba sa presyo. Itong produkto ay napatunayan ang sarili sa pinakamaraming ang pinakamagandang bahagi at nararapat na napakapopular sa mga mahilig sa kotse. Ang kumpanya ay nasa merkado nang higit sa labinlimang taon at ang mga teknolohiya nito ay kilala na malayo sa mga hangganan ng bansa.
Pagsusuri ng video
| Lahat(5) |
|---|
Ang paghuhugas ng "Suprotek A-prokhim" ay nagbibigay ang mga sumusunod na aksyon:
- Unti-unting natutunaw ang mga deposito at mga contaminant sa iba't ibang bahagi at mekanismo ng engine, pinipigilan ang mga ito na muling manirahan sa mga channel ng langis, at pinapayagan ang pag-alis ng mga contaminant kapag inaalis ang langis. Ginagawa nitong mas madali ang pagpapatakbo ng makina, epektibong linisin ang sistema ng langis kapag lumilipat mula sa isang uri ng langis patungo sa isa pa, pinahaba ang buhay ng bagong langis, at samakatuwid ay tinitiyak mas mahusay na proteksyon makina.
- Sa patuloy na paggamit (bago ang bawat pagbabago ng langis), nagagawa nitong unti-unting matunaw ang mga deposito ng carbon at mga deposito ng barnis na nabuo sa kaganapan ng overheating ng langis, mahinang pagkasunog ng gasolina, pambihirang tagumpay mga maubos na gas sa crankcase.
- Naglilinis mga singsing ng piston mula sa uling, ibinabalik ang kanilang kadaliang kumilos at magkasya. Ang pare-parehong paggamit ng flushing sa ilang mga cycle ng engine oil operation ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang epekto ng decoking ng mga singsing, lalo na kung ang kanilang minimal na kadaliang mapakilos ay pinananatili pa rin. Pagbawi normal na operasyon Ang mga piston ring ay tumataas at nagpapapantay sa compression sa mga cylinder, na mahalaga para sa maayos na operasyon ng engine, kumpletong pagkasunog ng gasolina, at, nang naaayon, pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang normal na gumaganang mga piston ring ay binabawasan din ang posibilidad ng gas breakthroughs sa crankcase ng engine, na humahantong sa pagbabanto at oksihenasyon ng langis at pagkabulok ng mga additives sa loob nito.
- Nililinis ang mga hydraulic compensator, pinapanumbalik ang kadaliang kumilos ng mga plunger, na humahantong sa pag-aalis ng katangian ng ingay ng katok kapag sinimulan ang makina at sa panahon ng operasyon nito.
- Epektibong nililinis ang crankcase ventilation system, ibinabalik ang functionality ng PCV valve
- Inirerekomenda para sa patuloy na paggamit bago ang bawat pagpapalit ng langis.
Ang pangmatagalang pag-flush ng "Suprotek A-prokhim" ay hindi nakakaapekto sa goma at mga composite na produkto, tulad ng mga oil seal at gasket.
Sinaliksik at sinubukan para sa pag-andar teknikal na mga parameter Mga sasakyang Ruso at mga langis.
Mga tagubilin para sa paggamit
- Painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo.
- Paghaluin ang mga nilalaman ng garapon sa pamamagitan ng pag-alog nito sa loob ng 1-2 minuto.
- Ibuhos ang 1 lata ng flushing sa oil filler neck. Kung ang dami ng sistema ng langis ay higit sa 6 na litro, kinakailangan upang punan ang 2 lata ng flushing.
- Maglakbay sa pamamagitan ng kotse sa loob ng 20-25 minuto.
- 200 kilometro pagkatapos mag-flush, magpalit ng langis at filter ng langis.
Pansin! Kung ang langis ay lubhang kontaminado sa panahon ng proseso ng paglilinis o may biglaang pagbaba sa presyon ng langis (ang oil pressure lamp ay kumikislap), palitan kaagad ang langis at oil filter.
Mga Tala
Mga hakbang sa pag-iingat:
- Ayon sa talamak na mga parameter ng toxicity ayon sa GOST 12.1007, ang washing agent ay kabilang sa ikatlong klase ng peligro (moderately hazardous substance). Ang produkto ay may katamtamang nakakainis na epekto sa balat at mauhog na lamad ng mga mata. Ang mga pabagu-bagong bahagi ay nagdudulot ng katamtamang pangangati sa mga mucous membrane ng mata at upper respiratory tract.
- Gamitin lamang para sa layunin nito.
- Huwag i-disassemble o ibigay sa mga bata.
- Iwasan ang pagdikit sa mga mata at sa loob ng katawan ng tao.
- Magtrabaho sa isang well-ventilated na lugar. Gumamit ng pondo Personal na proteksyon balat.
- Kung ang kontak sa balat ay nangyari, alisin ang kontaminadong damit. Hugasan ang apektadong bahagi ng tubig na umaagos at pagkatapos ay sabon at tubig. Sa kaso ng pagkakadikit sa mga mata, banlawan ang mga mata ng maraming tubig. Kung natutunaw, kumunsulta sa doktor.
Mga Tala:
- Mag-imbak sa isang lugar na protektado mula sa kahalumigmigan at direktang sikat ng araw sa temperatura mula -20°C hanggang +50°C.
- Tugma sa lahat ng uri ng mga langis ng motor.
- Ligtas para sa mga makina ng anumang disenyo, kabilang ang mga turbocharged.
- Nag-evaporate sa panahon ng operasyon. Hindi nakakaapekto sa mga ari-arian langis na pampadulas.
- Ligtas para sa mga rubber seal, seal, mga balbula stem seal;
- Hindi barado ang mga channel ng sistema ng langis at hindi idineposito sa mga dingding ng mga elemento ng internal combustion engine.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang pag-flush ay kinakailangan upang linisin ang mga bahagi at panloob na dingding ng makina mula sa mga deposito. Ano ang mga deposito at kung anong mga uri ang mga ito, maaari mong basahin sa artikulo - Anumang mga deposito sa makina ay maaaring ituring na nakakapinsala - dapat na walang mga deposito sa makina! At sa karamihan ng mga kaso ang makina ay kailangang hugasan.
Mayroong apat na pangunahing paraan upang i-flush ang makina
Paraan 1. Pag-disassembling ng makina at paglilinis nito nang manu-mano, paghuhugas ng mga bahagi gamit ang mga espesyal na paraan.
Sa isang istasyon ng serbisyo o kasama ang isang kaibigan sa garahe, maaari mong i-disassemble ang makina, linisin ang bawat bahagi gamit ang isang teknikal na solvent (solar oil, kerosene, solvent, atbp.). Ang pamamaraang ito ay marahil ang pinakamabilis at pinaka-epektibo, ngunit din ang pinaka-malakas na paggawa. Hindi ko pinag-uusapan ang katotohanan na kailangan mo ng isang espesyal na silid - isang garahe, ilang mga kundisyon at kaalaman. Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay may mainit na garahe o ang kakayahan at kasanayan na i-disassemble, linisin at muling buuin ang isang panloob na makina ng pagkasunog. Iyon ang dahilan kung bakit may mga espesyal na paraan para sa pag-flush ng makina, na tatalakayin sa ibaba. Dapat pansinin na may mga kaso kapag ang pag-flush ng makina na may mga flushes ay nakakapinsala at mapanganib, tulad ng pagsisimula nito sa lahat. Samakatuwid, sa ilang mga kaso, ang manu-manong paglilinis ng makina ay ang tanging pagpipilian! Halimbawa, sa kasong ito:
Iyon ay, walang makakatulong dito maliban sa i-disassemble at linisin ang lahat nang manu-mano, at sabay na pag-aralan ang pagsusuot at ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng makina na ito.
Paraan 2. Pag-flush ng mga langis.
Dinisenyo para sa pag-flush ng mga sistema ng pagpapadulas mga makina ng sasakyan nang hindi binubuwag ang mga ito kapag nagpapalit ng langis ng makina. Ang mga flushing oil ay nakakuha ng napakalaking katanyagan sa Russia. Sa Kanluran, dahil sa mentalidad na "bakit ako gagastos ng labis na pera?" ang mga flushing oils ay hindi gaanong naging popular.
Karaniwan flushing oil Ito ay isang ordinaryong mineral na langis, ang pinakasimpleng at pinakamurang langis - mineral na tubig (bakit ito magiging mahal? Huwag magmaneho dito.), Kung saan idinagdag ang mga additives ng detergent at anti-wear additives.
Dito pagsusuri sa laboratoryo Lukoil flushing oil 
Iyon ay, mula sa pagsusuri nakita natin na ang mga anti-wear additives (Zinc phosphorus) ay naidagdag at ang detergent neutralizing additives (calcium) ay naidagdag. Ang mga ito ay idinagdag sa mas mababang nilalaman kaysa sa karaniwang mga langis ng motor. Sa katunayan, ang pag-flush na ito ay ginagawa upang ihalo sa natitirang lumang langis na hindi ma-drain (sa crankcase pati na rin ang mga bahagi ng makina ay nasa maruming langis pa rin) at i-neutralize ang acidic na kapaligiran sa makina. Ang lahat ng ito ay nagsasama-sama sa pag-flush - ito ang pangunahing at pangunahing layunin ng pag-flush ng langis. Natatakot ako na hindi nito kayang linisin ang isang maruming makina na natatakpan ng putik o barnis...
Ang prinsipyo ng paggamit ng mga flushing oil ay humigit-kumulang sa mga sumusunod: Simulan ang kotse at magmaneho ng 10-20 minuto Idling, pinatuyo ang ginamit na langis ng makina, napuno ng flushing oil sa parehong dami ng pagpuno na kinakailangan ng automaker para sa langis ng makina, na naka-idle sa loob ng 10-20 minuto, pinatuyo ang flushing oil at pinunan ng sariwang langis.
Sa Kanluran, ang mga flushing na langis ay hindi nahuli at hindi in demand doon, hindi mo makikita ang mga flushing na langis sa mga istante (para sa mga sasakyang sibil) Mga tatak ng mobil, Shell, Castrol, atbp. (natagpuan ng BP sa Japan) - ipinahayag ng mga tagagawa ang karaniwang opinyon "Kapag ginagamit ang aming mga langis ng motor, hindi kinakailangan ang pag-flush ng makina!" At sa kanilang sariling paraan, tama ang mga tagagawa ng langis ng motor. Kung bibili ka bagong sasakyan sa isang dealership ng kotse, palitan ang langis nang mas madalas (minsan mas madalas kaysa sa kinakailangan opisyal na dealer), ibuhos magandang gasolina— pagkatapos ay walang mga deposito sa makina! Bakit mag-aaksaya ng pera? Gastusin ito sa ice cream para sa mga bata! Ngunit sa kasamaang palad hindi lahat ay may mga bagong kotse, hindi lahat ay nakakuha malinis na makina, at ang mga pagitan ay hindi palaging mahigpit na sinusunod. Ito ay para sa mga ganitong kaso na umiiral ang mga flushing na langis.
Sa Russia, ang mga flushing na langis ay ipinakita sa isang sapat na hanay. Dahil ang demand, sa kasong ito, ay nagbunga ng supply. Halimbawa, ang napakaseryoso at malaking domestic na kumpanya na Lukoil ay hindi itinuturing na nakakahiya na gumawa ng kung ano ang itinatanggi ng mga tagagawa ng langis ng motor sa mundo. Nasa merkado din ang mga tatak na Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC, atbp.
Upang ibuhos o hindi ibuhos ang mga flushing na langis - magpasya para sa iyong sarili! Napagpasyahan ko para sa aking sarili na hindi ko kailangan ang mga ito "nag-aaksaya ng pera!", at sumunod ako sa bersyon na "sa makatwirang mga agwat ng pagbabago, hindi kailangan ang pag-flush ng mga langis at pag-flush." Ngunit kung, halimbawa, naantala mo ang agwat ng pagbabago o bumili ka ng kotse na may hindi kilalang kasaysayan ng mga pagbabago sa langis, makakatulong ang pag-flush ng langis na alisin ang nalalabi ng acid na hindi maaalis.
Paraan 3. Pag-flush ng sistema ng langis o "limang minuto".
Mayroon ding mga espesyal na "limang minutong" paghuhugas na ibinubuhos sa lumang langis kapag nagpapalit, ang makina ay pinapayagan na tumakbo sa loob ng 5-10-20 minuto (basahin ang mga tagubilin!) At pinatuyo kasama ang ginamit na langis. 
Mayroong pangkalahatang tinatanggap na opinyon sa mga mahilig sa kotse sa komunidad ng Internet: "Ang limang minutong paghuhugas ay MASAMA!" May mga horror stories sa mga forums na "Limang minutong hugasan ang mga piraso na nahuhulog, bumabara mga channel ng langis, ang filter at oil receiver mesh ay barado at nabigo ang makina!” "Ang limang minuto ay may masamang epekto sa mga gasket at seal - at pagkatapos ng pag-flush ay tiyak na tatakbo ang makina" "Ang limang minuto ay hindi tugma sa iyong hinaharap na langis, nananatili sila sa crankcase na may nalalabi na hindi maaaring maubos at masira ang susunod na langis, pati na rin ang makina mo”. Hindi ako makikipagtalo sa mga pahayag na ito, lalo na't ako mismo ay minsan ay nagkaroon ng parehong opinyon, ipapakita ko lang ito nang malinaw at hahantong sa mambabasa sa isang konklusyon. Tingnan ang lahat para sa iyong sarili at sa iyong sariling mga mata!
Muli nating tinatanong ang ating sarili, mayroon ba sa mga gumagawa ng langis ng motor na gumagawa ng limang minutong langis? Mayroong Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul na ibinebenta - iyon ay, ang ilang mga tagagawa, na binibigyang pansin ang pangangailangan ng mga mahilig sa kotse sa isang bansa o iba pa, ay gumagawa pa rin ng limang minutong mga kotse. Nagsagawa ako ng dalawang visual na eksperimento na may mga paglalaba mula sa dalawang kilalang at medyo iginagalang na mga tatak Liqui Moly At Motul.
Nagsagawa ako ng dalawang visual na eksperimento na may mga paglalaba mula sa dalawang kilalang at medyo iginagalang na mga tatak Liqui Moly At Motul.
Eksperimento 1 10 minutong flush (pangalan ng Aleman) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).
Ang kotse ay isang 1994 Toyota Curren na may 3s-fe engine. Ang loob ng makina ay napakarumi - mga deposito tulad ng barnis at putik. buksan natin takip ng balbula, kinukunan namin ng larawan ang kondisyon sa ilalim ng takip ng balbula - NOON. Pagkatapos ay nagmamaneho kami sa maikling pagitan ng shift, gamit ang "limang minutong" flush sa pagitan ng mga shift. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. Sa panahon ng pamamaraang ito, mahigpit naming sinusunod ang mga tagubilin sa garapon. Kung ito ay nagsasabing "10 minuto para sa idle bilis engine” pagkatapos ay gagawin namin ito - ito ay mahalaga!
Ang baguhang eksperimentong ito, gayunpaman, ay tumagal sa akin ng eksaktong 1 taon. Ang mode ay pangunahin sa mga jam ng trapiko sa lungsod at isang maliit na highway. Normal ang ginamit na langis ng motor mga makina ng gasolina na may API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 at Chevron Supreme 5W-30 (sa karaniwang pagsasalita ito ay semi-synthetic, ngunit sa katunayan ang mineral na tubig ay API group 2). Ang parehong gasolina ay ginamit mula sa parehong gasolinahan.
Sa kasong ito, ang agwat sa pagitan ng mga paglilipat ng 1500-2000 km ay hindi pinili ng pagkakataon - para sa bilis ng eksperimento at mas kaunting impluwensya ng langis ng makina mismo sa eksperimento. 5 flushes ng engine oil system ang isinagawa - 5 lata ang ginamit. Binuksan namin ang makina at kunan ng larawan ang resulta
expEksperimento 2 maghugas ng 15 minuto Motul Engine Clean.
Ang kotse ay ang parehong Toyota Curren, na ginawa noong 1994, na may 3s-fe engine. Ang mode ay pareho - lungsod 80% at highway 20%.
5 shift ang ginawa, 5 lata ng pagbabanlaw ang ginamit.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km
Paghahambing ng mga larawan NOON at maaari kang gumawa ng ilang mga konklusyon tungkol sa pagiging epektibo ng mga flushes ng sistema ng langis.
Maaaring may pagdududa ang mambabasa: “Paano naman ang oil filter? Tutal, makaka-score siya!” Gaya ng ipinapakita sa pamamagitan ng pagbubukas ng bawat filter pagkatapos ng bawat paghuhugas - malinis ang mga ito sa loob - walang malubhang akumulasyon!
Ano ang pakiramdam ng makina pagkatapos ng gayong pag-flush? Malaki! Walang tumakbo o nabasag kahit saan—sapat na ang lumipas na oras. At saka! Nagsagawa ako ng pagsusuri sa laboratoryo ng langis ng makina para sa nilalaman ng mga metal na wear - ipinakita ng makina ang tungkol sa zero wear.
Isa pang halimbawa mula sa aming iba pang miyembro ng forum na si Belkovod. Isang video na malinaw na nagpapakita kung paano hugasan ang "limang minutong" paghuhugas. Binuksan nila ang makina, nakita ang mga deposito, pinagsama-sama ito, hinugasan ito ng 15 minutong flush ayon sa mga tagubilin, at binuksan ito para makita ang "Ano ang nagbago?" Pero walang nagbago! Hindi ito isang miracle flush. Sa pangkalahatan, panoorin ang iyong sarili sa video:
Paraan 4. Ang pag-flush gamit ang langis ng makina ay tulad ng pinakamainam na flush.
Mayroon ding pag-flush ng sistema ng langis sa karaniwan langis ng motor- kung saan walang tiyak na mangyayari. Magiging tugma ang flush na ito sa iyong makina, mga oil seal, gasket, iyong langis sa hinaharap, atbp.
Ang pamamaraan ay napaka-simple: punan ang iyong regular na langis ng motor o ang pinakamurang mineral na tubig, ang tatak na karaniwan mong gusto (upang hindi mag-aksaya ng pera), magmaneho ng 500-1000 km sa langis na ito at alisan ng tubig ito. Iyon lang! Maaari mo ring palitan ang filter ng langis kung sakali. Pero may isang malaki PERO! Ang langis ng motor ay may napakababang kapangyarihan sa paglilinis! Sa katunayan, maaari lamang itong mag-alis ng mga particle na natanggal na sa mga dingding - at ang makina, kasing marumi noon, ay mananatiling ganoon - o aabutin ng maraming oras at libu-libong kilometro ayon sa prinsipyong "nauubos ang tubig. mga bato.” Ang batong ito ay maaaring patalasin ng 500 libong km - na nagpapawalang-bisa sa pag-flush ng makina gamit ang langis. Huwag isipin na napuno mo ang langis, pinalayas ito ng 1000 km at lahat ng nasa loob ay makintab. Kung ang mga deposito ay talagang seryoso, ang lahat ay mananatiling pareho! Inilaan ko ang isang hiwalay na artikulo sa pag-flush ng langis ng makina, dahil mayroon akong maraming taon ng karanasan sa pagsasagawa ng mga naturang eksperimento.
Konklusyon
At kaya naglista kami ng 4 na pangunahing paraan ng pag-flush ng sistema ng langis. Ang pinakamahalagang bagay ay ang magpasya para sa iyong sarili kung kailangan mong i-flush ang makina?
Kumuha ng flashlight, tanggalin ang takip ng tagapuno ng langis, tumingin sa loob (o mas mabuti pa, alisin ang takip ng balbula). Kung mayroong malinis na metal, pagkatapos ay mayroon kang malinis na makina at malamang na hindi mo kailangan ng anumang pag-flush. Ang mga dingding ng leeg ay ang parehong panloob na dingding ng makina tulad ng lahat ng iba pa, bukod dito, matatagpuan sa pinakatuktok. Tandaan - dapat may basehan ang pag-flush! 
Una, gumawa kami ng diagnosis at sagutin ang tanong: Marumi ba o malinis ang makina? At pagkatapos ay nagpasya kaming tratuhin ito o iwanan ito bilang ay!
Walang punto sa paghuhugas ng malinis na makina "para sa pag-iwas"! Nagsasayang ka ng pera... Mas mabuti at mas mahusay sa kasong ito na magpalit ng langis hindi pagkatapos ng 10,000 km, ngunit pagkatapos ng 7,500 km! Ang isang malinis na makina ay magiging mas mahusay kaysa sa pagkatapos ng 10 libong km sa pag-flush!
