Ang tamang pagpili ng langis para sa Outlander ay ang susi sa mahabang buhay ng makina.

Sa mga forum ng mga tagahanga ng kotse na ito maaari kang makahanap ng daan-daang iba't ibang mga opinyon tungkol sa kung anong uri ng langis ang ibinubuhos sa Outlander engine. Maaari kang malito.

Umaasa kami sa karanasan Pag-aayos ng Outlander at pagpapatakbo ng makina sa iba't ibang mga langis. Samakatuwid, dumating kami sa konklusyon na ang langis ng Mobil 1 ay ang pinakamahusay para sa lahat ng henerasyon ng mga kotse at lahat ng mga makina.

Kami ay nagtatrabaho sa langis na ito sa loob ng 7 taon at kumpiyansa naming inirerekomenda ito sa aming mga kliyente. Libu-libong oras ng pagsubok sa urban cycle, off-road, sa maximum na load ng engine at mataas na bilis- pumasa ang langis na ito ng 5 puntos!

• Para sa mga makina 2.0/2.4/3.0 l. at mga kotse na may mileage na higit sa 90 libong km. Inirerekomenda namin ang langis ng Mobil 1 5W50.
• Sa kaunti Outlander mileage(hanggang sa 40 libong km) Ginagamit ang mga langis ng Mobil 1: 5W30 at 5W40.

Ayon sa aming data, sa loob ng 3 henerasyon ng Outlanders, ang average na mileage ay lumampas sa 90 libong km. Sa isang kotse na may ganoong mileage, ang mga singsing ng oil scraper ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga cylinder, na humahantong sa pag-aaksaya ng langis. Ang 5w50, dahil sa mataas na lagkit nito, ay madaling maalis mula sa mga dingding ng silindro, na maiiwasan ang langis na pumasok sa silid ng pagkasunog - sa langis na ito ang makina ay gagana nang mas matagal.

BABALA: sa domestic market ng mga langis ng sasakyan, mga 60% ng mga produkto ay peke!!! Bumili mga langis ng sasakyan mula lamang sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta at espesyal na serbisyo ng kotse.

Pinakamahusay na pagbati, Outlander-Service!

Ang hanay ng modelo ng Mitsubishi Outlander ay ipinakilala noong 2001. Pagkatapos ang unang henerasyon ng mid-size na crossover ay naging available sa Japan sa ilalim ng pangalang Airtrek, at makalipas lamang ang 2 taon ang modelo ay nakarating sa European at North American market. Ang Outlander ay nilikha sa isang karaniwang platform na may Citroen S-Crosser at Peugeot 4007 at nilagyan ng 2 diesel at 3 gasolina mga planta ng kuryente magkaibang kapangyarihan. Susunod na pag-uusapan natin kung anong uri ng langis at kung magkano ang ibinuhos sa kanila.

Sa unang henerasyon, ang Outlander ay nakatanggap ng 2.0 at 2.4-litro na mga yunit na may 136 at 160 hp, na noong 2004 ay dinagdagan ng isang 2-litro na turbo engine na may 201 hp. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga pagbabago sa front-wheel drive, ang Outlander I ay ibinigay sa domestic market lamang gamit ang all-wheel drive. Ang Generation II (kilala bilang XL sa Russia) ay ginawa mula 2006 hanggang 2013. Sa panahong ito, ang SUV ay naging mas malakas: sa pangunahing bersyon ay nilagyan ito ng isang makina na may displacement na 2 litro (148 hp), at ang 2.4 litro na bersyon ay mayroon nang 170 hp. Noong 2009, ang pangalawang henerasyon na Outlander ay na-update, ito ay limitado sa ilan lamang mga pagbabago sa kosmetiko. Geneva Motor Show Nagbukas ang 2011 ng isang bagong pahina sa kasaysayan ng SUV, na ipinapakita sa mundo ang ikatlong henerasyon nito. Napanatili ng sikat na kotse ang mga orihinal na sukat nito, nakatanggap ng muling idisenyo na front panel at ilang mga bagong pagpipilian sa interior. Pagkatapos ng restyling noong 2014, nakakuha ang SUV ng binagong radiator grille at mas mahusay na sound insulation, at hitsura naging mas prominente. Tagapamahala mga makina ng gasolina ay kinakatawan ng mga tradisyonal na yunit na may mga volume na 2.0, 2.4 at 3.0 litro (118-230 hp) at isang 2.2 litro na diesel engine (150 hp).

Mitsubishi Outlander III ay orihinal na inangkop sa Mga kalsada ng Russia at klima at ibinigay sa Russia ng mga lumang B-series na makina (sa Japan - J-series). Sa parehong dami, ang kapangyarihan ng mga domestic na modelo ay mas mababa ng ilang hp.

Generation 1 (2001 - 2008)

Engine Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 hp

Engine Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 at 240 hp

• Alin langis ng makina Puno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 5.1 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7000-10000

Engine Mitsubishi 4G64 2.4 l. 139 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.0 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7000-10000

Engine Mitsubishi 4G69 2.4 l. 160 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 4.3 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7000-10000

Generation 2 – CW (2006 - 2013)

Makina Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.1 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.

Makina Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 170 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7500-15000

Generation 3 – GG/GF (2012 - kasalukuyan)

Engine Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 at 146 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-20, 5W-30
• Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 5.8 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7500-15000

Makina Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 167 hp

• Anong uri ng langis ng makina ang ibinubuhos mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
• Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30
• Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.6 litro.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
• Kailan magpalit ng langis: 7500-15000

Ang opisyal na distributor at importer ng mga kotse ng Mitsubishi sa Russia, MMS Rus LLC, ay nagtatanghal sa iyong atensyon ng mga bagong produkto sa merkado ng Russia automotive lubricants - isang linya ng orihinal na mataas na kalidad na mga langis ng motor at espesyal Mga likido ng Mitsubishi Motors Genuine Oil**.

Ang mga langis at espesyal na likido na ito ay binuo nang magkasama sa mga taga-disenyo ng Mitsubishi Motors Corporation partikular para sa paggamit sa mga makina at gearbox ng mga sasakyang Mitsubishi.

Kapag lumilikha ng isang pinuno orihinal na mga langis At mga espesyal na likido Mitsubishi Motors at upang makakuha ng mga rekomendasyon para sa paggamit, ang Mitsubishi Motors Corporation ay sumasailalim sa lahat ng mga langis at espesyal na likido sa isang mahabang serye ng mga mahigpit na pagsubok upang matukoy ang kanilang pagsunod hindi lamang sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na pamantayan ng kalidad, kundi pati na rin panloob na mga kinakailangan Mitsubishi Motors Corporation.

Ang lahat ng langis ng motor sa linya ng Mitsubishi Motors Genuine Oil** ay ganap na sumusunod sa mga klase kalidad ng API Ang SN*** at ILSAC GF-5**** ay batay sa mga de-kalidad na synthetic na bahagi at modernong mga additive package upang matiyak ang mahusay na performance ng engine sa buong buhay ng serbisyo.

Ang isang natatanging tampok ng mga langis ng motor sa linya ng Mitsubishi Motors Genuine Oil** ay ang lahat ng mga ito ay nakakatipid sa enerhiya, mababang lagkit na mga langis na naglalayong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina habang pinapanatili ang mataas na kalidad. mga katangian ng pagganap sa buong saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo.

Ang kalidad ng mga langis ng motor mula sa linya ng Mitsubishi Motors Genuine Oil** ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong sintetikong base component na may mataas na viscosity index, dahil sa kung saan ang napakaliit na pagbabago sa lagkit ng mga langis ay nakakamit sa isang malawak na hanay ng operating temperature na may mababang lagkit ng produkto sa simula.

Mga uri/uri ng mga langis at mga espesyal na likido mula sa linya ng orihinal na mga langis ng Mitsubishi Motors at mga espesyal na likido*:

1. Motor Langis ng Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

De-kalidad na energy-saving synthetic motor oil na may mataas na anti-wear properties

Dahil sa paunang mababang lagkit nito, nagbibigay ito ng mga sumusunod na pakinabang:

• nadagdagan ang kahusayan ng engine at ekonomiya ng gasolina - hindi tulad ng tradisyonal na high-viscosity na mga langis ng motor, ang mababang-lagkit na langis ng Mitsubishi Motors ay hindi kumukuha ng maraming enerhiya (at, nang naaayon, gasolina) mula sa makina upang i-bomba ito sa pamamagitan ng sistema ng langis.
• mahusay" malamig na simula» - salamat sa paggamit ng mga modernong sintetikong base na bahagi at lubos na epektibong mga additives, ang mababang lagkit na langis ay nagpapanatili ng magandang pagkalikido habang mababang temperatura, na ginagarantiyahan na walang mga problema sa pagsisimula ng makina kahit na sa pinakamalamig na taglamig.
• mahusay na proteksyon ng makina - ang mababang lagkit na langis ay mabilis na umiikot sa langis sistema ng panloob na combustion engine, epektibong nagpapadulas, naglilinis at nag-aalis ng labis na init mula sa lahat, kahit na ang pinaka-hindi naa-access na mga bahagi ng makina. Ang mga natatanging pakete ng mga modernong additives ay nagbibigay ng hindi maunahang proteksyon ng lahat ng mga gasgas na ibabaw, na bumubuo ng matibay na mga pelikula ng langis sa mga gasgas na ibabaw.
• Inirerekomenda para sa paggamit sa mga makina ng gasolina sumusunod na mga modelo Mga sasakyang Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt at Grandis.

2. Langis ng makina Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Mataas na kalidad ng enerhiya sa pag-save ng sintetikong langis ng motor

Ganap na sumusunod sa mga klase ng kalidad ng API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Langis ng makina Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

De-kalidad na langis ng motor na nakakatipid sa enerhiya.

Ganap na sumusunod sa mga klase ng kalidad API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Fluid para sa mga awtomatikong pagpapadala Mitsubishi Motors ATF SP III*****

Dapat piliin ang mga pampadulas na isinasaalang-alang ang kanilang pag-uuri ayon sa pangkalahatang tinatanggap na mga sistema at ang pagkakaroon ng mga pag-apruba ng tagagawa para sa modelo ng kotse na interesado sa isang lata ng pampadulas. Ang paggamit ng hindi naaangkop na kalidad ng langis ng motor ay binabawasan ang kahusayan ng makina at humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Inilalarawan ng artikulong ito ang inirerekomendang langis ng makina para sa Mitsubishi Outlander.

2004 modelo

Mga kotse na walang turbocharging

Tumutugma sa mga detalye ng makina ng Mitsubishi Outlander na motor Ang langis ay dapat matugunan ang mga sumusunod na pamantayan:

• mga klase ng langis A1, A2 o A3 ayon sa sistema ng ACEA;
• uri ng langis ng motor SG (o mas mataas) alinsunod sa mga kinakailangan ng API.

Ang Mitsubishi Outlander manual ay nagsasaad na ang pagpili ng pampadulas ay naiimpluwensyahan ng ambient temperature. Pumili pampadulas na likido dapat isaalang-alang ang average na buwanang temperatura ng hangin. Ang tagagawa ng kotse ay nagtatag ng isang relasyon sa pagitan ng mga kondisyon ng temperatura ng rehiyon kung saan ang sasakyan ay paandarin at ang lagkit ng langis ng motor. Ang kaugnayang ito para sa mga modelong walang turbocharging ay ipinapakita sa Diagram 1.

Scheme 1. Ang impluwensya ng temperatura ng hangin sa lagkit ng motor fluid para sa mga kotse na walang turbocharging.

Ayon sa Scheme 1, kinakailangang gamitin ang mga sumusunod na lubricant:

• sa isang malawak na hanay ng temperatura mula -35 0 C (at mas mababa) hanggang +50 0 C (at higit pa) punan ang 5w-40;
• kung ang temperatura ay mas mababa sa +40 0 C, gumamit ng 0w-30, 5w-30;
• ang operating temperature range para sa 10w-30 ay mula -25 0 C hanggang +40 0 C;
• Ang 10w-40 o 10w-50 ay ibinubuhos kung ang temperatura ay nasa itaas -25 0 C;
• para sa mga temperatura sa itaas -15 0 C, ang mga pampadulas na 15w-40, 15w-50 ay inirerekomenda;
• Ginagamit ang 20w-40, 20w-50 kung ang average na buwanang thermometer ay nasa itaas -10 0 C.

Ipinapahiwatig ng tagagawa na ang mga pampadulas na may lagkit na 0w-30, 5w-30 o 5w-40 ay maaaring gamitin kung nakakatugon sila sa A3 ayon sa sistema ng ACEA at SG (o mas mataas) ayon sa mga pamantayan ng API.

Mga turbocharged na sasakyan

• mga klase ng langis A1, A2 o A3 ayon sa pamantayan ng ACEA;
• SG (o mas mataas) ayon sa klasipikasyon ng API.

Ang lagkit ng pampadulas ay pinili ayon sa scheme 2.

Scheme 2. Ang impluwensya ng temperatura ng hangin sa pagpili ng pagkalikido ng langis ng makina.

• 20w-40 kapag ang pagbabasa ng thermometer ay nasa itaas -10 0 C;
• 15w-40, kung ang temperatura ng hangin ay higit sa -15 0 C;
• 10w-40 sa mga temperatura na higit sa -25 0 C;
• ang operating temperature range para sa 10w-30 ay mula -25 0 C hanggang +40 0 C;
• Ang 5w-30 ay ginagamit sa mga temperaturang mas mababa sa -25 0 C.

• index ng lagkit 10w-30 o 10w-40;
• mga kondisyon ng pagpapatakbo ayon sa ACEA A3-02;

Mga dami ng refueling

Ang dami ng likido ng makina na kinakailangan kapag pinapalitan ay:

• 4.0 l para sa crankcase ng engine;
• 0.3 l sa filter ng langis;
• 0.3 l sa oil cooler ng mga kotse na may kapasidad ng engine na 2400 cm 3 at manu-manong paghahatid gear shift.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

2008 modelo

Para sa Mitsubishi Outlander, inirerekomenda ng tagagawa ng kotse ang paggamit ng mga langis ng motor na nakakatugon sa mga sumusunod na kinakailangan:

• ILSAC certified lubricants;
• ayon sa ACEA, mga likidong klase A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• uri ng langis SG (o mas mataas) ayon sa pag-uuri ng API.

Ang pagpili ng mga parameter ng lagkit ng langis ng motor ay isinasagawa gamit ang scheme 1. Mangyaring tandaan: ang paggamit ng 0w-30, 5w-30 o 5w-40 ay pinahihintulutan kung ang mga pampadulas ay sumusunod sa A3/B3, A3/B4, A5/ B5 ayon sa ACEA at SG (o mas mataas) ayon sa mga pamantayan ng API.

Ang paggamit ng mga orihinal na pampadulas ay tumitiyak na matatag at pangmatagalan pagpapatakbo ng makina, sa kondisyon na ang klase, uri at lagkit ng pampadulas ay tumutugma sa mga parameter ng makina ng kotse at sa panahon sa labas ng kotse. Sa tag-araw ay gumagamit sila ng makapal na langis, sa taglamig sila ay mas likido. Ang mga likido sa lahat ng panahon ay ibinubuhos kung ang temperatura ng hangin ay tumutugma sa mga temperatura ng pagpapatakbo ng pampadulas.

Ang kapasidad ng pagpuno ng Mitsubishi Outlander oil pan ay 4.0 l, at ang oil filter ay 0.3 l. Pangkalahatang volume pampadulas kinakailangan para sa kapalit ay 4.3 litro.

Mitsubishi Outlander 3 mula 2012

2014 na modelo

• uri ng langis ng motor A1/B1, A3/B3, A3/B4 o A5/B5 ayon sa klasipikasyon ng ACEA;
• sertipikado likido ng motor ayon sa mga pamantayan ng ILSAC;
• klase ng langis SM (o mas mataas) ayon sa pamantayan ng API.

Ang pagpili ng lagkit ng pampadulas ay isinasagawa ayon sa pamamaraan 3.

Diagram 3. Ang impluwensya ng temperatura ng rehiyon kung saan paandarin ang makina sa pagpili ng pampadulas ng motor.

• 20w-40, 20w-50 sa temperaturang higit sa -10 0 C.
• 15w-40, 15w-50 kung ang temperatura ay higit sa -15 0 C;
• Ang 10w-30, 10w-40 o 10w-50 ay ibinubuhos kung ang temperatura ay nasa itaas -25 0 C;
• Ang 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 ay ibinubuhos sa hanay ng temperatura mula -35 0 C (o mas mababa) hanggang +50 0 C (o higit pa).

(*)-lubricants SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 ay ginagamit basta't sumusunod sila sa ACEA A3/B3, A3/B4 o A5/B5, gayundin sa API SM o mas mataas.

Ang dami ng langis ng makina na kinakailangan kapag pinapalitan ay 4.3 litro, na isinasaalang-alang pagpuno ng lalagyan filter ng langis 0.3 l.

Konklusyon

Ang inirerekomendang langis ng makina para sa Mitsubishi Outlander ay pinunan upang maalis ang posibilidad ng sobrang init yunit ng kuryente, pati na rin ang pagtiyak ng proteksyon nito mula sa abrasion. Kapag gumagamit ng mga langis ng motor na inirerekomenda ng dealer ng kotse, ipinagbabawal na magbuhos ng mga karagdagang additives;

Ipinapahiwatig ng tagagawa na kahit na ang inirekumendang langis ng motor, pagkatapos ng ilang oras, ay nagsisimulang mawala ang mga orihinal na katangian nito at "tumatanda." Ang mga proseso ng "pagtanda" ng isang pampadulas ay hindi maiiwasan, anuman ang base kung saan ito ginawa (synthetic, semi-synthetic, mineral). Samakatuwid, kinakailangan na agad na palitan ang pampadulas.

Isang mandatoryong bahagi ng plano Pagpapanatili. Maraming mga driver, na umaasa sa hindi mapagpanggap ng Mitsubishi Outlander engine, ay nagpapabaya sa pamamaraang ito upang makatipid ng pera. Ang ganitong kawalang-ingat ay humahantong sa isang pagbawas sa buhay ng engine at pagkasira mga katangian ng pagganap. Bilang karagdagan sa dalas ng pagpapalit, mahalagang piliin ang tamang pampadulas para sa uri ng makina. Ang hindi pagsunod ay humahantong sa mahinang pagganap at tumaas na pagkonsumo gasolina. Kung ang intensity ng paggamit ng sasakyan ay hindi nangangailangan ng pagpapalit ng higit sa isang beses sa isang taon, pagkatapos ay makatuwirang gumamit ng mga opsyon sa lahat ng panahon. Ang uri ng langis na inirerekomenda para sa Outlander ay 5w40 - isang all-season na uri, na naaangkop sa isang malawak na hanay ng temperatura: mula -30 hanggang +40 degrees Celsius.

Tamang pagpapalit ng langis Mitsubishi engine Ang Outlander ay nangangailangan lamang ng pagpapalit ng langis sa isang pataas na sistema.

Paano matukoy kung oras na para sa pagpapalit

• masamang kondisyon ng panahon: biglaang pagbabago ng temperatura, mataas na kahalumigmigan, malubhang frosts;
• hindi kanais-nais na panlabas na kapaligiran: dumi, alikabok;
• pagpapatakbo ng engine sa ilalim ng mataas na pagkarga;
• Pagmamaneho ng maiikling distansya sa matinding trapiko na may madalas na paghinto, lalo na sa malamig na panahon.

Sa Outlander XL, ang 3-litro na bersyon ng modelo, inirerekomenda din ito isang beses bawat 10 - 15 libong km. Kailangan mo ring gawin ito kahit isang beses sa isang taon, kahit na sa panahong ito ay hindi mo pa naabot ang nakasaad na mileage. Sa kabila ng katotohanan na ang buhay ng istante ng karamihan sa mga tatak ay halos 5 taon, habang nasa makina ang langis ay nakikipag-ugnay sa kapaligiran at nag-oxidize. Nag-iipon din ito ng soot, tubig, mga labi ng hindi pa nasusunog na gasolina, alikabok, mga produkto ng pagsusuot ng makina at mga produkto ng agnas ng mismong pampadulas. Ang mga sangkap na nagbibigay ng lagkit ay nawawalan ng bisa sa paglipas ng panahon dahil sa oksihenasyon, na humahantong sa iba't ibang deposito at kontaminasyon ng makina. Samakatuwid, ang desisyon na palitan ay dapat gawin hindi lamang batay sa mileage at mga kondisyon ng pagpapatakbo, ngunit depende rin sa oras mula noong nakaraang pagpapanatili.

Paano pumili ng tamang langis

Mayroong isang bilang ng mga inirerekomendang langis para sa Mitsubishi Outlander, ang pagpili nito ay depende sa operating temperatura. Kung mas mataas ang temperatura, mas malaki ang lagkit na dapat mayroon ito upang mapanatili ang sapat na presyon. Ang mga inirerekomendang uri ng langis ay ipinapakita sa talahanayan:

Kalidad ng pamantayan	Saklaw ng temperatura	Inirerekomendang langis
"Mitsubishi Outlander" 2003 - 2006
Class A1-A3 ayon sa ACEA	mas mababa sa -35 – +50° C at mas mataas	5W40
	mas mababa sa -35 – +40° C	0W30, 5W30
	-25 – +40 С°	10W30
	-25 – +50 С° at mas mataas	10W40, 10W50
	-15 – +50 C° at mas mataas	15W40, 15W50
	-10 – +50 C° at mas mataas	20W40, 20W50
"Mitsubishi Outlander" na may turbocharging
Class A1-A3 ayon sa ACEA	Mas mababa sa -25°C	5W30
I-type ang SG at mas mataas ayon sa API	-25 – +40° С	10W30
	-25 – +50° C at mas mataas	10W40
	-15 – +50° C at mas mataas	15W40
	-10 – +50° C at mas mataas	20W40
"Mitsubishi Outlander XL"
ILSAC certified	Katulad ng "Outlander" 2003 - 2006
I-type ang SG at mas mataas ayon sa API
"Outlander 3"
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ayon sa ACEA	mas mababa sa -35 – +50° C at mas mataas	0W20, 0W30, 5W30, 5W40
ILSAC GF5 certified	-25 – +50° C at mas mataas	10W30, 10W40, 10W50
SM at mas mataas sa pamamagitan ng API	-15 – +50° C at mas mataas	15W40, 15W50
	-10 – +50° C at mas mataas	20W40, 20W50

Ang mga modelong XL at 3 ay nangangailangan ng higit pa Mataas na Kalidad mga langis Tukuyin ang uri sa pamamagitan ng mga kondisyon ng temperatura at ang lagkit ay maaaring ang mga sumusunod:

• ang titik W sa pagdadaglat ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng paggamit ng taglamig;
• upang malaman ang mas mababang limitasyon ng temperatura, kailangan mong ibawas ang 30 - 35 degrees mula sa unang digit (halimbawa, ipinapalagay ng 5W40 ang paggamit ng hanggang 20 - 25 degrees sa ibaba ng zero);
• ang pangalawang digit ay nagpapahiwatig limitahan ang mga halaga sa mainit na panahon (5W40 - hanggang 40 degrees Celsius).

Mahalaga! Kapag binabago ang uri ng langis, maaari ka lamang pumunta ayon sa pagtaas ng sistema ng pag-uuri ng kalidad. Kinakailangan na ilipat lamang ang 1 - 2 puntos, dahil ang pampadulas para sa mga modernong makina ay maaaring masyadong agresibo para sa mas lumang mga modelo.

Maaari mong matukoy kung ano ang kinakailangan kapag pinapalitan ito mula sa teknikal na dokumentasyon para sa kotse. Para sa mga modelo ng Outlander, kailangan mong magabayan ng mga sumusunod na halaga:

• 2003 – 2010 (2.0) – 4.3 l.;
• 2003 – 2006 (2.0 Turbo) – 4.6 l.;
• 2010 – 2013 (2.3) – 5.5 l.;
• 2004 – 2010 (2.4) – 4.6 l.;
• 2007 – 2009 (2.2 diesel) – 5.3 l.;
• 2010 – 2013 (2.2) – 5.5 l.

Para sa mga modelong Mitsubishi XL at Outlander 3, ang dami ng langis ng makina ay magiging 4.3 - 4.6 litro. Ang lahat ng mga halaga ay batay sa isang pagkonsumo ng 0.3 litro. sa filter ng langis. Para sa lahat ng uri ng makina kailangan mong gumamit lamang ng synthetic o semi-synthetic na langis. Inirerekomenda ng tagagawa may tatak na langis Ang Mitsubishi Motor Oil, kabilang din sa mga pinakamahusay na tatak ng synthetics at semi-synthetics, ay dapat tandaan:

• Mobil 1;
• Castrol;
• Shell;
• Valvoline;

Mga tool na kinakailangan para sa pagpapalit

Para sa Mitsubishi Outlander engine 3 at mga naunang modelo kakailanganin mo:

• open-end na wrench 17 mm;
• tagahila ng filter ng langis;
• lalagyan ng alisan ng tubig;
• basahan (mas mabuti);
• filter ng langis.

Maaaring kailanganin mo rin ang flushing fluid at iba't ibang additives na idinisenyo upang mapabuti ang performance ng engine. Ang pag-flush ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

• magpupuno ka ng ibang uri o tatak ng langis;
• Ang kotse ay pinaandar sa matinding mga kondisyon na may tumaas na pagkarga.

Ang isyu ng paggamit ng mga additives ay may kaugnayan para sa mga lumang makina, ngunit ang pagiging posible ay nagdudulot ng maraming kontrobersya sa mga eksperto. Ang mga additive na bahagi ay maaaring magkaroon ng hindi inaasahang pakikipag-ugnayan sa makina, kaya ang kanilang pinili ay dapat tratuhin nang may pag-iingat.

Proseso ng pagpapalit

Sa teknikal, ang buong pamamaraan ay bumaba sa 3 yugto:

• pagpapatuyo ng lumang langis;
• pag-flush ng engine (kung kinakailangan);
• bay ng bago.

Paano maayos na maubos ang langis sa isang Outlander engine

Maaari mong palitan ang Mitsubishi Outlander sa iyong sarili ayon sa mga sumusunod na tagubilin:

Mahalaga! Ang mainit na langis ay may mas mahusay na pagkalikido, kaya mas mahusay na maubos ito sa isang mainit na makina.

Paano magdagdag ng bagong langis

Kung magpasya kang i-flush ang makina, pagkatapos pagkatapos maubos ang lumang pampadulas kailangan mong punan flushing fluid ayon sa mga tagubilin. Ang ilang mga produkto ay may mabilis na epekto, na nagbibigay-daan sa iyong magsimulang magdagdag ng bagong langis sa loob ng 5-15 minuto. At sa ilang mga kaso, bago lumipat sa susunod na yugto, kinakailangan na magmaneho ng kotse sa loob ng 1 - 2 araw, pagkatapos ay paulit-ulit ang pamamaraan para sa pag-draining ng basura.

Upang makumpleto ang proseso ng pagpapalit, gawin ang sumusunod:

Gamit ang mga tagubiling ibinigay, magagawa mo ito sa iyong sarili upang baguhin ang langis sa isang Mitsubishi Outlander engine ng 3 at mas naunang mga modelo. Ang pinakamahirap at maingat na yugto ay ang pag-draining ng lumang basurang likido; ito ay nangangailangan ng pasensya at katumpakan. Hindi inirerekumenda na i-flush ang makina nang hindi muna ito sinusuri sa isang service center.