Awtomatikong paghahatid Ang mga gears ay hindi na isang luho, ngunit isang karaniwang elemento ng isang malaking bilang ng mga kotse. Bagong daan Ang paglipat ay nangangailangan ng iba pang mga kasanayan at kakayahan mula sa driver. Hindi alam ng lahat ang tungkol sa naturang function ng gearbox bilang overdrive (o/d). Sa katunayan, ang mga nag-develop ng mga modernong transmisyon ay nag-iwan sa mga driver ng maraming dapat isipin. Ngayon ay matututunan mo ang lahat tungkol sa overdrive sa isang awtomatikong paghahatid - kung ano ito at kung paano ito gamitin.
Ano ang O/D button sa isang automatic transmission?
Ang overdrive ay isang espesyal na device na dapat i-on kapag nagmamaneho sa mga highway at iba pang mga kalsada kung saan ang lahat ng mga kondisyon para sa mataas na bilis paggalaw. Sa kaibuturan nito, ang overdrive ay kahalintulad sa ikalimang gear na matatagpuan sa isang manual transmission. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng function na ito ay kapag ang mode na ito ay naka-on, ang kahon ay lumipat mula sa ika-1 hanggang ika-4 na gear nang sunud-sunod, at kapag naka-off, ang ika-4 na gear ay naharang at ang kotse ay gumagalaw sa 3rd gear sa maximum na bilis.
Upang maunawaan kung bakit kailangan ang overdrive, kailangan mong tingnan ang sumusunod na halimbawa. Ipagpalagay na ang isang kotse ay umuusad pababa matinding trapiko Sasakyan, kung saan ang saklaw ng bilis ay nag-iiba mula 40 hanggang 60 km/h. Kasabay nito, pinagana ang O/D mode. Kapag ang bilis ay bumaba sa 40 km / h, ang paghahatid ay hindi lumipat mula sa ika-4 hanggang ika-3, ang bilis ay bumababa, at ang bilis ng daloy ay nagsisimulang tumaas. Kapag nagsimulang mapabilis, napakahirap para sa kotse na mabilis na makakuha ng kinakailangang bilis, bukod dito, ang gearbox ay nagsisimulang gumana sa ilalim ng labis na pagkarga, na humahantong sa pinabilis na pagsusuot nito. Upang lumipat sa ika-3, kailangan mong mahigpit na i-depress ang pedal ng gas o bawasan ang bilis sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, at gagawin nitong hindi naaangkop ang pag-uugali ng kotse at tataas lamang ang shock load sa awtomatikong paghahatid.
Kung i-off mo ang overdrive mode, ang 4th gear ay naharang at ang sasakyan ay gumagalaw lamang sa 3rd gear. Iyon ay, walang paglipat, ang kotse ay mabilis na mapabilis mula 40 hanggang 60 km / h, at kapag bumaba ang bilis, magkakaroon ito ng kinakailangang bilis.
Sa unang sulyap, tila sa kasong ito ay may malaking pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina. Pagkatapos ng lahat, kung nagmamaneho ka sa mataas na bilis nang masyadong mahaba, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Mayroong isang tiyak na halaga ng katotohanan dito. Ngunit huwag kalimutan na sa mababang bilis kapag nagmamaneho sa top gear, tumataas din ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa ang katunayan na ang kahusayan ng engine ay bumaba nang husto. Samakatuwid, kung may pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina, ito lamang ang pinaka-hindi gaanong mahalaga. Naturally, kapag nagmamaneho sa highway, dapat na i-on ang overdrive, dahil ito ay magiging isang tunay na ekonomiya ng gasolina.
Ang overdrive ay isinaaktibo gamit ang isang espesyal na pindutan sa awtomatikong transmission mode switching handle. Kapag ang O/D ay naka-off, ang isang espesyal na tagapagpahiwatig na may inskripsyon na "O/D off" ay nag-iilaw sa panel ng instrumento, at kapag naka-on, ang inskripsyon ay nawawala, at kapag lumipat sa ika-4 na gear, isang maliit na jolt ang nangyayari, na nangangahulugang na ang mas mataas na gear ay nakatuon. Bahagyang bumaba ang mga rebolusyon. Maraming mga driver ang nagkakamali na ipinapalagay na ang push na ito ay nangangahulugan ng pakikipag-ugnayan sa 5th gear, bagaman sa katunayan, ito ay sinamahan ng isang simpleng pagharang ng hydraulic transpormer.
Video - Mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid
Paano gamitin ang overdrive sa isang awtomatikong paghahatid?
Sa ngayon, walang malinaw na paliwanag kung paano gamitin ang function na ito. Ito ay dahil sa malaking pagkakaiba sa mga sitwasyon sa kalsada at engine power on iba't ibang sasakyan. Pinagana at hindi pinagana ng mga driver ang tampok na ito batay sa mga taon ng karanasan, ngunit ano ang dapat gawin ng mga baguhan?
Ang tanong na ito ay masasagot ng mga eksperto na nagbibigay ng mga sumusunod na rekomendasyon sa bagay na ito. Narito ang mga sumusunod na kaso kapag kailangan mong i-disable ang O/D:
- Kapag nagmamaneho sa mahabang pagbaba o pag-akyat. Ganap na nauunawaan kung bakit mo ito gagawin sa pag-akyat, ngunit bakit i-off ang overdrive sa pagbaba? Kapag gumamit ka ng mas mataas na gear, ang kotse ay bumababa nang mas mahusay, na nangangahulugang bumababa ang kahusayan sa pagpepreno, na may malaking epekto sa kaligtasan ng trapiko. Kaya naman, sa pagbaba, dapat patayin ang overdrive.
- Kapag nagmamaneho sa matinding traffic, kung saan pana-panahong nagbabago ang bilis ng paggalaw.
- Kapag nag-overtake sa bilis na hindi hihigit sa 90 km/h. Kahit na ang opinyon na may overtaking ay kontrobersyal. Sa isang banda, ang pagtaas ng bilis ay nakakatulong upang mabilis na makumpleto ang maniobra, ngunit sa kabilang banda, ang pag-alis ng iyong kamay mula sa manibela upang pindutin ang isang pindutan ay hindi na ligtas, bagaman ang overdrive ay maaaring patayin at sa pamamagitan ng pagpindot nang husto gas pedal sa lahat ng paraan. Bilang karagdagan, kung hindi mo alam ang iyong sasakyan, maaari mong dalhin ang bilis ng makina sa pulang zone kapag binabawasan ang gear, na magpapabilis sa pagsusuot nito. Ang lahat ay depende sa iyong karanasan sa pagmamaneho ng kotseng ito.
Ang tanong ng aplikasyon ng function na ito sa lungsod ay kontrobersyal din. Ang lahat ay nakasalalay sa tugon ng engine at mga partikular na kondisyon sa pagmamaneho. Samakatuwid, wala pa ring malinaw na paliwanag sa bagay na ito.
Saan dapat gamitin ang overdrive? Kapag nagmamaneho sa highway, gayundin sa anumang lugar kung saan may sapat na pahintulot mataas na bilis mga galaw.
Ako ay isang crap user. Hindi ko alam kung paano magbigay ng isang link
post Abr 3 2006, 09:33 AM
Nai-post ang #12Hindi nakarehistro
Natagpuan ko ang manwal na ito matagal na ang nakalipas (hindi ko matandaan ang pinagmulan)...
AUTOMATIC TRANSMISSION
(AUTOMATIC TRANSMISSION).
HALIMBAWA MGA TAGUBILIN SA PAGPAPATAKBOPAGDdrive SA NORMAL MODE
Simulan ang makina ayon sa mga tagubilin sa Mga Tagubilin sa Pagpapatakbo ng sasakyan. Ang gearshift lever ay dapat nasa posisyong "P" o "N". Ang makina ay hindi magsisimula kung ang shift lever ay nasa "R", "D", "L" o "2" na posisyon, kahit na ang ignition key ay nasa ignition switch at nakabukas.
Ilipat ang overdrive switch sa "On" na posisyon. Sa lahat ng pagkakataon, tinitiyak ng mode ng operasyon na ito ang fuel economy, mataas na ginhawa sa pagsakay at ginhawa. (Tingnan ang seksyong Pagpepreno ng Engine at Mga Mabuting Kasanayan sa Pagmamaneho sa ibaba.)
I-depress ang foot brake pedal at ilipat ang gear shift lever sa posisyong "D". Bitawan ang preno ng kamay at paa. Dahan-dahang pindutin ang accelerator pedal upang matiyak ang maayos na pagsisimula. Ang kotse ay magsisimula sa unang gear at awtomatikong lilipat sa pangalawa, pangatlo at overdrive ayon sa bilis nito. Dapat tandaan na kung ang engine coolant ay nasa mababang temperatura at ang sasakyan ay gumagalaw sa mababang bilis, ang transmission ay hindi lilipat sa Overdrive mode kahit na ang overdrive switch ay naka-on.
Upang matiyak ang mabilis na pagpabilis ng sasakyan, pindutin ang accelerator pedal sa sahig. Ang transmission ay awtomatikong lilipat sa pangatlo, pangalawa o unang gear ayon sa bilis ng sasakyan.PAGPRENO NG ENGINE
Ang pagpepreno ng makina, halimbawa sa isang mahabang pagbaba, ay ibinigay bilang mga sumusunod.
I-off ang overdrive. Ang transmission ay lilipat sa ikatlong gear. Ilipat ang switch sa posisyon na "2" kapag ang bilis ng sasakyan ay mas mababa sa bilis na ipinahiwatig sa ibaba. Ang gearbox ay lilipat sa pangalawang gear, na sa huli ay nagsisiguro sa aktwal na pagpepreno ng makina.
Ilipat ang gearshift lever sa "L" na posisyon kapag ang bilis ng sasakyan ay mas mababa sa bilis na ipinahiwatig sa ibaba. Ang gearbox ay lilipat sa unang gear, na magsisiguro maximum na epekto pagpepreno ng makina.
Mga antas ng bilis ng regulasyon (para sa mga carburetor engine) Posisyon ng gear shift lever "2" - 92 km/h Gear shift lever position "L" - 54 km/h. Mag-ingat sa pag-downshift madulas na daan. Ang mga biglaang pagbabago sa bilis ng sasakyan ay maaaring magdulot ng pagkadulas o pagkadulas ng sasakyan.
PANSIN! Iwasang mag-overload ang makina at huwag mag-downshift kapag naglalakbay sa bilis na lumalampas sa mga halagang tinukoy sa itaas para sa mga posisyon ng gear shift na "2" at "L".GAMIT ANG TRANSMISSION SA "L" AT "2" POSITIONS
Ang shift lever sa "L" at "2" na mga posisyon ay ginagamit upang magbigay ng mas mataas na traksyon bilang karagdagan sa mas mataas na engine braking tulad ng inilarawan sa itaas. Sa kasong ito, ginagamit ang awtomatikong paghahatid mababang gears. Sa kaso kapag ang gear shift lever ay nasa mga posisyon na "2" o "L", ang sasakyan ay maaaring ilipat (pagmamaneho palayo) sa parehong paraan tulad ng sa kaso kapag ang lever ay nasa posisyon "2", ang sasakyan ay magsisimula mula sa unang gear at awtomatikong lilipat sa pangalawa, ngunit hindi lilipat sa ikatlong gear. Nagbibigay ito ng mas mataas na traksyon, halimbawa, sa isang mahabang pag-akyat, kapag ang gear lever ay nasa "L" na posisyon, ang gearbox ay nakikibahagi sa unang gear at hindi lilipat sa mas mataas na mga gears. Tinitiyak nito ang pinakamataas na puwersa ng traksyon, halimbawa sa panahon ng mabigat na paghila.
PANSIN! Mag-ingat na huwag mag-overload ang makina. Panoorin ang tachometer needle, huwag hayaang mahulog ito sa red zone (higit sa inirerekomendang bilis ng makina). Ang pinakamataas na pinahihintulutang bilis para sa bawat posisyon ng pingga (para sa mga kotse ng carburetor, sa pagpapasya ng driver):
Posisyon "2" - 92 km/h,
Posisyon "L" - 54 km/h.
PAGDDRIVING SA LIKOD NA DIREKSYON (REVERSE "R")
Ihinto ang sasakyan hanggang sa tuluyang huminto. Habang hawak ang foot brake pedal gamit ang iyong paa, ilipat ang gear lever sa "R" na posisyon.
PANSIN! Tandaan na ang kumpletong paghinto ay sapilitan at kinakailangan upang ilipat ang pingga upang baligtarin.PARAdahan ng kotse
Ihinto nang tuluyan ang sasakyan. Hilahin ang kamay (paradahan) brake handle patungo sa iyo hanggang sa huminto ito. Habang pinindot ang foot brake pedal, ilipat ang gear shift lever sa "P" na posisyon.
PANSIN! Habang nagmamaneho, huwag subukang ilipat ang pingga sa posisyong "P" sa anumang kadahilanan. Ito ay maaaring magresulta sa seryoso pinsala sa makina at pagkawala ng kontrol ng sasakyan.
MGA TALA
Kung ang transmission ay paulit-ulit na lumilipat mula sa mababa hanggang mataas at mula sa mataas hanggang mababa sa pagitan ng ikatlo at overdrive sa mahabang pag-akyat, ipinapalagay na ang overdrive switch ay dapat na patayin. Siyempre, pagkatapos nito ang switch ay dapat na naka-on kaagad.
Kapag humihila ng trailer (trailer), huwag gumamit ng overdrive para ipreno ang makina o i-charge ang baterya.
PANSIN! Kapag huminto ang tumatakbong makina, huwag tanggalin ang iyong paa sa pedal ng preno. Pipigilan nito ang pag-jerking ng kotse.
Huwag hawakan ang sasakyan sa isang slope gamit ang accelerator pedal dahil maaaring magdulot ito ng sobrang init ng transmission. Sa lahat ng pagkakataon, gamitin ang foot brake pedal o hand brake.PARAdahan ng kotse
Matapos ganap na huminto ang sasakyan, pindutin ang foot brake pedal, ilipat ang gear shift lever sa "P" na posisyon at i-secure ang parking brake.
PANSIN! Kapag naka-park, huwag ilipat ang makina sa hindi kinakailangan mataas na rev.. Kung, kapag pumarada, ang gear shift lever ay hindi inilipat sa "P" na posisyon, may panganib na gumagalaw ang sasakyan, halimbawa dahil sa isang aksidenteng epekto o iba pang puwersa.APAT NA BILIS AUTOMATIC TRANSMISSION
ELECTRONICALLY CONTROLLED (2000 SASAKYAN)
Ang kahulugan ng mga simbolo sa apat na bilis na kahon awtomatikong paghahatid na may elektronikong kontrol:
P - paradahan (paradahan) at engine start mode;
R - baligtad;
N - neutral na posisyon. Maaaring simulan ang makina sa posisyong ito, ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan ipinapayong simulan ito sa posisyon P;
D - magmaneho;
S - pagpepreno ng makina;
L - unang bilis. Ginagamit kapag kinakailangan ang malakas na pagpepreno ng makina. Hindi inirerekomenda na gamitin ang posisyong ito sa bilis na higit sa 50 km/h.
Binibigyang-daan ka ng switch ng selector na pumili ng isa sa tatlong uri ng mga mode ng pagmamaneho: normal, matipid at sapilitang.
O paano filter ng gasolina pinatay ang mga injector ng Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)
Ang diesel na Jeep Grand Cherokee ay mabuti para sa lahat. Gwapo. Maaasahan. At maaari itong maglingkod nang tapat sa may-ari nito sa loob ng mahabang panahon. Sa kondisyon na pinaglilingkuran ng may-ari ang kanyang may-ari sa oras kabayong bakal at pakainin siya kalidad ng gasolina, mga langis at mga consumable. Basahin sa ibaba ang tungkol sa kung paano ang hindi pagsunod sa mga deadline ng regulasyon ay maaaring humantong sa pagpapalit ng mga injector.
Sasakyan: Jeep Grand Cherokee
Taon ng paggawa: 2012
Engine: EXF (3.0 l., 2987 cc. cm., 247 hp.)
Mga tampok ng panloob na combustion engine: V6, diesel
Transmission: NAG1 (DGJ, awtomatiko, 5 bilis, AWD)
Mileage: 119,819 kilometro
Dahilan para makipag-ugnayan: "Naka-on" Check Engine", ang hirap simulan ang makina.
Injector at injection pump Grand Cherokee.
Bago dumating sa amin, ang kotse na pinag-uusapan ay naserbisyuhan sa isang malaking network na multi-brand technical center. Ayon sa may-ari, regular kong ginawa ito, gaya ng inirerekomenda sa mga tagubilin. Nakipag-ugnayan siya sa amin dahil maayos ang pag-andar ng makina, ngunit napakatagal. Ang starter ay lumiliko, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula ng ilang minuto. Nang tanungin kung gaano katagal ang nakalipas na ang mga filter ng gasolina ay nabago, ang may-ari ng kotse ay labis na nagulat. Ang katotohanan ay sa nakaraang serbisyo ay tiniyak niya iyon ang kotseng ito walang filter ng gasolina. Well, tila nalilito sila sa bersyon ng gasolina. Sa mga jeep na gasolina Grand Cherokee Ang disenyo ng fuel system ay hindi kasama ang pass-through na fuel filter. Ang diesel Grand ay may dalawang in-line na mga filter, ang isa ay hindi makatiis ng higit sa 100 libong mileage nang walang kapalit at nagsimulang bumagsak. Dapat tandaan na ang filter ay gawa sa corrugated filter paper, hindi katulad ng fiber material na ginamit sa orihinal na mga filter at mataas na kalidad na mga analogue. Paano siya nakarating doon at kung kailan imposibleng malaman.
Ang mga particle ng elemento ng filter, na nararamdaman ang biglaang kalayaan, ay sumugod nang buong lakas. sistema ng gasolina sa pamamagitan ng fuel injection pump at fuel pressure regulator nang direkta sa mga injector, na nag-aapoy sa daan ang error P0088-00 Masyadong mataas ang presyon ng fuel rail (masyadong mataas na presyon sa fuel rail) at Check Engine on dashboard. Ang pagpapalit ng mga filter ng gasolina lamang ay hindi na sapat. Nang maalis ang fuel supply control valve mula sa injection pump, na kilala rin bilang Fuel Quantity Solenoid (FQS), hindi kami nagulat nang makita ang malaking halaga ng mga dayuhang dumi sa ilalim nito.
Salain ang mga particle sa fuel injection pump Grand Cherokee 3.0 CRD
Ang mga resulta ng mga pagsusuri at pagsusuri na inilarawan sa artikulo tungkol sa error na P0088 ay nagsiwalat na kinakailangang suriin ang mga injector at bomba ng gasolina mataas na presyon(fuel pump) sa stand. Sinasangkapan namin ang aming mga sarili ng mga espesyal na tool at nagsimulang magbuwag. Kung walang espesyal na wrench para sa mga tubo ng gasolina, may posibilidad na masira ang mga de-koryenteng bahagi ng mga injector o mga katabing bahagi.
Kung walang ganoong susi, mahirap palitan ang mga injector.
Posisyon "P"
Pinili kapag ipinarada ang kotse sa mahabang panahon. Sa ganitong posisyon ng range selector lever, ang lahat ng mga kontrol sa kahon ay naka-off at ang output shaft nito ay naka-lock; imposible ang paggalaw ng sasakyan. Pinapayagan na ilipat ang pingga sa posisyon na ito lamang kapag ganap na huminto. Ang paglipat ng lever sa "P" na posisyon habang nagmamaneho ay makakasira sa gearbox.
Posisyon "R"
Reverse. Ang range selector lever ay maaari lamang ilipat sa posisyong ito kapag ang sasakyan ay nakatigil. Ang paglipat ng lever sa "R" na posisyon habang sumusulong ay maaaring humantong sa pagkabigo ng gearbox at iba pang mga bahagi ng transmission.
Posisyon "N"
Tumutugon sa neutral. Sa gearbox, alinman sa lahat ng mga kontrol ay naka-off, o isa lamang ang naka-on, na nagsisiguro ng kawalan ng isang matibay na kinematic na koneksyon sa pagitan ng drive at driven shafts nito. Ang mekanismo ng pag-lock ng output shaft ay naka-off, i.e. malayang makakagalaw ang sasakyan.
Posisyon "D", "D4"
Pangunahing mode sa pagmamaneho. Nagbibigay ito awtomatikong paglipat s, una hanggang ikaapat (minsan pangatlo - sa tatlong-bilis na awtomatikong pagpapadala) na mga gear. Sa normal na kondisyon sa pagmamaneho, inirerekomenda na gamitin ito.
"OD" na buton
Sa ilang mga modelo ng kotse, ang pahintulot na gamitin ang ikaapat (sa ilang mga kotse - ikalimang) overdrive gear ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na "OD" na pindutan. Kung ito ay recessed at ang range selector lever ay nakatakda sa posisyong "D", pagkatapos ay pinahihintulutan ang upshifting. Kung hindi, ipinagbabawal ang paggamit ng ikaapat na overdrive na gear. Ang estado ng control system sa kasong ito ay makikita gamit ang indicator na "O/D OFF". Kung pinapayagan ang paggamit ng overdrive, ang indicator ay hindi umiilaw, ngunit kung ito ay ipinagbabawal, ito ay umiilaw. Ginagamit ang mode na ito kapag naka-on ang pagmamaneho mga expressway. Kung maaari, huwag gamitin ang mode na ito sa lungsod, lalo na sa taglamig - inaalis nito ang overdrive at pinapayagan kang gamitin ang engine braking mode nang mas mahusay. Huwag i-on ang O/D mode kapag puno na ang sasakyan. Kung madalas kang lumipat mula sa ika-3 hanggang ika-4 na gear at pabalik, i-off ang O/D mode upang maiwasan ang pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng awtomatikong transmission.
Karaniwan ang "O/D" na buton ay matatagpuan sa range selector lever. Sa ilang mga modelo, ang O/D button ay matatagpuan alinman sa panel ng instrumento o malapit sa range selector lever.
Para sa mga sasakyang may apat na bilis na transmisyon, ang tagapili ng hanay ay karaniwang may tatlong higit pang posisyon sa pasulong: "3", "2" at "1". Sa ilang mga kotse, ang hanay na "1" ay ipinahiwatig ng Latin na titik na "L".
Posisyon "3" o "D3"
Ang pagmamaneho ay pinapayagan sa unang tatlong gears. Inirerekomenda para sa paggamit kapag nagmamaneho sa maburol na kalsada o sa mga stop-and-go na sitwasyon (pagmamaneho sa lungsod).
Posisyon "2"
Ang pagmamaneho ay pinapayagan lamang sa una at pangalawang gear. Inirerekomenda para sa paggamit sa, halimbawa, paikot-ikot na mga kalsada mga kalsada sa bundok. Ipinagbabawal ang paglipat sa ikatlo at ikaapat na gear. Sa hanay na ito, epektibong ginagamit ang engine braking mode.
Posisyon "1" o "L"
Ang pagmamaneho ay pinapayagan lamang sa unang gear. Ang hanay na ito ay nagbibigay-daan sa maximum na paggamit ng engine braking. Inirerekomenda kapag nagmamaneho matarik na dalisdis, akyat at off-road.
Sa ilang mga kotse (hal. Volvo 940) ang posisyon na "L" ay kapareho ng "2".
Mag-ingat kapag nagmamaneho kasama mataas na bilis, huwag aksidenteng itakda ang pingga sa posisyong “L”. Ang biglaang pagpreno ng makina ay maaaring humantong sa pag-skidding.
