Nakahanap ng mas mura sa ibang tindahan? Ipaalam sa amin, agad naming susuriin ang impormasyon at babayaran ang pagkakaiba kapag bumibili online. Mga tuntunin
Artikulo: 3151-1308008-10
Mga sukat ng produkto sa package (mm): 430x95x526
Timbang, kg: 3.25
Mga pagtutukoy
Boltahe, V - 12
Naubos ang kasalukuyang, A, wala na - 8
Dalas ng pag-ikot - 2700
Timbang, kg - 1.9
Ang panlabas na diameter ng impeller, mm - 285
Produktibidad ng hangin, m3/s - 0.54
Presyon, Pa - 90
Ang radiator ay gagana lamang kung mayroong airflow sa pamamagitan ng radiator core. Habang nagmamaneho sasakyan Ang radiator ay tumatanggap ng natural na airflow, ngunit kapag ang sasakyan ay idle o gumagalaw nang mabagal, ang pangunahing fan ay maaaring walang sapat na airflow upang patakbuhin ang radiator. Kaya naman napakahalaga ng dagdag na fan ng radiator. Ang pag-install ng karagdagang bentilador ay makakatulong na magpalipat-lipat ng hangin sa radiator at payagan itong panatilihing cool ang iyong makina. Kung hindi, nanganganib kang mag-overheat at masira ang makina.
Mga kalamangan ng isang electric radiator fan kaysa sa isang karaniwang mekanikal
Ang mekanikal na bentilador ay hinihimok ng motor at umiikot nang mas mabilis o mas mabagal habang bumibilis at bumagal ang motor. Nangangahulugan ito na may higit pa mababang rev mabagal din umiikot ang motor fan. Ito ay hindi masyadong kapaki-pakinabang dahil tumatakbo ang makina Idling. Bilang karagdagan dito, ginagamit ng mga mekanikal na tagahanga ang enerhiya ng makina, na nagreresulta sa pagbawas ng kuryente at pagkonsumo ng gasolina.
Ang electric fan ay konektado sa electrical system ng sasakyan at nagbibigay ng tuluy-tuloy na daloy ng hangin kahit na ang sasakyan ay nakatigil ( mga traffic jam) at higit na kailangan ito ng iyong makina. Dahil ang bentilador ay pinalakas ng kuryente, hindi ito nagpapataw ng mekanikal na pagkarga sa makina, na nangangahulugan ng pagtitipid ng gasolina, at ang paglipat ng kapangyarihan na ibinibigay ng makina sa mga gulong ay walang pagkawala.
Kapag binuwag ang pangunahing fan panahon ng taglamig isang electric fan ay mag-aalok ng isa pang malaking kalamangan - ang mabilis na pag-init ng iyong sasakyan, dahil. ang fan ay hindi bumubukas hanggang sa isang tiyak na temperatura.
Mga kalamangan ng electric radiator fan UAZ "Autogur73"
- pagtaas ng kahusayan ng sistema ng paglamig nang hindi nawawala ang lakas ng engine;
- nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina;
- nadagdagan ang mapagkukunan ng makina ng kotse;
- kaginhawaan ng operasyon sa taglamig;
- kadalian ng pag-install;
- nilagyan ng mounting kit;
- mapagkumpitensyang presyo.
Kagamitan
- electric fan
- pambalot
- pipe na may sensor (depende sa modelo ng kotse, isa sa dalawang pipe at mga opsyon sa sensor ang ginagamit)
- relay at fuse ng fan
- mga saksakan ng kuryente na may mga contact
- mga kable
Uri ng sensor ТМ 108. Kasama sa temperatura. 92 C, temperatura ng shutdown 87 C. Pipeline diameter 36 mm.
Prinsipyo ng pagpapatakbo.
Uri ng sensor ТМ 108-02. Naka-on ang temperatura 87 C, temperatura ng shutdown 82 C. Pipeline diameter 42 mm.
Prinsipyo ng pagpapatakbo.
Ang isang push-type na electric fan ay naka-install sa harap (kasama ang sasakyan) ng radiator bilang karagdagan sa karaniwang fan na matatagpuan sa likod ng radiator. Ang pag-on at off ng electric fan ay awtomatiko, sa pamamagitan ng isang senyas mula sa isang sensor na naka-install sa pipeline ng radiator.
Prinsipyo ng pagpapatakbo.
Ang isang push-type na electric fan ay naka-install sa harap (kasama ang sasakyan) ng radiator bilang karagdagan sa karaniwang fan na matatagpuan sa likod ng radiator. Ang pag-on at off ng electric fan ay awtomatiko, sa pamamagitan ng isang senyas mula sa isang sensor na naka-install sa pipeline ng radiator.
Pag-install ng karagdagang fan sa mga pintuan ng UAZ 452. 409
- Idiskonekta ang hose mula sa radiator papunta sa expansion tank.
- Alisin ang proteksiyon ng makina at mga kahon sa kanang bahagi, para sa kadalian ng operasyon.
- Alisin ang connector mga tubo ng preno mula sa harap na daanan.
- Idiskonekta ang mga hose ng langis mula sa oil cooler.
- Alisin ang takip sa oil cooler.
- Alisin ang mga transitional na sulok mula sa cooling radiator sa kaliwa at sa kanan.
- Bumili ng 8 bolts 8x20.
- Bumili ng 2 bagong oil hose na 10-15 cm ang haba, o mga clamp, connectors, gupitin at ikonekta ang 50 cm oil-resistant hose sa lugar.
- Mag-install ng karagdagang fan, isang oil cooler sa casing nito at ang iba pa sa reverse order.
Ang pagbebenta ay isinasagawa mula sa isang bodega sa Ulyanovsk. Paghahatid ng mga kalakal "Electric fan UAZ (karagdagan) carbureted na makina na may mounting kit na "Autogur73"" ay isinasagawa sa Moscow, Samara, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm, Orenburg, Penza at anumang iba pang lungsod at rehiyon ng Russia.
Kami ang tagagawa ng produktong ito! Ang pagbili nito mula sa amin ay nakakatipid ka ng oras at pera!
Para sa mga regular na customer at wholesale na mamimili, ang pakikipagtulungan sa amin ay kapaki-pakinabang, salamat sa umiiral na sistema mga diskwento, ang programa kung saan, maaari mong tanungin ang aming mga tagapamahala.
Pag-install ng mga electric fan sa UAZ
Sergey "ss"
Ang unang hakbang ay lansagin ang lumang casing at ang lumang fan. Upang ang mga karaniwang tornilyo para sa pangkabit ng pump pulley ay hindi kumapit sa pump mismo, kinakailangang iulat ang mga washer sa kapal ng karaniwang fan.
Ang ikalawang hakbang ay ihanda ang mga casing ng electric fan (EV). Upang gawin ito, gupitin o lagari ang mga karagdagang tainga at gupitin ang labis na gilid ng metal (Larawan 1)
At gumawa din ng mga pagbawas sa kabaligtaran ng gilid upang posible na yumuko ang gilid (tulad ng ipinapakita sa Fig. 2) 
Ngayon ay maaari mong i-fasten ang mga casing sa 3 puntos (2 regular na butas sa mga tainga at mag-drill ng isa na may 6.5 mm drill sa punto ng contact sa pagitan ng mga fan rim patayo sa eroplano ng mga tainga).
Ang paggawa ng mga incisions, itinutuwid namin ang nakatiklop na gilid at sa parehong direksyon ay ibaluktot namin ang mga gilid kasama ang mga linya ng 90 degrees kasama ang bawat linya (dapat magmukhang sa Figure 3) 
Susunod, kailangan mong maingat na sukatin ang mga lokasyon ng mga butas. Upang gawin ito, alisin ang iyong radiator, o maghanap ng isang katulad na isa sa isang lugar at, nang ikabit ito, sukatin ito! Pagkatapos, gamit ang 6.5 mm drill, mag-drill ng mga butas sa mga sinusukat na punto.
Kumuha ka ng isang metal tube na may butas na 10-15 mm at gupitin ang "bushings" mula dito, na dapat na ipasok sa pagitan ng mga eroplano tulad ng mga washer na nakaunat sa espasyo (itulak ang isang bolt sa butas ng tubo).
Ngayon ay kailangan nating ikabit ang mga de-kuryenteng motor. Upang gawin ito, alisin mo ang mga fan mula sa kanila (huwag mawala ang lahat ng uri ng maliliit na bahagi!) I-knock out mo ang regular na riveted bolts, ituwid ang mga tainga, ilagay ang mga fan pabalik at sa pamamagitan ng rubber bushings (upang mabawasan ang panginginig ng boses) i-fasten ang mga motor sa mga casing.
Susunod, alisin mo ang mga fastener ng radiator (kung hindi mo pa naalis ang radiator noon), at i-install ang naka-assemble na istraktura sa katutubong lugar nito. Ang "mga extra" ng radiator ay kailangang bahagyang baluktot upang mailagay ang mga ito sa lugar. Kung hinawakan ng disenyo ang pump pulley, kinakailangan na ibaluktot ang radiator pasulong gamit ang mga extension na ito. Nakakuha ako ng layo na mga 2 cm.
Susunod ay ang isyu sa kuryente. Naka-on ang wiring diagram yunit ng kontrol ng electric fan, na mabibili sa Moscow sa Mitinsky radio market (metro Tushinskaya) na lugar N-14. Website ng tagagawa.
Hepe
Ang pag-install ay nangangailangan ng:
- 2 tagahanga. Ang sa amin ay angkop mula sa AZLK, VAZ (apat o walong talim, sa prinsipyo, hindi mahalaga, kinuha ko ang 8.) o BOSCH 0130304245 (ang huli ay mas mahusay at mas maaasahan, ngunit mas mahal din). Ang sa amin ay mas mahusay na dalhin sa tindahan - maraming "kaliwa"
- 2 fan shroud mula sa Oka o VAZ 2108(09)
- 1 pipe na sinulid para sa fan sensor mula sa Volga, o elektronikong kagamitan upang i-on ang bentilador (kinokontrol ng isang karaniwang sensor ng temperatura)
- 1 activation sensor (mas mabuti mula sa Moskvich sa 87-82 gr, o mula sa mga classic sa 92-87 gr). Mag-ingat sa mga "kaliwa" - nang walang mantsa ng Quality Control Department at pagmamarka!
- isang unibersal na relay, mga wire (seksyon 2.5 mm) at isang 30 A fuse (ginamit ko ang isang bimetallic), mga male-female connector at mas mabuti na isang relay block.
Ganito kami kumilos.
Maipapayo na alisin ang radiator o kunin ito mula sa isang lugar bilang isang template. Sa mga casing, pinutol namin ang lahat ng magagamit na mga binti at pin para sa paglakip sa radiator. I-fasten namin ang mga ito sa isa't isa sa pamamagitan ng dalawang butas sa stamping na may M8 bolts (sa kasong ito, kakailanganin mong i-cut nang kaunti ang pinagsamang flat na bahagi). Ang resulta ay isang pahalang na double casing. Ang mga panlabas na gilid ng pambalot ay lalabas sa kabila ng radiator - kailangan nilang baluktot "pasulong" sa direksyon ng paglalakbay sa pamamagitan ng paggawa ng maliliit na pagbawas mula sa mga gilid (humigit-kumulang sa antas ng "bilog" para sa fan). Ang "itaas" at "ibaba" na bahagi ng pambalot ay bahagyang baluktot sa lugar (na may radiator mula sa 3160 ito ay magkasya pa rin). Bilang isang resulta, ang pambalot ay sumasaklaw sa buong "pulot-pukyutan" na bahagi mula sa mga gilid ng karaniwang casing mounting plate. Susunod, sa pamamagitan ng mga mounting hole ng regular na pambalot (mayroong 4 sa kanila), binabalangkas namin at nag-drill ng 4 na butas ng 6 mm sa bagong pambalot. I-screw namin ang M6 bolts na 25-30 mm ang haba sa radiator. Kaya, nakakakuha kami ng "studs" para sa paglakip ng isang bagong pambalot. Upang hindi ma-deform ang pambalot kapag pinipigilan ang mga mani, kailangan mong gumawa ng mga spacer, o (tulad ng ginawa ko) i-tornilyo ang ilang mga mani sa ilalim ng pambalot, na makamit ang parehong epekto.
Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga tagahanga sa pambalot, sinubukan namin ang lahat sa lugar (sa radiator). Ang pambalot ay dapat na mahigpit na naayos, at ang mga tagahanga ay hindi dapat kumapit sa anumang bagay. Maipapayo na maglagay ng isang strip ng goma o polyethylene foam sa pagitan ng pambalot at mga tubo ng radiator - upang maiwasan ang gasgas. Bumubuo kami ng isang tubo na may butas para sa sensor sa ibabang radiator hose at i-screw ito.
Ito ay nananatiling upang tipunin ang lahat at ikonekta ang elektrisyano. Inihagis namin ang isang wire ng sensor sa lupa, at ang isa pa sa paanan ng 85 relay. Ang binti 86 ay konektado sa ignisyon, at sa natitirang matinding mga binti ay ikinakabit namin ang "+" sa pamamagitan ng fuse at "+" sa mga tagahanga (ito ay asul). Inilalagay namin ang mga itim na wire mula sa mga tagahanga sa lupa.
Ito ay nananatiling suriin ang lahat sa pagkilos. Upang magsimula, kapag naka-on ang ignition, isinasara namin ang mga contact ng sensor - dapat na i-on at i-off ang mga fan kapag binuksan. Well, pagkatapos ay pinainit namin ang makina. Kung ikaw ay mapalad at ang sensor ay normal, dapat silang i-on sa 90 at i-off sa 85 degrees.
Ang thermostat ay tumutugon sa temperatura sa labasan ng engine, at ang sensor - sa labasan ng radiator. Iyon ay, itinatakda ng sensor ang temperatura kung saan lumalamig ang tubig sa radiator. Ibig sabihin, hindi nito maaaring "overcool" ang makina. Narito ang itaas temperatura ng pagpapatakbo pwede.
P.S. Ito ay talagang kapaki-pakinabang upang i-disassemble ang mga motor at suriin ang kalidad (lalo na kung paano humawak ang mga magnet), at mag-lubricate nang sabay.
Ang muling pag-aayos ng mga tagahanga sa kabaligtaran ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang "patay na zone" sa panahon ng pagpapatakbo ng mga propeller. Ito ay humigit-kumulang 3-4% ng kabuuang lugar ng radiator. Marami o kaunti - lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Bilang karagdagan, ang mga blades ay "mas tama" ay nasa diffuser, na binabawasan ang "backflow". Sa isang pagkakataon, pinag-aralan kong mabuti ang isyung ito. Ang katotohanan ay na sa Oka o ang walo, ang fan ay "sandwiched" sa pagitan ng engine at ng radiator. Yung. bawat milimetro ay mahalaga. Samakatuwid, ang disenyo ng pambalot ay hindi masyadong "kakayahang". Halimbawa, sa 41st Moskvich (kung saan walang limitasyon sa laki), ang fan ay inilipat 2-3 cm ang layo mula sa radiator at ang pagsipsip ay halos pare-pareho sa buong lugar.
AVG
1. Mga tagahanga, sa palagay ko, kinakailangan na kumuha ng mga 8-blade, agad na i-disassemble, mag-lubricate, tipunin ang lahat para sa sealant, na hindi dapat iligtas.
2. Casings, kinuha ko ang Okovsky - ang pinakamurang. Baguhin gamit ang isang gilingan, upang pindutin ang isa laban sa isa at rivet. Dagdag pa, ang mga sulok sa buong haba mula sa itaas hanggang sa ibaba, mas mahusay din na maglakad na may riveter. Ang ilalim na sulok ay magkasya nang maayos sa uka sa radiator. Ilakip mo ang konstruksiyon na ito sa radiator, maghanda ng dalawang patayong sulok, at kapag nag-aaplay, tinutukoy namin kung saan kailangan nilang maipit upang makapasok sa mga katutubong butas para sa paglakip ng lumang pambalot.
Maaaring kailanganin mong punan ang radiator pasulong, lalo na kung nakatayo ang power steering. Baluktot ko ang mga regular na baras ng radiator sa titik na "G", putulin ito, gupitin ang mga thread at inilabas ito sa direksyon ng paglalakbay, ito ay naging maginhawa, ngunit dalawang nuts lamang ang nakalabas sa lugar ng\u200b \u200b ang mga pindutan ng hood.
3. Walang mga tanong tungkol sa relay, ang mga regular na tagahanga ng VAZ ay kumonsumo ng tungkol sa 10A. Sa parehong oras ilagay ang toggle switch 3-posisyon. Sa gitna ng pagkarga, sa isang balikat 12v malinis, sa kabilang banda sa pamamagitan ng mga relay.
Ito ay lumalabas: ang gitnang posisyon ay "pinilit na patayin", at ang mga sukdulan ay "naka-on habang-buhay", "awtomatikong naka-on".
4. Tungkol sa control unit. Sa palagay ko, maaari mong ilagay sa mga kotse ang alinman sa isang bagay na lubos na maaasahan, isaalang-alang ang teknolohikal, at mga bloke na ibinebenta sa tuhod, sa tingin ko. Bagaman, nang walang kondisyon, ang solusyon ay may mga pakinabang nito, halimbawa, pagsasaayos ng threshold ng tugon, ngunit muli kong sinasabi ang aking malalim na IMHO - kaysa mas madaling tema mas mabuti. Ang gizmo sensor ay hindi mapagkakatiwalaan, ngunit hindi ito nagtatagal upang baguhin ito. Pinasok ko ito gamit ang RAF adapter na binili ko sa tindahan, isang pambihira. Ang ilang mga solder brass bushings sa mga tangke.
5. Mga wire. Para sa isang mas makapal na fan - 2.5 sq. mm, para sa isang sensor, hindi mahalaga, hindi bababa sa 0.5 Mas mahusay na huwag mag-save sa mga wire ng lupa. RostovDriver
para sa pag-mount sa radiator, pinutol ko ang dalawang adapter plates (25x400 ang laki) na i-screw ko sa mga native na radiator mounts, at na-screw na ang nagresultang istraktura sa kanila, karamihan sa plate ay makikita sa itaas na bahagi ng larawan
Dahil ang buong istraktura na ito ay halos hindi magkasya sa pamamagitan ng pagkapit sa pump shaft, kinailangan kong tanggalin ang karaniwang mga radiator rod at bahagyang ikiling ito pasulong (huwag kalimutang paluwagin ang mas mababang mga fastener bago iyon) naayos ito gamit ang mahahabang pin at drilled hole sa radiator baras na may bolt (Hindi ko alam kung paano ayusin ito ng tama pangalan, ngunit kapag ikiling mo ang radiator, ito ay magiging malinaw kung saan mag-drill kung saan lumiko). Ang mga sandaling ito ay hindi nakikita sa larawan, dahil pagkatapos ay i-screwed ko ang mga sidewall na sumasaklaw sa radiator sa lugar, sila ay naging medyo baluktot, dahil sa pambalot ng mga fan diffuser, ngunit naging sila.
Hindi ko talaga nais na pahirapan ang radiator sa pamamagitan ng pagpasok ng switch-on na sensor dito, kaya bumili ako ng isang Volgovskaya pipe at isang sensor sa 87-92 degrees, dahil ang radiator ay bahagyang tumagilid pasulong, madali itong ipasok ang pipe. sa hiwa ng tubo sa pagitan ng radiator at termostat.
Ikinonekta namin ang lahat ng ito sa pamamagitan ng isang relay at sa pamamagitan ng isang toggle switch kung sakaling kailanganin itong patayin, halimbawa, sa harap ng mga ford. Larawan "relay". Hindi ako nagbigay ng sapilitang pagsasama, dahil hindi ko nakikita ang punto nito.
Ipinakita ng mga pagsubok na ang lahat ng ekonomiyang ito ay nagsisimulang umihip na parang impiyerno sa temperatura na 92 sa indicator at huminto sa 80. Ang problema ay na sa idle, ang generator ay hindi makayanan ang kapitbahay na naka-on at ang discharge ay isinasagawa. May ideya sa hinaharap na mag-install ng isa pang sensor sa ibang lugar, sa ibang temperatura, upang hindi sila palaging gumagana nang magkasama.
Maaaring kailanganin ding takpan ang mga bahagi ng mga diffuser na nakausli mula sa mga gilid ng radiator, dahil sa ganitong paraan ang isang nasasalat na bahagi ng hangin ay hindi dumaan sa radiator, ngunit nilalampasan ito mula sa mga gilid, at ang kahusayan ng sistema. bumaba, ang mga karagdagang pagsubok ay magpapakita ng pangangailangan na gawin ito, ngunit sa ngayon ay hindi ko gagawin.
Ang natural na daloy ng hangin kapag gumagalaw ang sasakyan ay hindi sapat upang palamig ang makina. Para sa pagpapalakas at direksyon nito, ang isang fan ay dinisenyo, na naka-install sa harap ng radiator. Ito ay lubos na nagpapabuti sa kahusayan ng pagwawaldas ng init. Dati, ang yunit na ito ay pinapagana lamang ng isang tumatakbong motor sa pamamagitan ng belt pulley.
Ngayon higit pa ang ginagamit para dito. modernong drive- mga de-kuryenteng motor at hydraulic coupling. Pinapayagan ka nitong kontrolin ang daloy ng hangin anuman ang mode ng pagpapatakbo ng motor. Ang mga sintomas ng malfunction ng node na ito ay:
Pinabilis na overheating ng makina;
Labis na ingay at panginginig ng boses;
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina.
Bilang karagdagan sa uri ng pagmamaneho, maaari silang mag-iba sa bilang at materyal ng mga blades, ang bilang nito ay mula apat hanggang labindalawa, at ang mga ito ay gawa sa mga metal at plastik. Maaari din tayong bumili ng lahat ng uri ng impeller para palitan ang mga nasirang bahagi.
Ang aming mga alok
Ang mga sistema ng paglamig ng mga kotse ng Ulyanovsk Automobile Plant ay may mga pagkakaiba, kabilang ang bilang ng mga node na nangangailangan ng sapilitang pag-alis ng init. Kasama sa aming catalog ang mga sumusunod na uri ng mga tagahanga:
Radiator para sa mga kotse UAZ "Patriot", "Hunter", UAZ-469 at iba pa;
Iniksyon;
Carburetor;
May mekanikal, hydromechanical at electric drive.
Mas mahal kaysa sa iba pang mga produkto ng fluid coupling, ngunit perpekto para sa pinakamahirap na aplikasyon. Nag-aalok din kami na bumili ng mga ekstrang bahagi at accessories para sa kanilang pagkukumpuni at pagpapanatili. Ito ay mga sinturon, drive roller, pulley at higit pa.
Ang aming mga presyo para sa mga kalakal para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ng Ulyanovsk ay walang kapantay. Nag-aalok kami sa kanila ng paghahatid saanman sa Russia at mga bansa ng CIS. Mga paraan ng pagbabayad - cash at non-cash na pagbabayad. Ang paghahatid ng mga kalakal sa kredito ay posible.
Koneksyon: mekanika
Matagal ko nang gustong maglagay ng electric fan, at ngayon, sa wakas, umabot na ang mga kamay ko. Dalawang LSA electric fan mula sa VAZ-classics at dalawang diffuser mula sa VAZ-2108/2115 ang binili.
Pinatuyo niya ang antifreeze at tinanggal ang radiator, dahil. walang ibang UAZ radiator sa kamay ...
Binubuwag namin ang karaniwang impeller-meat grinder. Naglalagay kami ng makapal na washers sa ilalim ng mga bolts upang hindi nila hawakan ang katawan ng bomba
Halimbawa sa radiator. Sa mata mo makikita kung ano ang kalabisan dito
Bilog sa pula ang pinutol nang walang pag-aalinlangan
Pagkatapos ay magsisimula kaming mag-cut lamang nang maingat at pagkatapos ng maingat na mga kalkulasyon.
para pagsamahin ang mga diffuser, putulin ang labis sa mismong gilid ng diffuser. Wala nang kwenta ang pagputol, kasi. ang fan sa diffuser ay nakaupo nang mahigpit, mula sa gilid ng mga blades hanggang sa dingding ng diffuser na mga 3 mm. Pinaikot ko ang mga diffuser kasama ang M8 bolts, na napakahusay na nakaupo sa mga regular na butas.
Sa larawan 3, malinaw mong makikita na ang mga diffuser ay nakausli sa kabila ng radiator. Kaya, ang mga panlabas na bahagi ay dapat i-cut mismo sa dulo ng bilog at patayo sa itaas at mas mababang mga tangke ng radiator. Ang pagpipilian ay nahulog sa gilingan at hinang dahil sa ang katunayan na ang mga diffuser ay naselyohang sa tatlong eroplano. Halos imposible na yumuko ang gilid ng diffuser sa isang sulok para sa paglakip sa radiator nang hindi napinsala ang diffuser mismo.
Samakatuwid, "cut" lamang. Ang pagputol ng labis at baluktot ayon sa kailangan namin (mula sa hiwa ay gumawa kami ng isang sulok na may isang istante na 20 mm), ang iba pang istante ay inuulit ang mga bends ng diffuser, dahil. putol sa kanya. Maingat kaming nagluluto at may mga tacks, dahil. metal - palara. Nililinis namin ang mga tahi at naglalagay ng mga tagahanga upang matiyak na ang mga diffuser ay hindi humantong kapag hinang.
Makikita mo kung paano baluktot ang welded edge ng diffuser. Bahagyang nakayuko ang mga spacer ng radiator upang hindi mahawakan ang diffuser
Makikita mo kung paano baluktot ang welded edge ng diffuser.
Ang distansya mula sa bomba hanggang sa mga diffuser ay mga 10-15 mm. Ang pinch bolt sa pagitan ng mga diffuser ay nakikita. Hinigpitan ng isang M5 na tornilyo sa manggas
"Volgovskaya"; pipe sa itaas na branch pipe na may TM-108 sensor sa 92-87 degrees
Ang sensor ay nasa down tube sa 87-82 degrees. "Volgovskaya" pipe ay hindi magkasya sa diameter, dahil nakalawit sa tubo na parang lapis sa baso. Hinangin ko ang nut, bukod pa rito ay pinahiran ang welding seam na may sealant
Baluktot namin ang radiator strut upang hindi ito hawakan ang diffuser
Hindi pa nakakabit ng kuryente.
Ayon sa aking ideya, ang bawat fan ay makokontrol ng sarili nitong relay at ma-trigger ng sarili nitong sensor.
Yung. ang algorithm ng trabaho tulad ng binalak ay ang mga sumusunod: kung ang masyadong mainit na coolant ay lumabas sa makina, ang sensor ay na-trigger sa temperatura na 92-87 degrees C. at ang isang electric fan ay naka-on. Kung walang sapat na paglamig sa radiator at ang pangalawang sensor ay na-trigger sa temperatura na 87-82 degrees C sa labasan ng radiator, pagkatapos ay ang pangalawang electric fan ay naka-on.
Binili:
radiator electric fan 2103-08 LSA 2 pcs.
Mga diffuser 2108-2115 2 pcs.
"Volgovskaya" pipe sa itaas na pipe ng sangay 1 pc.
Mga sensor ng TM-108 2 pcs. - 70 UAH.
Mga relay at konektor ng electric fan 2 pcs.
Mga clamp D40-60 mm 2 pcs.
Koneksyon: elektrikal
Kahapon ikinonekta ko ang mga electric fan ayon sa scheme:
ang bawat fan ay konektado ayon sa scheme na ito.
Gumamit ako ng 5-pin relay 75.3777. Ang isang binti sa kadena ay hindi kasama.
Ang mga contact 30 at 86 ay nagsara ng isang loop sa pagitan nila. Sa harap ng loop ay kinuha ko ang tulad ng isang 20 amp fuse
Kinokontrol ko ang mga fan mula sa cabin gamit ang sumusunod na toggle switch:
dati nang tinanggal ang mga turnilyo mula sa toggle switch. Ang mga "ina" na konektor ay kasya sa mga contact ng toggle switch tulad ng mga native
Kagabi, habang nagsusuri, napansin ko ang sumusunod:
1. Halos dalawang beses na mas mabilis uminit ang motor.
2. Sa pag-asam ng pagsuri sa gawaing tapos na, kahit na ako ay natigil sa isang neutral sa razdatka, at isang gear sa gearbox upang lumikha ng isang load. Kung sakali, ang isang 5-litro na carbon dioxide na pamatay ng apoy ay tinanggal mula sa trunk at tumayo "sa pagbabantay" (kung hindi, alam ng impiyerno kung ano ang ginawa ko sa mga wire).
3. Kapag ang temperatura ay naabot ng sensor sa cabin, ang kanang bentilador ay naka-on (na ipinares sa sensor sa 92-87 degrees) at pagkatapos ng isa at kalahati hanggang dalawa (!) Minuto ito ay naka-off. Ang temperatura sa instrumento sa cabin ay bumagsak halos sa harap ng aming mga mata. Yung. sa track, ang mga tagahanga ay tatahimik, at ang (una) ay gagana lamang sa lokalidad sa traffic lights. Anyway, sa tingin ko...
4. Upang i-on ang pangalawang fan sa "awtomatikong", malamang na kailangan mong gumapang sa maputik na pag-aararo at hilahin ang ilang uri ng ballast kasama mo ...
Sa loob ng dalawang araw ay nakaupo ako na may isang panghinang na bakal at nag-solder ng mga wire sa mga contact, ngunit pagkatapos ay sumuko ako sa walang pasasalamat na gawaing ito, hindi naawa, pumunta sa merkado ng kotse at bumili ng crimp para sa mga terminal ng kotse. Na-crimped ko ang buong scheme sa isang gabi, sa loob ng tatlong oras ...
Narito ang isang halimbawa ng isang indikasyon ng pagpapatakbo ng mga electric fan:
halos sa pinakadulo ng video, sa malinis, unang ilaw ang isang dilaw na signal lamp, pagkatapos ay ang pangalawa. Na nagpapahiwatig ng pagsasama ng isa o isa pang electric fan ...
Binili:
crimping - 85 UAH. (sa hinaharap, ito ay magiging kapaki-pakinabang sa bukid)
piyus (2 mga PC) - 14 UAH.
konektor "mass" (bilog) at "ina" 20 mga PC. -10 UAH
wire na may cross section na 2.5 squares 10 metro - 100 UAH.
relay 75.3777 na may mga konektor 2 mga PC. - 40 UAH
tatlong posisyon na toggle switch - 12 UAH.
mga signal lamp na may mga pugad 2 mga PC - 20 UAH
https://www.drive2.ru/l/1544611/, https://www.drive2.ru/l/1562397/
Mga pagtutukoy
Boltahe, V - 12
Naubos ang kasalukuyang, A, wala na - 8
Dalas ng pag-ikot - 2700
Timbang, kg - 1.9
Ang panlabas na diameter ng impeller, mm - 285
Produktibidad ng hangin, m3/s - 0.54
Presyon, Pa - 90
Ang radiator ay gagana lamang kung mayroong airflow sa pamamagitan ng radiator core. Habang ang sasakyan ay gumagalaw, ang radiator ay tumatanggap ng natural na airflow, ngunit kapag ang sasakyan ay idle o mabagal na gumagalaw, ang airflow mula sa pangunahing fan ay maaaring hindi sapat upang patakbuhin ang radiator. Kaya naman napakahalaga ng dagdag na fan ng radiator. Ang pag-install ng karagdagang bentilador ay makakatulong na magpalipat-lipat ng hangin sa radiator at payagan itong panatilihing cool ang iyong makina. Kung hindi, nanganganib kang mag-overheat at masira ang makina.
Mga kalamangan electric fan radiator sa harap ng mekanikal na pamantayan
Ang mekanikal na bentilador ay hinihimok ng motor at umiikot nang mas mabilis o mas mabagal habang bumibilis at bumagal ang motor. Nangangahulugan ito na sa mas mababang bilis ng engine, mabagal din ang pag-ikot ng fan. Hindi ito masyadong kapaki-pakinabang dahil naka-idle ang makina. Bilang karagdagan dito, ginagamit ng mga mekanikal na tagahanga ang enerhiya ng makina, na nagreresulta sa pagbawas ng kuryente at pagkonsumo ng gasolina.
Ang electric fan ay kumokonekta sa electrical system ng kotse at nagbibigay ng tuluy-tuloy na airflow kahit na ang sasakyan ay nakatigil (traffic jams) at ang iyong engine ay higit na nangangailangan nito. Dahil ang bentilador ay pinalakas ng kuryente, hindi ito nagpapataw ng mekanikal na pagkarga sa makina, na nangangahulugan ng pagtitipid ng gasolina, at ang paglipat ng kapangyarihan na ibinibigay ng makina sa mga gulong ay walang pagkawala.
Kapag binuwag ang pangunahing fan sa taglamig, ang electric fan ay mag-aalok ng isa pang malaking kalamangan - ang mabilis na pag-init ng iyong sasakyan, dahil. ang fan ay hindi bumubukas hanggang sa isang tiyak na temperatura.
Mga kalamangan ng electric radiator fan UAZ "Autogur73"
pagtaas ng kahusayan ng sistema ng paglamig nang hindi nawawala ang lakas ng engine;
nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina;
nadagdagan ang mapagkukunan ng makina ng kotse;
kaginhawaan ng operasyon sa taglamig;
kadalian ng pag-install;
nilagyan ng mounting kit;
mapagkumpitensyang presyo.
Kagamitan
electric fan
pambalot
pipe na may sensor (depende sa modelo ng kotse, isa sa dalawang pipe at mga opsyon sa sensor ang ginagamit)
relay at fuse ng fan
mga saksakan ng kuryente na may mga contact
mga kable
Uri ng sensor ТМ 108. Kasama sa temperatura. 92 C, temperatura ng shutdown 87 C. Pipeline diameter 36 mm.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang isang push-type na electric fan ay naka-install sa harap (kasama ang sasakyan) ng radiator bilang karagdagan sa karaniwang fan na matatagpuan sa likod ng radiator. Ang pag-on at off ng electric fan ay awtomatiko, sa pamamagitan ng isang senyas mula sa isang sensor na naka-install sa pipeline ng radiator.
Pag-install ng karagdagang fan sa mga pintuan ng UAZ 452. 409
Idiskonekta ang hose mula sa radiator papunta sa expansion tank.
Alisin ang proteksiyon ng makina at mga kahon sa kanang bahagi, para sa kadalian ng operasyon.
Alisin ang brake pipe connector mula sa front cross member.
Idiskonekta ang mga hose ng langis mula sa oil cooler.
Alisin ang takip sa oil cooler.
Alisin ang mga transitional na sulok mula sa cooling radiator sa kaliwa at sa kanan.
Bumili ng 8 bolts 8x20.
Bumili ng 2 bagong oil hose na 10-15 cm ang haba, o mga clamp, connectors, gupitin at ikonekta ang 50 cm oil-resistant hose sa lugar.
Mag-install ng karagdagang fan, isang oil cooler sa casing nito at ang iba pa sa reverse order.
