Bago magmaneho ng anumang kotse, kinakailangang pag-aralan ang mga patakaran ng kalsada, pati na rin ang mga teknikal at functional na katangian ng sasakyan, ang pangkalahatang istraktura ng kotse, atbp.
Kasabay nito, kahit na ang kotse ay maaaring nilagyan ng o, sa pagsasagawa, ang isang baguhan na motorista ay hindi palaging pinipili ang gearbox mismo, na nilagyan ng isang pagsasanay na kotse. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano matutunan kung paano maayos na magmaneho ng kotse sa mekanika mula sa simula.
Basahin sa artikulong ito
Pag-aaral na magmaneho ng kotse na may manual transmission
Matapos magawa ang paghahanda ng upuan ng driver (ang upuan ng driver, side mirror at rear-view mirror ay na-configure), maaari mong simulan na maging pamilyar sa pagpupulong ng pedal.
Ang kotse sa mekanika ay nilagyan ng tatlong pedal: preno at accelerator (gas). Ang clutch pedal ay nasa kaliwa, ang brake pedal ay nasa gitna, at ang accelerator pedal ay nasa kanan.
- Ang clutch pedal ay idinisenyo upang magpadala ng torque at makinis na mga pagbabago sa gear. Bukod dito, maaari ka lamang magpalit ng mga gear kapag naka-depress ang clutch pedal.
Idiniin ng driver ang clutch pedal sa isang mabilis na pagpindot, inilalabas ito ng maayos, isinasaalang-alang ang clutch free play hanggang sa madikit ang clutch disc sa flywheel ng makina at magsimulang gumalaw ang sasakyan. Pagkatapos ng pag-andar ng sasakyan, kinakailangang pindutin nang husto ang accelerator pedal at alisin ang iyong paa sa clutch pedal.
- Ang pedal ng preno ay pinindot gamit ang kanang paa at nagsisilbing preno ng kotse. Ang puwersa ng pagpindot sa pedal ng preno ay pangunahing nakasalalay sa bilis at mga kondisyon ng kalsada. Ang mas mababa ang bilis, mas mababa ang pagsisikap.
- Accelerator pedal. Sa pamamagitan ng accelerator pedal, binabago ng driver ang dami ng fuel mixture na pumapasok, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft.
Alinsunod dito, nagbabago ang bilis ng kotse. Kung mas pinipindot ng driver ang pedal ng accelerator, mas maraming pinaghalong gasolina ang pumapasok sa mga cylinder ng engine, ang mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ng panloob na pagkasunog ng engine ay tumaas.
Dapat tandaan ng isang baguhan na driver na kapag nagmamaneho ng kotse na nilagyan ng manual transmission, ang kanang paa ay inililipat mula sa pedal ng gas patungo sa pedal ng preno at kabaliktaran, at ang kaliwa ay gumagana lamang sa clutch pedal. Ang isang pagbubukod ay ang paggamit ng mga diskarte sa pagkontrol sa sports, kapag ang pagpepreno ay maaaring gawin ng isang propesyonal na may kaliwang paa.
- Ang gearshift lever ay idinisenyo upang baguhin ang mga gear ng manual transmission habang ang sasakyan ay gumagalaw. Ang bawat yugto ng manu-manong paghahatid ay tumutugma sa isang tiyak na mode ng bilis. Kapag tumaas ang bilis, kailangang i-on ng driver ang upshift, at kapag bumaba ang bilis, ayon sa pagkakabanggit, i-on ang downshift.
Paano magmaneho ng kotse sa mekanika: sunud-sunod na mga tagubilin
- Kinukuha namin ang tamang posisyon sa likod ng gulong ng kotse, suriin ang posisyon ng pingga (dapat ilipat sa neutral).
- Pinihit namin ang susi sa ignisyon at simulan ang makina ng kotse.
- Susunod, pindutin ang preno gamit ang iyong kanang paa, pindutin ang clutch pedal gamit ang iyong kaliwang paa at i-on ang unang gear.
- Pagkatapos ay inilabas namin ang preno, ilipat ang kanang paa sa gas at sa parehong oras ay maayos na bitawan ang clutch pedal.
- Matapos umandar nang bahagya ang kotse, ido-dose namin ang thrust gamit ang accelerator pedal hanggang sa magsimulang gumalaw ang kotse nang may kumpiyansa.
- Pagkatapos magsimulang gumalaw ang sasakyan, tuluyan na naming inalis ang aming paa sa clutch pedal at patuloy na pinindot ang accelerator pedal upang mas mapabilis ang sasakyan.
- Kapag naabot ang kinakailangang bilis, inirerekomenda para sa pagmamaneho ng kotse sa unang gear, bitawan ang gas, pindutin muli ang clutch at i-on ang pangalawang gear. Kasabay nito, ang clutch ay maaari nang ilabas nang mas matalas kaysa sa pagsisimula sa una.
- Gamit ang tamang pagpili ng nais na gear, ang kahon ay lilipat nang walang jerks at jerks.
- unang gear 0-20 kilometro bawat oras;
- pangalawang gear 20-40 kilometro bawat oras ;
- ikatlong gear 40-60 kilometro bawat oras;
- ika-apat na gear 60-90 kilometro bawat oras;
- ikalimang gear 90-110 kilometro bawat oras;
- ikaanim na gear sa 110 kilometro bawat oras.
Pagmamaneho ng kotse na may manual transmission: pagpepreno
Kapag maayos ang pagpreno o pagpepreno, dapat ilipat ng driver ang kanyang kanang paa mula sa pedal ng gas patungo sa pedal ng preno, na makamit ang pagbaba sa bilis ng sasakyan sa kinakailangang antas.
Pagkatapos nito, kung hindi na kailangang ganap na ihinto ang kotse, dapat na pisilin ng driver ang clutch, ipasok ang gear na naaayon sa mode na ito ng bilis at magpatuloy sa pagmamaneho.
Sa kaganapan ng emergency braking, ang driver ay dapat na alisin ang kanyang paa sa accelerator pedal, ilipat ito sa pedal ng preno at ilapat ang preno hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan. Kung pinahihintulutan ng sitwasyon, kasabay ng preno, ang clutch pedal ay naka-depress din, at ang gear lever ay inilipat sa neutral.
Paano magmaneho ng manu-manong sasakyan habang umaatras
Una sa lahat, kailangan mong tiyakin sa mga rear-view mirror na walang mga hadlang sa likod ng kotse. Ibinaling ang iyong ulo, tinitiyak namin na walang mga hadlang para lumipat ang kotse nang pabaliktad sa "mga patay na zone" (ito ay mga "bulag" na mga zone sa likod at sa gilid ng kotse na hindi nakikita sa mga rear-view mirror .)
Susunod, pinipiga namin ang clutch pedal, i-on ang reverse speed at gas, maayos na bitawan ang clutch pedal (katulad ng unang gear). Kasabay nito, mahalagang tandaan na ang reverse gear ay ang pinaka "high-torque", at posible ring i-on ang reverse gear pagkatapos na ganap na huminto ang kotse.
Kapag ang kotse ay nagsimulang gumalaw nang pabaligtad, ang clutch pedal ay hindi dapat agad na mailabas nang buo, at kinakailangan din na maingat at maayos na mag-dose ng thrust gamit ang accelerator pedal upang maiwasan ang isang matalim na haltak ng kotse at pagkawala ng kontrol ng ang kotse.
Kapag bumabaligtad, huwag gagawa ng biglaang pagliko ng manibela o haltak ang manibela, dahil maaari rin itong humantong sa pagkawala ng kontrol sa sasakyan at isang aksidente.
Pagkatapos baligtarin ang kinakailangang seksyon ng kalsada, kailangan mong alisin ang iyong paa mula sa accelerator pedal, i-depress ang clutch at pindutin ang brake pedal, ganap na ihinto ang sasakyan. Kasabay ng pedal ng preno, pagkatapos pindutin ang clutch pedal, ang manual transmission lever ay inilipat sa neutral na posisyon.
- Kung kinakailangan na mag-park ng kotse, pagkatapos ay tinitiyak namin na ang sasakyang ito ay hindi gumagawa ng mga hadlang para sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan. Gayundin, ang paradahan ay dapat isagawa bilang pagsunod sa mga patakaran ng trapiko.
Pagkatapos ihinto ang sasakyan, pindutin nang matagal ang preno at clutch pedal, tingnan ang posisyon ng manual transmission lever (ang pingga ay dapat nasa neutral na posisyon), higpitan ang hand brake, alisin ang kaliwang paa sa clutch pedal, bitawan ang preno at patayin ang makina.
Basahin din
Tamang paglilipat ng gear sa isang kotse na may manu-manong paghahatid: kung kailan i-on ang isa o isa pang gear sa isang manu-manong paghahatid, nagtatrabaho sa clutch pedal, mga error.
Sa mga dayuhang bansa, ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay nangingibabaw, at doon ang mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga kotse sa mga manu-manong gearbox ay halos nawala. Ngunit sa Russia mayroon pa ring maraming mga tao na gustong matuto kung paano magmaneho ng kotse na may manu-manong gearbox, dahil ang mga kotse sa mekanika:
- magkaroon ng mas mababang gastos;
- mas malakas kumpara sa mga kotse na may automatic transmission.
Bilang karagdagan, mas gusto ng maraming mga driver na magmaneho sa isang manual transmission dahil ang gearbox na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madama ang kotse nang mas mahusay at mas mabilis na tumugon sa iba't ibang mga sitwasyon sa kalsada. Gayundin, ang driver mismo ay maaaring mag-regulate ng pagkonsumo ng gasolina. Buweno, at isa pang mahalagang dahilan upang matutunan kung paano magmaneho ng mekaniko - mula lamang sa pagmamaneho ng kotse sa isang manu-manong gearbox ay madarama mo ang tunay na pagmamaneho.
Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang pag-aayos ng manu-manong paghahatid ay mas mababa kaysa sa pag-aayos ng automation.
Ano ang mga tampok ng pagmamaneho ng kotse na may manu-manong gearbox
Ang mga kasanayan sa tamang paglilipat ng gear kapag gumagamit ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay dapat na binuo bago ang automatism. Tutulungan silang makakuha ng mga propesyonal na aralin sa pagmamaneho sa mekanika para sa mga nagsisimula.
Sa mga kotse na may manu-manong gearbox, walang kumplikadong electronics na katumbas ng bilis ng pag-ikot ng mga gears sa baras, ngunit mayroong isang clutch pedal. Hindi nito pinapagana ang paghahatid upang mailagay ng driver ang gear lever sa nais na posisyon at baguhin ang bilis.
Karamihan sa mga kotse ay may 4-5 na bilis at reverse gear. Tingnan natin kung bakit kailangan ang mga ito.
- "Neutral". Ito ang posisyon ng switch kung saan hindi ipinapadala ang metalikang kuwintas sa mga gulong. Sa posisyon na ito, ang kotse ay hindi maaaring magsimulang gumalaw kahit na pinindot mo ang pedal ng gas.
- Una. Ito ay dinisenyo upang ang kotse ay maaaring lumipat mula sa isang lugar. Sa bilis na ito, maaari kang bumilis sa 20 km kada oras. Ito ay naka-on kapag pumapasok sa mga liko, umakyat sa isang matarik na bundok, kapag nagsasagawa ng mga maniobra sa isang maliit na espasyo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa bilis na ito ay pinakamataas.
- Ang pangalawa ay transisyonal. Ito ay nakabukas kapag bumababa sa isang burol, nagmamaniobra sa mga traffic jam sa kalsada. Transitional din ito sa iba pang high-speed gears.
- Ang ikatlo, ikaapat at ikalimang gear ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang kotse sa nais na bilis sa kalsada.
- Rear - kinakailangan para sa U-turn at paradahan. Kailangan mong i-on ito nang maingat, dahil ang kotse na may reverse on accelerates mas mabilis kaysa sa unang gear.
Paano matutong magmaneho ng mekaniko mula sa simula. Kung saan magsisimulang matuto
Upang makapagmaneho ng kotse na may maayos na manu-manong gearbox, ang lokasyon ng mga bilis ay dapat tandaan nang nakapikit ang iyong mga mata. Sa kalsada, wala kang oras na sumilip sa gearshift lever. Ang tutorial sa pagmamaneho ay magbibigay sa iyo ng magagandang tip, ngunit kung walang pagsasanay ay magiging mahirap na pagsamahin ang mga kasanayan. Ipapakita rin namin sa iyo kung paano magsimula sa mga praktikal na pagsasanay.
PANOORIN ANG VIDEO
Huwag mag-alala kung sa una kailangan mong isipin ang gearbox upang baguhin ang pingga nang hindi tumitingin. Pagkatapos ng ilang buwan, aayusin ang mga kasanayan, at awtomatiko mo itong magagawa.
Ang isa pang tanong na interesado sa mga gustong matuto kung paano magmaneho ng kotse na may manual transmission: "Kailan lumipat mula sa isang gear patungo sa isa pa?"
Upang malaman nang eksakto kung kailan ilalagay ang pingga sa isang mas mababang bilis, o sa isang mas mataas, kailangan mong makinig sa bilis ng engine. Kapag nakarinig ka ng madalas na pag-ikot, pagkatapos ay lumipat sa mataas na bilis. Kung ang bilis ay mababa at ang kotse ay hindi bumilis kapag pinindot ang gas, kailangan mong ilagay ang pingga sa isang mas mababang gear.
Kung mayroon kang tachometer sa panel ng instrumento, maaari kang tumuon sa pagganap nito. Maaari mong ilipat ang mga gears pataas kapag ang bilis ng makina ay naging 3000 bawat minuto.
Kapag ang bilis ay tumaas ng 20 km / h, ang isang bagong gear ay dapat na nakatuon. Ngunit ang panuntunang ito ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse. Kung ang kotse ay may isang malakas na motor, pagkatapos ay ang upshifting ay maaaring mangyari sa isang pagtaas sa bilis ng 30 km / h.
Medyo mahirap sumakay ng tama sa mekanika sa una, ngunit pagkatapos ay magagawa mo ito nang madali at malaya. Inaasahan naming kapaki-pakinabang ang aming mga aralin sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, huwag kalimutang matutunan ang mga patakaran ng kalsada.
Mga aralin sa pagmamaneho para sa mga nagsisimula sa mekanika
- Bago buksan ang susi, pindutin ang clutch pedal sa stop at ilipat ang manual gearbox speed lever sa "neutral". Huwag lamang simulan ang makina sa kasamang bilis, upang ang kotse ay hindi magsimulang gumalaw nang hindi inaasahan at walang aksidente.
- I-on ang susi at hawakan ang clutch sa loob ng ilang minuto. Dapat itong gawin upang ang yunit ng kuryente ay uminit.
- Nang naka-depress ang clutch, ilagay ang switch sa unang gear. Dahan-dahang bitawan ang clutch pedal hanggang sa marinig mo na ang bilis ng makina ay nagsimulang bumaba. Mula sa sandaling ito, dahan-dahan ding pindutin ang pedal ng gas upang magsimulang gumalaw ang sasakyan. Ang pagsisimula sa isang manu-manong transmission na sasakyan ay maaaring maging maalog kung ang clutch ay pinakawalan ng masyadong mabilis. Kung hindi mo pipindutin ang gas pedal sa oras, ang makina ay titigil.
- Kung ginawa mo ang lahat ng tama, pagkatapos ay lumipat ang kotse. Kapag bumilis ang kotse sa 15 km / h, i-depress ang clutch at lumipat sa pangalawang gear.
Mahalaga: Upang kapag binuksan mo ang mga gears, hindi ka makarinig ng kalansing at langutngot, na nangangahulugan na ang mga gears ay kuskusin, siguraduhing pisilin ang clutch sa lahat ng paraan. Ang simula ng pagmamaneho ay palaging nagsisimula sa clutch depressed.
Aralin 2
Sa seksyong "Mechanical Driving for Dummies", mahahanap mo ang payong ito: kung ang sitwasyon ay huminto para sa isang emergency stop, maaari mong pindutin ang pedal ng preno gamit ang iyong kanang paa, pagkatapos ay kapag ang bilis ay bumaba sa 10 km / h at ang sasakyan ay nagsimula. upang magkalog, kailangan mong i-depress ang clutch pedal at lumipat sa "neutral". Ang Beginner's Driving Manual ay nagsasaad na kapag ang mga kasanayan sa pagmamaneho ay awtomatiko, ilalapat mo ang mga preno na may clutch depressed at neutral na bilis.
May isa pang paraan ng pagpepreno para sa isang manu-manong paghahatid, na tinatawag ng mga driver sa terminong "downshift". Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na ihinto ang kotse nang maayos.
Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:
- Magsimulang mag-decelerate kapag bumiyahe ang sasakyan ng 70 km/h.
- Pindutin ang clutch at ilipat ang gearshift lever sa ikatlong gear.
- Kapag bumaba ang bilis ng 20 km/h, i-depress ang clutch at lumipat sa 2nd gear.
Huminto sa pangalawang gear sa pamamagitan ng paglapat ng preno nang marahan habang pinipindot ang clutch. Huwag gamitin ang unang gear bilang isang downshift.
Sa pamamagitan ng pagbisita sa circuit, maaari mong subukan ang parehong mga pamamaraan sa pagsasanay.
Aralin 3
Ang bawat gear ay idinisenyo para sa isang tiyak na bilis, na itinakda ng bilis ng engine.
Ang tinatayang mga limitasyon ng bilis para sa bawat gear ay ipinakita sa talahanayan
| I-broadcast | Minimum na bilis, km/h | Maximum, km/h |
| Una | 0 | 40 |
| Pangalawa | 10 | 60 |
| Pangatlo | 30 | 90 |
| Pang-apat | 50 | max |
Upang mapabilis ang kotse sa isang tiyak na bilis, kailangan mong ilipat ang mga gears sa mekanika sa pataas na pagkakasunud-sunod.
Isaalang-alang ang hakbang-hakbang kung paano mapabilis ang kotse sa 60 km / h. ipinapalagay na ida-dial ng kotse ang halagang ito sa ikaapat na gear.
- Magsimulang gumalaw sa 1st gear at bumilis sa 20 km/h.
- Ilipat ang lever sa 2nd gear at bilisan sa 40 km/h.
- Lumipat sa pangatlo, at makakuha ng 60 km / h.
- Lumipat sa 4th gear.
Kaya masisiguro mo ang tamang operasyon ng makina sa bawat mode. Ang mga rebolusyon nito sa bawat yugto ay magiging humigit-kumulang sa parehong hanay. Kung tama ang pagmamaneho mo ng kotse, makakatipid ka ng gasolina.
Aralin 4 Maikling pagtuturo
- Itigil ang makina.
- Pindutin nang buo ang clutch at ilagay ang pingga sa unang gear. Kaya pinoprotektahan mo ang iyong sasakyan mula sa paggulong. Basta huwag kalimutan pagkatapos, ilagay ang pingga sa "neutral" bago i-on ang makina.
- I-on ang parking brake (handbrake).
Mabilis mong matututunan kung paano magmaneho ng kotse sa mechanics kung nagsasanay ka ng mga kasanayan sa pagmamaneho araw-araw.
Aralin 5
Sa isang matarik na dalisdis sa kalsada, mahirap para sa mga nagsisimula na pigilan ang kotse mula sa pag-urong pabalik sa simula ng paggalaw. Sa sitwasyong ito, kailangan mong kumilos tulad nito:
- I-on ang handbrake at ilagay ang gearshift lever sa neutral.
- Pindutin ang clutch, ipasok ang unang gear at ilagay ang iyong kamay sa handbrake lever.
- Dahan-dahang bitawan ang clutch at kapag nagsimula nang bumaba ang takbo ng makina, alisin ang sasakyan sa handbrake at pindutin ang gas.
PANOORIN ANG VIDEO
Kung bibitawan mo ang handbrake bago ang itinakdang oras, babalik ang sasakyan. Sa sitwasyong ito, huwag kalimutang i-release nang maayos ang clutch at magdagdag ng gas. Hihinto muna ang makina at magsisimulang sumulong.
Kung bumili ka ng kotse na may manu-manong paghahatid, ngunit hindi alam kung paano maglipat ng mga gear nang tama, kung gayon ang materyal na ito ay partikular na idinisenyo para sa iyo. Sa simula, ang pag-aaral na sumakay ng mekaniko ay halos kapareho ng pag-aaral na sumakay ng bisikleta.
Ano ang magandang mechanics?
Mayroong ilang mga pakinabang na mayroon ang isang kotse na may manu-manong paghahatid. Kilalanin natin sila.
- Ang nasabing kahon ay isang mainam na tool sa pagkontrol ng sasakyan.
- Sa pamamagitan ng pagtatakda ng bilis ng sasakyan, maaari kang bumilis sa mas mataas na bilis.
- Ang isang tao, na nagmamaneho ng gayong kotse, ay gumagawa ng maraming bagay nang sabay-sabay, na nagpapatunay sa kanyang kakayahang gawin ito.
- Ang pagmamaneho ng manwal ay nagbibigay sa driver ng mahalagang karanasan, at siya naman, ay magiging kapaki-pakinabang sa hinaharap kahit na nagmamaneho ng machine gun.
- Sa isang kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid, hindi ka maaaring mag-drift para sa mga malinaw na dahilan.
- Salamat sa mechanics makabuluhang pagtitipid sa pagkonsumo ng gasolina.
- Hindi pinapayagan ng manual ang mga propesyonal na maniobra.
- Sa wakas, ang automation ay isang "pambabae" na paraan ng pagmamaneho (ayon sa maraming motorista).
Nalaman namin ang mga benepisyo, ngayon alamin natin, paano magmaneho ng manual.
Saan ang pinakamagandang lugar para mag-aral?
Para sa pagsasanay, kailangan mong pumili ng isang tahimik at mapayapang lugar kung saan walang ibang mga sasakyan. Ito ay kanais-nais na ito ay isang patag na lugar na walang mga slope - kaya ang iyong mga pagtatangka na masanay sa manu-manong paghahatid ay magiging mas madali. Sa madaling salita, walang kumplikado dito, kaya direkta kaming magpatuloy sa pagsasanay.
Paano matutong magmaneho ng mekaniko?
Una, inirerekomenda na ibaba ang mga bintana - upang mas marinig mo ang tunog ng makina. Ang mga rear-view mirror ay dapat na nakaposisyon upang ito ay pinaka maginhawa upang tingnan ang mga ito. Ang pagkakaroon ng handa, kailangan mong buckle up at kumilos ayon sa algorithm sa ibaba.
- Ang pedal ng gas ay nasa kanang bahagi, ang mga preno ay nasa gitna, at ang clutch, ayon sa pagkakabanggit, sa kaliwa. Ang lahat ay simple dito, kaya magpatuloy tayo sa susunod na hakbang.
Bigyang-pansin ang isang kawili-wiling punto: ang pag-aayos ng mga pedal na ito ay likas hindi lamang sa left-hand drive, kundi pati na rin sa right-hand drive na mga sasakyan.
- Para sa mga hindi nakakaalam, ang clutch pedal ay sinadya upang ilipat ang mga gears. Una kailangan mong tiyakin na sa hinaharap maaari mong pisilin ang pedal na ito sa lahat ng paraan gamit ang iyong kaliwang paa. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang paglilipat ng gear ay posible lamang kung ang clutch ay ganap na nalulumbay.
- Ayusin ang upuan. Kung kinakailangan, ayusin ang iyong upuan upang madali mong maabot ang clutch.
- Magsanay gamit ang clutch pedal. Susunod, kailangan mong pamilyar sa eksakto kung paano naiiba ang pagpindot sa pedal na ito mula sa mga katulad na pagkilos sa iba. Sa layuning ito, kailangan nilang pinindot nang halili nang ilang oras upang masanay sa lokasyon. Sa kasong ito, pisilin ang clutch gamit lamang ang iyong kaliwang paa, at ang preno na may gas - gamit ang iyong kanan! Dahan-dahang bitawan ang clutch ng ilang beses hanggang sa masanay ang paa mo sa lahat.
- Isama ang neutral na gear. Upang gawin ito, piliin ang gitnang posisyon ng gearshift lever (dapat itong matatagpuan sa gitna). Upang matukoy kung ang "neutral" ay talagang naka-on, kailangan mo lamang hilahin ang pingga na ito pakaliwa at kanan. Kung ang paggalaw nito ay libre, ang neutral na gear ay itinuturing na naka-on.
- Simulan ang makina sa pamamagitan ng unang pagpindot sa clutch pedal. Maraming mga modelo ng mga kotse ang nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na ang makina sa kanila ay maaari lamang magsimula sa clutch depressed. Bukod dito, ito rin ay isang uri ng panukalang pangkaligtasan - kung ang pingga ay hindi sinasadyang naiwan sa isang gear, ang clutch ay maiiwasan ang kotse mula sa hindi sinasadyang pag-jerking kapag nagsisimula.
Tandaan! Kapag ang makina ay tumatakbo, ang clutch ay dapat na mailabas nang maayos. Pagkatapos ay dapat mong suriin na ang pingga ay talagang nasa "neutral".
- Isama ang unang gear. Ang susunod na hakbang ay muling i-depress ang clutch at i-on ang unang gear. Bilang isang patakaran, ito ay matatagpuan sa itaas na kaliwang sulok, bagaman inirerekomenda na linawin ang lokasyon nito nang maaga. Tandaan din na ang lokasyon ng lahat ng mga bilis ay karaniwang ipinahiwatig sa hawakan ng pingga sa anyo ng isang maliit na diagram.
- Magsanay na bitawan ang clutch. Dapat kang magsimula sa isang makinis at mabagal na paglabas ng pedal hanggang sa magsimulang bumaba ang bilis ng makina. Pagkatapos ay pinindot muli ang pedal, at ang ehersisyo ay paulit-ulit na natututo ka sa pamamagitan ng tainga upang matukoy ang sandali kapag ang bilis ay nagsimulang bumagsak ( ito ay tinatawag ding "coupling moment").
- Lumipat ka. Upang gawin ito, kailangan mong gamitin ang unang gear, pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch - ayon sa kaugalian hanggang sa bumaba ang mga rev. Sa puntong ito, dahan-dahang pindutin ang kabilang paa sa gas, habang ang clutch ay dapat na patuloy na pakawalan. Kung ito ay ginawa ng masyadong mabagal/mabilis, ang sasakyan ay malamang na huminto. Ngunit walang mali doon - ulitin ang ehersisyo hanggang sa matutunan mong lumipat nang higit pa o hindi gaanong may kumpiyansa.
Tingnan kung paano magsimula sa mechanics:
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa kung ano ang nasa harap ng sasakyan. Kung ang pagsasanay ay isinasagawa kasama ang isang katulong, pagkatapos ay dapat siyang umupo sa gilid at maging handa, kung kinakailangan, upang hilahin ang "handbrake". Ang sandaling ito ay itinuturing na isa sa pinakamahirap, ngunit sa angkop na kasipagan, maaga o huli ang lahat ay gagana.
- Pangalawang paglipat. Pagkatapos ng simula, kailangan ng ilang oras upang magmaneho sa unang gear upang masanay sa lahat. Pagkatapos, kapag ang bilis ng makina ay lumampas sa 3 libo, kinakailangan upang palabasin ang gas habang sabay na pinipindot ang clutch. Habang ang sasakyan ay bumabaybay, kailangan mong i-on ang pangalawang bilis, at pagkatapos ay ganap na bitawan ang clutch. Pagkatapos lamang nito maaari mong mapabilis pa. Ang pagsasama ng lahat ng kasunod na pagpapadala ay nangyayari sa parehong paraan.
- Ilipat sa gear. Matapos i-on ang gear, dapat alisin ang paa mula sa clutch. Huwag panatilihin ito sa pedal sa lahat ng oras, kung hindi, ang mekanismo ng clutch ay mabibigo nang maaga.
- Preno. Kung kinakailangan, ihinto ang paa mula sa gas ay dapat ilipat sa pedal ng preno. Pindutin nang may kinakailangang puwersa. Sa bilis na 10-15 kilometro, ang kotse ay magsisimulang manginig ng kaunti - sa sandaling ito ay kinakailangan upang pisilin ang clutch at i-on ang "neutral".
Kapag nagsimula na ang lahat, magugulat kang mapansin iyon ang pamamahala ng mekanika ay hindi kasing hirap ng iniisip ng maraming tao. Panatilihin ang pag-aaral, pagbutihin ang iyong mga kasanayan upang gawing mas masaya ang pagmamaneho!
Ano ang dapat pansinin?
At ang pansin ay dapat bayaran sa pagmamaneho sa reverse speed. Kung maayos ang lahat sa clutch, pagkatapos ay sundin ang mga hakbang na ito upang ilipat.
- Pindutin ang clutch, gamitin ang reverse gear.
- Tumingin sa mga salamin, tukuyin ang tilapon ng paggalaw sa hinaharap.
- Dahan-dahang bitawan ang clutch hanggang sa magsimulang gumalaw ang sasakyan. Huwag hayaang lumayo pa - upang ang bilis ay magiging maliit.
Kung kailangan mong magdahan-dahan, kailangan mo lamang pindutin ang clutch pedal ng mas malakas.
kinalabasan
Madali ang pag-aaral na magmaneho ng mekaniko. Ito ay magiging mas mahusay kung mayroong isang makaranasang driver sa tabi mo na tutulong kapwa sa payo at pisikal. Ang pangunahing bagay ay upang matutong sumakay sa labas ng abalang mga track at magsikap para sa tagumpay.
Maraming mga driver ang nag-iisip na ang pagmamaneho ng kotse na may manual transmission ay napakahirap. Ang kabaligtaran ng opinyon ay kabilang sa mga propesyonal na driver na hindi kailanman uupo para sa isang awtomatikong paghahatid. Bibigyan ka namin ng ilang tip para matutunan kung paano magmaneho ng kotse na may manual transmission.
Ipakita lahat
Paano magpalit ng gears?
Kailangan mong maunawaan kung paano gumagana ang gearbox. Ang paggalaw mula sa crankshaft ng engine ay ipinadala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga aparato, na kinabibilangan ng gearbox. Sa tulong ng mga gear na matatagpuan dito, ang makina ay maaaring gumana nang mahusay. Kapag na-depress mo ang clutch, nire-configure mo ang mga gear sa ibang riding mode. Upang maisagawa ang paglilipat na ito, ang kotse ay pinakaangkop na hindi tumatakbo. Dapat mong mahasa ang mga pagbabago sa automatism. Tandaan na ang clutch ay dapat na mailabas nang maayos, kung hindi man ang kotse ay kumikibot o kahit na stall.
Paano magmaneho?
Nakaupo sa likod ng manibela na gusto mong umalis. Una, dapat mong suriin kung ang neutral na bilis ay naka-on, simulan ang kotse, i-depress ang clutch at lumipat sa unang gear. Kung gusto mong bumalik, pagkatapos ay i-on ang reverse gear. Upang paandarin ang makina, dahan-dahang bitawan ang clutch at simulan ang pagtapak sa gas. Kapag nagsimula kang magmaneho, bababa ang takbo ng makina at maaaring huminto ang sasakyan. Upang maiwasang mangyari ito, hawakan ang pedal ng gas, at kapag tumaas ang bilis ng makina, bitawan ang clutch. Kasabay nito, subukang gawin ang lahat nang malinaw at mabilis, kung hindi, maaari mong mapinsala ang pagpapatakbo ng mekanismo ng clutch.
Lumipat on the go
Baguhin ang mga gear ayon sa bilis ng sasakyan at bilis ng makina. Kaya, ang 1st speed ay gumagana ng hanggang 20 km kada oras, ang ika-2 mula 20 hanggang 40, ang ika-3 mula 40 hanggang 60, ang ika-4 mula sa 60, at ang ika-5 mula sa 90 at higit pa. Upang magpalit ng gear on the go, dapat mong sabay na bitawan ang pedal ng gas at pindutin ang clutch. Habang bumabaybay ang sasakyan, inilipat mo ang mga gear, pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch at magdagdag ng bilis. Depende sa mga katangian ng transmission at engine, ang pinakamainam na shift point ay iba sa bawat kotse. Maaari mo ring gawing mas madali ang pagpepreno. Upang gawin ito, bitawan ang gas, at pagkatapos bumaba ang bilis, pisilin ang clutch at lumipat sa isang mas mababang gear.
paradahan
Hanggang sa masanay ka sa mechanics, pinakamahusay na pumarada sa pinakamabagal na bilis habang hawak ang clutch. Kung may mangyari, magagawa mong i-depress ang clutch at ilapat ang preno, upang maiwasan ang epekto. Kung kailangan mong huminto nang mabilis, maaari mo ring ilapat ang preno nang walang clutch, kung saan ang kotse ay tumigil lamang.
Hand brake
Kung magsisimula ka pababa, ang kotse na may "mechanics" ay maaaring gumulong pabalik. Sa ganitong mga kaso, dapat mong gamitin ang "handbrake" o handbrake. Kung huminto ka sa isang burol, dapat mong i-depress ang handbrake at lumipat sa neutral. Kapag kailangan mong magsimulang gumalaw, i-depress ang clutch, lumipat sa unang gear, pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch at dahan-dahang ihakbang ang gas, kapag naramdaman mong magkokonekta ang mga clutch disc, tanggalin ang handbrake.
Maligayang paglalakbay! Sana nakatulong kami sa iyo.
Mga aralin sa video
Kumusta Mga Kaibigan! Ngayon ako, si Evgeny Borisov, ay nagmumungkahi na pag-usapan ang tungkol sa pagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid.
Gaano kadalas mo napansin na sa isang ilaw ng trapiko ang isang sasakyan sa pagsasanay ay nagiging isang ligaw na mustang: kapag sinubukan mong magsimula, ito ay pumitigil lamang?
Maraming mga nagsisimula ang nagdurusa sa kakulangan ng maayos na pagsisimula at isang malaking rollback, ngunit sa karanasan ang problemang ito ay nawawala.
Ngunit magkakaroon ng pag-unawa sa kung paano maayos na magmaneho ng mekaniko at kung paano bumisita sa mga serbisyo ng kotse nang mas madalas. Go!
Hindi ako magician! nag-aaral lang ako!
Malamang na sasang-ayon sa akin ang mga bihasang driver na sinubukan ang parehong mekaniko at ang awtomatiko - mas mahirap magmaneho nang may manual na walang karanasan.
Iyon ang dahilan kung bakit inirerekumenda ko sa sinumang nag-aaral pa lamang ng mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho upang simulan ang pag-aaral mula dito. Pagkatapos ng isang mekanikal na kahon, ang diyablo mismo ay hindi kakila-kilabot para sa iyo!
Ang pangunahing kahirapan para sa mga nagsisimula, lalo na ang mga kababaihan, ay ang kawalan ng kakayahan na mahuli "sa pinakadulo sandali" kapag "ang clutch ay maayos na inilabas" at "ang gas ay pinipiga." At bagama't mahirap ipaliwanag ang mga ganitong bagay sa mga salita, subukan nating linawin ng kaunti.
- Bago simulan ang makina, ganap na i-depress ang clutch gamit ang iyong kaliwang paa at kanang paa gamit ang preno. I-start ang kotse, siguraduhing naka-off ang gear (kung hindi ay maaaring umalis ang kotse).
- Ilipat ang shift lever (sa ilalim ng iyong kanang kamay) sa 1st gear. At ipinagbawal ng Diyos na gawin mo ito nang hindi nakaipit ang clutch. Pagkatapos ng isang pagkakataon, marahil ay hindi mangyayari ang trahedya, ngunit sa isang regular na paglabag sa panuntunan, kailangan mong magbayad para sa pag-aayos.
- Ilipat ang iyong kanang paa mula sa preno patungo sa gas. Dahan-dahang bitawan ang clutch at kasabay nito ay simulan na i-depress ang gas pedal. Mararamdaman mo kung paano "nakakabit" ang mga gears ng transmission at "gumulong" ang sasakyan. Siguraduhin na ang tachometer ay nagpapakita ng humigit-kumulang 2 libong mga rebolusyon bawat minuto.
- Huwag bitawan ang clutch nang biglaan o mapipigil ka. Gawin ang lahat ng maayos, na parang isang monghe ng Shaolin sa panahon ng pagmumuni-muni.
- Kapag bumibilis, dahan-dahang bitawan ang clutch.
Nagmamadali akong pagandahin ang pagtuturo, kung saan ikaw, malamang, ay medyo nalulumbay, na may isang bahagi ng positibo: kung matututo ka kung paano lumipat, isaalang-alang na ikaw ay nakabisado ang mekanika ng 80%.
Sa isang tala! Ang isang mahusay na tagapagturo ay igiit ang isang malinaw na foothold para sa isang partikular na pedal: para sa clutch at preno - kaliwa, para sa gas - kanan.
Ang pinakamahusay na paraan upang matuto ay sa isang race track na may makinis na ibabaw, kung saan hindi ka mapapahiya ng iba pang mga driver (at sila, oh, kung ano ang hindi pagpaparaan kung minsan ay ipinapakita nila sa mga kalsada).
Pagkatapos mong matutunan kung paano magsimula, lumipat at huminto sa site, ikaw ay "dadalhin sa mga tao" - mag-aalok sila sa iyo ng pagsakay sa paligid ng lungsod. Ang pangunahing payo - huwag bigyang-pansin ang mga hindi nasisiyahang hitsura at "beeping".
Gawin mo lang ang iyong trabaho, tinitiyak ang iyong sarili na mayroong isang instruktor sa malapit na, kung sakaling may kagipitan, ay darating upang iligtas.
Mode ng bilis
Ito ay mas madaling pagtagumpayan ang kahirapan sa paglipat ng mga bilis kaysa upang matutunan kung paano lumipat nang maayos. Sa sandaling ang karayom ng tachometer ay lumalapit sa marka ng 3 libong rpm:
- bitawan ang gas, ganap na i-depress ang clutch at ilipat ang pingga sa isang bagong posisyon (halimbawa, sa pangalawang bilis - sa pamamagitan ng paraan, ito ay itinuturing na pinaka gumagana at ginagamit nang mas madalas kaysa sa iba) - lahat ng mga operasyong ito ay ginagawa nang sabay-sabay ;
- dahan-dahang bitawan ang clutch at pisilin ang gas (tulad ng ginawa mo sa simula ng paggalaw).
Sa isang tala! Kung ang kotse ay nagsimulang "mag-uga" sa panahon ng paglipat ng gear, kung gayon ikaw ay nagmamadali.
Sa mahigpit na pagsasalita, sa mekanika, hindi kinakailangan na lumipat sa isang mas mababang gear bago ihinto ang kotse, gayunpaman, sa ilang mga kaso, halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga jam ng trapiko, ipinapayong lumipat sa isang mas mababang gear upang mabawasan pagkonsumo ng gasolina.
Sa mga nagyeyelong ibabaw sa taglamig at mapanganib na mga lugar, mas mahusay din na gumamit ng mga mababang gear - kailangan mong pumunta sa kanila kapag ang tachometer ay nagbabasa ng mas mababa sa isang libong rpm.
Ngunit paano kung ang kotse ay walang tachometer? Ang mga instruktor ay madalas na nag-aalok na "makinig" - kung ang makina ay "boom", at ang kotse ay hindi mas mabilis, kung gayon ang gear ay masyadong mataas.
Iyan ay para lamang sa mga nakaupo sa likod ng gulong sa loob ng isang buwan, madalas na mahirap makilala ang "symphony", kaya maaari kang tumuon sa speedometer:
- hanggang sa 25 km / h - 1st gear;
- mula 25 hanggang 50 - ika-2;
- mula 50 hanggang 70 - ika-3.
Manood ng mga kapaki-pakinabang na video tutorial na espesyal na pinili ko para sa iyo sa paksa ng pag-uusap.
Mga pagkakamali ng baguhan
Maraming mga baguhan ang mas madaling panatilihing naka-depress ang clutch sa lahat ng oras kaysa sa pag-isipan kung kailan pinindot ang pedal at kung kailan hindi. Sa kasong ito, hindi mo maiiwasan ang dalawang kasamaan:
- isang matigas na kaliwang binti, na mula sa patuloy na pag-igting ay magsisimulang mabawasan o "butas ng mga karayom";
- napaaga na "kamatayan" ng clutch.
Ang binti, siyempre, pagkatapos huminto ay maaaring kuskusin at "binuhay", ngunit kung hindi mo nais na magmaneho ng eksklusibo sa pagawaan, upang hindi masunog ang clutch, alisin ang iyong paa mula sa pedal pagkatapos ng bawat operasyon.
Kaya, natutunan namin kung paano sumakay, ngunit kailangan pa rin naming maunawaan kung paano huminto.
Ang mga walang karanasan na mga driver ay kadalasang nagpapabagal lamang, ilipat ang pingga sa nais na posisyon at pindutin ang preno, bagaman ang pagpipiliang ito ay mabilis na naubos ang clutch at ang gearbox mismo.
Tamang pagpipilian sa pagpepreno at paghinto:
- pisilin ang clutch;
- ilipat ang pingga sa neutral;
- alisin ang iyong paa sa clutch;
- dahan-dahang ilapat ang preno hanggang sa ganap itong tumigil.
Sa isang tala! Kapag neutral, ang metalikang kuwintas ay hindi ipinadala sa mga gulong, na nangangahulugan na kahit na ang isang tumatakbong kotse sa neutral na gear ay hindi pupunta kung ang gas ay pinindot.
At isa pang karaniwang pagkakamali ng baguhan ay ang hindi pagpansin sa handbrake. Kailangan mong gamitin ang handbrake sa tuwing pumarada ka, anuman ang anggulo ng ibabaw.
Bukod pa rito, ang paglipat ng pingga sa unang posisyon ng bilis ay makakatulong na maprotektahan laban sa "paggulong sa kalaliman". Kung ikaw ay huminto sa isang slope, pagkatapos ay ilagay ang pingga sa "R" at i-on ang mga gulong sa harap.
Uulitin ko, maaari mong kabisaduhin ang teorya kung paano matutunan kung paano sumakay ng mekanika nang tama, ngunit kung walang praktikal na kasanayan at isang mahusay na tagapagturo, hindi ka makakagalaw. Gusto mo bang makipagtalo?
