Sa kasaysayan, ang mga lalaki ay ang mas malakas na kasarian, at ang mga babae ay itinalaga sa papel ng mahihinang "mga nilalang". Sa katotohanan, iba ang sitwasyon, at samakatuwid ang mga lalaki ay hindi nararapat na naniniwala na ang isang babae ay halos walang karapatang magmaneho ng kotse. Ito ay lubhang hindi patas. Ang isang babae na may modernong porma ay kayang gawin ang anumang bagay sa kanyang sarili, pabayaan ang pagmamaneho ng kotse. Ang ilang mga kinatawan ng mas mahinang kasarian ay minsan ay nagmamaneho ng mas mahusay kaysa sa mga lalaki, na sinusunod ang lahat ng mga patakaran, nagmamaneho nang maingat at may kumpiyansa. Ngunit maraming mga batang babae ang natatakot lamang na pumasok sa isang paaralan sa pagmamaneho at kumuha ng lisensya, at may ilang mga dahilan para doon. Sa kabila ng katotohanan na ang mga nagtuturo sa paaralan sa pagmamaneho ay nagsasalita tungkol sa kasipagan ng mga mag-aaral, medyo kakaunti ang mga batang babae sa mga institusyong ito.
Mga dahilan kung bakit takot magmaneho ang babae
Ngunit sinasabi nila ang katotohanan na ang istilo ng babae sa pagmamaneho ng kotse ay umiiral. Ito ay dahil sa mga sikolohikal na katangian ng mga batang babae, at ang mga tampok na ito ay makikita sa istilo ng pagmamaneho. Ang katangiang pambabae ay ipinahayag sa mga sumusunod na aspeto:
1) Disorientation sa lugar at kahirapan sa paghahanap ng mga destinasyon. Sa ganoong sitwasyon, ang isang babae ay maaaring magpreno nang husto, magmaneho sa mababang bilis, habang nakakasagabal at nagdudulot ng pangangati sa ibang mga driver;
2) Mabagal na pagtugon sa mga pagbabago sa trapiko. Mahirap para sa mga kababaihan na matutunan kung paano mabilis na tumugon sa mga ganitong sitwasyon. Dahil sa labis na emosyonalidad, maaaring malito ang batang babae, kaya hindi niya mabilis na maisip kung ano ang kailangang gawin;
3) Malaking porsyento ng mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga kababaihan;
Gayunpaman, ang mga batang babae ay hindi maaaring alisin sa katotohanan na sila ay mas tumpak sa kanilang istilo sa pagmamaneho. Bihirang maabutan nila ang iba pang mga kotse, huwag gumalaw sa sandali ng sunbathing dilaw na ilaw. Sa kabila ng lahat ng ito, ang isang babae sa likod ng gulong ay nagdudulot ng dobleng reaksyon sa karamihan ng mga lalaki. Ang ilan ay tumutugon dito nang mahinahon, habang ang iba ay nagsasalita ng napaka-negatibo sa batang babae sa likod ng manibela. Ngunit ang mga lalaki ay walang kapangyarihan laban sa fashion, kaya parami nang paraming kababaihan ang nasa likod ng gulong, na nakakalimutan ang tungkol sa kanilang mga takot at nakakumbinsi sa mga lalaki ng kanilang lakas. Dito lumitaw ang tanong: paano eksaktong naiintindihan ng isang babae ang kasanayan sa pagmamaneho ng kotse? Una sa lahat, hindi ka dapat matakot. Kung hindi ka sumuko sa pakiramdam ng takot, kung gayon ang lahat ay gagana.
Ngunit bakit karamihan sa mga kababaihan ay natatakot na magmaneho? At ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:
1) Takot na maaksidente.
Maaari kang maging parehong salarin ng aksidente at ang biktima. Kung nangyari ito, dapat kang maging tiwala sa lahat ng iyong mga aksyon. Kailangan mong maingat na subaybayan ang kalsada, lumipat lamang ayon sa mga patakaran. Ngayon, ang bawat driver ay dapat magparehistro ng kanyang sasakyan upang hindi magbayad para sa pag-aayos sa kaganapan ng isang aksidente.
Pinakamahalaga, sa tuwing nasa likod ka ng isang kotse, ikabit ang iyong seat belt, at hindi lamang ikaw, kundi pati na rin ang iyong mga pasahero ang dapat gawin ito. Pagkatapos ng lahat, sa ganitong paraan maaari mong i-save ang iyong sarili at hindi lamang ang buhay.
2) Takot sa mga pagkakamali sa kalsada. Kung mahigpit mong susundin ang mga patakaran trapiko, kung gayon walang makapagpapakita sa iyo ng anuman. Kung ang isang tao ay "hilingin" sa iyo na kunin ang bilis o ilipat, kung gayon ang nagsenyas ay mali, dahil wala kang nilalabag na anuman.
3) Isang malaking bilang ng mga sasakyan at mga palatandaan sa kalsada. Ang mga nagsisimula lamang ang natatakot dito, at sa unang pagkakataon lamang. Pagkaraan ng ilang sandali, masasanay ka na at awtomatikong titingin sa mga karatula at sasakyan.
4) Takot sa pagkawala tamang daan . Upang hindi matakot dito, sapat na ang pag-install ng isang navigator sa kotse na mag-orient sa iyo kahit na sa isang hindi pamilyar na lungsod.
5) Pagpupulong sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Kahit na ikaw ay isang bihasang driver, malamang na natatakot kang makilala ang mga taong ito na naka-uniporme na maaaring magmulta sa iyo o medyo masira ang iyong kalooban. Ngunit kung ang isang magandang babae ay nagmamaneho, kung gayon ang lalaking inspektor ay maaaring gumawa ng isang pagbubukod.
6) Mag-isa sa sirang kotse. Ngayon, may napakaraming organisasyon na mabilis na makakatulong sa iyo kung may nangyari sa kotse.
Anong ugali ng mga babae ang mas magaling magmaneho
Malalim kang nagkakamali kung sa tingin mo ay ang mga babaeng may panlalaking karakter lamang ang maaaring maupo sa likod ng manibela ng kotse. Walang alinlangan, makayanan nila nang maayos ang pagmamaneho, hindi sila masyadong naiimpluwensyahan ng mga takot, matino nilang masuri ang sitwasyon sa kalsada at mabilis na gumanti. Ngunit talagang naiintindihan ng sinumang babaeng kinatawan ang mga pangunahing kaalamang ito. Ang pinakamahalagang bagay ay gawin ang unang hakbang, at pagkaraan ng ilang sandali ay makakalimutan mo na minsan ay nakaranas ka ng takot sa pagmamaneho. Ngunit kahit na hindi ka malakas sa espiritu, walang kakila-kilabot na disposisyon, isang tahimik at mahinhin na binibini, maaari ka pa ring maging isang mahusay na driver at magmaneho ng kotse kasama ng iba pang mga bihasang driver.
Ito ay sapat lamang upang makakuha ng karanasan at matutong huwag matakot sa kotse. Sa paglipas ng panahon, magtatagumpay ka at iparada sa kabaligtaran sa isang lugar na parang "mata ng karayom", at lampasan ang isang driver na masyadong mabagal, at umiwas sa mga walang ingat na driver.
Kung magpasya kang gusto mong makabisado ang sining ng pagmamaneho ng kotse, pagkatapos ay sa simula ay hindi ka makakagawa ng maraming pagkakamali na karaniwan para sa karamihan ng mga batang babae:
1) Asawa bilang tagapagturo
Ang unang guro para sa karamihan ng mga babaeng driver ay ang asawa. At ito ang pinakamalaking pagkakamali na ginagawa ng patas na kasarian, dahil siya ang pinakamasamang guro. Ang dahilan ay hindi malinaw, ngunit ganap na lahat ng mga asawang lalaki sa ilang hindi kilalang paraan ay namamahala upang pigilan ang kanilang mga minamahal na kababaihan mula sa anumang pagnanais na matuto kung paano magmaneho ng kotse. Kailangan mong maunawaan ang kasanayang ito o sa iyong sarili pagkatapos matanggap lisensiya sa pagmamaneho, o sa ilalim ng gabay ng isang instruktor ng driving school kung saan ka nag-aaral.
2) Gamitin sasakyan ng pamilya bilang isang pang-edukasyon
Ang pangalawang pinakakaraniwang pagkakamali ng mga babae ay ang pag-aaral na magmaneho sa kotse ng kanilang asawa. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng bawat isa sa iyong mga test drive, ang kotse ay maingat na susuriin, at ikaw ay ibabawas para sa isang hindi umiiral na scratch sa. Bilang karagdagan, sa ordinaryong sasakyan hindi ka dapat mag-aral, dahil ang silid ng pagsasanay ay espesyal na nilagyan para sa mga nagsisimula.
3) Ang palusot "I'm a newbie at the wheel!"
Walang kabuluhan na hindi nakikita ng mga baguhang autoladies ang mga sticker at inskripsiyon na kailangang ilagay sa kanilang sasakyan upang malaman ng ibang mga gumagamit ng kalsada na ang isang baguhan ay nagmamaneho. Ang mga nagmamaneho ng kotse nang higit sa isang taon ay hindi lamang malalaman na ang driver sa harap ay kailangang "mag-ingat".
Kaya, upang mabilis na turuan ang isang babae na magmaneho ng kotse, kailangan mong sundin ang ilang napakasimpleng rekomendasyon:
1) Huwag subukang magmaniobra nang napakabilis. Hindi mo kailangang bigyang pansin ang mga nakapaligid na driver na maaaring magbusina sa iyo. Ayaw mo ng aksidente, di ba?
2) Hindi na kailangang isipin ang iyong mga pagkakamali at kapintasan bilang isang trahedya. Ito ay isang bagay ng teknolohiya. Hindi mo ba kayang magmaneho nang pabaliktad? Practice lang. Gawin ito sa iyong sarili, nang walang prying eyes.
3) Magsanay sa loob ng 6 na buwan upang magsimula kang awtomatikong maglipat ng mga gear, gas kapag kailangan mo ito, maayos na bitawan ang clutch.
4)
Palaging matino na subukang suriin ang sitwasyon. Pinahahalagahan din ng mga modernong driver ang atensyon ng ibang mga gumagamit ng kalsada, sinusubukang ipakita ang kanilang "cool" at ang kakayahang makapunta sa buwan. Dahil dito, nagkakaroon ng mga aksidente sa kalsada. Samakatuwid, mas mahusay na laktawan ang mga walang ingat na driver o kahit na lumibot sa kanila sa ibang paraan.
5) Tandaan na tumingin sa iyong rear-view mirror kapag nag-overtake at lumiliko. Ito dapat ang iyong pangunahing prinsipyo.
6) Preno kapag lumalapit tawiran. Huwag kailanman tumapak sa gas. Ayon sa batas, dapat kang magbigay daan sa mga pedestrian, ngunit karamihan sa mga tsuper ay hindi.
7) Huwag tumugon sa mga hiyawan at tunog signal ibang motorista. Kung mas maraming karanasan ang driver, mas magkakaroon siya ng pagnanais na ipakita sa lahat ang kanyang kataasan. Hindi mo kailangang bigyang-pansin ang mga ganoong tao, protektahan ka nito.
Laging tandaan na ang kotse ay pinagmumulan ng mas mataas na panganib. Kapag nasa likod ka ng manibela, ikaw ay responsable para sa iyong sarili at sa iyong mga pasahero. Hindi na kailangang palakihin muli ang bilis, laging magbigay daan sa mga naglalakad, maging magalang sa kalsada. Ikaw, bilang isang batang babae, kailangan lang na itapon ang lahat ng mga pagkiling, kombensiyon, takot. Matuto ka lang mag drive. At tandaan na ang ilang mga kababaihan ay maaaring magmaneho nang mabuti, kung hindi mas mahusay, kaysa sa mga lalaki.
4) Maging Handa sa Pinakamasama
Alam mo ba kung anong sikreto mga makaranasang driver sinong mas magaling magmaneho kaysa sa iyo? Karaniwang totoo mga propesyonal na driver huwag mag-relax sa likod ng manibela. Lagi silang nakaalerto, kahit na nagmamaneho sa mababang bilis sa walang laman na kalsada.
Mahalagang malaman:
Upang maging isang mas matagumpay na driver, dapat ka ring palaging handa para sa anumang hindi pangkaraniwang mga sitwasyon sa kalsada. Dapat kang magkaroon ng kamalayan na anumang sandali ay maaaring mangyari ang isang sitwasyong nagbabanta sa buhay sa kalsada.
Hindi ka dapat umasa sa ibang mga driver. Sa 95 porsiyento ng mga aksidente, . Iyon ang dahilan kung bakit dapat mong patuloy na basahin ang sitwasyon sa kalsada sa paligid mo, hinuhulaan ang mga aksyon ng mga driver na gumagalaw sa harap mo, sa gilid at likod mo.
Halimbawa, kailangan mong bigyang-pansin ang mga kotse na gumagalaw sa mga katabing linya. Pagkatapos ng lahat, posible na ang isa sa mga driver ng mga kalapit na kotse ay nais na lumipat ng mga linya, nakalimutan na i-on ang turn signal, o magsisimulang magpalit ng mga linya nang hindi napapansin ang iyong sasakyan.
Samakatuwid, upang hindi maaksidente, dapat mong makita nang maaga ang katangahan ng iba pang mga driver sa kalsada at mahulaan ang pag-unlad ng sitwasyon. Kaya, sa kaso ng panganib, magkakaroon ka ng oras upang maiwasan ang isang banggaan.
3) Ang distansya ay ang pinakamahalagang bagay sa kalsada
Tiyak na alam ng bawat driver na ang pagpapanatili ng distansya ay isa sa pinakamahalagang yugto para sa ligtas na paggalaw ng kotse. Gayunpaman, ang karamihan sa mga tao ay nagpapabaya dito, na kadalasang humahantong sa mga aksidente. Maraming mga driver ang nagiging mas kumpiyansa sa paglipas ng panahon at samakatuwid ay nakakalimutan ang mahigpit na mga panuntunan sa distansya sa pagitan ng mga sasakyan.
Ngunit dapat mong tandaan na kahit anong mga sistema ng seguridad ang naka-install sa iyong sasakyan, anumang sasakyan (kahit isang multi-tonelada) ay may posibilidad na maging isang tumpok ng metal sa loob ng ilang segundo. Samakatuwid, ang iyong gawain ay upang mapanatili ang isang sapat na distansya mula sa iba pang mga kotse, upang sa kaso ng panganib maaari kang magpreno nang husto at hindi maaksidente.
Pagkatapos ng lahat, anumang bagay ay maaaring mangyari sa harap ng kotse sa harap. Ngunit hindi mo makikita sa oras kung ano ang nangyari doon. Samakatuwid, kung sakaling biglang magpreno ang sasakyan sa harap, kung hindi iginagalang ang distansya, hindi ka magkakaroon ng oras upang ihinto ang iyong sasakyan.
Ito ay totoo lalo na kapag ang isang kotse ay biglang muling buuin sa iyong linya nang walang mga turn signal.
2) Huwag ituon ang iyong mga mata sa kotse sa harap
Kapag nagmamaneho ka tumitingin ka ba sa sasakyan sa harap mo? Hindi mo kailangang gawin ito. Kailangan mong tumingin nang mas malayo upang makita kung ano ang nangyayari sa likod ng kotse sa harap mo. Lalo na kapag nagmamaneho mataas na bilis sa kahabaan ng highway. Huwag mag-alala kung hindi mo makita ang kotse sa harap mo. Tutulungan ka ng iyong peripheral vision na mapansin kapag ang sasakyan sa harap ay nagsimulang bumagal.
Kung titingnan mo ang kalsada sa malayo, mapapansin mo sa oras na nagsimula nang bumagal ang daloy ng mga sasakyan. Nangangahulugan ito na ang bilis ng pangkalahatang daloy ay nagsimulang bumaba at oras na para simulan mong ihinto ang sasakyan.
Gayundin, dapat mong laging panoorin ang lahat. mga palatandaan sa kalsada, kontrolin ang iba pang mga kotse gamit ang mga side mirror at gamit ang interior rearview mirror. Dapat mong kontrolin ang lahat ng nakikita mga sasakyan upang tumugon sa oras sa isang emergency.
1) Sabihin ang iyong mga intensyon
May tumatawag sa mga signal ng ilaw na balak mong iliko, mga turn signal. Ang iba ay tinatawag silang turn signal o turn signal. Mula nang magsanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, naging inspirasyon kami na ang mga turn signal ay isa sa mga pinaka mahahalagang tungkulin sa sasakyan para sa kaligtasan sa kalsada. Gayunpaman, araw-araw ay nakatagpo kami ng mga driver na binabalewala ang mga patakaran ng kalsada sa pamamagitan ng hindi pag-on sa kanilang mga turn signal kapag nagpapalit ng mga lane.
Sa unang pagkakataon, lumitaw ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon noong 1938 sa mga kotse ng Buick. Noong 1940, sa maraming mga kotse, nagsimula ring lumitaw ang turn signal control system, na kinakatawan pa rin sa ating mga araw. modernong mga sasakyan, sa parehong paraan tulad ng dati. Ibig sabihin, mayroon kaming 75 taon para matutunan kung paano gamitin ang turn signal system. Pagkatapos ng lahat, walang kumplikado dito. Upang i-on ang indicator ng direksyon, i-on lang ang pingga.
Ngunit sa kasamaang palad, . Tandaan na ang ibang mga driver ay hindi clairvoyant at hindi mahuhulaan ang iyong mga intensyon sa kalsada. Samakatuwid, palaging i-on ang iyong mga turn signal bago magmaniobra. Dapat din itong gawin nang maaga, at hindi sa mismong sandali ng muling pagtatayo. Pagkatapos i-on ang turn signal, kailangan mong i-pause para makita ng ibang mga gumagamit ng kalsada ang iyong balak na lumipat ng lane o lumiko.
Tandaan na ang patuloy na pag-on sa mga indicator ng direksyon (kahit sa isang walang laman na kalye) ay malamang na mailigtas mo ang buhay ng isang tao. Ang katotohanan ay ang patuloy na pag-on sa mga turn signal kapag nagbabago ng mga lane at pagliko, nagkakaroon ka ng mekanikal na ugali na hindi magpapahintulot sa iyo na kailanman kalimutan na i-on ang turn signal.
Ang isang kotse sa ating panahon ay parehong paraan ng transportasyon at isang luho, lalo na ang mahal, presentable na mga modelo. Ngunit ang pagkuha ng nais na kotse ay kalahati ng labanan, dahil kailangan mo pa ring matutunan kung paano magmaneho nang mag-isa.
Tutulungan ka ng isang driving school na makuha ang unang teoretikal at praktikal na kaalaman. Ipaliliwanag ng tagapagturo ang lahat nang detalyado, at gagawin mo ang mga unang outing sa pamamagitan ng kotse kasama niya. Ngunit ang oras na inilaan para sa mga klase ay hindi sapat upang maging pamilyar sa lahat ng mga intricacies ng pagmamaneho. Samakatuwid, kakailanganin mong maglakbay nang mag-isa. Pagpasok sa kotse, bumuo ng ugali ng pag-aayos ng upuan, sinturon, salamin. Ito ay upang matiyak na ang iyong biyahe ay kumportable hangga't maaari. Ang paglipat ng gear, pagsubaybay sa kalsada sa mga salamin ay dapat dalhin sa antas ng automatismo. Upang umalis, pindutin ang clutch pedal at lumipat sa unang gear. Pagkatapos ay maayos, pantay na bitawan ang iyong kaliwang paa mula sa clutch at sa parehong oras pindutin ang gas gamit ang iyong kanang paa. Kung matutunan mong damhin ang sasakyan, maaari mong dahan-dahang humiwalay.
Gawin ang proseso ng pagmamaneho ng kotse nang may lahat ng responsibilidad at pagkatapos ng bawat sesyon ng pagsasanay suriin ang iyong mga aksyon at pagkakamali. Sa susunod ay malalaman mo kung paano haharapin nang tama ang sitwasyon at hindi na uulitin ang iyong mga pagkakamali.
Ang isang kislap sa mga mata sa paningin ng isang kotse at isang hindi maiiwasang pagnanais na magmaneho ng isang bakal na kaibigan ay ang mga pangunahing palatandaan na ang isang pedestrian ay lumipat sa kategorya ng mga motorista. Mula ngayon, kinakailangan hindi lamang upang makakuha ng isang functional, kaakit-akit, pabago-bago, pambihirang nakokontrol, komportable, ultra-moderno o klasikong modelo ng industriya ng sasakyan, kundi pati na rin upang makabisado ang mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho. Ang pangunahing tuntunin ng "teapot" ay kilala tipan ni Ilyich: "matuto, matuto ..." hangga't ito ay kinakailangan upang mag-navigate sa malawak na kalawakan ng mga kalsada.
Mga aralin sa pagmamaneho. Paano matutong magmaneho ng mabilis
Pagmamaneho ng kotse: talento o kasanayan?
Availability talento sa pagmamaneho bilang isang paunang kinakailangan para sa pagmamaneho ng kotse - ito ang pinakakaraniwang maling kuru-kuro ng isang pedestrian na nagpasyang makabisado ang mga kasanayan sa pagmamaneho. Kakailanganin lamang ang talento kung magdesisyon ang motorista na lumipat sa status na "autopilot" o maging kalahok sa rally. Sa ibang mga kaso, ito ay sapat na upang makamit ang automatism sa kontrol at matuto ng kasanayan sa pagmamaneho : isagawa ang mga kinakailangang aksyon nang hindi naaabala ng "kung ano ang isasama" o "kung ano ang pipindutin". Hanggang sa makamit ang automatism, hindi inirerekomenda na magmaneho papunta sa highway o sa mga lansangan ng metropolis kahit sa malalaking lungsod ng lalawigan.
Dapat itong isaalang-alang na ang paglipat mula sa bilang ng mga pagsasanay hanggang sa kalidad ng kontrol ay nangyayari nang mabilis, samakatuwid, ang kailangang-kailangan na pag-unlad sa bawat susunod na aralin ay hindi kinakailangan. Pagkatapos ng ilang biyahe, lilitaw ang kumpiyansa sa sarili at ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay hindi na ituturing na isang bagay na hindi matamo. Para sa mga "dummies" ang inirerekomendang tagal ng isang biyahe ay 40 minuto.
Nakatutulong na payo: para sa mga unang biyahe "tagapagturo" maaaring ito ay isang mabagal na trak o isang bus. Kinakailangan na panatilihin ang isang ligtas na distansya at ulitin ang lahat ng mga paggalaw: pagliko, paghinto, pag-aralan ang mga aksyon ng driver. Sa mga kritikal na sitwasyon (pagkalito, gulat, takot), sapat na upang i-on ang emergency gang at huminto sa bangketa.
Tinuturuan namin ang isang batang babae na magmaneho / magsimulang gumalaw
Pagmamaneho para sa Mga Dummies: Mga Unang Hakbang sa Propesyonal na Pagmamaneho
propesyonal na pamamahala - ito ay karampatang at tiwala sa pagmamaneho, na nakakamit sa pamamagitan ng matapang na pagsasanay. Ang isang mahalagang kadahilanan sa mastering ang sining ng pamamahala ay sikolohikal na katatagan. Ang unang hakbang ng isang pedestrian sa daan patungo sa mundo ng sasakyan ay isang mahusay na kaalaman sa mga patakaran sa trapiko, pagkuha lisensiya sa pagmamaneho, pinagkadalubhasaan ang teorya at kasanayan sa pagmamaneho:
- pang-araw-araw na pamamahala ay kinakailangan pagsasama-sama ng mga kasanayang nakuha sa isang paaralan sa pagmamaneho, at pagbuo ng memorya ng kalamnan. Ito ay kinakailangan upang makamit ang automatism sa simula ng kilusan, emergency na pagpepreno, paglilipat ng mga gear, pagliko sa isang nakakulong na espasyo, paradahan, pagmamaneho mga bottleneck. Kasabay ng mga maniobra, kailangan mong matutunan kung paano kontrolin ang bilis, masanay sa kotse, pakiramdam ang mga sukat, i-automate ang acceleration at deceleration, alisin ang takot sa pagmamaneho at psychological clamps. Kahit na ang mga lap sa isang desyerto na paradahan ay mas mahusay kaysa sa pagmumuni-muni sa isang kotse sa pamamagitan ng bintana;
- magsanay ng agarang pagtugon sa mga palatandaan priority at bawal. Parehong mahalaga na mabilis na tumugon sa mga marka, habang hindi gumagawa ng mga pantal na maniobra: sa kaso ng pagkalito, sapat na upang magmaneho hanggang sa gilid ng bangketa, i-on ang "emergency gang" at pag-isipan ang maniobra. Upang ang mga patakaran sa trapiko ay hindi mawala sa memorya sa paglipas ng panahon, sapat na upang pana-panahong i-refresh ang kaalaman sa isang programa sa computer - malutas ang mga tiket;
- mga unang biyahe dapat gawin sa gabi o sa katapusan ng linggo, dahil sa oras na ito ang intensity ng trapiko ay nabawasan. Ang pinakamagandang opsyon ay walang laman na mga kalmadong track. Tiyaking matutunan kung paano lumipat sa batis: obserbahan ang bilis ng mga kalapit na sasakyan. Sa una, maaari kang lumipat sa kanang lane na may emergency signal;
Ang pangunahing kondisyon para sa ligtas na pagmamaneho sa mga urban na kapaligiran ay sikolohikal na katatagan at pagkakaroon ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, kinakailangan na ibukod ang paglikha mga emergency at pakikialam sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Para dito kinakailangan ibukod ang pag-uugali "mag-isa"(hindi pagsunod sa bilis ng daloy, undercutting, hindi tamang geometry ng trapiko), isaalang-alang ang iba pang mga gumagamit ng kalsada , gayahin ang mga sitwasyon sa pag-uugali. Ang partikular na atensyon ay inirerekomenda na ibigay fixed-route na taxi na "nagkasala" sa hindi inaasahang paghinto sa mga maling lugar.
- matatag na sikolohikal na estado at kasapatan ay ang susi sa matagumpay na pagmamaneho. Ang hindi makontrol na pagkasindak, tulad ng labis na kumpiyansa, ay isang hadlang sa magagandang desisyon at dapat harapin bago ka mapunta sa likod ng gulong. Kung ang takot sa trapiko ng lungsod ay naging mas malakas kaysa sa driver, dapat mong limitahan ang iyong sarili sa paghasa ng iyong mga kasanayan sa isang kalahating walang laman na kalsada sa gabi o kalsada ng bansa.
Ang propesyonal na pagmamaneho ay hindi lamang awtomatiko sa pagmamaneho, kundi pati na rin ang kakayahang gumawa ng tamang desisyon sa isang bahagi ng isang segundo. kritikal na sitwasyon. Samakatuwid, ang labis na emosyonalidad ay kinikilala bilang isang masamang kapwa manlalakbay, pati na rin ang isang matalim na reaksyon sa mga aksyon ng iba pang mga gumagamit ng kalsada. Kinakailangang matutunan kung paano manghula, bumuo ng kahandaan para sa anumang maniobra at matutunan kung paano magpalit ng mga linya nang tama, dahil karamihan sa mga menor de edad na aksidente ay hindi napapansin kapag nagbabago ng mga lane.
Ang pamamaraan para sa driver kapag nagbabago ng mga linya:
- tantiyahin sitwasyon ng trapiko(ang posisyon ng iba, kontrolin ang magulong muling pagsasaayos ng mga motorsiklo at kotse, isaalang-alang ang mga nagmomotorsiklo sa pagitan ng mga hilera);
- tantiyahin distansya sa sasakyan, na sumusunod sa nais na lane, kabilang ang bilis ng paggalaw ( ang pinakamahusay na pagpipilian para sa "teapot" - ang kawalan ng mga kotse);
- buksan "signal para sa pagliko" at muling suriin ang sitwasyon ng trapiko. Kung ang isa pang kalahok ay nagsimula ng isang muling pagtatayo ng maniobra, kailangan mong maghintay. Sa kaso ng kapwa muling pagtatayo sa gitnang lane, ang driver mula sa kanang lane ay may priyoridad;
- ikalat ang sasakyan sa rate ng daloy (kung may mga kotse), maghintay para sa "window" sa lane at simulan ang isang maniobra. Hindi inirerekumenda na bumagal kapag nagbabago ng mga linya, dahil ang ibang mga driver ay mapipilitang bumagal.
Nakatutulong na payo: kapag muling pagtatayo, kinakailangan na kontrolin ang transportasyon sa harap at likod. Sa oras ng maniobra, kinakailangang ibukod ang body roll, iwasan ang skidding, habang pinapanatili ang isang katamtamang tilapon ng maneuver.
FULL Video course SDA - MGA PANUNTUNAN NG DAAN
Mabilis na mga kondisyon sa pag-aaral: paano matutong magmaneho ng kotse sa loob ng 10 araw?
Kung ang gawain ay upang mabilis na makabisado ang sining ng pagmamaneho, kung gayon kinakailangan na pagsamahin ang 2 uri ng pagsasanay:
1) mga klase na may isang magtuturo;
2) paghahanda sa sarili.
Kasabay nito, inirerekumenda na italaga ang pangalawang bahagi - independiyenteng pagsasanay nang hindi bababa sa isang buwan, at mag-iwan ng 10 "mapagpasya" na araw para sa mga klase na may isang magtuturo. Dahil ang pagsasanay sa isang tagapagturo ay isang larangan ng propesyonal na kaalaman, ang pagiging epektibo ng mga klase ay nakasalalay sa karanasan ng isang espesyalista. Ang pagtuon ay dapat sa paghahanap ng pinakamahusay na paaralan sa pagmamaneho, at upang mapabilis ang proseso ng pag-aaral, tumuon sa pagsasanay sa sarili.
Paghahanda sa sarili: programang awtomatikong pang-edukasyon
Ang mga pakinabang ng pag-aaral sa sarili ay halata: walang gastos, libreng pagpili ng oras para sa mga klase, walang mga paghihigpit sa tagal. Upang matiyak na ang pagsasanay ay hindi magiging nasayang na oras nang hindi nakakakuha ng mga kapaki-pakinabang na kasanayan, kinakailangan na i-systematize ang proseso:
- teknikal na kasanayan (mga pagsasanay sa koordinasyon);
- pamamahagi ng atensyon.
teknikal na kasanayan Inirerekomenda na hatiin sa mga grupo:
Posisyon ng sasakyan
Ang pangunahing gawain sa yugtong ito ay ang pagbuo ng isang mata, dahil ang isang kotse ay hindi maaaring maging katulad ng isang pedestrian na gumagalaw sa "zigzags". Dapat na obserbahan ang tuwid: parallel sa mga naka-park na kotse, curbs, sa isang stream ng mga kotse. Ang isang kapaki-pakinabang na ehersisyo ay ang parallel laying out ng anumang mga gamit sa bahay (notebook, libro, panulat, atbp.) at ang paghahanap para sa mga tuwid na linya sa kapaligiran na magbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang posisyon: baseboard, table lines, atbp. Ang isang kapaki-pakinabang na simulator ay isang pampasigla ng kotse, lalo na sa isang manibela at mga pedal.
Mga pedal
Kapag pumipili ng isang bakal na kaibigan na may manu-manong paghahatid, kailangan mong makabisado ang 3 pedal: clutch (kaliwa), preno, gas (kanan). Kinakailangan na makamit ang awtomatiko sa "pamamahagi ng pagkarga" sa mga binti kapag pinindot ang mga pedal: clutch - kaliwa, gas, preno - kanan.
Bilang karagdagan, magbayad ng espesyal na pansin pingga ng gear . Bago ang bawat pagbabago ng gear, dapat mong pindutin ang clutch, pagkatapos ay ilipat ang lever sa nais na posisyon at bitawan ang clutch. Ang 1-3 gear ay itinuturing na mababa, 5 - mataas, kaya kapag binabawasan ang bilis, dapat mong i-on mga downshift, at sa panahon ng acceleration - tumaas. Para sa self-training, sapat na upang i-automate ang proseso ng kontrol sa loob ng tatlong gears.
Nakatutulong na payo: upang makamit ang automatism sa sabaysabay na paglipat ng gear mula 1st hanggang 5th at pedaling, inirerekumenda na gawin ang mga sumusunod na pagsasanay:
- pindutin ang gas, bitawan ang gas, pindutin ang clutch, i-on ang 2nd gear, bitawan ang clutch at pindutin ang gas habang patuloy na gumagalaw;
- ulitin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na may 3-5 gears.
Upang baguhin ang mga gear mula ika-5 hanggang ika-1, inirerekomenda ang isang ehersisyo: pindutin ang clutch at preno, i-on ang ika-4 na gear, bitawan ang clutch at preno, pindutin ang gas at magpatuloy sa pagmamaneho. Ulitin ang pagkakasunud-sunod na may 3-1 gears. Ang lahat ng mga ehersisyo ay maaaring isagawa hindi lamang sa kotse, ngunit din ihasa ang iyong mga kasanayan sa bahay, pinapalitan ang mga pedal ng sapatos sa bahay, at ang pingga na may ordinaryong lapis. Ang tagal ng mga pang-araw-araw na aktibidad na may mga pedal ay dapat na hindi bababa sa 10 minuto.
Mga salamin
Ang pangunahing gawain ay upang kontrolin ang paggalaw ng pagmuni-muni ng mga bagay sa salamin. Ang pinakasimpleng opsyon para sa mastering ang kasanayan ay isang ordinaryong salamin: matutong gumalaw sa paligid ng silid "sa kabaligtaran", na tumutuon sa pagmuni-muni sa salamin. Ang isang mas mahirap na pagpipilian: kumuha ng mga bagay na halili gamit ang iyong kaliwa / kanang kamay, pagmamasid rectilinear na paggalaw. Ang tagal ng mga pagsasanay ay 20 minuto araw-araw.
Kung mayroon kang kotse, maaari kang mag-park sa isang lugar kung saan medyo matindi ang trapiko, at, nakaupo sa driver's seat, matutong mabilis na magkaroon ng oras upang tumingin sa mga kotse na gumagalaw sa likuran sa kanan, kaliwa, at gitnang mga salamin.
Manibela
Ang kakaibang pagmamaneho ng kotse ay upang matutunan kung paano tama na malasahan ang direksyon ng mga gulong, depende sa pagliko ng manibela. Dahil, hindi tulad ng isang bisikleta, ang mga gulong ay hindi nakikita, kinakailangan na magsagawa ng mga ehersisyo "sa dial" para sa kalahating pagliko ng manibela: mula sa "00.00" hanggang "06.00", ang susunod na pagliko - mula sa "06.00" hanggang “00.00”.
Nakatutulong na payo: isa't kalahating liko sa anumang direksyon - ito ang estado ng mga gulong na ganap na nakabukas sa tamang direksyon, 3 buong turnover ay ang paglipat mula sa matinding kanan hanggang sa matinding kaliwa at vice versa. Tulad ng mga pedal, ang manibela ay hindi kinakailangan upang maisagawa ang mga pagsasanay, mayroong sapat na mga kagamitan (mga takip, mga plato, atbp.). Ang inirerekomendang tagal ng mga klase ay 20 minuto araw-araw.
Pamamahagi ng atensyon ay binubuo sa akumulasyon ng "mga template" para makaalis sa mga kritikal na sitwasyon. Kinakailangang matutunan kung paano kalkulahin ang mga sitwasyon, isinasaalang-alang ang mga biglaang pagbabago sa mga kondisyon ng trapiko, isipin ang isang kritikal na sitwasyon at gumuhit ng isang handa na "template" sa anyo ng isang plano ng aksyon para sa anumang kaso. Ang mas maraming "template" - mas madali para sa driver na makahanap ng isang paraan sa isang kritikal na sitwasyon. Upang makamit ang maximum na bagahe ng mga handa na solusyon, maaari mong gamitin ang pagsasanay programa sa kompyuter- makisali sa "virtual" na pamamahala.
Kapag nagmamaneho ng kotse, kinakailangan na wastong ikalat ang atensyon, dahil bilang karagdagan sa dashboard at pagmamasid sa kotse sa harap, kinakailangang mapansin ang mga palatandaan, mga ilaw ng trapiko, mga marka, mga naglalakad at kahit na mga lubak sa kalsada. Samakatuwid, ang pagsasanay ng mga unang karera sa kumpanya ng mga kaibigan at pamilya ay lubos na nasiraan ng loob, lalo na kung ang mga pasahero ay hindi nagmamaneho ng kotse mismo.
orihinal na payo: maaari kang gumuhit itim na tsarera sa loob ng pulang tatsulok sa isang puting background at ilagay sa bintana sa likuran. Ang gayong palatandaan ay magbibigay-diin sa pagkamalikhain ng isang baguhan at gagawing nais ng mga may karanasan na driver na tulungan ang may-ari ng karatula: "Sa likod ng gulong ay isang tsarera!". Alternatibong sa anyo ng "U" at tandang padamdam nagpapakilos sa mga gumagamit ng kalsada, ngunit walang gaanong init at katatawanan
Kung natututo ka lang magmaneho at makaranas ng takot sa mga unang aralin, huwag mag-alala. Nangyayari ito sa ganap na lahat na nasa likod ng gulong ng kotse sa unang pagkakataon. At kung tiwala ka sa iyong mga kakayahan at nararamdaman ang iyong sasakyan, ang paggalaw at bilis nito, sa lalong madaling panahon malalampasan mo ang takot na ito at maging isang tunay na driver. Ngunit paano matutong magmaneho ng kotse mula sa simula nang mag-isa? Bago ka magsimulang matutunan ang mga intricacies ng paglilipat, kailangan mong makabisado ang teorya. Ngayon ay titingnan natin ang ilang aspeto na dapat pagtuunan ng pansin para sa mga kakatapos pa lamang mag-master ng mga kasanayan sa pagmamaneho.
Kaalaman sa mga patakaran ng kalsada - una sa lahat
Ang unang hakbang sa daan patungo sa tagumpay ay, siyempre, kaalaman sa teorya. Bago ka magsimulang pag-aralan ang tanong kung paano matutong magmaneho ng kotse mula sa simula, tandaan ang lahat ng mga patakaran ng kalsada. Kung hindi mo nakikilala ang pagitan ng mga palatandaan o hindi alam ang mga intricacies ng pag-alis sa mga sitwasyon ng trapiko (halimbawa, kung gayon, siyempre, sa ganitong paraan hindi ka magiging isang tunay na driver. Kahit na mayroon kang ilang mga kasanayan, ngunit walang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko wala kahit saan. Ang teorya ng pag-aaral ay talagang hindi kasing hirap na tila sa unang tingin. Sa ilang yugto, ito ay kapana-panabik, kaya siguraduhing matutunan ang mga patakaran sa trapiko bago ang iyong unang biyahe.
mula sa wala? Aalis papuntang autodrome
Pagkatapos mong mapag-aralan ang teorya, maaari kang ligtas na magpatuloy sa pagsasanay. Bakit autodrome? Dahil ang isang simpleng kaalaman sa mga patakaran ng kalsada ay hindi magbibigay sa iyo ng pagkakataon na makaramdam ng normal sa isang pabago-bagong daloy ng mga sasakyan. Una kailangan mong masanay sa hindi bababa sa isang track ng karera para sa nilalayon lamang nito. Dito mo matututunan ang lahat ng bagay na kakailanganin sa iyo sa isang driving school: simula, pababa nang naka-on ang handbrake, paradahan, "ahas" at iba pa.
Bukod dito, ang bawat isa sa mga maniobra na ito ay nangangailangan ng kaalaman sa mga sukat ng kotse, lalo na kapag paradahan. Ang autodrome ay kapaki-pakinabang din dahil wala itong mga hadlang gaya ng "Lexus", "Mercedes", at higit sa lahat, na walang mga pedestrian dito. Sa yugtong ito, ang pangunahing bagay na kailangan mong makabisado ay Pakiramdam ang kotse mismo, magtitiwala ka sa iyong mga aksyon at huwag matakot na dumaan malapit sa mga poste ng paradahan sa layo na wala pang 10 sentimetro. Bilang isang patakaran, maaari kang masanay sa laki ng kotse sa 3-5 na mga aralin. Ang lahat ng ito ay magdadala sa iyo ng wala pang isang linggo. Ngunit sa yugtong ito, ang tanong na "kung paano matutong magmaneho ng kotse mula sa simula" ay hindi pa sarado. Sa huling yugto, kailangan mong matutunan kung paano manatiling may kumpiyansa siksik na batis mga makina.
Paano matutong magmaneho ng kotse mula sa simula? Pag-aaral na magmaneho sa paligid ng lungsod
Kung hindi mo kailangang ilapat ang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko sa mga klase sa autodrome, pagkatapos ay sa mga lansangan ng lungsod kailangan mong tandaan ang lahat ng iyong natutunan nang mas maaga. Ang parehong teorya at kasanayan ay magiging kapaki-pakinabang. Sa katunayan, kung nalampasan mo ang iyong takot sa mga kotse, kung gayon ang pagmamaneho sa lungsod ay hindi rin mukhang nakakatakot. Ang pangunahing bagay ay bantayan ang kalsada at iba pang mga gumagamit ng kalsada, lalo na ang mga pedestrian. Pagkatapos ng 2-3 araw ng naturang biyahe, maaari kang lumipat sa isang medyo abalang kalsada.
