Una, tukuyin natin ang terminong likido o illiquid na kotse. Ang unliquidity ay kapag ang isang kotse ay mahirap ibenta sa loob ng mahabang panahon o kaagad sa nominal na presyo na iyong inaalok. At ang mga likidong kotse ay nagbebenta ng sapat na mabilis at hindi mo na kailangang sumuko at sila ay nawalan ng kaunti sa presyo.
Halimbawa, sa Russia, ang mga kotse ng Citroen at Peugeot ay itinuturing na hindi bababa sa likido. Muli, nakasalalay ito sa partikular na modelo at kundisyon, ngunit pinag-uusapan ko ang tungkol sa mga pangkalahatang punto.
Halimbawa, maaaring mabili ang Citroen C3 Picasso mabuting kalagayan para sa 350-400 libong rubles, habang ang mga kakumpitensya nito, kahit na sa mas masahol na kondisyon, ay nagkakahalaga ng higit pa at magbenta nang mas mabilis.
Gayundin sa Russia, ang mga maliliit na kotse, tulad ng Peugeot 107, Citroen C1, ay hindi likido. Ang tag ng presyo para sa mga sasakyang ito ay hindi mababa, at nagbebenta sila nang napakatagal at nawawalan ng isang patas na halaga ng halaga, hanggang sa kalahati ng kanilang orihinal na halaga. Samakatuwid, ang mga may-ari ng naturang mga kotse ay madalas na nagbebenta ng mga ito para sa isang maliit na halaga o pagmamaneho sa loob ng mahabang panahon, dahil hindi madaling makahanap ng alternatibo para sa katulad na pera.
Kahit sa Russia ay hindi nila pinagkakatiwalaan ang mga kotse robotic na kahon, lalo na ang DSG. At samakatuwid, kakaunti lamang ang namamahala upang magbenta ng isang Skoda o Volkswagen na may tulad na awtomatikong paghahatid para sa isang mataas na presyo. Ito ang dahilan kung bakit kailangan nating bawasan ang presyo. At ang buong punto ay mayroong isang panahon na ang DSG ay bumagsak, na nag-promote ng sarili bilang isang hindi mapagkakatiwalaang yunit na hindi dapat guluhin. At ganoon pa rin ang pakikitungo ng mga tao dito, lalo na pagdating sa pangalawang pamilihan.
Kapansin-pansin din ang mga kotse na may maliit na kapasidad ng makina, at kahit na may turbine. Halimbawa, ang Skodas at Volkswagens na may 1.2 TSI engine ay medyo abot-kaya sa merkado, at mayroong maraming mga ad para sa kanilang pagbebenta. Muli, ang mga tao sa Russia ay may maliit na tiwala sa mga turbocharged na makina.
At ngayon ng ilang mga salita tungkol sa mga likidong kotse. Sa Russia, ang pinaka-likido na tatak ay ang kilalang Toyota. Sa katunayan, kahit na halimbawa, ang isang 2010 na modelo ng Corolla ay maaaring nagkakahalaga ng 600-650 libong rubles, kapag para sa parehong pera maaari kang bumili ng isang Octavia na may mas malakas na turbocharged internal combustion engine at isang awtomatikong paghahatid. O Peugeot pa mataas na uri.
Pagkatapos ay dumating ang mga Koreanong Hyundai/Kia. Ang mga tagagawa na ito ay hindi nag-imbento ng iba't ibang mga robot, turbo engine, ngunit gumawa lamang Magandang disenyo, maaasahan at murang mga bahagi, nasubok sa oras na mga makina at gearbox. At ang mga ekstrang bahagi ay mura rin kumpara sa mga pagpipilian sa itaas. Iyon ang dahilan kung bakit sila ibinebenta nang walang labis na kahirapan, kung, siyempre, ang kondisyon ay tumutugma.
Sa mas maraming segment ng badyet— Ang Renault ay naghahari sa 200-350 libong rubles. Lalo na ang Logan, na sikat sa pagiging maaasahan at pagiging praktikal nito, ay unti-unting nawawalan ng halaga. At makikita mo mula sa mga ad sa Avito na ang isang 6 na taong gulang na kopya ay maaaring nagkakahalaga ng 250-300 libong rubles, kapag para sa parehong pera maaari kang bumili ng parehong Peugeot ng isang mas mataas na klase at antas ng kagamitan.
Oo, at ilang mga salita tungkol sa maalamat na Niva. Ngayon sa pangalawang merkado mayroong maraming mga alok para sa pagbili ng mga naturang kotse, ang mga presyo na kung minsan ay nakakagulat. Makakahanap ka ng 2012 Niva na may "saffron milk caps" para sa 280-300 thousand rubles. At binibili nila ang mga ito. At lahat dahil ito ay kakaibang kotse na may mahusay na mga kakayahan sa labas ng kalsada, na pinahahalagahan ng mga mangingisda at mangangaso.
Ang Solaris 2013 para sa 470,000 rubles ay likido. Ito ang pinakasikat na dayuhang kotse sa ating bansa. Marami ang kumbinsido sa pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap nito, kaya kusang-loob nilang bilhin ito.
Skoda Yeti 1.2 na may awtomatikong paghahatid DSG-7 2011 para sa 530,000 rubles - hindi likido
Toyota Corolla 2007 para sa 430,000 rubles - isang likidong kotse
Peugeot 308 na may awtomatikong paghahatid 2010 para sa 370,000 rubles - hindi likido, hindi maaaring ibenta
Ang pinaka-likido na mga kotse na ipinakita sa Russia ay Toyota Highlander At Porsche Macan na may tatlong taong mileage. Ang kanilang halaga ay hindi lamang bumagsak mula noong 2014, ngunit tumaas din - sa pamamagitan ng 4.06 at 2.98%, ayon sa pagkakabanggit. Isang crossover ang nanalo sa mass segment, ang pangalawa sa premium na segment.
Ang lahat ng iba pang mga modelo ay nawalan ng kahit kaunti sa presyo. Kaya, nasa nangungunang 10 bukod pa magagamit na mga kotse Kasama rin ang Mazda 3 (na may markang 99.95% natitirang halaga), Toyota LC Prado (99.66%), Mazda CX-5 (98.15%), VW Touareg (96.05%), Toyota RAV 4 (95.45%), Mazda 6 (95.24%) , Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester(93.60%) at Toyota Corolla(93.34%). Tandaan natin na sa top twenty ay mayroon ding puwang para sa domestic na sasakyan - Lada Largus nakakuha ng ika-19 na posisyon na may markang 89.30%.
Sa premium na segment, pagkatapos ng Macan, ay ang Mercedes GLA (95.82%), Porsche Cayenne(95.65%), Volvo XC70 (94.73%), Mercedes A-Class(94.52%), Volvo XC60 (93.68%), BMW X5 (93.11%), BMW 3 GT (93.09%), Audi Q3 (92.35%) at Mercedes CLA (92.11) %). Ang pinaka-likido sa listahang ito sasakyang Hapon- Lexus GX - nakakuha lamang ng ika-16 na pwesto na may markang 87.48%.
Malinaw na ang mga tatak mula sa Land of the Rising Sun ay nangingibabaw sa ranggo ng mga mass brand. Ang pinaka kumikitang mga kotse, ayon sa pag-aaral, gumagawa ang Mazda na may average na tatlong taong natitirang halaga na 97.67%. Nasa pangalawang puwesto ang Toyota (95.11%), sa ikatlong pwesto ay Korean Hyundai(90.57%). Ang sumusunod na listahan ay ganito ang hitsura: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53 %), Ford (84.41%). Si Lada ay nasa ika-15 na puwesto na may figure na 81.23%, sa likod ng Renault, Skoda, SsangYong at Nissan, ngunit nasa unahan Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel at Citroen. Ang UAZ ay nasa ika-23 na posisyon, naiwan lamang sina Chery (72.00%), Lifan (65.13%) at Geely (65.11%).
Hindi kataka-taka na ang mga sama-samang tatak ng Russia ay nauuna lamang nang bahagya sa kanilang mga karibal mula sa Middle Kingdom - na may average na grupo na 78.78% at 72.61%, ayon sa pagkakabanggit. At ang mga Hapones at mga korean brand- ang kanilang pagkatubig ay tinatantya sa 89.13% at 88.12%. Ang "Americans" (Ford at Chevrolet) ay pangatlo (82.74%), na tinalo ang isang malaking grupo ng mga European brand (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen at Peugeot - 81.32%).
Porsche Macan S. Larawan: newsroom.porsche.com.
Ang mga "Europeans" ay bumubuo para dito sa premium na segment, kung saan kinakatawan din sila ng isang malaking grupo ng mga tatak (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi at Jaguar) at may average na natitirang halaga na 82.86%. Ang "Americans" na may Chrysler, Jeep at Cadillac ay pangalawa (79.67%), at ang "Japanese" (Lexus, Infiniti at Acura) ay pangatlo (77.46%).
Idagdag pa natin na sa ranking ng mga brand sa premium segment, ganito ang hitsura ng top 10: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) at Audi (79.31%).
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga analyst ay gumawa ng isang hindi malabo na konklusyon: ang natitirang halaga para sa tatlong taong gulang na ginamit na mga kotse ay labis pa ring na-overestimated dahil sa makabuluhang pagtaas ng mga presyo para sa mga bagong kotse, na naobserbahan mula noong katapusan ng 2014.
"Gayunpaman, may mataas na posibilidad na mahulaan na sa 2018 at sa kawalan ng matalim na pagbabagu-bago sa mga halaga ng palitan, ang natitirang halaga ng tatlong taong gulang na ginamit na mga kotse ay magsisimulang bumaba," sabi ng pag-aaral na natanggap ng RG. "Inaasahan na unti-unti itong babalik sa mas tradisyonal na mga halaga - sa saklaw ng 50-70% ng orihinal na gastos, depende sa klase ng kotse at ang pagkatubig nito sa pangalawang merkado."
Gaano katagal ang aabutin pagkatapos ng tatlo, apat, limang taon ng operasyon? Ang tanong na ito ay interesado sa maraming mga driver na bumili ng bago o bahagyang ginamit na kotse. Sinusubukan ng mga pragmatista na kalkulahin kung magkano ang bababa ng presyo pagkatapos ng ilang taon ng karaniwang operasyon. Ngayon hindi mo na kailangang magbilang! Kinakalkula ng mga analyst na "Autostat Info" at "Tamang Presyo" ang mga kotse na mawawalan ng pinakamababang halaga pagkatapos ng tatlong taon ng operasyon. Iyon ay, ang isang listahan ng mga pinaka kumikitang mga kotse na bibilhin ay naipon.
Kaya ano ang mga ito, ang pinaka-likido na mga modelo ng ikalawang kalahati ng 2017?
Dalawang pinuno ng merkado na maaaring magyabang ng kahanga-hangang kaligtasan pagkatapos ng tatlong taong operasyon - maliit na crossover At Toyota SUV Highlander 2014, ang gastos nito kahit na matapos ang tatlong taon ng operasyon ay tumaas pa sa iba't ibang dahilan. Ang Macan ay tumaas ng 2.98% at ang Highlander ay tumaas ng 4.06% mula sa presyo nito noong '14. Iyon ay, ang kanilang mga may-ari ay maaaring kumita ng dagdag na pera sa pamamagitan ng pagbebenta ng isa sa mga sasakyang ito.
Nangungunang 10 pinaka-likido na tatlong taong bono:
Mazda 3 99,9% natitirang halaga ayon sa mga eksperto
Toyota Land Cruiser Prado 99.6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Kasama sa premium na segment ang mga sumusunod na kotse:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-Class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Ang ranking ng mga brand sa Top 10 premium segment ay ang mga sumusunod:(90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) at (79.3%) .
Tulad ng makikita mo sa premium, ang pinaka-pinakinabangang mga dayuhang kotse na bibilhin ay ang mga European na pinagmulan. 79.7% ang natitirang halaga para sa mga American brand, 77.5% para sa mga Japanese brand.
Kung pag-uusapan natin kung ano mga tatak ng kotse kung magkano ang nawala sa kanila sa presyo, ang pinaka kumikitang mga kumpanya ay naging:
Mazda 97.6% (average na natitirang halaga ng mga kotse)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Kasama rin sa listahan ang Lada - ika-15 na linya ng rating at 81.2%, pati na rin ang UAZ, ika-23 na lugar.
Bilang karagdagan, ang isang rating ng natitirang halaga ng mga ginamit na kotse ay kinuha batay sa "Brand Origin". Ito ang naging pinuno Mga kotseng tatak ng Hapon- 89.1% liquidity, second line occupied Mga tagagawa ng Korea- 88.1%, pagkatapos ay dumating mga Amerikano, na nagpapanatili ng 82.7% . European, Russian at mga sasakyang Tsino mawalan ng halaga nang mas mabilis at higit pa: 81.3%, 78.8%, 72.6%, ayon sa pagkakabanggit.
Inilathala ng analytical agency na Autostat ang mga resulta ng isang pag-aaral ng pangalawang merkado ng Russia, na pinangalanan ang pinaka likidong kotse sa pangalawang merkado. Bilang resulta, ang mga analyst ay nagtipon ng dalawang talahanayan: na may pinakamaliit at pinakamalaking pagkalugi sa presyo sa loob ng tatlong taon.
Inihambing ng mga analyst ang halaga ng mga bagong kotse noong 2011 sa kanilang gastos sa pangalawang merkado ngayon. Ang pinaka kumikita ay medyo murang mga sasakyan. Ang modelo na nawalan ng presyo nang mas mababa kaysa sa iba - hatchback Renault Sandero. Sa loob ng tatlong taon, bumagsak ito sa presyo ng 14.9% lamang.
Ang mga may-ari ay nawalan ng higit sa iba - sa edad na tatlo, ang modelo ay nagiging mas mura ng 44.6%. Kasabay nito, ang TOP 10 pinaka-likido na mga kotse sa pangalawang merkado ay kasama ang mga kotse ng iba't ibang mga segment ng presyo: mula hanggang. Ngunit sa parehong oras mga mamahaling sasakyan may higit pa dito.
Bilang karagdagan, ang mga analyst ay dumating sa konklusyon na mas mahal ang kotse, mas mura ito sa edad na tatlo. Mga modelo ng badyet, na nagkakahalaga ng hanggang 400 libong rubles. nagiging mas mura ng 29.5% sa edad na tatlo, na may mga presyo mula 400 hanggang 600 libong rubles. ang nagbebenta ay nawalan ng 26.3%, mula 600 hanggang 800 libong rubles. - minus 26.7%, na may halagang 800 libo hanggang 1 milyon, ang may-ari ay nawalan ng hanggang 27.4% sa presyo, mula 1 hanggang 1.5 milyong rubles. – hanggang sa 28.4%, at mula 1.5 hanggang 2 milyong rubles. – minus 28.9%. Ang mga premium na kotse na nagkakahalaga ng higit sa 3 milyong rubles ay nawawalan ng pinakamaraming halaga. - minus 32%.
Isang rating ng pinakasikat mga kotse sa Moscow
Ang proyektong "Tamang Presyo" ay nagpapakita ng isang rating ng natitirang halaga ng mga ginamit na kotse sa Russia para sa 2016, na pinagsama-sama sa batayan ng isang pag-aaral na isinagawa kasama ng Autostat Info.
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, laban sa backdrop ng patuloy na pagbaba sa bagong merkado ng kotse, ang mga benta ng mga ginamit na kotse ay tumaas, sabi ng mga eksperto. Pinalakas nito ang takbo ng paglipat ng demand ng customer mula sa bagong segment ng kotse patungo sa ginamit na segment ng kotse. Ayon sa mga pagtatantya ng mga analyst, ang ratio ng mga benta mga pampasaherong sasakyan Ang mileage para sa mga bagong kotse ay tumaas mula 2:1 hanggang 4:1 sa nakalipas na ilang taon. Kasabay nito, ang pangalawang merkado ng kotse sa Russia ay nasa pagkabata at ang kalidad ng mga transaksyon para sa pagbili at pagbebenta ng mga ginamit na kotse ay halos hindi matatawag na kasiya-siya. Para sa mga positibong pagbabago sa merkado, kinakailangan upang matiyak ang isang bilang ng mga pangunahing kondisyon: pagsunod legal na kadalisayan mga transaksyon, malinaw na kasaysayan ng pagmamay-ari, mabuti teknikal na kondisyon mga sasakyan At ang susi sa pagpapatupad ng mga naturang pagbabago ay dapat na mga kumpanyang nagdadalubhasa sa pagbili at pagbebenta ng mga ginamit na kotse.
Bilang bahagi ng pag-aaral na ito, pinag-aralan ng mga eksperto ang mga presyo ng mga kotse tatlong taon na ang nakakaraan at inihambing ang mga ito sa mga kasalukuyang presyo at nag-compile ng rating ng mga modelo na isinasaalang-alang ang kanilang natitirang index ng halaga. Ang huling rating ay nahahati sa dalawang grupo, isa - mass brand (27 brand at 240 models), at ang isa pa - premium brands (15 brands at 143 models). Para sa isang mas kumpletong pag-aaral at tumpak na pagsusuri, ang lahat ng mga pagbabago ng mga modelo ay hinati sa mga klase. Kaya, ang rating ng mga natitirang halaga ng mga kotse sa mass segment ay naipon batay sa isang pagsusuri ng mga presyo ng 23 libo. iba't ibang pagbabago, nahahati sa 10 klase. Sa segment mga premium na kotse Kasama sa sample ang 13 libong mga pagbabago, na nahahati sa 7 mga klase. Kasama sa huling rating ang 30 modelo sa mass segment na may pinakamataas na natitirang halaga at 21 modelo sa premium na segment.
Ang mga resulta ng pananaliksik ay nagpapakita na ang pinaka-likido na maliit na kotse ay Skoda Fabia. Sa loob ng tatlong taon, napanatili ng modelo ang 86.4% ng orihinal na presyo nito. Ang pangalawa at pangatlong lugar sa segment ay Hyundai Solaris(85.7%) at Renault Sandero(85.3%). Sa mga golf-class na kotse ay nagpakita ng pinakamahusay na resulta Volkswagen Golf— 92.4% ng presyo tatlong taon na ang nakakaraan. Tandaan na ang Volkswagen Golf ang nangunguna sa segment na ito noong 2015. Kasama rin sa nangungunang tatlong pinaka-likido na golf-class na mga kotse ay Volkswagen Jetta(87.7%) at KIA Cerato(82.8%). Sa mga middle-class na kotse, ang Mazda6 ay nasa unang lugar na may natitirang halaga na 86.6%. Sa likod niya ay pumwesto sila Volkswagen Passat CC (84.5%) at Volkswagen Passat (81.2%). Ang nangungunang tatlong sa segment ng business class ay ganito ang hitsura: Toyota Camry (81,5%), Napakahusay ng Skoda(73.3%) at KIA Optima(70.1%). Sa segment ng micro at compact vans pinakamahusay na tagapagpahiwatig nagpapakita ng Volkswagen Golf Plus(85.4%), sa likod niya ay inilagay Toyota Verso(83.5%) at Opel Zafira Tourer (82,7%).
Pinuno sa klase ng minivan Chevrolet Orlando, na pagkaraan ng tatlong taon ay nagpapanatili ng 85.1% ng orihinal na halaga nito. Kasama sa TOP 3 ang Ford Galaxy (75%) at Ford S-Max(74.4%). Kabilang sa mga compact SUV pinakamahusay na resulta nagpakita Honda CR-V- 91%. Sa kaunting puwang mula dito, ang Mazda CX-5 (89.8%) ay nakakuha ng pangalawang lugar, at ang Suzuki SX4 (88.6%) ay nakakuha ng ikatlong puwesto. Sa katamtaman at malalaking SUV, ang nagwagi ay ang Toyota Highlander (92.6%), na nag-overtake Volkswagen Touareg(88.5%) at Honda Pilot(81.2%). Unang lugar sa unibersal na segment ng SUV para sa Toyota Land Cruiser Prado (91.1%), sinundan ng Mitsubishi Pajero Sport (84.7%) at Toyota Land Cruiser 200 (84.4%). Ang pinaka-likido na pickup truck ay Toyota Hilux, na nagpapanatili ng 94.3% ng orihinal nitong presyo. Kasama ang tatlong nangungunang pinuno sa segment Volkswagen Amarok(92.7%) at Mitsubishi L200 (79%).
Dapat pansinin na ang nangunguna sa bilang ng mga nominasyon ng premyo sa ranggo ng mass segment ay ang Volkswagen (pitong lugar sa iba't ibang klase). At ang pinaka-likido na kotse sa lahat ng mga klase ay naging Toyota pickup Hilux.
Sa premium na segment ng kotse, sa mga modelo ng klase ng golf, ang unang lugar ay kinuha ng Mercedes-Benz CLA-Class, na nagpapanatili ng 93.9% ng tag ng presyo nito tatlong taon na ang nakakaraan. Kasama rin sa nangungunang tatlong ang Volvo V40 Cross Country(84.7%) at Mercedes-Benz A-Class(83.6%). Sa unang lugar sa gitnang klase ay ang Volvo S60 (87.9%), habang ang pangalawa at pangatlong linya ng ranggo ay inookupahan ng Lexus IS (84.7%) at BMW 3-Series (78%). Sa ranking ng business class, nanguna ang Volvo XC70 (92.6%), naiwan ang Jaguar XF (78.7%) at Lexus GS (76.8%). Sa luxury class ang pinakamahusay ay Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class(68.3%) at Lexus LS (63%). Sa klase ng premium compact SUV, nanalo ang Audi Q3 (85%), nakuha ng Land ang pangalawang lugar Rover Evoque(84.7%), at pangatlo - Mercedes-Benz GLK-Class (83.1%). Sa mga medium at malalaking SUV, ang Porsche Cayenne ang nangunguna sa indicator na 101.4%. Ang pangalawang posisyon sa ranggo ay inookupahan ng Lexus RX (85.9%), at ang pangatlo ng Volvo XC60 (85.7%). Kabilang sa mga unibersal na premium na SUV, ang Mercedes-Benz GL-Class(90.1%). Nasa top three din ang Lexus LX (81.4%) at Land Rover Range Rover(80%). Dapat tandaan na ang pinakamataas na natitirang halaga sa pagtatapos ng 2016 sa segment na ito ay ipinakita ng Porsche Cayenne. Sa paglipas ng tatlong taon, ang presyo nito ay hindi bumaba, ngunit tumaas, ang natitirang halaga ng index ay umabot sa 101.4%. Kabilang sa mga tatak na kinakatawan sa premium na merkado, ang nangunguna sa bilang ng mga lugar ng premyo ay ang Mercedes-Benz, na nakolekta ng 5 mga posisyon sa rating.
