Ang Logan 1.6 8 na mga balbula ay hindi magsisimula. Hindi magsisimula ang Renault Logan: mga dahilan, diagnostic, kinakailangang pag-aayos, ekstrang bahagi at payo ng eksperto

.
Nagtatanong: Mozart Valery.
Kakanyahan ng tanong: Ang Renault Logan ay nagsisimula kapag malamig, ngunit hindi nagsisimula kapag mainit.

Binili ko si Logan sa dating may-ari, isang kotse mula sa "phase 1". Ang mileage ay mababa, ngunit kamakailan ay lumitaw ang isang depekto: kapag nagsisimula sa "malamig" ang lahat ay gumagana, ngunit kapag nagsimula ang "mainit" ang makina ay hindi nagsisimula. Lumalabas na kailangan mong maghintay ng 5-6 minuto hanggang sa lumamig ang makina. Ang starter ay lumiliko, ngunit ang makina ay hindi kumukuha. Hindi ito nangyari noon.

Gayunpaman, bakit hindi nagsisimula ang aking Renault Logan ayon sa nararapat?

Pangunahing dahilan

Ang dahilan para sa depekto na ipinahiwatig sa tanong ay maaaring isa - may sira na sensor DTOZH. Ang sensor na ito mismo ay kailangang palitan, ngunit maaari mo munang gawin ang isang pagsubok.

Sensor ng temperatura ng coolant

Binabago ng sumusunod na dalawang tab ang nilalaman sa ibaba.

Pagmamay-ari ko ang isang Renault Megane 2, bago iyon ay may mga Citroens at Peugeots. Nagtatrabaho ako sa lugar ng serbisyo ng isang dealership, kaya alam ko ang kotse sa loob at labas. Maaari mo akong palaging makipag-ugnayan para sa payo.

Kaya, gagayahin natin ang sitwasyon ng problema:

Nagsisimula kami ng "malamig" at pinainit ang makina;
Kailangan mong ihinto ang pagsisimula ng makina. Hindi na kailangang maghintay ng 5 minuto;
Kung hindi ma-start ang makina, buksan ang hood at patayin ang DTOZh sensor. Sinusubukan namin agad na magsimula.

Mga konklusyon: kung sa "hakbang 3" magsisimula muli ang makina, kung gayon ang dahilan ay isang may sira na sensor. Ang mga karagdagang komento ay hindi kailangan.

Isa pang posibleng dahilan

Ang connector na nagdudulot ng mga problema

Ang connector ay dapat na idiskonekta nang naka-off ang ignition. Huwag kalimutang ibalik ang lahat sa dati.

Ang linya B8 sa connector R212 ay konektado sa ignition switch. Kung masira ito, gagana ang starter, ngunit naka-block ang pagsisimula ng engine.

Tingnan natin ang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Renault Logan kapag malamig. Mukha silang banal:

Ang baterya ay nagyelo o na-discharge;
Ang tubig ay pumasok sa tangke;
Ang fuel pump ay may sira;
atbp.

Ngunit may isa pang dahilan, katangian lamang ng pamilya Logan.

Depekto sa ECU program sa isang Euro-3 engine

Kung sumusunod ang makina sa mga pamantayan ng Euro-3, maaaring kailanganin ng ECU controller na palitan ang firmware. Minsan, nagsagawa ng recall, ngunit hindi lahat ay tumugon sa kahilingan ni Reno.

Ang tanging "liham ng kaligayahan" mula kay Reno

Ang mga Logan sedan, na napapailalim sa pagpapabalik, ay ginawa mula Disyembre 2007 nang eksakto bago i-restyling. Pinag-uusapan natin ang paglipat sa "phase 2" (sa mga pamantayan ng Euro-4).

Hindi magsisimula ang Renault Logan? Sinusuri namin ang sensor ng DTOZh sa aming sarili - halimbawa sa video

Ang sitwasyon kapag ang starter ay aktibong umiikot crankshaft, ngunit ang Renault Logan engine ay hindi nagsisimula, ay maaaring masiraan ng loob kahit na ang pinaka-optimistikong driver. Minsan ang paghahanap para sa sanhi ng isang malfunction ay tumatagal ng higit sa isang oras at nangangailangan ng maraming pagsisikap at nerbiyos. Upang bawasan ang oras na ito, kailangan mong mag-navigate tipikal na pagkasira at alam ang algorithm para sa paghahanap sa kanila. Ngayon ay pag-uusapan natin kung ano ang maaaring mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang 8-valve 1.6 at 1.4 Renault Logan, Largus, Sandero engine.

Mga pangunahing sanhi at paraan upang maalis ang mga ito

Dahilan 1. Nasira ang idle speed adjustment

Sa ilang mga kaso, ang isang paglabag sa idle speed adjustment ay humahantong sa katotohanan na kapag nagsimula ang makina, walang daloy sa mga cylinder. pinaghalong gasolina. Ang mga elektronikong pagkakamali ay medyo madaling masuri. Kung ang problema ay nasa yunit na ito, pagkatapos ay pindutin lamang ang accelerator pedal at bahagyang buksan ang throttle - ang makina ay magsisimula kaagad. Paglutas ng problema - paglilinis ng regulator idle move.

Dahilan 2. Ang crankshaft position sensor (CPS) ay sira

(DPKV) ay nagpapadala ng mga impulses sa ang electronic unit kontrol ng makina (ECU). Kasunod nito, binibigyang kahulugan ng microprocessor ang mga ito sa mga senyales na kumokontrol sa mga sistema ng kapangyarihan, pag-aapoy, atbp. Samakatuwid, ang isang pagkasira ng crankshaft sensor ay maaaring makita hindi lamang sa pamamagitan ng direktang pagpapalit, kundi pati na rin sa pamamagitan ng hindi direktang mga palatandaan na nauugnay sa isang kakulangan ng boltahe sa mga pangunahing bahagi ng panloob na combustion engine.

Paano suriin ang sensor ng posisyon ng crankshaft

Upang masuri ang kakayahang magamit ng crankshaft sensor, suriin ang pagkakaroon ng isang spark. Upang gawin ito, alisin ang dulo mula sa anumang silindro at ikabit ito sa isang kilalang-mahusay na spark plug. Ang katawan nito ay konektado sa "lupa" ng kotse, pagkatapos nito ang crankshaft ay naka-crank sa isang starter. Ang kawalan ng spark ay hindi direktang katibayan ng pagkabigo ng DPKV - bilang karagdagan, dapat mong suriin kung ang kapangyarihan ay ibinibigay sa fuel pump.

Sinusuri ang power supply sa fuel pump

Upang ma-access ang fuel pump, ilipat backseat Renault Logan at iangat ang flap ng tangke ng gas - ito ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng mga plastik na trangka na madaling pinindot gamit ang isang distornilyador o iba pang patag na bagay. Susunod na kailangan mong alisin ang bloke mula sa connector bomba ng gasolina at ikonekta ang isang 12-volt test light bulb sa itim at kayumangging mga wire nito (ang dalawa pa ay responsable para sa mga pagbabasa ng fuel level sensor).

Hindi inirerekomenda na sukatin ang boltahe gamit ang isang multiammeter dahil sa ang katunayan na ang mga pagbabasa nito ay hindi magpapahintulot sa iyo na hatulan ang kasalukuyang lakas at pagkonsumo ng kuryente. Matapos buksan ang ignition lampara ng babala dapat lumiwanag sa loob lamang ng ilang segundo. Titiyakin nito na ang fuel pump ay tumatanggap ng kapangyarihan at maayos na nagbobomba ng gasolina sa fuel rail.

Kung pagkatapos nito ay hindi umiilaw ang ilaw (walang karagdagang supply ng gasolina ang isinasagawa), kung gayon kasabay ng kawalan ng spark ang katotohanang ito ay direktang katibayan ng pagkasira ng DPKV, na siyang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse 8 makina ng balbula Renault Logan, Sandero, Largus.

Dahilan 3. Mga malfunction ng fuel pump

Kabilang sa mga dahilan kung bakit ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder, ang unang lugar ay dahil sa mga malfunction na nauugnay sa fuel pump. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano masuri ang pagganap ng fuel pump mismo at suriin ang kakayahang magamit ng de-koryenteng bahagi.

Nabigo ang fuel pump

Kapag mayroon kang access sa tuktok ng fuel pump, linisin ang lahat ng mga ibabaw ng alikabok gamit ang isang brush o naka-compress na hangin. Alisin ang fitting ng supply ng gasolina (ito ay ipinahiwatig ng isang arrow sa larawan) at ilipat ito kasama ang hose sa gilid.

Ang pagsuri kung ang bomba ay nagbobomba ng gasolina ay napakasimple. Upang gawin ito, ang isang manipis na tubo ay konektado sa outlet ng bomba, ang pangalawang dulo nito ay ibinaba sa isang maliit na lalagyan. Ito ay sapat na upang i-on ang ignition key sa loob ng ilang segundo at i-crank ang makina gamit ang starter upang matiyak na ang gasolina ay pumapasok sa linya. At, gayunpaman, kahit na hindi ito mangyari, huwag gumawa ng mabilis na mga konklusyon - marahil ang bomba ay hindi tumatanggap ng 12 V na kapangyarihan. Kung ang lahat ay maayos sa supply ng kuryente, maaari mong ligtas na baguhin ang pump turbine - na may mataas na antas ng posibilidad, ang sanhi ng pagkasira ay namamalagi doon.

Walang kuryente sa connector ng fuel pump

Kung, bilang isang resulta ng pag-check sa fuel pump, natuklasan na walang kapangyarihan na ibinibigay sa connector nito, pagkatapos ay una sa lahat suriin namin ang fuse. Ang fusible element ay matatagpuan sa kaliwang bahagi (kasama ang direksyon ng kotse) ng engine compartment, sa safety block. Ang power supply circuit para sa fuel pump ng 8-valve 1.4 at 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero at iba pang katulad na mga kotse ay gumagamit ng fusible element na idinisenyo para sa kasalukuyang 25 A - ang lokasyon nito sa block ay ipinahiwatig sa larawan ng isang arrow .

Ang isang blown fuse na 99% ay nagpapahiwatig ng mga problema sa fuel pump, kahit na ang posibilidad ng isang maikling circuit ng positibong wire nito sa ground ay hindi maaaring iwasan. Madaling suriin ang huli - ipasok lamang ang isang gumaganang fuse sa bloke kapag ang connector ay tinanggal mula sa pump. Kung umiilaw ang control lamp, maaari mong simulan ang pagbuwag at pagpapalit ng pump. Kung hindi, dapat mong i-ring ang mga wire ng power supply nito at alisin short circuit.

Kung, sa pagsusuri sa fuse, napag-alaman na ito ay nanatiling buo, dapat mong suriin kung ang mga contact nito ay tumatanggap ng "plus" mula sa on-board na network sasakyan. Bilang karagdagan, suriin ang pagpapatakbo ng relay, na responsable para sa paglipat ng power supply sa fuel pump.

Upang gawin ito, ang aparato na nakabilog sa tuktok na larawan ay aalisin mula sa bloke, at isang jumper ay naka-install sa lugar nito. Isinasara ng huli ang mga konektor na naaayon sa mga contact ng kapangyarihan ng elemento ng paglipat. Ang hitsura ng kapangyarihan sa mga terminal ng bomba ay nagpapahiwatig na ang circuit ay gumagana nang maayos. Kung hindi, kailangan mong tiyakin na ang switching element mismo ay gumagana at may control signal sa mga contact nito.

Upang malaman kung ang boltahe ng kontrol ay ibinibigay sa relay, suriin ang pagkakaroon ng isang pare-parehong "plus" sa kaukulang terminal sa bloke ng fuse block at suriin kung ang kontrol na "minus" ay ibinibigay sa bloke.

Tandaan na ang "-12V" ay lilitaw sa relay input contact lamang kapag tumatakbo ang makina, kaya hindi mo lamang dapat i-on ang ignition, ngunit i-crank din ang makina gamit ang starter. Kung ang lampara na konektado sa control "minus" at mga positibong terminal ay hindi umiilaw, kung gayon ang sanhi ay maaaring alinman sa isang sirang wire sa control unit o mga problema sa ECU mismo, ang immobilizer, atbp.

Iba pang bagay na kapaki-pakinabang para sa iyo:

Mga problema sa mga kable

Ang sitwasyon kapag ang boltahe ay hindi lumilitaw sa fuel pump kahit na ang mga power terminal sa relay block ay nakatulay ay madalas na nangyayari. Siyempre, ang tanging bagay na maaaring ipagpalagay sa kasong ito ay isang pahinga sa mga kable kasama ang landas mula sa kompartamento ng makina sa tangke ng gasolina. Gayunpaman, hindi lahat ay napakasimple. Ang katotohanan ay ang mga developer ng Logan o Sandero ay nagsama ng isang mahinang link sa disenyo sa anyo ng isang connector, na matatagpuan sa ilalim ng interior carpet sa tabi mismo ng kaliwang haligi.

Sa isang tuyo na kapaligiran, ang lahat ng mga contact nito ay nasa mabuting kondisyon, kaya walang mga problema sa mga kable. Gayunpaman, ang lokasyon ng koneksyon ay napili nang hindi maganda na sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan (at kahit papaano ay tumagos sa loob) ay gumagawa ng maruming gawain nito at ang mga contact ay nag-oxidize. Siyempre, sa kasong ito, ang operability ng mga indibidwal na bahagi (kabilang ang fuel pump) ay hindi magagarantiyahan, na humahantong sa hindi pagsisimula yunit ng kuryente.

Upang makakuha ng access sa malas na connector, kailangan mong tanggalin ang kaliwang bahagi ng pillar trim at iangat ang karpet. Pagkatapos nito, dapat mong idiskonekta ang bloke at suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa pinakamababang terminal, na ipinahiwatig ng isang arrow sa larawan - ito ay responsable para sa positibong kawad.

Kung mayroong isang signal, pagkatapos ay sapat na upang linisin ang mga contact upang maibalik ang kapangyarihan sa fuel pump. Kung hindi ito mangyayari, dapat kang maghanap ng isang bukas na circuit sa gilid ng tangke. Kung ang boltahe ay hindi kahit na maabot ang connector, ito ay kinakailangan upang i-ring ang circuit sa bloke ng kaligtasan at alisin ang break sa lugar na ito.

Tulad ng nakikita mo, maraming dahilan kung bakit Renault na makina Tumanggi si Logan na magsimula. Siyempre, hindi namin maaaring isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga kadahilanan at banggitin ang bawat madepektong paggawa, ngunit kung susundin mo ang pamamaraan na iminungkahi sa itaas, pagkatapos ay may mataas na antas ng posibilidad na maaari mong simulan ang iyong Logan o Sandero.

Isang tatlong-bahaging video na nagpapaliwanag nang detalyado at nagpapakita kung bakit hindi nagsisimula ang 8 balbula motor para sa Renault Logan, Sandero o Lada Largus.

selyo

Ang fuse ay pumutok. Suriin ang pangunahing fuse.

Ang starter ay sira. Tiyaking nakakonekta nang maayos ang mga kable ng kuryente sa starter. Suriin na ang starter relay ay gumagawa ng tunog ng pag-click. Sa kasong ito, ang starter o mga de-koryenteng wire ay may sira.

Ang starter relay ay sira. Suriin ito.

Walang contact sa switch ng starter relay. Ang mga kontak ay maaaring nabasa, nabubulok, o marumi.

I-disassemble at linisin ang switch

Bukas ang electrical circuit o nagkaroon ng short circuit. Suriin ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon at mga wire upang matiyak na ang mga ito ay tuyo, ligtas na nakakabit, at hindi nabubulok. Siguraduhin din na ang mga wire ay hindi nasira o nasira (tingnan ang mga electrical diagram).

Ang pangunahing switch ng ignisyon ay may sira. Palitan ang lock kung ito ay may sira.

Ang starter ay umiikot, ngunit ang makina ay hindi umiikot

Ang starter clutch ay sira. Suriin at ayusin o palitan ito.

Nasira ang mekanismo ng starter o mga gear. Suriin at palitan ang mga nasirang bahagi.

Gumagana ang starter, ngunit hindi umiikot ang makina (jammed)

Ang isang nasamsam na makina ay maaaring sanhi ng pinsala sa isa o higit pang mga panloob na bahagi ang pinsala ay maaaring dahil sa pagkasira, hindi wastong operasyon, o kakulangan ng pagpapadulas. Maaaring kabilang sa mga sanhi ng aberya ang mga balbula, lifter, camshaft, piston, crankshaft, connecting rod bearings, gear o transmission bearings.

Walang gasolina sa tangke ng gasolina.

Linya ng gasolina tangke ng gasolina barado

Ang filter ng gasolina ay barado. Linisin o palitan ang filter.

Ang fuel pump ay sira. Suriin ito.

Walang spark o spark na masyadong mahina

Ang ignition switch ay nasa OFF na posisyon.

Ang fuse ng ignition circuit ay pumutok.

Boltahe baterya Masyadong mababa. Suriin ito at i-recharge ang baterya kung kinakailangan.

Ang mga spark plug ay marumi, sira, o sira.

Ang mga takip ng spark plug o high voltage ignition wire ay sira. Suriin ang kanilang kalagayan. Palitan ang mga bahagi kung sila ay basag o nasira.

Ang mga takip ng spark plug ay hindi gumagawa ng wastong pagdikit. Siguraduhin mo. na ang mga takip ay naka-install nang maayos sa mga spark plug.

Suriin ang control unit.

Ang mga ignition coils ay may sira. Suriin ang mga coils.

Maikling circuit sa sistema ng pag-aapoy. Ito ay kadalasang sanhi ng pagpasok ng tubig, kaagnasan, pagkasira ng bahagi, o pagkasira. Ang mga bahagi ay maaaring i-disassemble at linisin gamit ang isang espesyal na panlinis ng contact sa kuryente. Kung ang paglilinis ay hindi makakatulong, palitan ang mga bahagi.

Mayroong short circuit o sirang wire sa pagitan ng mga sumusunod na bahagi:

ignition switch (o blown ignition system fuse); ignition control unit at high-voltage ignition coils; mataas na boltahe ignition coils at spark plugs;

Siguraduhing malinis, tuyo at ligtas ang lahat ng koneksyon sa kuryente. Suriin ang mga system para sa mga nasira o punit na mga wire.

Mababang compression sa mga cylinder

Ang mga spark plug ay hindi na-secure nang maayos. Alisin ang mga spark plug at suriin ang kanilang mga thread. I-install ang mga spark plug at higpitan ang mga ito sa tinukoy na metalikang kuwintas.

Ang mga fastener ng cylinder head ay hindi mahigpit na mahigpit. Kung naniniwala ka na ang cylinder head ay hindi na-secure nang maayos, may posibilidad na masira ang cylinder head at gasket kung magpapatuloy ang problema sa mahabang panahon.

Ang mga cylinder head nuts ay dapat na higpitan sa tinukoy na metalikang kuwintas.

Hindi naaangkop clearance ng balbula. Nangangahulugan ito na ang balbula ay hindi ganap na nagsasara at ang compression ay dumadaan sa balbula. Suriin at ayusin ang clearance ng balbula.

Ang piston at/o silindro ay pagod na. Ang sobrang pagkasuot ay magdudulot ng pagtagas ng compression sa mga piston ring. Ang problemang ito ay kadalasang sinasamahan ng pagkasira. mga singsing ng piston. Kailangan malaking pagsasaayos mga bahagi ng upper engine.

Nasira, nasira o maluwag na piston ring. Ang mga nasira o nasamsam na piston ring ay kadalasang nagpapahiwatig ng mga problema sa lubrication o fuel delivery system, na nagreresulta sa labis na mga deposito ng carbon sa mga piston at piston ring. Ang mga bahagi ng upper engine ay kailangang ma-overhaul.

Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng piston ring at ng groove. Ito ay maaaring sanhi ng labis na pagkasira ng mga tulay sa pagitan ng mga piston ring grooves. Ang mga piston ay kailangang palitan.

Nasira ang cylinder head gasket. Kung ang cylinder head ay hindi na-secure nang maayos o kung mayroong labis na carbon deposits sa piston crown, ang cylinder compression ay magiging masyadong mataas at ang cylinder head gasket ay maaaring tumagas. Ang paghigpit sa mga elemento ng pangkabit ng ulo ng silindro ay hindi palaging nakakatulong na maalis ang problema. samakatuwid ito ay kinakailangan upang palitan ang gasket.

Ang ulo ng silindro ay deformed. Madalas itong sanhi ng sobrang pag-init o hindi wastong paghigpit ng mga cylinder head nuts. Ang ulo ng silindro ay kailangang ibalik sa isang pagawaan o palitan.

Ang balbula spring ay nasira o humina. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira o pagkasira ng bahagi. Ang mga bukal ay kailangang mapalitan.

Ang balbula ay hindi nakaupo nang maayos. Ito ay maaaring sanhi ng pagpapapangit ng balbula (kung mataas na dalas pag-ikot ng makina o hindi wastong pagsasaayos ng balbula), pagkasunog ng balbula o upuan, at pagtitipon ng carbon sa upuan ng balbula. Ang mga balbula ay dapat linisin at/o palitan, at ang mga upuan ay dapat na serbisiyo kung posible.

Natigil ang makina pagkatapos magsimula

Hindi naaangkop na operasyon ng air damper. Siguraduhin na ang choke ay nasa buong paglalakbay.

Ang ignition system ay sira.

Ang gasolina ay kontaminado. Ang gasolina ay maaaring maglaman ng mga kontaminant, tubig o maaaring magbago nito komposisyong kemikal, kung ang kotse ay hindi nagamit nang ilang buwan. Alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke.

Hindi matatag na pagpapatakbo ng makina sa idle

Malfunction ng sistema ng pag-aapoy.

Hindi naaangkop na bilis ng idle.

Hindi angkop na komposisyon pinaghalong hangin-gasolina.

Ang gasolina ay kontaminado. Ang gasolina ay maaaring maglaman ng mga kontaminant, tubig, o maaaring magbago ng kemikal na komposisyon nito kung ang motorsiklo ay hindi nagamit nang ilang buwan.

Ang filter ng hangin ay barado. Palitan ang elemento ng filter.

Ang makina ay hindi matatag sa idle

Masyadong mababa ang boltahe ng baterya. Suriin at i-recharge ang baterya.

Ang spark plug ay nasira o nasira.

Ang mga takip ng spark plug o mataas na boltahe na mga wire ay sira.

Ang control unit ng ignition system ay sira.

Ang ignition system coil ay sira.

Hindi naaangkop na komposisyon ng air-fuel mixture

Ang air filter ay barado, hindi selyado nang maayos, o hindi naka-install.

Frame filter ng hangin hindi hermetically selyadong. Suriin kung may mga bitak, pinsala o pagkaluwag, palitan at ayusin ang nasirang bahagi.

Mababang compression sa mga cylinder (tingnan sa itaas)

Hindi naaangkop na mga setting ng acceleration

Lagkit langis ng motor masyadong mataas. Gamit din ang langis ng motor mataas na uri dahil sa lagkit ay maaaring magdulot ng pinsala bomba ng langis o mga sistema ng pagpapadulas.

Hindi matatag na operasyon ng makina o pagkawala ng kuryente sa mataas na bilis

Ang filter ng hangin ay barado. Linisin o palitan ang filter

Ang mga spark plug ay nasira o nasira.

Ang mga takip ng sistema ng pag-aapoy o mga wire na may mataas na boltahe ay may sira.

Ang mga takip ng spark plug ay hindi nakakakuha ng magandang contact

Hindi angkop na mga spark plug: maling uri, thermal condition o maling hugis ng takip. Suriin at i-install ang angkop na mga spark plug.

Ang control unit ng ignition system ay sira.

Ang mga ignition coils ay may sira.

Mababang compression sa mga cylinder (tingnan sa itaas)

Ang akumulasyon ng mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog. Ang paggamit ng mga additives ng gasolina na tumutunaw sa mga deposito ng carbon ay ang pinakasimpleng paraan upang alisin ang mga deposito ng carbon. Kung hindi, ang ulo ng silindro ay kailangang tanggalin at i-decarb.

Paggamit ng hindi naaangkop o mababang kalidad ng gasolina. Ang luma o hindi angkop na gasolina ay maaaring maging sanhi ng pagsabog. Ito ay magiging sanhi ng pagkatok ng mga piston. Alisan ng tubig ang lumang gasolina at palaging gamitin lamang ang inirerekomendang uri ng gasolina.

Paggamit ng mga spark plug na may hindi angkop na mga kondisyon ng thermal. Ang hindi makontrol na pagsabog ay nagpapahiwatig na ikaw ay gumagamit ng isang spark plug na masyadong mainit. Kaya, makakakuha ka ng isang glow effect, na makabuluhang tataas ang temperatura sa silindro. Mag-install ng mga spark plug na na-rate para sa naaangkop na mga kondisyon ng thermal.

Hindi naaangkop na air-fuel mixture. Ito ay maaaring magdulot ng pagtaas ng temperatura at pagsabog sa mga cylinder.

Ang balbula ng throttle ay hindi ganap na nagbubukas. Ayusin ang throttle.

Nadulas ang clutch. Ito ay maaaring sanhi ng maluwag o pagod na mga bahagi ng clutch.

Ang ignition timing advance angle ay hindi naitakda.

Masyadong mataas ang lagkit ng langis ng makina. Ang paggamit ng langis ng motor na may maling grado ng lagkit ay maaaring magdulot ng pinsala sa oil pump o lubrication system.

Nakadikit ang preno. Ito ay kadalasang sanhi ng mga kontaminant na pumapasok sa mga seal ng piston. sistema ng preno o pagpapapangit ng disc o axle. Kumpletuhin ang kailangan gawain sa pagsasaayos.

Ang kapasidad ng daloy ng fuel pump ay hindi sapat na mataas. Suriin ang bomba.

Overheating ng makina

Masyadong mababa ang antas ng coolant. Suriin at magdagdag ng coolant kung kinakailangan.

May leak sa cooling system. Suriin ang mga hose ng cooling system at radiator kung may mga tagas o iba pang pinsala. Palitan o ayusin ang anumang nasira na mga bahagi.

Ang thermostat ay natigil sa bukas o sarado. Suriin at palitan ito kung kinakailangan.

takip tangke ng pagpapalawak may sira Alisin ang takip at subukan ito ng presyon.

Ang mga daanan ng cooling system ay barado. Patuyuin at i-flush ang sistema ng paglamig, pagkatapos ay punan muli ang sistema ng paglamig ng sariwang coolant.

sira ang water pump. Alisin ang bomba at suriin ang mga bahagi.

Ang mga channel ng radiator ay barado.

Ang cooling fan o switch ay sira.

Hindi naaangkop na mga yugto ng pag-install ng ignition (tingnan sa itaas)

Hindi naaangkop na komposisyon ng air-fuel mixture (tingnan sa itaas)

Masyadong mataas ang compression ng cylinder

Ang akumulasyon ng mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog.

Maling machining ng cylinder head o pag-install ng maling gasket sa panahon ng pagpupulong ng engine.

Nadulas ang clutch. Ito ay maaaring sanhi ng nasira, maluwag o pagod na mga bahagi ng clutch.

Masyadong mataas ang level ng langis ng makina. Ang pagtaas ng antas ng langis ng engine ay maaaring magdulot ng pagtaas ng presyon ng crankcase at hindi mahusay na operasyon ng engine. Suriin ang mga detalye at patuyuin ang langis ng makina sa tamang antas.

Masyadong mataas ang lagkit ng langis ng makina. Ang paggamit ng langis ng motor na may mas mataas na grado ng lagkit (kaysa sa inirerekomenda sa mga detalye) ay maaaring magdulot ng pinsala sa oil pump o lubrication system.

Nakadikit ang preno. Karaniwang sanhi ng mga dayuhang particle na pumapasok sa mga brake piston seal o isang naka-warped na disc o axle. Isagawa ang mga kinakailangang pag-aayos.

Masyadong mababa ang level ng langis ng makina. Ang friction ay sanhi ng patuloy na kakulangan ng lubrication o ang paggamit ng sira na langis, na maaari ding maging sanhi ng sobrang init. Ang langis ng makina ay gumaganap ng pagpapalamig sa makina. Suriin ang antas ng langis ng makina.

Hindi magandang kalidad ng langis ng motor o hindi angkop na grado ng lagkit. Ang langis ay inuri hindi lamang sa lagkit, kundi pati na rin sa uri. Ang ilang mga langis ay hindi sapat na kalidad para magamit sa makina.

Pagbabago ng sistema ng tambutso. Kapag nag-i-install ng naturang kagamitan, palaging kumunsulta muna sa mga kwalipikadong tauhan.

Ang pagkakaroon ng kakaibang ingay kapag tumatakbo ang makina

Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng silindro at piston. Ito ay kadalasang sanhi ng hindi tamang pagpupulong. Suriin at i-overhaul ang mga bahagi.

Ang connecting rod ay deformed. Ito ay maaaring sanhi ng mataas na bilis ng pag-ikot, isang pagtatangka upang simulan ang isang baha na makina, o mga dayuhang particle na pumapasok sa silid ng pagkasunog. Palitan ang mga nasirang sangkap.

Piston pin o bore piston pin nasira dahil sa pagkasira o kawalan ng pagpapadulas. Palitan ang mga nasirang sangkap.

Ang mga piston ring ay pagod, nasira, o nasamsam. Magsagawa ng malaking pag-overhaul ng mga bahagi sa itaas na silindro.

Pinsala dahil sa piston jamming. Karaniwang sanhi ng kakulangan ng pagpapadulas o sobrang pag-init. Hasahan ang mga cylinder liner at mag-install ng mga bagong piston.

Ang clearance sa itaas o ibaba ng connecting rod ay masyadong malaki. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira o kakulangan ng pagpapadulas. Palitan ang mga pagod na bahagi.

Hindi naaangkop na clearance ng balbula. Ayusin ang puwang.

Ang mga bukal ng balbula ay masyadong mahina o nasira. Suriin at palitan ang mga valve spring assemblies.

Ang camshaft o cylinder head ay pagod o nasira. Ang kakulangan ng pagpapadulas sa mataas na bilis ay karaniwang sanhi ng naturang pinsala kung ang langis ay hindi sapat o hindi mo ito pinapalitan ayon sa iskedyul Pagpapanatili.

Iba pa kakaibang ingay kapag umaandar na ang makina

Tumutulo sa cylinder head gasket.

Ang tambutso ay tumutulo sa koneksyon sa ulo ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng hindi tamang pag-install ng pipe o isang maluwag na koneksyon sa flange. Ang lahat ng mga fastener ng exhaust system ay dapat na maayos na higpitan. Kung hindi, maaari itong maging sanhi ng pagtagas.

Masyadong mataas ang runout ng crankshaft. Ito ay maaaring sanhi ng pagpapapangit ng crankshaft (sa masyadong mataas na bilis) o pinsala sa itaas na bahagi ng silindro.

Ang engine mount bolts ay hindi na-secure nang maayos. Higpitan ang lahat ng engine mount bolts.

Tingnan mo kawili-wiling video sa paksang ito

Taun-taon, sinisikap ng mga inhinyero na pahusayin ang mga disenyo ng makina para sa kahusayan at pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga yunit na ito. Dahil dito, ang bilang ng mga pagkasira na nauugnay sa hindi matatag, mahinang pagpapatakbo ng makina, hanggang sa kumpletong paghinto nito, ay lumalaki. Ang mga may-ari ng Renault Logan ay may higit sa isang beses na nakatagpo ng problema ng mahinang pagsisimula ng makina, pati na rin ang nito hindi matatag na trabaho. Siyempre, kung huminto ang makina ng iyong sasakyan, ang unang bagay na gagawin mo ay bumisita sa isang istasyon ng serbisyo. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pinakakaraniwang pagkakamali na nauugnay sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine Renault Logan, at isaalang-alang din ang mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.

Karamihan sa mga karaniwang pagkakamali

Kung ang makina ng iyong Logan ay hindi maganda ang pag-start o tuluyang huminto, ang mga sumusunod na pagkakamali ay maaaring ang mga salarin:

Ang regulator ng presyon ng gasolina ay may sira.
Masamang spark dahil sa pagkabigo ng mataas na boltahe na bahagi, katulad ng mga spark plugs, coils at wires.
Maling pag-install ng mga marka ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, na nagreresulta sa asynchronous na operasyon ng mga yugto ng pagkasunog ng gasolina.
Ang throttle valve na kumokontrol sa daloy ng hangin sa makina ay sira.
Ang mga posibleng problema sa immobilizer, bilang panuntunan, ang control unit ay nawawalan ng komunikasyon sa key chip.
Kung ang makina ay tumigil nang hindi inaasahan habang nagmamaneho, kailangan mong suriin ang kalidad ng spray. mga injector ng gasolina.
Ang isa pang dahilan kung bakit marumi ang makina habang nagmamaneho filter ng gasolina.
Kung hindi maganda ang pag-start ng makina o pag-start at agad na huminto, ang pagkasira ay maaaring nauugnay sa fuel pump.
Kung ang makina ay hindi nag-start sa lahat o nag-start nang hindi maganda at pagkaraan ng ilang oras ay tumigil sa isang hindi inaasahang sandali, ang salarin ay maaaring isang may sira na sensor ng posisyon. crankshaft.
Magsuot camshaft at ang sensor nito ay maaaring magdulot ng hindi magandang pagsisimula at kasunod na operasyon ng engine.

Tingnan natin ang ilan sa mga dahilan ng mahinang performance ng engine at subukang i-diagnose ang mga breakdown na ito nang mag-isa.

Mga diagnostic

Kung ang regulator ng presyon ng gasolina ay hindi gumagana nang maayos, kadalasan ay kailangan itong palitan. Upang ma-verify na ito ay may sira, kailangan mong i-unscrew ang fuel return hose at pagkatapos ay i-on ang ignition. Kung ang gasolina ay lumabas sa hose na ito sa ilalim ng mataas na presyon, ang regulator ay hindi gagana. Upang maalis ang isang pagkakamali sa landas, sapat na upang isaksak ang isang dulo nito, o pindutin ang pabalik na tubo, sa gayon ay binabawasan ang cross-section nito. Ang pagkakaroon ng pagsasagawa ng naturang gawain, madali kang makarating sa lugar ng pag-aayos.
Kung ang spark ay hindi naibigay sa mga cylinder nang maayos, ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng engine ay nangyayari. Upang ma-verify na may sira ang unit na ito, dapat ay mayroon kang espesyal na wrench sa kamay para sa pagtanggal ng takip sa mga spark plug. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew sa mga spark plug, kailangan mong ikonekta ang mga ito sa mga tip mataas na boltahe na mga wire at i-crank ang starter ng ilang beses. Kung ang spark ay napupunta sa gilid o ang lakas nito ay hindi sapat, ang yunit na ito ay kailangang mapalitan. Bilang isang patakaran, ang isang kotse na may tulad na pagkasira ay maaaring makarating sa lugar ng pag-aayos nang mag-isa.

Pansin! Sundin ang mga regulasyon sa kaligtasan kapag nagsasagawa ng naturang gawain. Ang mataas na boltahe na bahagi ng kotse ay lubhang mapanganib sa buhay at kalusugan.

Kung ang mga marka ng timing ng balbula ay hindi naitakda nang tama, ang makina ay tumatakbo nang may mga makabuluhang pagkaantala na may mga katangian ng popping na ingay.

Hindi maaalis ang malfunction na ito nang walang wastong kagamitan at kasangkapan. Kung malfunction na ito dumarating sa iyo sa kalsada, huwag subukang itama ito sa iyong sarili. I-tow ang kotse sa pinakamalapit na car service center at doon lamang magsagawa ng pag-aayos.

Kung ang damper na kumokontrol sa daloy ng hangin ay may sira, maraming paraan upang matukoy ang pagkasira na ito at ayusin din ito. Alisin ang air supply pipe at siyasatin ang throttle valve para sa integridad.

Kapag naka-off ang makina, ang posisyon nito ay dapat nasa saradong estado. Kung hindi ito mangyayari, ang yunit na ito ay dapat linisin at pagkatapos ay iakma gamit ang kagamitan sa kompyuter. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang malfunction na ito ay unti-unting lumilitaw at hindi maaaring mangyari lamang sa kalsada. Alinsunod dito, ang mga naturang pag-aayos ay dapat gawin sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Kung ang makina ng iyong Logan ay nagsimula at agad na huminto pagkaraan ng ilang sandali, bigyang-pansin dashboard, lalo na para sa pag-iilaw ng immobilizer indicator lamp. Kung kumikislap ang indicator light na ito, nawalan ng komunikasyon ang immobilizer unit sa key chip. Maaari ka lamang magpatuloy sa pagmamaneho sa pamamagitan ng paggamit ng isa pang ekstrang susi upang palitan ang luma.

Sa tulong ng mga espesyal na kagamitan, ang susi na ginamit ay maaaring mairehistro sa programa ng yunit ng immobilizer, ngunit ginagawa ito sa mga espesyal na kagamitan.

Tip: Magdala ng ekstrang susi kung pupunta ka sa mahabang paglalakbay.

Ang pagpapatakbo ng mga injector ng gasolina ay maaari lamang suriin sa isang kagamitan na nakatayo nang naaayon, ang mga naturang pag-aayos ay isinasagawa ng mga espesyalista.
Kung ang filter ng gasolina sa iyong sasakyan ay barado, siyempre, ang elementong ito ay dapat palitan. Kung sakali itong sitwasyon sumapit sa iyo sa kalsada at sa mga stall ng makina, mayroong ilang mga rekomendasyon para sa pag-detect at pag-aalis ng malfunction na ito.

Buksan ang hood, pagkatapos ay alisin ang hose ng supply ng gasolina at i-on ang ignition. Kung ang gasolina ay ibinibigay sa ilalim ng mababang presyon, ang filter ay may masama throughput.
Upang madagdagan ang throughput ng filter ng gasolina, dapat itong alisin at lubusan na hinipan sa kabaligtaran na direksyon.
Alisin ang fuel filter mula sa mga clip nito at magsagawa ng ilang operasyon upang linisin ang dumi mula sa housing nito. Maaari kang gumamit ng manipis na distornilyador at itusok ang elemento ng papel.
I-install ang filter sa lugar, pagkatapos ay simulan ang makina kung ang makina ay nagsisimula at tumatakbo nang maayos, sundin hanggang ang pinakamalapit na serbisyo ng sasakyan, kung saan kakailanganing palitan ang elemento ng filter.
Kung biglang huminto ang makina ng iyong sasakyan at hindi mag-start, kailangan mong suriin ang functionality ng fuel pump.

Upang matukoy ang malfunction ng fuel pump, kailangan mong buksan ang hood at alisin ang hose ng supply ng gasolina. Sa sandaling ito, kailangan mong i-on ang susi sa posisyon 2, sa gayon isara ang fuel pump relay.

Kung ang gasolina ay hindi dumaloy, ang fuel pump ay hindi gumagana nang maayos at naging hindi na magagamit. Magbigay ng ilang rekomendasyon para dito pang-emergency na pag-aayos hindi namin magagawa, dahil ang yunit na ito ay pinapalitan kasama ng pabahay. Sa ganoong sitwasyon, ang kotse ay dapat na hilahin sa pinakamalapit na sentro ng serbisyo kung saan isasagawa ang pag-aayos.

Kung ang problema ay nauugnay sa pagpapatakbo ng sensor ng posisyon ng crankshaft, imposibleng masuri at maalis ang malfunction na ito nang walang espesyal na kagamitan.

Ang mga pag-aayos ay dapat lamang isagawa ng isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Ang diagnosis at pag-aayos ng mga problema na nauugnay sa pagsusuot ng camshaft, pati na rin ang sensor nito, ay isinasagawa lamang ng isang serbisyo sa pag-aayos ng engine.

Konklusyon

Ito ay kung paano ito naging maikling pagsusuri may kasalanan sa Renault Logan. Kung huminto ang makina ng iyong Renault Logan at hindi nag-start, gamitin ang aming artikulo bilang mga tagubilin para sa pag-troubleshoot. Inaasahan namin na ang aming materyal ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo.

Sa paghahangad ng kahusayan at mga tagapagpahiwatig ng kapaligiran Ang mga inhinyero ng motor taun-taon ay gumagawa ng maraming pagsisikap upang mapabuti ang mga yunit na ito. Ang pangangailangang ito ay hinihimok ng pagtaas ng bilang ng mga aberya na dulot ng hindi matatag na operasyon o hindi awtorisadong paghinto ng tumatakbong makina. Alam ng mga may-ari ng Renault Logan ang problema ng mahirap na pagsisimula. Kung huminto ang unit, ang unang maiisip mo ay magtungo kaagad sa service center. Kadalasan ang pinakakaraniwang problema ay kapag ang isang makina ng kotse ay hindi nagsisimula kapag ito ay malamig, maraming mga may-ari ng kotse ang agad na nagtatanong, ano ang mga dahilan?

Dito ay titingnan natin ang pinakakaraniwang mga pagkabigo ng makina sa Renault Logan at magbibigay ng mga paraan para maalis ang mga ito. At ang pinakamahalaga, kailangan mong maunawaan ang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang makina, lalo na kapag malamig.

Ano ang mga pinakakaraniwang pagkakamali?

Kung ang Renault Logan engine ay mahirap simulan, hindi nagsisimula o patuloy na huminto, kung gayon ang mga sumusunod ay maaaring ang mga pangunahing dahilan para sa pagkasira na ito:

ang fuel pressure regulator ay may sira;
mahinang paggawa ng spark dahil sa mga malfunction ng spark plugs o coils;
hindi tamang pag-install ng mga marka ng pamamahagi ng gas, na nagiging sanhi ng kakulangan ng kasabay na operasyon ng mga phase ng pag-aapoy ng gasolina;
mga iregularidad sa trabaho balbula ng throttle, na kumokontrol sa volume na ibinibigay sa intake manifold hangin;
posibleng pagkabigo ng immobilizer dahil sa madalas na mga kaso ng pagkawala ng control unit puna may key chip;
kung ang makina ay may posibilidad na huminto habang nagmamaneho, dapat mong suriin ang mga injector para sa kalidad ng pattern ng pag-spray ng gasolina;
Ang isa pang dahilan para sa paghinto ng makina ay maaaring isang maruming filter ng gasolina;
masamang simula ang yunit o ang paghinto nito kaagad pagkatapos magsimula ay nagpapahiwatig ng hindi epektibong operasyon o pagkabigo ng fuel pump;
kung ang makina ay nagsisimula, ngunit pagkatapos ng ilang oras ay huminto sa paggana, kung gayon ang salarin ay maaaring isang may sira na crankshaft sensor;
pagod din camshaft o ang sensor nito ay maaaring pukawin ang motor sa hindi matatag na pagsisimula at hindi matatag na operasyon.

Ngayon simulan nating pag-aralan ang mga dahilan para sa hindi matatag na paggana ng makina at subukang suriin ang mga pagkakamali sa ating sarili.

Mga tampok na diagnostic

Kapag hindi gumagana ang pressure regulator, dapat itong palitan. Upang kumpirmahin ang sira na kondisyon nito, idiskonekta ang fuel return hose at pagkatapos ay i-on ang ignition. Kung ang gasolina sa ilalim ng presyon ay agad na nagsimulang dumaloy mula sa hose na ito, ito ay direktang katibayan ng isang malfunction ng regulator. Upang ayusin ang pagkasira sa kalsada, dapat mong isaksak ang gilid nito o i-clamp ang tubo, na magbabawas sa cross-section. Sa pamamagitan ng pagkumpleto ng mga manipulasyong ito, maaari kang matiyak na makapunta sa istasyon ng pagkukumpuni.
Kung walang buong spark, nagiging sanhi ito ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina. Upang maalis ang aspetong ito mula sa hinala, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na spark plug wrench. Kapag na-unscrew ang mga spark plug, ikonekta ang mga ito sa mga dulo ng high-voltage ignition distribution cable at i-on ang starter ng ilang liko. Kung ang spark discharge ay hindi sapat, ang yunit ay dapat palitan. Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang kotse ay makakarating sa lugar ng pag-aayos nang walang tulong sa labas.

Pansin! Kapag nagsasagawa ng ganitong uri ng gawain, ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan ay isang ipinag-uutos na kondisyon! Ang mataas na boltahe ng boltahe ay lubhang nakakapinsala sa kalusugan!
Ang hindi tamang pagtatakda ng mga marka sa timing ng balbula ay naghihikayat sa makina sa mga makabuluhang pagkagambala sa bilis. Ang katotohanan ay sinamahan ng mga tiyak na palakpak. Ang malfunction ay hindi maaaring alisin nang hindi gumagamit ng espesyal na kagamitan. Kung ang isang pagkasira ay nangyari sa kalsada, kung gayon ang pagtatangka na ayusin ito sa iyong sarili ay kontraindikado. Inirerekomenda na i-tow ang kotse sa isang service center, kung saan bibigyan ito ng kwalipikadong teknikal na tulong.
Kung ang damper na kumokontrol sa daloy ng hangin ay hindi gumagana nang tama, ang pagkasira ay maaaring masuri gamit ang ilang mga pamamaraan. Pagkatapos suriin, dapat mong simulan ang pag-troubleshoot. Upang gawin ito, i-unscrew ang air supply pipe at siyasatin ang panloob na ibabaw ng pabahay at ang damper mismo para sa pinsala, pati na rin ang pagsusuot sa mga dingding.
Kapag ang motor ay nakatigil, ito ay nasa saradong posisyon. Kung napansin na imposibleng ganap na isara, kung gayon ang yunit ay kailangang linisin. Pagkatapos nito, ang damper ay sasailalim sa computer adaptation. Sa pagsasagawa, ito ay nakumpirma na ang paglitaw ng isang malfunction ay isang pagtaas ng kalikasan. Ang biglaang paglitaw nito sa daan ay imposible. Inirerekomenda na isagawa ang naaangkop na listahan ng mga hakbang sa pag-aayos sa isang dalubhasang pagawaan at nang maaga, sa mga unang sintomas ng isang malfunction.
Kapag, pagkatapos magsimula at tumakbo sa loob ng maikling panahon, agad na huminto ang makina, bigyang-pansin ang pag-uugali ng immobilizer lamp na matatagpuan sa dashboard. Kapag ito ay kumurap, maaari mong uriin ang tinukoy na yunit bilang sanhi ng malfunction. Ito ay kadalasang nangyayari dahil sa pagkawala ng immobilizer unit ng electrical communication sa chip na matatagpuan sa key. Posibleng ipagpatuloy ang pagmamaneho pagkatapos lamang palitan ang sira na susi ng ekstrang isa.
Ang mga espesyal na kagamitan na magagamit sa arsenal ng mga dalubhasang serbisyo ay nagpapahintulot sa iyo na "irehistro" ang susi software harangan.
Tip: kailan mahabang biyahe Inirerekomenda namin ang pagkakaroon ng ekstrang susi sa iyo.
Sinusuri ang pagganap ng mga fuel injector ay nasuri gamit ang isang espesyal na stand. Ang pamamaraang ito ay dapat ding ipagkatiwala sa mga espesyalista.

Kapag ang filter ng gasolina ay barado, dapat itong palitan. Kung ang isang hindi kanais-nais na malfunction ay nangyayari sa kalsada, kapag ang makina ay may posibilidad na huminto, inirerekomenda namin ang paggamit ng mga rekomendasyon sa ibaba upang maalis ang depekto.
Buksan ang hood Renault Logan at tanggalin ang hose ng supply ng gasolina, pagkatapos ay i-on ang ignition. Kung ang gasolina ay ibinibigay sa ilalim ng mababang presyon, ang filter ay magsisimulang magpakita ng hindi sapat na throughput.
Upang madagdagan ang kakayahang ito, binubuwag namin ang elemento ng filter at hinihipan ito sa direksyon na kabaligtaran sa normal na mode ng supply ng gasolina. Dapat mo ring linisin ang filter hangga't maaari. Upang gawin ito, gumagamit kami ng isang distornilyador o isang angkop na manipis na bagay na kinakailangan upang maapektuhan ang pagpasok ng papel.

I-install namin ang filter sa orihinal na lugar nito at simulan ang Renault Logan engine. Kung ang unit ay hindi tumigil, at ang bilis nito ay hindi "lumulutang" o "tumalon," pupunta kami sa pinakamalapit na service center upang palitan ang hindi nagagamit na elemento.
Kung biglang huminto ang makina, suriin ang pag-andar ng fuel pump. Upang gawin ito, buksan ang hood at alisin ang hose ng supply ng gasolina. Kasabay nito, i-on ang susi sa posisyon na "2", na nagpasimula ng pag-activate ng pump relay.
Kapag hindi nakita ang daloy ng gasolina, sira ang bomba. Sa kasong ito, hindi posibleng magbigay ng mga partikular na rekomendasyon para sa pansamantalang pag-troubleshoot. Ang tanging panukala ay ang paghatak ng Renault Logan na kotse sa pinakamalapit na pagawaan.
Kung ang sanhi ng madepektong paggawa ay isang pagkabigo ng crankshaft sensor, kung gayon ang pag-aalis ng pagkasira na ito sa kalsada sa kawalan ng mga espesyal na kagamitan ay imposible rin.
Nangyayari na ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat, lalo na kapag ito ay malamig sa kasong ito, ipinapayong makipag-ugnay sa mga espesyalista sa isang sentro ng serbisyo.
Pagsasagawa ng mga aktibidad sa pagkukumpuni sa Kotse ng Renault Ang Logan ay isinasagawa sa kasong ito sa ilalim lamang ng mga kondisyon ng isang dalubhasang serbisyo.
Pag-diagnose at pag-aayos ng trabaho dahil sa pagsusuot ng camshaft o ang sensor nito na Renault Logan, kapag ang engine ay hindi nagsimula, ay isinasagawa sa isang serbisyo batay sa pag-aayos ng engine.

Nasa kustodiya

Sa artikulong ibinigay namin maikling listahan mga malfunction na nangyayari sa mga Renault Logan engine. Ang materyal na ito Inirerekomenda na gamitin ito sa anyo ng mga tagubilin na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang ipinahiwatig na mga pagkasira. Inaasahan namin na ang aming artikulo ay kapaki-pakinabang.