ginawa mula 2012 hanggang 2014. Print
| taon | makina | Uri | Kulay | Habang buhay | Inirerekomendang Mga Tagagawa |
| 2012 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Halimbawa, para sa isang Peugeot 308 (T7 body) 2012, na may anumang uri ng makina, ang isang lobrid antifreeze class, type G12++ na may mga kulay ng pula, ay angkop. Tinatayang oras susunod na kapalit na magiging 7 taon. Kung maaari, suriin ang napiling likido ayon sa mga detalye ng tagagawa ng sasakyan at mga agwat ng serbisyo. Mahalagang malaman Ang bawat uri ng likido ay may sariling kulay. May mga bihirang kaso kapag ang uri ay tinted na may ibang kulay. Ang kulay ng pulang antifreeze ay maaaring mula sa purple hanggang light pink (para sa berde at dilaw din mga prinsipyo).
Paghaluin ang likido iba't ibang mga tagagawa- posible kung ang kanilang mga uri ay tumutugma sa mga kondisyon ng paghahalo. Mga kulay? (Elena)
Magandang araw, Elena. Palagi naming sinasabi at patuloy naming sasabihin sa aming mga user na hindi mahalaga ang kulay ng coolant. Ang kulay ay hindi sa anumang paraan makakaapekto sa komposisyon at mga additives na idinagdag sa antifreeze. Kapag bumibili ng consumable na ito, hindi ka dapat magabayan ng kulay, dahil kahit na ang orihinal na coolant ay maaaring pekeng may ganap na anumang lilim.
[Tago]
Anong uri ng coolant ang dapat kong ibuhos sa Peugeot 308?Kung mayroon kang tanong na ito, dapat mo munang kontakin aklat ng serbisyo iyong kanya sasakyan. Sa loob nito, malinaw na ipinapahiwatig ng tagagawa kung aling mga consumable (antifreeze at langis) ang maaaring ibuhos sa kotse. Ang berdeng antifreeze, tulad ng isinulat mo, ay maaari ding maging ordinaryong domestic "Antifreeze", na mas mahusay na huwag punan ang Peugeout, maliban sa mga pinaka matinding kaso.
Sa partikular, sa kaso ng modelong 308, inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng nagpapalamig na kabilang sa pamantayang G12. Ang pag-uuri na ito ay nalalapat sa maraming mga tagagawa at ibinibigay lamang kung ang produkto ay angkop para sa paggamit sa isang partikular na kotse. Ang mga produkto ng klase G12 ay maaaring maging anumang kulay - pula, berde, dilaw, at asul. Ngunit (!) hindi lahat ay berde, pula, dilaw o nakakatugon sa pamantayang ito. Ang pinakamahusay na pagpipilian gagamitin orihinal na produkto tinatawag na "PRO", partikular na nilayon para sa Peugeout at Citroen. Ngunit ang paghahanap ng coolant na ito sa mga tindahan ay maaaring maging problema.
Kapag pumunta ka sa tindahan upang bumili ng nagpapalamig, tanungin ang nagbebenta tungkol sa coolant na tumutugma sa pag-uuri na ito o basahin ang label sa pakete mismo - ang impormasyong ito ay naroroon sa anumang kaso.
Tulad ng para sa mga tagagawa mismo, ang mga coolant ay kasalukuyang gumagamit ng mga sumusunod na nagpapalamig:
- Kabuuan;
- Liquid Moly;
- Hepu;
- Antifreeze;
- Sintek, atbp.
Ikaw lang ang pumili, depende sa iyong mga kagustuhan at kakayahan. Ang sistema ng paglamig ng kotse na ito ay mangangailangan ng hindi bababa sa 6.2 litro ng likido. Ang pagpapalit ng coolant ay nagsasangkot hindi lamang sa pag-draining at pagpuno ng materyal, kundi pati na rin sa pag-flush ng cooling system, radiator at engine. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa prosesong ito - ang lahat ay inilarawan nang detalyado dito. Umaasa kami na ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
Video na "Nagbabago mga consumable gamit ang sarili mong mga kamay"Upang matutunan kung paano magpalit ng likido sa bahay, panoorin ang video gamit ang halimbawa ng isang Citroen C4 (ni Oleg Zuyeff).
Huwag paghaluin ang mga likido magkaibang kulay at iba't ibang mga tagagawa. Kung kailangan mong magdagdag ng coolant, ngunit hindi mo alam ang tatak ng coolant na iyong napunan sistema ng likido, palitan ang lahat ng likido sa sistema ng paglamig. Gumamit lamang ng mga produkto mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa. Tandaan na ang paggamit ng mababang kalidad na coolant ay humahantong sa mamahaling pag-aayos ng makina! Bago simulan ang trabaho, ilagay ang sasakyan sa isang patag na ibabaw.
Suriin lamang ang antas ng coolant kapag malamig ang makina. Ang coolant ay nakakalason, kaya mag-ingat kapag nagtatrabaho dito.
Huwag magbuhos ng likido sa reservoir sa itaas ng markang "MAX", dahil tataas ang volume nito kapag tumatakbo ang makina.
Kapag sinimulan ang makina, dapat na sarado ang tangke ng pagpapalawak at mga takip ng radiator.
Patuloy na subaybayan ang antas ng coolant. Ang matalim na pagbaba o pagtaas nito ay dapat na isang senyales para sa agarang pagsusuri ng sistema ng paglamig ng makina. Kung ang sariwang ibinuhos na antifreeze ay biglang hindi inaasahang mabilis na nagbabago ng kulay sa kayumanggi, nangangahulugan ito na nabili ka ng isang pekeng, kung saan "nakalimutan" nilang magdagdag ng mga inhibitor ng kaagnasan. Palitan ang likido nang mabilis hangga't maaari bago ito magkaroon ng oras upang sirain ang mga elemento ng cooling system.
1. Suriin ang antas ng coolant. Dapat itong nasa pagitan ng mga markang "MAX" at "MI N" na minarkahan sa dingding ng tangke ng pagpapalawak.
...at magdagdag ng coolant sa markang “MAX”.
4. Isara ang takip ng tangke ng pagpapalawak.
TANDAAN
Kung ang tangke ng pagpapalawak ay ganap na walang laman, pindutin ang takip ng tagapuno ng radiator ng sistema ng paglamig ng makina, paikutin ito nang pakaliwa...
At tanggalin ang plug
Magdagdag ng coolant sa gilid ng filler neck. Pagkatapos ay isara ang leeg gamit ang isang takip.
Magdagdag ng coolant sa tangke ng pagpapalawak sa kinakailangang antas (tingnan sa itaas).
BABALA
I-screw nang mahigpit ang filler cap ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang cooling system ay nasa ilalim ng presyon, kaya ang coolant ay maaaring tumagas mula sa ilalim ng isang maluwag na plug o ang plug ay maaaring maputol. 
Mayroong dalawang balbula na naka-install sa takip ng radiator: pumapasok A at labasan B. Tumutugtog ang balbula ng labasan malaking papel sa pagtiyak ng pinakamainam na kondisyon ng temperatura ng engine. Pinapanatili nito ang labis na presyon sa sistema ng hindi bababa sa 0.08-0.10 MPa (0.8-1.0 kgf/cm2), na tinitiyak ang pagtaas ng temperatura kung saan nagsisimulang kumulo ang coolant at pinipigilan ang matinding singaw.
Kapag ang balbula ay na-jam sa saradong posisyon dahil sa sobrang pag-init, ang isang makabuluhang labis na labis na presyon ay nangyayari - higit sa 0.2 MPa (2 kgf/cm2), na maaaring humantong sa pinsala sa radiator o pagkabigo ng isa sa mga hose. Sa turn, ang pag-jam ng balbula sa bukas na posisyon ay humahantong sa napaaga na pagkulo ng coolant.
Samakatuwid, hugasan ang takip ng radiator na may tubig na tumatakbo minsan sa isang taon. Kung may pagdududa, palitan ang plug. Malinaw, kung aalisin mo ang takip ng radiator sa isang sobrang init na makina at ang pagkilos na ito ay kasabay ng thermal shock, kung gayon ang likido ay kumukulo at mabubuo. mga jam ng hangin sa sistema ng paglamig ay magagarantiyahan.
ginawa mula 2013 hanggang 2016. Print
| taon | makina | Uri | Kulay | Habang buhay | Inirerekomendang Mga Tagagawa |
| 2013 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
| 2015 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT, |
| 2016 | para sa lahat | G12++ | pula | mula 5 hanggang 7 taon | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G |
Halimbawa, para sa isang Peugeot 308 (T9 body) 2013, na may anumang uri ng makina, ang isang lobrid antifreeze class, type G12++ na may mga kulay ng pula, ay angkop. Ang tinatayang panahon ng susunod na kapalit ay 7 taon. Kung maaari, suriin ang napiling likido ayon sa mga detalye ng tagagawa ng sasakyan at mga agwat ng serbisyo. Mahalagang malaman Ang bawat uri ng likido ay may sariling kulay. May mga bihirang kaso kapag ang uri ay tinted na may ibang kulay. Ang kulay ng pulang antifreeze ay maaaring mula sa lila hanggang sa mapusyaw na rosas (berde at dilaw ay may parehong mga prinsipyo).
Posibleng paghaluin ang mga likido mula sa iba't ibang mga tagagawa kung ang kanilang mga uri ay nakakatugon sa mga kondisyon ng paghahalo. 
