Kung ang computer ay masyadong mainit, pagkatapos ay kailangan mong subukan upang mabilis na matukoy ang sanhi ng ganitong uri ng hindi pangkaraniwang bagay. At alisin ito kung maaari.
Ang mga problema ng ganitong uri ay maaaring mangailangan ng pagbili ng mga bagong kagamitan. Alinsunod dito, ito ay dagdag na pag-aaksaya ng pera. Gayunpaman, dapat kang maging lubhang maingat, dahil ang sobrang init ay maaaring sintomas ng isang seryosong problema.
Palatandaan
Upang makita ang pagkakaroon ng labis na pag-init ng hardware sa isang personal na computer, hindi kinakailangang mag-install ng espesyal na karagdagang software na tumatanggap ng impormasyon mula sa mga sensor.
Minsan sapat na ang mga indirect signs lang. Sila ay:
Nagsimulang magtrabaho nang mas mabagal
Minsan nangyayari na kahit na matapos ang paglilinis ng PC ay gumagana nang mabagal. Hindi nakakatulong ang disk defragmentation o iba't ibang manipulasyon. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring labis na mataas na pag-init ng CPU at iba pang mga bahagi ng computer. Ang isang makabuluhang pagbagal sa pagganap ng gawain nang walang maliwanag na dahilan ay isang seryosong senyales ng isang malfunction.
Isang beep ang tumunog
Maraming desktop PC motherboard ang nilagyan hindi lamang ng mga dedikadong sensor, kundi pati na rin ng mga nauugnay na built-in na speaker. Kung nangyari ang anumang mga malfunctions, nagbibigay sila ng isang espesyal na signal ng tunog. Bukod dito, maraming mga naturang device ang naka-program upang magsenyas kapag nalampasan ang mga tinukoy na halaga.
Video: Nag-overheat ang computer
Magsasara o mag-reboot mismo
Minsan ang PC ay maaaring magsimulang mag-shut down o mag-restart mismo. Kadalasan, ang mga motherboard at BIOS ay nilagyan ng mga espesyal na automated system na nagsasagawa ng emergency power shutdown kapag naganap ang anumang kritikal na sitwasyon. Halimbawa, labis na mataas na temperatura ng mga bahagi.
Ang mga cooler ay umiikot at gumagawa ng mas maraming ingay
Ang mga cooling device, na malalakas na fan, ay awtomatikong kinokontrol ang bilis ng pag-ikot. Bukod dito, kadalasan, kung mas malaki ito, mas malakas ang ingay na ginawa. Kung sa loob ng mahabang panahon ang mga cooler ay umiikot nang napakabilis nang walang tigil, ito ay nagpapahiwatig ng mataas at hindi bumababa na temperatura ng CPU, video card, at power supply. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri.
"Mga artifact" sa larawan
Kadalasan, kapag ang video processor ay nasa ilalim ng mabigat na pagkarga, lumilitaw ang iba't ibang mga dayuhang pagsasama sa screen ng monitor.
Maaaring ganito ang hitsura nila:
- mga parisukat at nakapatong na mga larawan sa ibabaw ng bawat isa;
- maliliwanag na mga elemento ng kulay na hindi dapat nasa monitor.
Minsan nangyayari ito dahil sa mga problema sa mga driver, ngunit kadalasan ang problema ay labis na pag-init ng hardware. Ito ay maaaring mangyari dahil sa iba't ibang mga kadahilanan.
Mga sanhi at solusyon
Maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga dahilan para sa labis na pag-init ng mga indibidwal na bahagi ng PC. Bukod dito, karamihan sa mga ito ay halata at nangangailangan ng isang minimum na halaga ng pagsisikap upang maalis.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng sobrang pag-init ng hardware ay:
Hindi sapat o may sira na sistema ng paglamig
Maraming mga personal na computer ang napakalakas at produktibong makina. Kumokonsumo sila ng maraming enerhiya, na natural na humahantong sa maraming init. Ang mga nakatigil na PC ng ganitong uri ay dapat na mahusay na pinalamig. Kung hindi sapat ang mabilis na pag-alis ng init, magaganap ang sobrang init.
Upang harapin ang problemang ito, maaari mo lamang:
- ganap na palitan ang aparato ng pag-alis ng init;
- Mag-install ng mas malalakas na cooler sa processor at video card.
Kung ang isang tiyak na pagsasaayos ay may napakataas na pagganap at ang mga nakasanayang cooling fan (kahit na napakalakas) ay hindi makayanan ang pag-alis ng init para sa ilang kadahilanan, maaari kang gumamit ng isang dalubhasang sistema ng paglamig - likido. Ito ay may napakataas na kahusayan.
Pag-install ng karagdagang fan
Halos lahat ng mga yunit ng system na idinisenyo para sa mga nakatigil na personal na computer ay nilagyan ng mga upuan kung saan maaaring mai-install ang mga karagdagang tagahanga. Kaya, napakadali mong malulutas ang problema sa pagkakaroon ng sobrang init sa loob ng PC case. Bukod dito, mas malakas ang fan, mas mabuti.
Pagkaalikabok
Ang pagkakaroon ng napakalaking dami ng alikabok sa loob ng system unit ay may negatibong epekto sa pagwawaldas ng init. Ang katotohanan ay na ito ay bumubuo ng isang uri ng web sa mas malamig na frame, exhaust vent at iba pang mga elemento ng hardware. Ang alikabok ay nakakagambala sa normal na pagpapalitan ng init.
Ang paglutas ng problemang ito ay medyo simple, kailangan mong:
Kung, pagkatapos ng isang mahusay na paglilinis, ang operating mode ng PC ay hindi nagbago, kailangan mong hanapin ang sanhi ng overheating sa ibang bagay.
Isang bagay na may naka-mount na radiator
Ang mainit na hangin ay tinanggal hindi lamang gamit ang mga espesyal na cooler-fan, kundi pati na rin ang mga radiator. Ang bahaging ito ay isang bahagi ng aluminyo o tanso na direktang nakakabit sa ibabaw na bumubuo ng init sa pamamagitan ng thermal paste. Para sa normal na operasyon, ang bahaging ito ay dapat magkasya nang mahigpit hangga't maaari sa ibabaw ng processor.
Kung lumilitaw kahit isang maliit na puwang, ang proseso ng pag-alis ng init ay lumalala nang malaki. Na humahantong sa isang pagtaas sa pag-init, at, bilang isang resulta, sa overheating. Kadalasan, ang radiator ay na-secure na may apat na turnilyo. Upang malutas ang problema, kailangan mo lamang na higpitan ang mga ito.
Mataas na output boltahe sa power supply
Kung ang mga problema ng ganitong uri ay lumitaw sa PC, kinakailangan upang suriin ang output boltahe sa mga contact ng power supply gamit ang isang espesyal na aparato. Minsan, para sa iba't ibang mga kadahilanan, maaari itong mag-iba nang malaki mula sa nominal na halaga.
Ang pag-aayos ng power supply sa iyong sarili ay hindi napakadali; Mas madali at kung minsan ay mas mura pa ang bumili ng bagong power supply at i-install ito sa iyong PC.
Video: Ano ang gagawin kung uminit ang iyong computer
Pag-set up ng BIOS at system power plan
Madalas na nangyayari na kapag ang processor ay malakas, ngunit nakatayo sa isang napakainit na silid, maaari itong mag-overheat. Ang problemang ito ay maaaring malutas hindi lamang sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang o mas mahusay na paglamig, kundi pati na rin sa pamamagitan lamang ng muling pagsasaayos ng power plan.
Sa operating systemWindows7 ito ay ginagawa tulad ng sumusunod:
Ito ay nagkakahalaga ng pagtatakda ng cooling mode sa "aktibo". Bago pabagalin ang processor, independiyenteng tataas ng Windows ang bilis ng pag-ikot ng cooler, sa gayon ay inaalis ang pinainit na hangin.
Ang mga katulad na aksyon ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagpunta sa system BIOS. Karamihan ay may kakayahang itakda ang bilis ng pag-ikot ng cooler, pati na rin ang boltahe na ibinibigay sa gitnang processor. Ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga naturang parameter na ang mga kondisyon ng temperatura ay bumalik sa normal, ngunit ang pagganap ng system ay hindi bumababa nang malaki.
Panganib ng overheating
Ang sobrang pag-init ng anumang mga bahagi ng PC ngayon ay hindi kasing mapanganib gaya ng dati. Nangyayari na kahit na matapos ang isang kumpletong kabiguan ng sistema ng paglamig, ang OS ay patuloy na gumana nang higit pa o hindi gaanong matatag.
Ngunit kinakailangang tandaan na ang normal na operating mode ng processor ay hindi hihigit sa 60-70 0C, ang video card ay 70-80 0C. Alinsunod dito, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa intensity ng paggamit ng mapagkukunan.
Sa isang makabuluhang pagtaas sa temperatura, ang integridad ng core ng computing ay maaaring makompromiso. Na humahantong sa pagkabigo ng elektronikong bahagi. Karaniwan, ang mga pag-aayos bilang isang resulta ng naturang mga sitwasyon ay nagiging imposible, kaya kinakailangan upang maiwasan ang kanilang paglitaw.
Paano suriin kung ang iyong computer ay nag-overheat
Dapat subaybayan ng sinumang user na aktibong gumagamit ng kanilang PC ang kundisyon nito. At higit sa lahat - ang temperatura.
Magagawa ito sa iba't ibang paraan:
- gamit ang espesyal na software;
- gamit ang BIOS.
Ang pinakamadali at pinakaligtas na paraan upang malaman ang antas ng pag-init ng iyong tumatakbong PC ay ang paggamit ng iba't ibang mga programa mula sa isang third-party na tagagawa.
Ang pinakasikat at functional ay ang mga sumusunod:
Bukod dito, ang ilang mga utility (halimbawa, SpeedFan) ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang makakuha ng impormasyon mula sa mga espesyal na multi-sensor na sumusubaybay sa pagpapatakbo ng PC, kundi pati na rin upang kontrolin ang bilis ng fan sa real time. Ang napaka-maginhawa ay maaari mong independiyenteng ayusin ang sistema ng paglamig at, bilang isang resulta, ang temperatura ng operating.
Ang isa pang siguradong paraan upang suriin ang sobrang pag-init ay tingnan ang nauugnay na impormasyon sa BIOS.
Magagawa mo ito bilang mga sumusunod:
Dapat alalahanin na ang operating mode para sa bawat processor at motherboard ay puro indibidwal. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mo munang basahin ang teknikal na dokumentasyon sa Internet, na magsasaad ng normal na temperatura ng operating.
Pinakamainam na pigilan lamang ang anumang mga bahagi ng PC mula sa sobrang init.
Upang gawin ito, kinakailangan upang magsagawa ng gawaing pang-iwas:
Pinakamabuting pigilan lamang ang anumang mga sitwasyong pang-emergency na mangyari. Ito ay mas madali kaysa sa pag-aalis ng kanilang mga kahihinatnan.
Ang computer ay umiinit - ano ang gagawin? Ito ay kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito sa lalong madaling panahon at alisin ito. Dahil ang pagkakalantad sa napakataas na temperatura ay maaaring humantong sa sobrang pag-init, na maaaring pumatay sa hardware.
Kung nangyari ang ganitong kababalaghan, kakailanganin mong bumili ng mga bagong bahagi para sa iyong PC.
Iyon ang dahilan kung bakit, upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos, ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng iyong PC nang madalas hangga't maaari at agad na alisin ang iba't ibang mga problema na maaaring magdulot ng pinsala dito sa antas ng hardware.
>Ang pag-init ng mga wire at, lalo na, ang pagmamasa ng kanilang mga koneksyon ay isang abnormal na mode ng kanilang operasyon. Nangyayari ang pag-init dahil sa labis na pagkarga o mataas na resistensya ng contact. Ngunit kung minsan nangyayari na ang zero ay umiinit nang higit pa kaysa sa yugto. Sa artikulong ito titingnan natin ang mga dahilan para sa pag-init ng neutral wire sa mga kable at mga paraan upang maalis ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.
Saan pinainit ang neutral wire?
Kadalasan, ang zero ay pinainit sa panel sa pasukan sa bahay o iba pang distribution board. Ito ay maaaring pag-init sa terminal block sa input circuit breaker. Nangyayari din ang hindi pangkaraniwang bagay na ito kung mayroon kang mga naka-install na awtomatiko o fused plug, ngunit sa kasong ito mayroong higit pang mga lugar na maaaring uminit. Dito ang mga terminal ng tornilyo para sa pagkonekta sa wire at ang thread (base) ng plug, pati na rin ang iba pang mga koneksyon, ay maaaring uminit.
Sa simpleng salita, may tatlong salik kung bakit umiinit ang neutral na wire o terminal:
Kung ang mga terminal ay natatakpan ng mga deposito ng carbon, kung gayon ang isang tulad ng avalanche na proseso ng paglala ng sitwasyon ay nangyayari. Halimbawa, lumitaw ang mga deposito ng carbon dahil sa mahinang crimping o panandaliang overload ng mga kable, na nagresulta sa pagtaas. Ang anumang paglaban ay umiinit kapag ang daloy ay dumadaloy dito, at dahil sa pag-init na ito, ang mga deposito ng carbon ay nagiging mas malaki. Tingnan natin ang bawat isa sa mga dahilan gamit ang mga halimbawa ng mga sitwasyon at ang kanilang mga solusyon.
Mahalaga! Bago magsagawa ng anumang trabaho sa mga de-koryenteng mga kable, dapat mong patayin ang power supply. Kung hindi posible na gawin ito, pagkatapos ay gumamit ng isang indicator screwdriver upang matiyak na ito ay zero at hindi phase. Gayundin, kung idiskonekta mo ang neutral na kawad, ngunit huwag idiskonekta ang bahagi, at sa parehong oras hindi bababa sa isa sa mga switch ng ilaw o mga de-koryenteng kasangkapan ang nakakonekta sa network, magkakaroon ka ng "dalawang yugto", iyon ay, isang lilitaw ang potensyal na bahaging nagbabanta sa buhay sa neutral na konduktor.
Pag-detect ng masamang contact sa isang makina
Karamihan sa mga modelo ay gumagamit ng mga screw terminal upang ikonekta ang mga wire sa circuit breaker. Sa larawan sa ibaba makikita mo ang mga kahihinatnan ng isang masamang koneksyon sa makina:
Upang ayusin ito, kailangan mo lamang tanggalin ang wire at linisin ito ng mga oxide at carbon deposit, at pagkatapos ay linisin ang terminal block sa anumang paraan:
- Ito ay pinaka-maginhawa upang gumamit ng isang maliit na file ng karayom; ito ay ganap na magkasya sa terminal block.
- Kung wala kang file, maaari mong kiskisan ang mga deposito ng carbon gamit ang dulo ng slotted screwdriver na may angkop na laki o isang awl.
Pagkatapos nito, kailangan mong higpitan nang mabuti ang tornilyo at i-clamp ang wire, suriin na hindi ito nakabitin. Kung ang zero sa makina ay pinainit nang mahabang panahon, kung gayon ang mga contact nito ay maaaring masira. Kung pagkatapos ng paglilinis ng mga contact ang pag-init ay hindi nawawala, pagkatapos ay ganap na palitan ang makina. Sa isang difavtomat, ang mga dahilan para sa pagpainit ng zero at pag-aalis nito ay magkatulad.
Pag-init ng zero plug
Karaniwan ang isang plug ng kaligtasan ay nakatakda sa zero, ngunit madalas kang makakahanap ng isang awtomatikong plug sa prinsipyo, ito ay isang functional analogue ng isang awtomatikong makina. Sa larawan sa ibaba makikita mo ang plug at ang cartridge nito (holder) kung saan ito ay screwed. Sa kasong ito, mayroong dalawang posibleng mga lugar ng pag-init - ang thread ng may hawak ng plug at ang mga bloke ng terminal kung saan nakakonekta ang mga conductive wire.
Bigyang-pansin ang ibabaw ng may hawak: kung ito ay maulap at na-oxidized, maaaring ito ang dahilan ng pag-init nito, na maaaring magpatumba ng mga plug, pagkatapos ay kailangan mong linisin ito gamit ang isang file o papel de liha. Kailangan lang nilang linisin, tulad ng mga terminal ng turnilyo.
Sa socket ang zero ay umiinit para sa parehong mga dahilan ng mahinang pakikipag-ugnay.
Iba pang mga sanhi ng pag-init
Ang mga wire at contact, tulad ng nabanggit na, ay maaaring uminit dahil sa tumaas na pagkarga. Mayroong tatlong posibleng problema dito:
- Ang mga konduktor ay masyadong manipis, maaari mong mapansin ang pag-init kapag ang pagkarga sa mga de-koryenteng mga kable ay tumaas, halimbawa, sa taglamig, kapag nagsimula kang gumamit ng isang electric heater. Pagkatapos ang mga wire sa kalasag ay kailangang mapalitan ng mas makapal.
- Pag-init ng zero sa gulong. Sa kasong ito, ang pinaka-malamang na problema ay ang mahinang contact ng mga terminal ng turnilyo ng bus. Upang matiyak ang pakikipag-ugnay, gawin ang katulad ng sa makina - linisin at higpitan ang tornilyo.
- Ang "Extra current" ay dumadaloy sa neutral na kawad. Posible ito kung ang iyong zero ay ginagamit ng isang kapitbahay upang magnakaw ng kuryente o dahil sa hindi sinasadyang mga pagkakamali sa panahon ng pag-install ng kuryente. Kailangan mong suriin ang lahat ng mga koneksyon upang gawin ito, maaaring kailanganin mong buksan ang mga grooves sa mga dingding o gumamit ng isang aparato upang makahanap ng mga nakatagong koneksyon.
Ang zero sa metro ay bihirang uminit;
Bakit mapanganib ang zero heating?
Kung uminit ang zero, maaari itong masunog. Sa isang single-phase network halos hindi ito mapanganib; sa pinakamasamang kaso, ito ay mangyayari lamang at dalawang phase ang lalabas sa socket, tulad ng inilarawan sa itaas, at naaayon ang iyong mga kable ay hindi gagana. Kung ang neutral na wire sa isang three-phase network ay nasunog, halimbawa sa entrance electrical panel, pagkatapos ito ay mangyayari. Bilang resulta, ang boltahe sa bawat yugto ay maaaring lumampas nang malaki sa nominal na 220 volts, na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng iyong mga gamit sa bahay at iba pang mga de-koryenteng kasangkapan.
Nangyayari din ang pag-init sa panahon ng pag-twist, lalo na kung ang aluminyo ay pinaikot nang direkta sa tanso, kung saan kailangan mong gumamit ng mga bloke ng terminal o isang bolted na koneksyon. Sa kasong ito, ang direktang kontak ng tanso at aluminyo ay tinanggal sa pamamagitan ng paglalagay ng washer sa pagitan nila.
Ngayon alam mo na kung bakit ang zero sa mga de-koryenteng mga kable ay uminit at kung paano maalis ang ganitong mapanganib na kababalaghan. Kung makakita ka ng labis na pag-init, simulan agad na maghanap para sa dahilan na nagdulot ng emerhensiya, o tumawag sa isang electrician, dahil ang mga karagdagang pag-unlad ay maaaring maging kapahamakan!
Mga materyales
Bago bumili ng naturang ilaw na mapagkukunan at i-install ito, kailangan mong maunawaan kung ang mga LED lamp ay mainit? Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan nang kaunti ang tungkol sa disenyo mismo, na isa pa ring makabagong kagamitan sa pag-iilaw. Ang lahat ng umiiral na LED lamp ay binubuo ng:
Sinusuri ang temperatura ng pag-init ng base ng LED lamp
Banayad na pinagmulan- LED, maaaring mayroong isa o marami sa kanila depende sa nais na kapangyarihan. Ang ganitong mga LED sa mga lamp ay minsan tinatawag na chips.
Diffuser— nagsisilbi upang matiyak na ang liwanag mula sa mga LED ay nakakalat nang pantay-pantay at mahina. Ginawa mula sa polycarbonate at iba pang uri ng plastic.
PCB, kung saan naka-install ang mga LED. Tinitiyak nito ang mahusay na paglipat ng nabuong init sa pamamagitan ng thermal paste sa metal na nag-aalis ng init (radiator).
Radiator- ang bahagi ng lampara na responsable para sa pag-alis ng init na nabuo ng mga LED. Madalas na gawa sa anodized aluminyo, mas madalas ng regular na aluminyo. Ang disenyo ng radiator ay may ribed na hugis upang madagdagan ang lugar ng paglipat ng init.
Driver- kinakailangan upang i-convert ang alternating current sa direktang kasalukuyang at itama ang mga ripple ng boltahe.
Polymer base ng plinth housing nagsisilbing ihiwalay ang buong istraktura mula sa pagkasira ng electric current.
Base- nagsisilbi upang ikonekta ang mga conductive na bahagi ng LED lamp na may socket.
Ang disenyo at proseso ng pagmamanupaktura ay inilarawan nang detalyado sa video:
Temperatura ng pag-init ng mga LED lamp
Ang isang LED lamp, tulad ng lahat ng mga aparato na nagko-convert ng electric current sa liwanag, ay bumubuo ng kaunting init. Ang mga ilaw na pinagmumulan batay sa mga LED ay umiinit nang ilang beses nang mas mababa kung ihahambing sa mga maliwanag na lampara. Sa isang LED lamp, hindi umiinit ang base o ang diffuser. Ang init ay nabuo lamang sa LED na kristal mismo, at karamihan sa init ay nabuo ng driver. Ang thermal energy ay inililipat sa radiator at matagumpay na napapawi nito.
Mahalagang maunawaan kung gaano kalaki ang pag-init ng mga LED lamp para sa mga nagpaplanong gamitin ang mga ito malapit sa mga bagay na nasusunog - mga suspendido na kisame, kasangkapan, atbp. Ang aktwal na kahusayan ng mga lamp ay tinatantya sa 80%.
Yung. na may kapangyarihan ng LED lamp na 10 W, 2 W ay gugugol ng eksklusibo sa pagbuo ng init. Ang temperatura ng pag-init ng isang LED lamp ay umabot lamang sa 65 °C sa pinakamataas na hot point nito, kumpara sa mga incandescent lamp, ang temperatura nito ay madaling umabot sa 265 °C. Kaya, kapag tinanong sa mga tindahan "aling mga bombilya ang hindi umiinit?" - ibig sabihin ay LED.
Kailangan mo ring tandaan na ang LED lamp ay may mga elemento na mas umiinit. Kaya, kapasitor maaaring umabot sa temperatura na higit sa 100°C. At ito ang ganap na normal na temperatura ng pagpapatakbo nito. Ang kapasitor ay inilalagay sa driver at natatakpan ng isang pabahay;
Ang kapasitor ay isang elemento sa isang naka-print na circuit board na idinisenyo upang pakinisin ang mga ripples ng boltahe at pagkutitap sa network. Gumagana sa saklaw mula 85 hanggang 260 V.
Bilang resulta, matutukoy natin ang ilang mga kadahilanan na tumutukoy kung paano nagiging mainit ang mga LED lamp:
- Ang kalidad ng mga materyales ng parehong radiator at lahat ng mga bahagi;
- Lakas ng lampara;
- Bumuo ng kalidad;
- Temperatura ng hangin sa paligid.
Ang mga LED na bombilya ay lumitaw sa pagbebenta hindi pa katagal, kaya ang tanong kung ang mga LED na bombilya ay nag-aalala sa marami. Upang mahanap ang sagot, kailangan mong maunawaan ang disenyo ng light-emitting diode (LED) lighting fixtures.
Ang ilang mga salita tungkol sa disenyo
Ang mga LED lamp ay isang kumplikadong elektronikong aparato, ang disenyo nito ay nahahati sa maraming bahagi:
- Diffuser. Ito ay isang baso o plastik na prasko na nagsisilbing pantay na nakakalat ng liwanag na pagkilos ng bagay.
- Ang mga chip ay light-emitting diodes.
- Ang naka-print na circuit board ay ang platform kung saan naka-mount ang mga LED. Ginawa mula sa materyal na may mataas na thermal conductivity.
- Ang radiator ay isang istraktura na gawa sa materyal na may mataas na thermal conductivity. Nagsisilbing alisin ang init.
- Ang driver ay isang LED power supply, na ginagamit upang i-convert ang alternating voltage ng isang 220-volt electrical network sa kapangyarihan na kinakailangan para sa normal na operasyon ng mga LED.
- Ang socket ay isang mahalagang elemento na nagsisilbing ikonekta ang bombilya sa socket ng lampara.
Malinaw mula sa disenyo na ang mga LED lamp ay uminit, at upang alisin ang nabuong init, isang radiator na gawa sa isang espesyal na materyal na may mataas na thermal conductivity ay naka-install.
Ang radiator sa isang LED light bulb ay idinisenyo upang alisin ang init mula sa tanging bahagi ng pag-init nito - isang grupo ng mga LED. Sa light fixture na ito, hindi umiinit ang bulb o ang base (sa kondisyon na mayroong normal na contact sa socket). Ang pagpapalabas ng thermal energy ay nangyayari lamang sa mga LED na kristal, at ang init ay tinanggal mula sa kanila.
Bakit inilabas ang thermal energy?
Tulad ng iba pang mga elemento ng pag-iilaw, ang rate ng conversion ng natupok na kuryente sa liwanag para sa mga LED ay hindi umabot sa 100%. Ang mga modernong modelo ay may kahusayan na humigit-kumulang 30-40%. Ang natitira sa natupok na kuryente ay nawawala bilang init. Upang maunawaan kung bakit umiinit ang isang LED lamp, kinakailangan na suriin ang mga elemento ng light-emitting nito nang mas detalyado. 
Ang mga LED ay may ganap na naiibang pisikal na prinsipyo ng pagpapatakbo, naiiba sa filament. Samakatuwid, ang mga LED na bombilya ay hindi umiinit tulad ng mga lamp na maliwanag na maliwanag at hindi nagpapainit sa espasyo sa kanilang paligid. Ang LED ay isang semiconductor, at ang init ay nabuo sa semiconductor junction chip. Kung ang init ay hindi naalis sa lugar na ito, ang kristal ay nag-overheat, na humahantong sa pagka-burnout nito. Gumagamit ang mga LED light bulbs ng mga high-power na LED na ginawa gamit ang maraming kristal. Ang pag-alis ng init mula sa gayong mga light-emitting diode ay lalong mahalaga. Samakatuwid, ang mga semiconductor crystal ng high-power LEDs ay naka-mount sa isang espesyal na substrate na gawa sa mga materyales na may mataas na thermal conductivity. Ang mga LED sa isang LED lamp ay naka-install sa isang naka-print na circuit board, na mayroon ding magandang thermal conductivity. Ang naka-print na circuit board ay nakakabit sa heatsink. Sa pangkalahatan, tinitiyak ng buong disenyo na ito ang mahusay na pag-alis ng init mula sa semiconductor junction at tinitiyak ang mahabang buhay ng LED.
Mula sa itaas, ang isa pang tanong ay sumusunod - ano ang temperatura ng pag-init ng LED lamp? Ang tagapagpahiwatig na ito ay walang eksaktong figure, dahil ito ay nakasalalay sa maraming mga parameter: ambient temperature, radiator materials, light bulb power, manufacturer, build quality. Kung pinag-uusapan natin ang average na halaga, kung gayon ang tagapagpahiwatig na ito ay nasa antas ng 65-70 degrees Celsius.
Aling mga bombilya ang hindi umiinit?
Mula sa punto ng view ng pisika, ang anumang bombilya ay isang converter ng elektrikal na enerhiya sa liwanag. Sa kasong ito, hindi hihigit sa 40% ng natupok na kapangyarihan ang nabago sa liwanag. Ang natitirang enerhiya ay nawawala bilang init sa nakapalibot na espasyo. Kasunod nito na ang mga lamp ng lahat ng uri ay umiinit sa panahon ng operasyon at mas mababa ang kahusayan, mas maraming init ang kanilang ibinubuga. Halimbawa:
- ang itaas na bahagi ng bombilya ng isang 100 W na incandescent lamp ay pinainit sa 280 ° C, at ang base - hanggang 70 ° C;
- ang isang 15 W compact fluorescent lamp ay may pinakamalaking pag-init sa base, kung saan matatagpuan ang spiral - hanggang sa 130°C. Ang temperatura ng base na bahagi, kung saan matatagpuan ang electronic ballast, ay hindi lalampas sa 60°C;
- Sa mga LED lamp, ang metal-plastic na bahagi ng katawan ay pinakamainit (hanggang sa 60-75°C), na nagsisilbing radiator para sa mga LED.
Kaunti tungkol sa mga pakinabang ng LED lamp
Ang mga bumbilya na nakabatay sa LED ay ang pinaka-friendly at ligtas sa lahat ng uri ng lamp na nasa merkado ngayon. Ang mga ito ay hindi naglalaman ng mercury vapor, tulad ng mga fluorescent lamp, at hindi sumasabog na may isang masa ng mga fragment na nakakalat, tulad ng modernong mababang kalidad na mga bombilya na maliwanag na maliwanag.
Ang buhay ng serbisyo ng isang LED lamp ngayon ay sinusukat sa maraming libu-libong oras. Samakatuwid, ang mas mataas na gastos nito sa loob ng mahabang panahon ay binabayaran ng makabuluhang pagtitipid sa enerhiya.
Basahin din 
Sa simula ng tag-araw, maraming mga may-ari ng kotse ang nakakaranas ng isa sa mga pinaka nakakainis na problema - ang sobrang pag-init ng makina. Bukod dito, ang mga may-ari ng mga domestic na kotse o ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay hindi nakaseguro laban dito. Sa artikulong ngayon ay titingnan natin kung bakit umiinit ang makina at kung paano mo maaayos ang problemang ito.
Sa anong mga sitwasyon nangyayari ang sobrang pag-init nang madalas?
Ang mga sasakyan lalo na ang madalas na maipit sa traffic jam. Pagkatapos ng ilang dosenang mga pagsisimula at paghinto, ang temperature gauge needle ay maaaring tumalon sa pinakamataas na antas kahit na sa isang dayuhang kotse. Malinaw na mas umiinit ang makina sa idle kaysa sa normal na bilis. Imposibleng pahintulutan ang makina na kumulo nang madalas, dahil ito ay maaaring humantong sa seryoso at mahal na pag-aayos sa panloob na combustion engine.
Bakit ito nangyayari?
Kaya madalas umiinit ang makina namin. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba. Ang isa sa mga malamang ay isang malfunction ng water pump impeller. Ito ang bahagi ng bomba na maaaring hindi matiyak ang normal na sirkulasyon ng likido Kapag ang makina ay hindi gumagana nang mahabang panahon (halimbawa, natigil sa isang masikip na trapiko), ang antifreeze ay tumitigil sa bloke. Bilang resulta, ang coolant ay nagsisimulang kumulo, na nagiging sanhi ng pag-init ng makina. Paano ayusin ang problemang ito? Mayroon lamang isang paraan out - bumili at mag-install ng bago
Sirang pump belt
Kung masira ang water pump belt, ang operating temperature ng engine ay mabilis na tataas, dahil huminto ang coolant sa sirkulasyon sa system. Ang malfunction na ito ay maaaring matukoy nang biswal.
Kung ito ay na-jam, ito ay ipahiwatig ng katangian ng pag-irit ng sinturon na dumudulas sa kahabaan ng kalo. Imposibleng ayusin nang manu-mano ang bomba. Sa ganitong sitwasyon, inirerekomenda na maghanap ng hila at pumunta sa pinakamalapit na auto repair shop.
Masamang termostat
Sa mainit na panahon, ang elementong ito ay maaari ding makaapekto sa sobrang pag-init ng makina. Kung mayroong isang malfunction ng termostat, ang makina ay nagsisimulang uminit nang mas matagal, at habang nasa kalsada ay patuloy nitong pinatataas ang temperatura ng pagpapatakbo nito. Samakatuwid, kung ang makina ay uminit sa bilis, malamang na ang dahilan ay ang termostat. Ang isang mababang kalidad na bahagi ay maaaring mag-jam lamang. Bilang isang resulta, ang kalahating bukas na elemento ay hindi matiyak ang normal na pagpapalitan ng init at sirkulasyon ng coolant sa mataas na bilis. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay katulad ng unang kaso - ang may sira na elemento ay dapat mapalitan. Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga may-ari ng mga domestic na kotse sa tag-araw ay tinanggal lamang ang termostat at magmaneho nang wala ito. Ang makina ng naturang mga kotse ay hindi umiinit sa buong mainit na panahon. Buweno, sa pagsisimula ng taglagas, muling ini-install ng mga motorista ang elementong ito sa regular na lugar nito.
Tandaan na hindi palaging umiinit ang makina dahil sa thermostat. Marahil ang dahilan nito ay maaaring ang kakulangan ng coolant sa system (pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon). Samakatuwid, palaging sinusuri ang thermostat para sa functionality bago palitan.
Magagawa ito nang hindi inaalis ito mula sa kompartimento ng makina. Kapag, kapag tumatakbo ang makina, ang itaas na tubo (ang papunta sa cooling radiator) ay malamig o sobrang init (kaya imposibleng hawakan ito), nang naaayon, hindi pinapayagan ng bahagi na dumaan ang likido. ito. Ginagawa lang ito kapag malamig ang makina.
May isa pang paraan upang masuri ang isang termostat. Binubuo ito ng paggamit ng isang kawali ng tubig at isang gas stove. Kapag ang likido sa lalagyan ay malapit nang magsimulang kumulo, ang termostat na matatagpuan dito ay dapat bumukas sa loob ng ilang segundo.
Kung hindi ito mangyayari kahit kumukulo ang tubig, nangangahulugan ito na hindi gumagana ang aparato. Ang mga thermostat ay hindi maaaring ayusin.
Mga spark plug at ignition system
Ang pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng sira na spark plug ay hindi matatag na operasyon ng engine kapag malamig. Minsan ang engine stalls, at sa panahon ng acceleration mayroong isang kapansin-pansing pagbaba sa kapangyarihan. Ang lahat ng ito ay ipinapakita hindi lamang sa dynamics, kundi pati na rin sa operating temperatura ng engine, na umabot sa 100 degrees Celsius o higit pa. Ang dahilan para dito ay mahinang pakikipag-ugnay sa mataas na boltahe na sistema ng pag-aapoy, na pumipigil sa pagpapatakbo ng isa sa mga cylinder. Nangyayari din na ang kandila mismo ay naubos ang buhay ng serbisyo nito at nangangailangan ng kapalit. Sa kasong ito, magkakaroon ng itim na uling sa dulo nito.
Kung pagkatapos ng mga problema sa pag-aayos na ito ay lilitaw muli, ang dahilan ay maaaring maitago sa takip ng breaker-distributor (ito ay magkakaroon ng mga bitak). Bilang huling paraan, palitan ang hanay ng mga wire, ang slider o ang takip ng distributor.
Bakit umiinit ang makina? Paglabas ng coolant
Kung mayroong isang pagtagas ng antifreeze sa system, tiyak na hahantong ito sa sobrang pag-init ng makina. Napakadaling matukoy ang malfunction na ito. Sa sandaling ang temperatura arrow ay lumalapit sa pulang marka, i-on ang kalan. Kung ang malamig na hangin ay lumabas sa mga nozzle sa halip na mainit na hangin, nangangahulugan ito na walang o hindi sapat na dami ng coolant sa system. Dahil dito umiinit ang diesel at gasoline engine ng karamihan sa ating mga motorista.
Ang patuloy na pagmamaneho na may kalahating walang laman na radiator ay lubhang mapanganib. Kung may tumagas na coolant, ihinto ang makina at siyasatin ang kompartamento ng makina. Kadalasan, ang makina ay nag-overheat dahil sa mga tumutulo na tubo. Ang mga nasirang tubo ay dapat palitan o pansamantalang balot ng electrical tape (hanggang sa iyong unang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan). Kasabay nito, ang antifreeze ay idinagdag sa sistema ng paglamig sa kinakailangang antas.
Airlock
Kung ang makina (VAZ o Mercedes ay hindi gaanong mahalaga) ay patuloy na umiinit tuwing 1-2 oras, ang dahilan nito ay maaaring nagsahimpapawid sa sistema ng paglamig. Sa kasong ito, kailangan mong magmaneho sa harap ng kotse pababa (ang isang overpass ay isang mahusay na pagpipilian), buksan ang tangke at takip ng radiator at maghintay hanggang sa lumabas ang hangin sa sarili nitong pagkatapos ng 10 minuto. Ito ang pinaka-epektibong paraan upang alisin ang mga air lock sa mga kotse at SUV.
Kasalanan ng fan
Ang operasyon ng fan ay direktang nauugnay sa sensor nito. Siya ang nagbibigay ng senyas kapag ang temperatura ng makina ay tumaas nang husto. Kung ang fan ay tumigil sa pagtatrabaho, malamang na ang problema ay nakatago sa sensor. Ang huli ay dapat mapalitan kung ito ay hindi gumagana. Pilit ding binubuksan ang fan. Upang gawin ito, alisin lamang ang terminal na papunta sa sensor wire.
Baradong radiator
Isa sa mga malamang na dahilan kung bakit nag-overheat ang makina ay ang pagkakaroon ng iba't ibang deposito sa loob ng system. Ang dumi, kasama ng distilled water, ay maaaring makapasok sa mga tubo, ngunit kadalasan ay "nakatago" ito sa mga honeycomb ng radiator.
Upang maalis ang malfunction na ito, dapat na linisin o linisin ang system. Ang huling paraan ay mas epektibo, dahil gumagamit ito ng mga nakasasakit na kemikal upang alisin ang hanggang 99 porsiyento ng mga deposito na naipon sa mga dingding ng radiator sa loob ng maraming taon.
Do-it-yourself na panloob na paglilinis
Kung gumamit ka ng distilled water sa halip na antifreeze, dapat mong regular na linisin ang loob ng system mula sa adhering scale. Ginagawa ito gamit ang mga espesyal na produkto na maaaring mabili sa anumang tindahan ng hardware. Tinatawag lang silang: "scale remover." Maaari mo ring mahanap ang mga ito sa mga automotive na tindahan o gumawa ng iyong sarili. Sa huling kaso, kakailanganin namin ng ilang litro ng mainit (mas mabuti na mainit) na tubig. Ang halo na ito ay natutunaw sa mga sumusunod na proporsyon: bawat 1 litro ng likido - 25 gramo ng soda.
Ang nagresultang sangkap ay ibinuhos sa radiator sa loob ng 15-20 minuto. Sa oras na ito, kailangan mong hayaang idle ang makina upang ang produkto ay mangolekta ng sukat mula sa buong sistema ng paglamig. Mahalagang huwag ilantad nang labis ang pinaghalong nasa loob ng system. Pagkatapos ng 20 minuto sa SOD, ang agresibong "kimika" ay magsisimulang mag-corrode hindi lamang sa sukat, kundi pati na rin sa manipis na mga dingding ng radiator mismo. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng paghuhugas, ang halo na ito ay tumatagal ng isang kalawang na tint. Ito ay nagpapahiwatig na mayroong isang malaking halaga ng dumi at sediment sa loob. Pagkatapos gamitin, hindi inirerekomenda na ibuhos ang naturang likido sa hardin - ilipat ito sa ilang lalagyan at ibuhos ito sa isang lugar na malayo sa mga gusali ng tirahan hangga't maaari. At isa pang bagay: kapag nagtatrabaho sa mga naturang produkto, dapat kang gumamit ng guwantes na goma at subukang huwag malanghap ang mga singaw ng halo na ito. Ang mga ito ay lubhang mapanganib para sa katawan ng tao.
Panlabas na paglilinis
Nangyayari na pagkatapos linisin ang kotse, muling uminit ang makina. Sa kasong ito, ang GAZelles at iba pang mga domestic na kotse ay dapat sumailalim sa paglilinis ng mga pader ng radiator. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay upang alisin ang iba't ibang mga deposito na naipon sa panlabas na bahagi ng elemento. Ito ay maaaring mga midges, poplar fluff at iba pang mga debris na nakagambala sa normal na pagpapalitan ng init ng radiator sa panlabas na kapaligiran. Maaari mong hipan o hugasan nang manu-mano ang mga dingding ng bahagi, gamit ang isang vacuum cleaner o mga hose. Ngunit pinakamahusay na linisin ang basura sa ilalim ng mataas na presyon. Sa parehong oras, tandaan na ang radiator honeycombs ay napaka-babasagin at manipis, kaya purging ay tapos na mula sa likod na bahagi. Ang maliliit na bahaging iyon na hindi maaaring linisin ng hose o vacuum cleaner ay manu-manong nililinis gamit ang manipis na karayom sa pananahi, pako at iba pang maliliit na kasangkapan.
Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, pagkatapos ng panlabas at panloob na paglilinis ng system, karamihan sa mga mahilig sa kotse ay hindi na nagtatanong kung bakit umiinit ang makina at kung paano maiwasan ang pagkulo ng antifreeze. Bukod dito, ang pamamaraang ito ay epektibo hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin sa mga imported na kotse.
Paano kumilos kung mabilis na uminit ang makina?
Kapag napansin mong unti-unting pumapasok ang temperature needle sa pulang sukat, agad na i-on ang heater sa maximum power at hilahin sa gilid ng kalsada.
Kung pagkatapos ng 1-2 minuto ang karayom ay hindi bumaba sa normal na antas, dapat mong patayin ang makina at buksan ang hood. Hindi mo na kailangang gumawa ng iba pa - maghintay lamang hanggang sa lumamig nang mag-isa ang makina. Mahigpit na ipinagbabawal na magbuhos ng malamig na tubig sa isang sobrang init na makina! Sa kasong ito, nabuo ang mga microcrack sa dingding ng ulo ng bloke, na hahantong sa mamahaling pag-aayos ng kotse.
Pagkatapos ng 15 minuto, maingat na tanggalin ang balbula ng radiator. Sa panahong ito, ang mainit na usok ay maaaring umabot sa ibabaw ng iyong mga kamay at magdulot ng paso, kaya gawin ito kapag ikaw ay may suot na damit na may mahabang braso. Sa sandaling mawala ang tubig at singaw, maingat na idagdag ang nawawalang coolant sa radiator.
Para sa higit na epekto, dapat mong pilitin na i-on ang bentilador, na magbibigay ng malamig na hangin sa makina, sa gayon ay pinapalamig ito (ipinaliwanag namin kung paano ito gagawin sa gitna ng artikulo).
Dapat kang magpatuloy sa paglipat nang may matinding pag-iingat. Dapat kang magmaneho nang naka-on ito sa bilis na hindi hihigit sa 50 kilometro bawat oras. Ang bilis na ito ay sapat na para sa paparating na daloy na pumutok sa radiator, at ang pagkarga sa motor ay hindi magiging napakahusay.
tala
Kung kailangan mong i-unscrew ang takip ng tangke ng pagpapalawak, tandaan na hindi ito dapat gawin kapag kumukulo ang makina. Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga makina na may operating temperatura na hanggang 100 degrees Celsius, habang ang kanilang ODS ay patuloy na gumagana sa ilalim ng presyon. At dahil ang antifreeze ay may posibilidad na lumawak kapag pinainit, ito, kasama ng hangin, ay itulak ang plug nang may hindi kapani-paniwalang puwersa.
Ang epekto ay magiging katulad ng paglipad ng isang champagne cork. Samakatuwid, sa panahon ng operasyon, huwag na huwag itong i-unscrew kapag mainit ang makina, at isara lamang ito sa kalahati upang payagan ang labis na hangin na makatakas mula sa system. Dagdag pa, ang takip ay mainit, kaya hindi maiiwasan ang pagkapaso kung hindi tama ang paghawak.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin ang mga dahilan kung bakit umiinit ang makina, at napag-usapan din ang mga paraan upang maalis ang mga ito. Sa wakas, bibigyan ka namin ng kaunting payo. Dahil napakahirap matukoy ang sobrang pag-init ng makina habang nasa upuan ng driver, dapat kang magkaroon ng isang malakas na ugali ng pagtingin sa sukat ng temperatura ng engine pagkatapos ng maikling panahon. Sa ganitong paraan maaari mong palaging mapansin ang pagkakaroon ng isang problema sa oras at maiwasan ang mamahaling internal combustion engine repair.
