Ano ang pinakamahusay na paraan upang lubricate ang release bearing sa field. Paano mag-lubricate ng release bearing: mga tagubilin na may mga larawan at video

Sa personal, naniniwala ako na kinakailangang mag-lubricate ng lahat ng mga bearings bago i-install ang mga ito sa kotse. Ang kalidad ng mga Intsik na bumaha sa Kanluraning pamilihan. Ang mga bahagi ay nag-iiwan ng maraming nais, at ang pagpapadulas ay mahirap (marahil ito ay kinakailangan? Sa palagay ko ay hindi), halos pareho ang masasabi tungkol sa mga domestic na ekstrang bahagi. Nakasakay din kami sa Niva. Nangangahulugan ito ng mga ford, mabibigat na load, mataas na temperatura, tumaas na bilis.

Lubrication ng release (at iba pang) bearings

Mayroong ilang mga paraan.

1 paraan. "Pagluluto ng tindig."

Kailangang:
- lata ng bakal;
— Litol (O alternatibong pampadulas, tingnan sa ibaba);
- ang tindig mismo;
- thermometer (maaari mong gamitin ang iyong daliri;).

Kumuha ng malinis na lata. Naglagay kami ng Litol, naglagay kami ng tindig. Inilalagay namin ito sa mababang init, init ang pampadulas sa estado ng tubig, mga 60-70 o, wala na, kung hindi man ay maaaring matunaw ang lahi ng plastic bearing. Pagkatapos maghintay na matunaw ang grasa, bahagyang i-twist ang bearing. Alisin ang garapon mula sa apoy at hayaang lumamig KASAMA ang tindig. Dapat itong lumabas na ang pampadulas ay matutunaw at dadaloy sa mga bitak, pinupunan ito at pinapalapot.

Maipapayo na hugasan muna ang bearing gamit ang WD-40 upang alisin ang lumang grasa at alisin ang WD-40.

Maaari kang gumamit ng mga imported na pampadulas. Ang kanilang mga pakinabang: mas mababa ang mga ito na nahuhugasan/natutunaw ng tubig, mas mataas ang kumukulo, sa mataas na temperatura at rpm ay bumubulusok ito sa bearing nang mas mabagal at higit pa - hindi posible na mag-lubricate gamit ang unang paraan. Nawawala ang kanilang mga ari-arian sa mga kondisyon ng tubig (80-100 o) at naiintindihan iyon :).

Ang pamamaraan ay mapanganib dahil sa pinsala sa plastic clip at pinsala sa mga seal.

Paraan 2. Lubricate sa pamamagitan ng mga bitak gamit ang isang hiringgilya.

Kailangang:
- medikal na hiringgilya, ang pinakamalaking;
- drill;
— mag-drill (hindi kami mag-drill ng kahit ano);
- pampadulas;
- isang piraso ng double-sided tape;
- ang tindig mismo;
- bisyo.

Maaari mong subukang gumamit ng hiringgilya upang itulak ang mainit na pampadulas sa pamamagitan ng isang karayom papunta sa puwang ng bearing. Ngunit ito ay mahaba at hindi gaanong mahalaga.

Ginawa ko ito.

I-clamp namin ang release lever sa isang vice. Punan ang syringe ng mainit na pampadulas. Lubos kong inirerekomenda ang paggamit ng mga imported. Gumagamit ako ng pampadulas ng Valvoline. Nagpasok kami ng drill bit sa drill (maaari ka pang gumamit ng lapis!) At i-wrap ang double-sided tape sa paligid nito. Ngayon ay i-unscrew namin ito gamit ang isang drill (double-sided tape sa umiikot na bahagi ng tindig) at gumamit ng isang hiringgilya upang direktang pindutin ang pampadulas sa puwang. Ang metalikang kuwintas ay kumukuha ng pampadulas sa loob. Sobra
kolektahin at ulitin ang pamamaraan (3-6 beses). Sa isang go ay gumamit ako ng 3 ml ng pampadulas :).

At sa wakas, nakita ko ang nais na resulta, ang pampadulas ay gumapang mula sa ibaba, likod na bahagi.

Meron akong squeezer na gawa ng SCT at iba ang hugis nito. Madali itong itulak.

Maipapayo na hugasan muna ang bearing gamit ang WD-40 upang alisin ang lumang grasa at alisin ang WD-40. Hindi ko iniisip na kung gagawin mo ito nang matalino, maaari mong masira ang isang bagay.

3 paraan. Pag-disassembly.

Ang release bearing ay ang tindig mismo at ang binti. Pinindot namin ang binti sa labas ng clip, naaalala ang posisyon. Inalis namin ang mga proteksiyon na cuffs mula sa tindig, pinadulas ang mga ito mula sa puso, at binuo ang mga ito. Nagtipon kami sa reverse order ng disassembly;)

Ang pamamaraan ay mapanganib dahil sa pinsala sa mga bearings, cuffs, at seal.

Marami pang paraan. Ito ang mga pangunahing. Napakaraming salita tungkol sa pagdadala ng pagpapadulas. Salamat sa iyong atensyon.

Maraming mga driver ang nahaharap sa tanong kung paano mag-lubricate release tindig nang hindi inaalis ang kahon. Nangangailangan ito kapag pinapatakbo ang makina malupit na mga kundisyon. Kung madalas kang magmaneho sa snow at tubig, ang lubricant mula sa release bearing ay nahuhugasan. Nagsisimula itong "humirit" at unti-unting bumagsak. Bilang resulta, ang clutch ay maaaring mabigo sa isang punto.

Upang maiwasan ang gayong pagliko ng mga kaganapan, kinakailangan na i-update ito sa mga unang palatandaan ng kakulangan ng pampadulas. Maaaring kabilang sa mga palatandaan nito ang panaka-nakang pag-ungol. Kung magpapatuloy ito nang walang tigil, malamang na kailangan mong bumili ng bagong release valve.

Direktang pagpapadulas sa makina

Kung paano mag-lubricate ang release bearing nang hindi inaalis ang gearbox ay interesado sa bawat driver na nahaharap sa ganoong pangangailangan. Ang problema ay dahil sa istraktura ng tindig, medyo mahirap i-lubricate ito. Hindi ito nagbibigay ng anumang mga teknolohikal na butas para sa muling pagdadagdag ng dami ng pampadulas. Sinusubukan ng ilang mga walang karanasan na mahilig sa kotse na lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbutas ng kampana at pagbomba ng pampadulas dito. Sa ganitong paraan hindi mo maaalis ang problema, ngunit madali kang makakapagdagdag ng bago.

Ang imposibilidad ng pagpapadulas ay dahil sa disenyo ng release bearing mismo. Bilang isang tuntunin, sa karamihan mga modernong sasakyan Ang mga ito ay roller, hindi mapaghihiwalay. Tulad ng pinlano ng mga inhinyero, sila ay pinadulas nang isang beses para sa buong panahon ng operasyon. Bagaman may mga pamamaraan para sa pagpapadulas ng mga naturang produkto, higit pa sa susunod.

Ang release lever ay naka-mount sa shaft kasama ang clutch. Ito ay patuloy na nakakaranas ng mga pagkarga mula sa makina. Maraming mga tao ang nag-iisip na ito ay patuloy na umiikot, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ang kaso. Ang tindig ay umiikot kasama ng baras lamang kapag ang clutch ay nalulumbay. Samakatuwid, ang paghawak ng pedal sa loob ng mahabang panahon ay may negatibong epekto sa kondisyon ng release bearing.

Pag-alis ng tindig

Dahil naging malinaw ito mula sa huling seksyon, hindi posible na makarating sa tindig nang hindi inaalis ang kahon. Kaya tinanggal namin ang kahon. Depende sa modelo, maaaring kailanganin mong i-unscrew ang unibersal na joint (likod at four-wheel drive). Mag-ingat sa CV joints. Kung mahuhulog sila sa kahon, kakailanganin mong isentro ito. Pagkatapos nito, tanggalin ang clutch drive lever na nakakabit sa release lever.

Pagkatapos nito, ang kondisyon ng tindig ay nasuri. Upang gawin ito, i-twist lang ito. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, dapat itong paikutin nang walang mga problema. Kung hindi ito umiikot o may mga bitak dito, dapat na mag-install ng bago. Ang isang functional na tindig ay tinanggal at lubricated. Pagkatapos ang lahat ay tipunin sa reverse order.

Lubrication

Mayroong ilang mga paraan upang lubricate ang release bearings. Ang bawat isa sa mga pamamaraan na ito ay maaaring gamitin upang mag-lubricate ng iba pang mga bearings ng isang katulad na uri. Bago magtrabaho, alisin ang anumang natitirang pampadulas at pagkatapos ay tuyo ang bahagi.

Ang pinakasimpleng bagay sa hitsura ay hinang ang tindig. Ngunit ito ay sa unang tingin lamang. Sa pagsasagawa, maaari mong sirain ang bahagi. At hindi na mababawi. Samakatuwid, kapag ginagamit ang pamamaraang ito, maging lubhang maingat. Upang gumanap kakailanganin mo:

tindig;
Litol;
lata;
Thermometer;
Ang huli ay maaaring mapalitan ng isang daliri, ngunit pagkatapos ay ang panganib ng pagkabigo ay tataas.

Kumuha ng garapon at lagyan ng lithol. Sa prinsipyo, ang anumang katulad na pampadulas ay maaaring gamitin. Ang pangunahing bagay ay hindi gumamit ng grapayt, ang naturang pampadulas ay magpapabilis lamang sa pagkabigo ng bahagi. Ang isang tindig ay inilalagay sa garapon at nagsisimula ang pag-init. Ang pangunahing bagay ay hindi gumamit ng bukas na apoy. Pinakamabuting gumamit ng paliguan ng tubig para sa pagpainit. Unti-unting painitin ang lubricant sa 70°C, ito ang dahilan kung bakit kailangan mo ng thermometer. Sa pangkalahatan, ito ay isang estado ng mainit na tubig at ang pinaka-desperado ay maaaring gumamit ng kanilang daliri sa halip na isang thermometer.

Maingat na subaybayan ang temperatura. Kung ito ay lumalabas na mas mataas, pagkatapos ay may panganib na masira ang mga elemento ng plastik. Nang maabot ang temperatura na ito, malumanay na ilipat ang tindig. Sa puntong ito ang pampadulas ay dapat na likido. Pagkatapos nito, itigil ang pag-init ng garapon. Ang pampadulas, na naging likido, ay dadaloy sa tindig at, sa pagiging solido, ay mananatili doon.

Para sa isa pang paraan kakailanganin mo ang isang hiringgilya at isang bisyo.. Maaari kang kumuha ng medikal na hiringgilya (ang pinakamalaki). Ang pampadulas ay bahagyang pinainit at, gamit ang isang hiringgilya, ay inilalagay sa loob ng tindig, na pre-clamp sa isang bisyo. Ang pamamaraan ay maaasahan, hindi mo masisira ang anuman. Ang disadvantage ay ang pag-ubos ng oras.

Ang pinaka-mapanganib na bagay ay kumpletong disassembly. Upang gawin ito, kailangan mong pindutin ang tindig. Pagkatapos nito ay lubricated at binuo. Pagkatapos ang bahagi ay pinindot pabalik. Ang kawalan ay ang mataas na panganib ng pinsala sa tindig.

Konklusyon

Ang release bearing ay dapat na lubricated. Ito ay magpapahaba sa buhay ng serbisyo nito at mapoprotektahan ka mula sa hindi planadong gastos sa pag-aayos ng clutch. Walang sagot sa tanong kung paano mag-lubricate ang release bearing nang hindi inaalis ang gearbox. Hindi mo ito magagawa nang direkta sa pamamagitan ng kotse. Kahit na ang isang release valve na inalis mula sa kotse ay medyo mahirap mag-lubricate.

Ang pangunahing pag-andar ng clutch ay pangunahin upang maayos na alisin ang transmission at engine. Ang clutch ay dapat makatiis ng boltahe na lumampas sa maximum na metalikang kuwintas (torque) sa makina. Narito ito ay itinuturing na isang kailangang-kailangan na tungkulin ng anumang klats:

proteksyon laban sa posibleng labis na karga;
pagkagambala ng daloy ng kuryente sa pagitan ng gearbox at ng transmission motor sa paghinto;
pagbubukas ng mga daloy ng kuryente sa kaso ng paglipat ng gear;
nakaplanong koneksyon ng masa ng sasakyan sa gumaganang makina;
pamamasa ng vibration

Sa mahabang panahon at walang tigil na operasyon clutch, ang mga bahagi nito ay dapat na serbisiyo. Nalalapat din ito sa clutch, na ang pagpapadulas ay isang mahalagang kondisyon normal na operasyon clutch.

Sa katunayan, ang bearing lubrication ay nagsasagawa ng maraming mahahalagang tungkulin, kung saan ang mga sumusunod ay dapat na partikular na naka-highlight:

Pinipigilan ang pagtagos ng mga banyagang katawan - alikabok, buhangin at iba pang mga contaminants - sa tindig
Pinipigilan ang kaagnasan ng metal
Paborableng nag-aambag sa paglamig ng panloob na kapaligiran
Makabuluhang binabawasan ang koepisyent ng alitan sa pagitan ng buong ibabaw ng tumba, na maaaring mangyari sa kaganapan ng kahit na bahagyang pagpapapangit sa ilalim ng malubhang pagkarga, pagpapapangit sa panahon ng pagpapatakbo ng tindig mismo
Ito ay bumubuo ng isang manipis na pelikula ng langis sa pagitan ng mga pangunahing gumaganang ibabaw, na binabawasan ang alitan ng mga rolling elemento laban sa mga singsing o hawla, sa gayon ay pinapataas ang posibleng buhay ng serbisyo ng tindig mismo, at nakakatulong din na mabawasan ang antas ng ingay sa panahon ng paggalaw.

Upang ang iyong sasakyan ay gumana nang walang anumang mga problema, inirerekumenda na kumuha ng isang napaka responsableng diskarte sa pagpili ng pinakamataas na kalidad at pinaka-maaasahang clutch release bearing lubricant. Sa katunayan, marami ang nakasalalay sa pampadulas para sa clutch release bearing, at ito ang dahilan kung bakit dapat ka munang kumunsulta sa isang nakaranasang espesyalista na maaaring pumili ng pinakaangkop para sa iyong sasakyan. angkop na opsyon- kapwa sa presyo at sa mga tuntunin ng mga teknikal na tagapagpahiwatig nito.

Bitawan ang bearing grease

Sa katunayan, dapat mo ring isaalang-alang ang katotohanan na ang clutching ay isang medyo labor-intensive na proseso na nangangailangan ng pare-pareho, pangangalaga, katumpakan, at iba pa. Samakatuwid, kung wala kang karanasan sa pagsasagawa ng aktibidad na ito, mas mahusay na agad na humingi ng tulong mula sa mga highly qualified na espesyalista. Sa pamamagitan ng paraan, ang release bearing ay isa sa mga pinaka kritikal, ngunit sa parehong oras, ang pinaka "marupok" na mga link sa clutch system, na matatagpuan sa pangunahing clutch upang paghiwalayin ang engine at transmission. Ang pinaka pangunahing dahilan, dahil sa kung saan ang napaaga na pagkabigo nito ay nangyayari - ito ay mababang Kalidad at maling paggamit mga pampadulas. Ang hindi wastong pagpapadulas ng yunit ay humahantong sa mabilis na pagkasira at, bilang isang resulta, ang hitsura ng lahat ng mga uri ng labis na ingay, isang pare-pareho ang buong sukat na ugong. Ang kahirapan ng ganap na pag-access sa isang umiiral na tindig, bilang karagdagan, ay naglalagay ng makabuluhang pagtaas ng mga pangangailangan sa mga pampadulas na ginagamit para sa buong pagpapanatili nito - ang mga pampadulas na ginamit ay dapat magkaroon ng isang pinahabang buhay ng serbisyo, at mapanatili din ang kanilang sariling mga katangian ng pagpapatakbo sa pinakamalawak na hanay ng mga posibleng temperatura (mula sa pinakamababa hanggang sa napakataas ). Bilang karagdagan, ang lubricant para sa clutch release bearing ay dapat gumana nang mahusay hangga't maaari kahit na sa tumaas na bilis ng pag-ikot. Para sa mga dayuhang sasakyan at mga bihirang sasakyan Inirerekumenda namin na agad kang makipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo ng kotse na may magandang reputasyon upang ang mga mataas na kwalipikadong propesyonal ay maaaring pumili ng pampadulas at maisagawa ang trabaho.

Sa anumang kaso dapat kang magtipid sa materyal at magtrabaho upang lubricate ang clutch release bearing.

Siyempre, ito ay pinakamadaling mag-apply ng pagpapadulas mga domestic na sasakyan. Kung nagpasya ka pa rin sa isang medyo masinsinang proseso na nauugnay sa pagpapadulas ng clutch at pag-alis ng gearbox (gearbox), pagkatapos ay sa parehong oras inirerekomenda na siyasatin at, higit sa lahat, baguhin ang mga seal ng crankshaft. Kung makakita ka ng isang leak sa pangunahing clutch housing, ayusin lamang ito at ito ay mapupuksa lamang ang posibleng kontaminasyon ng clutch. Bilang isang tuntunin, para sa pansariling gawain Litol o analogues ang ginagamit. Ang tindig ay maaaring lubricated gamit ang isang medikal na hiringgilya. Upang gawin ito, ang pampadulas ay dapat na pinainit sa 60-80 degrees (ngunit hindi na!) At gamit ang isang hiringgilya, i-inject ang pampadulas sa tindig sa pamamagitan ng mga umiiral na mga puwang. Ang overheating ng lubricant ay hindi katanggap-tanggap, dahil ito ay maaaring makapinsala sa plastic bearing race.

Bitawan ang bearing gamit ang Castrol lubricant

Ang isang clutch ay isa sa mga bahagi ng paghahatid ng isang kotse, na nagsisilbing pansamantalang idiskonekta ang gearbox mula sa makina, pati na rin ang maayos na pagpasok nito. Ito ay isang basket kung saan kinokolekta ang mga pangunahing bahagi - ang alipin at plato ng presyon, tinidor, release bearing at leaf spring. Sa tamang operasyon Kailangan mo lamang baguhin ang driven disk at mag-lubricate ng ilang elemento. Kasama rin sa kanilang listahan ang isang release bearing. Ito ay nangangailangan ng pagpapadulas sa pana-panahon, at ito ay maaaring matukoy ng ingay kapag pinindot mo ang clutch pedal.

Ang release bearing ay inilagay sa input shaft gearbox at may mga spline sa loob na pumipigil sa pagliko nito. Ang kakanyahan ng trabaho ay ito: ang driver ay gumagamit ng pedal upang lumikha ng presyon sa pangunahing silindro, na nagpapadala nito sa gumaganang piston. Isang pamalo ang nakakabit dito, at isang tinidor ang nakakabit sa pamalo. Ito ay nakasalalay sa mga espesyal na lugar sa release bearing (antennae), at sa gayon ay itinutulak ito kasama ang input shaft sa leaf spring. Ang pagkakaroon ng pahinga laban dito, nagsisimula itong gumana, iyon ay, upang iikot. Sa madaling salita, ang aparato ay aktibo lamang kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, kapag ito ay nakipag-ugnay sa spring.

Bitawan ang pagpapatakbo ng tindig

Kung ang kotse ay pinatatakbo sa hindi kanais-nais na mga kondisyon, iyon ay, sa pamamagitan ng buhangin, putik, tubig, atbp, kung gayon may panganib na ang release bearing ay magsisimulang gumawa ng ingay. Ang tubig ay lalong mapanganib, dahil madali itong nakapasok sa lahat ng mga puwang at mga butas. Ang tindig mismo ay sarado, ngunit walang nakatatak sa paligid nito, kaya ang lahat ng kahalumigmigan at alikabok ay napupunta doon. Pagkatapos ay lumitaw ang tanong, posible bang maibalik ito kahit papaano?

Sa prinsipyo posible ito, ngunit hindi sa lahat ng kaso. Sa mabigat na suot Kailangan ko pang itapon. Well, ang kakanyahan ng pagpapanumbalik ay upang linisin ito at muling mag-lubricate. Sa pangkalahatan, ang mga naturang bagay ay hindi inilaan para sa pagkumpuni. Sa madaling salita, ang lahat ng mga selyadong bearings ay puno ng pampadulas sa pabrika, na sapat lamang para sa tagal ng operasyon. Kung ia-update mo ito, pag-isipan kung sulit ba ito. Ngunit sa anumang kaso posible.

Hitsura ng release bearing

Batay sa materyal sa itaas, nalaman namin na ang release bearing ay naka-mount sa input shaft ng gearbox. Nangangahulugan ito na kapag pinapalitan ito ay kailangan mo ring alisin ito. At pagkatapos ay agad na lumitaw ang tanong: "Posible bang mag-lubricate ang release lever nang hindi binubuwag ang mga kahon?"

Bitawan ang tindig sa gearbox

Sa kasamaang palad, imposibleng gawin ito kapag naka-install ito sa kotse. Bukod dito, hindi ka man lang makakalapit dito, dahil ang tinatawag na clutch cover o bell ay hahadlang. Samakatuwid, upang ma-lubricate ang release lever, kailangan mo munang alisin ang kahon at hindi mag-imbento ng bisikleta. Pagkatapos ay lumitaw muli ang tanong. Bakit mo ito lubricate kung kailangan mong i-disassemble ang kalahati ng transmission para magawa ito? Mas madaling bumili ng bago, i-install ito at huwag lokohin ang iyong sarili. Ito ang karaniwang ginagawa ng karamihan sa mga driver, bukod dito, lubos itong inirerekomenda na gawin ito! Ngunit, kung kailangan mo ito sa panimula o para sa ibang dahilan, maaari mong alisin ang lumang release lever at mag-lubricate ito.

Bago lubricating ang release lever, kailangan mo pa ring makuha ito. Tulad ng naiintindihan mo, hindi ito matatagpuan sa pinaka-naa-access na lugar, kaya kailangan mong i-rack ang iyong mga utak upang alisin ito. Ngunit bago iyon, siguraduhin kung ito ay kinakailangan. Kung hindi mo marinig kapag pinindot mo ang clutch pedal kakaibang ingay, kung gayon walang saysay na pumunta doon. Well, kung malubha ang problema, kailangan mo pa ring suriin. Upang gawin ito, inihahanda namin ang tool at simulan ang proseso ng disassembly.

Kailangan mong alisin ang lahat ng mga bahagi nang maingat at maingat upang hindi makapinsala sa iyong sarili o masira ang iba pang mahahalagang mekanismo. Mas mainam na kolektahin ang lahat baligtarin ang pagkakasunod-sunod, nang hindi nalilito ang anuman.

Maaari mong panoorin ang video para sa higit pang impormasyon tungkol sa pag-alis ng release bearing:

Kaya, ang tanong ay dumating tungkol sa kung anong uri ng pampadulas ang dapat gamitin. Ang bawat isa ay may iba't ibang opinyon sa bagay na ito at walang sinuman ang nakakarating sa isang karaniwang desisyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi kaagad na ang isang bagong binili na tindig ay hindi nangangailangan ng pamamaraang ito, dahil mayroon na itong sariling bahagi ng pabrika ng pampadulas. Ngunit, kung inalis mo ang isang release valve na gumagana na, at ito ay buo pa rin, kung gayon ito ay isang nauugnay na paksa.

Sa pamamagitan ng pagbaling sa panitikan, mahahanap mo ang mga pangunahing uri ng mga pampadulas na ginamit dati. Ito grasa at nigrol. Ang huli ay ibinubuhos din sa likurang ehe sasakyan. Kaya, ang dalawang sangkap na ito, sa prinsipyo, ay angkop para sa isang release bearing. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, mas maraming mga advanced na uri ng mga pampadulas ang naimbento na mas ginagawa ang kanilang trabaho. Maaaring gamitin molibdenum o grapayt na grasa. Kahit na ang huli ay hindi kinakailangan, dahil ang tindig ay hindi nakakaranas ng maraming init.

Halos anumang makapal na sintetikong pampadulas ay angkop para sa pagpapadulas ng release bearing.

Sa kasalukuyan, maraming uri ng grasa na idinisenyo para sa iba't ibang layunin. Halos lahat sila ay angkop sa ating sitwasyon. Kunin, halimbawa, Castrol. Kung bigla kang nawala sa pagbili, maaari mong tanungin ang nagbebenta, kung sino ang pipili ng tamang produkto para sa iyo. Ang pinakamahalagang bagay ay ito ay isang sintetikong pampadulas. Kung hindi, hindi ito magtatagal at magsisimulang mag-coke, iyon ay, mabaluktot sa maliliit na piraso.

Paano mag-lubricate ng release bearing

Pagkatapos mong alisin ang gearbox at maabot ang release lever, dapat mong agad na bigyang pansin ang kondisyon nito. Ang mga tainga kung saan nakapatong ang tinidor ay dapat na buo - hindi baluktot o basag. At, siyempre, suriin ang tindig mismo para sa paglalaro. Kung mayroon man, maaari mong itapon ito nang walang anumang mga katanungan at pumunta sa tindahan para sa bago. parte ng Sasakyan. Ngunit, kung, sa iyong sorpresa, walang matalo, kung gayon mayroon pa ring posibilidad na maibalik. Ito ay sapat lamang upang lubricate ito ng mabuti.

Pakitandaan na ang bearing ay hindi maaaring i-disassemble, kaya ang lubricant ay kailangang itulak lamang sa mga puwang na naiwan ng mga metal sealing ring. Magagawa ito sa iba't ibang paraan; Sa layunin, maaari silang nahahati sa dalawang pangunahing pamamaraan.

Maraming mga driver ang nahaharap sa tanong kung paano mag-lubricate ang release bearing nang hindi inaalis ang gearbox. Ang pangangailangan na ito ay lumitaw kapag nagpapatakbo ng makina sa mahirap na mga kondisyon. Kung madalas kang magmaneho sa snow at tubig, ang lubricant mula sa release bearing ay nahuhugasan. Nagsisimula itong "humirit" at unti-unting bumagsak. Bilang resulta, ang clutch ay maaaring mabigo sa isang punto.

Direktang pagpapadulas sa makina

Paano mag-lubricate ng release bearing nang hindi inaalis ang kahon, interes sa bawat driver na nahaharap sa ganoong pangangailangan. Ang problema ay dahil sa istraktura ng tindig, medyo mahirap i-lubricate ito. Hindi ito nagbibigay ng anumang mga teknolohikal na butas para sa muling pagdadagdag ng dami ng pampadulas. Sinusubukan ng ilang mga walang karanasan na mahilig sa kotse na lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbutas ng kampana at pagbomba ng pampadulas dito. Sa ganitong paraan hindi mo maaalis ang problema, ngunit madali kang makakapagdagdag ng bago.

Ang imposibilidad ng pagpapadulas ay dahil sa disenyo ng release bearing mismo. Bilang isang patakaran, sa karamihan sa mga modernong kotse sila ay roller at hindi naaalis. Tulad ng pinlano ng mga inhinyero, sila ay pinadulas nang isang beses para sa buong panahon ng operasyon. Bagaman may mga pamamaraan para sa pagpapadulas ng mga naturang produkto, higit pa sa susunod.

Pag-alis ng tindig

Dahil naging malinaw ito mula sa huling seksyon, hindi posible na makarating sa tindig nang hindi inaalis ang kahon. Kaya tinanggal namin ang kahon. Depende sa modelo, maaaring kailanganin mong i-unscrew ang driveshaft bago gawin ito (rear-wheel drive at all-wheel drive). Mag-ingat sa CV joints. Kung mahuhulog sila sa kahon, kakailanganin mong isentro ito. Pagkatapos nito, tanggalin ang clutch drive lever;

Lubrication

tindig;
Litol;
lata;
Thermometer;
Ang huli ay maaaring mapalitan ng isang daliri, ngunit pagkatapos ay ang panganib ng pagkabigo ay tataas.