Tulad ng karamihan sa mga tagagawa mga modernong sasakyan, kumpanya ng Renault nagsasaad na ang langis ng gear ay idinisenyo upang tumagal sa buong buhay ng serbisyo ng gearbox. Ito ay tumutukoy sa mga normal na kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ngunit anuman, kahit na ang karamihan mataas na kalidad ng langis hindi maaaring gumana magpakailanman, ang mga katangian ng produkto ay nawala sa paglipas ng panahon, huminto upang matiyak ang buong operasyon ng kahon. Pagkatapos ng 5 taon ng serbisyo, ang lubricant ay hindi maiiwasang tumatanda, nagiging mas malapot at huminto sa pagsasagawa ng mga nilalayon nitong gawain, na humahantong sa pagkasira ng device. Ang motorista mismo ay maaaring mapansin ang mga pagpapakita ng kawalang-tatag sa pagpapatakbo ng kahon na nauugnay sa pangangailangan. Para sa kadahilanang ito, ang pagpapalit ng langis sa isang Renault Simbol manual transmission ay isang ipinag-uutos na pamamaraan na isinasagawa upang maiwasan ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan sa anyo ng pag-aayos ng aparato.
Mas mainam na palitan ang langis sa isang Renault Symbol manual transmission na may ELF Tranself NFJ lubricant.
Dalas ng pagpapalit
Pagpapalit langis ng paghahatid bawat 50 - 75 libong km. mileage o isang beses bawat 4 - 5 taon ay makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo ng manual transmission at maiwasan ang pangangailangan para sa pag-aayos. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon kung saan pinapatakbo ang sasakyan, pati na rin ang istilo ng pagmamaneho ng driver, ay dapat isaalang-alang. Sa ilalim ng ilang mga kadahilanan sa pagkakalantad, ang pampadulas ay mas mabilis na maubos. Posible rin ang pagtagas ng langis, na makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo ng manu-manong paghahatid. Kung bumili ka ng kotse sa pangalawang pamilihan, mas mabuti na agad na palitan ang pampadulas. Minsan maaaring kailanganin din ang hindi planadong pagpapalit. Kung sakali kakaibang ingay Kung mahirap ang paglipat ng gear, kailangan mong suriin ang antas at kondisyon ng pampadulas, pagkatapos, depende sa sitwasyon, idagdag o palitan ang pampadulas.
Anong langis ang dapat punan
Inirerekomenda ng automaker ang paggamit ng transmission sa manual transmission. Langis ng ELF Tranself NFJ na may lagkit 75W80. Upang palitan kailangan mong bumili ng 3 litro orihinal na produkto. Kung ikaw ay gumagamit angkop na lunas para sa Renault Simbol, baguhin ito sa oras, regular na suriin ang antas ng pagpapadulas, ang manu-manong paghahatid ay gagana nang maayos sa lahat ng mga gears, nang walang mga shocks at.
Sinusuri ang antas ng langis
Ang napapanahong pagpapatakbo ng manu-manong paghahatid ay titiyakin ang matatag na operasyon ng aparato. Kung ang antas ng likido ay umabot sa isang kritikal na antas, maaaring mapansin ng driver ang mga malfunction ng kahon, na magreresulta sa pangangailangan para sa pag-aayos. Ang Renault Symbol gearbox ay dapat ding suriin para sa mga tagas, dahil ang problemang ito ay hindi karaniwan. Ang pamamaraan ng inspeksyon ay dapat isagawa sa pagitan ng 10-15 libong km. mileage, depende sa mga kondisyon ng operating, pati na rin sa pagkakaroon ng mga epekto ng ingay o hindi malinaw na paglipat ng gear.
Mayroong dalawang paraan upang suriin ang antas ng langis sa kahon ng Renault Symbol:
- gamit ang isang dipstick ng langis;
- matukoy sa pamamagitan ng gilid ng butas ng tagapuno ng langis.
Alisin ang metro, punasan ito at ibalik sa lugar, pagkatapos ay tanggalin muli. Ang pampadulas ay dapat nasa pinakamataas na antas instrumento sa pagsukat o mapupuno hanggang leeg (para sa mga kotse kung saan walang dipstick). Bago i-unscrew ang plug, ilagay muna ang lalagyan na maaaring tumagas ng kaunti ang pampadulas. Ang antas ay dapat nasa ilalim na gilid ng butas ng tagapuno. Gumamit ng hiringgilya upang magdagdag ng langis kung kinakailangan.
Bahagyang kapalit
Upang mag-install ng manu-manong paghahatid, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool at materyales:
- inirerekumendang langis ng gear;
- 8 mm square key;
- isang hiringgilya o isang mahabang tubo na may isang funnel para sa muling pagpuno;
- bagong tansong seal para sa mga plug;
- guwantes, malinis na basahan;
- lalagyan para sa pagproseso.
Para sa manu-manong paghahatid, gawin ang mga sumusunod na hakbang:
Kumpletong kapalit
Sa isang bahagyang kapalit, ang langis ay hindi ganap na na-renew, kaya sa ilang mga kaso ang isang kumpletong paraan ng kapalit ay kinakailangan. Halimbawa, kung kailangan mong lumipat sa ibang produkto na iba sa nauna. Kasama sa opsyong ito ang paghuhugas ng unit bago punan ang kahon bagong pampadulas. Ang filler plug ay hindi naka-screw at ang likido ay ibinubuhos dito upang i-flush ang manual transmission habang tumatakbo ang makina. Pagkatapos maubos ang flush, ibinuhos ang bagong langis.
Ang pagpapalit ng langis sa isang manu-manong paghahatid ay mas mabilis at mas madali kaysa sa isang awtomatikong paghahatid, dahil manu-manong paghahatid ay walang mga filter na kailangang baguhin sa panahon ng proseso. Para rin sa kumpletong kapalit pampadulas lahat ng mga aksyon ay isinasagawa nang manu-mano. Transmission fluid sa kahon ay binago ang makina gamit ang mga espesyal na kagamitan.
Lahat tungkol sa awtomatikong pagpapadala DP0
Awtomatikong paghahatid DP0
1. Mga Pagtutukoy
2. Mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga awtomatikong pagpapadala
2.2 Paghila
2.3 Langis na ginamit
2.4 Pag-draining ng langis
3. Pagpuno sa awtomatikong paghahatid ng langis
3.1 Pamamaraan para sa pagpuno at pagsuri sa antas ng langis
4. Sinusuri ang torque converter lockup
5. Pagsukat ng presyon sa linya ng presyon
5.1 Pagkatapos ng pag-troubleshoot
6. Pag-alis at pag-install ng hydraulic distributor
7. Leaf spring lever adjustment
8. Pag-alis at pag-install ng awtomatikong paghahatid
8.1 Pag-alis
8.2 Trabaho na ginawa sa kaliwang bahagi ng sasakyan
8.3 Gawaing isinagawa gamit ang kanang bahagi sasakyan
8.4 Pag-install
9. Pag-alis at pag-install ng multifunction switch
10. Multi-function na pagsasaayos ng switch
11. Pag-alis at pag-install ng automatic transmission ECU
12. Pagpapalit ng automatic transmission ECU
13. Pag-alis at pag-install ng mga sensor ng bilis ng sasakyan at mga sensor ng bilis ng pag-ikot ng turbine torque converter
14. Pag-alis at pag-install ng flow control solenoid valve
15. Hydraulic distributor solenoid valves.
1. Mga Pagtutukoy
Ang mga kotse na may DP0 na awtomatikong pagpapadala ay nilagyan ng Shift Lock at Lock up system.
Hinaharang ng “Shift Lock” system ang paggalaw ng selector lever kung ang brake pedal ay hindi pinindot nang sabay.
TANDAAN
Kapag nagbibigay ng teknikal na tulong sa kaso ng pagkasira baterya Dapat mong sundin ang mga tagubilin sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.
Ang Lock Up system o torque converter lock ay nagbibigay-daan sa direktang koneksyon sa pagitan ng awtomatikong pagpapadala at ng makina. Nakamit ito salamat sa isang "mini-clutch" na naka-install sa torque converter.
Ang Lock Up system ay kinokontrol ng ECU.
Ang awtomatikong paghahatid ay lubricated sa ilalim ng presyon at samakatuwid ay ibinibigay lamang kapag ang makina ay tumatakbo.
Samakatuwid, upang maiwasan ang malubhang pinsala, kailangan mo sumusunod sa mga tuntunin:
– sa anumang pagkakataon ay magmaneho nang naka-off ang ignition (halimbawa, sa pagbaba);
– huwag igalaw ang sasakyan sa pamamagitan ng pagtulak nito (halimbawa, para imaneho ito sa isang gasolinahan). Kung kinakailangan, mag-ingat;
Dahil ang mga gulong ng sasakyan ay pinapatakbo lamang kapag ang makina ay tumatakbo, imposibleng simulan ang makina ng isang sasakyan na may awtomatikong transmisyon sa pamamagitan ng pagtulak nito.
2. Mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga awtomatikong pagpapadala
1. Awtomatikong paghahatid sa block na may huling maneho binubuo ng mga high-precision na bahagi na nangangailangan ng maingat na inspeksyon bago muling i-assemble dahil kahit isang maliit na gasgas ay maaaring magdulot ng pagtagas ng likido o makaapekto sa performance. Ang mga tagubilin sa pag-aayos ay nakaayos upang magtrabaho ka lamang sa isang pangkat ng mga item sa isang pagkakataon. Makakatulong ito na maiwasan ang pagkalito mula sa mga katulad na bahagi ng iba't ibang mga subsystem na matatagpuan sa iyong lugar ng trabaho sa parehong oras. Ang inspeksyon at pagkumpuni ng mga grupo ng mga elemento ay nagsisimula mula sa gilid ng converter housing. Siyasatin, ibalik at buuin muli ang mga ito bago lumipat sa susunod na pangkat ng mga item. Kung matuklasan mo ang isang depekto sa isang partikular na grupo ng mga elemento sa panahon ng muling pagpupulong, agad na siyasatin at ayusin ang pangkat na iyon. Kung hindi posible na agad na mag-ipon ng isang grupo ng mga elemento (naghihintay ka para sa mga order na bahagi, atbp.), ilagay ang lahat ng mga bahagi ng grupo sa isang hiwalay na lalagyan.
2. Ang lahat ng mga disassembled na bahagi ay dapat hugasan, ang lahat ng mga channel at mga butas ay dapat na tinatangay ng hangin na may naka-compress na hangin.
3. Patuyuin ang lahat ng bahagi gamit ang naka-compress na hangin, huwag gumamit ng basahan.
4. Kapag gumagamit naka-compress na hangin Huwag idirekta ang daloy ng hangin patungo sa iyong sarili upang maiwasan ang aksidenteng pagkakadikit ng working fluid o kerosene sa iyong mukha.
5. Linisin ang mga bahagi lamang na may inirerekomendang paglilinis gumaganang likido para sa mga awtomatikong pagpapadala o kerosene.
6. Pagkatapos linisin, ayusin ang mga bahagi sa tamang pagkakasunod-sunod upang matiyak ang mahusay na inspeksyon, pagkukumpuni at muling pagsasama.
7. Kapag dinidisassemble ang valve body, itabi ang bawat valve na may kaukulang spring nito.
8. Bagong gulong para sa mga mekanismo ng preno at mga clutches na gagamitin para sa pagpapalit, ilagay sa isang lalagyan na may hydraulic fluid nang hindi bababa sa 15 minuto bago muling buuin.
9. Pahiran ng hydraulic fluid ang lahat ng O-ring, clutch disc at plate, umiikot na bahagi at friction surface ng hydraulic fluid bago muling i-assemble.
10. Palitan ang lahat ng gasket at rubber O-ring ng mga bago.
11. Huwag maglagay ng mga sealant sa mga gasket o katulad na bahagi.
12. Siguraduhin na ang mga dulo ng snap ring ay hindi nakahanay sa alinman sa mga ginupit at maayos ang pagkakaupo sa recess.
13. Kapag pinapalitan ang isang pagod na bushing, palitan din ang subsystem na naglalaman ng bushing na ito.
14. Suriin thrust bearings at ang kanilang mga track para sa pagkasira o pagkasira. Palitan kung kinakailangan.
15. Gumamit ng Vaseline para i-secure ang mga bahagi.
16. Kapag nagtatrabaho sa materyal na gasket na sa wakas ay nabuo sa posisyon ng pagtatrabaho, dapat kang gumanap susunod na order mga aksyon.
Gamit ang blade at scraper, alisin ang lahat ng lumang gasket material mula sa sealing surface.
Linisin nang lubusan ang lahat ng elemento ng inalis na materyal ng gasket. Linisin ang parehong sealing surface gamit ang non-residue solvent.
Buuin muli sa loob ng 10 minuto pagkatapos ilapat ang gasket material sa ibabaw ng sealing. Kung hindi, ang gasket na materyal ay dapat alisin at palitan ng bago.
2.1. Paghila
Sa lahat ng mga kaso, mas mainam na dalhin ang kotse sa isang platform o hilahin ito gamit ang mga gulong sa harap na nakabitin.
Gayunpaman, sa mga pambihirang kaso, pinapayagan na i-tow ang kotse sa bilis na hindi hihigit sa 20 km / h at para sa layo na hindi hihigit sa 30 km (ang selector lever ay dapat nasa "N" na posisyon).
2.2. Langis na ginamit
Ang langis ay ibinuhos sa awtomatikong paghahatid DP0 gears para sa buong panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang kahon ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Sa kaso ng mga maliliit na pagtagas, itaas lamang ang langis.
Ginagamit na langis:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN standard DEXRON III.
Kapasidad:
- kabuuang dami 6 litro.
2.3. Alisan ng langis
PANSIN
Sa mga gearbox na may mga plug ng parehong bersyon, kapag pinapalitan at sinusuri ang antas ng langis, siguraduhing ilagay ang selector lever sa posisyon na "P".
Ang disenyo ng drain at control plugs ay binago.
Ang pamamaraan para sa pag-draining at pagsuri sa antas ng langis ay pareho para sa parehong mga opsyon sa plug.
Ang awtomatikong paghahatid ay dapat na pinatuyo ng mainit na langis (hindi hihigit sa 60 °C) upang alisin ang mas maraming mga kontaminant hangga't maaari.
Ilagay ang kotse sa isang elevator.
Alisin ang proteksyon ng pan ng langis ng makina.
Lumang disenyo.
Dalawang bahagi para sa mga sumusunod na layunin ay sunud-sunod na i-screw sa butas:
- control plug;
– tubo ng paagusan.
Upang ganap na maubos ang langis mula sa gearbox, alisin ang parehong mga yunit.
Old automatic transmission drain hole na disenyo:
1 – control plug;
2 – tubo ng paagusan
Upang suriin ang antas ng langis, alisin lamang ang plug ng antas
Bagong disenyo ng butas ng paagusan ng awtomatikong paghahatid:
1 – control hole plug;
2 – tubo ng paagusan;
3 – hex key
Alisin:
– control hole plug;
– drain pipe gamit ang hex wrench na may diameter na 8 mm.
Hayaang maubos ang langis.
PANSIN
Dapat mapalitan ang inalis na drain tube.
Mag-install ng bagong drain pipe.
Higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas:
– control plug ng lumang disenyo (25 Nm);
– drain pipe ng lumang disenyo (35 Nm);
– control plug ng isang bagong disenyo (35 Nm);
– bagong disenyo ng drain pipe (90 Nm);
Punan ang gearbox ng langis at suriin ang antas nito.
Awtomatikong transmission filling hole:
1 – plug ng tagapuno
Ang muling pagpuno ay isinasagawa sa pamamagitan ng kaukulang butas
Upang maiwasan ang kontaminasyon, gumamit ng funnel na may filter na may sukat na mesh na 15/100.
3.1. Pamamaraan para sa pagpuno at pagsuri sa antas ng langis
Ilagay ang kotse sa isang patag, pahalang na plataporma.
Idiskonekta ang mga wire connectors mula sa ECU.
Mga bolt sa istante ng baterya:
1 - pangkabit na bolts
Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa istante sa ilalim ng baterya.
Alisin ang istante ng baterya at ECU bracket.
Itabi mo ako solenoid valve kontrol ng pneumatic drive ng boost pressure regulator (kung ang kotse ay nilagyan ng turbocharger).
Pag-alis ng accelerator cable:
1 – kable
Alisin ang accelerator cable.
Idiskonekta ang cable mula sa pingga sa gearbox:
– pisilin ang dulo ng cable sa mga punto A;
– hilahin ang lock sa direksyon B;
Pagdiskonekta ng cable mula sa pingga sa gearbox
– iangat ang accelerator cable sa point C.
Punan ang awtomatikong paghahatid ng 3.5 litro ng sariwang langis.
Ikonekta ang mga wire sa mga terminal ng baterya, simula sa positibong terminal.
Patakbuhin ang makina sa idle speed.
Pumasok sa diyalogo kasama ang awtomatikong transmission control unit.
Subaybayan ang temperatura ng langis sa kahon.
Transmission drain hole
Mag-install ng sisidlan; kung ang langis ay hindi umaagos palabas o ang dami ng tumagas na langis ay mas mababa sa 0.1 l, ihinto ang makina.
Magdagdag ng 0.5 litro ng langis, hayaang lumamig ang gearbox hanggang 50 °C at simulan ang makina sa idle speed.
Muling ikonekta ang diagnostic tool (CLIP) at pumasok sa diyalogo kasama ang awtomatikong transmission control unit.
Kapag umabot na sa 60 °C ±1 ang temperatura, tanggalin ang takip sa plug ng butas ng inspeksyon.
Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng kotse para kolektahin ang langis.
Ulitin ang mga operasyong ito hanggang sa higit sa 0.1 litro ng langis ang nabuhos sa lalagyan.
Isara ang plug ng butas ng inspeksyon.
Higpitan ang inspeksyon plug sa kinakailangang torque (35 Nm).
TANDAAN
Kapag pinapalitan ang langis, kinakailangang i-reset ang electronic oil life counter (ito ay binuo sa ECU).
Itala ang petsa ng pagpapalit ng langis sa pamamagitan ng paglalabas ng utos: CF074 "I-record ang petsa ng pagpapalit ng langis ng transmission" gamit ang diagnostic tool (CLIP).
TANDAAN
Sa mga kaso kumpunihin Sa isang awtomatikong paghahatid, ang mga sumusunod na bahagi ay dapat palitan:
– self-locking nuts;
- sealing gasket;
- mga gasket ng goma;
– torque converter mounting bolts.
4. Sinusuri ang torque converter lockup
Itaas ang kotse hanggang ang mga gulong ay ilang sentimetro mula sa sahig.
Ikonekta ang diagnostic tool (CLIP).
Pumasok sa diyalogo kasama ang awtomatikong transmission control unit.
Subaybayan ang parameter ng temperatura ng langis sa awtomatikong paghahatid.
Ang pagsusuri ay dapat isagawa sa temperatura ng langis sa pagitan ng 60°–80°C.
I-start ang makina, ilipat ang selector lever sa posisyon D.
Subaybayan ang bilis ng makina. Ipasok ang dialogue mode gamit ang ECU.
Habang pinapanatiling naka-depress ang pedal ng preno, pindutin nang buo ang accelerator pedal.
Ang mga gulong sa harap ay hindi dapat paikutin.
PANSIN
Huwag panatilihing nakapindot ang accelerator pedal nang higit sa 5 segundo. Kung lumampas ang panahong ito, ang torque converter o ang awtomatikong pagpapadala mismo ay malaki ang posibilidad na masira.
Kaagad pagkatapos kunin ang pagsukat, bitawan ang accelerator pedal at patuloy na pindutin ang brake pedal hanggang sa bilis ng pag-ikot. crankshaft ang makina ay hindi nagpapatatag sa idle mode (kung ang kinakailangan na ito ay hindi sinusunod, may panganib ng pagkabigo ng awtomatikong paghahatid).
TANDAAN
Para sa mga kotse na may K4M engine, ang crankshaft speed ay nakatakda sa 2700 ±150 min–1.
Para sa mga sasakyang may F4R engine, ang bilis ng crankshaft ay nakatakda sa 2500 rpm.
Kung nagla-lock ang torque converter sa bilis ng engine na wala sa tinukoy na hanay, palitan ang torque converter.
TANDAAN
Ang dahilan para sa pagharang ng torque converter sa isang pinababang bilis ng crankshaft ay maaaring hindi sapat na lakas ng engine.
5. Pagsukat ng presyon sa linya ng presyon
Mga kinakailangang kagamitan at mga espesyal na tool:
– espesyal na aparato (Bvi. 1215-01);
– kit para sa pagsuri sa presyon ng langis sa awtomatikong paghahatid (sa isang kaso);
– 25 bar pressure gauge.
Ang ilang mga pamamaraan ng diagnostic na awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng pagsukat ng presyon sa linya ng presyon gamit ang isang gauge ng presyon.
Ang butas para sa pagkonekta ng control pressure gauge ay matatagpuan sa tabi ng pressure transmitter.
Port ng presyon:
1 – bolt
Upang suriin ang presyon sa linya ng presyon, i-unscrew ang bolt ng pressure hole.
Ikonekta ang control pressure gauge.
Isagawa ang pagsusuri sa isang mainit na makina sa temperatura ng langis ng gearbox na 60–80 °C.
Suriin ang presyon ng langis sa linya ng presyon sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:
– selector lever sa posisyong “P” o “N”, engine speed 2000 rpm. Ang presyon ay dapat nasa pagitan ng 2.6–3.2 bar;
– selector lever sa posisyong “R”, engine speed 2000 rpm. Ang presyon ay dapat na higit sa 4 bar;
– selector lever sa posisyong “D”, engine speed 2000 rpm. Ang presyon kapag ang 1st gear ay nakatuon ay dapat na higit sa 7 bar.
Kung magpapatuloy ang fault, ang sanhi ay mekanikal o hydraulic fault sa gearbox.
Upang matukoy ang sanhi ng malfunction, suriin ang pagsunod sa lahat ng mga kondisyon at parameter.
5.1. Pagkatapos mag-troubleshoot
Tanggalin ang mga nakaimbak na fault mula sa memorya at ilipat ang card sa reader sa 1st fixed position.
Magsagawa ng pagsubok sa kalsada.
Tapusin ang operasyon sa pamamagitan ng pagsuri gamit ang isang diagnostic tool.
6. Pag-alis at pag-install ng hydraulic distributor
Pagtanggal
Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
Alisin ang takip ng baterya.
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Idiskonekta ang mga wiring harness:
– mula sa isang rechargeable na baterya;
– mula sa istante sa ilalim ng baterya;
Pagdiskonekta ng mga wiring harness:
1 - mga harness ng baterya;
2 - harnesses mula sa istante para sa baterya;
3 – ECU harnesses
– mula sa computer na iniksyon.
Alisin ang baterya, ECU at istante ng baterya.
Pag-alis ng side amplifier: 1 – side amplifier wiring harnesses; 2 - pangkabit bolts
Idiskonekta ang wiring harness mula sa side amplifier, tanggalin ang mounting bolts at tanggalin ang side amplifier
Pag-alis ng hydraulic distributor cover fastenings: 1 – fastening bolts
Alisin ang takip sa apat na bolts na nagse-secure ng hydraulic distributor cover (mag-ingat: maaaring tumagas ang langis)
Hydraulic distributor mounting bolts
Alisin ang pitong hydraulic distributor mounting bolts.
Idiskonekta ang mga solenoid valve connectors.
Palitan ang hydraulic distributor.
Pagsentro sa hydraulic distributor gamit ang bolts
Pag-install
I-install ang hydraulic distributor, na dati itong nakasentro gamit ang bolts 4 at 5 na ipinapakita sa figure.
I-screw ang natitirang bolts.
Higpitan ang hydraulic distributor mounting bolts sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa figure sa kinakailangang torque (7.5 Nm).
7. Leaf spring lever adjustment
Hawak ang multi-function switch lever na may clamp at bolt
Hawakan ang multifunction switch lever sa matinding posisyon (sa forced first gear position) gamit ang plastic clamp at bolt na naka-screw sa gearbox housing
Leaf spring arm mounting bolt:
1 - bolt;
2 – roller;
3 – sektor
Alisin ang bolt 1
Pagsasaayos ng leaf spring lever:
1 – sektor;
2 – recess
I-install ang leaf spring lever sa pamamagitan ng pagpasok ng roller sa recess ng sektor na naaayon sa sapilitang pakikipag-ugnayan ng unang gear
Lever bracket mounting bolt:
1 – bolt
I-screw ang lever bracket mounting bolt nang hindi ito hinihigpitan).
I-install ang tool (Bvi. 1462) sa halip na bolt 1.
Habang hawak ang pingga, i-tornilyo ang kabit hanggang sa huminto ito.
Higpitan ang leaf spring arm bracket mounting bolt sa kinakailangang torque (9 Nm).
Alisin ang tool (Bvi. 1462). I-install ang lever mounting bolt.
Higpitan ang lever mounting bolt sa tinukoy na torque (8 Nm).
Sa kaso ng pagpapalit ng hydraulic distributor, i-reset ang mga parameter ng self-tuning gamit ang command: RZ005 "Pag-reset ng mga parameter ng self-tuning" at i-reset ang automatic transmission oil service life counter gamit ang diagnostic tool sa pamamagitan ng paglalagay ng command: CF074 "Pagre-record ng petsa ng pagpapalit ng langis sa gearbox”.
Pagkatapos isagawa ang utos na RZ005, siguraduhing magmaneho nang paulit-ulit na pataas at pababa upang maisaulo ang mga bagong halaga at setting.
Higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas:
– takip ng mounting bolts (10 Nm);
- baterya (40 Nm);
– amplifier mounting bolts (21 Nm).
8. Pag-alis at pag-install ng awtomatikong paghahatid
PANSIN
Upang maiwasan ang pagkasira ng contact disc sa ilalim ng manibela, obserbahan ang sumusunod:
– bago idiskonekta ang steering shaft mula sa steering mechanism, siguraduhing harangan ito gamit ang isang espesyal na device manibela na ang mga gulong ay nakatakda sa tuwid na linya na posisyon, at ang manibela ay dapat manatiling naka-lock sa buong panahon ng trabaho;
– kung may anumang pagdududa tungkol sa tamang pagsentro ng contact disk, tanggalin ang manibela at igitna ang contact disk.
8.1. Pagtanggal
Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
Alisin ang mga takip sa itaas ng engine.
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Alisin:
– tubo ng air intake;
- baterya;
– inlet air duct;
– pagkabit ng wiring harness.
Alisin ang dulo ng bola ng multifunction switch cable gamit ang isang tool at ang cable mismo.
Idiskonekta ang wiring block mula sa speed sensor, ang wiring block, bitawan ang gumagalaw na bahagi ng connector at tanggalin ang bolts na nagse-secure sa modular connector bracket.
PANSIN
Protektahan ang connector sa pamamagitan ng paglalagay nito sa isang waterproof na plastic bag.
K4M engine crankshaft speed sensor
Alisin ang sensor ng bilis ng engine
Sensor ng bilis ng makina F4R
I-clamp ang mga hose gamit ang mga clamp.
Idiskonekta ang mga hose mula sa cooler.
Alisin ang wiring harness mula sa transmission.
Starter mounting bolts:
1 - bolts
Alisin ang tornilyo sa dalawang starter mounting bolts at tanggalin ang engine oil pan protection.
Alisan ng tubig ang langis ng gearbox.
Alisin ang mga gulong at fender liners.
Idiskonekta ang mga wire mula sa Mga sensor ng ABS at mga wire mula sa mga corrector sensor mga headlight ng xenon(kung naka-install ang mga ito).
TANDAAN
Ang xenon headlight level control sensor ay matatagpuan sa kaliwang suspension arm.
8.2. Ginawa ang trabaho sa kaliwang bahagi ng kotse
Alisin ang hub nut gamit ang tool (Rou. 604-01).
Ball joint
Alisin pinagsamang bola braso ng suspensyon.
Idiskonekta ang wheel drive shaft mula sa steering knuckle.
Alisin ang kaliwang front wheel drive shaft.
Alisin ang transmission ECU wiring harness holder at side amplifier.
Pagdiskonekta sa transmission ECU connector:
1 – wire harness clamp;
2 - konektor ng ECU ng gearbox
Buksan ang transmission ECU harness clamp at idiskonekta ang transmission ECU connector
8.3. Ginawa ang trabaho sa kanang bahagi ng kotse
Alisin ang hub nut gamit ang tool (Rou. 604-01).
Alisin ang tie rod end ball joint gamit ang tool (Tav. 476).
Alisin ang stabilizer link ball joint lateral stability gamit ang isang aparato (Tav. 476).
Alisin ang ball joint ng suspension arm.
Alisin ang intermediate support flange.
Idiskonekta drive shaft mula sa steering knuckle
Idiskonekta ang drive shaft mula sa steering knuckle.
Alisin ang kanang front wheel drive shaft.
I-secure ang engine cooling radiator at condenser assembly sa tuktok na cross member gamit ang string.
Alisin ang side reinforcement
Pag-alis ng lower radiator cross member
Alisin ang lower radiator cross member
Pagtanggal jet thrust: 1 – mga mani na pangkabit ng tubo ng tambutso
Alisin ang mga nuts sa pag-secure ng exhaust pipe at alisin ang torque rod
Makina F4R.
Pag-alis ng jet thrust:
1 - mga mani para sa pag-fasten ng pipeline ng tambutso;
2 – jet thrust
Alisin ang tornilyo sa mga nuts na nagse-secure sa exhaust pipe at alisin ang torque rod.
Alisin ang brace na nakakabit sa manifold sa ilalim ng makina.
Pag-alis ng starter:
1 – starter mounting bolt
Alisin ang mounting bolt at alisin ang starter.
Alisin ang takip sa tatlong torque converter mounting nuts.
TANDAAN
Ang torque converter mounting nuts ay naa-access pagkatapos tanggalin ang starter. Lumiko crankshaft clockwise upang makakuha ng access sa tatlong nuts na kumukonekta sa drive plate sa torque converter.
Pag-alis sa itaas na transmission housing mounting studs:
1 – mga stud
Alisin ang itaas na stud na nagse-secure ng transmission housing sa engine block.
I-secure ang hood gamit ang mga strap.
Alisin ang transmission support cushion.
Maglagay ng hydraulic jack sa ilalim ng transmission.
Alisin ang mga mas mababang bolts na sinisiguro ang gearbox sa bloke ng engine.
Alisin ang transmission mounting studs.
Alisin ang awtomatikong pagpapadala.
Pag-secure ng torque converter
I-secure ang torque converter gamit ang isang kurdon upang maiwasan itong gumalaw
8.4. Pag-install
PANSIN
Huwag muling gamitin ang tinanggal na torque converter at drive plate nuts, siguraduhing palitan ang mga ito ng mga bago.
Suriin ang pagkakaroon ng mga manggas ng pag-install.
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.
Torque converter disc
Kapag nag-i-install ng awtomatikong transmisyon sa makina, tiyaking tumpak ang pagkakahanay. input shaft gearbox at torque converter.
Higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas:
– bolts ng gulong (110 Nm);
– bolts para sa pag-fasten ng brake caliper guide pins (7 Nm);
– pag-secure ng nut sa tie rod end ball joint pin (37 Nm);
– pag-secure ng nut sa ball joint pin ng suspension arm (62 Nm) ;
– bolts na sinisigurado ang jet rod sa subframe (105 Nm);
– bolts na sinisiguro ang gearbox at starter sa makina (44 Nm);
– nut ng gearbox pendulum support (62 Nm);
– pag-secure ng nut sa tie rod end ball joint pin (62 Nm);
– ang torque converter mounting nut sa drive disk (37 Nm);
– mounting bolts para sa modular connector bracket (20 Nm);
– engine crankshaft speed sensor mounting bolts (10 Nm);
– bolts para sa pag-fasten ng jet thrust sa K4M engine (105 Nm);
– bolts para sa pag-fasten ng jet thrust sa F4R engine (180 Nm);
– nut na nagse-secure ng pendulum support sa cushion (180 Nm).
Punan ang awtomatikong paghahatid ng langis at suriin ang antas nito.
Sa kaso ng pagbabago ng langis, i-reset ang mga parameter ng adaptive correction gamit ang command: RZ 005 "I-reset ang mga parameter ng self-tuning" at i-reset ang oil service life counter sa awtomatikong transmission ECU gamit ang command: CF074 "I-record ang petsa ng pagbabago ng langis ng gearbox" .
Pagkatapos isagawa ang command na RZ005, siguraduhing magmaneho nang paulit-ulit pataas at pababa upang maisaulo ang mga bagong setting.
9. Pag-alis at pag-install ng multifunction switch
Pagtanggal
Ilagay ang selector lever sa posisyong "N".
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Alisin:
– tubo ng air intake;
- baterya;
– istante para sa baterya;
– Injection computer kasama ang bracket;
- frame filter ng hangin;
– pagkabit ng wiring harness.
Idiskonekta:
– ball end ng multifunction switch drive cable;
– drive cable mula sa sheath stopper sa modular connector bracket.
Alisin ang takip sa dalawang bolts ng multifunction switch mounting lever.
Idiskonekta ang modular connector sa pamamagitan ng pagpapakawala sa gumagalaw na bahagi nito.
Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure sa modular connector bracket.
Alisin ang dalawang bolts na nagse-secure sa modular connector bracket.
Multi-function na switch connector
Alisin ang berdeng connector ng multi-function switch (12-pin).
Pag-install
Itakda ang multifunction switch sa neutral na "N" na posisyon.
Ayusin ang multi-function na switch.
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.
Higpitan ang selector lever nut sa tinukoy na torque (10 Nm).
10. Multi-function na pagsasaayos ng switch
Sa neutral na tagapili ng gear, ikabit ang dalawang probe ng metro sa mga poste ng tseke ng posisyon.
Pag-install ng multimeter
Itakda ang multimeter sa ohmmeter mode.
I-on ang multi-function switch hanggang sa magsara ang switch (switch contact resistance 0 ohms).
Higpitan ang multifunction switch mounting bolts sa kinakailangang torque (10 Nm).
PANSIN
Pagkatapos higpitan ang mga bolts, dapat na sarado ang electrical contact (0 ohms).
Suriin ang paggana ng system at paglilipat ng gear.
11. Pag-alis at pag-install ng automatic transmission ECU
Pagtanggal
Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
Alisin ang mga takip sa itaas ng engine.
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Alisin ang bumper sa harap.
1 – ECU connector;
2 – intake noise muffler
Idiskonekta ang computer connector at tanggalin ang intake silencer
Pag-alis ng intake silencer:
1 - pangkabit na mani;
2 – ECU
Alisin ang takip sa dalawang ECU mounting nuts at alisin ang ECU.
Pag-install
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.
12. Pagpapalit ng automatic transmission ECU
TANDAAN
Kung ang awtomatikong transmission ECU ay pinalitan, kinakailangang ipasok sa memorya ng bagong ECU ang halaga ng buhay ng serbisyo ng langis ng gearbox na nakaimbak sa memorya ng ECU na pinalitan.
Magpatuloy bilang sumusunod: basahin ang buhay ng serbisyo ng langis ng computer na pinapalitan gamit ang parameter na PR133 "Oilometer hanggang susunod na kapalit mga langis" at isulat ang mga ito.
Palitan ang ECU.
Ipasok ang data ng buhay ng serbisyo ng langis sa bagong ECU gamit ang command: CF320 "Ilipat ang data ng odometer hanggang sa susunod na pagbabago ng langis".
Suriin ang entry ng data sa pamamagitan ng pagpapakita ng parameter na "Odometer hanggang sa susunod na pagbabago ng langis".
Ilagay ang petsa ng serbisyo pagkatapos ng pagbebenta gamit ang command na: CF320 Record After-Sales Service Date.
Upang matandaan ang ipinasok na mga parameter gamit ang bagong ECU, magsagawa ng pagsubok sa kalsada.
13. Pag-alis at pag-install ng mga sensor ng bilis ng sasakyan at mga sensor ng bilis ng pag-ikot ng turbine torque converter
Pagtanggal
Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
Alisin ang mga takip sa itaas ng engine.
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Torque converter turbine speed sensor
TANDAAN
Upang alisin ang torque converter turbine speed at ground speed sensors, hindi kinakailangan na alisan ng tubig ang langis o alisin ang awtomatikong paghahatid.
Kapag pinapalitan ang sensor, siguraduhing tanggalin ang modular connector.
Alisin ang proteksyon ng sump ng engine.
Tinatanggal ang connector
Alisin ang connector na ipinapakita ng arrow sa figure mula sa transmission bracket.
Lokasyon ng sensor ng bilis ng turbine ng Torque converter
Alisin ang torque converter turbine speed sensor.
PANSIN
Protektahan ang connector mula sa pinsala sa pamamagitan ng pag-pack nito sa isang hindi tinatagusan ng tubig na plastic bag.
Pag-alis ng sensor
bilis ng pagmamaneho
Konektor ng sensor ng bilis
Idiskonekta ang konektor ng sensor
Lokasyon ng Speed Sensor
Alisin ang sensor ng bilis.
Pag-install
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.
Higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas:
– bolt para sa pag-fasten ng torque converter turbine speed sensor (10 Nm);
– bolt para sa pag-fasten ng speed sensor (44 Nm).
14. Pag-alis at pag-install ng flow control solenoid valve
Pagtanggal
Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
Alisin ang mga takip sa itaas ng engine.
Idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya, simula sa negatibong terminal.
Kontrol ng daloy ng solenoid valve
TANDAAN
Upang alisin ang cooler oil control solenoid valve, hindi kinakailangan na alisan ng tubig ang langis at alisin ang awtomatikong paghahatid.
Pag-alis ng flow control solenoid valve:
1 - pangkabit bolts;
2 – solenoid valve
Alisin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa solenoid valve at alisin ang solenoid valve para sa pag-regulate ng supply ng langis sa cooler.
Pag-install
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.
15. Hydraulic distributor solenoid valves
PANSIN
Kapag nagtatrabaho, mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan sa kalinisan upang maiwasan ang mga dayuhang particle na makapasok sa hydraulic distributor system.
Hydraulic distributor solenoid valves:
1 – kontrol ng presyon ng solenoid valve;
2– torque converter lock-up solenoid valve;
3 – solenoid valve No. 4 ng gear shift sequence;
4 – solenoid valve No. 3 ng gear shift sequence;
5 – solenoid valve No. 1 ng sequence ng gear shift;
6 – solenoid valve No. 2 ng sequence ng gear shift;
7 – solenoid valve No. 6 ng sequence ng gear shift;
8 – solenoid valve No. 5 ng gear shift sequence
Mga pag-andar Mga langis ng ATF sa Renault awtomatikong transmission Simbolo:
- epektibong pagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw at mekanismo;
- pagbawas ng mekanikal na pagkarga sa mga bahagi;
- pag-alis ng init;
- pag-alis ng mga microparticle na nabuo dahil sa kaagnasan o pagkasira ng mga bahagi.
- pagsusuot ng mga awtomatikong transmission seal;
- pagsusuot ng mga ibabaw ng baras, ang hitsura ng isang puwang sa pagitan ng baras at ang elemento ng sealing;
- magsuot elemento ng sealing Awtomatikong paghahatid at speedometer drive shaft;
- backlash input shaft awtomatikong paghahatid;
- pinsala sa sealing layer sa mga koneksyon sa pagitan ng mga awtomatikong transmission parts: pan, automatic transmission housing, crankcase, clutch housing;
- pag-loosening ng mga bolts na kumokonekta sa mga bahagi ng awtomatikong paghahatid sa itaas;
Dahil sa kakulangan ng langis o mababang kalidad ng langis sa Renault Symbol automatic transmission:
- ang mga plunger at mga channel ng katawan ng balbula ay nagiging barado ng mga mekanikal na particle, na humahantong sa isang kakulangan ng langis sa mga bag at naghihikayat sa pagsusuot ng bushing, paghuhugas ng mga bahagi ng bomba, atbp.;
- ang mga bakal na disc ng gearbox ay sobrang init at mabilis na maubos;
- mga piston na pinahiran ng goma, mga thrust disc, clutch drum, atbp. sobrang init at paso;
- Ang katawan ng balbula ay napuputol at nagiging hindi na magamit.
Maaari mong suriin ang antas ng langis sa Renault Symbol automatic transmission gamit ang isang dipstick. Ang dipstick ng langis ay may dalawang pares ng mga marka - ang itaas na pares ng Max at Min ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang antas sa mainit na langis, ang mas mababang pares - sa malamig na langis. Gamit ang isang dipstick, madaling suriin ang kondisyon ng langis: kailangan mong maglagay ng ilang langis sa isang malinis na puting tela.
Kapag pumipili ng Renault Symbol automatic transmission oil para sa pagpapalit, dapat kang magabayan ng isang simpleng prinsipyo: pinakamahusay na gumamit ng langis na inirerekomenda ng Renault. Bukod dito, sa halip na mineral na langis Maaari mong punan ang semi-synthetic o synthetic, ngunit sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng langis ng isang "mas mababang klase" kaysa sa inireseta.
Ang sintetikong langis para sa awtomatikong paghahatid ng Renault Symbol ay tinatawag na "non-replaceable", ito ay napuno para sa buong buhay ng kotse. Ang langis na ito ay hindi nawawala ang mga katangian nito kapag nakalantad mataas na temperatura at idinisenyo upang tumagal ng napakatagal na panahon gamit ang Renault Symbol. Ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa hitsura ng mekanikal na suspensyon bilang isang resulta ng pagsusuot ng mga clutches sa isang napaka makabuluhang mileage. Kung ang awtomatikong paghahatid ay pinaandar nang ilang panahon sa mga kondisyon ng hindi sapat na langis, kinakailangang suriin ang antas ng kontaminasyon at, kung kinakailangan, palitan ito.
Mga pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Renault Symbol:
- Bahagyang pagbabago ng langis sa Renault Symbol gearbox;
- Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa Renault Symbol gearbox;
Ang isang kumpletong Renault Symbol automatic transmission oil change ay isinasagawa gamit ang isang automatic transmission oil change unit, mga espesyalista sa serbisyo ng kotse. Sa kasong ito, kakailanganin ng mas maraming langis ng ATF kaysa sa kayang tanggapin ng awtomatikong transmisyon ng Renault Symbol. Para sa pag-flush, kailangan ng isa at kalahati o dobleng dami ng sariwang ATF. Ang gastos ay magiging mas mahal bahagyang kapalit, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay nagbibigay ng ganoong serbisyo.
Bahagyang pagpapalit ng langis ng ATF sa isang awtomatikong paghahatid ng Renault Symbol ayon sa isang pinasimple na pamamaraan:
- Alisin ang takip sa drain plug at alisan ng tubig ang lumang langis ng ATF;
- I-unscrew namin ang automatic transmission pan, na, bilang karagdagan sa mga bolts na humahawak nito, ay ginagamot kasama ang contour na may sealant.
- Nagkakaroon kami ng access sa awtomatikong transmission filter, ipinapayong baguhin ito sa bawat pagpapalit ng langis, o banlawan ito.
- Sa ilalim ng tray ay may mga magnet, na kinakailangan para sa pagkolekta ng metal dust at shavings.
- Nililinis namin ang mga magnet at hinuhugasan ang tray, punasan ito ng tuyo.
- Ini-install namin ang awtomatikong transmission filter sa lugar.
- Ini-install namin ang automatic transmission pan sa lugar, pinapalitan ang automatic transmission pan gasket kung kinakailangan.
- Hinihigpitan namin ang plug ng alisan ng tubig, pinapalitan ang gasket saksakan ng paagusan para sa awtomatikong paghahatid.
