Ang mga rev sa Ford Focus 3 2.0 ay lumulutang.

106 ..

Ford Focus 3. Ang bilis ng makina ay tumalon sa idle

Tumalon ang bilis ng makina (lumulutang)

Ang lumulutang na idle speed ay isang medyo karaniwang malfunction sa iba't ibang sasakyan. Tumalon ang mga rebolusyon mga sasakyang gasolina at sa mga yunit ng diesel, gayundin sa mga makina na may kagamitan sa gas. Tandaan na ang idle speed sa gas o gasolina ay madalas na nagbabago dahil sa hindi tamang firmware ng ECU ng third-party.
Habang nagmamaneho, ang problemang ito ay maaaring magdulot ng maraming abala, dahil ang driver ay napipilitang patuloy na mag-aplay ng gas upang maiwasan ang paghinto ng makina sa pinaka hindi angkop na sandali. Susunod, titingnan natin kung bakit nagbabago ang bilis ng engine Idling, pati na rin kung paano matukoy ang sanhi ng malfunction para sa karagdagang pag-aalis.

Hindi matatag na bilis ng idle: mga dahilan

Ang normal na bilis ay XX sa iba't ibang makina maaaring mag-iba-iba sa saklaw mula 700 hanggang 900 rpm. Dapat itong isaalang-alang na kaagad pagkatapos magsimula ng isang malamig na panloob na combustion engine, pinapataas ng control unit ang idle speed, na pinipilit ang makina na gumana sa tinatawag na "warm-up mode". Ang mode na ito normal, ibig sabihin, hindi malfunction. Matapos maabot ang isang tiyak na temperatura at bahagyang pinainit ang makina, ang bilis ng "warm-up" ay bumaba, at ang makina ay nagsisimulang gumana sa normal na idle mode.

Kung ang bilis ng engine ay tumalon sa idle, kung gayon ang malfunction na ito ay mukhang gaanong pagpindot at pagpapakawala ng pedal ng gas, at ang driver mismo ay hindi pinindot ang accelerator. Sa madaling salita, ang bilis ng idle ay maaaring masyadong mataas o normal, pagkatapos ay magsimulang bumaba sa punto kung saan halos tumigil ang makina. Pagkatapos nito, ang makina ay "pumulot" muli, ang karayom ​​sa tachometer ay tumaas muli at ang mga pagtalon sa anyo ng pagtaas at pagbaba ng bilis ay paulit-ulit.
Karaniwan, lumilitaw ang malfunction sa loob ng ilang minuto, madalas sa isang malamig na makina, pagkatapos nito ay nawawala hanggang sa susunod na pagsisimula. Posible rin na ang pagkasira ay patuloy na naroroon at anuman ang antas ng pag-init ng makina, iyon ay, ang bilis ay patuloy na nagbabago pagkatapos na mailabas ang pedal ng gas at ang panloob na combustion engine ay lumipat sa idle mode.

Maraming dahilan para sa gayong hindi matatag na idle. Kabilang sa mga ito ay may ilang mga pangunahing. Una sa lahat, kinakailangang isaalang-alang ang uri ng engine na naka-install at ang power system nito: carburetor, injector, diesel engine.

Sa mga makina na may carburetor, ang karamihan sa mga problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis at pagsasaayos ng tinukoy na aparato sa pagsukat.

Ang bilis ng idle ng engine sa carburetor ay dapat ayusin, dahil ang mga setting ay malamang na mawala sa panahon ng aktibong operasyon ng sasakyan.
Dapat mo ring bigyang pansin upang matiyak na ang pinaghalong gasolina-hangin ay hindi maubos nang malaki sa carburetor.
Nararapat ng espesyal na atensyon solenoid valve karbyurator Ang isang katangiang tanda ng pagkasira nito ay ang pagtanggi ng makina na gumana nang buong bilis. idle bilis walang higop.
Kinakailangan din na ibukod ang posibilidad ng pagtagas ng hangin sa karburetor, na maaari ring lubos na sandalan ang pinaghalong. Bilang isang resulta, ang engine stalls, ang bilis jumps, at ang engine ay nagsisimula sa stall.
Kapag nagmamanipula ng carburetor, dapat mong suriin ang antas ng kontaminasyon ng mga jet, linisin ang mga idle passage, suriin ang antas ng gasolina sa float chamber, atbp. Ang pangwakas na layunin ay isang normal na supply ng hangin at gasolina sa carburetor, bilang isang resulta kung saan ang komposisyon ng timpla ay magiging pinakamainam para sa idle mode. Sa panahon ng operasyon, ang mga carburetor jet ay nangangailangan ng pana-panahong paglilinis, sa parehong oras na kailangan mong suriin ang kondisyon filter ng hangin at palitan ang mabigat na kontaminadong elemento.

Ngayon ay may ilang mga dahilan kung bakit tumalon ang mga rebolusyon makina ng iniksyon. Tulad ng nalalaman, mga modernong sasakyan Sa ganoong makina, sila ay dapat na nilagyan ng electronic fuel injection na kinokontrol ng ECM. Ang ganitong sistema ng kontrol ay istruktura na nilagyan ng maraming mga sensor, salamat sa kung saan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina ay tinutukoy sa iba't ibang mga mode ng operating ng panloob na combustion engine. Medyo halata na ang pagkabigo o maling data mula sa anumang sensor ay maaaring humantong sa lumulutang na idle na bilis. Sa ibang salita, ang electronic unit Ang control unit (ECU) ay hindi tumatanggap ng maaasahang impormasyon o tumatanggap ng data nang paulit-ulit, bilang isang resulta kung saan ang bilis ay tumalon sa idle. Sa listahan posibleng mga malfunctions dapat i-highlight:

Pag-aapoy at mga problema sa sistemang ito. Kinakailangang suriin ang mataas na boltahe na mga wire, spark plug at iba pang mga elemento.
Inlet. Ang mga malfunction sa intake ay maaaring nauugnay sa mass air flow sensor, maruming air filter, o air leaks.
Idle speed regulator. Ang pagkabigo o malfunction ng device na ito ay natural na humahantong sa hindi matatag na bilis ng engine kapag idle.
Exhaust gas recirculation system USR. Ang mga problema sa EGR ay nagdudulot ng mga kaguluhan sa komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin, na nakakaapekto rin sa katatagan ng bilis ng engine.
Kung ang bilis ay nagbabago sa idle, ang mga pagsusuri ay dapat magsimula sa IAC. Ang lokasyon ng regulator ay karaniwang ang lugar sa tabi ng throttle position sensor Mga damper ng TPS. Maaari mong suriin ang tinukoy na aparato sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang kilalang mahusay o paggamit ng isang multimeter. Upang suriin sa isang multimeter, dapat mong malaman ang operating resistance, at pagkatapos ay sukatin ang paglaban ng regulator na may isang tester. Ang mga paglihis mula sa pamantayan ay magsasaad ng posibleng pagkasira ng idle air regulator.

Kung ang mga diagnostic ng regulator ay nagpapakita ng operability nito, dapat ipagpatuloy ang pagsubok. Ang susunod na elemento ay ang mass air flow sensor DMRV. Upang suriin, dapat mong idiskonekta ang power connector mula sa mass air flow sensor, pagkatapos nito kailangan mong simulan ang power unit. Sa idle mode, ang bilis ay maaaring tumaas sa humigit-kumulang 1200-1500 rpm. Sustainable pagpapatakbo ng internal combustion engine kapag ang mass air flow sensor ay hindi pinagana at pinahusay na acceleration dynamics habang nagmamaneho ay magsasaad na ang bilis ay maaaring magbago dahil sa mga problema sa mass air flow sensor.

Tulad ng para sa balbula ng EGR, pinapayagan ng solusyon na ito ang ilan sa mga maubos na gas na maibalik sa intake. Ginawa ito upang mapabuti ang pagganap sa kapaligiran ng panloob na combustion engine. Sa madaling salita, bubukas ang balbula at pagkatapos ay isinara ang daanan upang maibalik ang tambutso sa makina. Ang pagkabigo o "pagdikit" ng balbula ay humahantong sa labis na mga gas na tambutso na pumapasok sa intake, na nakakaapekto sa komposisyon ng pinaghalong, idle speed at iba pang mga mode ng pagpapatakbo ng engine. Para sa normal na operasyon, ang balbula ng EGR ay dapat na linisin pana-panahon, lalo na ang upuan nito.
Ang isang diesel engine ay naiiba sa istruktura mula sa isang gasolina engine dahil naglalaman ito ng isang fuel injection pump. Para sa kadahilanang ito, ang lumulutang na idle na bilis ay maaaring mangyari kapwa bilang isang resulta ng mga problema na likas sa mga analogue ng gasolina, at bilang isang resulta ng mga problema sa pump. mataas na presyon. Halimbawa, ang kaagnasan o mekanikal na pagkasira ng mga gumagalaw na elemento sa loob ng bomba. Ang mga jam at iba pang mga pagkabigo ay humahantong sa idle speed ng isang diesel engine jumping.

Ang listahan ng mga pangunahing system at mekanismo na kailangang suriin kung sakaling lumulutang ang bilis sa XX ay kinabibilangan ng:

Sistema ng paggamit;
-sistema ng supply;
-sistema ng pag-aapoy;
- mekanismo ng pamamahagi ng gas;
-exhaust gas recirculation system;

Ang bawat isa sa mga sistemang ito ay nangangailangan detalyadong mga diagnostic. Kinakailangan din na isaalang-alang na mabigat na kontaminado mga nozzle ng iniksyon o ang isang break sa kanilang power supply circuit ay maaaring magdulot ng floating speed, pagkawala ng power, engine tripping, exhaust smoke, atbp.

Para sa kadahilanang ito, ang injector ay dapat na agad na linisin ng mga kontaminant (bawat 30-40 libong km na nilakbay) sa pamamagitan ng paghuhugas o pag-alis ng mga deposito sa isang ultrasonic bath. Dapat mo ring bigyang pansin ang pagganap ng fuel pump at ang presyur na nalilikha nito sa fuel rail. Ang kontaminasyon ng fuel pump mesh ay parehong dahilan hindi matatag na operasyon ng makina, bilis ng paglukso at iba pang mga malfunctions.
Sa wakas, idinagdag namin na sa ilang mga kaso, ang engine tripping at malfunctions sa idle at under load ay sinamahan ng katotohanan na ang isang "check" ay lumiliwanag sa dashboard. Tandaan na ang pag-aayos ng error at pagtatala ng fault sa memorya ng ECU ay maaaring gawing mas madali ang pag-troubleshoot. Upang matukoy ang pagkabigo o malfunction ng isang partikular na sensor, sapat na upang ikonekta ang isang espesyal na scanner sa diagnostic connector ng sasakyan upang basahin ang mga error code at pagkatapos ay matukoy ang mga ito.

Mga kinakailangan para sa pagpapahinto ng Ford Focus 3 engine sa idle, sa masikip na trapiko, habang nagmamaneho

Tulad ng anumang iba pang kumplikadong mekanismo, ang kotse ay nangangailangan ng pansin, pangangalaga at makitid na mga pagpipilian. Gayunpaman, kahit na may maingat na pag-aalaga, maaaring mangyari na ang Ford Focus 3 ay nagsisimulang tumigil sa idle. Ford Focus 2 engine cooling system: kapag ang temperatura ay 1.4 at 1.6 duratec ford focus 2. Ito ay kadalasang dahil sa pagkakaroon ng ilang mga problema at mga depekto sa mekanismo. Ang pangunahing tuntunin kapag naganap ang mga sintomas ng mga pagkasira ay napapanahong pagtuklas at pagwawasto.

Kung ang mga problema ay nasuri kaagad at tama, kung gayon ang pag-aayos ay karaniwang mas mura, dahil ang mga nasira na bahagi ay walang oras upang maging sanhi ng iba pang mga pagkasira. Ang ilang mga driver ng Ford Focus 3 ay nahaharap sa problema ng pag-stall ng makina habang nagmamaneho kapag bumagal, nagpepreno at walang ginagawa. Problema sa sa mas malaking lawak lumilitaw sa 2-5 libong kilometro.

Sintomas ng jamming makina Ford Focus 3

Ang problema ay makikita kung madalas kang makatagpo ng mga ilaw ng trapiko o kailangan mong umupo sa mga masikip na trapiko. Ang problema ay nagpapakita ng sarili tulad nito: pagkatapos bawasan ang bilis at ilipat ang gear sa neutral, maririnig ito ng makina sa tunog at makikita rin sa gilid ng kotse, itaas ang bilis, pagkatapos ay tumigil ito. Sa katunayan, ang lahat ng mga driver na nakatagpo ng problema ay napansin na ito ay lumitaw sa panahon ng masayang pagmamaneho, pagpepreno, o sa pangkalahatan sa idle speed.

Mga sanhi

Karaniwan, ang inilarawan na problema ay nabanggit sa kotse Ford Focus 2011 na may 1.6 litro na makina. Radiator Focus 2, kapalit na radiator para sa Ford Focus 2. 3 - cylinder head pipe;. Kabilang sa mga manifestations ay:

• hindi balanseng trabaho;
• pagkadapa ng makina;
• pagkawala ng traksyon pagkatapos ng malamig na pagsisimula.

At, natural, natigil ang makina. Ang pagkalat ng problema ay nakadirekta sa atensyon ng tagagawa dito, na nagpasya na alamin kung bakit ito nangyayari. Matapos pag-aralan ang mga sintomas, naabot ng kumpanya ang hatol na lumitaw ang mga sintomas dahil sa maagang pag-deposito ng carbon sa combustion chamber. Bilang karagdagan, napansin ng mga mahilig sa kotse at maraming manggagawa na ang balbula ng throttle ay nahawahan ng pagkasunog.

Mga solusyon sa problema

Ang opisyal na bersyon ng tagagawa ay reprogramming ang unit control module at pag-install ng pinakabagong bersyon ng firmware. Ang bagong naka-install na pagkakalibrate ay nagpapataas ng katatagan ng engine sa idle at sa traction mode. Isang na-update na bersyon ang inilabas pagkatapos matuklasan ang mga problema.

Ngunit, bilang karagdagan sa muling pag-install ng firmware, kailangan mong linisin ang mga maruruming lugar.

Basahin din:

Paglilinis ng mga silid ng pagkasunog

Upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa silid ng pagkasunog, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na paraan. Mayroong maraming iba't ibang mga produkto sa merkado na nakaposisyon bilang tubig para sa paglilinis ng mga deposito ng carbon sa makina. Pinapayuhan ng mga opisyal na konsulado ng tagagawa ang paggamit ng tubig mula sa Chevron (Techron). LED na mga bombilya sa PTF Ford Focus 3 | shopelix. Tandaan! Sa ilang mga pagkakaiba-iba ng Ford Focus 3 filter ng gasolina ang magaspang na paglilinis ay matatagpuan sa tangke ng gas (o sa halip, sa gas pump), at ang elemento mahusay na paglilinis- kaagad bago. Ang partikular na produktong ito ay nasubok at napatunayang mabisa sa pagbabawas ng dami ng nasusunog na deposito.

Ang makina ay nanginginig at ang bilis ay pabagu-bago Ford Focus 3 1.6 125 2012 bahagi 2

Pagtalakay sa isang popular na problema Ford Focus Sa makina 1.8 l. Ang pagpapalit ng bumper sa isang Ford Focus 3 ng isang ikatlong henerasyong Ford Focus ay ginagawa nang napakasimple. Kapag lumangoy sila rpm sa Idling, kotse.

Basahin din:

Ford Focus revs. Lumulutang rpm sa 1.8 l. Solusyon. FAQ 14-2

Simulan ang cool makina.Pagkatapos palitan ang gasolinahan, huminto ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Siyempre, ito ay isang rekomendasyon lamang at hindi isang gabay sa pagkilos. Mga may-ari Ford Focus 3 pumili ng iba't ibang kimika. Ang mga pagsusuri sa mga resulta ng paggamit ng iba't ibang mga produkto ay madaling mahanap online at mapili pinakamahusay na pagpipilian para sa sarili ko.

Upang alisin ang mga deposito ng carbon at soot mula sa silid ng pagkasunog, kailangan mong ibuhos ang likidong panlinis sa tangke ng gasolina. Ipinapahiwatig ng tagagawa na ang inirekumendang halaga ng produkto ay 350 ml. Ibig sabihin, isang lalagyan bawat kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng produkto ay simple. Ang soot ay isang pelikula ng mga nalalabi sa gasolina at langis na hindi pa nasusunog. Ford engine center kung mas mababa ay tumaas idle bilis Parang hindi winter. Kung ang istraktura nito ay nawasak, madali itong maalis mula sa system sa pamamagitan ng tambutso. Samakatuwid, ang mga produkto ay naglalaman ng mga espesyal na catalyst at solvents na nagpapadali sa prosesong ito. Ang mga catalyst ng pagkasunog ay nagpapataas ng temperatura ng pagkasunog ng gasolina, at ang mga solvent ay nagluluwag ng mga deposito ng carbon.

Paglilinis balbula ng throttle

Kinokontrol ng throttle valve ang daloy ng papasok na hangin, sa gayon ay tinutukoy ang dami ng pinaghalong nasunog sa makina. Ang pangangailangan na linisin ito ay lumitaw kapag:

• malfunction ng engine sa idle speed;
• pagbabago sa bilis;
• hindi maganda ang paglabas ng gas;
• Natigil ang makina kapag nagpepreno at sa mabagal na bilis.

Upang maiwasan ang mga kahihinatnan, inirerekumenda na linisin balbula ng throttle. Nililinis ito ng flushing fluid at basahan. Kinakailangan na maingat na isagawa ang operasyon upang hindi makamot o makapinsala sa ibabaw, dahil ang isang espesyal na patong ay inilapat dito.

Upang linisin ang damper kakailanganin mo:

• distornilyador;
• ulo para sa 8 at 10;
• likido o lata para sa paglilinis ng mga carburetor o makina;
• basahan o mga tuwalya ng papel.

1. Alisin ang takip mula sa makina. Nakikita namin ang isang tubo na papunta sa filter.
2. Alisin ang dalawang tubo na konektado sa tubo.
3. Paluwagin ang mga clamp sa tubo.
4. Alisin ang tubo. Bumukas ang throttle valve.
5. Alisin ang takip sa pangkabit (4 x 8 bolts) na hawak balbula ng throttle.
6. Idiskonekta ang wiring harness mula sa sensor. Upang gawin ito, kailangan mong bunutin ang stopper (pulang latch) at pagkatapos ay hilahin ang connector.
7. Alisin ang damper.
8. Gamit ang mga kinakailangang kemikal, banlawan ang balbula. Para sa mahirap abutin ang mga lugar Inirerekomenda na gumamit ng cotton swabs.
9. Palitan ang malinis na damper at muling buuin ang istraktura sa reverse order.

Ang buong proseso ay tumatagal mula sa kalahating oras, depende sa iyong karanasan. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon walang mga error o problema ang dapat lumitaw, at ang iyong Ford Focus 3 ay magpapasaya sa iyo walang tigil na operasyon sa anumang mode: on Idling, mga ilaw ng trapiko at maging sa mga masikip na trapiko.

Ang karamihan sa mga may-ari ng kotse na nakatagpo ng katotohanan na ang makina ay humihinto sa idle, kapag nagpepreno o nagpapabagal, ay napansin na makabuluhang mas magandang kotse Nagsisimula itong kumilos pagkatapos lamang mag-flash. Pagpapalit ng bulb ng ilaw ng preno ng Ford Focus 3. Para sa bumper sa likod Ford Focus 3 sedan\hatchback. Gayunpaman, ang paglilinis ng mga silid at mga damper ay makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan ng kotse.

Bilang karagdagan, inirerekumenda na gawin ang lahat ng mga hakbang na ito sa pagkakasunud-sunod na ito. Ang ilang mga driver na natigil ang makina nang magpreno ay nagsimula sa paglilinis ng throttle body. Pagkatapos nito, tumigil ang sasakyan sa pagtigil, gayunpaman, pagkaraan ng ilang sandali ay muling lumitaw ang mga sintomas. Ford Focus 2 engine 1.8, mga katangian ng engine 1.8. At muli kailangan kong linisin ito.

5 minuto para basahin.

Tulad ng anumang iba pang kumplikadong mekanismo, ang isang kotse ay nangangailangan ng pansin, pangangalaga at fine tuning. Gayunpaman, kahit na may maingat na pangangalaga, maaaring mangyari na ang Ford Focus 3 ay nagsisimulang tumigil sa idle. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa pagkakaroon ng ilang mga problema at malfunctions sa mekanismo. Ang pangunahing panuntunan kapag lumitaw ang mga sintomas ng pagkasira ay napapanahong pagtuklas at pagwawasto.

Kung ang mga problema ay nasuri sa oras at tama, kung gayon ang pag-aayos ay karaniwang mas mura, dahil ang mga nasira na bahagi ay walang oras upang magdulot ng iba pang mga pagkasira. Ang ilang mga driver ng Ford Focus 3 ay nahaharap sa problema ng pag-stall ng makina habang nagmamaneho kapag bumagal, nagpepreno at walang ginagawa. Ang problema ay pangunahing nagpapakita ng sarili sa 2-5 libong km.

Mga sintomas ng engine jamming Ford Focus 3

Ang problema ay kapansin-pansin kung madalas kang makatagpo ng mga ilaw ng trapiko o kailangan mong umupo sa mga masikip na trapiko. Ang problema ay nagpapakita ng sarili tulad ng sumusunod: pagkatapos i-reset ang bilis at ilipat ang gear sa neutral, ang makina ay maririnig sa tunog at makikita rin sa on-board na computer, dagdagan ang bilis, at pagkatapos ay huminto. Halos lahat ng mga driver na nakatagpo ng problema ay napansin na ito ay nangyayari kapag nagmamaneho nang mabagal, nagpepreno, o kahit na walang ginagawa.

Mga sanhi

Bilang isang patakaran, ang inilarawan na problema ay nabanggit sa isang 2011 Ford Focus na may 1.6 litro na makina. Kabilang sa mga manifestations ay:

• hindi matatag na trabaho;
• pagkadapa ng makina;
• pagkawala ng traksyon pagkatapos ng malamig na pagsisimula.

At, siyempre, natigil ang makina. Ang pagkalat ng problema ay nakakuha ng atensyon ng tagagawa dito, na nagpasya na alamin kung bakit ito nangyayari. Matapos imbestigahan ang mga sintomas, dumating ang kumpanya sa isang hatol na ang mga sintomas ay dahil sa napaaga na mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog. Bilang karagdagan, napansin ng mga may-ari ng kotse at maraming manggagawa na ang balbula ng throttle ay nahawahan ng pagkasunog.

Mga solusyon sa problema

Opisyal na bersyon ng tagagawa - reprogramming ang control module yunit ng kuryente at pag-install ng pinakabagong firmware. Ang bagong naka-install na pagkakalibrate ay nagpapataas ng katatagan ng makina sa idle at sa traction mode. Na-update na bersyon ay inilabas pagkatapos matuklasan ang mga problema.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa muling pag-install ng firmware, kailangan mong linisin ang mga kontaminadong lugar.

Paglilinis ng mga silid ng pagkasunog

Upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa silid ng pagkasunog, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na paraan. Mayroong maraming iba't ibang mga produkto sa merkado na nakaposisyon bilang mga likido para sa paglilinis ng mga deposito ng carbon sa makina. Inirerekomenda ng mga opisyal na kinatawan ng tagagawa ang paggamit ng mga likido mula sa Chevron (Techron). Ang produktong ito ang nasubok at napatunayang mabisa sa pagbabawas ng dami ng nasusunog na deposito.

Siyempre, ito ay isang rekomendasyon lamang at hindi isang gabay sa pagkilos. Ang mga may-ari ng Ford Focus 3 ay pumipili ng iba't ibang kimika. Ang mga pagsusuri sa mga resulta ng paggamit ng iba't ibang mga produkto ay madaling mahanap online at maaari mong piliin ang pinakamahusay na opsyon para sa iyong sarili.

Upang alisin ang mga deposito ng carbon at soot mula sa combustion chamber, kailangan mong ibuhos ang likidong panlinis sa tangke ng gasolina nang isang beses. Ipinapahiwatig ng tagagawa na ang inirekumendang halaga ng produkto ay 350 ml. Ibig sabihin, isang lalagyan bawat kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng produkto ay simple. Ang soot ay isang pelikula ng mga nalalabi sa gasolina at langis na hindi pa nasusunog. Kung ang istraktura nito ay nawasak, madali itong maalis mula sa system sa pamamagitan ng tambutso. Samakatuwid, ang mga produkto ay naglalaman ng mga espesyal na catalyst at solvents na nagpapadali sa prosesong ito. Ang mga catalyst ng pagkasunog ay nagpapataas ng temperatura ng pagkasunog ng gasolina, at ang mga solvent ay nagluluwag ng mga deposito ng carbon.

Nililinis ang throttle valve

Kinokontrol ng throttle valve ang daloy ng papasok na hangin, sa gayon ay tinutukoy ang dami ng pinaghalong nasunog sa makina. Ang pangangailangan na linisin ito ay lumitaw kapag:

• malfunction ng engine sa idle speed;
• pagbabago sa bilis;
• hindi maganda ang paglabas ng gas;
• Natigil ang makina kapag nagpepreno at sa mabagal na bilis.

Upang maiwasan ang mga kahihinatnan, inirerekumenda na linisin ang balbula ng throttle. Nililinis ito gamit ang washing liquid at basahan. Kinakailangan na maingat na isagawa ang operasyon upang hindi makamot o makapinsala sa ibabaw, dahil ang isang espesyal na patong ay inilapat dito.

Ang proseso ng paglilinis ng throttle valve ay napaka-simple at sinumang may-ari ng Ford Focus 3 ay maaaring magsagawa ng buong pamamaraan nang nakapag-iisa kung ninanais. Kaya, kung gusto mong makatipid ng pera sa paglilinis ng isang propesyonal, sundin lamang ang mga tagubilin.

Upang linisin ang damper kakailanganin mo:

• distornilyador;
• ulo para sa 8 at 10;
• likido o lata para sa paglilinis ng mga carburetor o makina;
• basahan o mga tuwalya ng papel.

Algorithm:

1. Alisin ang takip mula sa makina. Nakikita namin ang isang tubo na papunta sa filter.
2. Alisin ang dalawang tubo na konektado sa tubo.
3. Paluwagin ang mga clamp sa tubo.
4. Alisin ang tubo. Bumukas ang throttle valve.
5. Alisin ang takip sa fastener (4 x 8 bolts) na humahawak sa throttle valve.
6. Idiskonekta ang wiring harness mula sa sensor. Upang gawin ito, kailangan mong bunutin ang stopper (pulang latch) at pagkatapos ay hilahin ang connector.
7. Alisin ang damper.
8. Gamit ang mga kinakailangang kemikal, banlawan ang balbula. Para sa mga lugar na mahirap maabot, inirerekumenda na gumamit ng cotton swab.
9. Palitan ang malinis na damper at muling buuin ang istraktura sa reverse order.

Ang buong proseso ay tumatagal ng halos kalahating oras, depende sa iyong karanasan. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon walang mga error o problema ang dapat lumitaw, at ang iyong Ford Focus 3 ay magpapasaya sa iyo sa walang tigil na operasyon sa anumang mode: sa idle, sa mga ilaw ng trapiko, at maging sa mga jam ng trapiko.

Ang karamihan sa mga may-ari ng kotse na nakaranas ng katotohanan na ang engine stalls sa idle, kapag ang pagpepreno o decelerating, nabanggit na ang kotse ay nagsisimula upang kumilos nang mas mahusay na lamang pagkatapos ng reflashing. Gayunpaman, ang paglilinis ng mga silid at mga damper ay makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan ng kotse.

Bilang karagdagan, inirerekumenda na gawin ang lahat ng mga hakbang na ito sa pagkakasunud-sunod na ito. Ang ilang mga driver na natigil ang makina nang magpreno ay nagsimula sa paglilinis ng throttle body. Pagkatapos nito, tumigil ang sasakyan sa pagtigil, gayunpaman, pagkaraan ng ilang sandali ay muling lumitaw ang mga sintomas. At muli kailangan kong linisin ito.