Kumusta, mahal na mga mambabasa at bumisita sa blog Autoguide.ru. Ngayon sa artikulong ito ay titingnan natin nang detalyado kung paano i-soundproof ang mga pintuan ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang kumplikado tungkol dito, at lahat, kung ninanais at kulang sa katamaran, ay magagawang kumpletuhin ang gawain nang mahusay at mabilis hangga't maaari.
Hindi ang mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero at samakatuwid ay hindi na kailangang sumuko sa mga paghihirap. Maaari mong palaging ipagmalaki sa iyong mga kaibigan o kamag-anak ang tungkol sa pag-soundproof ng mga pinto ng iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa mga bagong sasakyan, hindi kailangang i-soundproof ang mga pinto. Sila ay nasa mahusay teknikal na kondisyon at ang mileage ng sasakyan ay minimal.
Ang mga ginamit na kotse na nakapaglakbay na ng daan-daang libong kilometro ay nangangailangan ng soundproofing. Ang mga pintuan ng kotse ang unang nagsimulang magpapasok ng ingay habang nagmamaneho. Nakakaapekto sa karamihan ng presensya ng mga driver mga kakaibang tunog nakakainis. Kapag unang lumitaw ang isang problema, hindi na kailangang ihinto ang solusyon nito. Dapat nating simulan agad na mapabuti ang pagkakabukod ng tunog ng mga pintuan ng kotse.
Bakit nakompromiso ang sound insulation ng kotse?
Ang paggamit ng kotse ay hindi palaging nangyayari sa mataas na kalidad na mga ibabaw ng aspalto. Madalas mong makikita ang mga sasakyang humaharurot sa malayo at tumatalbog sa hindi pantay na mga kalsada. Mahinang kalidad ibabaw ng kalye hindi lamang sinusubok ang lakas ng suspensyon ng sasakyan, ito ay humahantong sa matinding panginginig ng boses.
Ang mga madalas na paglalakbay sa masasamang kalsada ay puno ng panganib na ang mga elemento ng pangkabit ng mga pinto, hood, puno ng kahoy at iba pang mga elemento ng katawan ay nagsisimulang lumuwag sa ilalim ng impluwensya ng panginginig ng boses. Siyempre, maaaring hindi sila lumitaw sa una o ikalawang taon ng pagpapatakbo ng kotse, ngunit pagkatapos ng limang taon ay madarama nila ang kanilang sarili sa pamamagitan ng paglitaw ng mga kakaibang ingay sa loob ng kotse.
Kahit na ang pinakamataas na kalidad at pinakamahal na kotse ay hindi protektado mula sa pinsala sa panloob na pagkakabukod ng ingay. Ang mga pinto ang unang gumawa ng ingay. Dahil sa kanilang madalas na paggamit ng pagbubukas at pagsasara, ang integridad ng mga elemento ng pangkabit at pag-aayos ay nakompromiso. Kadalasan, maraming mga tagagawa ang nagbibigay ng kaunting pansin sa soundproofing ng mga pintuan ng kotse. Ang kalidad ng proteksyon laban sa pagtagos ng mga extraneous na tunog ay nag-iiwan ng maraming nais.
Ito ang dahilan kung bakit ang mga pinto ng kotse ay ang mahinang link at ang unang nagpapapasok ng mga kakaibang tunog. Huwag magalit; ang pag-soundproof ng mga pintuan ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, na may wastong paghahanda, ay hindi kukuha ng maraming libreng oras. Kailangan mong maghanda nang maaga at maaari mong simulan ang paggawa.
Ang katawan ng kotse ay hindi lamang proteksyon ng driver at mga pasahero. Ito ay isang tunay na hadlang sa pagtagos ng labis na ingay sa cabin. sasakyan. Dapat tandaan na ang katawan ng kotse ay hindi isang solidong istraktura. Binubuo ito ng maraming elemento, kabilang ang mga pinto.
Ang mga tagagawa ng kotse ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa soundproofing sa loob ng kotse. Dapat tandaan na direktang nakakaapekto ito sa antas ng kaginhawaan ng isang partikular na kotse. Ang pagpapatakbo ng kotse ay humahantong sa katotohanan na ang pagkakabukod ng tunog ng interior ay naghihirap at bumababa. Ang mga sobrang ingay ay nagsisimulang makairita sa driver at sa ilang lawak ay nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada.
Ang wastong ginawang soundproofing ng mga pinto ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay ginagawang posible na bawasan ang antas ng ingay sa loob ng cabin ng 30-40 porsyento. Ang mga ito ay medyo malalaking tagapagpahiwatig na nagpapataas ng ginhawa ng pagmamaneho ng sasakyan. Mahalagang maghanda bago simulan ang trabaho mga kinakailangang materyales at mga kasangkapan.
Ang soundproofing na mga pinto ng kotse sa iyong sarili ay maaaring nahahati sa maraming pangunahing yugto:
Pag-disassemble ng pinto.
Ang trabaho ay dapat isagawa sa isang maliwanag na silid. Kailangan mong buksan ang mga pinto ng kotse at simulan ang pagtanggal ng trim. Ang proseso ay medyo nakakapagod at tumatagal ng maraming libreng oras. Kinakailangan na i-unscrew ang lahat ng mga turnilyo at maingat na alisin ang lahat ng mga clamp.
Kapag i-disassembling ang pinto, hindi na kailangang magmadali, dahil ang posibilidad ng pinsala sa mga elemento ng pangkabit ng trim ng pinto ay medyo mataas. Kapag binuwag ang pambalot, ipinapayong tandaan ang proseso ng disassembly. Kakailanganin mo ito sa ibang pagkakataon kapag kailangan mong ibalik ang lahat sa lugar.
Kapag disassembling ang trim ng pinto ng kotse, hindi mo kailangang lansagin ang mekanismo ng pag-angat ng bintana. Hindi ito makagambala sa trabaho sa soundproofing ng mga pinto. Ang mekanismo para sa pagbubukas at pagsasara ng mga pinto sa katulad na paraan ay hindi maaaring alisin.
Pag-alis ng pagkakabukod ng pabrika.
Sa ikalawang yugto, kinakailangan upang alisin ang pabrika ng sound insulation material ng mga pintuan ng kotse. Dahil sa edad at pagkakalantad sa mga panlabas na negatibong salik, ito ay luma na at hindi na magagamit.
Bilang karagdagan sa pag-alis ng soundproofing na materyal, kailangan mong alisin ang anti-corrosion na proteksyon ng metal ng pinto. Ang resulta ay dapat na isang metal na walang anumang mga materyales. Bago simulan ang susunod na yugto ng pag-soundproof ng mga pinto ng kotse nang mag-isa, kailangan mo ibabaw ng trabaho degrease upang matiyak ang maaasahang pag-aayos ng soundproofing material na ginamit.
Soundproofing mga pinto ng kotse.
Upang mapabuti ang kakayahan sa pagkakabukod ng tunog pinto ng kotse ang panloob na ibabaw nito ay dapat na sakop ng isang espesyal na materyal na panginginig ng boses. Karaniwang ginagamit Vibroplast o iba pang materyal na katulad ng mga katangian nito.
Kailangan nilang idikit ang maximum na posibleng panloob na lugar ng pintuan ng kotse. Siguraduhing bigyang-pansin ang lahat ng teknolohikal na niches o openings. Kung hindi sila selyadong, maaari silang maging mga mapagkukunan ng pagtagos ng tunog at pagkatapos ang lahat ng trabaho ay mauubos sa alisan ng tubig.
Ang soundproofing na mga pinto ng kotse ay makabuluhang nagpapabuti sa mga katangian ng tunog ng interior. Upang mapahusay ang tunog ng mga karaniwang speaker, sapat na upang idikit ang mga elemento ng Vibroplast na pinutol upang hugis sa harap ng mga ito sa mga pintuan.
Hindi sulit na ganap na takpan ang buong ibabaw ng pinto gamit ang soundproofing material. Vibroplast Ito ay tulad ng isang espongha na sumisipsip ng kahalumigmigan at samakatuwid ay maaaring lumikha ng mahusay na mga kondisyon para sa pagbuo ng proseso ng kaagnasan. Ang kahalumigmigan ay nagsisimulang maipon at mangolekta sa pintuan.
Ang lahat ng teknolohikal na pagbubukas ng pinto ng kotse ay selyado ng Vibroplast na may sa loob. Ang pinakamahalagang bagay ay hindi labis na labis at huwag gumamit ng labis na dami ng materyal. Ang ilang mga mahilig sa kotse sa gayon ay nakakagambala sa pagpapatakbo ng window lifter at mga mekanismo ng pag-lock ng pinto. Hindi natin dapat kalimutan na ang isang malaking halaga ng materyal ay nagpapabigat sa pintuan ng kotse. Maaari itong makagambala sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ng pinto.
Matapos ang panloob na ibabaw ng pinto ay natatakpan ng Vibroplast, maaari mong simulan ang paglalapat ng susunod na materyal. Ginamit Bitoplast kapal ng hindi bababa sa 10 millimeters.
Soundproofing door trim.
Matapos tapusin ang trabaho sa panloob na ibabaw ng pinto, maaari mong simulan ang pag-trim. Maraming hindi binibigyang pansin ito at ganap na walang dahilan. Ang trim ng pinto ay nangangailangan din ng pagkakabukod. Inirerekomenda ng mga eksperto na takpan ang buong ibabaw ng cladding gamit ang Bitoplast. Kasama ang tabas ng balat, kung saan nakausli ang materyal, maaari mo itong i-trim.
Ang huling yugto ng soundproofing na mga pinto ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay upang tipunin ang bawat pinto ng kotse sa orihinal nitong kondisyon. Bago ito, ang mga regulator ng bintana at mga mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ng pinto ay sinusuri para sa pag-andar.
Ang lahat ng mga materyales na ginagamit para sa soundproofing ng kotse ay dapat na preheated. Kung wala kang propesyonal na hair dryer, maaari kang gumamit ng ordinaryong hair dryer sa bahay upang matuyo ang iyong buhok. Ang pre-heated na materyal ay mas angkop at dumidikit sa ibabaw ng metal.
Kung malinaw mong maririnig ang mga langitngit at iba pang mga kakaibang tunog kapag binubuksan o isinara ang pinto, maaari kang gumamit ng pangtanggal ng langitngit. Bitolon. Medyo komportable at mabisang lunas para maalis ang mga squeaks. Gagawin nitong posible na gawing halos tahimik ang proseso ng pagbubukas at pagsasara ng mga pinto.
Bakit kailangan mong gawin ang soundproofing ng pinto ng kotse nang mag-isa?
Pagkalipas ng ilang taon, kahit na pagkatapos bumili ng bagong kotse, maaaring lumitaw ang mga problema. kakaibang ingay sa loob ng cabin. Kung sa una ay hindi sila nagiging sanhi ng labis na pag-aalala sa driver, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon, pagkatapos na tumindi, nagsisimula silang makairita ng marami.
Ang pag-soundproof ng iyong sasakyan ay makabuluhang mapapabuti ang kaginhawaan sa pagmamaneho. Kadalasan, ang labis na ingay ay nakakagambala sa pagmamaneho sa pagmamaneho. Ang lahat ng ito ay negatibong nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse. Ang pagpapalakas ng pagkakabukod ng tunog ay magiging posible upang mabawasan ang panganib ng mga aksidente.
Ang mga soundproofing na pinto ng kotse ay makabuluhang magpapataas sa mga kakayahan ng tunog ng interior ng sasakyan. Tataas ang kalidad ng tunog ng musika. Pagkatapos makumpleto ang gawain, lahat ng mga tunog ng dumadagundong at panginginig ng boses na nangyayari habang umaandar ang sasakyan ay mawawala.
Hindi natin dapat kalimutan na ang soundproofing na mga pinto ng kotse ay may positibong epekto sa pagbabawas ng pagkawala ng init. Sa kotse, kahit na naka-off ang makina, ang temperatura ng hangin ay nananatiling positibo sa loob ng mahabang panahon.
Ang ibig sabihin ng Do-it-yourself ay para sa soundproofing na mga pinto ng kotse
Ngayon ay makakahanap ka ng malaking bilang ng mga soundproofing na produkto para sa panloob na ibabaw ng pinto ng kotse na ibinebenta. Magkaiba sila sa presyo at kalidad.
Ang mga sumusunod na sikat na materyales sa soundproofing ay maaaring makilala:
1. Vibroplast Silver 100, ang halaga sa bawat 0.5 m² ng materyal ay $7-8 US dollars.
Matibay at maginhawang materyal para sa soundproofing na mga pinto ng kotse. Ang average na laki ng sheet ay 0.5 m². Ang bigat ng isang sheet ay hanggang sa 1.5 kg. Upang makamit ang pinakamataas na resulta, ang materyal na lugar ng paggamot ay dapat umabot ng hanggang 80%.
May mataas na kakayahan sa pagsipsip ng vibration. Bago simulan ang trabaho, kailangan mong painitin ang ibabaw ng materyal na may hairdryer. Ang average na kapal ng materyal ay 2 millimeters.
2.Kirch Vibrating block standard, ang halaga sa bawat 0.3 m² ng materyal ay 4-5 US dollars.
Sa kasamaang palad, ang pag-install ng AutoSound ay nangangailangan ng sarili nitong diskarte sa soundproofing na mga pinto. Ang karaniwang, karaniwang tinatanggap na pagkakabukod ng tunog ay hindi gagana dito dahil... Ang mga prinsipyo sa diskarte at mga kinakailangan ay ganap na naiiba. Ngayon hindi lamang tayo magkakaroon ng teorya sa soundproofing na mga pintuan sa harap para sa pag-install ng audio ng kotse, kundi pati na rin ang maliliit na larawan at praktikal na mga halimbawa. Susubukan kong sabihin sa iyo hindi lamang ang teorya kung paano maayos na ihanda ang isang pinto ng kotse, kundi pati na rin kung paano praktikal na ilapat ang aming teorya sa pagsasanay. Pag-usapan muna natin kung anong mga kundisyon ang kailangan nating matugunan para maglaro ang midbass ng kotse natin sa pinto nang may pinakamataas na output.
Una, ang tagapagsalita ay dapat na mahigpit at mahigpit na nakakabit sa pinto.
Kung ito ay nakabitin, kung gayon ang ating speaker ay mawawalan ng maraming kalidad ng tunog at magkakaroon tayo ng hindi kinakailangang kalansing at iba pa.
Ang pangalawang punto ay ang tagapagsalita ay dapat magkaroon ng isang medyo libreng pagpasa ng tunog sa harap nito. Iyon ay, kung mayroon tayong isang tiyak na mata, isang pamantayan, kung gayon ito ay dapat na pinahiran, upang walang makagambala sa paglalaro ng ating tagapagsalita, at upang ito ay magpalabas ng hangin at magparami ng tunog nang walang pagkawala, ngunit ang hangin ay hindi nakapasok sa ilalim ng pambalot. , upang ang aming pambalot, muli, ay hindi na muling magkalampag.
Gayundin, mahalagang isaalang-alang sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang tumutugtog nang paatras ang speaker (sa loob ng pinto Kung ang speaker ay naka-install sa ilang uri ng podium o sa isang serye ng mga spacer ring, dapat silang lumawak mula sa speaker pabalik). Papayagan nito ang hangin sa likod ng speaker na dumaan nang walang harang sa dami ng aming pinto.
Ang isang mahalagang punto ay kung anong volume ang tumutugtog sa speaker. Sa bahay, tumutugtog ang aming mga speaker sa ilang partikular na volume na medyo maliit kumpara sa mga speaker ng kotse. Sa isang kotse, ito ay isang tiyak na dami sa average mula 30 hanggang 50 litro, depende sa kotse, at ang volume na ito ay hindi selyadong, mayroon itong isang bilang ng mga butas ng alisan ng tubig sa ibaba, mayroon din itong iba pang mga butas para makatakas ang hangin, kung sakaling ang speaker ay aktibong gumagana sa bass at aktibong i-compress at i-decompress ang hangin na nasa mga pinto.
Ngunit ang pangunahing punto ay nasa paghahanda ng mga pinto, tulad ng para sa lakas ng tunog kung saan ang tagapagsalita ay nagpapatakbo - ito ay hindi kahit na ang lakas ng tunog mismo, ngunit kung gaano kahigpit ang volume na ito, kung gaano tayo kahigpit sa mga dingding ng ating aktwal na kabinet para sa tagapagsalita. Ang pagtatayo mula sa isang pinto o kaso ay magiging kung magkano ang kanilang ibibigay na dynamics, mataas na output, lalo na sa low-frequency na landas.
Kaya, upang ang tagapagsalita ay tumugtog nang maayos sa pintuan, kailangan nating tiyakin freewheel hangin sa harap ng speaker, libreng paggalaw ng hangin sa likod ng speaker, tiyakin ang tigas ng pagkakabit ng speaker mismo at ang tigas ng volume kung saan tumutugtog ang speaker. Siyempre, mayroon ding isang kadahilanan tulad ng pagsasaayos ng dinamika, at kung minsan ang pagsasaayos ng dinamika ay maaaring maging parehong plus at minus, ngunit ito ay tatalakayin sa isang hiwalay na isyu.
Ngayon, subukan nating isabuhay ang ating teorya. At bibigyan kita ng isang halimbawa ng ordinaryong ingay ng pinto at pagkakabukod ng vibration, na kadalasang ginagamit ng 95% ng mga kotse. At sasabihin ko rin sa iyo kung bakit ito ay hindi optimal, hindi tama at hindi angkop.
Ipagpalagay na mayroon kaming isang tiyak na pintuan, isang karaniwang pintuan ng aming kotse ay nahahati sa 3 bahagi:
1. ito ang panlabas na bahagi, ang panlabas na bahagi ng metal
2. Ang gitnang bahagi ng metal o mounting panel.
3. Pag-sheathing.
Dapat na naka-install ang speaker upang tumugtog ito sa lakas ng tunog sa pagitan ng panlabas na bahagi ng pinto at sa gitna. Iyon ay, sa kahon na aming itinatayo, kung saan tumutugtog ang speaker - ito ang volume na makukuha namin sa pagitan ng panlabas na bahagi ng pinto at sa gitnang bahagi ng pinto (o mounting panel
Kung kukuha tayo ng isang karaniwang pinto, kung gayon ito ay karaniwang ginagawa:
Kung kukuha kami ng isang average na pinto, pagkatapos ay ang karaniwang paraan na ito ay ginawa: isang tiyak na layer ng vibration insulation na 2-3 mm ay nakadikit sa panlabas na bahagi ng metal. Pagkatapos nito, ang ilang materyal na nakakabawas ng ingay tulad ng splen ay nakadikit sa layer ng insulation ng vibration na ito. Susunod, ang isang tiyak na layer ng insulation ng vibration ay nakadikit din sa gitnang bahagi ng pinto, pagkatapos ay nakadikit sa casing ang materyal na pampababa ng ingay o ilang uri ng porous na materyal tulad ng adhesive-based na foam.
Ang aming speaker ay naka-install sa isang primitive spacer o direktang naka-screw sa pinto at ang trim ay inilalagay sa lugar nang hindi binabago ang grille mismo.
Kaya, para sa panlabas na bahagi ng pinto - sa karaniwang bersyon Ito ay isang tiyak na layer ng ordinaryong vibration insulation at isang layer ng materyal na sumisipsip ng ingay. Sa pangkalahatan, ang disenyo ng panlabas na bahagi ng pinto ay hindi tama. Ang karaniwang pagkakabukod ng vibration, na idinikit namin sa panlabas na bahagi ng pinto, ay hindi sapat upang makakuha ng sapat na tigas mula sa pinto. Sa isang magandang temperatura sa labas sa araw, ang vibration insulation na ito ay magiging malambot at mawawala ang mga katangian nito, lalo na sa mga tuntunin ng rigidity. Samakatuwid, upang gumana sa kotse at gawin tamang paghahanda mga pinto - ipinapayong gumamit ng pagkakabukod ng panginginig ng boses, na nangangailangan ng pagpainit gamit ang isang teknikal na hair dryer bago ito ilunsad. Maraming mga tatak ang may tulad na paghihiwalay ng vibration - halos lahat ng mga tagagawa sa domestic market. Ito ay nagkakahalaga ng kaunti pa, ngunit ang pagkakaiba sa presyo ay medyo hindi gaanong mahalaga. At ang paggastos ng kaunting pera upang makuha ang buong benepisyo mula sa iyong sistema ng musika ay, sa aking palagay, hindi isang malaking pag-aaksaya.
Ang isang mahusay na inihanda na panlabas na pinto ay magpapanatiling tahimik sa iyong sasakyan mula sa labas.
Iyon ay, kapag nakikinig ng musika nang malakas, ito ay maririnig nang mas kaunti "sa labas".
Maraming tao ang natatakot na ang pinto ay lumubog kung mayroong isang malaking halaga ng pagkakabukod ng panginginig ng boses.
Hindi ko pa nakita ito sa aking pagsasanay. At kahit na isipin mo na mangyayari ito, ang mga loop ay hinihigpitan lamang.
Sa katunayan, dapat nating ilapat ang pagkakabukod ng panginginig ng boses sa panlabas na bahagi ng pinto, na nangangailangan ng pagpainit;
Una sa lahat, upang maunawaan kung gaano karaming mga layer ang kakailanganin mo, kailangan mong bigyang pansin kung gaano kalakas ang pakikinig mo sa system at mas malakas ito, mas maingat na kailangan mong lapitan ang paghahanda ng mga pintuan. At ang pangalawang punto ay kung gaano manipis ang panlabas na metal sa kotse. Ang mas moderno ang kotse, mas ang metal nito ay kahawig ng foil.
Samakatuwid, upang gamutin ang mga naturang ibabaw ay mas mahusay na gumamit ng hindi isang layer ng vibration isolation, ngunit dalawang layers. Ang pagkakabukod ng panginginig ng boses ay dapat kunin na may kapal na 4 hanggang 5 mm. Pagkatapos mong tratuhin ang pinto ng ilang uri ng matibay na pagkakabukod ng panginginig ng boses, na magpapahintulot sa aming metal na sandwich at pagkakabukod ng vibration na manatiling matibay kahit na may malakas na pag-init sa araw, habang tinitiyak ang maximum na output mula sa midbass - makakakuha ka ng maximum na output mula sa speaker at ang tamang operasyon nito.
Marami ang susubukan na magdikit ng malambot na materyal na pampababa ng ingay sa ibabaw ng pagkakabukod ng vibration na ito - Hindi ko inirerekomenda ang paggawa nito. Ang ganitong materyal ay nagpapababa sa pagganap ng tagapagsalita. Sa anumang kaso, ito ay dagdag na trabaho, dagdag na gastos, at higit sa lahat, hindi ito magdudulot ng anumang benepisyo at magdudulot pa ng pinsala.
Kung nakagawa ka na ng ilang uri ng vibration isolation sa iyong sasakyan, halimbawa, isang layer ng ordinaryong vibration isolation na hindi nangangailangan
pag-init at kailangan mong tapusin ang pinto, pagkatapos ay kailangan mo lamang na idikit ang higit pa sa ibabaw ng umiiral na layer
mahigpit na paghihiwalay ng vibration. Sa ganitong paraan, aktwal na gumawa ng 2 layer, at ang katotohanan na ang isa sa mga layer na ito ay magiging malambot kapag pinainit ay hindi ang pinaka kritikal na kadahilanan dahil itatama ng pangalawang layer ang kapintasan na ito. At ito ay higit pa sa sapat para sa isang napakalakas na low-playing midbass.
Kadalasan mayroong mga kaso kapag ang mga tao, bilang karagdagan sa paghihiwalay ng vibration, ay nakadikit ng karagdagang mga profile ng aluminyo sa panlabas na bahagi ng pinto upang gawing mas matibay ang pinto. Sa palagay ko, ang 2 layer ng matibay na pagkakabukod ng vibration ay ginagawang kongkreto ang pinto na ang mga manipulasyong ito ay tiyak na hindi makakasama, ngunit walang anumang makabuluhang pakinabang o babalik mula sa mga ito, samakatuwid, ito ay nasa iyong pagpapasya, ngunit sa aking opinyon ito ay hindi kailangan.
Tulad ng para sa gitnang bahagi ng pinto, o sa ibang paraan - ang mounting panel, maaari itong nahahati sa 3 uri:
Ito ang aming klasikong gitnang bahagi, na naglalaman ng isang butas para sa speaker, at naglalaman din ng ilang mga teknolohikal na butas sa ibabaw nito.
Ang pangalawang uri ay kapag ang pinto na ito ay may pangalawang butas para sa speaker, at ang natitira ay solid, walang anumang mga butas.
At ang pangatlong uri ay kapag walang gitnang bahagi ng pinto, ngunit sa katunayan, ang trim ay inilalagay sa panlabas na bahagi nito.
Tulad ng para sa pangatlong opsyon, ito ang pinakanakalulungkot, dahil walang mga pagpipilian para sa paggawa ng karampatang, mataas na kalidad na tunog o kakailanganin mong gumawa ng maraming kompromiso. Maaari mong subukang gawin ang gitnang bahagi ng pinto mula sa isang sheet ng ilang metal o fiberglass, iyon ay, aktwal na muling gumawa ng isang bagong disenyo ng pinto, na isang napakahirap na proseso at posible na sa maraming mga kotse ito hindi lang pwedeng physically.
O ang pangalawang opsyon ay subukang i-vibrate ang ating balat hangga't maaari at mas matigas, upang ito ay mabigat at matigas hangga't maaari.
Sa anumang kaso, ang pagpipiliang disenyo ng pinto na ito para sa audio ng kotse ay hindi gaanong matagumpay. Kung pinag-uusapan natin ang gitnang bahagi ng pinto, na may butas para sa speaker, at ang natitirang bahagi ng ibabaw ay solid o halos walang mga butas, kung gayon mula sa punto ng view ng kalidad ng tunog na maaari nating makamit, ito ang pinakamainam na opsyon.
Upang maihanda ang gayong mounting panel, sapat na lamang na magkaroon ng ilang uri ng vibration isolation, mas mabuti na muling matibay, upang ang gitnang bahagi ng pinto, na siya ring dingding ng aming kahon, ay maging matibay hangga't maaari. I-roll lang ito gamit ang ordinaryong hard vibration insulation - ito ay magiging higit pa sa sapat na makuha maximum na epekto at masulit ang potensyal ng aming midbass.
At kung ang aming gitnang bahagi ng pinto ay may ilang mga butas bilang karagdagan sa butas para sa speaker, kung gayon
may kailangan tayong gawin sa kanila. Sa karaniwang bersyon, ang mga butas na ito ay tinatakan lang ng vibration insulation at hindi ginalaw. Sa katunayan, kapag nagsimulang tumugtog ang speaker, kahit na hindi pinakamainit ang panahon, ang bahaging iyon ng vibration insulation na nakadikit sa butas ay magsisimulang tumugtog kasama ng speaker at ang speaker ay magsisimulang pisilin ang vibration insulation na ito - ito ay posibleng humantong sa hindi kinakailangang dagundong ng pambalot, at magpapalala din sa mababang dalas ng potensyal ng aming mga dinamika ay napakalakas.
Ang pinakamahusay na paraan upang makaalis sa sitwasyon ay upang harangan ang mga butas na ito gamit ang ilang mga materyales. Mayroong maraming mga pagpipilian dito - ang ilang mga tao ay gumagamit ng ilang uri ng mga aluminum plate, na pinutol sa hugis ng mga butas na ito at tinatakan ang mga ito ng sealant o i-bolt ang mga ito, ang iba ay gumagana sa fiberglass. At marahil ilang iba pang alternatibong opsyon na may ilang uri ng textolite o manipis ngunit matibay na plywood sheet. Bilang resulta: sa gitnang bahagi ng pinto dapat mong iwanan ang tanging butas - ito ang butas kung saan mai-install ang aming midbass.
Ang lahat ng iba pang mga butas ay dapat na harangan hangga't maaari. Kung mayroon ka pa ring ilang maliliit na butas kung saan maaaring dumaan ang ilang mga rod at iba pang mga mekanismo na may kaugnayan sa pag-andar ng kotse, kung gayon pinapayagan na iwanan ang mga ito - ang pangunahing bagay kung gayon ay upang matiyak na hindi sila Malaki.
Pagkatapos naming takpan ang aming pinto ng lahat ng uri ng mga plato, idinidikit namin ang aming hard vibration insulation sa itaas at kumuha kami ng isang uri ng kahon kung saan gagana ang aming midbass. At ang kahon na ito, sa kabila ng katotohanan na mayroon itong ilang karagdagang mga butas ng drain sa loob ng pinto, mananatili pa rin itong matibay at makakakuha tayo ng maximum na output mula sa ating midbass, mataas ang kalidad, malakas, sa low-frequency na landas.
Kung gagawa kami ng vibration isolation gaya ng "KARANIWANG tinatanggap", kung gayon ang aming midbass, bilang karagdagan sa nakakaapekto sa panlabas na bahagi ng pinto, ay maaapektuhan din ng vibration isolation na nakadikit sa tuktok ng mga butas - pinipiga rin ito, sa katunayan, ang tagapagsalita ay magsisimulang "mabigo" . Mawawala ang potensyal nito sa low-frequency path nang napakalakas at matindi. Siyempre, kung nakikinig ka nang napakatahimik, kung gayon kadalasan ay maaaring sapat na ang gayong paghihiwalay ng vibration. Ngunit kung mayroon kaming isang sistema na maaaring maglaro sa katamtamang dami at sa mataas na lakas ng tunog, kung gayon mas mahusay na ibigay ang pintuan ng pinaka karampatang paghahanda.
Tulad ng para sa pambalot: sa karaniwang bersyon ito ay nakadikit dito pinakamahusay na senaryo ng kaso Nakalagay ang ilang sound insulation at cladding - hindi ito ganap na tama.
Ang katotohanan ay ang maraming mga sheathing ay naglalaman ng medyo malalaking patag na ibabaw. Ang mga ibabaw na ito ay maaaring sumasalamin sa midbass at makagawa ng lahat ng uri ng mga tunog at overtone. Pinakamainam na idikit ang balat na ito na may ilang uri ng pagkakabukod ng panginginig ng boses, hindi kinakailangan kahit na mahirap (2-3 mm ay sapat), idikit ito sa mga lugar o ganap. Pagkatapos nito, dumikit ng mas maraming soundproofing material hangga't maaari.
Kung ang takip ay hindi nakakabit nang maayos dahil sa katotohanan na marami kaming pinalamanan na mga materyales sa sound-proofing, kung gayon
subukang umalis sa sitwasyon sa pamamagitan ng paggamit ng tinatawag na disposable anchor-type pistons.
Ito ay hindi isang mamahaling kasiyahan, na ibinebenta sa halos anumang tindahan ng ekstrang bahagi, ngunit sa parehong oras ang trim ay pumutok nang mahigpit at mahigpit hangga't maaari sa gitnang bahagi ng pinto ng kotse.
Pakitandaan na kung i-install namin ang speaker sa karaniwang lugar nito, magsisimula itong tumugtog sa karaniwang mesh ng aming casing. Kadalasan, ang mga mesh na ito ay napakabulag, at sa ilang mga kaso mayroon silang isang mas maliit na radius ng mga butas kaysa sa speaker mismo, na naka-install sa likod ng pinto, pagkatapos ay dapat nating baguhin ang karaniwang mesh na ito o ganap na putulin ito at mag-install ng ilang uri ng freelance " grill”, o pasayahin ang mga butas na mayroon tayo doon.
Ang ordinaryong tela ng radyo ay sumasagip sa mga naturang operasyon, na, kung iilawan mo ang karaniwang mesh nang hindi maganda tingnan, ay makakatulong sa iyong maiwasan ang problema sa hindi magandang tingnan na hitsura ng mesh na maaaring mapunta sa iyo. Mangyaring tandaan na ang speaker ay dapat na naka-install nang malapit sa butas na ito (sa mesh) hangga't maaari. Mangyaring tandaan na ang speaker ay may isang tiyak na stroke;
Kapag gumawa ka ng spacer ring at kung ito ay lumalabas na medyo makabuluhan sa lalim, pagkatapos ay ipinapayong palawakin ito upang ang tunog mula sa speaker ay tahimik na pumasa sa loob ng pinto nang walang mga paghihigpit o mga hadlang at walang "tunnel effect" kapag ang speaker ay naka-install sa isang tiyak na tubo.
Sa kasong ito, madalas kang makatagpo ng isang sitwasyon kung saan ang karaniwang butas sa kotse para sa speaker mismo ay hindi masyadong malaki sa laki. Kasabay nito, ang speaker ay mas malaki kaysa sa butas na ito at mayroong ilang spacer ring na naroroon. Kaya, kung hindi mo babaguhin ang butas na ito at palawakin ito, maaari mong makuha ang epekto na ang daloy ng hangin na babalik ay hindi mahuhulog sa loob ng ating volume, hindi sa loob ng ating katawan, ngunit mahuhulog mismo sa mga gilid ng isang maliit na butas. , na ginawa para sa speaker. Kung maaari, ang mga naturang butas ay dapat baguhin at palakihin.
Tulad ng para sa lahat ng mga uri ng acoustic lens na nakadikit sa likod ng speaker sa loob ng pinto.
Mayroong maraming iba't ibang mga opinyon tungkol dito. At meron ako. Nagsagawa ako ng mga eksperimento sa lahat ng uri ng mga lente at hindi nakakuha ng anumang makabuluhang epekto o pagkakaiba mula sa kanila. Iyon ay, ang tunog ay hindi lumala, hindi mas mahusay. O kung nangyari ito, kung gayon ito ay nasa gilid ng ilang mga nuances na hindi man lang maririnig sa kotse.
Kaya, ang aming maayos na inihanda na pinto ng kotse ay dapat magmukhang ganito:
-- ito ang panlabas na bahagi ng metal kung saan nakadikit ang matibay na pagkakabukod ng vibration, posibleng maging sa 2 layer.
Ito ang gitnang bahagi ng pinto o ang mounting panel, kung saan ang lahat ng mga butas ay dapat na naka-block, at ang bahaging ito ng pinto ay dapat ding vibration-proof na may parehong matibay na pagkakabukod ng vibration.
At ang aming balat, kung saan pinatingkad namin ang karaniwang mesh, kung ito ay sapat na mapurol, ay ginagamot din ng mas magaan na pagkakabukod ng panginginig ng boses at may malaking halaga ng materyal na sumisipsip ng ingay, na hindi lamang mag-aalis sa amin ng labis na ingay na magmumula sa ilalim ng balat, ngunit magdudulot din sa katotohanang mawawala sa atin ang sobrang ingay na dumadagundong na maaaring gawin ng casing
Ito ay lumalabas na walang kumplikado sa maayos na paghahanda ng pinto ng kotse para sa pag-install ng midbass.
Ang pinakamalaking kahirapan ay maaaring sanhi ng katotohanan na ang pagharang sa mga butas ay kadalasang isang gawaing matrabaho,
kahit na hindi ganoon kakomplikado. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga pintuan na nadatnan ko sa aking buhay, dahil ang isang malaking bilang ng mga kotse ay pumupunta sa akin para sa pag-tune, kasama ang mga kotse na ito ay ginawa ng mga may-ari mismo, at sa ilang mga mamahaling studio, ngunit sa pagsasagawa ay lumalabas na lahat hindi maayos ang mga pinto. Ang pag-aayos ng isang mahusay, nakahandang pinto ay isang pambihira.
Ang ilang mga punto na dapat nating isaalang-alang - ang volume kung saan gumagana ang speaker ay dapat na matibay,
ang speaker ay dapat na mahigpit na nakadikit sa speaker at walang dapat makagambala sa alinman sa speaker mismo
daanan ng hangin, o sa likod ng nagsasalita.
#car audio #soundproofing #door soundproofing #Shumka #car vibration insulation #how to soundproof a door
Ang isang mahalagang elemento ng acoustic tuning ay ang soundproofing ng mga pinto ng kotse. Kapag nag-i-install ng anumang sistema ng musika sa isang kotse, ang kumpletong pagkakabukod ng tunog, kung hindi sapilitan, ay lubhang kanais-nais. Ngunit ang paghahanda ng mga pintuan ng kotse para sa acoustics ay dapat isagawa sa anumang kaso. Dahil kung wala ito ay hindi maganda ang tugtog ng musika.
Kung hindi ka nakikinig ng musika sa kotse nang madalas, at ang pangunahing layunin kung saan gumagawa ka ng sound insulation ay gawing mas tahimik ang kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng malaking dami ng panlabas na ingay, dapat mo ring bigyang pansin ang pinto, dahil ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang tungkol sa 30% ng kabuuang ingay.
Paano maayos ang soundproof na mga pinto ng kotse?
Ang lahat ay nakasalalay sa iyong mga layunin. Kung gusto mo lang bawasan ang ingay habang nagmamaneho, kakailanganin mo ng isang paraan upang maproseso ang mga pinto sa musika, kakailanganin mo ng ibang pamamaraan at mga materyales na ginamit.
Sa karaniwan, maaari naming makilala ang apat na magkakaibang opsyon para sa soundproofing na mga pinto ng kotse, depende sa kung para saan mo ito ginagawa.
Ang unang pagpipilian ay minimal na pagkakabukod ng tunog ng mga pintuan ng kotse.
Ito ay hindi angkop para sa pag-install ng acoustics. Ngunit upang mabawasan ang ingay sa kalye, ito ay sapat na. Upang mabawasan ang mga pinto, kailangan mong magdikit ng materyal na sumisipsip ng vibration (StP vibroplast, Shumoff) sa panlabas na panel ng pinto, sa tuluy-tuloy na layer, o hindi bababa sa 70-80%.
Maaaring gumamit ng vibration damper na may kapal na 2 mm. At ang materyal na insulating ng ingay (accent, splen) ay maaaring idikit sa panloob na panel ng card ng pinto, magpapakita ito ng ingay at magsisilbi rin bilang isang uri ng proteksyon ng alikabok at kahalumigmigan. Ang mga scrap ng materyal na sumisipsip ng vibration ay maaaring idikit sa mga patag na bahagi ng card ng pinto.
Ang pagpipiliang ito ay ang pinakamurang halaga. Ngunit pinapayagan ka nitong mapabuti ang larawan ng ingay sa loob ng cabin nang hindi gumagasta ng malaking halaga ng pera.
Ang pangalawang pagpipilian ay ang average na pagkakabukod ng tunog ng mga pintuan ng kotse.
Masasabi natin na ang naturang soundproofing ng mga pinto ng kotse ay pinakamainam sa mga tuntunin ng ratio ng presyo/kalidad. Ang pamamaraang ito ay gumagamit ng mas espesyal na mga materyales, at ang mga ito ay naka-mount nang kaunti sa ibang paraan. Pinapayagan ka nitong seryosong bawasan ang ingay mula sa kalsada, at ginagawang posible na mag-install ng mga acoustics sa pinto at makakuha ng magagandang resulta mula dito.
Ang unang layer, sa panlabas na panel ng pinto, ay dapat gumamit ng vibration absorber na 2 mm ang kapal (vibroplast mula sa StP, Shumoff M2). At sa lugar sa tapat ng speaker, maaari kang magdikit ng 3 mm sheet (Shumoff M3). Maipapayo rin na magdagdag ng acoustic lens dito. Maaari mong idikit ang soundproofing material sa ibabaw ng "vibra", o magagawa mo nang wala ito. Walang pinagkasunduan sa usaping ito.
Upang maglaro nang maayos ang mga speaker, kailangan mong gumawa ng isang bagay na katulad ng mga acoustic speaker mula sa mga pintuan. Upang gawin ito, kailangan mong i-roll ang isang matibay na absorber ng panginginig ng boses (halimbawa, Vizomat MP) papunta sa panlabas na panel, isara ang mga teknolohikal na butas.
Ang mga card ng pinto mismo ay kailangang nakadikit sa isang manipis na absorber ng panginginig ng boses, ang kapal na 2 mm ay angkop (vibroplast pilak, ginto, Shumoff M2). At pagkatapos ay takpan ang buong panloob na ibabaw ng isang sumisipsip ng ingay na 5-10 mm ang kapal (bitoplast mula sa StP, sealant mula sa Shumoff).
Ang ikatlong opsyon ay ang maximum na pagkakabukod ng tunog ng mga pintuan ng kotse.
ganyan ginagamit kapag nagpaplano kang mag-install ng isang malakas sound system na may magandang midbass sa mga pintuan. Sa kasong ito, ang mga pintuan ay dapat na handa para sa mga naturang speaker. Ang panlabas na ingay ay hindi na ang pangunahing layunin. Bagaman sa paggamot na ito ay ginagarantiyahan mong mapupuksa ang karamihan sa kanila.
– Bilang unang layer, sa panlabas na panel, maaari kang gumamit ng materyal na sumisipsip ng vibration na 3 mm ang kapal (shumoff m3), ngunit hindi mas makapal, upang hindi masyadong mabigat ang mga pinto.
– Maaari mong idikit ang isang sheet ng noise-insulating material na may waterproof adhesive layer sa itaas (shumoff p4, p8).
– Ang mga teknolohikal na butas sa panloob na panel ay maaaring takpan ng espesyal na adhesive-based na aluminum foil, at ang matigas na vibration na 2-3 mm ang kapal ay maaaring igulong sa itaas.
– Sa itaas - noise-insulating material, kapal 4-5 (splen, shumoff p4).
Ang door card ay kailangan ding tratuhin ng 2 mm na "vibra". At sa ilalim nito ay magdikit ng sound absorber, 10-15 mm ang kapal, na may kulot na ibabaw (tulad ng sealant).
Ang ika-apat na uri ng sound insulation para sa mga pinto ng kotse ay sukdulan.
Ang ganitong uri ng soundproofing ng mga pinto ng kotse ay inilaan upang gamutin ang mga pinto sa ilalim ng malakas na acoustics, ang tinatawag na "malakas na harap". Ito ang mga sistemang ginagamit nila para sa loudness competition. acoustics sa harap, o sa pamamagitan ng sound pressure. Pinoproseso ang pinto gamit ang pinakamakapal at pinakamabisang materyales. Ang panganib na ito ay magpapabigat sa kanila ay hindi isinasaalang-alang.
– Kailangan munang palakasin ang pinto. Magagawa ito alinman sa mga piraso ng matibay na "vibration", o sa mga piraso ng aluminyo, na nakadikit sa maliliit na pagitan sa panlabas na panel.
– Pagkatapos ay isang makapal na vibration absorber na 4 mm ang kapal ay igulong sa pagitan ng mga ito (bimast bomb, Shumoff Mix F, Shumoff Prof).
– Ang susunod na layer ay soundproofing ng mga pinto ng kotse o sound absorber na may waterproof glue o latex film (sealant). Ang mga teknolohikal na bintana sa panlabas na panel ay sarado din. Dito maaari mong gamitin ang polyester resin o aluminum sheet. Ang mga ito ay pinagsama mula sa itaas na may makapal na "vibra", 3-4 mm (bimast bomb, shumoff m3, m4). Pagkatapos nito, ang isang layer ng sound insulator ay nakadikit sa (splen, shumoff p4).
– Ang door card ay pinoproseso gamit ang mga piraso ng vibrato upang maalis ang mga vibrations at kalampag. At sa ilalim nito ay nakadikit ang pinakamakapal na sound absorber na magkasya (halimbawa, sealant A15, A30).
Ang lugar na sakop ng sound absorber ay depende sa kung gaano karaming speaker ang nasa pinto. Dahil ang door card ay maaaring maglaman ng ilang midbass, "gitna", ito ay nakakabit sa hardware ng pinto na may mga through bolts, at ang mga acoustics ay naka-install sa ibang pagkakataon.
Bago ipatupad ang anumang opsyon para sa soundproofing na mga pinto ng kotse na inilarawan dito, pag-isipang mabuti kung alin ang kailangan mo, para sa iyong sasakyan at layunin. Tandaan, gaano man kahusay ang pagtrato mo sa mga pinto, wala kang magagawa sa mga bintana. At isang malaking porsyento ng ingay ang papasok sa cabin sa pamamagitan nila.
Ang isang malaking halaga ng panlabas na ingay ay pumapasok sa loob ng kotse sa pamamagitan ng mga pinto. Ito ay pagkatapos soundproofing pinto ng kotse May kapansin-pansing pagbawas sa panlabas na ingay. Bilang karagdagan, maaari mong palaging gawing ganap na "maingay" ang mga pinto gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang mga supernatural na komplikasyon dito.
Bago soundproofing - disassembling ang pinto
Ang unang yugto ay kumpletong disassembly ng pinto, ibig sabihin, pag-alis ng panlabas na trim. Ang yugtong ito ang pinakamahirap, ngunit hindi ang pinakamahirap. Kailangan mong tandaan (o mas mabuti pa, isulat) kung aling tornilyo ang nasa kung aling butas, upang gawing mas madali para sa iyong sarili muling pagpupulong mga pinto. Ang mekanismo para sa pagbubukas at pagsasara ng pinto, pati na rin ang window lifter device, ay hindi maaaring alisin, dahil ang pagbabalik sa kanila ay napakahirap. Ang mga node na ito ay hindi makagambala self-soundproofing mga pinto.
Ang ikalawang hakbang ay linisin ang metal ng pinto mula sa factory sound insulation at ang door wall na pinakamalapit sa labas mula sa factory paggamot sa anti-corrosion. Mahalaga na ang ibabaw ay malinis at walang mantika - Makakatulong ang White Spirit dito. Ang pangunahing bagay ay hindi scratch ang pintura upang maiwasan ang kaagnasan.
Simulan natin ang soundproofing ng pinto
Susunod, ang loob ng pinto (ang gilid patungo sa kalsada) ay dapat na sakop ng vibration-damping material. Ang Vibroplast Gold ay pinakaangkop, ngunit dapat mong subukang i-seal maximum na lugar, dahil pinapayagan ang mga teknikal na pagbubukas sa pinto. Hindi masyadong maginhawa ang pag-crawl dito, kaya upang maiwasan ang pagkamot ng iyong mga kamay sa matalim na mga gilid ng mga teknikal na butas, mas mahusay na magtrabaho sa mga guwantes na koton. Ang pampalakas ng pinto ay hindi kailangang takpan. Sa kasalukuyan, ang Aero at AeroPlus mula sa STP ay lalong ginagamit para sa vibration isolation ng door metal. Ang mga ito ay mas magaan kaysa sa Vibroplast Gold, na magkakaroon ng positibong epekto sa buhay ng serbisyo ng mga bisagra ng pinto. Ang isang mataas na KMP ay gagawing "kahoy" ang pinto kapag kumatok, ang mga pinto ay isasara tulad ng isang kotse ng isang mas mataas na klase na may magandang tunog na "click" sa halip na "blink". Bilang karagdagan, ang bagong linya ng Aero ay may pinalawak na hanay ng temperatura, na lalong mahalaga para sa malamig na panahon.
Inirerekomenda na magdikit ng isang bilog ng Bitoplast sa tapat ng speaker para mas mahusay na tumugtog ang speaker at hindi maapektuhan ng mga reflection mula sa pinto. mga sound wave. Hindi na kailangang takpan ang buong ibabaw ng Bitoplast, dahil... materyal na ito sumisipsip ng kahalumigmigan, at ang paglikha ng dampness sa loob ng pinto ay ang unang hakbang patungo sa kaagnasan. Ang pangalawang layer sa ibabaw ng vibration insulation ay dating natatakpan ng Spleen para sa katahimikan, dahil ang isang regular na Accent ay hindi makayanan ang kahalumigmigan na lumalabas sa pinto sa panahon ng ulan. Bilang karagdagan, sa ilang mga kotse, ang Spleen 8 mm ay hindi nakatiis sa mga kondisyon ng operating at simpleng na-peel off dahil sa hindi tinatagusan ng tubig na pandikit. Ang isang bagong henerasyon ng materyal ay magagamit na ngayon - Accent Premium, na hindi takot sa tubig: ang labas ng materyal ay natatakpan ng isang itim na pelikula, at may reverse side Ginagamit ang isang moisture-resistant green adhesive layer. Samakatuwid, ang loob ng pinto ay maaaring ligtas na sakop ng premium Accent.
Para sa mga mahilig sa musika, ang paggamit ng anumang materyal (maliban sa pagkakabukod ng panginginig ng boses) sa loob ng pinto ay hindi kanais-nais, dahil ang hindi kanais-nais na mga dayandang ay magsisimulang lumitaw at ang kalidad ng musika ay lumala.
Kung ang kalidad ng tunog ng acoustics ay hindi mahalaga, ang buong panloob na ibabaw ng pinto ay dapat na selyado ng Accent Premium o Splen sa isang mastic na batayan. Dapat itong nakadikit sa malalaking piraso hangga't maaari, sa isip sa isang piraso. Ito ay magiging mas tahimik.
Paghihiwalay ng panginginig ng boses ng lahat ng pagbubukas ng pinto
Lumipat tayo sa loob ng pinto - ang pinakamalapit sa loob. Mayroong dalawang posibleng pagpipilian dito.
Kung ang kotse ay inihahanda para sa pag-install ng malakas na acoustics, at ang makatas na pagganap ay inaasahan mula sa midbass na naka-install sa mga pintuan, pagkatapos ay kinakailangan upang isara ang mga teknolohikal na butas sa pinto na may siksik at matigas na materyal. Depende sa laki ng mga butas, maaaring gamitin ang sheet na aluminyo o siksik na fiberglass para dito, na pagkatapos ay sakop ng isang malakas na damper ng vibration, halimbawa, Bimast Bomb Premium o Vizomat. Ito ay mahalaga para sa pagpapabuti ng kalidad ng tunog ng musika - ang pinto ay dapat magmukhang isang matibay na saradong kahon. Kasabay nito, mahalagang suriin ang pag-andar ng mekanismo ng pagbubukas ng pinto at window lifter upang walang makagambala. Ang paggamit ng Bimast kapag tinatakan ang mga teknolohikal na bintana ay maaaring makabuluhang tumaas ang bigat ng pinto na kailangan mong piliin: alinman sa mga bisagra o musika.
Kung ang kalidad ng tunog ng acoustics ay hindi mahalaga, kung gayon ang mga teknolohikal na bintana ay sarado na may waterproofing: mahalaga na ang kahalumigmigan ay hindi pumasok sa cabin. Ang STP Aero ay angkop para dito: magaan at lumalaban sa luha. Hindi na kailangang idikit nang labis ang vibration isolation, dahil... ang bigat ng pinto ay tumataas at ang mga bisagra ay maaaring hindi makayanan ang mabigat na karga.
Mayroon ding opsyon sa kompromiso na naaangkop para sa soundproofing ng mga pinto ng mga sibilyang sasakyan: tinatakpan namin ang mga teknolohikal na butas gamit ang STP VIEC foil, at pagkatapos ay inilalabas ang Aero Plus sa ibabaw nito. Kaya, nakakakuha kami ng sapat na tigas para sa medium-power acoustics, mahusay na waterproofing at isang maliit na pagtaas sa timbang.
Pagkatapos ay dapat mong takpan ang ibabaw ng pinto na ito ng Accent o Accent Premium na materyal, o, sa matinding kaso, Bitoplast 10 mm, na ginagawa ang mga kinakailangang puwang para sa lahat ng mekanismo. Dapat na sakop ang isang lugar na malapit sa 100%, na nag-iiwan ng espasyo para sa mga wire (kung naka-install ang power window) at ang speaker.
Sound insulation ng door trim
Ngayong tapos na tayo sa pinto, magpatuloy tayo sa trim nito. Inirerekomenda na idikit ang ilang piraso ng vibration damper sa ibabaw ng balat (STP Aero o Vibroplast Silver ay sapat na) upang mabawasan ang vibrations ng balat. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga joints sa plastic. Pagkatapos ang buong ibabaw ng balat ay natatakpan ng Biplast 10K na materyal na may margin na ilang sentimetro sa mga gilid. Matapos i-trim ang bitoplast kasama ang tabas ng pambalot, ito ay kumikilos bilang isang anti-creak - lahat ng mga katok ng pambalot sa pinto mismo ay mawawala. Posible rin ang isa pang pagpipilian: sa mga lugar kung saan ang trim ng pinto ay katabi ng metal ng pinto, ang mga strip ng Madeleine ay nakadikit sa trim sa paligid ng perimeter nito, at ang loob ng trim ay puno ng Biplast.
Tungkol dito Do-it-yourself na soundproofing ng mga pinto ng kotse tapos na, maaari mong simulan ang pag-install ng casing pabalik. Naka-on iba't ibang sasakyan ang pinto ay disassembled sa iba't ibang paraan, ngunit ang prinsipyo ay pareho sa lahat ng dako. Kapag naka-soundproof ang mga pinto, mas mahusay na ganap na iwanan ang Splen, dahil... Sa loob ng pinto ay mayroon lamang itong mga disadvantages (ang kalidad ng tunog ng acoustics ay lumala, maaari itong mahulog dahil sa kahalumigmigan), ngunit sa labas (sa pagitan ng mga layer ng Bitoplast) maaari itong makagambala sa muling pagsasama.
Bilang isang resulta, ang "ingay" ng mga pinto sa kotse ay magiging kapansin-pansing mas tahimik, at ang mga pinto ay magsasara nang mas madali dahil sa pagtaas ng timbang.
Ang pagkakabukod ng tunog ng mga pintuan ng kotse ay kasinghalaga ng "ingay" ng buong kotse. Ang isang malaking halaga ng hindi gustong ingay mula sa daanan ay dumarating sa mga pintuan. Matapos makumpleto ang prosesong ito, ang mga sumusunod ay sinusunod:
- pagbabawas ng mga panlabas na tunog, karamihan sa mga ito ay nilikha sa pamamagitan ng pagpasa ng mga kotse;
- ang mga pinto ay nagsasara nang mas tahimik dahil sa kanilang tumaas na masa;
- pagpapabuti ng tunog ng mga audio system.
Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa kawalan na ang sagging ng pinto dahil sa pagtaas ng timbang nito pagkatapos ng vibration at pagkakabukod ng ingay.
Pagpili ng mga materyales para sa pagkakabukod ng ingay at panginginig ng boses
Ang mga materyales na sumisipsip ng panginginig ng boses ay ginagamit upang mabawasan ang "ingay sa istruktura" - mga tunog na ginawa bilang resulta ng panginginig ng boses ng mga elemento ng metal ng kotse, lalo na:
- makina;
- mga pagpapadala;
- mga elemento ng suspensyon.
Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makamit magandang resulta. Ang mga materyales na ito ay may malagkit na base, na nagbibigay-daan sa pag-install nang mabilis at nang walang paggamit ng mga karagdagang tool. Ang pandikit na ito ay mayroon ding mga katangian ng sealing na tumutulong na protektahan ang mga bahagi ng metal na katawan mula sa kaagnasan.
Ang lahat ng mga materyales na ito ay ginawa batay sa bitumen o mastic na mayroon o walang paggamit ng aluminum foil:
Ang mga materyales na sumisipsip ng tunog ay ginagamit upang ihiwalay ang mga kakaibang tunog. Ang mga ito ay batay sa foamed (porous) na tela - polyethylene. Depende sa mga katangian at katangian ng isang ibinigay na insulator, magagamit ang mga ito nang mayroon o walang foil coating. "Accent" (open-cell structure) at "isoton" (coated with a metallized film) ang mga pangunahing kinatawan ng grupong ito.
Ang "mga kalamangan" ay kinabibilangan ng mataas na thermal insulation properties, dahil ang ingay at sound insulation substance ay may mababang thermal conductivity.
Ang mga soundproofing material ay kinakailangan upang ihiwalay ang iyong sasakyan mula sa ingay sa labas. Ang mga ito ay pangalawang materyal at ginagamit pagkatapos ng vibration isolator. Ang mga pangunahing kinatawan ng pagkakabukod ng tunog, na batay sa polyethylene foam at isang malagkit na base, ay:
- hadlang;
- vibrotone;
- pali.
Sound insulation ng mga frame ng pinto ng kotse
Ang pag-soundproof ng mga pintuan ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang proseso na hindi kukuha ng maraming oras. Nangangailangan ito ng pasensya at isang maliit na bilang ng mga tool:
- isang hanay ng mga screwdriver para sa pag-disassembling ng door trim;
- hairdryer ng konstruksiyon;
- kutsilyo o gunting sa pagtatayo;
- degreaser / solvent;
- stitching roller;
- ingay at vibration insulation material.
Wastong pagkakabukod ng tunog mga pintuan ng sasakyan Kailangan mo ring magpasya kung aling Shumka ang pipiliin. Depende ito sa kung anong resulta ang gusto mong makamit:
- pagpapabuti ng kalidad ng audio;
- pag-alis ng mga langitngit at panginginig ng boses mula sa mga elemento ng metal na katawan para sa higit na kaginhawahan.
Matutukoy ng nasa itaas kung anong uri ng soundproofing sa pinto ng kotse ang gagamitin:
- minimal;
- pamantayan;
- maximum.
Isaalang-alang natin ang opsyon ng karaniwang pagproseso ng pinto. Nangangailangan ito ng:
- i-disassemble ang pinto, ibig sabihin, alisin ang trim ng pinto, proteksiyon na pelikula(kung mayroon) upang makakuha ng ganap na access sa lahat ng kinakailangang surface;
- pagkatapos ay gamutin ang mga panloob na ibabaw na may isang solvent o degreaser upang walang grasa, dumi o kahalumigmigan na nananatili sa kanila;
- pagkatapos nito, ang unang layer ng vibration-insulating material vibroplast M1 ay nakadikit sa loob ng pinto;
- Ang susunod na yugto ng trabaho ay ang paglalapat ng isang layer ng sound insulation. Maaaring ito ay splen o accent.
- ang mga teknolohikal na butas sa pinto ay tinatakan ng aluminum foil na gupitin sa kinakailangang hugis na may bahagyang overlap ("Viek");
- Pagkatapos nito, ang vibration insulation (vibroplast M1) ay nakadikit sa aluminum foil. Ang resulta ay isang nakadikit na ibabaw na binubuo ng dalawang layer.
Kapag nagsasagawa ng lahat ng mga operasyon, ang pangunahing bagay ay hindi makagambala sa tamang operasyon ng lahat ng mga rod at cable, pati na rin ang mga de-koryenteng mga kable.
