Ano ang kahulugan ng paradahan. Paradahan o paradahan: Ipinaliwanag ni Sun kung sino ang responsable sa nasunog na sasakyan

Mula noong 2017 sa laki ng batas mga paradahan Maraming mga pagbabago ang ginawa - ngayon ang minimum at maximum na mga parameter ay ibinigay para sa mga kotse at iba pang mga kotse. Kasama nito, ang isang parking space sa bakuran ay kinikilala bilang isang real estate object - nang naaayon, maaari itong mabili, ibenta at mairehistro bilang isang ari-arian, tulad ng isang apartment.

Ang lahat ng dimensyon ng parking space ay makikita sa SNiP 21-02-99 na may bisa mula noong 2011. Ayon sa dokumentong ito, ang mga parameter ng paradahan para sa isang kotse ay dapat na ang mga sumusunod:

lapad 2.5 metro;
haba 5.3 metro.

Kasabay nito, ang lapad ng pagmamarka (hanggang sa 0.1 metro) ay hindi kasama sa mga sukat ng paradahan.

Sa kaso ng paradahan para sa mga may kapansanan na sasakyan, tumataas ang lahat ng mga parameter:

haba - 6.2 metro;
lapad - 3.6 metro.

Bilang isang patakaran, malapit sa mga ospital, malalaking shopping center, mga tindahan, mga institusyong pangkultura at sa mga modernong residential na kapitbahayan, 10 hanggang 20% ng kabuuang lugar ng paradahan para sa mga may kapansanan ay inilalaan.

Ang parehong dokumento ay nagsasaad teknikal na mga kinakailangan sa organisasyon ng espasyo ng paradahan, ang mga parameter ng mga materyales na ginamit upang ilakip ang teritoryo, lalo na:

Ang mga hangganan ng paradahan sa mga bakuran ay dapat palaging nabakuran ng mga kurbada.
Ang mga reflective marking (sa mga poste at iba pang mga vertical na suporta) ay dapat gawin sa mga yarda at iba pang mga lugar.
Ang thermoplastic o nitro na pintura ay ginagamit para sa pagmamarka sa ibabaw ng aspalto. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang isang murang pinaghalong batay sa tubig ay ginagamit, na ganap na nawawala sa 1 season dahil sa pag-ulan.

Ang pinakabagong mga pagbabago sa pambatasan, na nagkabisa noong Enero 1, 2017, ay itinatag iyon pinakamababang sukat ang paradahan ay 5.3 * 2.5 metro na ngayon, at ang maximum ay tumutugma sa mga tagapagpahiwatig para sa mga kotse ng mga driver na may kapansanan.

TANDAAN. Gayundin, mula noong Enero 1, ang parking space ay naging isang kinikilalang ari-arian. Nangangahulugan ito na ngayon ay maaari itong mabili gamit ang isang mortgage (kasama ang isang apartment), ibenta, ipinamana, at nakarehistro din bilang isang ari-arian, tulad ng anumang iba pang bagay sa real estate.

Paghahanda para sa pagmamarka ng trabaho

Bago isagawa ang gawain sa pagmamarka ng teritoryo, pumili sila ng isang lugar at kinakalkula ang kabuuang bilang ng mga paradahan, ang mga tampok ng kanilang lokasyon batay sa ilang mga pagsasaalang-alang:

Para sa kung aling mga kotse ang paradahan ay inilaan - madalas na ang paradahan ay ibinibigay lamang para sa mga kotse, dahil ang mga espesyal na zone ay nilikha para sa mga trak.
Gaano kalaki ang maaari mong iwanan ang mga puwang sa pagitan ng mga hangganan - bilang isang panuntunan, ginagabayan sila ng katotohanan na ang 1 tao ay maaaring malayang dumaan sa pagitan ng mga kotse.
Paano eksaktong ipaparada ang mga sasakyan - sa haba o lapad (uri ng paradahan).

Kasama ng mga pangyayaring ito, ang mga pangalawang kadahilanan ay isinasaalang-alang din (pagmarka ng kapal, mga bakod - pangkalahatan o indibidwal), mga pagsasaalang-alang sa aesthetic.

Ang pamamaraan at gastos ng pagmamarka

Sa panahon ng pagmamarka, sinusunod ang mga sumusunod na patakaran:

Ang pinakamainam na panahon ay tuyo at mainit-init (mula sa +18 o C hanggang +25 o C).
Ang mga materyales na ginamit ay thermoplastic, pintura o polymer tape.
Paglihis mula sa pinahihintulutang laki parking space - hindi hihigit sa 5 cm sa bawat direksyon.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Paghahanda ng materyal (pintura, paglipad) para sa trabaho.
Paghahanda ng lugar para sa trabaho - paglilinis mula sa mga nakaraang marka (dapat silang ganap na mawala), pati na rin ang paglilinis ng alikabok at mga labi.
Pagguhit ng isang paunang contour alinsunod sa mga parameter.
Kulayan ang bawat tabas hanggang sa makuha ang makinis na mga linya.
Pagpino ng parking lot - pagmamarka ng mga espesyal na lugar (para sa mga may kapansanan), pangkulay ng mga haligi ng luminescent na pintura (halimbawa, paglalaan ng mga lugar na may mga fire extinguisher), paglalapat ng pagnunumero at iba pang paraan para sa madaling pag-navigate sa isang malaking lugar ng paradahan.

Kaya, ang halaga ng lahat ng mga gawa ay binubuo ng:

magtrabaho sa disenyo ng bawat lugar at paradahan sa kabuuan;
magbayad para sa trabaho ng mga empleyado;
mga materyales para sa pagmamarka (pangunahin at karagdagang).

Hindi awtorisadong pag-agaw ng paradahan sa bakuran: saan pupunta

Sa pagsasagawa, madalas na sinusunod kung paano binabakuran ng mga mamamayan ang bahagi ng paradahan sa tulong ng iba't ibang mga item - mga rack, mga kahon na may loop sa aspalto, mga timbang, atbp.

Sa karamihan ng mga kaso, ito ay isang ilegal na pagkilos, dahil ang lupain sa paligid gusali ng apartment ay pagmamay-ari ng munisipyo o karaniwang pag-aari ng lahat ng may-ari ng mga apartment sa bahay na ito (bawat mamamayan ay nagmamay-ari ng isang maliit na bahagi ng lupa ayon sa kanyang tirahan).

Samakatuwid, kung ang mga ganitong sitwasyon ay naobserbahan, maaari kang magreklamo tungkol sa mga ilegal na aksyon ng isang kapitbahay sa pamamagitan ng paggawa ng isang pahayag sa anumang anyo na naka-address sa:

mga kinatawan ng Pamamahala ng Kumpanya;
pamamahala ng lungsod;
presinto.

Mahalagang ilakip ang larawan, mga materyal sa video, mga testimonya at iba pang ebidensya ng paglabag na ito sa aplikasyon.

Paano legal na ayusin ang isang parking space sa bakuran

Ang batas ay naglalaman ng konsepto ng isang parking space (Artikulo 1.29 ng Town Planning Code). Natutukoy na ito ay bahagi ng paradahan, na pinaghihiwalay ng mga marka o mga espesyal na bakod, mekanismo, at sa parehong oras, ang teritoryo ay kinakailangang makikita sa pagpaparehistro ng kadastral. Yung. ang lugar ng paradahan ay may itinalagang layunin (para lamang sa paradahan ng sasakyan) at nakarehistro sa estado, tulad ng anumang bagay sa real estate.

Ang pagkuha ng karapatang gamitin ang lugar na ito (maliban sa paggamit ng ibang tao) ay posible, ngunit ang pamamaraan ay medyo matrabaho. Sa pangkalahatan, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang simulan ang isang pangkalahatang pagpupulong ng mga may-ari sa bahay, kung saan, sa pamamagitan ng mayoryang boto, ang isang desisyon ay ginawa na ang bahagi ng karaniwang bahay na kadugtong na teritoryo ay ililipat sa pribadong pagmamay-ari o naupahan para sa organisasyon ng mga lugar ng paradahan.
Dagdag pa, kasama ang mga minuto ng pagpupulong ng mga residente (kinakailangan ang mga lagda ng lahat ng mga katinig, pati na rin ang pagkakaroon ng isang korum - hindi bababa sa kalahati ng lahat ng mga may-ari), dapat kang makipag-ugnayan sa lokal na sangay ng Cadastral Chamber upang tawagan ang isang inhinyero na magsasagawa ng naaangkop na gawain sa pagsukat (sa gastos ng mga residente).
Pagkatapos nito, kailangan mong kolektahin ang lahat ng magagamit na mga dokumento (mga minuto ng pulong, plano ng kadastral ng site, iyong pasaporte at sertipiko ng pagmamay-ari ng apartment upang kumpirmahin ang katotohanan ng pamumuhay sa bahay na ito) at makipag-ugnay sa Cadastral Chamber upang ilagay ang teritoryo sa pagpaparehistro ng kadastral.
Ngayon, na may isang sertipiko mula sa silid, pati na rin sa isang inihandang proyekto ng teritoryo, na iguguhit ng isang inhinyero, kailangan mong makipag-ugnay sa lokal na administrasyon sa nauugnay na departamento para sa pag-apruba.
Matapos makakuha ng isang dokumento ng permit, kinakailangan upang i-coordinate ang trabaho sa departamento ng teritoryo ng Rospotrebnadzor.
Matapos makuha ang lahat ng mga permit, maaari kang magsimulang magtrabaho sa pagmamarka at pagtatayo ng mga bakod, na isinasagawa din sa gastos ng mga residente mismo.

TANDAAN. Kung ang katabing teritoryo ay hindi nakarehistro sa pagmamay-ari ng mga nangungupahan ng isang gusali ng apartment, kung gayon sa default ito ay nasa pagmamay-ari ng administrasyon. Pagkatapos ay kakailanganin mong magtapos ng karagdagang kasunduan sa pag-upa ng lupa sa katawan na ito.

Mahalaga hindi lamang upang magmaneho ng tama, kundi pati na rin upang tumayo - para dito dapat mong malaman ang mga patakaran para sa paradahan ng kotse.

Znaka 6.4

Ang paghinto at pagparada ng mga sasakyan ay dapat isagawa sa kanan, sa gilid ng kalsada, kung ang isa ay hindi sinusunod - sa daanan ng karwahe. Para dito, inilapat ang mga dilaw na marka.

Ang kaliwang balikat ay ginagamit kung:

dalawang lane na kalsada (isang lane bawat direksyon)
hindi inilatag ang mga riles ng tram
Isang daanan.

May mga paghihigpit sa mga trak higit sa 3.5t, sa kaliwa maaari silang mag-unload at gumawa ng isang maikling paghinto.

Maaari mo lamang sakupin ang bangketa alinsunod sa mga permit na nakalista sa 12.2. Maaari kang mag-park sa puntong ito:

sa isang hilera, mahigpit sa gilid ng carriageway
mga moped, iba pang dalawang gulong na sasakyan ay maaaring iparada nang magkapares (kung walang karwahe sa gilid)
maaaring gamitin ang bangketa kung mayroong karatulang 6.4 at karagdagang mga icon 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9, 8.4.7, na nagpapahiwatig ng pinahihintulutang paraan upang iparada ang makina (lamang mga pampasaherong sasakyan at dalawang gulong)

Kung paano iparada ang iyong sasakyan ay dapat matukoy ng mga palatandaan na ginagamit upang ayusin ang mga aksyon ng driver:

6.4 + markup
6.4 at 8.6.1-8.6.9 + pagmamarka (sa kumbinasyong ito, posible ang pagtatakda sa isang anggulo).

Ang pagparada ng kotse sa mahabang panahon, halimbawa, para sa isang magdamag na pamamalagi, ay pinapayagan lamang mga espesyal na lugar (12.3).

Maaari kang pumarada nang malayo sa lahat ng dako (12.4), isang listahan kung saan ito ipinagbabawal:

riles (kabilang dito ang kalapitan sa kanila, na maaaring makagambala sa paggalaw)
mga tawiran ng tren
mga flyover, tulay, overpass, viaduct at sa ilalim nito*
mga seksyon ng kalsada kung saan ang lapad ng direksyon ay mas mababa sa 3 metro (mga linya na nagpapahiwatig ng gilid ng carriageway ay hindi binibilang)
sa tawiran(hindi bababa sa 5 metro); sa parehong oras, hindi ka maaaring tumayo sa harap niya, para hindi harangan ang view ng mga driver, ngunit maaari mong sundin siya.
malapit sa mga liko, mga break sa kalsada na ginagawang imposibleng makita ang 100 metro sa anumang direksyon
sa mga intersection (maliban sa mga T-junction na may solidong linya)
cycle lane
malapit sa mga hintuan ng mga minibus o pampasaherong taxi (15 metro); maaaring may mga marka, kung wala, mag-navigate kasama ang hintuan.

Bilang karagdagan, hindi mo maaaring harangan ang visibility ng sinuman at huwag makagambala sa sinuman.

Para sa isang husay na asimilasyon ng mga patakaran sa trapiko, dapat isa maunawaan sa mga tuntunin ng:

tulay - isang istraktura na nagbibigay ng paggalaw sa ibabaw ng isang hadlang sa tubig
overpass - talagang isang tulay, ngunit ito ay ginagawa sa ibabaw ng iba pang mga kalsada, bangin, iba pang mga hadlang (maliban sa tubig)
overpass - isang kumplikadong mga span sa mga suporta, na itinayo upang makalampas o tumawid sa mga lugar kung saan imposibleng maglagay ng kalsada sa ibabaw, o mga daloy ng trapiko.

Ang overpass, pati na rin ang viaduct, ay mga uri ng overpass na maaaring gamitin sa iba't ibang kumbinasyon.

12.5 talata ng "Mga Panuntunan ng Daan" ay nagpapatuloy sa paksa ng mga pagbabawal at nagpapahiwatig na hindi mo maaaring iparada ang kotse:

sa mga lugar na nakalista sa itaas, pati na rin kung saan mayroong palatandaan ng pagbabawal
sa kalsada kung saan may karatula na ito ang pangunahing daan
mas malapit sa 50 m mula mga tawiran ng tren- upang alisin ang mga hadlang para sa ganap na kakayahang makita upang sanayin ang mga driver.

Kung ang driver ay kailangang ihinto ang kotse para sa mga layunin na dahilan sa mga lugar kung saan imposibleng gawin ito, dapat niyang subukang magmaneho palayo sa kanila sa lalong madaling panahon (12.6).

Bago umalis sa kotse, siguraduhin na ang pagbukas ng pinto ay hindi makagambala sa trapiko (12.7). Bago ka umalis sa iyong sasakyan, dapat mong tiyakin na ang lahat ng mga hakbang ay ginawa upang iparada ito nang ligtas: ang mga preno ay nakabukas, ang mga ignition key ay tinanggal, atbp.

Ang mga patakaran para sa paglikas ng kotse sa isang paradahan para sa hindi tamang paradahan ay nagbibigay ng malaking multa (mula 500 hanggang 2,000 libong rubles). Ang driver ay kailangang magbayad para sa kotse mismo - hanggang sa 7 libong rubles. Kung ang kotse ay kategorya D, kung gayon ang paglabag ay nagkakahalaga ng 25-27 libo. Ito ay kung kinuha ito kaagad ng may-ari, kung hindi, ang pang-araw-araw na gastos sa pananatili sa impound lot ay idaragdag sa pagbabayad.

Aralin sa video: Paghinto at pagparada ayon sa mga tuntunin ng trapiko

Mga pag-amyenda sa mga tuntunin sa kagustuhang paradahan

Ang mga may diskwentong parking space ay ibinibigay para sa mga may kapansanan, gayunpaman, upang magamit ang mga ito, dapat kang magpakita ng isang sertipiko ng kapansanan (ito ay ipinapakita ng mismong may kapansanan na driver, o ng isang taong kasama niya). Ang isang espesyal na palatandaan ay dapat na naka-attach sa makina. Ito ang mga panuntunan (2.1 SDA), na pinagtibay noong Pebrero 2016.

Ang mandatory disability document ay isang hakbang na ginawa upang bawasan ang bilang ng mga taong gustong pumarada nang libre. Ngunit kahit na hindi ito ganap na malulutas ang problema - halimbawa, kung ang isang mamamayan ay kumuha ng isang taong may kapansanan sa istasyon, mula sa kung saan siya umalis, siyempre, kasama ang kanyang mga dokumento. Paano ngayon mapapatunayan ng isang tao na ang kanyang sasakyan, nakatayo sa kagustuhang paradahan, legal na nakaparada?

Sa anumang kaso, sa ilalim ng mga bagong panuntunan, ang karatula at ang kasunod na mga benepisyo ay magagamit lamang kung ang taong may kapansanan ay nagmamaneho ng kotse o malapit sa driver at handang magpakita ng dokumentong nagpapatunay sa karapatan sa benepisyo.

Ang isang kotse na hindi makatwirang kumukuha ng espasyo sa isang parking lot para sa mga may kapansanan ay maaaring ilikas sa isang impound lot, at ang may-ari ay pagmultahin para sa paglabag sa mga patakaran ng paghinto at paradahan (5,000 libong rubles).

Ang mga may-ari ng apartment ay may karapatang pagbutihin ang kanilang bakuran, at ang isang maayos na organisadong parking space ay kasama sa konseptong ito. Para sa aparato sa katabing teritoryo ng isang gusali ng apartment, ang isang site ay dapat na iguguhit sa isang aplikasyon kung saan magkakaroon ng hindi bababa sa 2/3 ng mga lagda ng kabuuang bilang ng mga may-ari. Matching sa kanya sanitary standards tinukoy sa Mga Regulasyon ng SES, na nagbibigay para sa lahat ng kinakailangang pamantayan para sa pagpapanatili ng normal na ekolohiya ng nakapalibot na espasyo.

Ang pangunahing tagubilin ng SDA sa paradahan sa bakuran ay upang ipagbawal ang mahabang pananatili ng isang kotse na may tumatakbong makina sa bakuran ng isang gusali ng tirahan (higit sa 5 minuto). Ang paglabag sa talatang ito ay nagkakahalaga ng 1500 rubles.

Magkano ang mag-park ng kotse sa Moscow

Ang paradahan sa teritoryo ng kabisera ay kinokontrol ng Decree No. 289. Ang mga bayad na site ay ipinakilala sa Moscow, na sabay na malulutas ang problema ng paradahan at ang kaligtasan ng sasakyan. Ang mga libreng lugar ay napanatili din - sa ilang mga lugar, bilang karagdagan, ang mga kagustuhan na mga site para sa mga may kapansanan ay lumitaw.

Ang mga patakaran para sa paradahan sa Moscow sa katapusan ng linggo ay hindi nagbago - ito ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sa mga karaniwang araw. Ang pagkakaiba ay nasa gastos lamang ng pag-set up ng kotse, sa katapusan ng linggo ang presyo ay bahagyang mas mababa. Nalalapat ito sa mga sentral na distrito ng kabisera at mga silid-tulugan.

Ang wastong paradahan ay isang hiwalay na kategorya ng kasanayan sa pagmamaneho, at ang sining na ito ay hindi agad pinagkadalubhasaan. Gayunpaman, kahit na may kaunting karanasan, dapat mong malaman ang mga pangunahing paraan ng paradahan ng mga kotse - wala ito sa Mga Panuntunan, ngunit kinakailangang malaman ito.

Ang kotse sa paradahan ay dapat palaging kahanay sa daanan, maliban kung may mga marka na nagbibigay-daan sa ibang lokasyon. Nalalapat din ito sa mga parking area, ang tinatawag na "pockets". Ang pag-aayos ng mga kotse ay isinasagawa ayon sa mga palatandaan at mga marka, sa kawalan ng mga ito - bilang compactly hangga't maaari upang mayroong espasyo hindi lamang para sa paradahan ng iba pang mga kotse, kundi pati na rin para sa pag-alis sa site. Ang kotse ay dapat palaging tumayo upang hindi makagambala sa sinuman - ito ay isang prinsipyo na dapat sundin.

Kung limitado ang parking space, iwanan ang iyong numero ng mobile sa windshield na lumabas at kunin ang sasakyan kung may kailangang lumabas.

Ang mga problema sa paradahan ay kadalasang nangyayari dahil ang mga baguhan na driver ay hindi nararamdaman ang mga sukat ng kanilang sasakyan at hindi makalkula ang kanilang kaugnayan sa libreng espasyo.

Isang pagkakamali, na karaniwan din - ang oryentasyon kapag pumarada sa likod lamang ng mga salamin. Kung iikot mo ang iyong ulo, maaari kang makakita ng higit pa. Mahalaga rin na malaman nang eksakto ang radius ng pagliko ng iyong sasakyan, dito ang mga may-ari ng kotse all-wheel drive ay magkakaroon ng isang kalamangan, dahil ito ay minimal. Kung maaari, mas mabuti para sa isang baguhan na driver na mag-install ng mga sensor ng paradahan - isenyas niya ang distansya sa balakid.

Upang hindi gantimpalaan ang iyong mga kapitbahay sa parking lot at ang iyong sarili ng isang gusot na bumper, kailangan mong subukang maglaan ng sapat na oras upang makabisado ang mga pangunahing pamamaraan ng paradahan. Maaari kang mag-park:

parallel
pabalik-balik
patayo
pahilis.

Ang pagsasanay sa pag-set up ng kotse ayon sa mga alituntunin ng parallel parking sa isang limitadong espasyo ay ang pinakamahirap na opsyon, lalo na para sa mga nagsisimula, ngunit pagkatapos na mastering ito, ang paradahan ay magiging isang simpleng gawain at hindi magiging problema sa halos anumang mga kondisyon.

Konklusyon

Bago mag-park, mayroong tatlong malalaking gawain na dapat lutasin:

suriin ang libreng espasyo na magagamit at ang mga sukat ng kotse, pati na rin ang iyong antas ng kasanayan sa bahaging ito ng sining sa pagmamaneho
tandaan ang mga patakaran sa trapiko at suriin kung talagang posible na mag-park ng kotse dito
kung pinahihintulutan ang paradahan, iparada ang kotse hangga't maaari ayon sa mga patakaran at upang hindi ito makagambala sa ibang mga sasakyan
kapag gumagamit ng reverse gear, mas mabuting i-on ang emergency gang upang maunawaan ng ibang mga driver na isang mapanganib na maniobra ang ginagawa.

Ang pangunahing panuntunan ay maaari kang pumarada kung saan ito pinapayagan at hindi ipinagbabawal.

Ang sinumang motorista ay tiyak na hindi nais na ang kanyang sasakyan ay magasgas o mabunggo. Marahil bawat isa sa atin kahit minsan sa kanyang buhay ay nahaharap sa mga gasgas sa katawan ng sasakyan na iniwan ng iba. sasakyan sasakyan, pagkatapos ay agad na lumala ang iyong kalooban. Sa kasamaang palad, sa karamihan ng mga kaso hindi namin mapipigilan ang naturang pinsala sa kotse sa isang aksidente nang hindi namin kasalanan, ngunit maaari naming mahulaan ito kasama mo. Sinasabi ng mga istatistika na kadalasan ang mga kotse ay nasira hindi sa kalsada mismo, ngunit sa paradahan ng kotse (sa paradahan). Ito ay para sa kadahilanang ito na marami sa mga driver ay nakakaranas ng isang tiyak na takot kapag ipinarada ang kanilang sasakyan. Ngunit huwag malungkot, mga kaibigan, may ilang mga paraan na makakatulong sa iyo na maprotektahan ang iyong sarili mula sa gayong maliit na pinsala at hindi ka na matatakot sa iyong paboritong kotse sa paradahan (paradahan).

Legal na pumarada at alamin ang laki ng iyong sasakyan.

Ito ay para sa kadahilanang ito na sinubukan nilang mag-park sa isang parking lot sa isang lugar sa gilid o sa isang lugar kung saan halos walang trapiko sa malapit. Lalo silang hindi komportable kung saan may isang mahal at marangyang dayuhang kotse sa tabi ng parking space, na tiyak na natatakot silang masira. Narito ang dalawang pangunahing dahilan, mga kaibigan, na kadalasang humahantong sa mga naturang driver sa takot na iparada ang kanilang sasakyan:

Takot masaktan at magkamot mamahaling sasakyang dayuhan(kotse).

Mahina ang visibility sa kotse o hindi wastong na-configure mga salamin sa gilid mga kotse, pati na rin ang rear-view mirror ng saloon. Gayundin parehong dahilan mahinang visibility ay ang maling pagsasaayos ng mismong upuan ng driver.

Ang pinakamasamang bagay na madalas na nangyayari ay ang maraming mga driver (kahit ang mga hindi maayos na pumarada) ay lumalabag lamang sa mga patakaran. trapiko, at hindi rin sumunod sa mga marka sa paradahan, na sa huli ay madalas na nagiging multa para sa kanila o partikular na pinsala sa kotse (sa magkabilang panig).

Kung pupunta ka sa parallel park habang papunta ka sa isang parking lot, huwag matakot na gawin ito. Tandaan, kung ikaw ay natatakot at kinakabahan sa sandaling ito, hindi ka papayagan ng estadong ito na gumawa ng matalino, tumpak at tamang mga desisyon.

Kung hindi ka pa rin sigurado sa iyong sarili o sa ibang dahilan ay hindi ka makapasok sa parking space, huwag kang mahiya at hilingin sa isang tao na tulungan ka dito. Karaniwan ang mga mamamayan (motorista) ay kusang sumang-ayon na tulungan ang sinumang motorista dito.

Siyempre, maraming mga paradahan ng kotse ang maraming libreng puwang sa paradahan. . Ngunit kung ikaw, sa iyong bahagi, ay nag-iisip na palagi kang magiging mapalad sa lahat ng bagay at halos palaging makakahanap ka ng isang libreng espasyo sa paradahan ng kotse, kung gayon ikaw ay lubos na nagkakamali. Maaga o huli, kakailanganin mong maghanap ng libreng parking space para sa iyong sasakyan sa mahabang panahon at iparada sa kasong ito sa isang puwang na limitado para sa isang kotse.

Madalas nating makikita sa parking lot kung paano pumarada ang mga driver hindi sa may markang linya, kundi sa gitna lang . Ito ay karaniwang ginagawa nang walang labis o malisyosong layunin. Bihira itong mangyari kapag ipinarada ng isang tsuper ang kanyang sasakyan sa paraang para ipakita sa iba ang kanyang kathang-isip o malayong ambisyon. Kadalasan, sa pagitan ng mga marka ng dalawang parking space, ang mga naturang tao (driver) ay pumarada na hindi masyadong kumpiyansa sa pagmamaneho o hindi alam kung paano maayos na pumarada sa parking lot.

Ngunit muli napakadalas dahil sa ganoon maling parking sa paradahan at maliliit na aksidente.

Samakatuwid, mga kaibigan, tandaan na kung ipinarada mo ang iyong sasakyan sa paradahan nang hindi sinusunod ang mga linear na marka na inilapat dito, siguraduhing tandaan na muling ayusin ang iyong sasakyan nang mas pantay at nasa tamang linya. Kung hindi man, mayroong isang tiyak na panganib para sa kotse, iyon ay, ang ilang mga baguhan na driver ay hindi makayanan ang pag-park ng kanyang kotse at scratch ang iyong paboritong kotse. At ito ay nakakalungkot na.

Iparada ang iyong sasakyan sa isang ligtas na lugar.

Ang anumang paradahan ay talagang nagdadala ng maraming hindi inaasahang panganib. Lalo na kung ang naturang paradahan (paradahan) ay matatagpuan sa kalye sa ilalim ng bukas na kalangitan. Mahal ka naming lahat at panahon ng tag-init sa lilim sa ilalim ng puno. Ngunit, pansin, mayroon bang sinuman sa amin (ikaw) na naisip kahit isang beses tungkol sa katotohanan na ang mga puno ay maaaring mantsang lamang ang isang kotse o masira ito? Hindi? Ngunit walang kabuluhan. Kailangan mo ring tandaan na madalas na ang mga ibon ay nagtitipon sa mga puno na maaari lamang mantsang ang iyong paboritong kotse. Samakatuwid, mga kaibigan, subukang pumili lamang ng mga bukas na lugar para sa paradahan o paradahan ng kotse.

- Pakitandaan na ang paradahan ng kotse malapit sa mga palaruan, paaralan, kindergarten at sports field ay isang napakasamang ideya. Maging maranasan at maalalahanin na mga driver at mangyaring huwag iparada ang iyong sasakyan sa tabi ng mga establisyimento (mga gusali).

- Iparada ang iyong sasakyan sa tabi ng iba pang mga kotse. Subukang huwag iparada ang iyong sasakyan nang eksakto sa lugar kung saan walang ibang mga sasakyan sa malapit, kung hindi, madaragdagan mo lang ang panganib na mapinsala ang iyong minamahal na sasakyan ng mga darating sa parking lot mamaya kapag wala ka. Kung hindi mo gustong maglagay (magparada) ng kotse sa tabi ng ibang mga kotse, sa takot na masira ng ibang mga driver o pasahero ang iyong sasakyan sa kanilang mga pinto, mangyaring huwag mag-alala tungkol dito. Pagkatapos ng lahat, sila ay tulad ng hindi mo nais na scratch ang iyong sasakyan.

- Subukang huwag pumarada nang napakalapit sa mga sasakyan na may (na-paste) na sticker ng babala tandang padamdam, na nagsasabi sa lahat na ang driver ay may karanasan sa pagmamaneho na wala pang tatlong taon. Huwag ilagay ang iyong sasakyan sa harap ng isang baguhan na driver, dahil kadalasan ang mga baguhan na driver na ito ay tumama sa ibang mga kotse hindi sa mismong sandali ng paradahan, ngunit sa sandaling umalis sila sa parking space.

- Huwag iparada ang iyong sasakyan sa tabi ng isang sasakyan na may sira hitsura at estado. Mangyaring tandaan na ang may-ari ng kotse na ito ay walang pakialam sa kondisyon nito, na nangangahulugan na hindi siya mag-iingat at matatakot kapag binubuksan ang pinto ng kanyang sasakyan para sa iyong sasakyan, upang hindi ito magasgasan.

Maraming may-ari ng sasakyan ng mga pampasaherong sasakyan ang naiinggit sa mga may-ari (may-ari). Dahil sa mataas na ground clearance, maaaring pumarada ang mga driver ng naturang SUV kahit saan. Pero sa totoo lang, hindi naman ganoon. Sabihin nating nakatira ka sa isang lungsod, at malamang na hindi mo maaaring legal na samantalahin ang iyong auto-crossover. Pagkatapos ng lahat, bilang isang patakaran, ang mga sumusunod ay nangyayari, kung saan ang karaniwan Kotse Naturally, tulad ng alam mo, ang parehong SUV na kotse ay maaaring makarating doon, eksakto doon, alinsunod sa mga patakaran ng kalsada, mayroong isang pagbabawal sa paradahan karatula sa kalsada. Ano ang kasunod nito? Dahil sa medyo malaki at solidong mga multa para sa ngayon, sa kasaganaan ng mga kagamitan sa pag-aayos ng video sa paligid, dapat na malinaw sa marami sa atin (kayong mga driver) na ang gayong bentahe ng mga SUV sa paradahan ay napaka-duda.

Ngunit pareho, at sa anumang kaso, kahit na mahulaan mo ang lahat sa bagay na ito, pagkatapos ay iwanan ang iyong sasakyan sa isang paradahan sa isang lugar na kahina-hinala at walang mga kotse, hindi mo pa rin ililigtas ang iyong sarili mula sa pakiramdam ng takot para sa iyong minamahal na kotse. Kung nais mong ganap na mapupuksa ang gayong pakiramdam ng pagkabalisa tungkol sa iyong sasakyan sa paradahan, kung gayon para dito kailangan mo ng isang ganap na luma at bulok na kotse, kung gayon tiyak na hindi ka matatakot sa anuman, lalo na kung ang iyong sasakyan ay kahit papaano ay scratched.

At sa pagsasalita ng seryoso at tapat, huwag lang matakot na iparada ang iyong sasakyan. Ang mas praktikal na kaalaman na mayroon ka, mas at mas mabilis kang makakakuha ng kinakailangang karanasan at, siyempre, magagawa mong ilagay ang iyong sasakyan nang eksakto kung saan ito maginhawa at ligtas para sa iyo nang walang mga pagkakamali.

Sa iba pang mga bagay, tandaan mga kaibigan na pagkatapos ng graduating mula sa isang driving school at makakuha ng lisensya, hindi ka dapat tumigil sa pag-aaral ng mga kasanayan sa pagmamaneho at paradahan. Ito ay kinakailangan lalo na para sa mga hindi masyadong madalas na nagpapatakbo ng kanilang sasakyan.

Samakatuwid, ipinapayo namin sa mga kaibigan, kung mayroon kang libreng oras, siguraduhing isagawa ang iyong mga kasanayan sa paradahan sa isang espesyal na site, ito ay magiging kapaki-pakinabang. At higit sa lahat, huwag mawalan ng pag-asa kung hindi ka magtagumpay sa mahabang panahon o sa ilang panahon. Sooner or later siguradong magtatagumpay ka. Nais kong tagumpay ka!

Ito ay geometry. Kung nakikita mo nang tama ang lahat ng mga punto na kailangan mo lang i-navigate, maaari mong ligtas na matutunan kung paano iparada. Kung matututo kang magtrabaho nang malinaw sa mga landmark, magiging madali para sa iyo ang anumang paradahan.

Kung mayroong isang lugar na mas malaki kaysa sa iyong sasakyan sa pamamagitan ng 1:4 ng haba o lapad ng kotse, kasya ka doon nang walang anumang mga problema.

Kung ang lugar ay masikip, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng ilang mga manipulasyon. Hindi rin problema yun!

Lumalapit ka. Kung may ibang sasakyan sa malapit, huminto, siguraduhing may sapat na espasyo para sa iyo. Pagkatapos ay babalaan mo ang lahat na may emergency signal upang walang sinuman ang mauna sa iyong puwesto.
Magmaneho pasulong, ihinto ang kotse sa unang punto na kailangan mong mag-navigate. Siya ay nasa antas ng iyong balakid.

Inihinto namin ang sasakyan sa unang punto. Malapit sa landmark na ito dapat ang tama anggulo sa likod sasakyan. Inalis namin ang mga gulong na nakatutok-blangko sa kanan at pinaikot ang kotse upang ang likurang gitna ay malinaw na "tumingin" sa pangalawang palatandaan ng likurang dulong sulok (point 2).

Sa sandaling ito, ituwid ang mga gulong at i-back up hanggang sa lumipat ang kanang pakpak sa conditional line kung saan mo gustong mag-refuel ng iyong sasakyan.

Pakaliwa ang mga gulong, baligtarin at lagyan ng gasolina ang kotse.

Kapag umalis ka, pag-aralan mong mabuti ang sitwasyon sa kalsada. Upang hindi mabuksan ang pinto sa sandaling may dumaan sa kalsada.

Pagpasok sa paradahan

Hilahin pabalik sa lahat ng paraan. Upang i-maximize ang distansya sa harap ng kotse.

Inalis namin ang mga gulong na nakatutok sa kaliwa. Paglabas ng sasakyan anggulo ng rake(punto 1).

Pagkatapos ay dinala namin ang kotse sa mga tuwid na gulong sa gitnang rack. Inalis namin ang mga gulong sa kanan at sumali sa pangkalahatang stream.

Kung mayroon kang limitadong espasyo, at kailangan mong iparada, halimbawa, sa pagitan ng dalawang kotse o isang sasakyan at isang bakod, kailangan mong tukuyin ang tatlong alituntunin para sa iyong sarili: 1 - ang unang paghihigpit, 2 - ang pangalawang paghihigpit, 3 - ang lalim ng paradahan.

Nananatili kami sa gitna ng front bumper sa dulong sulok ng paghihigpit (1).

Pagkatapos nito, maingat na ibigay sa likod.

Kapag ang kanang sulok sa harap ay nasa linya sa gitna ng lapad ng paradahan (3), magsimulang sumulong.

Upang makalabas sa kotse at hindi makapinsala sa iyong sarili o sa kalapit na sasakyan, kailangan mong dagdagan ang lapad na 1:3 / 1:4 ng lapad ng sasakyan.

Siguraduhing dalhin ang sasakyan sa likod ng front axle.

Iniikot namin ang mga gulong sa direksyon kung saan mo gustong pumunta at kung saan pinapayagan ang mga patakaran sa trapiko. Kung naiintindihan mo na magpapahinga ka muna nakaparadang sasakyan, maaaring kailanganin na muling dumaan pasulong, iikot ang mga gulong sa kanan nang mas biglaan, at pagkatapos lamang na magmaneho pasulong.

Pag-reverse ng parking algorithm

Kapag nagmamaneho ka pasulong, inaalis mo ang iyong sarili ng libreng pagmamaniobra kapag aalis. Samakatuwid, mas mahusay na ilagay ang kotse sa kabaligtaran sa gilid ng bangketa, at ang harap sa daanan.

Kailangan mong magmaneho pasulong at itakda ang likuran ng kotse sa antas ng unang paghihigpit (1).

SA binabaligtad tumalikod kami at pinaikot ang kotse upang ang hulihan ay sumandal sa sulok ng isa pang paghihigpit (2).

Umusad pasulong. At sa sandaling makakita ka ng paradahan sa mga rear-view mirror, sinisimulan naming muling lagyan ng gasolina ang kotse.

Ang larawan sa mga salamin ay dapat magpatuloy. Kasabay nito, ididirekta namin ang gitna ng kotse sa gitna ng lapad ng paradahan.

Ang bawat may-ari ng sasakyan sa proseso ng pagmamaneho ng sasakyan ay dapat sumunod sa mga patakarang itinatag ng batas. Kapag nag-aaral sa isang paaralan sa pagmamaneho, ang lahat ng kinakailangang mga nuances ay ipinakita sa anyo ng teoretikal at praktikal na mga klase. Ngunit madalas na may mga sitwasyon na ang driver ay hindi alam o hindi naiintindihan kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng parke at paradahan. Kaugnay nito, nangyayari ang mga pagkakasala na nangangailangan ng pagpataw ng mga parusa o pag-agaw ng sasakyan ng isang espesyal na serbisyo. Ang mga pangunahing punto tungkol sa paksang ito ay tinalakay sa ibaba.

konsepto

Una kailangan mong tukuyin ang kakanyahan ng mga konsepto ng "paradahan" at "paradahan". Magkatulad sila ngunit hindi pareho:

Ang paradahan ay isang lugar kung saan ang kotse ay maaaring ilagay sa idle mode at iwanan sa maikling panahon. Ang pangunahing punto ay ang driver ay may karapatang magsagawa ng naturang paghinto nang libre.
Ang paradahan ay isang lugar kung saan maaaring iparada ng isang motorista ang kanyang sasakyan at iwanan ito nang mahabang panahon. Para sa isang nakatakdang bayad, ang responsibilidad para sa kaligtasan at seguridad ng sasakyan ay ililipat sa empleyado ng paradahan ng sasakyan.

Mga katangian ng paghahambing

Nasa ibaba ang isang paghahambing ng dalawang konsepto na isinasaalang-alang sa ilang mga pangunahing parameter: pagbabayad, responsibilidad para sa imbakan, teritoryo.

Una sa lahat, dapat itong maunawaan na ang kahulugan ng paradahan sa SDA ay hindi nagpapahiwatig ng isang bayad na serbisyo. Maaari itong gawin kahit saan: shopping center, mga pasilidad sa pangangalagang pangkalusugan, isang supermarket, atbp. Ngunit ang kotse ay hindi dapat manatiling walang ginagawa sa loob ng mahabang panahon. Ang konseptong ito ay karaniwang ginagamit sa pampublikong transportasyon. Ngunit ang isang ordinaryong sasakyan ay maaari ding pumarada malapit sa tamang lugar para sa pagsakay / pagbaba ng mga pasahero o pagkarga / pagbaba ng mga kalakal. Ang paradahan, sa kabaligtaran, ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng paglalagay ng kotse sa isang parking space pangmatagalan. Para dito, ang mga espesyal na lugar ay nagpapatakbo malapit sa mga makabuluhang punto sa lipunan. Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang pagbabayad, ngunit hindi rin magkakaroon ng seguridad sa sasakyan.
Ang isa pang pagpipilian para sa paradahan at paradahan ay isang binabayarang lugar na binabantayan. Sa unang kaso, ang motorista ay dapat magbayad ng bayad sa kumpanya ng seguridad para sa isang tiyak na panahon, ngunit ang driver ay nananatiling responsable para sa kotse (kabilang ang mga personal na gamit sa cabin). Iba't ibang mga patakaran ang nalalapat sa parking lot: para sa isang bayad, ang responsibilidad para sa kaligtasan ng kotse ay inilipat sa security guard ng lugar. Iyon ay, kung ang kotse ay nasira o ninakaw, isang empleyado ang mananagot para dito. Ngunit ang mga ganitong kaso ay napakabihirang, dahil ang zone ay karaniwang sarado, at maaari ka lamang makapasok dito sa pamamagitan ng isang checkpoint.
Isa pa mahalagang punto ay ang driver ay may karapatan na pumarada lamang sa mga itinalagang lugar. Ang paglabag sa kautusang ito ay nangangahulugan ng pagpapataw ng parusa. Ang isang maikling paghinto ay maaaring gawin halos kahit saan: kung ang motorista ay nasa cabin, at ang makina ay hindi naka-off.

Pamamaraan para sa paghinto at paradahan

Ang mga patakaran para sa paradahan at paradahan (at kung paano sila nagkakaiba) ay naayos sa Kabanata 12 ng SDA. Ayon sa dokumentong ito, pinapayagang iparada ang sasakyan sa mga sumusunod na lugar:

Maaari mong ihinto o iwanan ang kotse nang mahabang panahon sa kanang bahagi ng daanan sa gilid ng kalsada.
Kung wala ito - sa gilid ng kalsada.
Sa ilang mga kaso, itinakda ng naaangkop na batas, ang driver ay may karapatang iparada o iparada ang kotse sa bangketa.

Mahalagang malaman: Ang huling dalawang opsyon ay may bisa lamang kung walang balikat. Kasabay nito, kung ang bahaging ito ng kalsada ay inookupahan ng iba pang mga sasakyan, kung gayon hindi katanggap-tanggap na iparada ang kotse sa daanan ng karwahe.

Sa kaliwang gilid ng kalsada posibleng huminto lamang sa teritoryo lokalidad sa mga sumusunod na kaso:

Sa mga highway na may dalawang lane (isa sa bawat direksyon), ngunit dapat walang tram track sa gitna (walang pagbabawal kung sila ay inilagay sa kanan o kaliwa).
Mga lugar na may one-way na trapiko. Sa ganoong sitwasyon, ang presensya mga riles ng tram hindi mahalaga. Ngunit narito ang isang permit ay ipinakilala para sa mga trak: maaari silang huminto sa kaliwang bahagi ng kalsada upang magkarga o magkarga ng mga kargamento. Ang oras ay limitado sa 5 minuto.

Pinapayagan na iparada ang mga kotse sa isang hilera parallel sa gilid ng carriageway, mas malapit hangga't maaari dito. Ibig sabihin, importante na marunong magmaniobra ang driver " parallel parking". Kung ang kotse ay nakaparada sa isang anggulo sa kalsada, maaaring multahin ito.

Sanggunian: Ang mga sasakyang may dalawang gulong na walang trailer sa gilid ay pinapayagang ilagay sa dalawang hanay.

Kaya, dalawa ang pinakamahalagang konsepto mula sa larangan ng mga patakaran sa trapiko sa mga kalsada - paradahan at paradahan sa mga patakaran ng trapiko.