Kailan babaguhin ang chain ng oras ix35. Mga sanhi at pagtatasa ng pagsusuot ng timing belt


FUNCTIONAL LAYUNIN NG TIMING BELT

Ang pagpapalit ng timing belt ay bahagi ng regular na pagpapanatili ng Hyundai ix35 at may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina ng sasakyan. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng sinturon ay maaaring humantong sa isang madepektong paggawa ng engine, at ang isang pahinga ay maaaring humantong sa pagpapapangit ng balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at ang pangangailangan para sa isang overhaul ng engine.

Ang lahat ng mga bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay malapit na konektado sa bawat isa, ang pag-iniksyon ng isang pinaghalong air-fuel ay hinihimok ang piston ng silindro ng engine, na tinutulak naman ang crankshaft, na konektado ng isang drive belt sa camshaft. Kaya, ang camshaft ay gumagalaw, na kinokontrol ang dalas ng mga balbula. Ang timing belt na Hyundai ix35 ay nagkokonekta sa mga gears at nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft papunta sa camshaft, na nakakaapekto sa bilis ng pag-ikot nito. Kung gumagana nang maayos ang system, dapat na pantay ang dalas ng kanilang mga rebolusyon.

TIMING BELT FAULTS

  1. Ang pagsusuot ng timing belt ay humahantong sa isang pagbabago sa lakas ng paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft papunta sa camshaft, bilang isang resulta kung saan mayroong pagbabago sa dalas ng paggalaw ng mga piston at balbula ng engine. Ito naman ay humahantong sa isang kabiguan sa pagpapatakbo ng sistema ng pamamahagi ng gas, mabilis na pag-init ng makina at, bilang resulta, pagbaba ng lakas ng makina at pagtaas ng pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Para sa maaasahan at hindi nagagambala na pagpapatakbo ng motor, kinakailangan na ang mga balbula ay isara at buksan sa parehong dalas ng mga piston ng engine. Kung, dahil sa suot, mayroong isang pagdulas ng timing belt, maaari itong maging sanhi ng pahinga.
  2. Ang isang pahinga sa timing belt na Hyundai ix35 ay ang pinaka-mapanganib na pinsala sa engine. Sa kaganapan ng tulad ng isang madepektong paggawa, ang camshaft ay tumitigil na maiugnay sa crankshaft at maaaring tumigil nang ganap na arbitrarily sa isang posisyon na kung saan ang alinman sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay bukas. Sa kasong ito, ang piston, paglipat paitaas, ay maaaring mabangga sa balbula, na hahantong sa pagpapapangit nito. Sa kasong ito, ang makina ng kotse ay nasa panganib ng malubhang pag-aayos. Dapat pansinin na ang pagbasag ng belt ng oras ay hindi naganap nang hindi inaasahan, halos palaging ito ay sinamahan ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng makina ng kotse, isang pagbawas sa lakas nito, isang pagbabago sa pagkonsumo ng gasolina, ang paglitaw ng mga sobrang squeaks, squeaks, atbp. .

Upang maiwasan at maiwasan ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, kinakailangan na pana-panahong palitan ang timing belt, mai-save nito ang makina ng kotse na Hyundai ix35 mula sa pagkasira, maiwasan ang napaaga na pagkasira ng engine at dagdagan ang buhay ng serbisyo nito.


MGA DAHILAN AT PAGTATAYA NG TIMING BELT WEAR

Ang pagsusuot ng belt ng oras ay nangyayari para sa isang bilang ng mga kadahilanan, pag-iwas sa kung saan maaari mong pahabain ang buhay ng engine ng kotse.

Upang maiwasan ang kumpletong pagkasuot ng timing belt, kinakailangan na pana-panahon, sa panahon ng isang visual na inspeksyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, suriin kung may pinsala sa ibabaw ng sinturon. Upang siyasatin at suriin ang belt drive, kinakailangan upang i-unscrew at alisin ang proteksiyon na takip ng mekanismo, kung saan nakatago ang engine. Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ay:

  • ang hitsura ng langis at antifreeze smudges na may kakayahang chemically sirain ang timing belt, na may matagal na pagkakalantad;
  • ang paglitaw ng mga paayon na bitak sa likod na ibabaw ng sinturon;
  • ang pagbuo ng mga nakahalang bitak sa panloob na ibabaw ng drive belt;
  • isang maluwag na ibabaw at isang paglabag sa integridad ng gilid ay isang palatandaan din ng pagsusuot;
  • ang pagsusuot ng sinturon ay ipinahiwatig din ng alikabok ng goma sa ibabaw ng bahagi;
  • kung ang mga ngipin ng tiyempo ng tiyempo ay nagsimulang magbalat o mawala, ang bahagi ay dapat agad na mapalitan ng bago.

SYMPTOMS NG PANAHON NG BELT

  1. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng kotse
  2. Nabawasan ang lakas ng engine
  3. Kumpletuhin ang paghinto ng kotse sa paglipat, kapag sinusubukan na simulan ang engine ay hindi nagsisimula, at ang starter ay umiikot nang mas madali kaysa sa dati
  4. Hindi matatag ang engine idling at gumagalaw;
  5. Ang paglitaw ng mga pag-shot sa tatanggap ng injector at ang exhaust pipe

Ang lahat ng mga malfunction na ito ay maaaring magpahiwatig ng isang shift sa tiyempo ng balbula at isang loosening ng pag-igting ng sinturon. Kung sa iyong kotse na Hyundai ix35 napansin mo ang isa o higit pang mga palatandaan at ang listahang ito - agad na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo para sa isang inspeksyon.

PAANO KAILANGAN KINAKAILANGAN ANG PALIT NG PANAHON NG BELT Hyundai ix35

Ang dalas ng pagpapalit ng anumang mga nauubos para sa mga sasakyan ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at mode ng pagpapatakbo ng sasakyan. Sa matinding istilo ng pagmamaneho at agresibong paggamit ng sasakyan, kinakailangang palitan ang timing belt habang nagsuot ito at nawawala ang ngipin.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo, kinakailangan upang palitan ang orihinal na timing belt tulad ng nakaplano, bawat 60 - 70,000 km. mileage. Sa panahong ito, bubuo ito ng mapagkukunan at hindi magagamit. Kung ang iyong Hyundai ix35 ay may isang analog belt, ang kapalit ay dapat gawin nang kaunti mas maaga kaysa sa oras na inirekomenda ng gumagawa ng sasakyan.

KUNG SAAN ANG PANAHON NG BELT AY MAS MAGANDANG PUMILI

Ang mga modernong sinturon para sa sistema ng pamamahagi ng gas ay isang produktong high-tech, nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas at paglaban ng suot, na may kakayahang makatiis ng matataas na mga pag-load na pabago-bago. Ang mga sinturon ng oras ay gawa sa neoprene o polychloroprene na pinalakas ng matibay na fiberglass, nylon at cotton cords.

  1. Upang maiwasan ang pagkakamali na nauugnay sa pagbili ng isang timing belt, makipag-ugnay sa mga dalubhasa na makakatulong sa iyo na mag-order ng isang timing belt na angkop para sa makina ng iyong sasakyan gamit ang WIN code ng iyong sasakyan. Ang bahaging ito ay isa sa pinakamahalaga sa disenyo ng makina, ang kaunting paglihis sa haba, lapad, hugis at laki ng ngipin ay maaaring humantong sa mga malfunction sa engine ng Hyundai ix35.
  2. Huwag subukang makatipid ng pera kapag bumibili ng isang timing belt, ang isang murang produkto ay maaaring isang mababang kalidad na pekeng, na mabilis na masisira at maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala ng makina sa hinaharap. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa anumang kotse ay mga orihinal na bahagi, ang kanilang gastos ay mas mataas kaysa sa mga analog, ngunit kapag pinapatakbo ang kotse, mabilis silang nagbabayad.
  3. Kapag bumibili ng isang timing belt, suriin ito para sa tigas; ang isang mahusay na sinturon ay dapat na nababanat at madaling yumuko. Ang mas masahol na sinturon, mas matigas ito.
  4. Ang pagkakaroon ng mga ngipin, sagging, pores sa sinturon ay hindi pinapayagan - ito ang mga palatandaan ng isang mababang kalidad na sinturon na mabilis na hindi magagamit. Ang ibabaw ng produkto ay dapat na makinis, pinapayagan ang maliliit na burr.
  5. Kapag bumibili ng iyong sarili, suriin ang numero ng bahagi ng timing belt na nakalimbag sa likod, dapat itong tumutugma sa WIN code ng kotse. Kung hindi posible na ihambing ang code ng sinturon at kotse, kung gayon kinakailangan na gumawa ng isang visual na paghahambing ng luma at bagong sinturon, dapat silang ganap na magkapareho.
  6. Upang maiwasan ang pagbili ng pekeng, subukang bumili lamang ng mga ekstrang bahagi mula sa mga awtorisadong, na-verify na dealer.
  7. Huwag makatipid sa isang kwalipikadong kapalit ng timing belt, makipag-ugnay sa aming sertipikadong serbisyo sa kotse, kung saan makakatulong sa iyo ang mga karampatang mekaniko na ayusin ang iyong kotse na Hyundai ix35. At sa tindahan ng mga ekstrang bahagi, maaari kang bumili ng mga orihinal na ekstrang bahagi para sa iyong kotse.


Panimulang impormasyon

  • Nilalaman


    Pang-araw-araw na mga pagsusuri at pag-troubleshoot
    Manwal ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng sasakyan
    Mga panuntunan sa pag-iingat at kaligtasan kapag nagtatrabaho sa isang kotse
    Pangunahing mga tool, pagsukat ng mga aparato at pamamaraan ng pakikipagtulungan sa kanila
    Ang mekanikal na bahagi ng engine ng gasolina (2.0 l at 2.4 l)
    Ang mekanikal na bahagi ng isang diesel engine
    Sistema ng paglamig
    Sistema ng pagpapadulas
    Sistema ng panustos
    Sistema ng pamamahala ng engine
    Intake at tambutso system
    Kagamitan sa elektrisidad sa makina
    Klats
    Manu-manong Paghahatid
    Awtomatikong paghahatid
    Humimok ng mga shaft at pangwakas na pagmamaneho
    Suspensyon
    Sistema ng preno
    Pagpipiloto
    Katawan
    Passive safety
    Air conditioner at pampainit
    Mga elektrikal na sistema at diagram ng mga kable
    Mga code ng kamalian
    Diksionaryong nagpapaliwanag
    Pagpapaikli

  • Panimula

    PANIMULA

    Ang Hyundai Tucson ay ipinangalan sa isang lungsod ng Hilagang Amerika sa estado ng Arizona. Sa wika ng mga katutubo ng mga lugar na ito, ang mga Pima Indians, ang salitang Tucson ay nangangahulugang "tagsibol sa paanan ng itim na bundok." Ang pangalan ng "lungsod ng araw" na ito (higit sa 300 maaraw na araw sa isang taon) ay perpektong umaangkop sa isa sa mga pinakatanyag na modelo ng Hyundai - higit sa 1 milyong mga kotse ang naibenta.

    Ang susunod na henerasyon na Hyundai Tucson ay ipinakita sa publiko sa Frankfurt Motor Show noong Setyembre 3, 2009. Kasabay nito, ang mga benta nito sa South Korea ay nagsimula sa pangalang Tucson ix. Dahil sa katunayan ang bagong kotse ay naging isang klase na mas mataas kaysa sa hinalinhan nito, noong Enero 2010 ay inihayag na ang modelo ng Tucson ay hindi na ipinagpatuloy, at ang kotse ay patuloy na ginawa na ganap na hindi nabago sa ilalim ng pangalang Tucson ix35 sa Europa sa Kia Motors Halaman ng Slovakia.

    Ang tagagawa ng Koreano ay gumastos ng tatlong taon at $ 225 milyon sa paglikha ng bagong crossover. Ang kotse ay dinisenyo sa Europa sa Hyundai Technology and Design Center sa Russelsheim ng isang internasyonal na pangkat ng mga dalubhasa mula sa Estados Unidos, Europa at Korea. Posibleng mabawasan nang malaki ang mga gastos dahil sa paggamit ng platform ng nakaraang henerasyon na Hyundai Tucson, na sumailalim sa menor de edad modernisasyon. Ang bagong kotse ay kapansin-pansin na nadagdagan ang laki, salamat sa kung saan kahit na 5 mga may sapat na gulang sa cabin ang makaramdam ng hindi nabago na ginhawa sa pagsakay. Ang laki ng kompartimento ng bagahe ay tumaas din - ito ay 67 mm mas malalim at 110 mm ang lapad. Ang pangkalahatang disenyo ng kotse ay naiimpluwensyahan din ang taas ng puno ng kahoy - nabawasan ito ng 80 mm. Sa parehong oras, hindi katulad ng nakaraang Tucson, imposibleng buksan nang magkahiwalay ang likurang bintana.

    Ang panlabas na disenyo ng bagong crossover, ayon sa mga tagadisenyo, ay batay sa konsepto ng "dumadaloy na mga linya". Ang hitsura ng isportsman ay may salungguhit ng mga graphic na elemento ng bagong hexagonal grille, agresibo na mas mababang paggamit ng hangin, mga sculpted na bonnet curve, headlamp na umaabot sa mga fender, ang hugis ng mga linya ng bubong at katawan. Ang Hyundai ix35 ay naging isang isportsman, pabago-bago, malakas, ngunit sa parehong oras ay pino at magaan.

    Bilang karagdagan sa panlabas, ang panloob ay gumagana at matikas. Ang kalidad ng pagbuo, panloob na mga materyales at ergonomya ay nasa pinakamataas na antas. Lahat ng mga kontrol ay napaka-madaling gamitin at madaling gamitin. Naglalaman ang center console ng isang malaking display ng touchscreen ng multimedia system. Ang apat na nagsalita na manibela na may mga pindutan ng remote control para sa audio system ay madaling iakma hindi lamang sa anggulo ng ikiling, kundi pati na rin sa pahalang na maabot. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay hindi nakadarama ng kakulangan ng libreng puwang. Ang parehong harap at likurang upuan ng kotse ay nilagyan ng isang pagpapaandar ng pag-init, habang sa mga upuan sa harap, ang mga elemento ng pag-init ay itinayo hindi lamang sa mga unan, kundi pati na rin sa mga backrest.
    Ang linya ng mga yunit ng kuryente na naka-install sa Hyundai ix35 ay kinakatawan ng dalawang in-line na apat na silindro na engine ng gasolina na may pag-aalis na 2.0 liters at 2.4 liters na may kapasidad na 150 liters, ayon sa pagkakabanggit. kasama si at 176 liters. na may., pati na rin ang isang dalawang-litro na diesel engine na may kapasidad na 136 at 184 liters. kasama si depende sa antas ng pagpipilit. Ang lahat ng mga makina ay maaaring ipares sa isang lima o anim na bilis na manwal o anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Ayon sa kaugalian, para sa klase ng mga kotse na ito, dalawang uri ng drive ang inaalok: harap at puno.
    Ipinagmamalaki ng kagamitan sa base ang anim na mga airbag, kabilang ang mga kurtina sa gilid, mga pinipigilan sa harap na ulo, isang light sensor para sa awtomatikong mga ilaw ng ilaw, isang de-kalidad na MP3 radio na may mga konektor na USB at AUX, at mga gulong na haluang 17 na pulgada. Ang mas mahal na mga pagbabago, bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, ay nilagyan din ng Electronic Stability Program (ESP) - isang sistema ng pabagu-bago ng sasakyan na nagpapanatili ng direksyong katatagan, na may isang sistema para sa tulong kapag nagsisimula at pababa, isang pindutan ng pagsisimula ng engine, mga sensor ng paradahan at isang likurang view ng camera, dual-zone control sa klima at 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal. Ang pinakamayamang kagamitan ay may isang malawak na bubong na may sliding sunroof, isang sistema ng pagmamanman ng presyon ng gulong at isang panloob na na-trim na may katad sa dalawang kulay.
    Ang Hyundai Tucson / ix35 ay isang kotse na idinisenyo upang maging isang simbolo ng tagumpay, kalayaan, kabataan at espiritu ng palakasan.
    Ang manwal na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng lahat ng mga pagbabago ng Hyundai Tucson / ix35 na ginawa mula noong 2009.

    Hyundai Tucson / ix35
    2.0 i

    Uri ng katawan: wagon ng istasyon
    Pag-aalis ng engine: 1998 cm3    		 Mga Pintuan: 5
    KP: mech. / May-akda.    		 Fuel: AI-95 na gasolina

    Pagkonsumo (lungsod / highway): 9.8 / 6.1 l / 100 km
    2.0 CRDi
    Taon ng isyu: mula 2009 hanggang sa kasalukuyan
    Uri ng katawan: wagon ng istasyon
    Pag-aalis ng engine: 1995 cm3    		 Mga Pintuan: 5
    KP: mech. / May-akda.    		 Fuel: diesel
    Kapasidad sa tangke ng gasolina: 65 l
    Pagkonsumo (lungsod / highway): 6.6 / 4.9 l / 100 km
    2.4 DOHC
    Taon ng isyu: mula 2009 hanggang sa kasalukuyan
    Uri ng katawan: wagon ng istasyon
    Pag-aalis ng engine: 2359 cm3    		 Mga Pintuan: 5
    KP: mech. / May-akda.    		 Fuel: AI-95 na gasolina
    Kapasidad sa tangke ng gasolina: 58 L
    Pagkonsumo (lungsod / highway): 10.7 / 7.8 l / 100 km
  • Tugon sa emergency
  • Pagsasamantala
  • Makina

Hyundai ix35 engine. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nagtutulak ng Hyundai ix35

4. GAS DISTRIBUTION MECHANISM DRIVE

Mga engine na 2.0 l (na may oil pump)

1. Intake camshaft 2. Phase shifter 3. Exhaust camshaft 4. Phase shifter 5. Timing chain 6. Chain guide 7. Chain tensioner 8. Chain tensioner 9. Oil pump chain guide 10. Oil pump drive chain 11. Lever oil pump chain tensioner 12. Takip ng chain ng oras

Mga engine na 2.4 l (na may balanse na baras)

1. Intake camshaft 2. Phase shifter 3. Exhaust camshaft 4. Phase shifter 5. Timing gear chain 6. Chain guide 7. Chain tensioner lever 8. Chain tensioner 9. Balanse shaft drive chain guide 10. Balanse shaft drive chain 11. Balanse baras drive chain tensioner pingga 12. Balansehin ang shaft drive chain tensioner 13. Takip ng chain chain

1. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.

2. Alisin ang takip ng engine (A).

3. Tanggalin ang kanang kanang gulong.

4. Alisin ang takip sa gilid.

5. Itakda ang silindro # 1 piston sa tuktok na patay na center (TDC) / compression stroke.

6. Patuyuin ang langis ng makina, pagkatapos ay ilagay ang isang jack sa ilalim ng lalagyan ng langis.

Tandaan:
Maglagay ng isang bloke ng kahoy sa pagitan ng jack at lalagyan ng langis.

7. Idiskonekta ang ground wire at alisin ang mounting bracket ng engine.

8. Alisin ang accessory drive belt (A).

9. Idiskonekta ang power steering pump mula sa bracket.

10. Alisin ang mas mababang mga bolts ng mounting ng compressor.

11. Alisin ang compressor bracket (A).

12. Alisin ang pulley (A) at itaboy ang belt tensioner (B).

Pansin
Kaliwang boltahe ng boltahe ng tensioner.

13. Alisin ang water pump pulley (A), crankshaft pulley (B).

Tandaan:
Alisan ng takip ang crankshaft pulley bolt gamit ang flywheel lock (092312B100), pagkatapos alisin ang starter.

14. Alisin ang oil pan (A).

Pansin
Kapag ginagamit ang espesyal na tool (092153C000) kapag tinatanggal ang lalagyan ng langis, mag-ingat na hindi mapinsala ang mga ibabaw ng contact ng silindro block at ang oil pan.

15. Tanggalin ang hose ng huminga (A).

16. Idiskonekta ang crankcase breather hose (A) at outlet oil control balbula konektor (B).

17. Idiskonekta ang mga konektor ng ignition coil (C) at alisin ang mga coil.

18. Alisin ang takip ng ulo ng silindro (A).

19. Alisin ang takip ng chain ng tiyempo (A).

Pansin
Huwag sirain ang mga contact contact ng silindro block, silindro ulo at takip ng chain ng oras.

20. Ang crankshaft key ay dapat na mapula sa ibabaw ng isinangkot ng pangunahing cap ng tindig. Bilang isang resulta, ang piston ng silindro # 1 ay nasa tuktok na patay na sentro (TDC), compression stroke.

Tandaan:
Bago alisin ang kadena ng pagmamaneho, gumawa ng mga marka sa kadena para sa posisyon ng sprocket.

21. I-install ang locking pin pagkatapos ng pagdulas ng chain ng tensioner rod sa pabahay tulad ng ipinakita.

22. Alisin ang chain tensioner (A) at chain tensioner arm (B).

23. Alisin ang chain ng tiyempo.

24. Alisin ang gabay sa kadena (A).

25. Alisin ang timing chain oil nozzle (A).

26. Alisin ang drive chain sprocket mula sa crankshaft (B).

27. Alisin ang balanse ng shaft (oil pump) chain.

INSTALLATION

1. I-install ang chain shaft drive chain (oil pump).

2. I-install ang crankshaft drive chain sprocket (B).

3. I-install ang chain oil nozzle (A).

Tandaan:
Pahigpit na metalikang kuwintas: 7.8-9.8 Nm

4. I-install ang crankshaft upang ang susi ay mapula sa ibabaw ng isinangkot ng pangunahing cap ng tindig. Posisyon ang mga pag-inom at pag-ubos ng camshafts upang ang mga nangungunang marka ng patay na center (TDC) sa mga sprockets ay mapula sa tuktok na ibabaw ng ulo ng silindro. Bilang isang resulta, ang posisyon ng piston ng silindro # 1 ay nasa tuktok na patay na sentro (TDC), compression stroke.

5. I-install ang gabay sa oras ng chain (A).

Tandaan:
Pahigpit na metalikang kuwintas: 9.8-11.8 Nm.

6. I-install ang chain ng tiyempo.

Upang mai-install ang kadena nang walang slack sa pagitan ng bawat baras (camshaft at crankshaft), sundin ang ipinakita na pagkakasunud-sunod: Crankshaft sprocket (A) -> Gabay sa chain ng oras (B) -> Intake camshaft sprocket (C) -> Exhaust camshaft sprocket (D). Ang mga label sa bawat sprocket ay dapat na tumutugma sa mga label ng chain ng tiyempo (may kulay) kapag na-install ang kadena.

7. I-install ang chain tensioner arm (B).

8. I-install ang awtomatikong chain tensioner (A) at alisin ang naka-install na stud.

9. Matapos ang pag-ikot ng crankshaft 2 pakaliwa (view sa harap), ihanay ang mga marka (A) tulad ng ipinakita sa ilustrasyon.

10. I-install ang takip ng chain ng oras.

Gamit ang isang scraper, alisin ang lumang sealant mula sa ibabaw ng gasket.

Ang mga lugar kung saan inilapat ang sealant sa takip ng kadena, ulo ng silindro, bloke ng silindro at frame ng cross member ay hindi dapat makipag-ugnay sa langis, atbp.

Bago i-assemble ang takip ng kadena, ang Loctite 5900H o THREEBOND 1217H ay dapat na ilapat sa pagitan ng ulo at ng silindro block.

Ang mga bahagi ay dapat na tipunin sa loob ng 5 minuto pagkatapos ilapat ang sealant.

Tandaan:
Lapad ng banda: 2.0L: 2.5mm; 2.4 l: 3 mm

I-install ang takip ng chain ng oras.

Tandaan:
Torque:
6x25: 7.8-9.8 Nm; 8x28: 18.6-22.5 Nm; 10x45: 39.2 - 44.1 Nm; 10x40: 39.2 - 44.1 Nm.

Ang pagpapaputok at / o paghihip ng takip ng chain chain ay dapat na isagawa nang hindi lalampas sa 30 minuto pagkatapos ng pagpupulong.

11. I-install ang lalagyan ng langis.

Bago i-install ang oil pan, ang Loctite 5900H o THREEBOND 1217H likidong sealant ay dapat na ilapat sa pagitan ng silindro block at mga ibabaw ng konektor ng oil pan.

Pansin
- Kapag naglalagay ng sealant, mag-ingat na hindi makakuha ng sealant sa loob ng oil pan.
- Upang maiwasan ang pagtagas ng langis, maglagay ng sealant sa loob ng mga butas ng mounting bolt.

I-install ang oil pan (A).

I-tornilyo ang mga bolt sa maraming mga butas.

Tandaan:
Torque:
M6 (C): 9.8-11.8 Nm; M9 (B): 30.4-34.3 Nm

Pagkatapos ng pagpupulong, maghintay ng hindi bababa sa 30 minuto bago muling punan ang langis ng engine.

12. I-install ang takip ng ulo ng silindro.

Ang na-extrud na labis na sealant sa tuktok na ibabaw ng kadena ng takip at silindro ulo ay dapat na alisin bago i-install ang takip ng silindro ulo.

Pagkatapos mag-apply ng sealant (Loctite 5900H), ang pagpupulong ay dapat na nakumpleto sa loob ng 5 minuto.

Tandaan:
Lapad ng banda: 2.5 mm.

Ang pagpapaputok at / o pamumulaklak ng silindro ay dapat na isagawa nang hindi lalampas sa 30 minuto pagkatapos ng pagpupulong.

I-install ang mga bolts ng takip ng ulo ng silindro tulad ng sumusunod: hakbang 1: paghihigpit ng metalikang kuwintas: 3.9 ~ 5.9 Nm, hakbang 2: paghihigpit ng metalikang kuwintas: 7.8 ~ 9.8 Nm.

FUNCTIONAL LAYUNIN NG TIMING CHAIN

Ang pagmamaneho ng chain chain ng Hyundai ix35 ay bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at kasangkot sa paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft papunta sa camshaft. Ang kadena ay maaaring ikonekta ang mga ito nang direkta o lumahok sa gawain nang hindi direkta, halimbawa, pagkonekta sa mga camshafts sa bawat isa, kung mayroong dalawa sa kanila, habang ang layunin ng pagganap nito ay mananatiling hindi nagbabago.

Ang pagsubaybay sa kalagayan ng chain ng tiyempo, na pinapalitan ang "dampers" at tensioners, ay bahagi ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng kotse at may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina ng sasakyan. Kinakailangan na subaybayan nang regular ang kalagayan ng sistema ng pamamahagi ng gas, dahil direktang nakakaapekto ito sa lakas, pagkasensitibo ng sasakyan kapag nagbibigay ng pagkonsumo ng gas at fuel.

TAMPOK NG PAGPAPALIT NG CHAIN

Sa karamihan ng mga makina ng mga lumang modelo ng kotse, ang mga kadena na may mga link ng roller ay ginamit upang magpadala ng metalikang kuwintas, madalas na ang mga sangkap ay nagpunta sa dalawa o tatlong mga hilera, ginawa nitong ang chain ng tiyempo isang napaka maaasahan, halos walang hanggang mekanismo na hindi na kailangan ng patuloy na pagpapanatili. Kadalasan ang kotse ay naglakbay hanggang sa 300,000 km. at ang kadena ng mekanismo ay nakatanggap lamang ng pag-play sa pag-ilid, at ang pinakapangit na maaaring mangyari sa mekanismo ng pamamahagi ng gas ay ang paglukso ng mga link, ang mga break ay napakabihirang. Sa paglipas ng panahon, ang kalakaran sa paglikha ng mga kotse ay naging presyo ng produksyon, kahusayan, kabaitan sa kapaligiran at bigat ng makina ng kotse, na nakakaapekto sa lakas nito. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, nagsimulang magsikap ang mga tagagawa na palitan ang chain ng tiyempo ng isang mas magaan, mas mura at mas madaling mapanatili ang timing belt. At ang mga motor na iyon sa disenyo kung saan napanatili ang mga kadena, ang mga sangkap ng roller ay pinalitan ng mga link ng light plate, mas maaasahan kaysa sa mga sinturon ng tiyempo, ngunit hindi pa rin kasing lakas ng mga chain ng roller.

Ang chain ng oras ng Hyundai ix35 ay may isang bilang ng mga tampok na radikal na makilala ito mula sa timing belt.

1. Ang kadena ay isang matibay na mekanismo, ang pagsusuot nito ay tumatagal ng mas matagal kaysa sa timing belt, nagaganap ang mga break, ngunit mas madalas kaysa sa mga engine na hinihimok ng sinturon.

2. Ang isang bukas na circuit ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay bihirang nangyayari, na nangangahulugang ang isang pagkasira ng engine, na nangangailangan ng mamahaling pagsasaayos, ay hindi madalas mangyari.

3. Ang mga chain ng oras ay medyo maingay, ngunit sa kasalukuyang antas ng pagkakabukod ng ingay ng kotse, ang parameter na ito ay hindi masyadong mahalaga.

4. Kapag ang kadena ay pagod na, ang backlash at lateral runout ay nangyayari, ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na palitan ang dating kadena ng bago. Dahil ang bahagi ng metal ay lumulubog at ang pag-ilog ng pag-ilid ay sinamahan ng malakas na ingay, imposible lamang na hindi mapansin at hindi maiugnay ang kahalagahan nito. Ang ingay sa ilalim ng hood ay ang magiging unang "tawag" na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagpapanatili ng sasakyan.

5. Ang pangunahing kawalan ng pagpapalit ng chain ng tiyempo ng Hyundai ix35 ay matatagpuan ito sa loob ng silindro at mas mahirap masuri ang kalagayan nito nang walang pagsasanay at karanasan. Bilang karagdagan, ang pagtanggal at pagpapalit, na may tulad na aparato, ay isang mahaba at matrabahong proseso, na nangangahulugang mahal ito.

6. Ang mga tensyon at damper ay kasangkot sa chain ng oras - ang mga ito ay mga nauubos na mabilis na naubos at kailangan ng mas madalas na kapalit kaysa sa mismong chain ng tiyempo.

URI NG MGA KABIGO

1. Sa mga chain ng tiyempo, na may buong kakayahang magamit, isang natural na kurso ang sinusunod, na binabayaran ng mga tensioners kapag inilapat ang presyon ng langis. Ang isang madepektong paggawa ay itinuturing na isang malakas na pag-ilog ng paggulong ng chain ng tiyempo, na lilitaw kapag ang mga link ay nakaunat. Posibleng matukoy ang totoong antas ng kadena na lumalawak lamang sa isang kwalipikadong inspeksyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

2. Ang Backlash ay isang direktang pag-uunat ng kadena, na sinusunod sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ay maaaring humantong sa paglukso ng mga link ng kadena at hindi paggana ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, humantong ito sa pagbawas ng pagkasensitibo ng engine kapag ang accelerator ang pedal ay pinindot at isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.

3. Ang pagbukas ng chain ng oras na Hyundai ix35 - ay ang pinaka-mapanganib na pinsala sa engine, sa kaso ng isang chain drive ng motor, hindi ito karaniwan, ngunit nagaganap ito. Sa kaganapan ng tulad ng isang madepektong paggawa, ang camshaft ay tumitigil na maiugnay sa crankshaft at maaaring tumigil nang ganap na arbitrarily sa isang posisyon na kung saan ang alinman sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay bukas. Sa kasong ito, ang piston, na gumagalaw paitaas, ay maaaring mabangga ng balbula, na hahantong sa pagpapapangit nito at ang makina ng kotse ay haharapin ang mga seryosong pag-aayos. Dapat pansinin na ang pagbasag ng chain chain ay hindi naganap nang hindi inaasahan, halos palaging ito ay sinamahan ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng sasakyan, isang pagbaba ng lakas nito, isang pagbabago sa pagkonsumo ng gasolina at ang paglitaw ng labis na ingay.

Upang maiwasan at maiwasan ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, kinakailangan na pana-panahong i-troubleshoot ang chain ng tiyempo, mai-save nito ang makina ng kotse mula sa pinsala, maiwasan ang maagang pagod ng engine at dagdagan ang buhay ng serbisyo nito.

Mga sanhi ng pagsuot

1. Pagpapatakbo ng kotse Hyundai ix35 sa matinding kondisyon. Ang madalas na pagmamaneho sa mga hindi aspaltadong kalsada, mga towing trailer, mabibigat na karga, pagmamaneho sa mataas na bilis ay humahantong sa pagtaas ng pagkarga sa crankshaft, pag-ikot nito hanggang sa maximum na bilis, na hahantong sa isang pag-uunat ng chain ng tiyempo.

2. Dahil ang chain ng tiyempo ay matatagpuan sa loob ng silindro block, ito ay ganap na hugasan ng langis ng engine at, bilang isang resulta, ay napaka-sensitibo sa kalidad nito. Sa kaso ng paggamit ng de-kalidad na synthetic oil na naglalaman ng mga dalubhasang detergente sa komposisyon nito, ang buhay ng serbisyo ng chain ng tiyempo ay makabuluhang tumaas.

3. Ang kadena sa tiyempo ay nagsasangkot ng mga bahagi na kinokontrol ang pag-igting ng kadena, ang mga ito ay natupok at kailangang mapalitan nang pana-panahon. Sa panahon ng pagpapanatili ng kotse, kinakailangan upang suriin ang antas ng pagkasuot ng tensioner at "damper"; ang pansamantalang pagpapalit ng mga bahaging ito ay maaaring humantong sa kadena na lumalawak at paglukso ng mga link.

SYMPTOMS NG MALFUNCTIONS

1. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng kotse;

2. Pagbaba ng lakas ng makina; 3. Ang hitsura ng clanking at ingay sa ilalim ng hood ng kotse kapag tumatakbo ang engine;

4. Kumpletuhin ang paghinto ng kotse sa paglipat, kapag sinusubukan na simulan ang engine ay hindi nagsisimula, at ang starter ay umiikot nang mas madali kaysa sa dati;

5. Hindi matatag na pagpapatakbo ng Hyundai ix35 engine sa bilis na walang ginagawa at paggalaw;

6. Ang paglitaw ng mga pag-shot sa tatanggap ng injector at ang exhaust pipe.

Ang lahat ng mga malfunction na ito ay maaaring magpahiwatig ng isang shift sa tiyempo ng balbula at isang loosening ng igting ng kadena. Kung napansin mo ang isa o higit pang mga palatandaan ng listahang ito sa iyong kotse, kaagad makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo para sa isang inspeksyon.

KAPAL ANG KAILANGAN mong PALITAN ANG TIMING CHAIN

Ang dalas ng kapalit ng anumang mga nauubos para sa mga sasakyan ng Hyundai ix35 ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at mode ng pagpapatakbo ng sasakyan. Sa matinding istilo ng pagmamaneho at agresibong paggamit ng sasakyan, kinakailangang palitan ang chain ng tiyempo habang kumakawala ito at nakasuot.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo, kinakailangan upang palitan ang chain ng tiyempo tulad ng nakaplano, bawat 100 - 150,000 km. mileage. Kung ang iyong sasakyan ay may isang analog belt, dapat itong mapalitan nang medyo mas maaga kaysa sa oras na inirekomenda ng gumagawa ng sasakyan.

Magtiwala ka lang sa iyong sasakyan sa mga propesyonal na dalubhasa na naayos ang tamang pag-troubleshoot sa chain ng tiyempo, tasahin ang lateral runout at backlash, palitan at iwasto ang pagpapatakbo ng mga tensioners, chain dampers na "dampers" at palitan ang Hyundai ix35 timing chain.

Pinalitan ng Hyundai ix35 ang tanyag na Tucson noong 2010. Ang crossover ay itinayo sa parehong platform kasama ang pangatlong henerasyon ng Kia Sportage. Ang ix35 ay binuo sa South Korea, pati na rin sa Europa - sa mga pabrika ng Kia sa Slovakia at Hyundai sa Czech Republic.

Mga engine

Sa merkado ng Russia, ang Hyundai ix 35 ay inalok ng 2-litro na makina: gasolina (150 hp) at diesel (136 at 184 hp). Ang lahat ng mga yunit ng kuryente ay may pagmamaneho ng chain chain.

Ang ilang mga may-ari ng gasolina IX 35 pagkatapos ng 50-150 libong km ay napansin ang isang labis na katok habang tumatakbo ang makina. Ang mga kadahilanan ay magkakaiba: isang may sira na hydraulic chain tensioner, isang CVVT clutch (variable na tiyempo ng balbula), mga hydraulic lifter (na naka-install pagkatapos mag-ayos noong 2013), o kahit na mga seizure sa mga silindro.

Sa kabutihang palad, ang mga mapang-api ay hindi pangkaraniwan. Kapag nakikipag-ugnay sa panahon ng warranty, hindi binago ng mga dealer ang buong engine, ngunit ang "maikling bloke" lamang ang pinagsama sa mga piston at crankshaft. Kung ang garantiya ay nasa labas, kung gayon ang block ay kailangang ma-casing - mula sa 100,000 rubles.

Ang pagsisimula ng makina ay maaaring maging mahirap dahil sa isang madepektong paggawa ng clutch pedal switch (na may manu-manong paghahatid) / preno (na may awtomatikong paghahatid), at sa malamig na panahon - dahil sa "nagbabalik" na starter (nagpapalap ng grasa).

Sa mga yunit ng diesel, pagkatapos ng 50-100 libong km, isang crankshaft damper pulley kung minsan ay inuupahan (mula sa 7,000 rubles). At ang mga problema sa pagsisimula ng isang malamig na engine ng diesel ay bumangon dahil sa hindi magandang pakikipag-ugnay o oksihenasyon sa lugar kung saan crimped ang mga kable ng glow plug (mga 1,000 rubles). Bilang karagdagan, ang glow plug relay (mula sa 4,000 rubles) o ang mga kandila mismo (1,500 rubles / piraso) ay maaaring mabigo.

Kahon sa harap

Para sa ix 35, mayroong tatlong mga kahon: 5 at 6 na bilis na "mekanika", pati na rin ang 6 na bilis na "awtomatiko". Walang mga seryosong problema sa mga kahon. Sa kaso ng mga manu-manong pagpapadala, maraming mga tandaan ang hitsura ng labis na ingay na nawala pagkatapos pisilin ang klats, at sa kaso ng mga awtomatikong pagpapadala, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa kapansin-pansin na mga pag-ilog habang lumilipat.

Paghahatid

Ang hindi magandang proteksyon ng mga spline joint ng mga elemento ng drive mula sa mga epekto ng tubig at dumi ay humahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Kaya, pagkatapos ng 50-100 libong km, pinapatay ng kaagnasan ang spline na koneksyon ng shaft ng kanang drive. Dinidilaan ang mga puwang - mayroong isang backlash at hum. Ang intermediate shaft at ang panloob na pinagsamang CV ay kailangang mabago: 7,000 rubles bawat elemento kasama ang 3,000 rubles para sa trabaho.

Mas masahol pa, ang intermediate shaft support bear mount ay maaaring masira. Ang bundok ay bahagi ng yunit. Sa isip, kinakailangan upang palitan ang bloke, ngunit posible na makawala sa argon welding. Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay mas hindi gaanong karaniwan.

Ang isa pang halimbawa ng hindi magandang proteksyon ng mga spline joint ay ang kaagnasan at paggugupit ng drive spaft splines sa transfer case at kaugalian ng tasa (pagkatapos ng 100-150 libong km). Ang pagkukumpuni ay magiging napakamahal - mga 80,000 rubles. Una sa lahat, nanganganib ang mga may-ari ng mga diesel car. Ang pag-iwas sa mga joint ng spline ay makakatulong upang maiwasan ang mga problema - pagpapadulas bawat 30-40,000 km. Bilang karagdagan, ang matataas na metalikang kuwintas ng mga diesel engine ay maaaring sirain ang pagkakaiba-iba na hawla kasama ang hinang.

Gumamit ang Hyundai ix 35 ng dalawang mga kambal na pang-apat na gulong. Hanggang 2011, isang electromagnetic clutch ng Japanese origin JTEKT ang na-install, at mula noong 2011 - isang haydroliko na tagagawa ng Austrian na si Magna Steyr. Ang klats ay lubos na maaasahan. Ang mga malfunction ay nangyayari dahil sa pinsala sa mga kable (3,000 rubles) o pagsusuot ng mga brush ng electric motor (na may mataas na agwat ng mga milyahe). Pagkatapos ng 100,000 km, kung minsan ay nagsisimulang tumagas ang selyo ng langis na klats.

Ang tindig sa labas ng katawan ng poste ng baras (4-5 libong rubles) ay maaaring buzz pagkatapos ng 80-140 libong km.

Undercarriage

Ang suspensyon ng katok ay ang dahilan ng maraming mga reklamo tungkol sa Hyundai, at hindi lamang ang ix35. Ang mga kumakatok kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng mga iregularidad ay pinalala ng pagdating ng malamig na panahon. Mayroong maraming mga mapagkukunan ng labis na tunog. Ang pangunahing isa ay ang katutubong struts ng absorber ng shock, na maaaring kumatok pagkatapos ng 2-3 libong km. Binago ng mga opisyal na serbisyo ang mga racks sa ilalim ng warranty. Ngunit hindi ito nangangahulugang hindi na sila muling kumatok. Pagkatapos ng lahat, ang mga bagong shock absorber ay pareho. Ang ilan ay nagawang baguhin ang mga ito ng tatlong beses sa loob ng 20,000 km. Ngunit ang problema ay hindi pandaigdigan, may mga nag-drive hanggang sa 80-100 libong km, na hindi napansin na may kumakatok sa suspensyon.

Ang isa pang mapagkukunan ng mga katok ay ang paghinto ng boot at shock absorber na tumigil sa paglipad sa upuan. Inirekumenda ng tagagawa ang pag-aayos ng boot sa rack na may isang sealant. Pamamaraan ng katutubong - paikot-ikot na electrical tape sa isang tungkod o kurbatang isang "buffer" (bump stop) na may mga clamp. Sa taong modelo ng ix35 2012, tinanggal ng tagagawa ang maling pagkalkula ng disenyo na ito.

Pagkalipas ng 50,000 km, maaaring kumatok ang steering rack. Ang mga bearings ng hub (mula sa 1,000 rubles) ay naglalakbay nang higit sa 60-100 libong km.

Ang mga tahimik na bloke at ball joint ng levers ay nagsisilbi ng higit sa 100-150 libong km. Ngunit ang likod ng braso ng braso, kung saan nakakabit ang stabilizer bar, ay maaaring gumuho pagkatapos ng 60-100 libong km. Maaaring ma-welding ang bracket. Ang bagong pingga ay magagamit para sa 9,000 rubles. Ang depekto ay nakakaapekto ng eksklusibong mga bersyon ng all-wheel drive ng Hyundai iX 35.

Katawan at panloob

Ang pintura ay ayon sa kaugalian malambot, madaling gasgas at chipped sa paglipas ng panahon. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng 3-6 na taon, ang pamamaga ng pintura ay maaaring matagpuan sa likuran ng mga arko ng gulong, tailgate, hood, bubong at mga haligi ng salamin ng hangin. Nag-aatubili ang mga dealer na kilalanin ang isyung ito bilang isang kaso ng warranty.

Ang salon ai x 35 ay madalas na nagsisimulang mag-creak, lalo na sa taglamig - bago magpainit ang saloon. Ang pinakakaraniwang mapagkukunan ng mga sobrang tunog ay ang armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Ang isa pang hindi kasiya-siyang sandali ay ang gumuho na tagapuno ng unan ng driver's seat. Mula sa malapit na alitan sa matalim na mga gilid ng frame, ang "mga loob" ay maaaring ganap na gumuho sa loob lamang ng 30,000 km. Ang katigasan ng ulo kung saan binago ng tagagawa ang paulit-ulit na upan sa upuan ay nakakagulat. Nitong 2015 lamang nagawa ang desisyon na mag-install ng isang espesyal na lining sa frame upang labanan ang mapanirang alitan.

Ang parehong kuwento ay ang pagbabalat ng manibela ng manibela at pintura ng pintuan, sa lugar ng pakikipag-ugnay sa siko ng driver. Ang "katad" ng mga upuan ay hindi naiiba sa tibay din. Lumilitaw ang mga Wrinkle sa upuan ng drayber, at ang mga katad na bitak at basag.

Minsan ang motor ng kalan ay nagsisimulang gumawa ng ingay (kailangan mong mag-disassemble, malinis at mag-lubricate), o ang plastic casing ng air duct sa ilalim ng upuan ng pasahero na lumilipad sa lugar nito. Mayroon ding mga pagkabigo ng mga sensor ng paradahan, mga camera sa likuran at "mga glitches" ng yunit ng ulo. Ang mga kaso ng kusang pag-aapoy ng mga control lamp na may kasunod na panandaliang pagkalipol ng instrumento ng panel ay nabanggit din. Sa mga ganitong kaso, binago ng mga dealer ang "malinis".

Konklusyon

Kapag pumipili ng isang ginamit na Hyundai ix35, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagpapatakbo ng all-wheel drive system. Ang natitirang mga depekto ay madaling matanggal.

Alam ng lahat na ang tiyempo ay isang napakahalagang yunit sa makina ng bawat kotse. Ang kadahilanan ng matipid na pagkonsumo ng gasolina ay direktang nakasalalay sa pinakamainam na paggana nito, nakakaapekto rin ito sa pangkalahatang pag-uugali ng kotse. Sa Hyundai ix35, ang isang kadena ay ginagamit bilang isang timer drive. Sa tulong nito, isinasagawa ang pagsabay sa pag-ikot ng mga crankshafts at camshafts.

Mga regulasyon sa pagpapalit ng kadena sa teorya at kasanayan

Ang kadena ay, siyempre, mas maaasahan kaysa sa isang belt drive. Hindi ito maaaring masira, ang buhay ng serbisyo nito ay medyo mas mahaba kaysa sa isang sinturon. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nangangahulugang maglingkod siya magpakailanman at hindi na kailangang sundin siya. Ang buhay ng serbisyo ng chain drive ay kinokontrol at ito ay humigit-kumulang na 150,000 km. Sa ilang mga kaso, nabigo ito nang kaunti nang mas maaga. Ito ay maaaring sanhi ng paggamit ng kotse sa hindi magandang kondisyon sa pagmamaneho, pare-pareho ang matinding pagmamaneho at ilang iba pang mga kadahilanan. Kung ang makina ay nasa ilalim ng maximum na pag-load nang mahabang panahon, maaari pa itong maging sanhi ng isang bukas na circuit. Oo, minsan, kahit na napakabihirang, nangyayari ito. Ngunit ang paglabas ng kadena mula sa sprockets ay karaniwang. Kaya, upang maiwasan ang pagkasira ng chain drive o pag-off, ang kondisyon nito ay dapat na patuloy na subaybayan.

Ang ilang mga taong mahilig sa kotse ay inaangkin na sa mga modernong kotse, ang chain drive ay awtomatikong na-igting, kaya hindi na kailangang tumingin sa ilalim ng hood dahil dito. Siyempre, ang awtomatikong pag-igting ay napakahusay, ngunit hindi bababa sa alang-alang sa sentido komun, kung minsan ay interesado ka pa rin sa estado ng kadena. Ang pagdaragdag na mga pag-load ay maaaring maging sanhi ng lumubog ang kadena, at maaari itong mapuno ng paglabas nito ng mga sprockets. Ang sagging chain ay patuloy na gagawa ng ingay, na hindi rin masyadong mahusay.

Ngunit ano ang mangyayari kung ang chain ay nasira? Sa kasong ito, ang mga piston ay tatama sa mga balbula nang may sobrang lakas. Parehong magdurusa dito. Ang mga piston ay kinakailangang yumuko mula rito, at ang mga pagkakubli at mga upuan ng balbula ay babagsak. Wala sa mga ito ang mangyayari kung suriin mo ang kondisyon ng paghahatid ng kadena sa oras at napapanahong tuklasin ang paglubog nito. Kung ang kadena ay maluwag, maaari mong subukang hilahin ito sa pamamagitan ng kamay. Hindi posible na matanggal ang isang malakas na sagging, at narito kinakailangan na palitan ang sagging chain ng bago.

Pamamaraan sa pagpapalit

Kaya't napunta kami sa pangunahing paksa ng artikulong ito. Dito ay pag-uusapan natin kung paano mo malayang maisasagawa ang pamamaraan para sa pagpapalit ng chain ng tiyempo. Mula sa simula tungkol sa kung ano talaga ang kailangan namin para dito. Siyempre, kakailanganin mong pumunta sa tindahan at bumili ng bagong magagamit doon. Pinag-uusapan natin dito hindi lamang tungkol sa kadena mismo; malamang, ang tensioner at dampers ay kailangan ding mapalitan. Tulad ng lahat ng mga kinakain, kailangan din nila ng pana-panahong kapalit. Maghahanda ka rin ng isang hanay ng mga susi, ulo, distornilyador na may iba't ibang mga sting, isang jack at isang knob. Kung ang lahat ng ito ay nasa iyong mga kamay na, pagkatapos ay maaari kang magsimula.

Binabago namin ang pag-drive ng chain ng oras sa aming sarili

Tandaan na magagawa lamang ang trabaho kapag malamig ang makina. Idiskonekta ang kaliwang terminal mula sa baterya, na magpapalakas ng lakas ng sasakyan.

  1. Alisin ang takip mula sa silindro block. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang 16 bolts.
  2. Alisin ang ignition coil.
  3. Idiskonekta ang hose system ng bentilasyon.
  4. Mayroong isang gasket sa konektor ng takip ng bloke ng silindro. Huwag kalimutang ilabas ito.
  5. Mayroon ding isang gasket sa bloke ng mga balon ng spark plug. Dapat din itong alisin mula doon.
  6. Ang lahat ng mga ibabaw na upuan ay dapat na maayos na malinis ng dumi, mga bakas ng langis at ginamit na sealant.

Ang lahat ng ito ay mga pamamaraan lamang sa paghahanda, at pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa direktang pagtanggal ng chain ng tiyempo.

1. Itakda ang piston ng unang silindro sa posisyon ng patay na sentro.
2. Ihanda ang lalagyan at ibuhos dito ang langis ng makina.
3. Ngayon nagpapatuloy kami sa pagtanggal ng yunit ng kuryente. Magsimula tayo sa tuktok na bracket.
4. Alisin ang drive ng mga auxiliary na istraktura.
5. Alisin ang power steering pump. Dito kakailanganin nating i-unscrew ang ilang mga bolt. Kinukuha namin ang haydroliko tagasunod sa gilid.

6. Alisin ang tensioner, kung saan kailangan mo munang i-unscrew ang bolt ng pangkabit nito.
7. Ngayon alisin ang mas mababang bracket ng tamang suporta. Ito ay naka-fasten sa apat na bolts.
8. Ang accessory drive ay mayroong isang roller ng pag-igting. Siya ang kailangang alisin sa susunod na yugto.
9. Alisin ang water pump.
10. Tanggalin ang alternator pulley. Sa kasong ito, ang pulley ay dapat na patuloy na gaganapin laban sa pag-on. Pagkatapos nito, aalisin namin ang generator mismo.

11. Tanggalin ang bracket ng generator, na dati nang hindi naka-unscrew ng 2 bolts ng pangkabit nito.
12. Ngunit upang alisin ang takip mula sa timing belt, kakailanganin mong i-unscrew ng hanggang 14 bolts. Patayin namin sila, alisin ang takip.
13. Pigain ang tensioner gamit ang isang distornilyador at ayusin ito.
14. I-scroll ang camshaft sa kanan at alisin ang kadena mula sa gear.
15. Maaari nang mai-install ang bagong kadena. Sa parehong oras, abangan ang pagkakataon ng mga marka sa kadena mismo (pininturahan ang mga link) at sa mga camshaft sprockets. Ang pin sa crankshaft ay dapat na nasa pag-install.
16. Nililinis namin ang mga upuan mula sa dumi at ginamit na sealant.
17. I-install ang tensioner at muling suriin ang tamang lokasyon ng mga marka.
18. Lahat ng iba pang mga bahagi ay inilalagay sa reverse order.

Tiyaking palitan ang mga crankshaft oil seal tuwing pinalitan mo ang kadena. Kung hindi man, maaaring mangyari na kailangan mong i-disassemble ang buong mekanismo dahil lamang sa kanila.



Katulad na mga artikulo