Ngayon ay titingnan natin kung paano ginagawa ang hinang. Alam na ng mga nakabasa ng mga nakaraang post na ito ay isang slang na pangalan para sa malapad na gulong na bakal. Kadalasan sa ating bansa tinatawag din silang mga naselyohang disc o "stampings" - Pinag-uusapan ko ang mga karaniwan, na hindi pa naging malawak na mga welding. Magdaraya ako ng kaunti at ipapakita sa iyo ang artikulo ng ibang tao at ilan sa aking mga komento Upang makagawa ng isang malawak na disk, kakailanganin mo:
- karaniwang steel disk (naselyohang) - 2 piraso
- Bulgarian
- welding machine
- seam sealant (hindi kinakailangan, basahin ang tungkol dito sa pinakadulo ng artikulo)
Kumuha kami ng dalawang disk at pinutol ang 2nd disk (tingnan ang larawan) gamit ang isang gilingan kasama ang pulang linya, pinutol ang panlabas na gilid at itinapon ito.
Ang 1 disk ay may hiwa lamang sa pulang linya ng panlabas na gilid hanggang sa panloob na bahagi ng disk na medyo malapit sa gitna pagkatapos na idiskonekta ang panlabas na gilid, itinapon namin ito. 
Tinatanggal namin ang mga hindi kinakailangang nalalabi mula sa pangalawang disk na may gilingan 
Inilalagay namin ang natitirang bahagi ng disk 1 sa hub rear axle, ayusin ito sa mga mani at ilagay sa pangalawang bahagi. Inihanay namin ang pangalawang rim na may kaugnayan sa una, inaalis ang runout, at hinangin ito sa apat na punto sa mga kasukasuan. 
Ang mga lugar na kumukulo ay ipinahiwatig sa berde. 
At ito ang lumabas dito: 
Para sa pag-install ng tubeless kailangan lang nating i-seal ang tahi sa gitna ng rim. Siyempre, dapat itong gawin bago magpinta. Para sa layuning ito, gagamitin namin ang 3M Joint Sealant. Bilang kahalili, maaari itong lasawin ng isang Degreaser. Pansin! Ito ay isang degreaser, hindi isang solvent o, ipinagbabawal ng Diyos, puting espiritu! Ilapat ang diluted sealant sa mga seams. Maghintay hanggang sa bumangon ito, alisin ang labis (isang pait, papel de liha, atbp.), at pinturahan ito upang hindi ito kalawangin at mapasaya ka sa hitsura nito. 
Sa pagtatapos ng araw - isang radikal na kahon ng balota. 
Ang unwelding ay isang napaka-kawili-wiling bagay; Tulad ng maraming magagandang pagpapabuti, dumating sila sa amin mula sa motorsport (ang paglikha ng iba't ibang malawak na gulong para sa single-wheel drive). Mayroong dalawang paraan ng pagmamanupaktura gamit ang apat at walong disk. Ang mga disc para sa hinang ay dapat na makinis pagkatapos ng pagbabago, ang pag-roll sa mga ito ay magiging mas mahirap. Upang makatipid ng pera, maaari kang dumaan sa ilang mga yugto sa iyong sarili, maliban sa trabaho na nangangailangan ng mga propesyonal na kasanayan.
Unwelding gamit ang mga piraso ng metal
Mga kalamangan: apat na disk lamang ang kailangan
mga disadvantages: kailangang i-cut ang mga piraso gamit ang guillotine, karagdagang welding seam
Paggawa ng mga welding joints mula sa dalawang set
Mga kalamangan: minimum na hinang, higit na pagiging maaasahan ng disk (kumpara sa unang paraan)
mga disadvantages: kailangan mong makahanap ng dalawang magkaparehong hanay ng mga stamping, limitasyon sa lapad (kung ihahambing sa unang paraan)
Malayang produksyon ng mga welding joints
1. Pagpili ng mga disk. Kailangan mong malaman ang radius at offset (maaari mong gamitin calculator ng gulong).
2. Pagputol ng mga disc. Gawin ito sa iyong sarili gamit ang isang gilingan o sa isang lathe, ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais, ang kakayahang mag-iwan ng "istante" para sa weld (1000 rubles para sa apat na disk).
3. Paggawa ng mga strips. Nakipag-ugnayan kami sa workshop, at ang mga plato ng kinakailangang laki at kapal ay pinutol sa isang espesyal na guillotine (1500-2000 rubles).
4. Hinang. Ang mga stamping ng machine-cut mula sa dalawang set ay madaling isentro para sa hinang, ang pinakamahusay na pagpipilian (2000 rubles). Upang magwelding strips kailangan mo ng isang konduktor at may karanasan na master. (3000-4000 rubles).
5. Pagpipinta. Ang isang karampatang paraan sa mga sandblast na bahagi bago ang hinang (1000 rubles), pagkatapos ay lagyan ng pintura ng polimer (2000-4000 rubles). Ang paraan ng badyet ay papel de liha at isang pares ng mga lata ng pintura (800-1000 rubles).
Maraming mga may-ari ng sasakyan ang nagpupunta sa iba't ibang paraan pag-tune ng iyong mga bakal na kabayo upang mapabuti ang mga ito hitsura at mga pagbabago teknikal na katangian. Ang isa sa mga pamamaraang ito ay ang paggawa ng mga welding joints. Posible na isagawa ang prosesong ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang set ng naselyohang rims kinakailangan at karanasan sa paghawak ng welding machine. Sa ibaba ay hakbang-hakbang na pagtuturo pagsasagawa ng gawain at kinakailangang payo sa pagpapalit ng mga disk gamit ang paraan ng hinang.
Unwelding - ano ito?
Ito ay isang karaniwang pangalan na pinalawak ng ilang partikular na pagkilos.
Ang isang kotse na may gayong mga gulong ay mukhang medyo orihinal bilang karagdagan, ang track nito ay nagbabago. Sa madaling salita, ang ibig sabihin ng unwelding ay pagtaas ng lapad ng rim.
Natanggap ng mga gulong ang kanilang orihinal na pangalan dahil sa paraan ng conversion, na batay sa hinang.
Ang mga gawa sa pag-tune na ito ay ginagamit kapwa sa imported at mga domestic na sasakyan. Ang unwelding na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang VAZ ay malawak na hinihiling, dahil ito ay isang mas murang paraan kaysa sa pagbili ng mga bagong gulong na may malawak na profile.
Mga pagpipilian
Karaniwan, ang laki ng lapad ng profile ng na-convert na rim ay nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse at mga tampok ng disenyo ang katawan mismo ng sasakyan.
Mangangailangan ng pag-install ng mga rim na masyadong malapad Dagdag trabaho gamit ang katawan, tulad ng pag-install ng mga espesyal na lining mga arko ng gulong, at pagpapalit ng arched part ng wing. Isinasaalang-alang ang payo ng mga dalubhasa sa katutubong, ang 13-pulgadang rim ay maaaring palawakin ng maximum na pitong pulgada.
Ang lahat ng trabaho sa pag-convert ng mga disk ay dapat isagawa nang may espesyal na pangangalaga at pansin, dahil kung hindi man ay may mataas na posibilidad na masira lamang ang disk.
Mga kinakailangang kasangkapan at accessories
Ang do-it-yourself welding ay kinabibilangan ng paggamit ng iba't ibang tool at device.
Kaya, upang maisagawa ang proseso kakailanganin mo ang isang caliper, isang gilingan (pagputol at paggiling ng mga disc), isang welding machine, isang drill at dalawang naselyohang rims. Bukod pa rito, kinakailangan na magkaroon ng isang sheet ng metal na may parehong kapal ng panlililak.
Mga kakaiba
Maipapayo na kumuha ng bagong disk para sa unwelding, dahil wala itong mga deformation. Ngunit kung ang isang ginamit na rim ay napapailalim sa pag-tune, dapat muna itong i-roll at tanggalin ang mga dents. Hindi ito magdudulot ng mga problema sa hinaharap sa panahon ng paggawa ng pinalawak na produkto.
Paano gumawa ng welding sa iyong sarili
Ang buong proseso ng pagmamanupaktura ay binubuo ng ilang hakbang-hakbang na mga operasyon, ang kalidad nito ay nakakaapekto sa huling resulta.
Kung mayroon ka ng lahat ng kinakailangang kagamitan at materyales, maaari kang magsimulang magtrabaho:
- Ang unang paraan ay ang dalawang disc ay kinakailangan upang makagawa ng isang weld. Ang isa ay magiging batayan ng produkto, ang pangalawa ay magsisilbing ekstrang materyal. Ang rim ay pinutol mula sa pangunahing gamit ang isang gilingan. Ang parehong operasyon ay isinasagawa sa pangalawa. Susunod, ang bahagi ng unang gulong ay naka-mount sa kotse, at ang rim mula sa pangalawa ay naka-install sa disk. Sa kasong ito, ang lahat ng mga sukat ay sinusunod at ang pagkakahanay ay nababagay. Pagkatapos ang mga ibabaw ng isinangkot ng disc at ang rim ay konektado sa pamamagitan ng hinang sa magkabilang panig ng mga kasukasuan. Kasunod nito, nililinis ito ng isang gilingan at pininturahan ang gulong.
- Ang pag-unwelding ng Do-it-yourself na ginawa gamit ang pangalawang paraan ay mas matipid, dahil nangangailangan lamang ito ng isang disk. Ito ay pinutol sa kalahati kasama ang radius. Pagkatapos ay inihanda ang isang strip ng metal, na dati ay sinusukat sa lapad at haba. Kung mas malawak ang strip, magiging mas malawak ang produkto mismo. Ang haba nito ay dapat na tumutugma sa radius ng disk sa eroplano ng hiwa. Ang metal na gulong ay hinangin sa gulong. Unti-unting baluktot ito ayon sa radius, isang spot weld ang ginawa. Pagkatapos ng paunang pag-install at pagsasaayos, ang pangunahing weld ay inilalagay sa joint. Susunod, ang bahagi ng disk na pinutol kanina ay hinangin sa kabaligtaran na bahagi ng gulong. Ang huling yugto ng produksyon ay paglilinis ng mga welds, pagpipinta, at pagbabalanse.
Dapat tandaan na ang lahat ng mga joints ng mga elemento ng gulong ay dapat munang malinis mula sa mga burr na may gilingan o isang file, at din chamfered para sa isang mas mahusay na kalidad ng tahi.
Proseso ng pagpipinta
Ang paglalagay ng pintura at barnis sa mga disc ay ang huling yugto ng produksyon.
Ang komposisyon ng pulbos ay pinakaangkop para dito. Kaagad bago, alisin ang lumang pintura, mga bakas ng kaagnasan at degrease. Susunod na sila ay ginagamot sa isang panimulang aklat. Pinapayagan silang matuyo. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagpipinta. Inirerekomenda na ilapat ito sa ilang mga layer, na nagpapahintulot sa mga nauna na matuyo. Sa wakas, ang isang layer ng barnis ay inilapat. Sa ganitong paraan ng pangkulay gawa sa pintura magtatagal ng medyo matagal.
Konklusyon
Sa unang sulyap, ang mga welding disk gamit ang iyong sariling mga kamay ay tila sa simpleng paraan baguhin ang hitsura ng kotse.
Ngunit sa kabilang banda, may pagbabago sa mga teknikal na katangian ng gulong, na nakakaapekto sa pagganap ng chassis at kontrol ng sasakyan.
Kung tungkol sa mga benepisyo ng naturang modernisasyon, magkakaiba ang mga opinyon ng mga motorista - ang ilan ay laban dito, habang ang iba ay pabor.
Ang mga kalaban ng naturang pag-tune bilang unwelding, na ginawa sa isang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay, tandaan na ang gulong ay nagiging hindi gaanong maaasahan, ang kotse ay nawawalan ng kakayahang magamit, bilang karagdagan, ang pagkarga sa kotse ay tumataas. tsasis. Kasabay nito, sinasabi ng kanilang mga kalaban na ginagamit ang mga produktong ito Karera ng Kotse at likas na hindi maaaring maging mas maaasahan.
Sa isang paraan o iba pa, maaari ka lamang gumawa ng mga pangwakas na konklusyon tungkol sa kung ang welding na ginawa mo mismo ay angkop para sa iyong sasakyan o hindi. At maaari mo lamang itong i-verify sa pamamagitan ng pag-install ng mga elementong ito sa iyong sasakyan.
Maraming may-ari mga domestic na sasakyan Pangarap ng VAZ na masiyahan ang kanilang " kabayong bakal»malawak na profile na mga gulong. Ang VAZ 2114 sa unwelding at iba pang mga modelo ng kotse pagkatapos ng naturang pag-tune ay hindi lamang naka-istilong hitsura, ngunit napabuti din pagganap ng pagmamaneho sa pamamagitan ng pagtaas ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Gustong gumamit ng mga pinalawak na gulong na 13,14 o 15 pulgada, ang mga may-ari ng kotse ay naglalagay ng mga welding joint sa mga VAZ. Para sa pag-upgrade na ito, hindi kinakailangang bumili ng mga bagong gulong na may tumaas na lapad. Maaari kang gumawa ng mga joint ng hinang sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagtaas ng laki ng rim ng gulong.
VAZ 2105 sa welding joints - mga tampok ng welding joints sa mga kotse ng Lada
Tiyak na may mga may-ari ng kotse na marinig ang salitang "unwelding" sa unang pagkakataon at walang ideya kung ano sila. Gayunpaman, ang terminong ito ay kilala sa mga mahilig sa pag-tune ng kotse na masigasig tungkol sa pagpapabuti ng mga kotse. Kaya, ang hinang ay tinatawag na mga naselyohang disk na may tumaas na lapad. Maaaring baguhin ng mga pinalawak na gulong na bakal ang hitsura ng anumang kotse.
Maaaring baguhin ng mga malapad na gulong na bakal ang hitsura ng anumang kotse.
Nakuha ng Unwelding ang pangalan nito dahil sa mga kakaibang teknolohiya ng pagmamanupaktura. Madaling gumawa ng mga welding joint para sa VAZ 2107 at iba pang mga modelo sa iyong sarili mula sa mga lumang gulong. Ganitong klase Ang pag-tune ay sikat sa mga may-ari ng VAZ, halimbawa, ang isang Lada na may unwelding ay agad na nakakaakit ng pansin. Sariling produksyon Ang unwelding ay isang murang alternatibo sa mga biniling disc na may tumaas na lapad.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga tampok ng hinang. Ang mga VAZ na kotse ay may pinakamababang karaniwang lapad ng gulong na 5J, at ang maximum na laki, depende sa paggawa ng kotse, ay maaaring 6.5J. Gamit ang regular na 13-pulgadang gulong, maaari mong taasan ang lapad sa 7J gamit ang mga welding joint. Ang labing-apat na pulgadang gulong ay maaaring i-upgrade sa laki na 8J. Kung ninanais, ang lapad ng 15-pulgada na mga gulong ay maaaring 10J.
Ang mga may pag-aalinlangan sa naturang pag-tune ay maaaring magtaltalan na ang mga arko ng gulong ay hindi papayagan ang pag-install ng naturang mga gulong na may malawak na gulong. Gayunpaman, para sa mga mahilig sa kotse, ang pagbabago ng laki ng arko ng gulong ay hindi isang problema. Pagkatapos ng lahat, maaari mong ilabas ang pakpak o gupitin ito.
Kung nais mong ibagay ang iyong sasakyan, huwag kalimutan na ang mga welding joint ay maaari lamang gawin mula sa mga naselyohang gulong. Maaaring putulin ang mga bakal na disc at pagkatapos ay hinangin. Kasabay nito, hindi nila nawawala ang kanilang pagtatanghal at lakas bilang resulta ng thermal load. Ang mga cast disc ay hindi maaaring welded dahil mahirap silang putulin.
VAZ 2106 sa hinang - mga pakinabang at disadvantages
Kapag nagpaplanong mag-install ng mga welding joint sa isang VAZ 2108 o anumang iba pang modelo ng Lada, maingat na pag-aralan ang mga pakinabang ng naturang pag-tune at maingat na pag-aralan kung anong mga paghihirap ang iyong makakaharap. Sa katunayan, bilang karagdagan sa mga pakinabang, ang hinang sa VAZ 2109 at iba pang mga modelo ay may malubhang disadvantages.
Ang isang nakatutok na kotse ay may sporty na hitsura
Kaya, isaalang-alang muna natin ang mga positibong aspeto ng paggamit ng mga pinalawak na rim.
Pangunahing pakinabang:
- ang isang nakatutok na kotse ay nakakakuha ng mga sporty na linya at isang hindi karaniwang hitsura;
- tumataas ang adhesion coefficient dahil sa tumaas na contact patch sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada;
- ang cross-country na kakayahan ng kotse ay tumataas, na hindi lamang humahawak sa kalsada nang mas mahusay, ngunit nakakagalaw din sa labas ng kalsada;
- ang pagkontrol ay makabuluhang napabuti sasakyan salamat sa paggamit ng malawak na profile na goma;
- ang halaga ng nakatutok na kotse ay tumataas, na nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng karagdagang kita sa panahon ng pagbebenta.
Gayunpaman, maraming mga eksperto ang pumupuna sa hinang at naniniwala na ang mga pinalawak na gulong ay may mas maraming mga disadvantages kaysa sa mga pakinabang.
Ang pangunahing disadvantages ng unwelding:
- nadagdagan ang posibilidad ng pagkasira ng isang self-made na hinang habang ang kotse ay gumagalaw sa isang mabaluktot na kalsada;
- nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa isang matalim na pagtaas sa koepisyent ng rolling resistance;
- ang pangangailangan para sa mga karagdagang gastos upang palakasin ang mga elemento ng suspensyon, ang pagkarga kung saan tumataas;
- pinabilis na pagsusuot gulong ng sasakyan naka-mount sa self-welded rims;
Ang isang nakatutok na kotse ay nagpapataas ng kakayahan sa cross-country
- pagkasira sa mga dynamic na katangian ng isang kotse na mas mabagal na bumilis dahil sa malalawak na gulong;
- napaaga na pagkasira ng mga wheel bearings na dulot ng pagtaas ng load sa mga ehe ng sasakyan;
- posibleng mga problema sa panahon ng pagsubok teknikal na kondisyon sasakyan at huminto sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko.
Bilang karagdagan, kakailanganin mong harapin ang kahirapan sa pagbili malalawak na gulong, dahil ang mga ordinaryong gulong ay hindi na magkasya sa naturang disc. Huwag kalimutan na ang pagbabago ng disenyo ng disk ay negatibong makakaapekto sa mga katangian ng lakas nito. Sumang-ayon na ang isang solid disk ay mas malakas kaysa sa isang welded mula sa dalawang halves, anuman ang kalidad ng welding work. Ang isang composite disk ay hindi matatawag na secure.
May isa pa, kahit maliit, ngunit sagabal pa rin. Ang mga pinto, salamin at gilid ng isang kotse na may mga welds ay magiging napakarumi. Kahit na pagkatapos ng mahinang pag-ulan, ang kotse ay kailangang hugasan, dahil ang dumi mula sa mga gulong na nakausli sa kabila ng eroplano ng pakpak ay lubhang nakakalat.
Paano gumawa ng VAZ 2114 gamit ang unwelding
Alamin natin kung paano gumawa ng unwelding. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang isa sa mga sumusunod na dalawang pamamaraan:
- pagpapalawak ng isang karaniwang rim ng gulong sa pamamagitan ng hinang sa gitnang bahagi mga piraso ng bakal;
- pagtaas ng laki gilid sa pamamagitan ng pag-welding ng dalawang halves ng angkop na laki ng mga disk.
Matapos makumpleto ang welding work, kailangan mong linisin ang weld seam at takpan ang ibabaw na may sealant. Ang natitira lamang ay ang pag-install ng mga gulong, balansehin ang mga gulong at tingnan kung ano ang magiging hitsura ng VAZ 2112 sa hinang o ang VAZ 2110 sa hinang. Anumang modelo, kabilang ang siyam sa welding, ay magiging sunod sa moda at kahawig ng isang mabilis na sports car.
Bottom line
Kapag nagpasya kang gumawa ng pag-tune ng gulong, maglaan ng oras, kumunsulta sa mga eksperto at muling suriin kung gaano kalaki ang mga pakinabang at kung ano ang mga kahihinatnan na maaaring humantong sa mga pagbabago. Maipapayo na ipagkatiwala ang paggawa ng mga welding joint sa mga espesyalista na magsasagawa ng mataas na kalidad na welding work na nakakaapekto sa ligtas na operasyon ng makina. Gayunpaman, maging handa para sa mga problema sa muling pagpaparehistro, pagtanggal sa rehistrasyon at hindi kasiya-siyang komunikasyon sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko kapag huminto ang sasakyan. Kaya may isang bagay na dapat isipin...
Hindi lihim na ang bawat motorista ay nagsisikap na gawing maliwanag at kakaiba ang kanyang sasakyan. Ang isang paraan ay ang pagwelding ng disk sa iyong sarili. Maaaring makayanan ng sinuman ang bagay na ito kung alam nila ang mga detalye ng operasyon at layunin nito.
Ang runout ay muling sinusuri sa dalawang paraan. Magagawa mo ito sa pamamagitan ng mata, ngunit sa kasong ito maaari mo lamang masuri ang pagkakaroon ng isang beat. Maaari kang gumamit ng ruler. Ang dami ng runout ay sinusukat - kung saan ang ruler ay inilapat nang pahalang at patayo. Kung ang runout ay hindi lalampas sa 1-2 mm, kung gayon ito ay itinuturing na normal. Kung ang runout ay lumampas sa 2 mm sa alinman sa mga eroplano, inirerekomenda na itama ang "stamping" gamit ang mga espesyal na kagamitan.
Ang "panlililak" na pinaka-pantay ay ginagamit bilang batayan. Inirerekomenda na markahan ito kaagad upang maiwasan ang pagkalito sa ibang pagkakataon. Tulad ng para sa pangalawang "panlililak", ito ay magiging rim.
Nagsisimula kami sa ikalawang yugto ng trabaho. Gamit ang isang gilingan, pinutol ko ang panlabas na gilid mula sa pangalawang "panlililak". Pinutol namin ang pangunahing isa sa lugar ng panlabas na gilid sa loob, mas mabuti na mas malapit sa gitna. Pagkatapos nito ay tinanggal ang rim at itinapon. Hindi na kailangan. Bilang isang resulta, ang sumusunod na larawan ay nakuha: mula sa pangalawang "panlililak" lamang ang panloob na rim ay nananatili, na nagiging panlabas sa base stamping.
Inilalagay namin ang stamping base sa rear axle hub, ayusin ito gamit ang mga mani at pagkatapos ay ilagay sa kung ano ang natitira sa pangalawang disk. Inihanay namin ang pangalawang rim na nauugnay sa una, inaalis ang runout. Nagwe-weld kami sa ilang lugar kung saan ginawa ang mga hiwa.
Ngayon kunin ang joint sealant at ilapat ito sa gitna ng pinakuluang disc. Ginagawa ito, siyempre, bago magpinta. Naghihintay kami hanggang sa tumigas ang sealant at alisin ang labis gamit ang papel de liha o pait. Pagkatapos ay nagpinta.
Ang pangalawang paraan ng welding disks
Ngayon pag-usapan natin kung paano gumawa ng mga welding disc gamit ang pangalawang paraan. Medyo iba ito sa una. Sa kasong ito, ang isang "panlililak" ay sawn sa dalawang bahagi. Pagkatapos nito, ang isang metal na strip ay hinangin sa gitna. Ang pamamaraang ito ay mas matipid kaysa sa una, dahil kailangan mo lamang ng isang set.
Ang isang metal na strip na 3 mm ang kapal ay dapat na gupitin nang pantay-pantay at ang lapad nito ay dapat mapili nang maaga. Pagkatapos ang strip ay dapat na baluktot na may mga espesyal na roller. Ang bahagi ng disk na nananatili sa hub ay hinangin kasama ng isang metal na strip.
Pagkatapos nito, ang ikalawang kalahati ng disk mula sa gilid ng metal strip ay nakuha din. Ang lahat ng mga tahi ay lubusan na hinangin upang ang disc ay hindi biglang gumalaw. Kung posible na magsagawa ng awtomatikong hinang ng isang umiikot na bahagi, kung gayon ito ay mas mahusay. Kaya, ang pinakuluang disk ay magiging kapansin-pansing mas malakas.
Ngayon ay kailangan mong linisin ang mga seams, mas mabuti sa isang lathe. Maipapayo rin na igulong ang mga disc bago magpinta upang matiyak ang tamang geometry ng mga ito.
Pangwakas na yugto - . Pinakamabuting magpinta gamit ang komposisyon ng pulbos. Sa gilid kung saan nakatago ang disc mula sa view, mas mahusay na gumawa ng karagdagang weld para sa reinforcement. Ang disk ay handa at binuo nang walang silid at perpektong humahawak ng presyon. Kung nag-install ka ng camera, pagkatapos ay gumamit ng drill upang mag-drill ng butas sa disk para sa utong nang maaga. Una, mag-drill gamit ang isang maliit na drill (ang sukat na 4/5 ay angkop), at pagkatapos ay ang butas ay pinalaki sa nais na laki.
Mas mainam na ipagkatiwala ang pag-roll ng mga disk, na sapilitan, dahil ang pamamaraang ito ay sumusubok sa paglaban ng disk sa mga naglo-load at ang kalidad ng tahi, sa mga espesyalista.
Pinahiran din ito ng barnis ng ilang motorista para mas lumamig pa. Narito ito ayon sa kagustuhan ng lahat. Dito ang lahat ay depende sa mga indibidwal na kagustuhan. Inaasahan namin na ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang at magpapahintulot sa iyo na magwelding ng mga disk sa iyong sarili nang walang anumang mga problema.
