Ehersisyo strip sa ilalim ng ulo ng silindro bloke sa vaz 2109-2108 kotse ay ang pinaka madalas na dahilanSa pamamagitan ng kung saan kailangan mong alisin ang ulo mula sa engine, at, naaayon, na may karagdagang pag-aayos, o sa halip, ang kapalit ng gasket. Kung napansin mo ang problemang ito habang, maaari itong humantong sa kaakit-akit malungkot na kahihinatnanDahil ang engine ay maaaring mag-overheat at kahit jam.
Ang pamamaraan mismo pag-alis ng GBC. At ang pagpapalit ng pagtula nito ay hindi mahirap, ngunit sa parehong oras ay nangangailangan ng ilang mga teknikal na kasanayan at isang maliit na halaga ng mga tool, ang listahan ng kung saan ay sa ibaba:
- Heksagono o katulad na bit sa adaptor para magamit sa gate
- Dynamometric key - sa kasong ito, ginamit ko ang modelo ng Ombra na may hanay mula 10 hanggang 110 nm, na sapat na
- Screwdriver flat
- Extension
- Pag-alis ng gasket.
Ang pagkakasunud-sunod ng pag-alis ng ulo ng silindro bloke sa VAZ 2108-2109
Siyempre, kailangan muna itong isagawa ang ilang mga pamamaraan ng paghahanda, kung wala ito imposibleng alisin ang ulo.
- Una, kailangan mong alisin ang pabahay ng filter ng hangin
- Pagkatapos ay idiskonekta ang lahat ng hoses ng gasolina at feed wires mula sa karburetor o injector (depende sa uri ng motor)
- Kahit na ito ay hindi kinakailangang kondisyon - ito ay sapat na upang idiskonekta ang mataas na boltahe wires
Sa pangkalahatan, kinakailangan upang palayain ang ulo mula sa lahat ng hindi kinakailangang upang kapag ang pagtatanggal ay hindi lumitaw ng mga dagdag na problema. Siyempre, kung magpasya kang ganap na palitan ito o kumpunihin, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng higit pang mga operasyon, at ang karburetor ay mag-shoot, at mga kolektor. Well, kung ito ay lamang sa pagtula, maaari mong gawin ang minimum ng mga aksyon.
Upang i-unscrew ang GBC sa VAZ 2109-2108, ito ay kinakailangan upang magamit ang isang malakas na hawakan ng pinto at isang heksagono, dahil ito ay filmed bolts sa silindro block ay balot na may isang malaking sandali ng puwersa. Ang kabuuang ay kailangang maging 10 bolts, na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Bilang isang pingga, maaari mong gamitin ang isang nozzle sa anyo ng isang conventional metal pipe:
Pagkatapos ay maaari mong alisin ang bolts kasama ang mga washers, tulad ng ipinakita sa larawan:
At ngayon maaari mong maayos na itaas ang GBC VAZ 2109-2108 up, alisin ito mula sa bloke ng engine:
Pagkatapos nito, nag-aalok kami ng sumusunod na larawan:
Pamamaraan para sa pagpapalit ng silindro ulo gasket sa VAZ 2109-2108
Ang gasket ay maaaring manatili sa ibabaw ng ulo, at manatili sa bloke mismo. Maaari mong subukan na dalhin ito sa kanyang mga kamay nang hindi gumagamit ng anumang mga tool, at kung hindi ito gumagana, maaari mong maingat na itulak ang isang flat screwdriver nang walang damaging sa ibabaw ng bahagi.
Siyasatin ang ibabaw ng GBC nang maingat at kung ito ay napansin ng mga binibigkas na bakas ng kaagnasan, lalo na malapit sa mga cooling fluid channel, sa kasong ito ay kinakailangan upang makabuo ng pagkumpuni nito: paggiling, paggiling, atbp. Kung ang lahat ay normal, pagkatapos ay alisin namin ang mga bakas ng lumang gasket gamit ang mga espesyal na paraan:
Naghihintay kami ng ilang minuto, habang ang lahat ng negosyong ito ay bumalik at inalis ang mga labi na ang kimika ay hindi sumuko kung nanatili sila, ang talim ng labaha. Pagkatapos ay punasan namin ang lahat ng tuyo at maaari mo ring degrease na walang mga panlabas na bakas sa ibabaw kaliwa:
Kailangan din ang block ng engine na malinis, pagkatapos ay i-install ang isang bagong gasket dito. Mahalaga na ang mga butas sa pagtula ay nag-tutugma sa mga gabay, na matatagpuan sa mga sulok ng bloke:
Pag-install ng ulo
Ngayon ay maaari mong maayos na i-install ang GBC sa iyong lugar, sumusunod na sa sandaling ito ang gasket ay hindi lumipat at hindi lumipat. Siyempre, ang mga gabay ay naayos, ngunit dapat pa rin itong maging maingat.
Kailangan pa namin ng isang dynamometric key, dahil ang bolts ay kailangang baluktot sa isang tiyak na punto ng puwersa. Ito rin ay nagkakahalaga sa isip na ang aprubadong utos ay dapat na sundin. Ang sumusunod ay ipinapakita sa diagram kung saan ang pagkakasunud-sunod upang iuwi sa ibang bagay:
Ngayon, para sa mga pagsisikap na kung saan ang bolts ay dapat balot. Gawin itong sumusunod sa 4 na pagtanggap:
- Una, ang sandali ng puwersa ay 20 nm
- Ang ikalawang pagtanggap ng sandali 75-85 NM.
- Higpitan ang bawat isa ng bolt para sa 90 degrees.
- Sa wakas wrap 90 degrees.
Ito ay nananatili pagkatapos na i-install ang lahat ng mga kagamitan na kinuha mula sa kotse, ibuhos ang coolant, ikonekta ang lahat ng mga sensors, wires at hoses at suriin ang trabaho gumanap. Karaniwan ang lahat ay makikita kaagad pagkatapos ng Tosol Bay. Kung ang mga basa na basa ay lumitaw sa ulo ng ulo at bloke, maaari mong alisin ang lahat ng bagay at gawin ang lahat ng trabaho muli! Ngunit umaasa ako na walang ganoong bagay sa iyong pagsasanay! Magandang pagkumpuni!
Ang mga kotse Vaz ng pamilya ng 2112 ay ginawa. Ang mga engine na ito ay may silindro ulo na may mga inlet. Iba pang mga pagkakaiba, sa teorya, hindi. At samakatuwid ay magiging pareho kung pinag-uusapan natin ang anumang 16-balbula na panloob na combustion engine. Ang tightening ay ginanap sa tatlong reception, bagaman may isa pang pagpipilian sa mga aklat ng pagkumpuni (ito ay para sa 8 valves).
Ang item na may pamagat ng GBC ay naka-attach sa silindro block na may 10 screws. Ang mga ito ay pinalayo ng proton key "sa 10". Ipinakita sa unang larawan.
Disposal Sequence (1-10)
Standard screw length - 9.3 mm. Kung ang tornilyo ay nakuha ng hindi bababa sa hanggang sa 95 mm, ito ay pinalitan ng isang bago (avtovaz requirement).
Kapag naka-install, ang isa pang pamamaraan ay ginagamit (larawan 2). Ang bawat tornilyo ay lubricated machine Oil.Kung hindi, ang mga pagsisikap ay mababawasan ang "Hindi."
Ang pagkakasunud-sunod ng pagpigil sa ulo ay ipinahiwatig sa larawang ito
Tightening tightening bolts cup cover.
Para sa VAZ-2112 tightening tightening GBC Normated:
- Ang unang daanan ay isang pagsisikap na 20 n * m;
- Ang bawat tornilyo ay ipinako sa krus ng 90 degrees sa kanan;
- Naghihintay ng 20 minuto, pagkatapos ay ang mga screws ay tapos na 90 degrees.
Una, ang pagsisikap ay napakaliit. Ngunit sa "Hakbang 3" upang makayanan ang gawain ay magiging mahirap. Gamitin ang pingga.
Bakit kailangan mo ng guide bushings.
Bago tumataas, ang CFC ay gumaganap ng mga pagkilos: linisin ang mga may sinulid na butas, pati na rin ang lahat ng mga butas para sa manggas (larawan 1). , at pagkatapos lamang.
Ang lahat ay handa nang mag-install ng GBC.
Ang mga bahagi ng metal na katabi ng pagtula ay dapat na degreased. Tiningnan namin ang scheme ng tightening, ngunit ang GBC mismo ay dapat na naka-install nang tama:
- Inilalagay namin ang GBC sa block ng silindro;
- Paglipat ng item sa iba't ibang direksyon, nakamit namin ang bushings sa recess.
Pagkatapos ng "Hakbang 2", ang mga screws ay maaaring balot.
Sealant.
Walang mga compounds sealing kapag ang pag-install ng pagtula ay hindi ginagamit! Ang solidol, dziatim at iba pang mga pampadulas ay hindi kinakailangan. Ang pangunahing bagay ay ang metal ay dapat na deguted. Ngunit.
Cover CBC at tightening kanyang bolts.
Ang takip ng metal, na naka-install sa GBC, ay hindi dapat pumasa sa hangin. Sa mga punto ng contact sa iba pang mga detalye, ang tightness ay dapat na pinananatili masyadong. Samakatuwid, ang sealant ay inilapat sa gilid ng talukap ng mata. Ang isang halimbawa ay ipinapakita sa larawan.
Cover CBC bago i-install
Narito kailangan mong ilapat ang mga materyales: Lokatet-574, Anacrol, atbp. Screws sa talukap ng mata Paikutin ang "8" key.
I-unscrew ang mga tornilyo sa anumang pagkakasunud-sunod. Ang kanilang dami ay 15 o 14. Kapag nag-i-install, mas mahusay na obserbahan ang pagkakasunud-sunod na ipinapakita dito sa ibaba.
Cover tightening order na minarkahan ng mga numero at mga arrow
Ang pagpapalit ng mga screws ay karaniwang hindi kinakailangan - ang pag-load ay masyadong maliit. Nais naming tagumpay ka.
Karaniwang misconceptions.
Kung malakas ang bolts, sila ay nakabalot sa apat na reception. Sa "Hakbang 2", ang tightening metalikang kuwintas ay magiging 70-85 n * m. Ang lahat ng ito ay karaniwang mga misconceptions na hindi naaangkop sa 16-balbula engine.
Ang lahat ng mga hakbang sa isang video: pagpapalit ng gasket GBC
Ang tightening metalikang kuwintas ng GBC VAZ 2112 (16 valves) ay napakahalaga, dahil ang pagpapapangit ay nangyayari kapag ang ulo ay hindi pantay na setting. Ito ay humahantong sa katotohanan na pagkatapos ng disassembly, ito ay kukuha ng hindi bababa sa 2 mm mula sa ibabaw ng bloke ulo. Kung sinusunod mo ang lahat ng mga sandali ng tightening, hindi mo kailangang patalasin ang ulo, at kung kailangan mong gawin ito, pagkatapos ay hindi hihigit sa isang-kapat ng isang milimetro.
Head design.
Upang magtrabaho ang mga hydrotherapist sa normal na mode, ang mga daloy ng langis mula sa sistema ng pagpapadulas. Ito ay ibinibigay ng mga espesyal na channel sa KBS at GBC block. Ang langis ay dumadaan sa mga channel na ito at para sa lubricating ang mga shekes sa distributive valah.. Ang channel ay may balbula, na kung saan ang langis ay hindi merges mula sa itaas pagkatapos ng engine ay muffled. Pinapayagan ka nitong mapanatili ang operasyon ng system sa normal na mode hanggang sa isang kumpletong stop.
Distributional shafts.
Kapag repairing ang ulo, dapat mong suriin ang kondisyon ng camshafts. Kapag ang isang pagpupulong ay binuo, sundin ang mga tagubilin at panatilihin ang masikip na metalikang kuwintas ng GBC VAZ-2112 (16 valves). Sa "Bago", ang naturang motor ay naka-install - ito ay lubos na makapangyarihan, ay may mahusay na pagganap at hindi nangangailangan ng madalas na pangangalaga. Dalawang camshafts lead inlet at exhaust valves.
Ang mga switchgear ay paikutin sa mga espesyal na jacks na direktang ulo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga camshaft ay mayroong isang maliit na lounge sa paggamit. Siya ay matatagpuan malapit sa unang suporta. Upang hindi maganap ang pagkilos ng ehe, may mga matigas na hangganan - ang mga ito ay nasa magkabilang panig ng suporta sa harap. Nauna sa parehong mga camshafts may mga self-seal-type na mga seal.
Paano upang ayusin
- Aparato para sa compressing springs valves. Maaari mong gamitin ang parehong "shop" at homemade. Ang pangunahing bagay ay gumagana nang kumportable.
- Aparato para sa pagpapahayag ng mga caps na hinamon ng langis.
- Mandrel sa anyo ng isang tubo para sa pag-install ng mga takip.
- Key sa "10", hexagons, tweezers at screwdrivers.
Gumanap ang gayong mga manipulasyon:
- Gastusin ang lahat ng mga aksyon para sa pag-alis ng ulo at distribution shafts.
- Alisin ang lahat ng mga balbula gamit ang isang espesyal na aparato.
- Alisin ang langis slimming caps.
- Mag-swipe balbula kapalit at gris. Kailangan ng mga balbula kung may pinsala - progars, paglabag sa geometry. Siguraduhing mag-sign sa kung aling mga jacks ang balbula gawin - kung hindi man, ang higpit ay masira.
- Kolektahin ang lahat ng mga mekanismo ng drive ng balbula - hydrotherapist, spring, ayusin ang mga ito sa mga mumo.
Ang lahat ng host assembly actions ay gaganapin sa. reverse order., Kailangan mo lamang na isaalang-alang ang isang tampok: Manatili sa inirerekumendang mga halaga ng metalikang kuwintas ng GBC VAZ-2112 (16 valves). Ang larawan ay nagpapahiwatig ng isang tightening sequence.
Kung paano higpitan ang cub fixing bolts.
Tiyaking suriin ang scheme na ipinapakita sa artikulo. Upang higpitan ang bolts, kailangan mong magsagawa ng ilang simpleng pagkilos:
- Mag-install ng isang bagong block head gasket, ilagay ito sa pagsasentro bushings.
- I-install ang ulo at itulak ang mga bolts ng attachment nito.
- Kunin ang apreta sa isang sandali sa 20 n * m. Kung ang sukat sa "kgf / m", pagkatapos ay hatiin ng 10.
- Sa ikalawang diskarte, kailangan mong magtiwala sa lahat ng bolts ayon sa scheme para sa 90 degrees.
- Para sa ikatlong layunin, ipinako sa krus ang isa pang 90 degrees.
Hindi ka maaaring gumamit ng bolts, ang haba nito ay 95 mm at higit pa. Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay medyo simple, ngunit ang isang dynamometric key ay kinakailangan - kung wala ito upang mapaglabanan ang tamang tightening metalikang kuwintas ng GBC VAZ-2112 (16 valves) ay hindi gagana.
Patigilin ang bolt? Ano ang problema: isang wrench at ... pasulong, antalahin ang iyong sarili hanggang tumigil ka.
Kaya sa tingin ng isang tao na masama upang isipin kung ano ang halaga ay ang tamang pagkakasunud-sunod ng mahigpit na bolts ng ulo ng silindro block. At sa kung anong mga malfunctions engine ay maaaring maging sanhi ng isang paglabag sa order at teknolohiya ng tightening bolts ng GBC. Sa katunayan, ito ay isang napakagandang tanong, kaya maunawaan natin.
Bakit alam ng motorista ang pagkakasunud-sunod ng pagpigil sa ulo ng silindro?
Naturally, kung mayroon kang maraming mga palatandaan ng pera at kahit na pag-alog off ang ashtray sa cabin, pupunta ka sa serbisyo ng kotse, pagkatapos ay hindi na kailangan. Ngunit para sa mga taong mahilig sa kotse na gusto at maaaring ayusin ang kotse sa pangkalahatan, at sa partikular, ang impormasyong ito ay hindi magiging labis.
Ito ay mahalaga! Bago namin ibahagi ang mga tampok ng pamamaraan para sa apreta ang GBC, dapat mong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang bawat modelo ng engine ay may kanilang sariling mga parameter ng tightening ng bolts.
Walang kaso, lalo na kapag nagtatrabaho sa isang GBC. modernong mga kotse, Umasa sa iyong kaalaman at karanasan na nakuha sa pagkumpuni ng GBC sa iba pang mga engine. Ang mahigpit na pagkakasunud-sunod at broaching bolts ng silindro ulo ay isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa sa ang engine na ito. Madali mong mahanap ang mga parameter na ito sa manu-manong upang ayusin at mapanatili ang engine.
Kaalaman ng mahigpit na pagkakasunud-sunod at pagpigil sa ulo ng silindro block hindi mo na kailangan madalas. Sa kaso kung kailan kailangan mong palitan gBC pads. O kapag repairing ang engine.
Ano ang karaniwang mga tampok ng tightening technology gbc
Magsimula tayo sa katotohanan na sa lumang memorya ng operasyon ng mga domestic modelo ng kotse, maraming mga motorista ang nakakaranas tungkol sa pangangailangan para sa preventive pulling bolts ng GBC. Lalo na pagkatapos overhaul. Engine o repair GBC.
Cylinder Head Broach. mga modernong engine hindi kailangan. Ito ay dahil sa ang katunayan na para sa fastening ang ulo upang mag-apply
Self-masikip bolts o tinatawag na "spring bolts".
Ang kanilang katangian ay tulad na pagkatapos ng unang tightening, hindi na sila kailangang nasira sa panahon ng operasyon. Bukod dito, broaching ang ulo ng silindro block sa kasong ito ay maaari lamang makapinsala sa kalidad ng bolts.
Kung mas maaga, broaching ang GBC ay isa sa mga kinakailangang punto ng kotse, ngayon ang item na ito ay maaaring mailapat lamang sa mga hindi napapanahong mga modelo ng muscovites, gas at vaz engine.
Mga panuntunan para sa pagpigil sa ulo ng block ng silindro
Kung may iba't ibang mga parameter at katangian, ang mga pangkalahatang tuntunin ng tightening bolts, sa prinsipyo ay nalalapat kapag nagtatrabaho sa lahat ng uri ng engine.
- Mandatory paggamit ng mga parameter ng tagagawa sa pamamagitan ng: order (diagram) ng tightening bolts ng silindro block ulo at ang sandali ng tightening puwersa.
- Kapag pinipigilan ang GBC, gamitin lamang ang isang mahusay at na-verify na dynamometric key, ngunit hindi isang simpleng wrench. Sa kasong ito, ang mata meer at ang pag-asa ng muscular memory ay hindi katulong.
- Ang kinakailangang kinakailangan ay ang perpektong kondisyon ng mga bolts ng silindro: Sa walang kaso ay hindi nalalapat ang mga lumang bolts, huwag maglagay ng mga na-convert na bolts, suriin ang kalagayan at kadalisayan ng thread bago tightening. Ang muling paggamit ng "Spring" bolts ay hindi na magbibigay ng kinakailangang lakas ng pagpigil, na sa huli ay humahantong sa daloy ng langis mula sa ilalim ng gasket ng GBC.
- Mahigpit na ipinagbabawal na isakatuparan ang isang tattress o tightening ng GBC na may tty bolts (ang ganitong uri ng bolts ay ginagamit higit sa lahat sa aluminyo silindro ulo). Ang tty bolts ay naantala hindi sa sandali ng mahigpit na puwersa, ngunit sa naka-install na degree. Ang impormasyong ito ay dapat nasa mga tagubilin ng gumawa.
- Kapag bumibili ng gasket para sa ulo ng block ng silindro, dapat itong magkaroon ng detalye ng tagagawa, na nagpapahiwatig kung anong oras ang mahigpit na puwersa ay naaangkop ganitong klase Gaskets. Dapat itong isaalang-alang upang ang mga numero sa oras ng pag-apruba ng engine at ang sandali ng pagpigil sa mga gasket ay hindi naiiba ang kardinal.
- Kung ang butas para sa pangkabit bolt ng GBC "bulag", pagkatapos ay pagbuhos ng langis sa ito bago ang ulo ng ulo, subukang huwag ibuhos. Kung hindi, ang bolt ay hindi maaabot ang dulo. Kung ang butas ay sa pamamagitan ng at napupunta sa cooling system, pagkatapos bago screwing ang bolt, mag-lubricate ang thread na may isang plastic sealant.
Kung ikaw ay nagpasya pa ring mag-ugnay ng isang silindro ulo bolt (kahabaan), pagkatapos ay isaalang-alang na ito ay ginawa: ang engine na may cast-iron GBC ay "mainit", i.e. Hindi bababa sa 80 0 temperatura ng engine, engine na may aluminum GBC sa "malamig".
Tulad ng aming pinamamahalaang upang malaman, ang GBC ay isa sa ang pinakamahalagang mga node Engine. Kung nakakaramdam ka ng tiwala at magkaroon ng mga kasanayan sa pagmamay-ari ng isang kasangkapan sa pagtutubero, ang broaching ulo ng bloke ng silindro ng paggawa ay hindi. Ito ay nananatiling magpasya kung ano at kung paano isagawa ang GBC Broach.
Kapag kailangan mo ng isang broaching ulo ng silindro block
Siguro hindi alam ng lahat ng mga motorista ngunit modernong mga kotse Hindi kailangan ng isang preventive breakdown ng silindro ulo.
Dati, ang GBC Broach ay ang ipinag-uutos na punto ng una, pagkatapos ay nagbago ang sitwasyon. Kahit na may kontemporaryong mga engine ng plorera. Ang silindro ulo broach ay higit sa lahat kinakailangan para sa lumang mga modelo ng VAZ, UAZ, Moskvich, atbp.
Ang pangunahing dahilan na pumasa sa may-ari ng kotse upang mag-isip tungkol sa pangangailangan na hilahin ang GBC, ay "basa" sa lugar ng pagkonekta sa ulo at harangan. Ipinapahiwatig nito ang isang umiiral na butas na butas.
Maaaring may ilang mga kadahilanan. Ang pinaka-tradisyonal: kabiguan, warming up ang GBC bilang isang resulta ng engine overheating hindi napapansin mo, o sa simula hindi tama tightened silindro ulo bolts. Kung ginawa mo ang "Kapitalku" sa serbisyo ng kotse.
Paano gaganapin ang silindro block bolts
May pag-aaral. Ito ay mula sa pag-aaral ng manu-manong pagkumpuni para sa iyong sasakyan, mas mabuti ang orihinal. Nariyan na ang tagagawa ay tumutukoy sa lahat ng bagay na kinakailangan para sa pagpigil sa GBC. At kailangan mong malaman:
- order (diagram) ng tightening bolts ng ulo ng silindro block;
- ano ang sandali ng mahigpit na puwersa
- anong mga bolts ang ginagamit para sa pagpigil sa GBC.
Bolts para sa pagpigil sa ulo ng silindro bloke - ang pag-uusap ay espesyal. Ang katotohanan ay na sa modernong GBC engine bolts na may mga espesyal na katangian ay ginagamit. Ang tinatawag na "spring" bolts, na, salamat sa kanilang mga ari-arian pagkatapos ng unang broach, hindi kailangan ng karagdagang.
Bukod dito, kapag sinusubukan mong gawin ang silindro ulo broach bolts, sa pamamagitan ng kabutihan ng "pagkalikido" ng metal, sila ay mahila. Bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng bolt break.
Sa panahon ng pagkumpuni ng CFC, kailangan mong ilagay ang mga gasket na hindi nagbibigay ng pag-urong. Tinatanggal nito ang pangangailangan na hilahin ang silindro ulo bolts.
Ngunit, kung napagpasyahan mo na ang broaching bolts ng ulo ng silindro bloke ay lubhang kailangan para sa iyo, pagkatapos ay dapat gawin sa "manual" mula sa tagagawa at sa tulong ng isang dynamometer key. Kilusan sa paggalaw, digit sa mga numero. Ang kategaraniya mula sa pagkalkula ng "Prointer" ay hindi kinakailangan dito.
Kontrol ng apreta GBC.
Upang ang iyong kaluluwa ay kalmado, at dahil sa lalong madaling panahon ay magpasya kang gumuhit ng ulo bolts, pagkatapos ay may isang paraan ng pagkontrol sa sandali ng mahigpit na bolts ng GBC. Naturally, na may isang dynamometric key.
Ang isang sandali ay inilapat sa bolt, katumbas ng sandali ng stroking ang bolt. Pagkatapos ng simula ng pagliko, kailangan mong kontrolin ang sandali ng stroke. Kung hindi siya tumaas, nangangahulugan ito na ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod, ang bolt ay nagsimulang mag-abot.
Kung ang sandali ay nagsisimula na lumago, nangangahulugan ito na ang bolt ay hindi umaabot sa lakas ng ani. Dito kailangan mong higpitan ang GBC bolt hanggang ang metalikang kuwintas ay nagpapatatag.
Kapag sinusubaybayan ang tightening ng bolts ng silindro block ulo, bigyang-pansin ang dalawang mga tampok. Kung ang isang sandali ay naka-attach sa bolt sa 20 KGSM, ngunit ang momentum ay hindi nakamit, pagkatapos ay ang bolt ay pinalitan, dahil ito ay nadagdagan lakas.
Kung sa oras ng pagpigil sa tornilyo, nakita mo na ang sandali ay bumababa, nangangahulugan ito na ang pagkawasak ng bolt, at ito ay kakaiba ay nangangailangan ng kapalit.
Ang ganitong mga kinakailangan para sa silindro ulo bolts ay ipinaliwanag lamang: gumagana ang mga ito sa pare-pareho ang mode pagpainit - paglamig.
Good luck sa iyo at hayaan ang tightening ng silindro ulo bolts sa kanilang sariling mga kamay, ay magiging matagumpay.
