Ang bawat self-planned trip ay isang natatanging gawa ng sining. Walang dalawang biyahe ang magkapareho, tulad ng walang dalawang tao na pareho. Samakatuwid, ang sagot sa tanong kung magkano ang gastos sa Round the World na paglalakbay ay nakasalalay sa hindi mabilang na mga kadahilanan.
Pag-uusapan natin kung magkano ang personal naming ginugol sa paglalakbay - isang mag-asawa mula sa Moscow - ang proyekto ng Mirvmeste.
At para sa mga mas interesadong manood at makinig - ang aming pakikipag-usap sa Driventure Autotravel Team:
Ang aming paglalakbay sa Renault Duster tumagal ng mahigit isang taon (374 araw), kasama ang 35 bansa (Asia, Australia, Hilaga at Timog Amerika, Europa) at 82,000 km. At sa kabila ng mga kahanga-hangang distansya, ito ay napaka-badyet. Halos wala kaming ginastos sa mga hotel, nakatipid sa pagkain at pinili lamang ang mga pinakamurang flight sa karagatan.
https://youtu.be/qmwuxLjrehg
Isang wallet lang ang kinukuha namin
Ang susi sa isang budget trip ay maingat na pagpaplano at walang pagmamadali. Sa panahon ngayon, ang pitaka mo lang ang madadala mo sa paglalakbay, halos lahat ng problema sa kalsada ay nareresolba na sa tulong ng pera. Ang tanging tanong ay ang kanilang numero. Kaya, halimbawa, kung aalagaan mo ang isang dokumento na tinatawag na Carnet de Passage sa Russia nang maaga, pagkatapos ay ang tungkol sa 50 mga bansa ay agad na magbubukas ng kanilang mga hangganan para sa iyo na pansamantalang mag-import ng kotse. Kung hindi man, sa bawat isa sa mga hangganan ay mapipilitan kang gumuhit ng mga tambak ng mga dokumento, magbayad ng mga bayad sa pagpasok at, ang pinakamalungkot na bagay, mag-iwan ng mga deposito sa pasukan na maihahambing sa laki sa halaga ng kotse. O, halimbawa, kung gagawa ka ng ruta sa China, maging handa na magbayad ng hanggang $20,000 para lang makapunta sa bansa sa isang organisadong paglilibot.
Ganun din sa mga visa. Hindi mahirap makuha ang lahat ng kinakailangang visa sa bahay sa Russia, basta't may trabaho ka at malapit sa embahada ng Russia. Ngunit halos imposibleng makakuha ng visa sa Pakistan o Estados Unidos habang nasa ibang bansa.
Ang kabuuang gastos para sa mga visa at dokumento ay umabot sa 10% ng aming badyet.
Iguhit ang gusto mo
Kaya, magsimula tayo sa pagbuo ng ruta. Una, iguhit lang ang gusto mo. At pagkatapos lamang para sa bawat bansa ay nagtatrabaho kami sa isyu ng pagkuha ng visa at pagpasok. Ang pangunahing punto na kailangan mong bigyang pansin ay ang posibilidad ng libreng pagpasok sa isang dayuhang kotse.
Mayroong ilang mga bansa kung saan ang naturang pagpasok ay maaaring ipinagbabawal (sa ilang mga bansa sa Africa), o pinapayagan lamang bilang bahagi ng isang organisadong paglilibot (Myanmar, Thailand, Vietnam, China, atbp.). Ang pagbisita sa mga naturang bansa ay maaaring napakamahal .
Kaya ang Myanmar, sa kabila ng napakababang presyo sa loob ng bansa, ay naging pinakamahal para sa amin dahil kailangan naming magbayad ng halos $ 2,000 para sa dalawang tao sa loob ng 6 na araw upang maglakbay dito. Sa puntong ito, pinakamahusay na ipakita ang iyong itinerary sa isang bihasang auto-traveller, gaya ng komunidad ng Driventure.
Nagpapadala ng sasakyan sa karagatan
Ang pinakamahal na bahagi ng iyong auto trip sa buong mundo ay ang pagpapadala ng sasakyan sa karagatan, o sa halip ay pagpapadala nito. Mayroong 3 sa kanila sa aming badyet, at umabot sila sa halos 30% ng gastos sa paglalakbay. Ang kotse ay inilalagay sa isang cargo ship sa isang lalagyan o sa isang RO-RO platform (ang kotse ay nasa isang bukas na deck na walang lalagyan) at naglalayag mula sa isang kontinente patungo sa isa pa sa loob ng ilang linggo.
Ang halaga ng serbisyong ito ay higit na binubuo ng mga gastos sa mga daungan ng pag-alis at pagdating at napakadalas ay hindi maaaring tumpak na matantya nang maaga. Kaya, ang aming mga gastos sa pagpapadala mula sa Malaysia patungo sa USA ay $5600 sa halip na ang nakaplanong $4000. Batay sa napakatagumpay na karanasan sa pagpapadala mula sa Argentina hanggang Belgium, lubos naming inirerekomenda ang paggamit ng mga serbisyo ng ahensyang Aleman na SeaBridge-tours. Ang mga ito ay partikular na idinisenyo para sa mga manlalakbay, gumamit ng RO-RO na pamamaraan at, ayon sa nararapat sa mga German, ipinakita ang kanilang mga sarili na pambihirang maagap sa mga oras ng pagdating at tumpak sa pagtantya ng kabuuang gastos.
Mga gastos sa hotel - 1%
Ang susunod na pinakamalaking linya ng paggasta sa Krugosvetka ay kailangang tirahan. Ngunit sa aming kaso, ang mga gastos sa hotel ay nagkakahalaga lamang ng 1% ng badyet. Ito ay dahil bihira kaming tumuloy sa mga hotel at hostel. 95% ng oras ay nakatira kami sa isang YUAGO tent (www.yuago.ru) sa bubong ng aming sasakyan, na sa natitirang oras ay nagsisilbing kahon ng bagahe, na nagpapahintulot sa amin na mag-imbak lamang ng mga mahahalagang bagay sa kotse, o nanatili sa mga lokal na residente, nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng Couchsurfing.
Binibigyang-daan ka ng serbisyong ito na makahanap ng mga tao - mga host na handang mag-host sa iyo nang libre, sa anumang bansa sa mundo. Kadalasan, ang mga taong ito ay mga manlalakbay mismo, interesado sa kultura ng ibang mga bansa at nagsasalita ng mahusay na Ingles. Ang pananatili sa kanila, talagang ilulubog mo ang iyong sarili sa buhay ng lokal na komunidad, kilalanin ang mga kakaiba ng lokal na kultura at masiyahan ka sa Nakatutuwang mga tao. At, bukod sa, makabuluhang i-save ang iyong badyet!
Mga gastos para sa pagkain at gasolina - 15% bawat isa
Ang pangunahing kadahilanan na nagbigay sa amin ng pagtitipid ng gasolina, na umabot din sa 15%, ay ang pagpili ng kotse. Ang aming 109 HP Diesel Duster natupok ang isang average ng hindi hihigit sa 6.5 l / 100 km, at ito ay isinasaalang-alang ang tolda sa bubong, na nagbigay ng karagdagang pagtutol. Mga presyo ng gasolina, pati na rin ang kalidad nito, sa iba't-ibang bansa malaki ang pagkakaiba. Halimbawa, sa Iran, kung saan diesel fuel nagkakahalaga lamang ng $0.16/L, napakasama ng aming tambutso para sa 2.5 na linggo sa bansa na sakop ng isang makapal na layer puting plaka. Kasabay nito, ang kotse ay nagmaneho ng ganap na normal pagkatapos ng anumang refueling at hindi kami binigo. Ang kotse ay bago sa oras ng paglunsad, at para sa 82,000 km ang tanging pag-aayos na ginawa namin ay ang pag-aayos ng mga gulong, na, gayunpaman, ay nagmaneho din sa amin hanggang sa pinakadulo. Sa prinsipyo, ang modernong kalidad ng mga kalsada halos sa buong mundo (maliban sa ilang mga bansa sa Africa) ay nagpapahintulot sa iyo na pumunta sa buong mundo sa anumang kotse. Hindi naman kinakailangan na ito ay isang handa na SUV. Ngunit tiyak na kailangan itong maging matipid at maaasahan, at mas mainam na sapat na kalat sa mundo upang palayain ka mula sa mga hindi inaasahang karagdagang gastos.
Makatipid sa mga flight
Sa kabila ng katotohanan na kami ay naglalakbay sa pamamagitan ng kotse, hindi namin magagawa nang walang gastos sa mga flight, dahil sa pangangailangan na tumawid sa mga karagatan. Ang halaga ng mga flight ay umabot sa 7% ng aming badyet. Bukod dito, ang mataas na halaga ng mga tiket mula Australia patungong Latin America ay nagpilit sa amin na baguhin ang ruta at pumunta muna sa USA, at pagkatapos ay bumaba sa Central America pababa sa Santiago (Chile). Ang kahirapan sa pagbili ng mga tiket ay hindi namin mabibili ang mga ito nang maaga, dahil hindi namin mahuhulaan nang may sapat na katumpakan ang sandali kung kailan kami makakarating sa aming destinasyon at ang sasakyan ay maisakay sa barko. Kaya kailangan nating maging malikhain.
Una, siyempre, ginamit namin ang Skyscanner upang mahanap ang mga pinakamurang flight. Ngunit kahit na nag-aalok ang serbisyo ng mga yari na flight na may mga paglilipat, minsan kailangan mong maging mas malikhain at maghanap ng mga murang koneksyon sa iyong sarili, gamit ang function na "Everywhere" ng serbisyo sa halip na isang destinasyon. Gamit ang functionality na ito, nalaman namin na pinakamurang lumipad mula sa Australia papuntang Hawaii, at mula doon sa California, kung saan tumulak ang aming sasakyan.
Ito rin ay isang magandang bonus na, gamit credit card bangko Tinkoff All Airlines, maaari naming ibalik ang halaga ng mga biniling tiket mula sa mga naipon na milya. Bilang karagdagan, kasama ang card na ito, nakatanggap kami ng libreng taunang insurance sa buong mundo, pati na rin ang kakayahang mag-withdraw ng pera mula sa isang debit card sa mga dayuhang bangko nang walang komisyon ng Tinkoff. Ngunit ang pangunahing bentahe ng card para sa amin ay ang kakayahang makipag-ugnay sa mga operator ng bangko sa buong orasan sa pamamagitan ng Internet, na, dahil sa aming patuloy na roaming, nag-save sa amin ng isang malaking halaga.
At ang mga tanawin...
Ang huling punto ay banggitin ang halaga ng pagbisita sa mga atraksyon, na sa aming kaso ay hindi lalampas sa 1%. Sinubukan naming iwasan ang mga bayad na atraksyon at mas binibigyang pansin ang buhay at tradisyon ng lokal na populasyon, pati na rin ang mga bukas na likas na bagay.
Mga resulta ng pag-ikot ng mundo
Kaya. Paglalakbay sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse ang Mirvmeste ay nagkakahalaga ng $33,100 o $89 bawat araw para sa dalawa. Marami ba o kaunti? Maghusga para sa iyong sarili. Ngunit ito ay isang taon ng buhay kung saan tuwing umaga tayo ay gumising na masaya.
Pangarap!
Autotravel Community Driventure.ru
Sa pamamagitan ng kotse sa buong mundo
Ang unang Ruso na naglakbay sa buong mundo gamit ang isang kotse ay si Vladimir Lysenko, Pangulo ng Russian Union of Around the World Explorers ( www.skr.web-online.ru). Tinawid niya ang mga kontinente kasama o patawid - kasama ang pinakamahabang ruta: Hilaga at Timog Amerika mula hilaga hanggang timog at mula kanluran hanggang silangan, Africa - mula timog hanggang hilaga at mula silangan hanggang kanluran, Eurasia - mula kanluran hanggang silangan at mula timog hanggang hilaga , at Australia mula silangan hanggang kanluran at mula hilaga hanggang timog. Ang ruta nito ay tumakbo sa 62 bansa, at ang kabuuang haba ng ruta ay 160 libong km. Si Vladimir Lysenko ay kumbinsido mula sa kanyang sariling karanasan na posible na magmaneho nang buo sa isang kotse, ngunit ito ay lumalabas na masyadong mahal at mahirap. Ito ay mas madali (at mas mura!) Hindi upang maghatid ng kotse mula sa kontinente patungo sa kontinente, ngunit upang bumili o magrenta ng kotse nang direkta sa lugar.
Ayon sa Guinness Book of Records, ang mga Indian na sina Niina at Mohammed Shalahuddin Chaudhary ay gumawa ng pinakamabilis na paglalakbay sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse. Mula Setyembre 9 hanggang Nobyembre 17, 1989, sa loob ng 69 na araw, 19 na oras at 5 minuto, naglakbay sila ng 40,075 km (medyo higit pa sa haba ng ekwador).
Mula sa aklat na Pickup Encyclopedia. Bersyon 12.0 ang may-akda Oleinik AndreySa pamamagitan ng kotse - Ikaw ay napakatangkad at maganda, at kami ay napakaliit at mataba. Sabay na tayo kumain ng ice cream.- Tumanggi ang sasakyan ko na magpatuloy sa paggalaw nang walang magandang kasamang manlalakbay. Tulong, pakiusap! - Pasakayin kita. Mas mabuting sumakay sa kotse kaysa maghintay sa lamig
Mula sa aklat na Security Encyclopedia ang may-akda Gromov V I10.8. Sunog sa kotse Ngayon isaalang-alang ang mga aksyon at mga kinakailangang hakbang sa kaso ng sunog sa isang kotse. May tatlong pinakamahalagang bagay na dapat mong laging nasa kotse: isang first aid kit na may mga gamot, isang fire extinguisher at isang non-synthetic na balabal. Kung ang sasakyan ay nasusunog,
Mula sa aklat na Great Soviet Encyclopedia (VO) ng may-akda TSB Mula sa aklat na Vienna. Gabay may-akda Strigler EvelynSa pamamagitan ng kotse Upang maglakbay sa mga highway, autobahn, sa Austria kakailanganin mo ng isang espesyal na card, ang tinatawag na "vignette" (Vignette). Ito ay ibinebenta, halimbawa, sa mga gasolinahan o tabako at may ibang validity period, maximum na 1 taon.
Mula sa aklat na Encyclopedic Dictionary of winged words and expressions may-akda Serov Vadim VasilievichBanayad, mas liwanag! makakita ng mas maraming liwanag!
Mula sa aklat na 100 mahusay na aviation at astronautical record may-akdaSa buong mundo mas mabilis kaysa sa tunog? Noong unang bahagi ng 2004, sa Cape Canaveral, naganap ang mga unang pagsubok ng isa pang operating model ng airship. Sinasabi ng mga inhinyero ng NASA na dahil ito ay binuo "isang makina ng isang panimula na bagong disenyo na magbabago sa ideya ng
Mula sa librong How to Travel may-akda Shanin ValeryMga flight sa buong mundo Ang ideya ng ultra-long non-stop flight, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nagmula noong 30s ng XX century. Ang aming sikat na piloto na si V.P. Chkalov ay nangarap pa na "kumakaway sa paligid ng bola" - iyon ay, lumipad sa buong mundo nang hindi lumalapag. Lumalabas na hindi ito madali
Mula sa aklat na 100 mahusay na pakikipagsapalaran may-akda Nepomniachtchi Nikolai NikolaevichSa buong mundo Ganito tayo nakaayos: hindi tayo magkakaroon ng oras upang makamit ang isang layunin, dahil ang isang bagong layunin ay nagsisimulang umusbong sa abot-tanaw - isang mas mataas, mas malayo at mahirap makamit. Kaya ang mga manlalakbay, maaga o huli, ay may layunin na maglakbay sa buong mundo: pumunta sa silangan, at bumalik kasama
Mula sa librong alam ko ang mundo. Aviation at aeronautics may-akda Zigunenko Stanislav NikolaevichSa pamamagitan ng Kotse Ang pagkakaroon ng paghihirap sa masikip, maingay, hindi komportable na mga bus, maaga o huli ang sinumang manlalakbay ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa pagbili o pagrenta ng kanyang sariling sasakyan - isang kotse o isang motorsiklo. Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng kotse, ang manlalakbay ay hindi nakatali sa
Mula sa librong alam ko ang mundo. Mga Mahusay na Paglalakbay may-akda Markin Vyacheslav AlekseevichSa buong mundo Ang una sa ating mga kababayan na naglalakad sa buong mundo ay umalis mula sa residente ng Riga na si Konstantin Konstantinovich Rengarten. Nagsimula ito noong Agosto 15, 1894. Ang unang bahagi ng ruta ay dumaan sa European na bahagi ng Russia sa pamamagitan ng Vitebsk, Smolensk, Orel, Rostov-on-Don, Tiflis.
Mula sa aklat na Geographical discoveries may-akda Khvorostukhina Svetlana AlexandrovnaSa buong mundo, nag-iisa ang 52-taong-gulang na si Francis Chichester na bumili ng yate sa mismong panahon nang sumulat ang mahusay na connoisseur ng solo yachting na si Jean Merrien na may pananalig na ang isa ay maaaring maging yate lamang sa edad na 16 hanggang 25 taon. Ang nagsisimula mamaya ay hindi kailanman
Mula sa aklat na Etiquette. Isang kumpletong hanay ng mga patakaran para sa sekular at komunikasyon sa negosyo. Paano kumilos sa nakagawian at mga hindi pamantayang sitwasyon may-akda Belousova TatianaNaglalakad sa buong mundo Sa isang magandang umaga ng Linggo noong Setyembre 27, 1898, ang mga kalye ng Riga ay hindi pangkaraniwang masigla - may mga sigaw ng "hurrah", ang pangkalahatang kagalakan ay naghari. Ito ay kung paano tinanggap ng Riga ang kanyang mamamayan na si Konstantin Rengarten, na tinatapos ang kanyang paglalakbay sa pag-ikot sa mundo. Sa ilalim
Mula sa aklat ng may-akdaLumipad sa buong mundo? Ang ideya ng ultra-long non-stop flight ay isinilang noong 1930s. Tulad ng nasabi na namin, ang mga tripulante ng M.M., Gromov at iba pang mga piloto ng Sobyet ay lumipad mula sa Moscow hanggang sa Malayong Silangan, sa kabila ng North Pole hanggang sa Amerika ... At ang aming sikat na piloto na si V.P. Nanaginip pa si Chkalov
Mula sa aklat ng may-akdaSa Paikot ng Lumang Daigdig 1497. Sa Portugal, si Haring Manuel I, na kalaunan ay tinawag na Lucky, ay dumating sa trono. Limang taon na ang nakalilipas, natuklasan ni Columbus ang kanlurang ruta patungo sa India. Nagmamadali ang mga Portuges na agawin ang mga ruta ng kalakalan mula sa silangan, at inutusan ng hari na magpadala ng armada sa India. Ito
Mula sa aklat ng may-akdaPaglalakbay sa buong mundo honorary member Petersburg Academy of Sciences Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Sa kanyang pananatili sa China, naging interesado si Kruzenshtern
Mula sa aklat ng may-akdaSa kotse I. Sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero mga pampasaherong sasakyan ang driver ay may pananagutan para sa kanilang kaligtasan at kaginhawahan: siya ay personal na tumutulong upang makapasok sa cabin at bumaba ng kotse.II. Ang kahalagahan ng mga upuan sa isang kotse sa pababang pagkakasunud-sunod ng katayuan: 1) likurang kanan - ang pinaka marangal
Sina Alexander at Tatiana Chemodurov ang unang mga pensiyonado ng Russia na naglakbay sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse.
Ngayon sila ay 113 taong gulang na magkasama. Ang unang pagkakataon na sila ay nasa ibang bansa ay noong 2001 - nang hindi sinasadya. Para sa kasal, ang anak na lalaki ay iniharap sa isang paglilibot sa Egypt, ang mga bata ay hindi maaaring pumunta, ang Chemodurovs ay lumipad sa Africa sa halip na sila. Para hindi ka mawalan ng ticket.
Nagustuhan. At kaya't sa susunod na 13 taon ay naglakbay sila sa kalahati ng mundo. Parang inaabangan ang pagbagsak ng mga travel agency, pensioners mga nakaraang taon matalinong maglakbay sa mundo nang mag-isa.
Kung isasaalang-alang ang round-the-world trip, nabisita na nila ang 102 na bansa sa mundo.
Tanya plus Tanya
Ang Chemodurovs ay umikot sa mundo sa tulong ng Russian Geographical Society tulad ng sumusunod: mula Moscow hanggang Ukraine, Romania, Bulgaria at Turkey hanggang Africa. Kinailangang lumibot ang Syria sa pamamagitan ng lantsa: ang digmaan ay nagaganap doon. Karagdagang sa pamamagitan ng Africa sa South Africa, mula doon - sa Argentina (sa pamamagitan ng kotse - sa pamamagitan ng dagat, sa pamamagitan ng eroplano). Sa buong South America - sa USA, mula sa Seattle sa pamamagitan ng barko patungong Nakhodka, at sa buong bansa pabalik sa Moscow.
Sa Egypt, kailangan kong kumuha ng mga lokal na numero para sa isang kotse, ganyan ang mga batas doon. Tapos pumunta kami sa pyramids. Pambihirang walang laman, umalis ang mga turista sa Egypt.
Ipinadala ko si Tatyana upang bumili ng mga tiket, at nagmaneho ako hanggang sa paradahan, - sabi ni Chemodurov. - Hinihiling ng pulisya na magpakita ng mga dokumento. Sa loob ng mahabang panahon pinag-aaralan niya ang mga papel na nakuha ko nang napakahirap (at ang mga ito ay nasa Arabic at hindi ko maintindihan kung ano ang nakasulat doon), tumingin sila sa akin nang may kahina-hinala at nagtanong ng isang nakamamatay na tanong: "Si Tatyana ba ay isang pangalan ng lalaki? ” Lahat, sa tingin ko, natamaan, ginulo ng mga opisyal, isinulat ang kanyang asawa bilang isang driver. Grabe ang bureaucracy doon, ngayon ikukulong nila ang sasakyan. Kailangang lumabas. I go ahead: "Oo, siyempre, pangalan ito ng lalaki!" Ang pulis ay nakakaamoy ng isang catch, at kaya hindi makapaniwala: "At ano ang gagawin mo, mga Ruso, pagkatapos ay may mga babaeng pangalan?" Sinabi ko sa kanila: "Natasha!"
Pangkalahatang kagalakan: "Natasha! Tama! Natasha! Magmaneho ka, Tatyana!"
Bago ang paglalakbay, nabasa nila na sa Cairo lamang ang mga kaguluhan. Lumipat na pala ang digmaan sa gitna ng bansa. Kinailangan kong umikot nang mahabang panahon sa Ehipto, lumibot sa magulong probinsya.
Nakarating kami sa Aswan, mula doon - sa Sudan. May pinagtatalunang teritoryo doon ang Egypt at Sudan, kaya pinayagan silang tumawid sa hangganan sakay ng steamboat. Walang mga cabin, nagpalipas kami ng gabi sa deck, sa ilalim ng mga bituin. Ang kotse ay naihatid sa loob ng ilang araw sa isang barge.
Wala sa tatlong car navigator ang nagtrabaho sa Sudan. Nagmaneho kami sa pamamagitan ng pagtatanong sa mga lokal para sa direksyon. Walang mga turista doon, at wala ring mga hotel sa aming pagkakaintindi. Huminto kami sa isang inn para sa mga dervishes, exotics doon sa gilid.
Putin, machine gun at tsokolate
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bansa sa ruta ay Ethiopia. Totoo, sa kahulugan lamang pamanang kultural. Ngunit walang mga kalsada doon: sa isang araw mahirap magmaneho ng 300 km. Minsan kinailangan na pakilusin ang lokal na populasyon upang humila ng mga bato mula sa kalsada. Nabutas ang isang gulong.
Hindi sila pinayagan sa Kenya sa mahabang panahon. Doon, sa hangganan, nagsimula ang isang digmaan: isang uri ng pagtatanghal ng tribo. Umiikot ang mga helicopter, kanyon ng artilerya, mga pagsabog.
Araw-araw ay nagpupunta kami sa pulis, humihingi ng armadong escort. Pagkaraan ng tatlong araw, sinabihan sila: pumunta nang mag-isa, ngunit napakabilis lang: nagkaroon ng pahinga sa harapan. Nagmamadali...
Nagkaroon ng hindi kanais-nais na sandali: isang lalaking may baril ang nakita sa gilid ng kalsada. Dahil sa takot, natapakan ni Alexander Anatolyevich ang gas, ang armadong lalaki ay nawala sa isang ulap ng alikabok at mga durog na bato mula sa ilalim ng mga gulong. Pinaputukan man niya ang kanilang sasakyan o hindi, hindi nila nakita.
Ngunit sa daan ay napagmasdan namin ang mga kalansay ng mga nasunog na sasakyan.
Nasa harap nila ang isang Range Rover kasama ang mga turistang Hapones. Na biglang nawala ng walang bakas. Ang aming mga tao ay interesado sa mga post: pumasa ba ang mga Hapon? Ito ay lumabas - hindi. Ngunit wala silang mapalingon. Nakakalungkot ang kwento, hindi nalaman ang kapalaran ng mga manlalakbay na Hapones.
Uminom sila ng maraming gamot sa kalsada, ngunit halos lahat ng mga ito ay dinala sa Bulgaria. Kinuha ng mga Ukrainians ang stun gun. Sa Africa, lahat ng alak ay inalis ng mga Sudanese. Kadalasan, sa pasukan sa mga nayon, pinipigilan sila ng mga taong may mga machine gun. Nagpakilala sila bilang "customs officers", interesado sila: may pagkain ka ba? Kadalasan ang sagot nila - oo, mayroon, ngunit saging lamang. Bilang tugon, narinig ang isang kahilingan: "Ibigay sa amin ang iyong mga saging, hindi ito madadala - bilhin mo ang amin."
May mga saging, gayunpaman, may mga piso lang, hindi seryoso ang raket.
Mayroong higit pang mga positibong alaala.
Sa katunayan, maaari kang maglakbay sa paligid ng Africa sa pampublikong transportasyon, - Alexander Anatolyevich intriga. - Kumuha ka ng tiket, sumakay sa bus sa Cairo at bumaba sa Cape Town. Ganoon ang ginagawa ng maraming Europeo.
Ngunit ang mga bus ay tumatakbo hangga't walang digmaan. At sa Africa, lahat ay nakikipagdigma sa lahat, at pinapayagan ang mga sasakyan sa mga lugar ng labanan, ngunit ang mga bus ay hindi. At hanggang sa humupa ang bakbakan, "nagpapaaraw" ang mga pasahero.
Kinuha nila ang dalawang kapus-palad: isang Englishman at isang Dane. Sumakay kami sa kanila papuntang Nairobi.
Ano ang kawili-wili: maraming mga hadlang sa kalsada sa Kenya, ngunit nang makita nila ang mga pasaporte ng Russia, ngumiti ang militar at hinayaan silang dumaan nang walang inspeksyon: "Oh, Putin, Kalashnikov, tsokolate!" Kung bakit sila kumbinsido na ang tsokolate ay ginawa sa Russia ay hindi lubos na malinaw, ngunit ang Kalashnikov at Putin ay napakapopular sa Africa.
Nagdulot ito ng matinding impresyon sa mga kapwa manlalakbay. Pagkaraan ng tatlong araw, nagpaalam, inamin ng Englishman at ng Dane na taos-puso silang naninibugho sa mga Chemudorov: "Napakagandang maging Ruso sa Africa!"
Kumuha ng dila
Naglakbay sa 30 bansa, limang beses na binayaran ng multa. Sa mga ito, 3 - sa Tanzania: tuloy-tuloy na pananambang.
Mag-sign 50 km / h, pumunta kami ng 45. Huminto. Ano ang nasira natin? Nasasabik si Chemodurov. - Hindi sila nagsisinungaling: nagmamaneho ka sa bilis na 62 km / h, narito ang data ng radar. Ngunit hindi ito ang aking sasakyan sa radar! At mayroon kaming limang saksi, magbayad ng multa - $7.
At gayon din sa bawat nayon.
Tinatanong ko ang mga manlalakbay sa buong mundo: anong wika ang ginamit mo sa pulisya ng trapiko sa Africa?
Sa pangkalahatan: sa pagmamaneho. May kaso sa Turkey, napatigil ako sa paglampas. Sinabi ng pulis: "Narito maaari kang pumunta ng 90 km / h, mayroon kang 106 - isang multa. Kailangan mo ba ng resibo?" - "Hindi, ayos tayo sa kalahati."
Nagbayad ako, bumalik ako sa kotse, ang aking asawa ay tumingin sa akin nang may pagtataka: at ikaw, sabi niya, anong wika ang iyong nakipag-usap sa kanya? Ako - sa Russian, kasama ko siya - sa Turkish. Naiintindihan nila ang isa't isa.
Ang pinakanakakatawang pangyayari ay sa Zambia. Huminto sila, sinabi nila na ang iyong sasakyan ay hindi sumusunod sa mga patakaran sa kaligtasan ng trapiko - walang mga reflector, iyon ay, mga reflective sticker. Magbigay ng $20 at huwag magkasala.
At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga lokal ay karaniwang nagmamaneho nang walang mga headlight at walang salamin.
Ngunit sa parehong oras, mayroong isang magandang tradisyon sa Africa. Kung mabagal kang nagmamaneho at nakakolekta ka ng higit sa dalawang sasakyan sa likod mo, huminto, hayaan itong dumaan. Kung hindi mo ito pinalampas, pipigilan ka ng pulis at pagmumultahin ka. Dapat ay pinagtibay din natin ito.
Sumasayaw kasama ang globo
Peru ay hindi masyadong mapalad. Isang llama ang binaril sa kabundukan sa gabi. Hindi sa kamatayan, ang hayop ay tumakas. Nasira ang kotse: tumulo ang radiator, naghintay sila ng tatlong linggo para sa pag-aayos. Napakabait ng reaksyon ng pulis sa insidente: hindi sila nag-ayos. Doon ang mga llama na ito ay parang Don Pedro sa karatig na Brazil.
Nakatagpo din kami ng isang ganap na hindi inaasahang problema. Paminsan-minsan ay hinaharangan ng mga lokal ang kalsada, humihingi ng ilang benepisyong panlipunan at mababang presyo mula sa gobyerno. Hindi sila nangingikil ng pera sa mga dumadaan, hindi lang nila pinapasok, yun lang. Ang pulis ay hindi nakikialam.
Ang pinakamahirap na bagay ay sa Bolivia. Kung ang mga lalaki ay humarang sa kalsada, kung gayon hindi mahirap lutasin ang problema: kung magbibigay ka ng isang bote, hahayaan ka nila.
Ngunit ang mga nakatatanda sa Bolivia - ang mga may prinsipyo, ay hindi kumukuha ng mga alay, - si Chemodurov ay bumuntong-hininga. “Kailangan naming maghanap ng ibang paraan. Naglabas siya ng globe sa kotse (lagi kong dala), ipinaliwanag kung saan ako nanggaling. Tinawag ito ng aking asawa na "pagsasayaw kasama ang globo."
Nagsimula siya ng ganito: "Mahal na kababaihan ng Silangan, kilala mo ba at iginagalang ang Russia? Tingnan mo ang globo: narito na. At ngayon ay nasa kabilang panig tayo ng mundo. Kailangan nating magmaneho para makauwi!"
Babae ba sila ng Silangan?
At ano ang pagkakaiba, hindi nila naiintindihan ang isang salita ng Russian. Tulad ko sa Espanyol. Ang pangunahing bagay dito ay lumikha ng isang kapaligiran, sa isip - upang mapatawa ka. Kung ang mundo ay hindi tumulong, pagkatapos ay ang mga manlalakbay sa buong mundo ay naglabas ng isang tolda mula sa puno ng kahoy, nagbanta: magpapalipas kami ng gabi sa iyo, ngunit wala kaming pagkain, ikaw ay magpapakain.
Gumana ito.
Totoo, isang kilometro mamaya - isang bagong piket. At muling sumasayaw na may kasamang globo.
Dahil sa pagod, naghanap agad kami ng motel. Lalo kong nagustuhan ang isa: napakatalino, ang silid ay lahat sa salamin, kahit na sa kisame at pagkatapos ay sa ilang kadahilanan ay isang salamin. At mura.
Tapos naghinala sila. Inalok sila ng silid sa loob ng ilang oras. Ipinaliwanag nila: kailangan mo ng hindi bababa sa isang gabi.
Lahat ng tao sa reception ay tumango ng may paggalang...
Nang maglaon ay nalaman nilang nakatira sila sa isang hotel para sa mga petsa ng pag-ibig: halos isang brothel. Tawa ng luha.
America: pasulong, sa nakaraan
Isang kumpletong sorpresa - ang hangganan sa pagitan ng Mexico at Estados Unidos. Naglakad kami sa kahabaan ng highway na Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell. Sa pasukan mula sa gilid ng Mexico, natamaan kami ng magagandang maayos na mga bukirin, isang ranso, guwapong machos na nakasakay sa kabayo. Ang mga lungsod ay malinis, ang mga tao ay matalino. Pumasok kami sa America - mga abandonadong bukid, ilang hindi pinagkakatiwalaang mga bahay sa bukid.
Sa sinehan, baligtad.
Ngunit ang pinakamalaking shock ay ang hangganan. Inaasahan naming makakakita ng mga pulutong ng mga Mexicano, mga tagapangasiwa ng Amerika na may mga machine gun. Walang ganito. Walang laman. Mayroong dalawang babae: isang Mexican at isang African American. Nakita namin ang mga numerong Ruso, namangha, ngunit hindi man lang nila kami hiniling na lumabas ng kotse.
Chemodurovs:
Nagmaneho kami sa 30 mga bansa, ito ay tulad sa lahat ng dako: lumabas sa kotse, buksan ang puno ng kahoy, ipakita na may dala ka ... Dito ay kumatok lang sila sa mga gulong gamit ang martilyo (madalas silang nagdadala ng mga droga sa mga gulong) - magmaneho.
Sinasabi namin: "Oo, paano makalusot, lagyan mo muna ng marka ang iyong pasaporte para sa amin." Kinawayan nila ito, pinayuhan na maghanap ng isang opisyal ng imigrasyon sa kanilang sarili: baka maglagay siya ng selyo. Natagpuan, kahit papaano ay kumbinsido - ilagay.
Naglakad kami pabalik sa Mexico. Ngunit tumanggi din silang gumawa ng insurance doon: sinasabi nila na sa Mexico ay nagbibigay lamang kami ng insurance para sa mga Mexican na sasakyan.
Ano ang gagawin, muling natapakan sa USA ...
Kapansin-pansin, sa mga paglalakad mula sa USA hanggang Mexico, walang nagbigay pansin sa kanila at hindi humingi ng mga pasaporte.
Sa pangkalahatan, ang Amerika ay nag-iwan ng hindi maliwanag na impresyon, - sabi ni Alexander Anatolyevich. - Sa mga istasyon ng gasolina at sa mga tindahan, ang mga tao, nang malaman na kami ay mula sa Russia, ay nagsimulang magsabi ng mga masasamang bagay tungkol sa kanilang pangulo at humanga sa Russia. Hindi ako nagbibiro. Ngunit - tahimik, na parang palihim. Kaya ito ay sa amin noong 60s, sa ilalim ng USSR, kapag ang masamang bagay ay sinabi tungkol sa mga pinuno at sa isang bulong. Hindi ko inaasahan ito mula sa mga Amerikano, kahit papaano ay kilala sila, natatakot. Inaasahan kong makakakita ako ng mapagmataas at malaya.
At sa Arizona National Park, isang oso ang lumapit sa aming sasakyan at inilagay ang mga paa nito sa trunk. Sa pamamagitan ng paraan, sa paglalakbay mula sa Vladivostok hanggang Moscow, hindi kami nakatagpo ng isang solong clubfoot. Narito sila, ang mga stereotype: kaya kailangan pa nating malaman kung sino talaga ang may mga oso na gumagala sa mga lansangan.
Alexander Anatolyevich Chemodurov - nagretiro mula sa post ng pinuno ng departamento ng Ministri ng Kultura. Ang kanyang asawa na si Tatyana Anatolyevna ay nagtapos mula sa Moscow State Technical University. Bauman, indibidwal na negosyante. Sa kabuuan, ang mga mag-asawa ay may 27 dayuhan at anim na biyahe sa kalsada sa Russia. Gusto nilang magsulat ng libro tungkol sa kanila. Sa panahon ng paglalakbay sa buong mundo, nagsagawa sila ng pampublikong pagsusuri sa mga site ng UNESCO, nakipagpulong sa mga kababayan at tumulong sa paglikha ng mga aklatan ng mga bata.
Ruta:
bumisita sa Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey, Egypt, Sudan, Ethiopia, Kenya, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, South Africa, Argentina, Uruguay, Paraguay, Brazil, Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador , Honduras, Guatemala, Belize, Mexico at USA.
Presyo ng isyu
Naglakbay kami ng 53,700 km sa lupa at 17,000 km sa dagat. Hindi natagpuan ang mga sponsor, nagpunta sila para sa kanilang sarili. Nagkakahalaga ito ng 1.85 milyong rubles.
Nag-ipon kami ng isang milyon para sa isang pangarap na paglalakbay. Ang natitirang halaga ay nakuha sa pamamagitan ng pag-upa ng isang apartment, isang summer house at isang garahe sa rehiyon ng Moscow.
Nagpunta kami sa Hyundai crossover Paglabas ng Tucson 2007. Ang mileage sa simula ng circumnavigation ay 52,000 km. Ang kotse ay hindi espesyal na inihanda, ngunit bawat 15 libong km, ang pagpapanatili ay isinasagawa tulad ng inaasahan: sa Cape Town (South Africa), sa Lima (Peru) at pabalik sa Russia.
Vladimir Lysenko
Sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse
PAUNANG SALITA
Pagkatapos sa rafting (rafting sa mga ilog ng bundok) ginawa ko ang lahat na maaaring maging pormal (rafting mula sa lahat ng walong libo at pinakamataas na taluktok ng lahat ng mga kontinente, rafting-unang pag-akyat sa China mula sa dalawang pinakamataas na taluktok ng mundo - Everest at Chogori , pagbaba sa kahabaan ng mga mapagkukunan ng bundok ng dalawang pinakadakilang ilog sa mundo - ang Amazon at ang Nile, sa wakas, nagtakda ako ng isang mataas na altitude rafting record sa Tibet - 5600 m, naakit ako sa iba pang mga uri ng mga ekspedisyon. Una sa lahat, ito ay, siyempre, isang round-the-world na paglalakbay. Ngunit anong paraan ng transportasyon ang pipiliin? Sa paglalakad? Hindi, ito ay aabutin ng habambuhay. Sa pamamagitan ng bisikleta? Sa prinsipyo, para sa akin ito ay isang katanggap-tanggap na opsyon (bilang isang mag-aaral, Seryoso akong nasangkot sa pagbibisikleta sa kalsada, ang aking rekord ay 270 km sa isang araw), ngunit mahaba pa rin (kung gagawa ng isang tunay na paglalakbay sa buong mundo, kung gayon sa kawalan ng malaking suporta sa pananalapi ay aabutin ng limang taon.) Doon nanatiling opsyon na maglakbay sa pamamagitan ng kotse. Tila ito ang pinakakaakit-akit Uniong Sobyet) ay hindi pa nakagawa ng auto-circumnavigation dati (bagama't nagawa ito ng mga tao mula sa ibang mga bansa). Naturally, gusto kong tahakin ang isang hindi pangkaraniwang ruta na hindi kailanman nalakbay ng sinuman. Bilang karagdagan, iginuhit ko ang pansin sa katotohanan na sa naunang natapos na mga paglalakbay sa buong mundo, ang mga simula at pagtatapos ng paglalakbay sa iba't ibang mga kontinente ay arbitrary, hindi pormal sa anumang paraan. Samakatuwid, nagpasya akong maglakbay sa lahat ng mga kontinente sa pagitan ng mga matinding punto sa direksyon kung saan ang mga kontinenteng ito ay pinahaba, iyon ay, upang tumawid sa parehong mga kontinente ng Amerika mula sa pinakahilagang labas ng lungsod. Hilagang Amerika hanggang sa pinakatimog na punto ng South America (siyempre, na mapupuntahan sa pamamagitan ng kotse), tumawid sa Africa mula sa pinakatimog na punto nito hanggang sa pinakahilagang punto, Eurasia - mula sa pinakakanluran hanggang sa pinaka silangan (ng available sa pampasaherong sasakyan), at Australia - mula sa pinaka silangan hanggang sa pinakakanluran (o kahit na lumibot dito sa paligid ng perimeter).
At patuloy kong sinimulan na ipatupad ang aking proyekto.
SA PAMAMAGITAN NG AMERIKA
Setyembre 25, 1997 sa gabi (sa alas-18) lumipad kami mula Khabarovsk patungong Anchorage (Alaska), kung saan nakarating kami nang wala pang 5 oras mamaya sa alas-4 ng umaga ... sa parehong Setyembre 25 - ang pagtawid ng pang-araw-araw na zone na apektado (ang pagkakaiba ng oras sa pagitan ng Anchorage at Khabarovsk 5 oras minus araw). Pagkatapos maghintay sa airport hanggang 7 o'clock, pumunta kami sa Anchorage International Youth Hostel sa N -700. Dito sila matatagpuan.
Kami ay ako, sina Boris Ivanov at Vladimir Goleshchikhin. Kami (at si Andrei Ponomarev ay sasama sa amin sa North American na bahagi ng ekspedisyon pagkaraan ng tatlong araw) ay gagawa ng trans-American na paglalakbay sakay ng kotse mula sa Alaska (hilagang North America) papuntang Argentina (southern South America) na may river rafting sa Canada , USA (sa Bolshoi Colorado Canyon) at South America. Ang mga sponsor ng ekspedisyon na ito ay ang pahayagan ng Novosibirsk News, ang sangay ng Zyryanovsky ng Kuzbassotsbank at ang kumpanya ng EKVI (Moscow) na may suporta sa visa mula sa ahensya ng paglalakbay ng Moscow na Exotur (at ang personal na tulong ni Alexander Andrievsky).
Dahil sa limitadong pananalapi, maaari tayong bumili ng kotse sa halagang hindi hihigit sa $2,500. Sa paglalakad sa maraming tindahan na nagbebenta ng mga ginamit na kotse, sinuri namin ang tatlong Ford (mula 2 hanggang 2.5 libong dolyar bawat isa) at isang Volvo-240 DL (para sa 2500). Ang isa sa mga Ford ay isang pickup truck na may malaking interior, malalawak na upuan at isang puwesto. Ang kotse ay maluho, ngunit napakalaki, magiging mahirap na mag-navigate sa mga kalye na may matinding trapiko at, higit sa lahat, sa makitid. mga kalsada sa bundok. Ang natitirang mga Ford (para sa 2 at 2.2 libong dolyar) ay medyo "pagod", ngunit ang Volvo ay mukhang bago (bagaman ito ay ginawa noong 1986 at tumakbo na ng 300,000 km). Sa huli ay nagkaayos kami.
Sa pamamagitan ng firm-seller, bumili kami (kinakailangan ng isa pang $ 200), seguro sa "pananagutan" (kung sakaling masira namin ang kotse ng ibang tao, ang naturang insurance ay ipinag-uutos sa USA, "hugot" ito ng $ 600), at sa susunod na araw naging may-ari kami ng "Volvo-240" na may Alaskan number na CZS 779. Bilang warm-up, pumunta kami sa Anchor Point at bumalik.
Kaya, noong gabi ng Setyembre 26, handa na kaming simulan ang paglalakbay, ngunit dapat na lumipad si Andrei sa Anchorage makalipas lamang ang dalawang araw. Para hindi masayang ang oras, nagpasya muna kaming tatlo na pumunta sa village ng Deadhorse (Dead Horse) sa baybayin ng Pradhu Bay, ang pinakahilagang bahagi ng Alaska na mapupuntahan ng sasakyan. Ilang taon na ang nakalilipas, ang pag-access sa lugar na ito ay limitado, at ang mga ordinaryong Amerikano (at, lalo na, ang mga Ruso) ay hindi pinapayagan nang higit pa kaysa sa Disaster Creek nang walang espesyal na permit (ito ay 340 km mula sa Livengood, at ang Livengood mismo ay matatagpuan 114 km mula sa Fairbanks. ), pagkatapos ay may mga huling 314 km sa Deadhorse ay sarado na. Ang mga paghihigpit na ito ay nauugnay sa produksyon ng langis sa Pradhu Bay. Gayunpaman, sa kabutihang palad, ang sitwasyon ay nagbago, at ngayon ay hindi kami pinagbawalan na bisitahin ang Deadhorse.
Sa madaling araw ng Setyembre 27, lumipat kami sa kanyang direksyon. Nagmaneho kami sa mga mararangyang highway, makinis, na may mahusay na mga marka, na may malaking bilang ng mga mapanimdim na palatandaan na "nag-iilaw" mula sa mga headlight ng kotse. Ito ay medyo halata na sitwasyong pang-emergency sa gayong mga kalsada maaari itong mangyari nang hindi maihahambing na mas madalas kaysa sa mga Ruso. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga driver ng Amerikano ay naiiba nang husto mula sa atin sa kanilang disiplina - kakaunti ang mga tao na lumalabag sa mga patakaran trapiko. Kami, na nakasagasa sa magagandang kalsada, sa kasamaang-palad ay hindi namin napigilan ang aming sarili at paulit-ulit na lumampas sa speed limit na 65 milya (110 km) kada oras. Sabado noon, at halos walang laman ang daan patungo sa Nenana. Kaya naman, sa isa sa mahabang disyerto nito, nagawa kong “ipitin” ang bilis na 100 milya (160 km) kada oras palabas ng kotse. Gayunpaman, sa seksyon na malayo sa Livengood, ang kalsada ay nagsimulang unti-unting lumala (ang aspalto ay nawala mula dito kahit na sa gitna ng seksyon ng Fairbanks-Livengood), at pagkatapos ay naging tahasan itong masama (lumitaw ang putik). Isang tulay ang tumawid sa Ilog Yukon. At, na natakpan ang 960 km sa isang araw (sa mga 1356 na naghihiwalay sa Anchorage mula sa Deadhorse), nagpalipas kami ng gabi sa maliit na nayon ng Coolfoot (Cold Foot). Dito, ang isang silid sa hotel para sa dalawa (kung saan magkasya kaming tatlo) ay nagkakahalaga ng $75.
70 milya pagkatapos ng Coolfoot, nagsimula ang Atigun pass, mga 1.5 km ang taas. May snow sa ibabaw nito (at bago nito ang kalsada ay natatakpan ng makapal na layer ng putik). Bago ang pass, pinigilan kami ng isang batang babae na naka helmet sa konstruksiyon at binalaan kami na mag-ingat (dahil sa snow at mahinang visibility sa pass). Sa kabila ng Atigun ay natatakpan ng crust ng yelo ang kalsada. Huminto ang sasakyan. Kinailangan kong magsumikap sa pagtulak sa kanya. At gayon pa man sa 12.30 kami ay nasa Deadhorse. Napuno ng gas (sa 251-milya na kahabaan sa pagitan ng Coolfoot at Deadhorse ay wala nang mapuno; ang distansyang ito ay katumbas lamang ng limampung litro ng gasolina na kasya sa tangke ng gas ng aming sasakyan) at sa Pradhu Bay Hotel na mayroon kami "maraming" tanghalian - dito ang buffet ay nagkakahalaga ng 15 dolyar bawat tao. Bandang 14:00 ay umalis na kami pabalik.
Dito kailangan nating gumawa ng isang maliit na digression. Sa unang araw ng paglalakbay (papunta sa Coolfoot) ang sasakyan ay salit-salit na pinaandar namin ni Boris. Sa ikalawang araw, si Volodya ay nasa likod ng manibela at matagumpay na dinala ang kotse sa Deadhorse. Gayunpaman, maingat niyang pinaandar ang Volvo, at ang bilis ay mabagal. Samakatuwid, upang mas mabilis, si Boris (isang lalaki na may apatnapung taong gulang karanasan sa pagmamaneho). Sa kasamaang palad, ang pagtaas
Ihanda ang mga kinakailangang electronics. Lahat!
Walang komento.
Insurance.
Talagang hindi ito sulit na i-save! Maghanap ng impormasyon tungkol sa travel insurance na maaaring kailanganin mo. Mangyaring tandaan na ang bawat estado ay may sariling mga patakaran. Sa isang lugar kakailanganin mong bumili ng insurance sa pagdating, ngunit sa isang lugar ay maaari mo itong bilhin nang maaga, mula mismo sa bahay.
Mga pagbabakuna.
Kunin ang lahat ng kinakailangang pagbabakuna at dumaan muli sa medikal na eksaminasyon upang matiyak na hindi ka pababayaan ng iyong kalusugan sa daan.
Alamin kung paano tumawag para sa tulong (hindi mo alam).
Ang isang kotse ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan, at kapag naglalakbay, hindi mo kailangang maglakbay sa paligid ng metropolis at mga mataong lugar. Ang anumang pagkasira ay hindi lamang makakasira sa karanasan, ngunit makagambala rin sa iyong karagdagang paggalaw. Isulat nang maaga para sa iyong sarili ang lahat ng bilang ng field technical assistance, isang tow truck at isang ambulansya sa lugar depende sa iyong ruta.
Pumunta sa listahan bago umalis.
Limang beses. Mas mahusay na sampu.
Magpa-party na walang makakalimutan.
Umalis ka, malakas na sinara ang pinto! Tandaan: hindi lamang ang paglalakbay ang mahalaga, kundi pati na rin ang paalam dito. Tulad ng alam mo, kung paano mo matugunan ang isang pakikipagsapalaran ay kung paano mo ito ginugugol.
