Mga baterya ng agm efb. Mga baterya ng EFB

Pinahusay Binaha ang Baterya(EFB) o, nagsasalita sa Russian, isang pinahusay na baterya na may likidong electrolyte. Ang isang baterya na ginawa gamit ang teknolohiyang ito ay naiiba sa karaniwang "klasikal" na baterya dahil mayroon itong mga plato, na ang bawat isa ay nakapaloob sa isang espesyal na pakete - isang separator. Ang ibabaw ng mga plato ay mas mahusay na protektado mula sa sulfation;

Bilang resulta, ang baterya na may pinahusay na teknolohiya ng EFB ay lumalaban sa malalalim na discharge at cyclic load, madaling kinukunsinti ang maraming cycle ng pag-charge-discharge, pinataas ang mga agos ng malamig na pagsisimula, mas mabilis na nakakabawi sa pag-charge, at gumagana sa malawak na hanay ng temperatura, na lalong mahalaga para sa Russia. Pinahihintulutan din nito ang mga peak load nang maayos at halos hindi sumingaw ang electrolyte.

Ngayon, armado ng kaunting kaalaman tungkol sa bagong teknolohiya, subukan nating dumaan sa isang koleksyon ng mga pinakanamumukod-tanging maling kuru-kuro tungkol sa mga baterya na may pinahusay na teknolohiya ng EFB.

Mito isa– Ang mga baterya ng EFB ay ginawa sa ibang bansa, kaya ang kanilang presyo ay napakataas. Oo, siyempre, ang mga ito ay ginawa sa ibang bansa, at hanggang kamakailan ang mga naturang baterya ay hindi magagamit sa lahat. Pero ngayon, ang nangunguna sa produksyon mga baterya sa Russia, halaman gumagawa din ng mga baterya ng AKOM + EFB series. Gamit ang pareho makabagong teknolohiya, gaya ng makikita kahit sa pangalan. At ang kanilang presyo ay makabuluhang mas mababa mga dayuhang analogue, sa parehong oras, salamat sa multi-stage na kontrol sa produksyon, ang kalidad ay hindi mas mababa sa mga analogue ng mundo.

Mito dalawa– ang mga baterya na may pinahusay na teknolohiya ng EFB ay natatakot sa mga frost ng Russia. Ang lahat ng mga baterya ay hindi gusto ng malubhang frosts, ngunit ang AKOM + EFB na mga baterya ay hindi gaanong natatakot sa kanila. Mas mahusay silang makatiis ng mga peak load kapag nagsisimula ng malamig na makina at mas mabilis na nakabawi. Siyempre, kung ninanais, ang naturang baterya ay maaari ding i-reset sa zero. Ngunit tandaan natin ang tungkol sa paglaban sa malalim na paglabas. Naka-charge at maaari mong i-on muli ang starter! Siguro mas magandang makina ayusin ito?

Tatlong mito– ang mga baterya na may pinahusay na teknolohiyang EFB ay maaari lamang i-install mga mamahaling sasakyan gamit ang Start-Stop system. Hindi nila magagawa, ngunit kailangan nila! Ang paglaban ng baterya sa cyclic load ay lubhang mahalaga dito. Para sa mga naturang makina sila ay isang "dapat-may" na programa. AT Baterya ng Russia Ang "AKOM + EFB" ay mahusay na gumagana sa isang imported na sedan ng negosyo. Katulad sa ibang sasakyan. Ay ang mga may-ari badyet na mga kotse huwag tumayo sa mga oras na masikip na trapiko kapag ang baterya ay halos hindi sapat para sa mga headlight, pagpainit, musika, pinainit na upuan at iba pang mga benepisyo?!

Huwag simulan ang makina matinding hamog na nagyelo, hindi interesado sa tagal ng iyong baterya?! Kaya, ang mga bateryang "AKOM + EFB" ay inilaan hindi lamang para sa mga sasakyang may Start-Stop system o para sa mga sasakyang may karagdagang mga mapagkukunan pagkonsumo ng enerhiya - mga ilaw, malakas na sound system, winch, mga preheater, mga spotlight, inverters, atbp., ngunit para din sa mga ordinaryong kotse.

Mito apat- tungkol lamang sa tibay. Sabi nila EFB - hindi nagtatagal ang mga baterya. Paano "maikli" ay iyon ang parehong tagagawa ng Russia nagdeklara ng dobleng mapagkukunan ng naturang mga baterya at nagbibigay ng apat na taong garantiya para sa linyang AKOM + EFB nito.

Bumalik tayo ng kaunti at alalahanin ang pinabuting proteksyon laban sa sulfation, paglaban sa pagkalat ng plato, at paglaban sa malalalim na discharge. Ang mga baterya na may pinahusay na teknolohiyang EFB ay maaaring tumagal nang mas matagal kaysa sa isang klasikong starter na baterya.

Ikalimang mito– Hindi seryoso ang EFB. Baterya na may AGM technology o gel batteries ay isang bagay! At ang katotohanan ay isang bagay! Nang walang anumang kabalintunaan. Ngunit, tulad ng anumang "bagay", mayroon itong malaking presyo. Sa karamihan ng mga aspeto, ang mga baterya ng EFB ay hindi mas mababa sa mga dry na baterya, at sa ilang mga kaso ay mas mataas ang mga ito sa kanila. Halimbawa, mas mabilis silang namamahala. At sa parehong oras sila ay nagkakahalaga ng makabuluhang mas mababa! At, sa hinaharap, ang parehong AKOM ay naghahanda na maglunsad ng mga baterya na may teknolohiyang AGM sa merkado sa 2018, na nangangahulugang ang teknolohiyang ito ay malapit nang maging mas madaling ma-access sa mga Ruso.

Isinasaalang-alang ang mga kakayahan at benepisyo ng isang EFB na baterya, ito ay isang matalinong pagbili na tatagal ng maraming taon. Kasama sa linya ng AKOM + EFB ang pitong modelo na may mga kapasidad mula 55 hanggang 100 Ah na may direktang at reverse polarity– maaari kang pumili ng baterya para sa halos anumang kotse. Mga baterya gamit ang pinabuting Teknolohiya ng EFB, ay perpekto para sa mga mahilig sa kotse na sanay na makuha ang pinakamahusay at hindi ikompromiso ang kalidad.

Mga Uri ng Lead Acid Baterya

Sa kasalukuyan, ang pinakakaraniwang uri ng mga baterya sa merkado ng baterya ay:

- SLA (Sealed Lead Acid) Sealed lead acid o VRLA (Valve Regulated Lead Acid) valve-regulated lead acid. Ginawa gamit ang karaniwang teknolohiya. Dahil sa disenyo at materyales na ginamit, hindi na kailangang suriin ang antas ng electrolyte o magdagdag ng tubig. Mayroon silang mababang resistensya sa pagbibisikleta, limitadong mga kakayahan sa mababang paglabas, karaniwang inrush na kasalukuyang at mabilis na paglabas.

- EFB (Enhanced Flooded Battery) Ang teknolohiya ay binuo ng Bosch. Ito ay isang intermediate na teknolohiya sa pagitan ng standard at Mga teknolohiya ng AGM. Ang mga naturang baterya ay nakikilala mula sa mga karaniwang baterya sa pamamagitan ng mas mataas na resistensya sa pagbibisikleta at pinahusay na pagtanggap ng singil. Mayroon silang mas mataas na panimulang kasalukuyang. Tulad ng SLA\VRLA, may mga limitasyon sa pagpapatakbo sa mababang antas ng pagsingil.

- AGM (Absorbed Glass Mat) Sa kasalukuyan ang pinakamahusay na teknolohiya (sa mga tuntunin ng ratio ng presyo/pagganap). Ang paglaban sa pagbibisikleta ay 3-4 beses na mas mataas, mabilis na singilin. Dahil sa mababang panloob na resistensya nito, mayroon itong mataas na inrush current sa mababang estado ng singil. Ang pagkonsumo ng tubig ay malapit sa zero, lumalaban sa electrolyte separation dahil sa pagsipsip sa AGM separator.

- GEL (Gel Electrolite) Isang teknolohiya kung saan ang electrolyte ay nasa anyo ng isang gel. Kung ikukumpara sa AGM, mayroon silang mas mahusay na resistensya sa pagbibisikleta at higit na pagtutol sa paghihiwalay ng electrolyte. Kabilang sa mga disadvantage ang mataas na gastos at mataas na kinakailangan para sa mode ng pagsingil.

Mayroong ilang iba pang mga teknolohiya sa pagmamanupaktura ng baterya, parehong nauugnay sa pagbabago ng hugis ng mga plato at mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo. Sa kabila ng pagkakaiba sa teknolohiya, ang mga pisikal at kemikal na proseso na nagaganap sa panahon ng pagcha-charge at pagdiskarga ng baterya ay pareho. Ito ang dahilan kung bakit nagcha-charge ng mga algorithm iba't ibang uri ang mga baterya ay halos magkapareho. Ang mga pagkakaiba ay pangunahing nauugnay sa halaga ng pinakamataas na kasalukuyang singil at ang dulo ng boltahe ng singil.

Halimbawa, kapag nagcha-charge ng 12-volt na baterya gamit ang teknolohiya:

Pagtukoy sa antas ng singil ng baterya

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang matukoy ang estado ng singil ng isang baterya, pagsukat ng density ng electrolyte at pagsukat ng open circuit voltage (OCV).

Ang NRC ay ang boltahe sa baterya na walang konektadong pagkarga. Para sa mga selyadong (walang maintenance) na baterya, ang antas ng singil ay maaari lamang matukoy sa pamamagitan ng pagsukat sa NRC. Kinakailangang sukatin ang NRC nang hindi mas maaga kaysa sa 8 oras pagkatapos ihinto ang makina (pagdiskonekta mula sa charger), gamit ang isang voltmeter na may klase ng katumpakan na hindi bababa sa 1.0. Sa temperatura ng baterya na 20-25°C (ayon sa mga rekomendasyon ng Bosch). Ang mga halaga ng NRP ay ibinibigay sa talahanayan.

(para sa ilang mga tagagawa, ang mga halaga ay maaaring mag-iba mula sa mga ipinapakita) Kung ang antas ng singil ng baterya ay mas mababa sa 80%, inirerekumenda na i-charge ito.

Mga algorithm sa pag-charge ng baterya

Mayroong ilang pinakakaraniwang algorithm sa pag-charge ng baterya. Sa kasalukuyan, inirerekomenda ng karamihan sa mga manufacturer ng baterya ang CC\CV (Constant Current\Constant Voltage) charging algorithm. D.C.\ pare-pareho ang presyon).

Nagbibigay ang algorithm na ito ng medyo mabilis at "magiliw" na mode ng pag-charge ng baterya. Upang pigilan ang baterya na manatili nang mahabang panahon sa pagtatapos ng proseso ng pag-charge, karamihan sa mga charger ay lumipat sa mode ng pagpapanatili (kabayaran para sa self-discharge current) ang boltahe sa baterya. Ang algorithm na ito ay tinatawag na tatlong yugto. Ang graph ng naturang charging algorithm ay ipinapakita sa figure.

Ang mga ipinahiwatig na halaga ng boltahe (14.5V at 13.2V) ay may bisa kapag nagcha-charge ng mga baterya ng SLA\VRLA,AGM na uri. Kapag nagcha-charge ng mga baterya ng uri ng GEL, ang mga halaga ng boltahe ay dapat itakda sa 14.1V at 13.2V, ayon sa pagkakabanggit.

Mga karagdagang algorithm para sa pag-charge ng mga baterya

Precharge Ang isang malakas na na-discharge na baterya (NRC na mas mababa sa 10V) ay may pagtaas sa panloob na resistensya, na humahantong sa pagkasira sa kakayahang tumanggap ng singil. Ang precharge algorithm ay idinisenyo upang "palakasin" ang mga naturang baterya.

Asymmetric charge Upang mabawasan ang sulfation ng mga plate ng baterya, maaari kang singilin gamit ang isang asymmetric na kasalukuyang. Gamit ang algorithm na ito, ang singil ay kahalili sa discharge, na humahantong sa bahagyang pagkalusaw ng mga sulfate at pagpapanumbalik ng kapasidad ng baterya.

Equalizing charge Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga baterya, ang panloob na pagtutol ng mga indibidwal na "lata" ay nagbabago, na humahantong sa hindi pantay na singil sa panahon ng pagsingil. Upang mabawasan ang pagkalat ng panloob na pagtutol, inirerekumenda na magsagawa ng isang equalizing charge. Sa kasong ito, ang baterya ay sinisingil ng kasalukuyang 0.05...0.1C sa boltahe na 15.6...16.4V. Ang singil ay isinasagawa sa loob ng 2...6 na oras na may patuloy na pagsubaybay sa temperatura ng baterya. Hindi maaaring isagawa ang singil sa equalization mga selyadong baterya, lalo na sa teknolohiya ng GEL. Pinapayagan ng ilang manufacturer ang ganoong pagsingil para sa VRLA\ Mga baterya ng AGM.

Pagtukoy sa kapasidad ng baterya

Habang ginagamit ang baterya, bumababa ang kapasidad nito. Kung ang kapasidad ay 80% ng nominal, pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ang baterya. Upang matukoy ang kapasidad, ang baterya ay ganap na naka-charge. Hayaang tumayo ng 1....5 oras at pagkatapos ay i-discharge na may kasalukuyang 1\20C sa boltahe na 10.8V (para sa 12-volt na baterya). Ang bilang ng mga oras ng ampere na ibinibigay ng baterya ay ang aktwal na kapasidad nito. Ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng iba pang mga halaga ng discharge current at boltahe kung saan ang baterya ay pinalabas upang matukoy ang kapasidad.

Kontrolin ang ikot ng pagsasanay

Upang mabawasan ang sulfation ng mga plate ng baterya, isa sa mga pamamaraan ay ang pagsasagawa ng control training cycles (CTC). Ang mga CTC ay binubuo ng ilang sunud-sunod na cycle ng pagsingil na sinusundan ng discharge na may current na 0.01...0.05C. Kapag nagsasagawa ng gayong mga pag-ikot, ang sulfate ay natutunaw at ang kapasidad ng baterya ay maaaring bahagyang maibalik.

Improved Mga baterya ng EFB Idinisenyo para sa lahat ng uri ng mga sasakyan sa lupa. Ang mga produkto ay iniangkop para sa mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo at lumalaban sa mababang singil. Ang mga branded na EFB na baterya sa Moscow ay ginawa gamit ang bagong teknolohiya, na kinabibilangan ng paggamit ng mga high-density na likidong electrolyte.

Pangkalahatang tampok ng EFB para sa mga kotse

Ang mga bagong high-tech na baterya ng kotse ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng domestic operating, kung saan nangingibabaw ang mga kondisyon na may biglaang pagbabago sa temperatura. Dahil sa paggamit ng bagong uri ng electrolytes, ang mga produkto ay itinuturing na mas madaling ibagay at lumalaban sa mga agresibong kapaligiran. Ang mataas na panimulang kasalukuyang ay mahusay para sa mga modernong sasakyan na may engine control system na Start Stop. Salamat sa katatagan ng boltahe, ang mga de-koryenteng mga kable ay halos libre mula sa aksidenteng sags.

Mga kalamangan ng mga bagong baterya ng kotse:

Universal polarity kapag kumokonekta.
Mahabang buhay ng serbisyo na may aktibong paggamit.
Malaking kapasidad nagcha-charge.
Katatagan ng operasyon sa anumang kagamitan.
Abot-kayang presyo ng produkto.

Average na presyo para sa mga baterya ng kotse Ang teknolohiyang ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga karaniwang acid. Bilang karagdagan sa mga nakalistang pakinabang, ang isang espesyal na tampok ay ang posibilidad ng unibersal na paggamit sa anumang kotse at iba pang kagamitan.

Saan kumikita ang pagbili ng baterya ng kotse?

Makakabili ka nang mabilis at mura ng mga kalakal sa pamamagitan ng isang espesyal na tindahan na nagbebenta orihinal na mga produkto. Ang kumikitang pagbebenta ay ginawa gamit ang buong set mga garantiya. Kapag pumipili ng mga produkto sa catalog, maaari mong pamilyar ang iyong sarili sa paglalarawan at mga katangian. Ang mga serbisyo sa paghahatid ay isinasagawa pagkatapos mag-order sa mga indibidwal na tuntunin.

Ang mga teknolohiya ay umuunlad nang napakabilis. Bago magkaroon ng oras ang mga may-ari ng kotse upang maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng AGM at GEL, isang bagong dating ang lumitaw sa merkado - mga baterya ng EFB. Ano ang mga ito, ano ang kanilang mga tampok at pagkakaiba, magkano ang halaga ng mga ito at maraming iba pang mga katanungan, inaasahan namin, ay mapapawi pagkatapos basahin ang materyal na ito.

Ano ang EBF? Mga lugar ng aplikasyon, mga tampok ng disenyo at mga katangian ng pagganap ng mga baterya ng EFB

Ang Enhanced Flooded Battery na isinalin mula sa English ay nangangahulugang "pinahusay na bateryang puno ng likido." Ang mga lead plate, hindi tulad ng mga tradisyonal na baterya, sa mga EFB ay halos kalahati ng kapal, na nagpapataas ng kanilang kapasidad at bilis ng pag-charge. Ang bawat plato ay nakapaloob sa isang hiwalay na sobre na gawa sa espesyal na microfiber, na puno ng likidong sulfuric acid electrolyte. Tinutulungan ng panukalang ito na protektahan ang ibabaw ng mga plato mula sa sulfation, at kung sakaling malaglag ang aktibong masa, mula sa mga short circuit at napaaga na pagkabigo ng baterya. Sa madaling salita, ang mga baterya ng teknolohiyang EFB ay may mga sumusunod na magagandang tampok:

paglaban sa malalim na mga discharge, pagkatapos nito ay maibabalik ng mga EFB ang kapasidad sa halos 100%, hindi tulad ng mga maginoo na baterya, na nawawalan ng bahagi ng kanilang mapagkukunan;
maaaring gumana sa isang malawak na hanay ng temperatura mula -50 hanggang +60 °C;
ang pagsisimula ng kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ay napabuti ng higit sa isang ikatlo;
ang pagsingaw ng likidong electrolyte ay nabawasan sa halos zero;
pagdodoble sa bilang ng mga cycle ng pag-charge-discharge nang walang pagkawala ng functionality.

Saan ginagamit ang mga baterya ng EFB?

Sa una, ang impetus para sa paglikha ng isang qualitatively na bagong teknolohiya para sa paggawa ng mga rechargeable na baterya ay ang pagkalat sa Europa ng mga kotse na nilagyan ng isang "start-stop" na sistema. Kapag ang kotse ay huminto sa "Stop" mode, ang makina ay awtomatikong patayin, at kapag ang clutch ay pinindot at ang preno ay pinakawalan, ito ay mabilis na nagsisimula. Sa ganitong mga sandali, ang pagkarga mula sa lahat ng mga de-koryenteng kasangkapan ay nahuhulog sa baterya, at nang walang pagtaas ng pagtanggap ng singil regular na baterya Wala lang itong oras upang ganap na mag-charge sa "Start" mode. Ang isang ordinaryong antimony na baterya ay kailangan lamang na i-discharge sa zero nang ilang beses upang gawin itong pangunahing hilaw na materyal para sa pagtunaw ng kargamento para sa pangingisda. Ang isa pang sitwasyon kung saan kakailanganin ang mga baterya ng EFB ay ang paggamit ng makapangyarihang mga sistema ng audio ng kotse sa isang kotse. Ang pangunahing problema ay ang mga amplifier ay hindi maaaring gumana nang mahusay sa mga boltahe na mas mababa sa 12 V at sa mga sandali ng peak load (bass o malakas na broadband signal) sila ay maglalabas ng hindi kasiya-siyang paghinga. Ang teknolohiya ng baterya ng EFB ay idinisenyo upang malutas nang eksakto ang mga problemang ito. Salamat sa mga tampok ng disenyo nito, perpektong nakayanan nito ang mga nakatalagang gawain.

Kaya, ang pangunahing layunin ng mga baterya ng EFB ay ang madalas na paggamit sa mga urban na kapaligiran, pati na rin ang paggamit mga sistema ng kalidad audio ng kotse. At isa sa mga industriya kung saan sila ay kailangang-kailangan ay ang taxi at iba pa transportasyon ng pasahero, na ang mga driver ay mahilig sa malakas na musika :-).

Pagsusuri ng mga modelo ng bateryang EFB sa loob at labas ng bansa

Halos lahat ng mga tindahan na namamahagi ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ay nag-aalok ng mga baterya ng EFB. produksyon ng Russia o ginawa ng malalaking kumpanya sa Europa. Ang halaga ng produkto ay depende sa kapasidad, kapangyarihan at layunin ng baterya.

TAB Magic. Isang tagagawa ng Slovenian na ang hanay ng mga modelo ay may kasamang linya ng mga baterya na ginawa gamit ang teknolohiyang EFB. Kasabay nito, hindi lamang mga baterya para sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit para din sa "mga trak". Ang gastos ay nagsisimula mula sa 3000, ngunit ang pangunahing kahirapan ng pagbili ay ang kakulangan ng availability sa mga tindahan;
Varta. Ipinakilala ng kumpanya ang isang serye na tinatawag na Blue Dynamic Start-Stop, na kinabibilangan ng mga baterya na may teknolohiyang EFB, na naiiba sa kanilang kapasidad at presyo. Ang pinakamababang halaga ng naturang mga modelo ay nagsisimula sa 3,500 thousand para sa isang karaniwang 60 Ah;
Exide. Isang Amerikanong kumpanya na nasa merkado mula noong ika-19 na siglo at dalubhasa sa paggawa ng mga de-kalidad na baterya. Ang linya ng EFB ay kinakatawan ng serye ng Start&Stop, ang halaga nito ay nagsisimula sa 6,000 rubles. para sa pinakamababang kapasidad na sample.

Mga baterya ng EFB ng Russia

AKOM EFB. Mga produkto mula sa parehong pangalan halamang Ruso. Ginagarantiyahan ng tagagawa mahusay na mga katangian at nag-aalok ng pitong uri ng mga baterya na may mga kapasidad mula 55 hanggang 100 A/h. Ang halaga ng mga produkto, na isinasaalang-alang ang nakasaad na mga parameter, ay napaka mapagkumpitensya. Halimbawa, ang presyo ng isang baterya ng AKOM EFB 60 ay humigit-kumulang 4,000 rubles;
Ultimatum. Isang linya ng mga baterya mula sa parehong tagagawa na may pinahusay na teknolohiya sa produksyon. Salamat kay mga espesyal na additives sa electrolyte, ang mga domestic EFB na baterya ay nagpabuti ng pagtanggap ng singil at buhay ng serbisyo. Ang halaga ng naturang mga modelo ay nagsisimula mula sa 6,000 rubles, depende sa kapasidad at laki;

Dahil lalong nagiging popular at in demand ang EFB bawat taon, maaari nating asahan na lalabas ang teknolohiyang ito sa hanay ng produkto ng mga domestic at foreign manufacturer.

Mga tampok ng pag-charge ng mga baterya ng EFB

EFB charging ang baterya ay hindi pangunahing naiiba sa itong proseso para sa isang tradisyunal na baterya ng AMG, dahil halos magkapareho ang kanilang disenyo. Ang pangunahing tuntunin na dapat sundin kapag ipinapatupad ito ay ang paggamit ng isang mataas na kalidad (mas mabuti na matalino) na charger at mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ng baterya. Ang charger para sa isang EFB na baterya ay dapat magbigay ng boltahe sa pag-charge na hindi hihigit sa 14.4 V. Ang aparato ay dapat ding may kasalukuyang indikasyon, dahil inirerekomenda na subaybayan ito habang nagcha-charge ng ganitong uri ng baterya.

Pansin! Ang buong proseso ay dapat maganap sa isang electrolyte na temperatura na hindi mas mataas kaysa sa +45 °C na humahantong sa pagtaas ng mga proseso ng kaagnasan.

Paano maayos na singilin ang isang baterya ng EFB?

Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa ganitong uri ng baterya mula sa Varta, dalawang pangungusap lamang ang nakatuon dito. Dapat konektado Charger sa kaukulang mga terminal, na sinusunod ang polarity. Ang proseso ng pag-charge ay maaaring ituring na kumpleto kapag bumaba ang mga pagbabasa ng pagsingil sa ibaba 2.5 A. Kung ang charger ay nilagyan ng kasalukuyang at boltahe na mga indicator, pagkatapos ay isasaalang-alang ang pagtatapos ng proseso kapag ang parehong mga tagapagpahiwatig ay huminto sa pagbabago.

Kapag nagcha-charge ng mga baterya na ginawa gamit ang teknolohiyang EFB, hindi inirerekomenda na gamitin ang accelerated mode, dahil ang resulta ay maaaring pagkabigo ng baterya dahil sa sobrang pagbuo ng gas. Hindi rin pinapayagang buksan ang mga plug, dahil sa kasong ito ang ekwilibriyo ng kemikal, na humahantong sa pagbabago sa mga functional na katangian ng baterya.

Pagkakaiba sa pagitan ng EFB at AGM na mga baterya

Ang modernong motorista ay may pagkakataon na pumili mula sa iba't ibang mga baterya. Sa bagay na ito, ang tanong ay lumitaw, kung aling baterya mas maganda pa sa EFB o AGM. Ang bawat iba't-ibang ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, at ang may-ari mismo ay dapat magkaroon ng huling sasabihin. sasakyan pagkatapos timbangin ang lahat ng mga positibo at negatibo. Kung ihahambing natin ang EFB at EFB, dahil sila ang pinakamalapit sa disenyo, kung gayon ang una ay may mga sumusunod na pagkakaiba:

nadagdagan ang kapal ng bawat indibidwal na plato, na tinitiyak ang mahabang buhay ng serbisyo;
ang paggamit ng mas kaunting electrolyte at paggamit ng espesyal na purified lead ay humahantong sa mas mabilis na akumulasyon ng singil ng 45%;
higit na pagiging maaasahan sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng engine sa ilalim ng madalas na paghinto;
ay mas mura.

Ang mga disadvantage ng mga EFB na baterya ng ganitong uri ay kinabibilangan ng:

mas kaunting kapangyarihan kumpara sa, na maaaring makaapekto sa isang malaking bilang ng mga mamimili ng enerhiya;
hindi sumusuporta sa teknolohiya ng Brake Energy Regeneration.

Mga teknolohiya modernong industriya ng sasakyan ay napakabilis na umuunlad at bawat taon ay nagdadala sila ng dose-dosenang mga makabagong solusyon sa publiko. Kamakailan lamang, milyon-milyong mga may-ari ng kotse sa buong mundo ang nagtatalo tungkol sa mga pagkakaiba, pakinabang at kawalan ng mga baterya ng GEL at AGM, at ngayon isang epektibong alternatibo ang lumitaw sa merkado - EFB. Ngayon ay pag-uusapan natin kung ano ang isang baterya ng EFB, kung ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ang saklaw ng aplikasyon nito at mga pangunahing bentahe.

Ang EFB o Enhanced Flooded Battery ay isang pinahusay na uri ng liquid-filled na baterya. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa tradisyonal na mga baterya ay ang disenyo ng mga lead plate. Ang mga ito ay halos isa at kalahating beses na mas makapal, na nagbibigay ng mas mataas na kapasidad at binabawasan ang oras ng pag-charge.

Bilang karagdagan, inilalagay ng tagagawa ang bawat naturang plato sa isang espesyal na sobre ng microfiber at pinupuno ito ng likidong electrolyte batay sa sulfuric acid. Ang panukalang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapagkakatiwalaan na protektahan ang ibabaw ng plato mula sa napaaga na sulfation, at sa kaso ng pagpapadanak, din mula sa paglitaw ng mga short circuit na alon. Sa pagsasagawa, tinitiyak nito ang mas mahabang buhay ng baterya.

Narito ang ilan pang mga tampok na nagpapatunay sa pagiging epektibo ng paggamit ng mga baterya ng EFB:

Tumaas na pagtutol sa malalim na kasalukuyang mga discharge, na nagpapahintulot sa baterya na ibalik ang kapasidad sa orihinal nitong 100%. Kapag ang isang karaniwang baterya ay malalim na na-discharge, nawawala ang bahagi ng mapagkukunan nito.
Kakayahang magtrabaho sa isang mas malawak na hanay ng temperatura: mula 50 degrees sa ibaba ng zero hanggang 60 degrees sa itaas ng zero;
Ang panimulang kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ay nadagdagan ng 30%.
Ang posibilidad ng likido electrolyte evaporation ay pinaliit, na gumagawa gamit ang EFB ligtas para sa kapaligiran at tao.
Ang bilang ng mga posibleng cycle ng pag-charge at pagdiskarga ay dumoble, at hindi ito nakakaapekto sa functionality ng baterya.

Saklaw ng paggamit ng EFB

Ang paunang pagganyak para sa pagbuo ng mga pinahusay na baterya ay ang pagdating ng mga kotse na nilagyan ng start-stop function. Sa ganitong mga kotse, ang paghinto ng kotse ay pinapatay ang makina, at upang simulan yunit ng kuryente Ang kailangan mo lang gawin ay alisin ang iyong paa sa pedal ng preno. Sa pagitan ng mga sandaling ito, ang buong load mula sa mga auto electric ay nahuhulog sa baterya, na, nang walang pagtaas ng pagtanggap ng singil, pisikal na walang oras upang singilin sa normal na kapasidad.

Ginagamit din ang mga baterya ng EFB sa iba pang mga uri ng makina. Halimbawa, ganitong klase Ang mga baterya ay kadalasang ginagamit upang magbigay ng kapangyarihan sa isang malakas na sistema ng audio ng kotse.

EFB o AGM - alin ang mas maganda?

Kung ihahambing namin ang teknolohiya ng EFB sa isang baterya ng AGM, ang mga sumusunod na argumento ay maaaring gawin pabor sa unang opsyon:

Ang tumaas na kapal ng bawat lead plate ay indibidwal na nagsisiguro ng mas mahabang buhay ng serbisyo;
Ang paggamit ng espesyal na inihanda at purified lead ay nagbibigay-daan hindi lamang upang bawasan ang dami ng electrolyte na ginamit, kundi pati na rin upang mapabilis ang akumulasyon ng singil sa baterya ng 45%;
Tumaas na pagiging maaasahan kapag ang makina ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng madalas na paghinto;
Higit pa kumikitang presyo, na, bilang karagdagan sa isang mas mataas na buhay ng pagpapatakbo, ay nagbibigay ng isang kahanga-hangang pang-ekonomiyang epekto;
Ang kinakaing unti-unti na aktibidad ng electrolyte patungo sa mga plato kahit na sa ilalim ng mga kondisyon mataas na temperatura nabawasan ng average na 40%.

Tulad ng para sa mga disadvantages, ang teknolohiya ng EFB ay hindi tugma sa mga makina na nilagyan ng brake kinetic energy recovery system. Gayundin, kadalasang may mas kaunting kapangyarihan ang EFB kaysa sa AGM, na maaaring magkaroon ng epekto kapag gumagamit ng malaking bilang ng mga consumer ng enerhiya sa interior ng kotse.

Paano mag-charge ng baterya ng EFB

Nagcha-charge ng mga baterya Mga baterya ng EFB ay hindi naiiba sa isang katulad na proseso para sa mga baterya ng AGM, dahil ang kanilang istrukturang prinsipyo ay halos magkapareho. Ang pangunahing kinakailangan ay gumamit ng isang napatunayan at mataas na kalidad (mas mabuti na matalino) na charger at mahigpit na sundin ang mga kinakailangan ng tagagawa. Ang charging device na ginamit ay dapat magbigay ng maximum na operating voltage na 14.4 V. Bilang karagdagan, inirerekumenda na pumili ng isang charger na may kasalukuyang opsyon na indikasyon, dahil sa panahon ng proseso ng pagsingil ay kailangan mong subaybayan ang ilang mga parameter.

Mahalagang kundisyon: maaari lamang ma-charge ang baterya kapag ang electrolyte temperature ay mas mababa sa 55 degrees. Kung hindi, ang mga lead plate ay napapailalim sa karagdagang load at nagiging hindi gaanong lumalaban sa kaagnasan.

Kung binibigyang pansin mo ang mga tagubilin ng tagagawa, ang mga ito ay medyo katamtaman sa saklaw. Ikinonekta namin ang charger sa naaangkop na mga terminal, sinusunod ang polarity, at sinusubaybayan kapag ang kasalukuyang lakas ayon sa mga pagbabasa ng pag-charge ay bumaba sa ibaba 2.5 A. Kung ang iyong device ay nilagyan ng opsyon na ipahiwatig ang boltahe at kasalukuyang, pagkatapos ay sa sandaling huminto ang parehong mga parameter sa pagbabago, maaari mong idiskonekta ang baterya mula sa pag-charge.

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng accelerated charging mode, dahil maaari itong humantong sa pagtaas ng pagbuo ng gas at kasunod na pagkabigo ng baterya. Mahigpit na ipinagbabawal na buksan ang mga plug, dahil nakakagambala ito sa balanse ng kemikal sa loob ng baterya at makabuluhang binabawasan ang pag-andar nito.